Грэвел для Питера - излишество или необходимость?

[cocabonga]

AlexRims сказал(а) 06.04.2020 в 00:55:

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/mongoose_selous_expert_105_gidravlika_1825745043?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing что скажете про этот гравель? Все отлично, только цвет так себе. Вообще ещё думаю про шоссер, но что то думается мне на шоссере на моих маршрутах будет не ок, Новороссийская входит в маршрут, вся в ямах. А гравель вроде решает эту проблему. Езжу сейчас на мтб. Ну или может стальную раму рассмотреть? Она как-то лучше аммортизирует на разбитом асфальте

 

Мангуст огонь и цвет топ. Надо брать. 

Я год назад хотел мангустовский guide взять, тоже понравился, и рама классная и стандарты современные. 

Но в итоге остался на мтб ибо зачем, если есть кантрийник, который едет по  сфальту плюс минус также и весит столько же, а в лесу все равно больше возможностей даёт. 

[beidj]

cocabonga сказал(а) 1 час назад:

Мангуст огонь и цвет топ. Надо брать. 

Я год назад хотел мангустовский guide взять, тоже понравился, и рама классная и стандарты современные. 

Но в итоге остался на мтб ибо зачем, если есть кантрийник, который едет по  сфальту плюс минус также и весит столько же, а в лесу все равно больше возможностей даёт. 

Это у гуида то рама классная? Я его как увидел, первое впечатление - лобовуха с грузовиком)))

[Night-Fox]

Я тут недавно имел удовольствие тискать Kona Sutra, это любовь! Правда я не понял это скорее туринг или гравел, или скорее гравел а потом туринг, но зверь очень душевный.

[beidj]

Night-Fox сказал(а) 19 минут назад:

Я тут недавно имел удовольствие тискать Kona Sutra, это любовь! Правда я не понял это скорее туринг или гравел, или скорее гравел а потом туринг, но зверь очень душевный.

Ну на мой неискушенный взгляд, это такой махровейший туринг, а потом уже, все что угодно.

[pedalist]

Тройники вроде бы не ставят на гревелы. Да и группа маутинг, а не шоцце.

Изменено 12 апреля 2020 г. пользователем pedalist

[Night-Fox]

beidj сказал(а) 19 минут назад:

Ну на мой неискушенный взгляд, это такой махровейший туринг, а потом уже, все что угодно.

Да, всяческих боночек там куча, везде, но лёгкая очень приятная.

Изменено 12 апреля 2020 г. пользователем Night-Fox

[pedalist]

Вообще кто в лес, кто в цыклокросс, кто в гравел!

[bertolucci]

pedalist сказал(а) 12.04.2020 в 21:24:

Вообще кто в лес, кто в цыклокросс, кто в гравел!

 

он вроде не в Питере живет.

да и отказался от гревела

 

[bertolucci]

в общем не имея возможности потестить гравийник, взял карбошоссер на день.

 

выводы:

сам не едет))

не тормозит 

баран это удобно, на бордюр запрыгнуть можно)

посадка креветкой совсем не напрягает спину но напрягает шею))

по плохому асфальту ехать на шоссере тяжелее чем на мтб с залоченой вилкой

средняя скорость по городу одинаковая!!! (мтб уменя на 26 швабле хьюрикан)

скорость на прямых участках намного выше, но блин средняя такая же)

по парку (грунтовочкам) легче ехать на шоссере. 

 

вот последний пункт меня убил. видимо у нас настолько хорошие грунтовки в парках что из-за радиуса легче ехать. 

 

и снова в раздумьях. я думал шоссер сам едет 50, а оказывается ехать так же трудно, просто чуть быстрее, плюс еще и трясет

а гравийник похоже будет чуть медленнее и чуть мягче... \может быть карбоновый найнер на полусликах будет лучшим выбором? он и легче и более приспособлен к нашему асфальту...

[Ytsejamm3r]

bertolucci сказал(а) 18 минут назад:

по плохому асфальту ехать на шоссере тяжелее чем на мтб с залоченой вилкой

средняя скорость по городу одинаковая!!! (мтб уменя на 26 швабле хьюрикан)

а гравийник похоже будет чуть медленнее и чуть мягче... \может быть карбоновый найнер на полусликах будет лучшим выбором? он и легче и более приспособлен к нашему асфальту...

 

Средняя в городе упирается в светофоры - перегонов длинных мало, а динамика старта больше зависит от ездока, чем велосипеда.

Странно, что езда по плохому асфальту показалась более жёсткой. У меня обратные впечатления были после перехода с мтб. Но это было давно)

Гравийник не будет мягче сам по себе (от резины зависит, точнее). Карбоновый найнер на полусликах от современного гравийника отличается палкой вместо барана (ну и немного геометрией, но для асфальта это не плюс), так что можно выбирать исходя из предпочтений по рулю.

[bertolucci]

да, про разгон забыл. 

разгон на 7кг велике конечно понравился, но гравийник то будет 11-12))

[VORON]

bertolucci сказал(а) 21 минуту назад:

может быть карбоновый найнер на полусликах будет лучшим выбором? он и легче и более приспособлен к нашему асфальту...

Надо просто ездить. Ни один велосипед не поедет сам, если только он не электрический.

Я в 2009 году экспериментировал с циклокроссом (тогда еще UCI требовали кантилеверы, никаких дисков). Оказалось, что прибавка на шоссе с лихвой компенсируется проигрышем на корнях, грейдере и песке. А парковых дорожек слишком мало, чтобы они как-то влияли на общее впечатление. Мы с женой как-то поехали на полигон, где брусчатка, она на 26", я на СХ. Уже через несколько километров брусчатки я тупо шёл пешком, держа велик за седло (руль слишком больно бил по рукам). Тогда как на МТБ там совершенно нормальная дорога, ну потряхивает чуть-чуть.

Я тут про СХ писал еще 11 лет назад, думаю, солидную часть из этого можно применять и к гревелу на тонкой резине: http://agbike.spb.ru/review/cyclox.html

Цитата

Из-за малой по внедорожным меркам толщины покрышек и большого веса на переднем колесе, байк практически беспомощен на песке и в рыхлом снегу любой глубины, даже с зимними покрышками 622х42 мм – велосипед моментально сносит передним колесом, он пытается катапультировать наездника. Кроме того, на дорожном покрытии типа «стиральная доска» быстро отбиваются руки и плечи, накапливается усталость – после подобного «испытания на вибростенде» ехать становится заметно тяжелее. 

 

[bertolucci]

Ytsejamm3r сказал(а) 45 минут назад:

 

С ). Карбоновый найнер на полусликах от современного гравийника отличается палкой вместо барана (ну и немного геометрией, но для асфальта это не плюс), так что можно выбирать исходя из предпочтений по рулю.

 

а системой? там обычно одна маленькая звезда спереди, он видимо не создан для больших скоростей по определению? 

 

 

я на 26х езжу в основном на 3й звезде спереди и вплоть до 15ки сзади, то есть соотношение 44:15  

[AlexCrazy]

bertolucci сказал(а) 47 минут назад:

я на 26х езжу в основном на 3й звезде спереди и вплоть до 15ки сзади, то есть соотношение 44:15

хорошего ревматолога нашёл уже?

[Gekko]

На выходных ездил в лес за черникой. На гибриде. На 32й резине. На сликах. Ну чем не гревел? 

[DrMad]

bertolucci сказал(а) 2 часа назад:

да, про разгон забыл. 

разгон на 7кг велике конечно понравился, но гравийник то будет 11-12))

карбоновый гревел, тот же silex, будет весить в районе 9кг, это не 7, но уже и не 11.

добавлено 2 минуты спустя

bertolucci сказал(а) 1 час назад:

там обычно одна маленькая звезда спереди, он видимо не создан для больших скоростей по определению?

калькулятором трансмиссии пользоваться умеете? 

 

[Ytsejamm3r]

bertolucci сказал(а) 1 час назад:

а системой? там обычно одна маленькая звезда спереди, он видимо не создан для больших скоростей по определению? 

 

Звезда будет какую поставите. Сейчас в гравийно-туристическом мире тоже модно ставить маленькие 1x звёзды на системе и огромные кассеты, чтобы хотя на стены сидя заезжать, но с горок - только накатом.

Как выше пишут - чтоб поехать, нужно крутить) Прибавка от типа велосипеда маржинальна и (на дорогах) проявляется на скоростях за 35 (если, конечно, мы не сравниваем 20 кг прокатный ситибайк на планетарке со спортивным снарядом).

У меня есть чугунный автор ронин в роли гревела, и мне нравится его утилитарность - возможность поставить полноценные крылья, багажники, и тд, но с т.з. ходовых качеств он, имхо, сочетает в себе недостатки: на асфальте он таки едет хуже шоссейника, в лесу и на песке его покрых не хватает для комфортной езды; мало таких участков, где шоссейник уже увязнет, а гревел ещё пройдет. По отсыпанным парковым "грунтовкам" и на 23 мм покрышках нормально едется, десяток километров грейдера тоже можно вытерпеть. Современные шоссейники позволяют ставить 30-32 мм покрышки, чего за глаза для областного асфальта, гравия и брусчатки. Если на регулярной основе требуются покрышки пошире - значит, нужен уже не дорожный велосипед.

[matvenson]

Ytsejamm3r сказал(а) 15 минут назад:

чугунный автор ронин в роли гревела, и мне нравится его утилитарность - возможность поставить полноценные крылья, багажники, и тд,

 

Ага-ага. Я тоже оценил, но держу его для турпоездок по зарубежным странам с багажом, т.к. бонки и всё такое...

[Hellwarrior]

bertolucci сказал(а) 3 часа назад:

в общем не имея возможности потестить гравийник, взял карбошоссер на день.

 

выводы:

сам не едет))

не тормозит 

В этом плане гравийники обычно лучше, ибо, как правило, идут с дисковыми тормозами. Шоссер на дисках найти можно, но... сложно

bertolucci сказал(а) 3 часа назад:

\может быть карбоновый найнер на полусликах будет лучшим выбором? он и легче и более приспособлен к нашему асфальту...

Чем он лучше в городе? Стального/карбонового гравийника на 37 мм резине для городского асфальта выше крыши хватает. Найнер с амо-вилкой (без оной это изврат) будет хорош на всяких грейдерах, бетонках, булыжных дорогах, корягах итп, но это не про городскую езду. Единственное что... на найнере с толстыми покрыхами сподручнее и безопаснее для долговечности колёс штурмовать поребрики (в т.ч. на скорости) и съезжать с оных, что в городе таки частенько актуально. Ещё есть... зима! Там, безусловно, МТБ решает, а лучше и вовсе фэтбайк. Но для летних и окололетних условий найнер в городе скорее будет мешать, чем помогать

bertolucci сказал(а) 3 часа назад:

средняя скорость по городу одинаковая!!! (мтб уменя на 26 швабле хьюрикан)

Маршрут правильный выбирать надобно. На каком-нибудь антивелосипедном Троицком мосту средняя может и быть одинаковой (точнее, никакой). Ну и ещё надобно статистику наводить, пары поездок для выводов никак не может быть достаточно. Я зимой как-то на шипастом тракторе через весь город со средней 28.5 проехал, но из этого отнюдь не следует, что шипастый трактор катит лучше гравийника (а то ведь не всегда на оном средняя 28.5 или больше)

[Kotofej]

AlexCrazy сказал(а) 3 часа назад:

хорошего ревматолога нашёл уже?

Лучше спортивного травматолога.

bertolucci   про торможение - это либо плохие колодки, либо - плохие (возможно плохо с пистолетами по ходу троса совпадающие) тормоза, либо и то и другое. Я долго не мог понять, что в тормозах может быть такого нетормозящего - но потом поставил  шиму 451 и пстолеты Микрошифт(типа дно) - и - о ужас!!!! - всё стало тормозить.

Про скорость - на 30 км/ч  разница небольшая, я  на примерно 30 км - правда на работу/с работы, с рукзачком кГ на 7, сравнивал шоссик на 28 Тур Рейд и Суслик, 26", Кенда к829 грэвэл по современной классификации - пять- семь минут получалось. Город + Средневыборгское шоссе, чуть дале Сертолова. Но динамика и чуткость шоссика, даже на туристской резине - один хрнен заметно приятнее была

Изменено 11 августа 2020 г. пользователем Kotofej

[VORON]

bertolucci сказал(а) 8 часов назад:

а системой? там обычно одна маленькая звезда спереди, он видимо не создан для больших скоростей по определению?

Найнер с самой "быстрой" передачей 26-11 едет 30 км/ч. Реально на новые найнеры с 1х не ставят спереди меньше, чем 32, а то и 34-10 можно увидеть, и даже 36. Если требуется байк для скоростей заметно больше 40 км/ч, то это значит, что МТБ не нужен, а нужно что-то другое.

добавлено 4 минуты спустя

Hellwarrior сказал(а) 5 часов назад:

Найнер с амо-вилкой (без оной это изврат)

По рукам руль бьет на питерских дорогах?  

Вообще, на городском асфальте практичнее хороший складной 20" велик. 30 км/ч нормально едет, можно зайти в магазин, не пристегивая его, запрыгнуть в метро или бесплатно провезти на электричке без напряга в час пик.

[Граф]

Ощущения, подобные описанным в первой теме испытал три года назад на велосипеде на два размера меньше необходимого и на 26 колёсах.

Потом перешёл на найнер на толстых покрышках.

Модель бюджетная, оборудование Deore XT. 

Разница ощущений была колоссальная. 

Пробеги летом в рабочие дни 25-40 километров, в выходные под настроение 70-100, иногда и 130 бывало в охотку.

Никаких мучений, идёт хорошо, покрышки гасят все вибрации.

Вполне возможно стоит попробовать просто перейти на найнер нужного размера?

 

[Hellwarrior]

VORON сказал(а) 11.08.2020 в 18:44:

По рукам руль бьет на питерских дорогах?  

Вообще, на городском асфальте практичнее хороший складной 20" велик. 30 км/ч нормально едет, можно зайти в магазин, не пристегивая его, запрыгнуть в метро или бесплатно провезти на электричке без напряга в час пик.

Ну дык найнер (при наличии альтернативы, разумеется) и не для питерских дорог (окромя зимы).
А насчёт складничка, дык 30 км/ч дюже мало. В то же время Кирилл, сиречь Roll Roll в 2017 году 200-ку на складничке за 8:22 проехать ухитрился со средней в движении 27.8 и максималкой 57.2. Сейчас, правда, он на складничке что-то не особо ездит, да и, честно говоря, сомневаюсь, что потенциальное удобство при посещении магаза перевешивает неудобства при езде по ямам, лежачим опричникам, рельсам, поребрикам, плитке, худшие ходовые качества и меньшее кол-во места для перевозки грузцов (что опосля магаза таки актуально). Проезд в метро и на элке по городу не актуален, ибо на все складывания, зачаехления, спуски, подъёмы, преодоления турникетов и ожидания стопудово уйдёт больше времени, чем потенциально будет выиграно на большей скорости перемещения

[VORON]

Hellwarrior сказал(а) 24 минуты назад:

меньшее кол-во места для перевозки грузцов (что опосля магаза таки актуально)

Багажник от нормального байка ставится (маленький, типа Tubus Fly), и пару Ортлибов повесить - вообще не вопрос.

 

Hellwarrior сказал(а) 25 минут назад:

Проезд в метро и на элке по городу не актуален, ибо на все складывания, зачаехления, спуски, подъёмы, преодоления турникетов и ожидания стопудово уйдёт больше времени, чем потенциально будет выиграно на большей скорости перемещения

Да прям. Я даже инструменты, запаску и насос не вожу на складнике уже скоро 10 лет как. Потому что вместо любого ремонта гораздо проще и быстрее взять Яндекс-такси, кинуть вел в багажник и доехать куда надо.

[Hellwarrior]

VORON сказал(а) 2 часа назад:

Да прям. Я даже инструменты, запаску и насос не вожу на складнике уже скоро 10 лет как. Потому что вместо любого ремонта гораздо проще и быстрее взять Яндекс-такси, кинуть вел в багажник и доехать куда надо.

Не знаю, починка последствий прокола занимает 15 минут. Трезвонить в такси, дожидаться, грузиться, читерствовать, платить за это бабло, выгружаться... не думаю, что 15 минут стоят того. К тому же
1) трезвон, ожидание, погрузка-выгрузка в сумме, скорее всего, таки больше 15 минут займут
2) от починки последствий прокола не уйти всё равно. Ну да, в тепличных условиях починка пройдёт чуть быстрее, но от неё не деться в любом случае

[VORON]

Hellwarrior сказал(а) 13 часа назад:

Трезвонить в такси, дожидаться, грузиться, читерствовать, платить за это бабло, выгружаться... не думаю, что 15 минут стоят того.

За 10 лет воспользоваться такой опцией пришлось раза два. А так бы я 10 лет возил лишние полкило веса, а то и килограмм (мультитул, разводник, насос, монтажки, камера). Естественно, если ехать куда-то по-серьезному, то всё это нужно брать.

[Hellwarrior]

VORON сказал(а) 1 час назад:

За 10 лет воспользоваться такой опцией пришлось раза два. А так бы я 10 лет возил лишние полкило веса, а то и килограмм (мультитул, разводник, насос, монтажки, камера). Естественно, если ехать куда-то по-серьезному, то всё это нужно брать.

Никуда без перечисленного не езжу, разве что разводник обычно отсутствует. Полкило - ерунда, ибо вода и трапеза весят сильно больше, а без оных вообще никуда особо не уехать, не говоря уже о собственной тушке. Есть, правда, такая странность, что проколы в абсолютном большинстве ,случаев происходят за городом, видать, там больше всякой хрени под колёсами валяется. Последнее время задрали какие-то окаянные тонкие металлические волоски, было даже как-то ажно DVA колеса оными проткнуто за 1 поездку, хотя переднее было проткнуто несильно и получилось ехать, изредка подкачивая оное

[beidj]

Hellwarrior сказал(а) 53 минуты назад:

. Последнее время задрали какие-то окаянные тонкие металлические волоски, было даже как-то ажно DVA колеса оными проткнуто за 1 поездку, хотя переднее было проткнуто несильно и получилось ехать, изредка подкачивая оное

Это корд от автомобильных шин. В начале сезона вышел прокатится и в десяти км от дома, за городом, переднее колесо спустило, а в нем проволочка тонюсенькая. Так и ехал подкачивая, а перед домом упал. Колесо спустило, руль на повороте повело, я в контактах, и на асфальт плашмя. Так что теперь, без запаски и монтажек с насосом, вообще никуда.

['pd']

beidj сказал(а) 40 минут назад:

Так что теперь, без запаски и монтажек с насосом, вообще никуда.

А я тот гревел, что мне бабуля купила (ещё в 80-х) совсем как-то забросил. Читаю и ностальгирую, спасибо ))
 

[DrMad]

Hellwarrior сказал(а) 2 часа назад:

Последнее время задрали какие-то окаянные тонкие металлические волоски

Такие?

Скрытый текст

 

[Gekko]

DrMad сказал(а) 3 часа назад:

Такие?

  Скрыть содержимое

 

Не, наверное что то типа маленьких в 3-4 мм длинной куски распушенного тросика. Сам последнее время таких наловил полную панаму.

 

['pd']

На ПикаЧу эту тему перетирали давно )

Тут: ПикаБу

[Hellwarrior]

DrMad сказал(а) 6 часов назад:

Такие?

  Показать содержимое

 

Скорее то, что Gekko описал. Всякое, конечно, попадается, иногда и проволока, и гвоздь, и стекло бывает, но эти падлы чаще всего. Причём стекло обычно видно, иногда виден факт потенциального проезда по оному (обычно, правда, обходится без прокола), а эта хрень не видна совершенно. Возможно и правда корд от гузовозкошин. Причём такая подстава, что из-за маленьких размеров хрень эта видна не всегда (и уж точно в глаза не бросается), даже нащупать иногда далеко не сразу удаётся, и вытаскивать её муторно. Проще всего делать это пинцетом, но оный не всегда в наличии имеется. Бывало, что при какой-нибудь разборке колеса из покрыхи внезапно вытаскивалось несколько штук таких колючек, при этом прокола не было. Ещё бывало, что прокол был, хрень эта вытаскивалась, а прокол-то... в другом месте! И ещё то нѣтъ и нѣтъ проколов, а то пойдут-поедут. Вероятно, связано это с тем, что какой-то анальный засранец изредка проедет и насрёт на своём пути этими шнягами, придётся потом их собирать, пока они куда-то не денутся, а потом тишь, да гладь, пока снова кто-то не насрёт

Изменено 13 августа 2020 г. пользователем Hellwarrior

['pd']

Просто поставьте камеры другого цвета:

Скрытый текст

 

Я когда с камерой катал, то использовал покрышки:

ну что бы давить бутылки и мне за это ничего не было )

 

 

[elektrolitr]

Просто поставить бескамерки и класть любого размера и консистенции болты на все эти проволочки и колючки. Когда износилась покрышка - прямо со всем этим мусором и выкидывать

 

камеры другого цвета не помогут, это для того, чтобы не пробивать на эпичных трейлах (хотя для города подойдут тем, кому лениво снимать задницу с седла при наезде на порёбрик или как там его в Питере зовут)

[Kotofej]

Hellwarrior сказал(а) 13 часа назад:

Скорее то, что Gekko описал. Всякое, конечно, попадается, иногда и проволока, и гвоздь, и стекло бывает, но эти падлы чаще всего. Причём стекло обычно видно, иногда виден факт потенциального проезда по оному (обычно, правда, обходится без прокола), а эта хрень не видна совершенно. Возможно и правда корд от гузовозкошин. Причём такая подстава, что из-за маленьких размеров хрень эта видна не всегда (и уж точно в глаза не бросается), даже нащупать иногда далеко не сразу удаётся, и вытаскивать её муторно. Проще всего делать это пинцетом, но оный не всегда в наличии имеется. Бывало, что при какой-нибудь разборке колеса из покрыхи внезапно вытаскивалось несколько штук таких колючек, при этом прокола не было. Ещё бывало, что прокол был, хрень эта вытаскивалась, а прокол-то... в другом месте! И ещё то нѣтъ и нѣтъ проколов, а то пойдут-поедут. Вероятно, связано это с тем, что какой-то анальный засранец изредка проедет и насрёт на своём пути этими шнягами, придётся потом их собирать, пока они куда-то не денутся, а потом тишь, да гладь, пока снова кто-то не насрёт

Я пару раз точно ловил такую хрень, и раз была конструкция из двух провоВлочек, скрученная посерёдке. Мне тоже говорили, что корд из сношенных вусмерть грузовых шин. Да, искать сложно, и травит небыстро.

Блестели как никелированные, на магнит не пробовал. Снаружи не медь точно.

Изменено 14 августа 2020 г. пользователем Kotofej

[Primorsky]

Кололся пару раз на таком муссоре. Один раз вообще на ниссане где-то поймал. Видимо грузовики-ведровозы разбрасываются.

Бескамерка рулит. Дырочки от таких тросиков в меру агрессивный гермет (например Race от stans) должен запечатывать без проблем.

[bertolucci]

Вот ещё вопросец 

 

читал неоднократно что у гравийникла посадка аки мтб вертикальная, не то что у циклокроссов или шоссеров. Смотрю на свой мтб- седло выше руля. И на шоссере. И на Гераклеи. На всех великах одинаково - седло чуть выше руля! 
где же крошится тайна посадки??

[sovt]

bertolucci сказал(а) 1 час назад:

Вот ещё вопросец 

 

читал неоднократно что у гравийникла посадка аки мтб вертикальная, не то что у циклокроссов или шоссеров. Смотрю на свой мтб- седло выше руля. И на шоссере. И на Гераклеи. На всех великах одинаково - седло чуть выше руля! 
где же крошится тайна посадки??

коллеги, добрый день

боюсь показаться профаном, но то что я для себя уяснил по части рамы , выглядит примерно так как на фото..

т.е. наличие довольно высокой рулевой колонки (трубы) .

помимо возможности установки крыльев и шин шириной 40 

 

Изменено 14 августа 2020 г. пользователем sovt

[Kotofej]

На турингахЪ вообще обычно седло и верх руля на одной высоте, шоб в нижней стойке не слишком сгибаться. Мне это не очень понятно, но так есть.

Здесь ещё прилично, у меня где то так же. И колечки под выносом есть ещё, и вынос чуть - но эрегированный, 17 градусов даст ещё опускание, если надо.

[lol_wut]

Kotofej сказал(а) 12 часа назад:

На турингахЪ вообще обычно седло и верх руля на одной высоте, шоб в нижней стойке не слишком сгибаться. Мне это не очень понятно, но так есть.

В этом плане меня очень радует геометрия рамы моего чугунного туринга Forward York. Там каким-то чудом производитель оставил возможность руль по высоте как на шоссере выставить.

 

 

Изменено 15 августа 2020 г. пользователем lol_wut

[Hellwarrior]

Primorsky сказал(а) 14.08.2020 в 14:34:

Кололся пару раз на таком муссоре. Один раз вообще на ниссане где-то поймал. Видимо грузовики-ведровозы разбрасываются.

Бескамерка рулит. Дырочки от таких тросиков в меру агрессивный гермет (например Race от stans) должен запечатывать без проблем.

Вот как раз вчера опять вытаскивал хрень эту (хотя потенциально она могла быть поймана вовсе не вчера, просто вчера воткнулась поглубже). Видать, ежели так, то ото всяких валяющихся ошмётков шин надобно проезжать подальше. Насчёт бескамерки думаю. На не особо новые покрыхи с уже достаточно большим кол-вом порезов, правда, вряд ли имеет смысл такое мутить, но когда буду ставить новые, можно рискнуть. Хотя речь в теме таки о гравийниках, какое максимальное давление может выдержать установленное бескамерно покрыха?

['pd']

Hellwarrior сказал(а) 1 час назад:

Хотя речь в теме таки о гравийниках...

И что? На гравийник нельзя поставить 2,35? )
 

Hellwarrior сказал(а) 1 час назад:

какое максимальное давление может выдержать установленное бескамерно покрыха?

Какое небо утром? )
 

Если серьёзно, то зависит и от обода тоже. Я не парюсь, умну с этим норм на всех вилсетах.

Кантрийный Мишлен, 2,25/2,35 например, до 4 bar на покрыхе нацарапано, а на версии АМ 2,4 от Конти уже 4,5 атмосферы максимум. 

Мишлены ёлочкой, 2,25-600г, но не Виттория конечно по шуму, Мишлены подвывают, очень похоже на фуру на трассе, если разогнаться, но всяк лучше отслаивающейся слойки G-one или зудящих зубастиков от Конти.

ps. Калькулятор

Изменено 15 августа 2020 г. пользователем 'pd'
Добавил простой калькулятор давления.

[Hellwarrior]

'pd' сказал(а) 10 часов назад:

И что? На гравийник нельзя поставить 2,35? )

Только ежели рама и вилка позволят. Но надобно ли? Для широких покрых есть МТБ. Тема про гравийники, да ещё внезапно и для Питера, сиречь разговор прежде всего о городском асфальте. Можно было бы скакать и на шоссере (собственно, на гравийник колёса с шоссейными покрыхами ставятся вполне невозбранно), даже шоссеры с дисковыми тормозами у люда встречались (хотя это редкость, увы), но при этом будут проблемы с перевозкой грузцов, долговечностью ободов (особливо заднего и особливо при наличии какого-никакого грузца) при езде на узких покрыхах с высоким давлением по городским ямам, поребрикам, рельсам, лежачим опричникам, плитке, ну а также есть проблема устойчивости покрыхи на влажном асфальте, разметке и демисезонной грязюке и долговечности покрыхи оной (сам сталкивался только с проблемой долговечности, хотя, быть может, в какой-нибудь демисезонной грязюке и полетал бы, но люд и на мокром асфальте наворачивался). Ещё люки некоторые засаду дорожную для узких покрых готовят.  Вот, собственно, гравийник именно для этого, чтобы можно было поставить покрыхи потолще шоссейных типа марафонов супримов насущных, ездить на них долго, не наворачиваться (о зиме и льду речь не идёт, естественно) и перевозить грузцы вплоть до больших, когда это требуется. Но, всё же, о накате забывать не надобно, совсем широкие покрыхи ставить незачем. Те же марафоны супримы (равно как и не супримы) 37-622 (они же 700х35с) предназначены для 4-6 атмосфер. Давление не шоссейное, конечно, но уже и не МТБшное

[vlad-b]

Hellwarrior сказал(а) 52 минуты назад:

предназначены для 4-6 атмосфер. Давление не шоссейное, конечно, но уже и не МТБшное

А будет-ли на высоком давлении работать герметик? 

[Hellwarrior]

vlad-b сказал(а) 5 часов назад:

А будет-ли на высоком давлении работать герметик? 

А вот мехирь ведает, надобно у люда честного спросить. По идее существует герметик для шоссейных бескамерных колёс, наверное, на 5-6 атмосферах он тоже должен работать, но будет ли он это делать с обычными покрыхами и неßTubeless ready ободом (нынче задний у меня такой, ибо пришлось брать попрочнее, задрал трескаться, пусть и за многие тысячи км)?

[lol_wut]

Герметик на высоком давлении вполне работает. У коллеги шоссер на бескамерке (25мм конти шоссейные), герметик вполне дырки успевает заклеить мелкие.

[mike vulgaris (AKA mike)]

lol_wut сказал(а) 21 час назад:

Герметик на высоком давлении вполне работает. У коллеги шоссер на бескамерке (25мм конти шоссейные), герметик вполне дырки успевает заклеить мелкие.

Точно не любой. У меея есть как минимум один сугубо отрицательный опыт, когда герметик сквозь дырку загадил пол-рамы и ничего не заткнул. При давлении атмосферы 4-5 всего-то.

[Primorsky]

Hellwarrior сказал(а) 15.08.2020 в 22:46:

Хотя речь в теме таки о гравийниках, какое максимальное давление может выдержать установленное бескамерно покрыха?

 

Я выше 60 psi (4.1 bar) не набивал - смысла нет. Это же бескамерка. Для такого же наката давление требуется заметно меньше чем на камерах. Стоят на дешевых OEM-овских ободах (tubeless-ready правда) от стоковых колес вела.
Покрышки 32 мм, вот такие https://www.specialized.com/us/en/roubaix-pro-2bliss-ready/p/155483
 

Изменено 19 августа 2020 г. пользователем Primorsky

[mind_99]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 17.08.2020 в 19:16:

Точно не любой. У меея есть как минимум один сугубо отрицательный опыт, когда герметик сквозь дырку загадил пол-рамы и ничего не заткнул. При давлении атмосферы 4-5 всего-то.

На баночке с герметиком есть букавки, их читать нужно!! 

П.С. сам букавки прочитал, но лень-матушка одолела - качал заднее колесо через 10-15 минут, до дома доехал. Герметик высох.

 

добавлено меньше минуты спустя

 

Изменено 31 августа 2020 г. пользователем mind_99