Вся активность
- Сжатое
- Расширенное
- Отображение результатов
Эта лента обновляется автоматически
- Today
-
Передний переклюк работает в грязи лучше чем NW звезда? 👀
-
Добрый день! Крепеж еще в продаже?
- Вчера
-
Сегодня вот в гады запишу курьера летевшего 40 по тротуару на электромотоцикле. ПЧ была свободна в обе стороны
-
я еще слышал про вариант с лаком для волос
-
Есть, ага. Ставится заглушка на конец руля, внутрь грипсы наливается изопропанол, после чего это натягивается с упором руки с грипсой в живот. Но это не значит, что процедура простая) После того, как таки купил себе байк на 1-12, убедился - для "универсального велосипеда" 3-9 все еще лучшая трансмиссия). Диапазон шире, в грязи работает лучше, комплектуха стоит меньше
-
ESI прекрасно натягиваются с мыльной водой, потом высыхают и встают намертво. Да, передний переключатель действительно не нужен!
-
а передний переключатель вообще не нужен, пора уже из каменного века выходить
-
На передний не хватает сил. По сумме сопротивлений переключение хоть и идет, но очень напряжно для хозяйки. Да и с учетом самого переключателя иногда требуется дотяжка (все настроено, смазано, но, увы, идеала нет), что рычагом делать сложнее, чем кольцом. А технологии натяжки никакой нет? Типа смазки, которая под разогревом феном скользит, а ниже градусов 50 встает в клей.
-
А давайте запишем себя в правильные велосипедисты, и будем всех остальных записывать в неправильные. И вообще - надо правильным раздать стволы, что бы они могли всех неправильных отстреливать.
-
Невозможный набор требований. Грипсы с лок-онами (фиксирующим кольцом) обычно длинные и плохо совместимы с грипшифтом. Хотя можно обрезать, в теории торцевая заглушка на затяжке практически всегда - отдельная от грипсы деталь и от прокручивания никак не защищает Только если на клей посадить. Грипсы без лок-онов и при этом не прокручивающиеся (например, ESI) натягиваются с матом и страданием. А просто тросик с рубашкой переключения поменять не пробовали? 90% что после их замены сил спокойно хватит
-
что это? Где такие цены? 1k евро это люминь на Тиагре весом порядка 10 кг. Механика 105 на карбоновой раме — это нечто весом 8.5+ кг и ценой 2200-2500+ По распродаже может быть чуть меньше 2000. И хз насколько такие цены доступны в РФ. Норм вариант, только на состояние надо смотреть. Я вот не вижу смысла менять 10 летний шоссер с клещами но новый с дисками, пустая трата денег. Но если новый брать, то клещевые варианты очень ограничены, и в принципе компоненты с низким весом стоят можно сказать неадекватно. Ну если не играть в лотерею с китайскими поделиями
-
Ну 6 рублей - это уже не десять, уже хорошо. А то бывают и такие варианты. Я даже не знаю - плакать тут или смеяться...
-
В одной ноге воздух выполняющий роль пружины. Во второй масло, которое выполняет роль "компрессии" (снизу синяя крутилка, поворачивая которую перекрываем перепускное отверстие для масла). Картинка выше относится к ноге/штанине, с синей крутилкой снизу. Воздух убегает из воздушной "ноги" в штанину, и выбивает сальник с посадочного места. Если вилку не удаётся (в данном случае) разобрать, можно попробовать вытащить шток с поршнем из воздушной камеры, и налить немного густого масла ПОД поршень чтобы оно выполняло роль дополнительного "уплотнителя" для изношенных резинок. Но нужно делать так, чтобы масло не удрало в штанину до установки штока с воздушным поршнем. Делал так для зимней вилки, вполне рабочий вариант.
-
Посоветуйте, пожалуйста, грипсы под переключатели RevoShift. Меняю на женском велосипеде рычажные переключатели на грипшифтеры (сил не хватает переключать), нужны новые ручки. Черные, обычные, с мелким однородным рисунком. Желательно с фиксатором (а не те, которые просто натягиваются), вообще бы в идеале полная резинка до самого края, а фиксация от слетания (в том числе и от прокручивания) торцевой заглушкой на затяжке. У меня самого стоят полноразмерные с затяжкой, не очень нравится край с жестким фиксирующим кольцом. Ну или просто натягивающиеся ручки, но такие, чтобы и надевались легко (еще ни разу обычные не делал, только с затяжкой) и не прокручивались.
-
Зимой в целом вроде неплохо было. А как солнышко пригрело - это ахтунг какой-то начался. Куча едет без габаритов, без поворотников, друг друга подрезают, истошно сигналят, я бы таким дрова на велосипеде из лесу возить не доверил, не то что ипо управлять. Надеюсь, что до нас не доберутся. Бардак везде нарастает и на каких-то велосипедистов просто пофиг. Если случайно только. Слишком мало нас. А все боле-менее кредитоспособные курьеры уже давно на мопедах, вот их обувать куда выгоднее..
- Последняя неделя
-
Не дай бог до нас дое доберутся, конечно. Вообще организация движения каждый год становится всё более шизовой, и возможность нарушить - это индикатор обратной связи, что что-то не так. Но видимо обратная связь это лишнее, ведь тогда придётся признавать ошибки, проще загнать вех в цифровой концлагерь и заставить ходить строем. Меня вообще пугает что развитие государства неизбежно сопровождается развитием заборов и контроля, и я не знаю что должно произойти чтобы это пошло в обратную сторону
-
Эти перекрёстки для всех ахтунг кроме всадников двухколёсных, которым при обычном раскладе 1 фаза из 2, а так 2 фазы из 3 (ну ежели там чего-то не намутят, конечно), причём в одну из этих фаз можно ажно левые повороты закладывать. Хотя на «пешеходной» фазе бдить надобно, на некоторых перекрёстках таки приходится ажно путником двуногим заделаться и перебежать, дабы никого случайно не снести, ну да ладно. А насчёт того, что путники двуногие будут послушно ждать свою 1 фазу из 3, у меня плохие новости для тех, кто в это верует. Не будут, естественно. Ну, точнее, кто-то будет, но далеко не все.
-
Интересная картинка
-
Ну мы не ищем легких путей) Хотелось с наскока)
-
можно попробовать поискать официальный сервис-мануал, а для этого нужно точно понять год выпуска вилки. а если его нет (что скорее всего), запросить у самих rst через емейл на сайте, что тоже не даст гарантий ) а потом вопрос с расходкой (о-рингс и т.д.) для обслуживания вилки. есть ли сервис-киты в продаже? если нет - подбирать похожие по размерам
-
Шток отскока тоже где-то прячется)
-
Не, нет винтика, зараза) может, тот болт под шестигранник, что на дне стакана / Попробую просто залить, от мотоцикла есть и 10 и 5, смешаю 50/50. Если опять выбьет, буду думать, как разобрать, пока ссыкотно) Спасибо за объем, попробую подобрать ! А под демпфером компрессии на картинке подразумевается воздушная камера левого пера?
-
У всех вилок RST F1rst которые я видел крутилка изменения скорости отскока была прикручена на мелкий винтик. (Синяя крутилка). В картридж раньше лилось вилочное масло вязкостью 7,5w. Можно залить и 5w. Всегда заливал количество масла указанное для вилки в мурзилке производителя. Количество масла в картридж можно попробовать залить по такой схеме: Т.к. воздух из воздушной камеры (вероятнее всего) уходит в штанину (из которой выбило сальник), нужно заменить уплотнительные кольца внизу ноги с воздушной камерой. Но без снятия штанов это не сделать.
-
Я не умею. Я не знаю как это сделать
-
1к евро это условно сейчас карбосава на 105 механике выкинуть двойник с передним переклюком, оставить сингл NW, вот и будет 8 кило на выходе за штуку евро дешевле и лучше?... ну можно попробовать найти некрокарбо на старой ультегре и клещах будет дешевле, с системой провернуть тот же фокус, к 8 подойти реально. а будет ли лучше, хз
