Расскажите за сталь

[Kotofej]

Когда то мне на нашей придворной свалке (НИИФа) обломилась рама немецкого шоссейника Диамант де Люкс, умники с3,14здили и, по полному неуменью - загнали переклюк в спицы, отодрав  оторвав ухо. Взял кусок жалезки (не помню - 4 али 6 мм), разметил, сделал дырку, нарезал резьбу, ободрал контур, подошёл к сварному и Абычным электродом он мне приварил. Потом - зачистил наплывы/заусранцы (дело давно было, так давно , что УШМ, онже болгарка - ещё была неизвестна сколь нибудь широким массам) подпилком... до сих пор вроде всё живо. Дропы ж пофиг чем варить, там сталь без оБсобенностей - ну разве за Кампу не скажу, дела с такими не имел. Но и Кампу газ возьмёт.

добавлено 2 минуты спустя

trolleybus сказал(а) 1 час назад:

Точно! А расскажите про переделку, тоже были такие мечты

добавлено 2 минуты спустя

Про медленность фэта на асфальте я говорил по сравнению со своим же другим великом. Очевидно, что если набить покрышки побольше и лечь поаэродинамичней, то ехать можно не так уж и медленно. Но при прочих равных этот же наездник на более приспособленном для езды по асфальту велике поедет ещё быстрее.

Дык оно кАнЭчна - в таком подходе спор безсмысленен. Я то - мои извинения, мыслЮ выразил криво - имел. Ввиду. То, что ежели фэт и колёса/покрыхи хорошие - то и по асфальту даже он не так уж страшно идёт.

[Kimber1]

Kotofej сказал(а) 1 час назад:

Дропы ж пофиг чем варить, там сталь без оБсобенностей

Мы в юности сварганили трехколесный тандем с шарнирным соединением из каретки (по чертежам умников из юного техника). Из эксгумированных Украин. Так оно развалилось по сварному шву, и знаете ли, ехать на задней половинке того тандема неудобно )))

[Borman WG-AIM]

Очень странно. ТС хочет Драгон, раму спортивную без лишних бонок. А обсуждаем, туризм, фэты и ЦК.

Но я за сталь )

[Night-Fox]

Borman WG-AIM сказал(а) 47 минут назад:

Очень странно. ТС хочет Драгон, раму спортивную без лишних бонок. А обсуждаем, туризм, фэты и ЦК.

Но я за сталь )

Вот, да, тема совсем не туда ушла как обычно))) На сколько я понял сталь в текущем велостроении это сугубо религиозная тема)

[Retros]

Night-Fox сказал(а) 36 минут назад:

На сколько я понял сталь в текущем велостроении это сугубо религиозная тема)

 

Какая тут религия, все просто: очень мягко на хромо стали едется, сравнивая с алюминиевой рамой. На дачу по разбитым проселкам колбасит на 25 мм покрышках, но не бьет, а вот алю прям как молотком бомбит по рукам и заднице!

[Kotofej]

Kimber1 сказал(а) 5 часов назад:

Мы в юности сварганили трехколесный тандем с шарнирным соединением из каретки (по чертежам умников из юного техника). Из эксгумированных Украин. Так оно развалилось по сварному шву, и знаете ли, ехать на задней половинке того тандема неудобно )))

Базар же я вёл только про приваривание уха - там нагрузка не самая максимальная. Ну и варил таки профессиональный сварной.

[Night-Fox]

Retros сказал(а) 8 часов назад:

 

Какая тут религия, все просто: очень мягко на хромо стали едется, сравнивая с алюминиевой рамой. На дачу по разбитым проселкам колбасит на 25 мм покрышках, но не бьет, а вот алю прям как молотком бомбит по рукам и заднице!

Ну тут такое...это железо по цене карбона, преимущества карбона на лицо вроде бы, но тем не менее...

[trolleybus]

Shuravi сказал(а) 15 часов назад:

Отпилил старый петух, посчитал размер алюминиевого петуха по старому. Далее из заготовки (алю пластина с толщиной где-то в полтора раза больше чем у старого) ножовкой и напильниками сделал копию старого петуха, но с дополнительной ответной частью для крепления на остатки мяса старого петуха. Далее в этих остатках сделал два отверстия, сзади отверстий приклеил две низкие гайки и прикрутил двумя винтами петух к раме. Фото не будет, рама не со мной сейчас.

Мощно! 

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 1 час назад:

Ну тут такое...это железо по цене карбона, преимущества карбона на лицо вроде бы, но тем не менее...

Не не не... Думаю, что даже цене хорошей стальной Surly карбоновая рама будет не очень. Может в общем для покатух и сойдет, но для туринга - я бы точно не поставил.

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 18 минут назад:

Не не не... Думаю, что даже цене хорошей стальной Surly карбоновая рама будет не очень. Может в общем для покатух и сойдет, но для туринга - я бы точно не поставил.

Так я не турист! Рама выбирается под условно спортивные покатушки по грунтам и грейдерам от 100км со средней 23-25 км.ч.  Ну а ПВД в формате БП, но как тут уже выяснилось в релевантных темах, туризмом это не считается)

Изменено 31 января 2020 г. пользователем Night-Fox

[Borman WG-AIM]

Тогда вообще пофиг. Ибо на скоростях по грунтовкам и разбитым дорогам задница в седле почти не сидит.

Изменено 31 января 2020 г. пользователем Borman WG-AIM

[Night-Fox]

Borman WG-AIM сказал(а) 4 минуты назад:

Тогда вообще пофиг. Ибо на скоростях по грунтовкам и разбитым дорогам задница в седле почти не сидит.

На правильной раме и с корректной техникой езды сидит, просто тратится гораздо больше ватт.

 

Ну собственно вот по большей части моя среда обитания, игрался с камерой)

 

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 3 минуты назад:

Так я не турист! Рама выбирается под условно спортивные покатушки по грунтам и грейдерам от 100км со средней 23-25 км.ч.  Ну а ПВД в формате БП, но как тут уже выяснилось в релевантных темах, туризмом это не считается)

Ну тогда можно взять и карбон средней тонкости. Все что не далее 200 - можно погрузить останки на электричку и ехать домой клеить.

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 8 минут назад:

Ну тогда можно взять и карбон средней тонкости. Все что не далее 200 - можно погрузить останки на электричку и ехать домой клеить.

Принципиально не хочу ездить на пластике, он мне не нравится) 

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 5 минут назад:

Принципиально не хочу ездить на пластике, он мне не нравится) 

Незнаю... На алюминии - еще стрёмнее. Если попадется какая нибудь карбоновая рама бу недорого - я определенно попробую.

[ProteKtor]

Night-Fox сказал(а) 15 минут назад:

Принципиально не хочу ездить на пластике, он мне не нравится) 

Вы любите помидоры?

Только если кушать, а так - нет.

 

[VORON]

По-моему, современные алюминиевые рамы - ниочинь. В том смысле, что их делают для дешевизны, а не для удовлетворения технических и эстетических потребностей. Если не надо возить грузы >10 кг и кидать велик в самолёт в мягком чехле, то можно довольно спокойно брать карбон КМК.

[Bogdanter]

VORON сказал(а) 3 минуты назад:

По-моему, современные алюминиевые рамы - ниочинь. В том смысле, что их делают для дешевизны, а не для удовлетворения технических и эстетических потребностей. Если не надо возить грузы >10 кг и кидать велик в самолёт в мягком чехле, то можно довольно спокойно брать карбон КМК.

Есть опыт переломанного алюминия в самолете? Если обматывать норм, то все остается в сохранности (последние 2 поездки в мягком чехле, тьфу, тьфу, тьфу). Со сталью не летал, но у чуваков из канала it's a good trip стальную вилку в картонной коробке погнули. Поэтому дело не в материале рамы, а в упаковке и наверное в конкретных практиках грузчиков в разных аэропортах. 

[VORON]

Bogdanter сказал(а) 2 минуты назад:

Есть опыт переломанного алюминия в самолете?

Я в смысле самолётов про алюминий вообще не говорил, это сейчас просто дешевый и сердитый материал. В самолёт я скорее сдам сталь, чем карбон. )

Так-то есть видяхи, где молотком фигачат по карбону - он просто отскакивает. А по алюминию - с первого удара вмятина на полтрубы. На стальных рамах и вилках небольшие вмятинки после самолёта - это норма...

[Night-Fox]

VORON сказал(а) 43 минуты назад:

По-моему, современные алюминиевые рамы - ниочинь. В том смысле, что их делают для дешевизны, а не для удовлетворения технических и эстетических потребностей. Если не надо возить грузы >10 кг и кидать велик в самолёт в мягком чехле, то можно довольно спокойно брать карбон КМК.

Да, нормальные люминевые рамы закончились году в 2010, всё что сейчас производят это по сути ширпотреб со средними ходовыми характеристиками, можно конечно найти даже новую раму тех годов, но все они будут на 26-х колёсах, для многих это сейчас неприемлемо) Потому собственно и остаётся карбон разнообразного пошиба, от помоев до космических аппаратов, эксклюзивный титан либо чуть менее эксклюзивная сталь.

А перевозка велика в самолёте это вообще рулетка, даже в жёстких кейсах умудряются ломать.

[Михалыч Уфимский]

Retros сказал(а) 19 часов назад:

 

Какая тут религия, все просто: очень мягко на хромо стали едется, сравнивая с алюминиевой рамой. На дачу по разбитым проселкам колбасит на 25 мм покрышках, но не бьет, а вот алю прям как молотком бомбит по рукам и заднице!

Если есть упругая деформация значит есть потеря мощности))) Но стальные велопеды не подчиняются законам физики)))

[TarasB]

Михалыч Уфимский сказал(а) 3 минуты назад:

Если есть упругая деформация значит есть потеря мощности)))

По-первых, комфорт прибавляет КПД педалирования.

Во-вторых, кто сказал, что в люминии их нет? Может, в них теряется столько же, просто у них амплитуда меньше.

[beidj]

Михалыч Уфимский сказал(а) 29 минут назад:

Если есть упругая деформация значит есть потеря мощности))) Но стальные велопеды не подчиняются законам физики)))

Подчиняются. Я когда активно педалю, чувствую и даже вижу как у меня проседает рама в районе рулевого стакана. Вел работает как рессора, не скажу как ведет себя рама, но вилка относительно рамы ходит ходуном. Да,теряется мощность, но это рама не для гонок. А вот про 853 рейнольдс на веломании неоднократно писали, что он жесткий как алю рама, некоторые даже сильно сокрушались по этому поводу, мол хотели почувствовать знаменитую ламповость хромоля, а получили жесткую и резкую раму.

[Night-Fox]

Я как-то попросил проехаться на Сурли у знакомого, не помню какая модель, да и рост не мой был, помню что радикально чОрного цвета, так у меня после люминя было реально ощущение, если резко тронутся, то перед уже поехал а зад ещё нет)))

Но, да, господин @beidj верно говорит, 853 Рейнольдс жёсткий как алюминий, но всё равно иной, мне показалась что рама как-то иначе едет, тискал мало, конкретики нет.

[Михалыч Уфимский]

Bogdanter сказал(а) 7 часов назад:

Есть опыт переломанного алюминия в самолете? Если обматывать норм, то все остается в сохранности (последние 2 поездки в мягком чехле, тьфу, тьфу, тьфу). Со сталью не летал, но у чуваков из канала it's a good trip стальную вилку в картонной коробке погнули. Поэтому дело не в материале рамы, а в упаковке и наверное в конкретных практиках грузчиков в разных аэропортах. 

Почитай блог Павла Благих (ну если вы про такого слышали), как доблестный Аэрофлот расхуярил вел и ящик специально предназначенный для  перевозки велосипеда в самолете)))

[Михалыч Уфимский]

TarasB сказал(а) 57 минут назад:

По-первых, комфорт прибавляет КПД педалирования.

Во-вторых, кто сказал, что в люминии их нет? Может, в них теряется столько же, просто у них амплитуда меньше.

в какой марки алюминия? какой профиль труб, а геометрия?
а вы знаете что прямые задние перья  из алюминия (на шоссерах там все  прямо) и S-образные (на КК велах), дают охрененный разлет по амортизационным свойствам, не? А если нижнюю еще отSобразить? то вообще может получиться, что хромоль нервно отсасывает в сторонке..

[TarasB]

Михалыч Уфимский сказал(а) 13 минуты назад:

а вы знаете что прямые задние перья  из алюминия (на шоссерах там все  прямо) и S-образные (на КК велах), дают охрененный разлет по амортизационным свойствам, не

Знаю. Дык это, деформации это одно, а энергия, теряющаяся в этих деформациях это другое, и как одно от другого зависит это тот ещё вопрос, и от марки он тоже зависит.

Михалыч Уфимский сказал(а) 14 минуты назад:

то вообще может получиться, что хромоль нервно отсасывает в сторонке..

Дык на хромоле тоже всё это можно делать или не делать.

[Dencha]

Ладно уговорили правлю свое ИМХО ). Если есть хороший обвес и дело только за рамой,

почему бы и нет. Тем более есть положительные впечатление, так сказать проба.

А то смешались туризм, гревел гонки, и фэтоводство. На таких шарабанах как на видео,

что то ломать надо постараться. Альтернатива - n+ велосипедов и лучше не дома а в гараже ))

 

[billybonse]

#язасталь. В свое время тоже смотрел на джамис. Не взял, т.к. в небудуговоритькуда более широкая резина влезала проще. Ригидка вообще шик. Никаких расходов. Держаки на вилке отдельная тема. Подседел нашел люминь с какой-то имитацией карбона сверху, поэтому проблемы прикипания нет. Не знаю что внутри перьев, но в кареточном узле и на внешних сколах без краски не видно прям гниения. Только лёгкий налет похожий на окисел. Не обрабатывал. Четыре года круглогодично катаю. Первые пару лет хранился только на улице.

[Mih-mih]

Night-Fox сказал(а) 31.01.2020 в 18:33:

853 Рейнольдс жёсткий как алюминий

Господа, вам словосочетание "модуль упругости" хоть о чем-нибудь говорит?

[Borman WG-AIM]

Mih-mih сказал(а) 4 часа назад:

Господа, вам словосочетание "модуль упругости" хоть о чем-нибудь говорит?

Нет. Только модуль Юнга.

[Kotofej]

Михалыч Уфимский сказал(а) ‎31‎.‎01‎.‎2020 в 18:54:

в какой марки алюминия? какой профиль труб, а геометрия?
а вы знаете что прямые задние перья  из алюминия (на шоссерах там все  прямо) и S-образные (на КК велах), дают охрененный разлет по амортизационным свойствам, не? А если нижнюю еще отSобразить? то вообще может получиться, что хромоль нервно отсасывает в сторонке..

Во-во.  Конструкция рамы должна быть соответствующей и задаче, и материалу, из которого она сделана. Тогда и вел хороший будет. Я в ляминеездиньи  почти чайник, только лет 10 ездию на Кувахаре Колорадо , рама 7005, вилка жАлезная - но это и 26, и год выпуска примерно 92, и топ тогда. КМК - хорошая машинка, и задница не страдает.

[Primorsky]

У меня алюминиевый гревел 16 г. (хотя, по меркам сегодняшнего дня это скорее эндуранс-шоссер на "стероидах"). Нижние перья изогнутой формы, что согласно рекламе должно давать некоторый амортизирующий эффект. Вилка карбон, но с алю штоком. В свое время колебался между презренным люминием (вытрясающим всю душу на неровностях, как везде пишут) и велосипедом из душевного хромоля. Божественный карбон заметно вылезал за пределы бюджета. Особенно с учетом того, что цены на гревелы тогда  были особенно взвинчены из-за маркетингового хайпа.
Взял алюминий 6061, из-за более интересных навески и ценника при заказе из-за бугра впритык к тогдашнему "нештрафуемому" лимиту. Первый и единственный загородный выезд (в область) с минимумом груза на веле  разочаровал. Вел категорически не ехал по неглубокому песку, а на плотных грунтах с вкраплением мелких камней хорошо так било по рукам и заду. Это я еще в корни не заезжал. Стояла резина 35 мм гревельного типа, с небольшим боковым протектором и со сглаженной центральной дорожкой. Камерно, к тому же было набито большое давление под асфальт (по неопытности). Тогда мой бюджетный найнер с вилкой-эластомеркой и резиной 2.1"(безвременно меня покинувший) вспоминался как вездеход.
В итоге много отъездил по асфальту ( на сликах 28), на грунты не совался. Сделал небольшой апгрейд в сторону увеличения комфорта езды - установил вынос руля с резинкой-эластомером ( https://redshiftsports.com/shockstop-suspension-stem ). Субъективно, рукам стало лучше на некачественном городском асфальте, когда не удавалось его обрулить или влетал в выбоины на незнакомых дорогах. Эластомер дает интересный эффект - небольшой провал, далее отскок. В целом, по отзывам и обзорам, сия штука неплохо так глотает мелкие ямки и неровности в точки зрения ощущений ездока (на проходимость не влияет). Резинку в вынос вставил достаточно жесткую с запасом на использование нарульной сумки с легким грузом (можно вставить мягче, на грани "гуляния" руля).
В самых ближайших планах переход на бескамерку с понижением давления, с покрышками все той же ширины 35 мм (это предел вилки/рамы, с нормальным клиренсом). Еще буду ставить карбо-руль. Подумываю о толстой гелевой подкладке под рулевую обмотку. Есть мысль ставить аморт. подседельный штырь - по деньгам затратно и в профите от него есть сомнение (возможно лишний "костыль"?), как и в нормальной совместимости с подседельным баулом.
После всего комплекса мер предстоит обкатка по грунтам... Интересен опыт, насколько "костыли" компенсируют изъяны алюминия и относительную узоту резины. Задача, конечно, отнюдь не участие в КК-марафонах. А более или менее ездить по умеренной "жести" с легкоходными грузами, не гремя костями с приемлемым комфортом. Вот такой сложный альтернативный путь получается.

Изменено 4 февраля 2020 г. пользователем Primorsky

[Night-Fox]

Mih-mih сказал(а) 04.02.2020 в 10:20:

Господа, вам словосочетание "модуль упругости" хоть о чем-нибудь говорит?

Неть!)

[mind_99]

Mih-mih сказал(а) 04.02.2020 в 10:20:

Господа, вам словосочетание "модуль упругости" хоть о чем-нибудь говорит?

Всплывает то ли Боцман, то ли Юнга*))

[Jora]

В 2008 году у меня сломалась рама старенького "Туриста" (который я купил в 2000 за 500 рублей) --- оторвалась подседельная труба от кареточного стакана. В северо-восточной части региона  Pohjois-Pohjanmaa, ближайшим более-менее крупным населённым пунктом было село Тайвалкоски в 30 км. В этом самом селе, куда я пришёл пешком, катя вел, мне раму заварили за 10 евро. Тут в Австрии раму старенького каиндла (это тоже типа "Туриста") мне варили уже дважды --- в 2015 оторвалось одно заднее перо от подседельной трубы в результате съезда со слишком высокого поребрика, а в 2017 сразу оба (когда я неудачно ушёл от столкновения в колонну дома, имея ребёнка в детском кресле). В первом случае ремонт обошёлся в коробку конфет, во втором --- в 20 евро и несколько дней поисков (было лето, и найти работающую мастерскую со сваркой оказалось непросто). Сама рама мне досталась за 80 --- в 2012, ЕМНИП, году.

 

Теперь --- смог бы я заварить все эти рамы, будь они алюминиевыми или, не дай боже, карбоновыми? Ладно, тут в Вене я мог бы раскошелиться, и купить новую, или найти местного Пинигина. Но вот в Финляндии, в селе Тайвалкоски, где-то между Кемиярви и Куусамо? В спортивном магазинчике были только ситибайки, а мне надо было добраться до Костомукши по всем этим горкам и холмикам, на которых немало горнолыжных курортов (та самая Рука), да ещё и с рюкзаком на багажнике.

Изменено 5 февраля 2020 г. пользователем Jora

[Михалыч Уфимский]

Jora сказал(а) 3 часа назад:

Теперь --- смог бы я заварить все эти рамы, будь они алюминиевыми или, не дай боже, карбоновыми?

https://www.youtube.com/watch?v=QXWzrC4Djts

Изменено 6 февраля 2020 г. пользователем Михалыч Уфимский

[Kotofej]

Я тут, не найдя дома ни 209, ни 284... где то были, но переезд.... постарался их найти в Питере - так "хрен Вам в розовые губки".

Это в Питере, и флюсы разработки ещё советской..... .( не, мне 50 грамм за глаза и за уши, 1000 кГ не надобно).

 А тут в деревне ля"миндиевый припой.... я тоже могу про галлиево-медные припои повспоминать, который мешаешь перед пайкой, 40 градусов - и он начал работать, да ещё и самофлюсующий. А через сутки - плавление - 900 с соответствующией прочностью.

[Night-Fox]

А вот этот Рейнольдс 853, тоже так просто варится в любом ауле? Даташит к нему говорит что там какая то безвоздушная пайка труб и тд... Это обычная сварка?)

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 4 минуты назад:

А вот этот Рейнольдс 853, тоже так просто варится в любом ауле? Даташит к нему говорит что там какая то безвоздушная пайка труб и тд... Это обычная сварка?)

Нет, ну конечно же безвоздушная пайка будет держать лучше обычной сварки. Но при всем при этом - эти трубы останутся тем же самым железом, которое не противопоказано варить общими методами соединения металов. То есть заварить стальной велик где нибудь в гараже под Бейрутом обычной дуговой сваркой будет проще и надежнее, чем пытаться что то сделать с люминевой или титановой рамой. 

добавлено 2 минуты спустя

Михалыч Уфимский сказал(а) 6 часов назад:

https://www.youtube.com/watch?v=QXWzrC4Djts

А этот чудо припой есть везде? Он у каждого сварочного аппарата в мире лежит? Если - да, то почему в мире еще не перевелись идиоты, которые ездят на стальных рамах?

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 1 час назад:

Нет, ну конечно же безвоздушная пайка будет держать лучше обычной сварки. Но при всем при этом - эти трубы останутся тем же самым железом, которое не противопоказано варить общими методами соединения металов. То есть заварить стальной велик где нибудь в гараже под Бейрутом обычной дуговой сваркой будет проще и надежнее, чем пытаться что то сделать с люминевой или титановой рамой. 

Да будет прекрасен ваш день)

[beshenaya_sobaka]

Сезон откатал на хромолевом Vitus Substance, который купил полтора года назад прямиком с чейна. Очень уж цена была на них хорошая. Аксакалы наверняка скажут, что это не "та сталь", но меня пока всё полностью устраивает. До этого был топовый МТБ Cube, расставался с сожалением, но сейчас могу сказать, что имею тот вел, который хотел =)

Как ни странно, после амовилки никакого долгого привыкания не было. До начала сезона тоже думал о выносе Red Shift, но не срослось.

Ощущения от езды очень приятные, кажется, что вел действительно ведёт себя помягче на неровностях, чем алюминиевый с залоченной вилкой.

Вел не из лёгких, и посадка не шоссейная, но вроде и я не гонщик. Удовольствие от езды получаю, значит цель достигнута.

В стоке стоят колёса 700с x 37, трансформировал их в бескамерки. По лесным грунтам/пескам с небольшим грузом ездил без проблем. При желании можно поставить пухлые 650b. Изначально тоже думал об этом, но что-то не стал заморачиваться.

Один раз напрягся, когда после дождя, вытащил подседел и на нём был небольшой налёт ржавчины из подседельной трубы. Но потом вспомнил, что на Спутнике такое тоже бывало и рама до сих пор жива. Иногда думаю всё же обработать антикором изнутри, может перед началом сезона и соберусь.

Радует наличие различных креплений, в планах для полного счастья поставить багажник вперёд.

[beidj]

Night-Fox сказал(а) 3 часа назад:

А вот этот Рейнольдс 853, тоже так просто варится в любом ауле? Даташит к нему говорит что там какая то безвоздушная пайка труб и тд... Это обычная сварка?)

Если рейнольдс заварить обычным электродом, то в скором времени место сварки начнет адски ржаветь. Такие трубки лучше всего варить аргоном. Конечно это плюс, что с аула можно будет уехать своим ходом, но потом придется раму ремонтировать. 

[etaoinshrdlu]

Вот ни капельки я не уверен что баттированную раму из 853 можно заварить где нибудь в глуши(да и в более менее крупном населенном пункте) адекватно. Чуть ли не половина(образно, я профан) прочности подобной рамы в термообработке, которая происходит уже после сварки. К тому же тонкие там трубы, пережгут их, или припой не тот используют и треснет через 10 км, особенно если что то серьезное. Да что сварка, порошковая окраска по идее тоже не всегда хорошо может пройти думается, температура там уже выше нижней границы отпуска(150-200С +), в этом опять же не уверен, практического опыта нет, но логика исходя из технологии процесса вроде верная.

 

И немного из опыта эксплуатации. Груженый Surly(туринг с узкой резиной, 4130, багажник на штатных креплениях) с багажником очень уж сильно мотало, по первости ловил себя на опасениях что какие нибудь винты прослабились(багажник-вынос). 

На нем же на скорости не сильно большой(ну может 40-45 км\ч) при спуске словил пару раз немного вобблинга, после чего в подобных условиях ездил медленнее и аккуратнее.

В тех же условиях вел на кк раме из 853 (широкая резина, багажник на эксцентрике заднего колеса и подседельном хомуте) ощущался абсолютно по другому, никакого раскачивания задней части велосипеда(но тут возможно дело уже немного в привычке и сравнении с Surly, немного наверное все же было).

 

[hassisin]

 

 

VORON сказал(а) 30.01.2020 в 09:16:

На-хре-на? Палец нечем занять?  

Если вы при обычной езде по асфальту крутите так, что вилка начинает раскачиваться, то одно из двух: либо вы активно спринтуете, либо стоит подумать о контактах. Некоторые видно, что при кручении педалей аж подпрыгивают в седле при каждом обороте.  И потом, если уж поставили амо-вилку, то нелогично ее лочить и отказываться от преимуществ, которые она даёт на всяких дорожных ямах, рельсах и в случае, когда асфальт неожиданно превращается в грейдер.

Если уж на то пошло, то блокировку на амо-вилках придумали не для того, чтобы по асфальту гонять.  Амо-вилки вообще не для того придумали.

Ну знаете ли...

В городе дорожное покрытие такое, что аммовилка реально может жизнь и здоровье спасти. Ежели конечно не 15км.ч ездить. И, блокировка то на нормальных вилках платформенная, так что в случае сильного удара вилка всё равно отрабатывает, для чего собственно в городе и нужна.

А мелкие неровности сожрутся жирными покрыхами.

[Night-Fox]

etaoinshrdlu сказал(а) 32 минуты назад:

И немного из опыта эксплуатации. Груженый Surly(туринг с узкой резиной, 4130, багажник на штатных креплениях) с багажником очень уж сильно мотало, по первости ловил себя на опасениях что какие нибудь винты прослабились(багажник-вынос). 

Я правильно понимаю, что основная фишка Surly, это именно неприхотливые стальные рамы, которых можно варить в любом ауле, чем угодно, с кучей креплений для всего что только можно, тяжёлые, очень мягкие для комфорта, по цене карбона? 

[TarasB]

hassisin сказал(а) 6 минут назад:

В городе дорожное покрытие такое, что аммовилка реально может жизнь и здоровье спасти.

Ну хз, я ямы на асфальте ловил бывало, и велосипед сохранял курс.

[Night-Fox]

Господа, а кто знает что это за пимпочка и на кой она нужна?

Скрытый текст

 

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 14 минуты назад:

Господа, а кто знает что это за пимпочка и на кой она нужна?

  Скрыть содержимое

 

Цепь вешать, когда колесо снимаешь. 

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 18 минут назад:

Цепь вешать, когда колесо снимаешь. 

Однако...