Опубликовано: 9 февраля 2020 г. Kotofej сказал(а) 6 часов назад: Слова скорее всего наоборот должны идтить: закалка а потом отпуск. Но, чтоб не нарушать термообработку - либо ПСр-40, либо галлиевый припой - там вообще температуры 40-50 достаточно для начала. А через 4 часа или 24 - в зависимости от сорта - припой уже 900 с соответствующей прочностью. при 900 - железяка отпустится. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. В: Нужно ли проводить тепловую обработку (снятие напряжения) после сварки сплава 4130?О: В случае тонкостенных труб снятие напряжения обычно не требуется. Оно рекомендуется для деталей толщиной более 3 мм (0.120"). Для труб рекомендуется температура 590ºC. Для этого можно использовать ацетилено-кислородную горелку с нейтральным пламенем. Во избежание перегрева рекомендуется делать волнообразные движения. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Собственно про что я и говорю: на тематическом форуме оракулы мудрости знакомые с тем что такое сварка придти к общему знаменателю не могут, а вы говорите что Абдурахмон ака из высокогорного аула на Памирском тракте сможет раму починить... Нет, может быть там особые магические присадки из козлиной мочи... но в сумме эта ремонтопригодность стали, которая записывается в её важные плюсы - миф. 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. (изменено) Заварить то он заварит. Какие-то качества рама может и потеряет. Но ехать на ней и пользоваться можно и дальше. В отличие от Al или Ti. Когда ты оказываешься в ебенях с кусками металла в руках и кучей вещей. ИМХО, hi-ten нижних моделей рулит для туризма. Хе-хе-хе... Аналог 4130 это ХМА 30, ХМ30 и ХМ20. Хромомолибденовые стали (12МХ, 20ХМА) эти стали содержат до 0,2% углерода и в основном применяются в строительных конструкциях. Так же, как и углеродистые стали, хорошо свариваются газовой сваркой.Молибденовые стали (15М, 20М) и хромомолибденовые стали (35ХМ) применяются для изготовления труб в котлах высокого давления. Обладают повышенной теплоустойчивостью. Возможна газовая сварка теплоустойчивых сталей, но при этом следует учитывать их склонность к закалке на воздухе при температуре ниже 0°С. Так что в итоге ремонтопригодность не миф. Можно даже в ауле у старика Али. Изменено 10 февраля 2020 г. пользователем Borman WG-AIM 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Borman WG-AIM сказал(а) 4 минуты назад: hi-ten нижних моделей Говори прямо - совкодорожники. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Borman WG-AIM сказал(а) 12 минуты назад: Так что в итоге ремонтопригодность не миф. Можно даже в ауле у старика Али. Рейнольдс 853 в миру имеет название 4130 ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Нет, это разные марки. 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. (изменено) Night-Fox сказал(а) 18 минут назад: Рейнольдс 853 в миру имеет название 4130 ? Не нашел ее состав. Для примера 4130 вполне подойдёт. HiTen это не только совки дорожные, но и, прикинь какая новость, дохуха разных велосипедов во всем мире, всех типов. А то, что зачастую часть труб в недорогих байках HroMo, а часть HiTen намекает, что процесс сварки для них не столь уж радикально отличается. Изменено 10 февраля 2020 г. пользователем Borman WG-AIM 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. hirviko сказал(а) 6 минут назад: Нет, это разные марки. Понятно. Любезный, а вы не помните какого размера был подседельный зажим на вашем Белом Драконе? Подседельный штырь там 27.2мм, а хомут получается 28.6? Редкие размеры такие... Borman WG-AIM сказал(а) 6 минут назад: Не нашел ее состав. Для примера 4130 вполне подойдёт. Из того что я читал, по моему 4130 это вроде как Рейнольдс 5xx, а вот этот 8xx и 9xx чем-то кардинально отличается от них... Но собственно это всё не важно) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 1 час назад: не помните какого размера был подседельный зажим на вашем Белом Драконе? Вот чего не помню, того не помню. Ну труба там тонкая, логично предположить, что 28,6 или что-то такое, минимально превышающее 27,2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. hirviko сказал(а) 19 минут назад: Вот чего не помню, того не помню. Ну труба там тонкая, логично предположить, что 28,6 или что-то такое, минимально превышающее 27,2. Да... Спасибо) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. hassisin сказал(а) 16 часов назад: при 900 - железяка отпустится. А на хрена Вам распаивать только что спаяный узел? Там - припой готовится сразу перед пайкой, мелкодисперстная медь разбодяживается с галлием ( у него температура плавления конечно выше нуля.... но куда меньше, чем у Вуда), припой самофлюсующийся... и "пайка" заключается в растворении в галлии меди. То есть наносите припой при 40-50 градусах, а через сутки уже припой имеет температуру плавления (и прочность соответствующую) - 900. И во время всего процесса "пайки" - температуру не надо вроде повышать. То есть - теоретически можно паять даже изделия с низким отпуском. добавлено 2 минуты спустя Night-Fox сказал(а) 5 часов назад: Понятно. Любезный, а вы не помните какого размера был подседельный зажим на вашем Белом Драконе? Подседельный штырь там 27.2мм, а хомут получается 28.6? Редкие размеры такие... А влезет 27,2 в 28,6???. Стенка 0,7 получается. У нашего Чемпион-Шоссе, ежели из Никопольских труб, подседельная труба 28,6, но вот диаметр подседельной елды 26,2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Kotofej сказал(а) 1 час назад: А на хрена Вам распаивать только что спаяный узел? Там - припой готовится сразу перед пайкой, мелкодисперстная медь разбодяживается с галлием ( у него температура плавления конечно выше нуля.... но куда меньше, чем у Вуда), припой самофлюсующийся... и "пайка" заключается в растворении в галлии меди. То есть наносите припой при 40-50 градусах, а через сутки уже припой имеет температуру плавления (и прочность соответствующую) - 900. И во время всего процесса "пайки" - температуру не надо вроде повышать. То есть - теоретически можно паять даже изделия с низким отпуском. И вся эта алхимия в высокогорном ауле...)))) Kotofej сказал(а) 1 час назад: А влезет 27,2 в 28,6???. Стенка 0,7 получается. У нашего Чемпион-Шоссе, ежели из Никопольских труб, подседельная труба 28,6, но вот диаметр подседельной елды 26,2. Вот сомнения меня терзают тоже, так до должно быть что-то по типу 31.x наверное... Вернётся с подготовки рама, буду замерять))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 5 минут назад: Вернётся с подготовки рама, буду замерять))) Её уже неделю торцуют? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. ProteKtor сказал(а) 18 минут назад: Её уже неделю торцуют? Четверг-Понедельник, не неделя. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Kotofej сказал(а) 3 часа назад: Там - припой готовится сразу перед пайкой, мелкодисперстная медь разбодяживается с галлием ( у него температура плавления конечно выше нуля.... но куда меньше, чем у Вуда), припой самофлюсующийся... и "пайка" заключается в растворении в галлии меди. То есть наносите припой при 40-50 градусах, а через сутки уже припой имеет температуру плавления (и прочность соответствующую) - 900. И во время всего процесса "пайки" - температуру не надо вроде повышать. То есть - теоретически можно паять даже изделия с низким отпуском. Хренассе... Вот это технологии. Прочность такой пайки сравнима со сварочным швом? добавлено меньше минуты спустя ProteKtor сказал(а) 1 час назад: Её уже неделю торцуют? Микронным абразивом, вручную. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. hassisin сказал(а) 11 минуту назад: Микронным абразивом, вручную. Вообще не понимаю смысла этой операции, ведь трубы режут не на коленке ножовкой, а торцевой машиной. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. hassisin сказал(а) 43 минуты назад: Микронным абразивом, вручную. Не без этого. Но вообще рулевую ждут которая еще не приехала, плюс колеса, чтобы шток пильнуть, ну и сам шток меняют... Новая рама это всегда головная боль. добавлено 1 минуту спустя ProteKtor сказал(а) 33 минуты назад: Вообще не понимаю смысла этой операции, ведь трубы режут не на коленке ножовкой, а торцевой машиной. Мне не хочется раз в два года менять каретку и рулевую, если этого не сделать, то это заявка на лишние траты, которые в разы дороже элементарной операции. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 28 минут назад: Мне не хочется раз в два года менять каретку и рулевую, если этого не сделать, то это заявка на лишние траты, которые в разы дороже элементарной операции. Если этого не сделать, то ... ничего не изменится (читай выше). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. ProteKtor сказал(а) 3 минуты назад: Если этого не сделать, то ... ничего не изменится (читай выше). Мой опыт говорит об обратном. Как часто вы меняете каретки, в километрах?) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 1 минуту назад: Мой опыт говорит об обратном. Как часто вы меняете каретки, в километрах?) У меня топовые рамы, у них отторцовано на заводе всё. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. ProteKtor сказал(а) Только что: У меня топовые рамы, у них отторцовано на заводе всё. + ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. ProteKtor сказал(а) 6 минут назад: У меня топовые рамы, у них отторцовано на заводе всё. Это те на которых 1-2 градуса разбег?) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) Только что: Это те на которых 1-2 градуса разбег?) Во первых, 2 гр ни на что не влияют, во вторых на заводе пилят трубы торцовкой, в третьих, нормальные рамы тоже торцуют на заводе специнструментом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. ProteKtor сказал(а) 1 минуту назад: Во первых, 2 гр ни на что не влияют, во вторых на заводе пилят трубы торцовкой, в третьих, нормальные рамы тоже торцуют на заводе специнструментом. Да-да, это я уже слышал. Так сколько живут каретки на внешних чашках на топовых отторцованных с завода рамах с разбегом соосности в несколько градусов?) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 5 минут назад: Это те на которых 1-2 градуса разбег?) а что тогда переплачивать за эти хваленные рамы ? если они не оторцованны значит шлак с буквами ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Силантий сказал(а) Только что: а что тогда переплачивать за эти хваленные рамы ? если они не оторцованны значит шлак с буквами ) Я разве говорил, что рама Jamis Dragon Pro, топовая? Да, дорогая, но не топовая. Я не знаю на сколько она кривая с завода, но на посадочных плоскостях в наличии краска, которой быть там не должно) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 2 минуты назад: Я разве говорил, что рама Jamis Dragon Pro, топовая? Да, дорогая, но не топовая. Я не знаю на сколько она кривая с завода, но на посадочных плоскостях в наличии краска, которой быть там не должно) да это рама 853 как пишут ,значит ближе к верхней линейке 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 8 минут назад: Да-да, это я уже слышал. Так сколько живут каретки на внешних чашках на топовых отторцованных с завода рамах с разбегом соосности в несколько градусов?) У меня была рама ideal traxer, бракованая, там одна чашка (правая) сильно криво была ввинчена, на глаз очень заметно. Так вот, подшипник чашки ходил тысяч по 10-12. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. ProteKtor сказал(а) 1 минуту назад: У меня была рама ideal traxer, бракованая, там одна чашка (правая) сильно криво была ввинчена, на глаз очень заметно. Так вот, подшипник чашки ходил тысяч по 10-12. Свою каретку я купил в 08-09 году и прошла она примерно тысяч 70 не меньше, все рамы на которых жила данная каретка я торцевал, и расставаться с данной кареткой которая живее всех живых не планирую) Да, каретку каждый сезон обслуживаю, меняю в ней масло. Ну и собственно топовых рам у меня никогда не было, просто были хорошие. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) Только что: Свою каретку я купил в 08-09 году и прошла она примерно тысяч 70 Какая каретка? Болотинг часто бывает? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 1 минуту назад: Свою каретку я купил в 08-09 году и прошла она примерно тысяч 70 не меньше, все рамы на которых жила данная каретка я торцевал, и расставаться с данной кареткой которая живее всех живых не планирую) Да, каретку каждый сезон обслуживаю, меняю в ней масло. Ну и собственно топовых рам у меня никогда не было, просто были хорошие. но не ... себе интересно девки пляшут 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. ProteKtor сказал(а) 6 минут назад: Какая каретка? Болотинг часто бывает? Крис Кинг, болотинг по возможности стараюсь избегать, но не всегда получается. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. (изменено) hassisin сказал(а) 2 часа назад: Хренассе... Вот это технологии. Прочность такой пайки сравнима со сварочным швом? добавлено меньше минуты спустя Я сам так и не попробовал, пока рядом галлий был - всё чесал..... живот и пониже. Он не так страшно стоит - но 1-2 грамма не продают. (Сам только вот латунью да серебром паял.... вот сегодня попробовал какой то для нержи, с неонкой флюсом унутря - понДравилось. А технологию мне рассказал друг, который в технике сечёт, и к таким фантазиям/розыгрышам не склонен. Кстати - для похода как раз технолоогия. Только шов зачистить и обезжирить - всё таки самоедовость самофлюсуемость - это не активный флюс, полмиллиметра ржи не сожрёт. - А это что за картина? - Это, Леонид Ильич - Врубель. - Хорошая картина... И недорого. http://www.редкийметалл.рф/gallium.html#ga Правда, ещё мелкодисперсную медяху надо, и её в какую то защитную упаковку. Но ежели планируешь по гребеням автоном на стальном веле - на один может и в падлу, а на пять такую цацку в ремкомплект можно и засссунуть. Прочность - вроде как у латуни. То есть кольцевую трещину, наверно - лучше с накладками паять. Кстати о птичкакх (гонорейках) и музыке для Тузика - вчера мне мужик рассказывал, как на своей ляминёвой раме продольную трещину паял этим новомодным ляминДиевым припоем - успешно. Изменено 10 февраля 2020 г. пользователем Kotofej 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. (изменено) Night-Fox сказал(а) 9 минут назад: Крис Кинг, болотинг по возможности стараюсь избегать, но не всегда получается. эффект плацебо ) по ходу ты жертва заплаченных за буквы кк извини братишка . 70 тр км на одной каретке )) фантастиш Изменено 10 февраля 2020 г. пользователем Силантий 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 20 минут назад: Свою каретку я купил в 08-09 году и прошла она примерно тысяч 70 не меньше, Снимаю шляпу и всю остальную одежду тоже снимаю. И как только время остаётся, чтобы на форуме писать. 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Силантий сказал(а) 4 минуты назад: эффект плацебо ) по ходу ты жертва заплаченных за буквы кк извини братишка . 70 тр км на одной каретке )) фантастиш Да, конечно, вам всяко виднее) добавлено 2 минуты спустя indi сказал(а) 1 минуту назад: Снимаю шляпу и всю остальную одежду тоже снимаю. И как только время остаётся, чтобы на форуме писать. Это примерная цифра из головы, за сезон у меня получается в среднем от 6-8 тысяч. Сказано к другому немного. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 17 минут назад: Это примерная цифра из головы, за сезон у меня получается в среднем от 6-8 тысяч. Сказано к другому немного. Нет, я не ослышался, было про 70 тысяч, и не меньше. Т.е., может и 80 тысяч, или 90 тысяч, примерно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. без обид мистер Фокс , если всю жизнь почти ездил на 1 каретке как можно утверждать о гибели кареток от торцовки ? просто разводят многих в одной канторе(им же тоже надо кушать) как и с внутренней проводкой (они предлагают услуги )когда есть рубашка сплошная 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Силантий сказал(а) 20 минут назад: без обид мистер Фокс , если всю жизнь почти ездил на 1 каретке как можно утверждать о гибели кареток от торцовки ? просто разводят многих в одной канторе(им же тоже надо кушать) как и с внутренней проводкой (они предлагают услуги )когда есть рубашка сплошная Понять не могу, вроде тут взрослые люди собрались. Вот я человек совершенно далёкий от железа, да и вообще от механики (программист), и то понимаю, что если деталь будет вращаться с минимальным перекосом, то она проживёт дольше, или я ошибаюсь? Или может быть я так же заблуждаюсь в том, что сажать деталь на слой краски это мягко говоря не правильно и хотя бы нужно эту самую краску снять шкурочкой, даже если стакан идеально ровный, или я снова не то говорю? Вот я например понятия не имею как определить параллельность посадочных плоскостей кареточного стакана и думать даже не хочу об этом, и эту раму вижу впервые в жизни, и что мне сложно отдать 500-1000 рублей за подготовку рамы? Нет не сложно, пусть они хоть шкуркой нулевкой эту краску снимут, но я буду спокоен, что стакан у меня ровный. Считаете что это не нужная операция на любой раме, ради Бога, сажайте каретки на солидол, прямо на краску, в кривые резьбы, пожалуйста. В любом мануале, в любом видеокурсе по данной тематике, везде почему-то делают подготовку рамы к сборке, те же мануалы от парк тула, да конечно им же нужно продавать свои дорогущие железки для этого...и тд. Не меняйте сальники на вилках по 20к километров, страшно же стать жертвой маркетинга... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 8 минут назад: Понять не могу, вроде тут взрослые люди собрались. Вот я человек совершенно далёкий от железа, да и вообще от механики (программист), и то понимаю, что если деталь будет вращаться с минимальным перекосом, то она проживёт дольше, или я ошибаюсь? Или может быть я так же заблуждаюсь в том, что сажать деталь на слой краски это мягко говоря не правильно и хотя бы нужно эту самую краску снять шкурочкой, даже если стакан идеально ровный, или я снова не то говорю? Вот я например понятия не имею как определить параллельность посадочных плоскостей кареточного стакана и думать даже не хочу об этом, и эту раму вижу впервые в жизни, и что мне сложно отдать 500-1000 рублей за подготовку рамы? Нет не сложно, пусть они хоть шкуркой нулевкой эту краску снимут, но я буду спокоен, что стакан у меня ровный. Считаете что это не нужная операция на любой раме, ради Бога, сажайте каретки на солидол, прямо на краску, в кривые резьбы, пожалуйста. В любом мануале, в любом видеокурсе по данной тематике, везде почему-то делают подготовку рамы к сборке, те же мануалы от парк тула, да конечно им же нужно продавать свои дорогущие железки для этого...и тд. Не меняйте сальники на вилках по 20к километров, страшно же стать жертвой маркетинга... Дв мы уже все сняли шляпы, всю одежду, и скоро кожу начнём снимать. Мы все тут просто пузыри по сравнению с обладателем каретки 70к+. 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Ничего снимать не нужно, просто нужно купить хорошую каретку, соблюсти все процедуры установки, регулярно в нее заглядывать, мазать не солидолом, а нормальной смазкой, не возить по 70 килограмм на багажниках и тогда я уверен у вас тоже так получится!) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. торцуй канечно если есть желание ,кто мешает , просто утверждать что каретки дохнуть из за этого не стоило какая кривизна ? протектор же выше объяснил что сажается на резьбу ........... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Силантий сказал(а) 3 минуты назад: торцуй канечно если есть желание ,кто мешает , просто утверждать что каретки дохнуть из за этого не стоило какая кривизна ? протектор же выше объяснил что сажается на резьбу ........... Тогда прошу объяснить гуманитарию, почему везде пишут, что каретки на внешних чашках необходимо устанавливать на ровный стакан? Про картриджные каретки я такого утверждения не встречал. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 8 минут назад: Ничего снимать не нужно, просто нужно купить хорошую каретку, соблюсти все процедуры установки, регулярно в нее заглядывать, мазать не солидолом, а нормальной смазкой, не возить по 70 килограмм на багажниках и тогда я уверен у вас тоже так получится!) Ноги мои столько не накрутят километров. Хотя мне 25 км в одну сторону. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. чтоб всем и все было хорошо ) не думаю что на достойных рамах есть большие перегибы все сносно ! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. indi сказал(а) 7 минут назад: Ноги мои столько не накрутят километров. Хотя мне 25 км в одну сторону. Ну даже не знаю, 5к километров за сезон, вполне себе норма для среднего катальца, если активней ездить то получается как раз 6-7к, плюс роллер/станок зимой... У бреветчиков вообще цифры страшные, там за 10к у каждого второго. добавлено 4 минуты спустя Силантий сказал(а) 9 минут назад: не думаю что на достойных рамах есть большие перегибы Дело в том, что я не хочу думать об этом и предполагать что-то. Одно дело если это бутиковая рама, взять хотя бы наш Тритон, это одно, я бы трижды подумал о предложении с торцовкой, а эта рама пришла с завода, Тайвань написано, на посадочных узлах краска, значит подразумевается что ее нужно как минимум снять и пусть под ней она идеально ровная, что собственно по показаниям и оказалось. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. Night-Fox сказал(а) 20 минут назад: Ну даже не знаю, 5к километров за сезон, вполне себе норма для среднего катальца, если активней ездить то получается как раз 6-7к, плюс роллер/станок зимой... У бреветчиков вообще цифры страшные, там за 10к у каждого второго. Может так и есть, у меня велокомпьютера нет. Но даже самые-самые каретки под квадрат у меня живут, максимум, три года. 70к+ считаю обычным завирательством уровня рыбаков, когда они руками показывают размер пойманной рыбы) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2020 г. indi сказал(а) 10 минут назад: 70к+ считаю обычным завирательством уровня рыбаков, когда они руками показывают размер пойманной рыбы) Ваше право. Собственно завирать в данном случае резона нет: от KK денег не получаю, мастерскую по торцовке рам не держу, а кареткой реально пользуюсь с первого своего МТБ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 февраля 2020 г. (изменено) Каретка стоимостью от 160€. Постоянное обслуживание при этом и отсутствие болотинга, вполне 70К проедет. Каретка Шимано за 13€ ходит 8-10 ткм. С болотингом и без заглядывания в неё. Чем больше болотинга, тем меньше ходит. Но торцовка, да, тут не при чём. Изменено 11 февраля 2020 г. пользователем Puzirik 3 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
