Опубликовано: 14 января 2016 г. КрАлИв писал(а) Thu, 14 January 2016 08:42Ну-у-у... Начата тема была с системы Ретро-Директ, это как бы тоже технический курьез, причем, уже в возрасте.Казалось бы да, но тем не менее нашлось весьма новационное решение в виде двухскоростной планетарной коробки передач для мотор-колеса, в которой переключение осуществляется реверсом двигателя. То есть само по себе решение реверса для переключения вроде бы нейтрально по смыслу, ибо не несёт в себе ни негатива, ни позитива. Но будучи применённым к педалям оно нам кажется глупым или по меньшей мере курьёзным. Однако оно же, будучи применённым к мотор-колесу, уже становится изящным в силу наличия отсутствия какого бы то ни было присутствия механических деталей для переключения ступеней редуктора. Цитата:мне непонятно, чем там немцы думали свои мысли?Да тем же самым, чем и в 41-м, когда решили напасть на Россию и овладеть ею целиком до самого Урала в течение 2 месяцев (блиц-криг). Это не поддаётся логике, это надо просто запомнить. Цитата:Может, конечно, я чего то до конца не понимаю и используемый в этой технической системе дерайлер обладает какими то волшебными свойствами?Он бы ими обладал, если б на обеих передачах сохранялось бы одинаковым суммарное число зубьев передней и задней звёзд, а перекидка цепи выполнялась бы синхронно. Кроме того, чтобы дерейлерная передача здесь имела смысл (я имею ввиду для получения 6 полноценных передач с равномерными шагами между ними), надо сделать либо её диапазон на один шаг меньше шага планетарки, либо её шаг больше диапазона планетарки на один шаг планетарки. Судя по фотке, там не сделано ни так, ни этак. Ну, а для того, чтобы можно было пользоваться тормозом, надо сделать либо мощный натяжитель, для которого реверсное натяжение цепи было бы таким же штатным режимом, как и прямое, либо предусмотреть его блокировку в обоих положениях параллелограмма. За автоблокировку я ничего сказать по фотке не могу, и кто знает!, может она там и есть. Цитата:Чего то я чем больше думаю, тем мне больше нравится идея шестискоростной трансмиссии, с небольшими равномерными шагами и четкими переключениями. И даже объективно несколько замороченный алгоритм переключения, начинает казаться вполне терпимым.Эта идея была бы хороша, если б спереди стояла вторая планетарка, пусть бы даже и двух-, а не трёхскоростная. Но правило выбора диапазона передаточных чисел для неё остаётся тем же самым, ибо это теория, а ей пофигу реализация. При диапазоне сакса в 1.86 для переда был бы хорош диапазон больше 2, но где ж взять шлумпфа хотя бы с двойкой... Цитата:Но, блин, ножной тормоз?!?!?!А что "ножной тормоз"?! Тормоз как тормоз. Неудобен при спуске пешком, да и на педалях от него толку на крутом спуске немного, но в общем и целом на небольших скоростях и нагрузках он со своей задачей вполне справляется. Для ситибайка и достаточно! А если надо тормоз под рукоятку, то есть же ещё переднее колесо, вот на него и поставить нормальный тормоз. Дисковый ли, барабанный ли... TarasB писал(а) Thu, 14 January 2016 10:11Зато нестандартная звезда неубиваемая будет.Только цепь на неё не налезет. Цепки-то все стандартные! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2016 г. Evgeny писал(а) Thu, 14 January 2016 22:05КрАлИв писал(а) Thu, 14 January 2016 08:42Ну-у-у... Начата тема была с системы Ретро-Директ, это как бы тоже технический курьез, причем, уже в возрасте.Казалось бы да, но тем не менее нашлось весьма новационное решение в виде двухскоростной планетарной коробки передач для мотор-колеса, в которой переключение осуществляется реверсом двигателя. То есть само по себе решение реверса для переключения вроде бы нейтрально по смыслу, ибо не несёт в себе ни негатива, ни позитива. Но будучи применённым к педалям оно нам кажется глупым или по меньшей мере курьёзным. Однако оно же, будучи применённым к мотор-колесу, уже становится изящным в силу наличия отсутствия какого бы то ни было присутствия механических деталей для переключения ступеней редуктора. Цитата:мне непонятно, чем там немцы думали свои мысли?Да тем же самым, чем и в 41-м, когда решили напасть на Россию и овладеть ею целиком до самого Урала в течение 2 месяцев (блиц-криг). Это не поддаётся логике, это надо просто запомнить. Цитата:Может, конечно, я чего то до конца не понимаю и используемый в этой технической системе дерайлер обладает какими то волшебными свойствами?Он бы ими обладал, если б на обеих передачах сохранялось бы одинаковым суммарное число зубьев передней и задней звёзд, а перекидка цепи выполнялась бы синхронно. Кроме того, чтобы дерейлерная передача здесь имела смысл (я имею ввиду для получения 6 полноценных передач с равномерными шагами между ними), надо сделать либо её диапазон на один шаг меньше шага планетарки, либо её шаг больше диапазона планетарки на один шаг планетарки. Судя по фотке, там не сделано ни так, ни этак. Ну, а для того, чтобы можно было пользоваться тормозом, надо сделать либо мощный натяжитель, для которого реверсное натяжение цепи было бы таким же штатным режимом, как и прямое, либо предусмотреть его блокировку в обоих положениях параллелограмма. За автоблокировку я ничего сказать по фотке не могу, и кто знает!, может она там и есть. Цитата:Чего то я чем больше думаю, тем мне больше нравится идея шестискоростной трансмиссии, с небольшими равномерными шагами и четкими переключениями. И даже объективно несколько замороченный алгоритм переключения, начинает казаться вполне терпимым.Эта идея была бы хороша, если б спереди стояла вторая планетарка, пусть бы даже и двух-, а не трёхскоростная. Но правило выбора диапазона передаточных чисел для неё остаётся тем же самым, ибо это теория, а ей пофигу реализация. При диапазоне сакса в 1.86 для переда был бы хорош диапазон больше 2, но где ж взять шлумпфа хотя бы с двойкой... Цитата:Но, блин, ножной тормоз?!?!?!А что "ножной тормоз"?! Тормоз как тормоз. Неудобен при спуске пешком, да и на педалях от него толку на крутом спуске немного, но в общем и целом на небольших скоростях и нагрузках он со своей задачей вполне справляется. Для ситибайка и достаточно! А если надо тормоз под рукоятку, то есть же ещё переднее колесо, вот на него и поставить нормальный тормоз. Дисковый ли, барабанный ли... TarasB писал(а) Thu, 14 January 2016 10:11Зато нестандартная звезда неубиваемая будет.Только цепь на неё не налезет. Цепки-то все стандартные! Мысль верная, на счет диапазона. Там так и есть, я так понял две звезды, на 17 и на 20. 20/17=1,17647..., то есть от одной звезды к другой - плюс примерно 18 %. А шаг Саксовской планетарки, Тадам!!! - 36 %. Вполне логично! Но, блин, ножной тормоз, при использовании дерайлера?!?!?! На счет Великой Отечественной, тут, на самом деле, как раз, в теории шансов не было у СССР. Если бы это была бы компьютерная стратегия СССР должен был бы проиграть на сто процентов. Ну... это долгий разговор, имперский менталитет и красная пропаганда, как оказалось, являются совершенно убийственными аргументами ... Нестандартную звезду, TarasB предлагает еще и проточить в районе зубьев, что является, хм... очень странным, на мой взгляд, приложением сил и средств. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2016 г. (изменено) новация 1970 года - сзади фиксированая с колесом и кассетой/трещеткой втулка, спереди звезда со свободным ходом относительно педалей, т.е. цепь всегда проворачивается вместе с колесом, втулкой и передней звездой плюсы - можно переключать передачи не вращая педали минусы - если цепь слетит или что то в неё попадет - колесо фиксируется и возникает большая опасность Shimano FFS (Front Freewheel System) 1970 HxR Easy Shift (1x11) 2016 Изменено 17 января 2016 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2016 г. (изменено) Я тут показывал закукуленно-замумуленную систему переключения скоростей Сакс 2х3. Как ни странно, подобная схема трансмиссии, оказывается не канула в Лету! Не только немцы! Но и британцы! Хотя, конечно, до "Сумрачного Германского Гения", британцы не дотягивают, все же ножной тормоз они не используют. Хотя... возможно это отчасти потому, что, классические трешки Штурмей-Арчер, традиционно ставились на велосипеды с фантастически замороченной тормозной системой, когда стременные тормоза приводились в движение жесткими стальными тягами на кулисах. Однако, мама дорогая, велосипед за штуку евров, год 2016! http://www.youtube.com/watch?v=QaPh730pyHQ Фантастика! При этом отсутствие идиотского, в данных условиях, ножного тормоза, британцы, почти смогли компенсировать невообразимо фантастически идиотским, совершенно оригинальным дерайлером, из пластика. Причем фиксация цепи на роликах этого дерайлера, происходит в вывернутом наизнанку виде. То есть, не узкий ролик проходит между щечками цепи, а наоборот, цепь фиксируется буртиками ролика?!?!?! Вот тут более подробное видео... http://dayz3.ru/watch/Lgfd9Gt_LGk/easy-removalinstall-of-a-brompton-rear-wheel.html Изменено 18 января 2016 г. пользователем КрАлИв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2016 г. видео не смотрел, но "кассетные трешки" типа Срам дуал-драйв или аналогичные у Арчера, или у Щиманы еще были - давно уже боян 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2016 г. dimas000 писал(а) Tue, 19 January 2016 16:16видео не смотрел, но "кассетные трешки" типа Срам дуал-драйв или аналогичные у Арчера, или у Щиманы еще были - давно уже боян Дуал драйв - это совсем другое! Это фактически кассетная трасмиссия, со всеми своими минусами (и естественно, плюсами и, планетарка там, выступает как замена трехзвездной системы на однозвездную. А шестискоростная трансмиссия Бромптона, это именно планетарка трешка с двумя звездами. Причем, как тут уже было отмечено, наиболее логично такую трансмиссию делать так, что бы переключение по звездам имело интервал равный половине интервала самой планетарки. В этом случае, действительно очень сильно снижаются требования к самому "дерайлеру", переключить между двумя звездами, похоже без проблем, можно чем угодно, вон у совсем недешевого Бромптона этим занимается какое то пластиковое безобразие... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2016 г. Дичайше извиняюсь, коллеги... Дважды(!) просмотрел видео, но "нирваны" так и не постиг... Поясните плиз, в чём "прикол" смысл такого "оперативного" переключения? "Что-то Никита совсем плохой сделался..." (с) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2016 г. ANDYBAZ писал(а) Tue, 19 January 2016 23:00Дичайше извиняюсь, коллеги... Дважды(!) просмотрел видео, но "нирваны" так и не постиг... Поясните плиз, в чём "прикол" смысл такого "оперативного" переключения? "Что-то Никита совсем плохой сделался..." (с) Это ты про что спрашиваешь? Про обгонную муфту в каретке или про трансмиссию 2Х3, на Бромптонах? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2016 г. КрАлИв писал(а) Tue, 19 January 2016 16:49переключить между двумя звездами, похоже без проблем, можно чем угодно, вон у совсем недешевого Бромптона этим занимается какое то пластиковое безобразие... Про "безобразие". Пусть даже пластиковое. Но стоять пачкая руки (даже парафиновой цепью) "РАКОМ" 6(!) минут... Скорее всего - сам дурак, () "Но чёрт возьми, Холмс...!" (с) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2016 г. Не, ну, тут то идея понятна! Вместо трех скоростей, этот велосипедик имеет их шесть. Причем, из за того, звездочек всего две, убивается сразу несколько зайцев, одним выстрелом. Во первых скоростей шесть, это в два раза больше трех планетарных. Во вторых, с двумя звездочками очень легко сделать интервал между скоростями, непересекающимся с интервалами планетарки. То есть если у планетарки интервал 36%, а у переключения между звездами примерно 18%, мы имеем почти равномерные интервалы между шестью скоростями. Что на мой взгляд не совсем правильно, зато относительно просто реализуемо. В третьих переключение между двумя звездами, а это один (всего один!) переход, очень сложно сделать нечетким. Вон в Бромптоне, даже использование пластикового дерайлера не приводит к неправильной работе. Единственное, к чему можно придраться, это то, что из пяти переключений, два требуют задействовать обе манетки. А так - идея вполне себе красивая. Особенно если учесть тот факт, что родилась она в те времена, когда многоскоростные планетарки были дорогой экзотикой, а дерайлеры не имели индексного переключения. Конечно, жалко, что Бромптоны очень дороги, думаю у на их раз, два и обчелся, интересно было бы послушать впечатления из первых рук. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2016 г. (изменено) ещё одна новация с приветом из 1980-х (Deal Drive или Radial Gears) вариаторные передние и задние звезды (с "переменным" числом зубьев) : 4 видео примера Изменено 22 января 2016 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 февраля 2016 г. магнитные дисковые тормоза, бесконтактные и бесшумные 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 февраля 2016 г. (изменено) bank писал(а) Tue, 02 February 2016 19:49магнитные дисковые тормоза, бесконтактные и бесшумные (с)... И в реальной жизни - практически БЕСПОЛЕЗНЫЕ... Изменено 2 февраля 2016 г. пользователем ANDYBAZ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 февраля 2016 г. это же вело абс)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 февраля 2016 г. bank писал(а) Tue, 02 February 2016 19:49магнитные дисковые тормоза, бесконтактные и бесшумные Ужас! Пустое колесо, без велосипеда и без велосипедиста, сделало еще почти полоборота, не смотря на совершенно великанские размеры механизма торможения! Похоже, для того, что бы торможение было бы более или менее эффективно, это безобразие должно совершенно непотребных размеров. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 февраля 2016 г. ИМХО: Этот Эдди насмотрелся на Дискавери про скоростные поезда, вот и "зачесалось" у него самипонимаитехде... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 февраля 2016 г. На что тратить использованные цепи в конце сезона?! Это скульптура из 1.5 километров велосипедной цепи Вот решение: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 февраля 2016 г. круто! была бы шляпа - снял бы)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 мая 2016 г. (изменено) Чё-то тема затонула... Приподниму, ибо наткнулся на просторах И-нета. ----------------------------------------------------------------------- Лишь бы "Наш Гвинейский друг" (с) не заругался... Обсуждать концепцию не призываю! Изменено 4 мая 2016 г. пользователем ANDYBAZ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 мая 2016 г. ха, визуально ощущение, что переднее колесо заблокировано и они все едут зажав передний тормоз. Взрыв мозга и разрыв шаблона одним словом 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 мая 2016 г. (изменено) как на нем восьмерки и яйца исправлять ? и будет ли оно вообще крутиться с кривым ободом ? Изменено 4 мая 2016 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 мая 2016 г. По-моему это байда. Только для инвалидных колясок покатит. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 мая 2016 г. bank писал(а) Wed, 04 May 2016 19:50 и будет ли оно вообще крутиться с кривым ободом ? И как оно будет крутиться при попадании грязи/мусора между роликами и ободом. Особенно между ведущим роликом и ободом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 мая 2016 г. Оно не для грязи. Прикололо, что они представляют покрышку из пенорезины как достижение, хотя она такая просто из-за того, что негде разместить ниппель. Ездил я на такой резине на прокатных велах. Зубодробительно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 мая 2016 г. Если основу такого колеса сделать карбоновой 8-ки по идее будут не страшны, а вот если какой камешек из под встречной машинки вылетит - тут да, очень не приятно может получиться. А вообще я не усмотрел каких-то преимуществ перед обычным закрытым мотор-колесом. Это полегче и выглядит космично, то потяжелее, понадёжнее и видимо явно дешевле получится. В итоге дизайнерская хрень, для тех кому шашечки а не ехать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 мая 2016 г. Цитата:Если основу такого колеса сделать карбоновой 8-ки по идее будут не страшны а еще в высокопрофильном ободе можно будет сделать выемку под ниппель (чтоб он вбок торчал, а не к центру колеса), и можно будет использовать нормальные клинчера 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. а вот такое уже обсуждали? случайно наткнулся на видяшку. велосипед с крутящейся рамой 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. Вело-аэробика.. они б ещё и в продольной плоскости сделали бы его плюшевым - ваще убойный клипчик мона было бы сделать! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. велосипед с крутящейся рамой - что это даёт? Фитнес развлекушка для парковых дорожек? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. Геолог писал(а) Fri, 06 May 2016 17:17велосипед с крутящейся рамой - что это даёт? Фитнес развлекушка для парковых дорожек? судя по всему это даёт только +100500 к вниманию прохожих и на несколько пунктов повышает ЧСВ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. pomk писал(а) Fri, 06 May 2016 17:41Геолог писал(а) Fri, 06 May 2016 17:17велосипед с крутящейся рамой - что это даёт? Фитнес развлекушка для парковых дорожек? судя по всему это даёт только +100500 к вниманию прохожих и на несколько пунктов повышает ЧСВ Ёк! Макарёк!! Тады я тоже хочу такую хрень!!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. Геолог писал(а) Fri, 06 May 2016 17:17велосипед с крутящейся рамой - что это даёт? Фитнес развлекушка для парковых дорожек? Вот на их сайте: "Зачем? Потому что это выглядит абсолютно странно." зачётно сформулировали!!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. это псевдо фикс когда велосипедист тацует - кажется что он делает скид и передача фиксированая... а на самом деле стоит фривил 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 мая 2016 г. pomk писал(а) Fri, 06 May 2016 17:41Геолог писал(а) Fri, 06 May 2016 17:17велосипед с крутящейся рамой - что это даёт? Фитнес развлекушка для парковых дорожек? судя по всему это даёт только +100500 к вниманию прохожих и на несколько пунктов повышает ЧСВ Противогеммороидальный и антипростатитный агрегат. Чем-то трактор "Кировец" напоминает. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 сентября 2016 г. (изменено) подниму тему, хотя это скорей велокомедия Смотреть с третьей минуты! Изменено 2 сентября 2016 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 сентября 2016 г. Cujo сказал(а) 56 минут назад: подниму тему, хотя это скорей велокомедия Смотреть с третьей минуты! Мда. Потом они перфоратор вместо седла приделают... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2017 г. (изменено) Помнится где-то здесь (не могу найти) рассказывали про schwalbe procore: инновацию от швальбы на тему защиты от flat tire. Дык вот листая сегодня pinkbike, наткнулся на "вариации на тему": Downhill Secret Revealed: Flat Tire Defender Foam Inserts - First Look Huck Norris Tire Insert - Review Тема-то походу развивается... Изменено 10 февраля 2017 г. пользователем vlad-b 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 февраля 2017 г. есть еще Хатчисон Serenity, только вот весят по полтора кило или больше даже)) зато не страшен дождь из гвоздей, как у них было в рекламном ролике 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 февраля 2017 г. Вернее это защита не от пробоя как такового, а от змеиных укусов при низком давлении. И возможность доехать до финиша на пробитом колесе. Ну, по крайней мере я именно так понимаю эти новшества. (Это я про свой пост выше, а не про Хатчинсон) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 февраля 2017 г. некоторое развитие идеи фэтбайка http://karmacraft.ru/velosiped-na-avtoshinax/ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 февраля 2017 г. Мне кажется или у него что-то не то с взаиморасположением руля, седла и педалей? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 февраля 2017 г. Фэт чопер , всё нормально . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 февраля 2017 г. (изменено) Фэт то чопер, а вот нормально ли... Изменено 14 февраля 2017 г. пользователем Scarka 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 февраля 2017 г. Руль то у фэта коротковат. Полагаю велосипедисту предлагается сложиться под острым углом. Если конечно он не длиннорук как орангутан 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 февраля 2017 г. че-то да, фигня какая-то. ну, заваленная назад подседелка, подразумевающая чопырьную посадку - это понятно... но где при этом руль, и для кого это сделано? рама же аццки трамвайная, и руки надо иметь внатуре по полтора метра, шоб на ней ездить. действительно, больше для обезьянов подходит)) ну и интересно, долго ли аффтар может раскручивать свои маховики. тут 3"-то - уже не для дрищей развлечение... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 февраля 2017 г. Норм позиция, вон мужики катают и ничё. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 февраля 2017 г. Folken сказал(а) 3 часа назад: Норм позиция, вон мужики катают и ничё. Но у него плечи выдвинуты в перед, спина кривая, к тому же ему не надо двигать ногами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 февраля 2017 г. Новая линейка удобных седел! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2017 г. Folken сказал(а) 16.02.2017 в 03:07: Норм позиция, вон мужики катают и ничё. Какой-то чОппЭр - недомерок: передняя вилка должна быть хоть раза в два (МИНИМУМ!!!) длинее. Ну и руль... недоразумение полное. По-пацански - ручи руля чОпппЭра должны быть не ниже плеч, и сзади плечевого сустава хоть дюймов на 6!!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 сентября 2017 г. поднимем тему из пепла... знаю, сейчас придет наш канадский друг, закроет лавочку и забанит всех причастных к чертовой матери, потому что электро-шмелектро, езда по тротуарам с распугиванием бабушек и прочее непотребство... но это надо видеть, товарищи! слесарь из электродепо "Металлострой" (ака Металлолом) взял себе одноколесный гироскутер (как он по-модному называется?) и хотел было кататься но нем не только на работу, но и... на работе, ибо территория депо ого-го какая обширная. но насяльника сказал, что атата, ибо техника безопасности и все такое. тогда наш герой покумекал и построил вокруг того гироскутера цельный электролисапед! купил на рынке трубу, коллеги на трубогибе согнули ее буквой зю, сварщик сварил, ну и так далее, фреймбилдинг по-железнодорожному)) вот такое получилось чудо-юдо: откручиваются четыре болта. мотор-колесо выниматся из вилки и можно ехать себе на нем домой, оставив остальной металлолом в цеху. а в собранном виде - кататься по депо, да еще можно прицепить телегу и возить всякое барахло. даже на пандус с тележкой заезжает без малейших проблем заднее колЯсо от мопеда, с него же аморты, сидушка и подножка. остальное - из гова и палок, как говорится)) самое интересное в этой штуке - это управление. толкаешь руль от себя - газ, на себя - тормоз, плюс задний ход, пожалуйста. при этом надо как-то рулить, а практически вертикальный угол рулевой здорово выносит мозг, я вам скажу. я пару кругов покрутился, и то руки устали. правда, посадка для меня-то уж не в меру коротковата, но автор росту небольшого, ему, говорит, норм. а так пепелац, конечно, забавный. батарейки хватает чуть ли не на 80 км, при этом можно раскочегарить свыше 40 км/ч. что называется, чугун катит! больше фото тут: http://dimas000.space/bike/grek/ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
