КрАлИв

Изначально, все началось с того, что я посоветовал, вместо попытки вкрутить не по резьбе абы какую каретку или "... сварка родных шатунов с родной кареткой...", использовать "ремонтную", типа вот такую, но заметил, что из ХВЗ-шных рам, стоит возиться, только с рамой от Стартона, из за ее прочности и легкости. Собственно, только рама у Старт Шоссе и представляет интерес, использовать устаревшую трансмиссию, можно в случае склонности к техноизвращениям. При этом лично я использовал, в качестве трансмиссии абсолютно беспроблемную немецкую планетарку Сакс Торпедо Супер Семь, которая идеально четко переключается и, в в принципе.. является, этакой "Вечной Вещью". И тут же набежали хейтеры, типа, это все старье, покупай карбон...

Очень сильно сомневаюсь, что можно найти какую ни будь путную раму с наклонными дропаутами, куда можно воткнуть планетарку и резину,хотя бы на 38 мм.

Однако!!! Где, это??? Что это??? Кто это тут видит "шоссер"? Серьезно? На резине 38 мм - и... шоссер?!?!?! С планетаркой - и... шоссер? С рулем райзером - и... шоссер? Странный какой то "шоссер", не так ли?. Но... за то катит по городу, такой велосипед - замечательно! А "современный шоссер", как шоссейный велосипед, просто обязан быть лучше, если бы кто то, утверждал, что это не так, у меня бы возникли сомнения во вменяемости такого человека.

Видимо, кто то не катался на Старт Шоссе, в исправном состоянии и с хорошей трансмиссией...

Да, ладно! Отлично катит велосипед! Короткие задние перья дают ощущение того. что как только нажимаешь на педали - велосипед сразу полетел вперед. Мне очень нравится. Скорости переключаются мгновенно и очень четко.

Ну... сам напросился. Похвастаюсь, уже тогда. Фитнесс байк, на базе Старт Шоссе, с планетарной трансмиссией Сакс Торпедо Супер 7. Собрано, без всякого там весоманьячества, поэтому, само собой, Стартон набрал вес с 10, 5 кг, до 12,3кг. Но за то на двойных пистонированных ободах и с резиной шириной 38 мм.

Каретку, можно поставить, так называемую "ремонтную". Типа, она применяется, когда после криворукого ремонта, резьба в кареточном стакане приведена в полную негодность и ее уже не перенарезать. Если интересно, могу сфоткать, как это выглядит. Но... сама по себе, на мой взгляд, рама Туриста не представляет никакой ценности... Другое дело - Старт Шоссе!

У меня дочка, имея вес менее 50 кг, загнула задние дропауты легкодорожного Урала, на который я поставил пятискоростную планетарку Сакс Торпедо Пентаспорт. Хотя там были клещевые тормоза приводимые от ручек на руле, ей привычнее было давить ножной. Пятискоростная планетарка позволяет весьма не хило разогнаться, при желании. Ну и, само собой, в горки, соответствующие автодорожным стандартам, можно заезжать, не спрыгивая с велосипеда.

О! Планетарка не Сакс Торпедо Дрейганг, а Шимано 3СС. Это предшественник Нексус 3. Кстати, на мой взгляд - значительно более надежная и удачная, чем Нексус 3. И система переключения, типа "Позитрон". Рама, как я и думал - с заниженной верхней трубой. У меня есть один велосипед с подобной рамой. Я его опланетарил, со скоростями значительно удобней. На багажнике закреплено детское кресло, я там внуков вожу. Вот, что бы детей возить и ногу через седло не перекидывать, такие рамы как раз.

На мой взгляд, в настоящее время нет никакого смысла в односкоростном велосипеде. Трехскоростная планетарка радикальным образом улучшает впечатления от катания на велосипеде. Спутник с односкоростной Торпедо - не очень хорошее решение, задние дропауты этого велосипеда не рассчитаны на усилие от ножного тормоза. А вот финская Нопса - это, потенциально интересно. Правда я его не видел, но, обычно там ставились немецкие планетарки Сакс Торпедо Дрейганг. А это самые лучшие трешки в мире. Правда, почему то финны очень любят рамы с заниженной верхней трубой, типа "женские"... Но... я его не видел. Андрей Сахаров, Хорошо бы фото выложить.

Что за странный вопрос? Втулки Шимано Нексус с ножным тормозом имеют традиционное "слабое место". А именно - собачки обгонной муфты привода ножного тормоза. Предположительно именно этот девайс и изображен на фото. Эти собачки, как и обгонная муфта появились в Нексусах после, на мой взгляд, сознательного ухудшения конструкции, по сравнению с Шимано 3СС. Они там специально, что бы ломаться. Они там ломаются. практически у всех, кто вырос из бараньего веса. Естественно. по законам копроэкономики, этих копеечных деталей в продаже быть не должно, потреблянт должен выкинуть втулку в помойку, пойти и купить новую! Кстати, в остальном конструкция Нексуса достаточно надежна. Втулка SG-3R40, не имеет ножного тормоза. Естественно, там вообще нет собачек привода ножного тормоза, которые должны ломаться. Теоретически туда должен ставиться роллерный тормоз (с этим, тоже, с точки зрения копроэкономики - все нормально, этот тормоз тяжелый, брякает на кочках и имеет ограниченный срок службы, из за идиотской конструкции), но если есть здравая мысль налюбить систему, лучше ставить ободные тормоза.

Ну, можно и так, по новомодному...

Дело в том. что, исторически, соревнования по циклокроссу, проводятся таким образом, что бы на трассе, были бы небольшие участки, совершенно непроходимые, верхом на велосипеде. Предполагается, что участник соревнований, должен преодолевать их бегом, с велосипедом на плече. Именно для этого, в туфлях есть гнезда для съемных шипов, довольно таки брутального вида и размеров, а тросики управления прокладываются по верху трубы рамы. У меня есть две пары туфель, шипы в комплекте. А еще на одной, Шимановской, для МТБ, шипов нет.

Обычно фиксатор резьбы размягчается при нагревании. Можно попробовать прогреть соединение, прижав к болту паяльник.

Я сегодня зашел в, типа новый, веломагазин. Реально продаются только маркетинговые выкидыши. Народ довольно бойко раскупает электроскутеры...