Опубликовано: 20 августа 2018 г. TarasB сказал(а) 1 минуту назад: Разве? Ну беглый поиск по всяким там авитам и разделам с продажами велобарахла на форумах ничего не дал. Возможно я просто не знаю о каком-то клондайке, где эти втулки лежат и ждут своего покупателя. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2018 г. ebay.de же! есть еще польское Аллегро (это, я так понимаю, их местное Хламито) - там, говорят, залежи этого добра. и есть на левомании товарищ из Калиниграда, который владеет тонкостями добывания нужного оттудова. да, еще можно посмотреть на Штурмей-пятерки. правда, старые - это по сути та же трешка (и те же разрывы между 2-3-4) плюс по одной передаче сверзу и снизу, зато раритет)) а у новых сделали равномерные передачи по 25, что ли, процентов, но переключение новомодной крутилкой, а не цепочкой (тут сложно сказать, лучше это или хуже, кому как больше нравится) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2018 г. dimas000 сказал(а) 15 часов назад: да, еще можно посмотреть на Штурмей-пятерки Посмотрел, как-то не очень впечатлился. Разброс между передачами все равно великоват, не сильно далеко от трешки ушел. Но зато вес у втулки заявлен как 2400g в версии с coaster brake! Это как-то запредельно. Тот же Nexus 8 с ножником весит 2кг. Вообще, как-то больше я на шиману настроен, ибо опыт с тем же Nexus 8 есть (но не на зимнебайке, правда). Так что вот думаю, может ее и взять таки. Или же вот есть еще у шиманы Nexus 7. Она и весит чуток поменьше, и у нее нет такого дурацкого разброса в передачах в середине диапазона (4-5-6 на 8ке весьма друг от друга далеки, что подбешивает). Но отсутствует прямая передача - сильно ли это критично зимой? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2018 г. lol_wut сказал(а) Только что: Посмотрел, как-то не очень впечатлился. Разброс между передачами все равно великоват, не сильно далеко от трешки ушел. Но зато вес у втулки заявлен как 2400g в версии с coaster brake! Это как-то запредельно. Тот же Nexus 8 с ножником весит 2кг. Вообще, как-то больше я на шиману настроен, ибо опыт с тем же Nexus 8 есть (но не на зимнебайке, правда). Так что вот думаю, может ее и взять таки. Или же вот есть еще у шиманы Nexus 7. Она и весит чуток поменьше, и у нее нет такого дурацкого разброса в передачах в середине диапазона (4-5-6 на 8ке весьма друг от друга далеки, что подбешивает). Но отсутствует прямая передача - сильно ли это критично зимой? Я езжу на нехусе 7. В теплый период. Зимой я ставлю колесо с торпедой 3. Кпд торпеды лучше нехуса 7, зимой это вообще небо и земля. Но летом семерка подкупает большим диапазоном и шагом передач. Хотя можно смотреть и по другому. Грубо говоря на нехусе 7 хорошие по кпд передачи это 2, 4 (почти прямая), 6. Т.е. при замене на Т3 стартуем как-бы со 2, 3 пропускаем. А дальше основная ходовая у меня 6 или если плохо едется по условиям, то 5. 7 для праздников в основном. Так что, если учесть лучший кпд и неубиваемость T3 получается при обычной езде почти что шило на мыло, что и подтверждается практически одинаковой средней скоростью. Зимой на нехусе 7, особенно с родной смазкой ну очень тяжело. У меня обе втулки на масле. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2018 г. lol_wut сказал(а) 20.08.2018 в 15:02: Призадумываюсь насчет обновления трансмиссии на свой зимнебайк. Сейчас на нем нексус 3 стоит, пять сезонов отходил, в том числе две зимы (почти каждодневная езда на работу), с технической частью нареканий никаких. А вот выбор передаточных чисел таки хочется теперь побольше. Причем с упором на бОльшую тягу на низах, чтоб сквозь снежную целину ехать без "ломания кардана". Что посоветуете из втулок, чтоб не было таких гигантских скачков между передачами как на нексусе 3, но в то же время чтоб была сопоставимая надежность и неубиваемость? Или я хочу чего-то нереального? ps. во втулке строго должен присутствовать тормоз-ножник, при этом Sachs / SRAM Spectro S7 простая и неубиваемая, но шифтер и геар бокс лучше новый искать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2018 г. Alex HiNT сказал(а) 6 часов назад: Зимой на нехусе 7, особенно с родной смазкой ну очень тяжело. Больше года кантрийных гонок отъездил на 8-м нексусе - и зимой, и летом. А давеча на гонке на семёрке коллега педалил весьма недурственно. А, так вот с переходом на дерайлер на карбоне да, уменьшился общий вес байка, но чтобы работало с разницей "небо и земля", не скажу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2018 г. Doooh сказал(а) 2 часа назад: Больше года кантрийных гонок отъездил на 8-м нексусе - и зимой, и летом. А давеча на гонке на семёрке коллега педалил весьма недурственно. А, так вот с переходом на дерайлер на карбоне да, уменьшился общий вес байка, но чтобы работало с разницей "небо и земля", не скажу. А на восьмерке какое соотношение звезд было? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2018 г. (изменено) 38-23 на 26-е колесо. Изменено 22 августа 2018 г. пользователем Doooh 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2018 г. Doooh сказал(а) 12 часа назад: Больше года кантрийных гонок отъездил на 8-м нексусе - и зимой, и летом. А давеча на гонке на семёрке коллега педалил весьма недурственно. А, так вот с переходом на дерайлер на карбоне да, уменьшился общий вес байка, но чтобы работало с разницей "небо и земля", не скажу. С дерайлером я и не сравнивал. На вес мне +- пару кило наплевать на среднюю не влияет. В семерке по сравнению с торпедой потроха хуже крутятся особенно это заметно когда температура падает ниже 0 и масло густеет. В -20, кстати даже торпеда 3 начинает зависеть от загустения смазки.Также есть такой момент как "инерция". Т.е. ты вкручиваешь, а велосипед воспринимает твои усилия как-бы с задержкой - ну это особенность всех планетрок. У нехус-7 это выражено гораздо ярче чем в торпеде 3. Да, нехус-7 у меня 7С18 и ему уже 10 лет и более 35 т.км., может современные чем-то лучше. Еще в нехусе -7 фиговый тормоз. В торпеде -3 по сравнению с ним отличный. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2018 г. (изменено) блин, может вы о чем то своем говорите, у меня Nexus inter 7 не из новых, пробег тоже не маленький, но ни инерции при кручении, ни загустевания смазки я чего то не замечал. По сравнению с 8-кой и 11-ой от shimano да, диапазон получше (меньше разрывов больших). Планетарка без ножника, с обратным ходом..Сравнить с torpedo или с продукцией от Sram не было возможности. В качестве добавления трансмиссия 52\16 с 20м колесом(складник) Изменено 22 августа 2018 г. пользователем viniPUH 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2018 г. viniPUH сказал(а) 1 час назад: блин, может вы о чем то своем говорите, у меня Nexus inter 7 не из новых, пробег тоже не маленький, но ни инерции при кручении, ни загустевания смазки я чего то не замечал. По сравнению с 8-кой и 11-ой от shimano да, диапазон получше (меньше разрывов больших). Планетарка без ножника, с обратным ходом..Сравнить с torpedo или с продукцией от Sram не было возможности. В качестве добавления трансмиссия 52\16 с 20м колесом(складник) Может этот складник сам по себе так едет, что на кпд трансмиссии уже наплевать Я вот вообще не шибко мощный, поэтому если велосипед едет плохо замечаю сразу и отличить инерцию от безвозвратных потерь обычно могу. Эту инерцию,кстати, всякие гонсчики обычно характеризуют как "она тупит" (не про переключение) и агитируют за дерейлеры. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2018 г. viniPUH сказал(а) 2 часа назад: По сравнению с 8-кой и 11-ой от shimano да, диапазон получше (меньше разрывов больших). На 11 нет разрывов больших. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2018 г. TarasB сказал(а) 6 минут назад: На 11 нет разрывов больших. 11 вообще по цифрам няшная, жаль в реале хлипковата. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 августа 2018 г. (изменено) Тупит-не тупит - дело десятое. У меня было ощущение, что 3я и 1я передачи на нексусе 3 "тупят". Стал больше ездить, то ли прокачался, то ли привык, но сейчас это совершенно не парит (даже в 20-ти градусные морозы, при том что во втулку я не залезал, и там некая штатная субстанция смазочная набита). На нексусе 8ке тоже ездил чуток, есть ощущения, что на 5й прямой передаче меньше рокота и микро-вибраций от шестеренок, а на других передачах их больше (больше всего рокочит и зудит 4я), но опять таки я б не назвал это "тупит". Едешь себе и едешь. Зато наличие возможности ехать с нужной тебе скоростью на правильном каденсе радует намного больше, чем гипотетическое отсутствие "тупения" и всякие там КПД. А на трешке оказываешься зажат в рамки существующих передач, и при желании ехать в рамках приемлимого каденса (80-110) приходится или ехать медленно на 2й, или ехать слишком быстро и с большой нагрузкой на 3й. Вот от этого хочется уйти. Зимой же, когда фактически езда происходит формально по бездорожью (нечищенный наст, жижа и наледь вдоль правого края ПЧ, натоптыши от на тротуарах итд.) требования к разрыву между передачами еще выше. Нередки ситуации, когда после разгона на 1й передаче на вторую нет смысла переходить. А уныло пилить дальше на 1й тоже не хочется. И приходится "ломать кардан", чтобы набрать нужный каденс на 2й. Это все весьма не полезно для коленей, которые и так зимой в не очень хороших условиях работают. Короче, хочу нужна втулка, у которой соотоношение "количество передач и разрывы между ними передачами" / "количестево проблем при эксплуатации" как можно выше, и при этом чтоб не стоила сто-пятьсот миллионов денег, как всякие там Роххлофы Да, хочу слишком многого, похоже Изменено 23 августа 2018 г. пользователем lol_wut 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 августа 2018 г. lol_wut сказал(а) 21 минуту назад: Короче, хочу нужна втулка, у которой соотоношение "количество передач и разрывы между ними передачами" / "количестево проблем при эксплуатации" как можно выше, и при этом чтоб не стоила сто-пятьсот миллионов денег, как всякие там Роххлофы Да, хочу слишком многого, похоже Ну у меня такая и стоит, Sram S7 называется. На Веломании у калининградских спроси тоже, где помогут достать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 августа 2018 г. TarasB сказал(а) 8 минут назад: где помогут достать А просто в магазине купить-заказать уже совсем никак? Из новья одна шимана и штурмей остались в бюджетном сегменте, выходит? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 августа 2018 г. (изменено) А чего на экзотику никто не падок типа вариатора NuVinci N360 или N380? По цене около 10-ки PS:ну, на иБее можно периодически поймать за 13 + переклюк. Изменено 23 августа 2018 г. пользователем Doooh Пока набирал, рубль упал 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 августа 2018 г. lol_wut сказал(а) 8 часов назад: А просто в магазине купить-заказать уже совсем никак? Их с производства сняли лет 10 назад( 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 сентября 2018 г. Doooh сказал(а) 8/23/2018 в 22:36: А чего на экзотику никто не падок типа вариатора NuVinci N360 или N380? По цене около 10-ки PS:ну, на иБее можно периодически поймать за 13 + переклюк. Что значит не падок, много кто на них велы строит, взять хотя бы Riese & Muller. Специфика в том, что у NuVinci (сейчас их уже нет, это теперь называется Enviolo) очень большая потеря энергии по сравнению с Rohloff, где-то в районе 9% по сравнению с 5% у ролофф. Плюс они всем наобещали втулку N380X или как ее там, которая типа под ось, но потом всех обломали, странични прикрыли, короче все грустно. Если коротко, NuVinci это дешево и норм, а ролоф — дорого и прям хорошо. Кстати у нувинчи есть автомат, называется NuVinci Harmony. Тоже интересная поделка, но я только за ролоф, только с электро переклюком E-14. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 сентября 2018 г. mezastel сказал(а) 19 минут назад: электро переклюком E-14. где бы его взять еще... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 сентября 2018 г. Cujo сказал(а) 10 часов назад: где бы его взять еще... Ну, лично я его взять могу. Но мне кажется вопрос ваш скорее гипотетический — я не видел еще никого в форумах (или в реале в РФ) кто строит электровелосипеды на базе Rohloff/Bosch (E-14 под Bosch, сорри). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. mezastel сказал(а) 8 часов назад: Ну, лично я его взять могу. Но мне кажется вопрос ваш скорее гипотетический — я не видел еще никого в форумах (или в реале в РФ) кто строит электровелосипеды на базе Rohloff/Bosch (E-14 под Bosch, сорри). а я не хочу электровел, вопрос вполне реальный, переклюк купить никак нельзя, а лично мне очень хочется купить электровел, чтобы снять с него переклюк и выкинуть вел как-то странно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. (изменено) mezastel сказал(а) 10 часов назад: Ну, лично я его взять могу. Но мне кажется вопрос ваш скорее гипотетический — я не видел еще никого в форумах (или в реале в РФ) кто строит электровелосипеды на базе Rohloff/Bosch (E-14 под Bosch, сорри). Ну если не видели, то не значит что не существует. Посмотрите импортные форумы или фотостоки - там вполне себе существуют кареточные Вosch моторы с Роклофом. Стоит правда как самолет , но у них деньги - это их деньги ведь, а не наши баксы и евро))) Изменено 8 сентября 2018 г. пользователем viniPUH 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. viniPUH сказал(а) Только что: Ну если не видели, то не значит что не существует. Посмотрите импортные форумы или фотостоки - там вполне себе существуют кареточные Вosch моторы с Роклофом. У них деньги - это деньги ведь, а не наши баксы и евро))) Кому нафиг нужен этот бош? Чтоб с собой возить лишние 5-10 кг? Где купить переклюк? Нужна механика, движок и датчик ОС. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. (изменено) Cujo сказал(а) 23 минуты назад: Кому нафиг нужен этот бош? Чтоб с собой возить лишние 5-10 кг? Где купить переклюк? Нужна механика, движок и датчик ОС. Видимо нужен, когда речь идет о Ebike - там ведь философия смысла у всех разная))), и о весе думают в последнюю очередь. А те кто всерьез озабочен сборкой качественного электротранспорта ,а не китайговна для парков, тот выбирает прежде всего хороший мотор с качественным контроллером и самосборную батарею. Это и деньги и вес. Раз разговор про использовании планетарки и электро привода - то подвесные моторы в раму с e-assistant самый лучший вариант. Так то, - вы видимо не в теме опять))) Изменено 8 сентября 2018 г. пользователем viniPUH 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. (изменено) Вы наверное не очень понимаете как оно вообще работает. Rohloff при любом нажатии на педали переключать нельзя вообще, даже если вы просто стоите у перехода и ногу на педаль поставили. Не работает это так. Чтобы переклюк работал, нужно чтобы на втулку не было момента. Так вот, вы значит хотите электронный переклюк. Окей. Но единственный надежный способ снять момент это когда у вас электромотор которые может детектировать нажатие кнопки переклюка Е-14 и в долю секунды (реально, меньше секунды!) остановиться чтобы дать втулке переключиться. Вот одна из причин почему Е-14 пока под Bosch. Еще один нюанс это то что E-14 сбрасывается на заданную вами скорость при остановке. Это гениальное решение, т.к. гарантирует что вы всегда стартуете легко и не нагружаете цепь. Но как это реализовать? Правильно, нужен датчик скорости. Где он гарантированно есть? Правильно, на электровелосипеде. Если вас не устраивает это и вы точно хотите электронный переклюк на механике, вы получите некоторый аналог Di2 со всей его сложностью (батарейка в подседел, junction box, и прочий ад). То есть теоретически это можно и насколько я знаю есть несколько электронных решений от умельцев для Rohloff, но я ни одно из них не видел. viniPUH сказал(а) 2 часа назад: Ну если не видели, то не значит что не существует. Посмотрите импортные форумы или фотостоки - там вполне себе существуют кареточные Вosch моторы с Роклофом. Стоит правда как самолет , но у них деньги - это их деньги ведь, а не наши баксы и евро))) Я говорил про РФ в целом и этот форум в частности. Конечно в Европе все это уже давно есть и используется вовсю, в РФ же я знаю только одну контору (хехе) которая поставляет решения, правда кастомные, на базе Bosch, Rohloff и т.п.. И естественно что все это стоит как самолет (ну, как новенькая иномарка) потому что за качество нужно платить! Изменено 8 сентября 2018 г. пользователем mezastel 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. mezastel сказал(а) 38 минут назад: Вы наверное не очень понимаете как оно вообще работает. Rohloff при любом нажатии на педали переключать нельзя вообще, даже если вы просто стоите у перехода и ногу на педаль поставили. Не работает это так. Чтобы переклюк работал, нужно чтобы на втулку не было момента. Так вот, вы значит хотите электронный переклюк. Окей. Но единственный надежный способ снять момент это когда у вас электромотор которые может детектировать нажатие кнопки переклюка Е-14 и в долю секунды (реально, меньше секунды!) остановиться чтобы дать втулке переключиться. Вот одна из причин почему Е-14 пока под Bosch. Еще один нюанс это то что E-14 сбрасывается на заданную вами скорость при остановке. Это гениальное решение, т.к. гарантирует что вы всегда стартуете легко и не нагружаете цепь. Но как это реализовать? Правильно, нужен датчик скорости. Где он гарантированно есть? Правильно, на электровелосипеде. Если вас не устраивает это и вы точно хотите электронный переклюк на механике, вы получите некоторый аналог Di2 со всей его сложностью (батарейка в подседел, junction box, и прочий ад). То есть теоретически это можно и насколько я знаю есть несколько электронных решений от умельцев для Rohloff, но я ни одно из них не видел. Аlfine di2 как-то то работает, а её еще сильнее нельзя переключать при нажатии на педали. Нафиг электровелы, с ними идите на электротранспорт. Лично мне нужен электропереклюк, остальное сам сделаю. Механика меня вполне устраивает. И как раз на баран самое то. И нужен именно аналог di2, а не всякую порнографию для любителей пива. добавлено 1 минуту спустя viniPUH сказал(а) 2 часа назад: Видимо нужен, когда речь идет о Ebike - там ведь философия смысла у всех разная))), и о весе думают в последнюю очередь. А те кто всерьез озабочен сборкой качественного электротранспорта ,а не китайговна для парков, тот выбирает прежде всего хороший мотор с качественным контроллером и самосборную батарею. Это и деньги и вес. Раз разговор про использовании планетарки и электро привода - то подвесные моторы в раму с e-assistant самый лучший вариант. Так то, - вы видимо не в теме опять))) ну так мне нужен переклюк без всякого геммора, у роллофа с этим проблема это вы не в теме, идите на электротранспорт 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. mezastel сказал(а) 07/09/2018 в 11:45: у NuVinci (сейчас их уже нет, это теперь называется Enviolo) очень большая потеря энергии по сравнению с Rohloff, где-то в районе 9% Я думал, что слежу за развитием, а тут прям столько новой информации :0 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. mezastel сказал(а) 10 часов назад: некоторый аналог Di2 со всей его сложностью (батарейка в подседел, junction box, и прочий ад). Шозахрень? ))) Проще Ди2 тока срам етап, который вообще без проводов. Проблемы с установкой ди2 бывают тока при несовпадении firmware, чтл лечиццо за 5 минут. Всё остальное прекрасное plug'n'play! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. купил складень с SG-С6001–8D ездить за пивом и на дачу в электричке. по пути попадаются подъёмы, и мне вот интересно, если бодрячком в гору стоя на ней ездить, там внутри ничего не сломается? и ещё - вот пишут про кпд. я заметил что вел постоянно едет будто по песку. это конечно может и покрышки и 20" колёса, но может ли влиять так втулка ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. Birdshell сказал(а) 29 минут назад: по пути попадаются подъёмы, и мне вот интересно, если бодрячком в гору стоя на ней ездить, там внутри ничего не сломается? А на кой хрен тебе планетарка, если ты в гору стоя крутишь? И да, на 2 3 и 4 передачах втулка особенно уязвима. Планетарка нужна для того, чтобы тягу выдавать, наматывая обороты. То есть стартовать с передачи типа 3:2, на подъёмах сразу скидывать, ехать без натяга. Birdshell сказал(а) 29 минут назад: и ещё - вот пишут про кпд. я заметил что вел постоянно едет будто по песку. это конечно может и покрышки и 20" колёса, но может ли влиять так втулка ? Хз, в родной смазке может и может. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. да ладно, я тоже ниже пятой почти ничего не включаю и местечковый наш микрорельеф езжу не переключаясь, потому что лень. не стоя, правда - такого прикола я вообще не понимаю. но постоянно щелкать туда-сюда ради "оптимиального каденса", как некоторые - да пошло оно! но прямо через силу карданить таки не стоит, да. да и незачем 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. (изменено) TarasB сказал(а) 1 час назад: А на кой хрен тебе планетарка, если ты в гору стоя крутишь? ну там на 20 колесики маленькие, цепь по земле у всех волочится с традиционными переклюками. в лужу заехал и всё, приплыл. с планетаркой тут норм и ничего не торчит. да и смотрю тут гонщеги втирают что с планетаркай кк ездят. dimas000 сказал(а) 56 минут назад: туда-сюда ради "оптимиального каденса", как некоторые - да пошло оно! +++ ну так то да, я еще раму боюсь сложить или палки, стараюсь понежнее Изменено 8 сентября 2018 г. пользователем Birdshell 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 сентября 2018 г. Birdshell сказал(а) 14 минуты назад: да и смотрю тут гонщеги втирают что с планетаркай кк ездят. Ну тут хз какая у них интуиция на тему именно езды на планетарке. В целом надо понимать, что она имеет некоторое родство с автомобильной коробкой передач и ездить надо, исходя из этого. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 сентября 2018 г. чем меньше колеса - тем проще планетарке, главное при езде в горку(хотя в принципе при езде) при переключении педали скидывать не забывать 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 сентября 2018 г. (изменено) На гонках без всякой интуиции - не до того. Подъезд к горке на максимально высокой передаче, по мере неспособности пропедалить подъём передачи сбрасываются до удовлетворения потребностей(но, разумеется, приходится на полсекунды подотпустить педали). А если не выходит сбросить\протянуть установившуюся передачу, то и стоя, и раскачиваясь. И всё это в контактах. Ну вот такого обращения на год хватило. Правда ставлю в вину задний тормоз, благодаря которому случилось перетянуть подшипники. Знаю ещё одного кантрийщика, который слез с планетарки только по идеологическим соображениям. Да, гарантий никаких, но это работает. И возможно, новые версии куда крепче, но может и наоборот. Мне не нравится позиция производителя, что нельзя купить отдельно кулачки - это бред. Изменено 9 сентября 2018 г. пользователем Doooh 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2018 г. Cujo сказал(а) 08.09.2018 в 12:07: Аlfine di2 как-то то работает, а её еще сильнее нельзя переключать при нажатии на педали. Разве? А мне казалось что планетарку переключать можно когда и как угодно, но вот переключиться она только тогда и туда, когда усилия на педалях не будет и на ту скорость, что в данный момент будет выставлена. И оно понятно почему. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2018 г. Smolett сказал(а) 11 минуту назад: Разве? А мне казалось что планетарку переключать можно когда и как угодно, но вот переключиться она только тогда и туда, когда усилия на педалях не будет и на ту скорость, что в данный момент будет выставлена. Ударные нагрузки в момент, когда передача резко схватила, не есть хорошо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2018 г. TarasB сказал(а) 3 минуты назад: Ударные нагрузки в момент, когда передача резко схватила, не есть хорошо. Какие ударные нагрузки? Это если "долбить" по педалям, тут все понимают, что речь идет о постоянной нагрузке. При ударной нагрузке будет все просто - или планетрака найдет момент переключиться или таки останется на той же скорости. Ну а если постоянно дергать переключатель и стучать по педалям - это из разряда, "сдуру и разбить или потерять..." 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2018 г. (изменено) Smolett сказал(а) 7 минут назад: Какие ударные нагрузки? Это если "долбить" по педалям, тут все понимают, что речь идет о постоянной нагрузке. В момент, когда собачка 4й выходит из зацепления, она как бы упирается углом, и в этот момент подвергается нагрузке, ну и собачка 3й, резко начиная принимать момент после небольшого прокрута, тоже будет не рада. На Срамах с сухарями с косыми шлицами вообще круто, одновременно ты шестернёй прижимаешь сухарь к оси, и в то же время неистово давишь, пытаясь этот сухарь сдвинуть вдоль оси по косому шлицу. Изменено 11 сентября 2018 г. пользователем TarasB 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2018 г. То есть, мы говорим о гонке кросс кантри, на подъеме по корням с постоянным переключением передач вверх-вниз? Тогда соглашусь. планетарка и КК не совместимы, вернее не на долго совместимы. Выше речь шла об обычной эксплуатации, а не о "жести" где все ломается и подвергается атомным нагрузкам кмк. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 сентября 2018 г. самое плохое об опасности такого сценария использования шимано в мануале ничего прямо не пишет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября 2018 г. Зато магазин сразу гарантию снимает Хотя всё это вилами по воде. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября 2018 г. O`K сказал(а) 9/8/2018 в 21:36: Шозахрень? ))) Проще Ди2 тока срам етап, который вообще без проводов. Проблемы с установкой ди2 бывают тока при несовпадении firmware, чтл лечиццо за 5 минут. Всё остальное прекрасное plug'n'play! Я не знаю что вы имеете ввиду под "проще", т.к. DI2 это: Провода от переклюков до Junction Box Провод от батарейки до Junction Box Провод от Junction B до экранчика Провод от экранчика до переклюка Вроде как-то так. Я Di2 еще не делал но планирую, для галочки. Cujo сказал(а) 9/8/2018 в 12:07: Нафиг электровелы, с ними идите на электротранспорт. Тогда и вы туда идите, раз не хотите переключать скорости "мускульной силой". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября 2018 г. mezastel сказал(а) 1 час назад: mezastel сказал(а) 1 час назад: Тогда и вы туда идите, раз не хотите переключать скорости "мускульной силой". Когда создавали Рохлофф не было никаких моторчиков и создавался он для туристов. Мне этот моторчик нафиг не нужно возить с собой лишних 10кг. Ведь их все равно придется тащить на себе. А вот переключение очень даже хотелось. Я не понимаю почему переклюк нельзя купить как запчасть. Другого не прошу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября 2018 г. Подскажите какой Chainline у Нексус 3 SG-3C41. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября 2018 г. Kutuz сказал(а) 1 час назад: Подскажите какой Chainline у Нексус 3 SG-3C41. Проще измерить, бывают разные под разные old 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября 2018 г. Old 120mm. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября 2018 г. (изменено) Kutuz сказал(а) 14 часа назад: Old 120mm. 43,7мм по мануалу, + у звезды смещение 2,5мм http://www.velobig.ru/Foto/InerZakaz/Instruction/Shimano_VeloBig_ru_Inter3.pdf Изменено 13 сентября 2018 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября 2018 г. (изменено) Вот спасибо, а как теперь узнать, какой длинны должен быть вал каретки? (Собираем велосипед...) Изменено 13 сентября 2018 г. пользователем Kutuz 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
