Мои требования к лесному туристическому велосипеду

[VORON]

Если брать длительный подъем (не карельские торчки), то с грузом 10% это край для меня. Если больше - после первых 100 м набора стану тащить велик пешком со скоростью 1-2 км/ч.

[WasserWolf]

Lev G. писал(а) Wed, 04 December 2013 20:10

...Лучше скиньте координаты этих горок, а я по весне протестирую их на СВОЁМ туристическом байке.

Не вопрос, весной определю координаты. А могу и так показать. Вместе веселее!!!

[Mutant]

Да здесь короли апхила собрались! Я конечно не претендую на зание опытного велотуриста, но сколько по области не катался, ни разу не жалел о том что у меня спереди только одна звезда на 48 зубов... Даже на лесных в меру говнистых дорогах... Контакты кренки, егбиттеры, что грязи не боятся, колеса 26*3.0 были, полуслики.

[mike vulgaris (AKA mike)]

Kimber1 писал(а) Wed, 04 December 2013 21:06

4% уклон. Я опять ничего не понял, думал обсуждаем 15% с торчками до 20, тягунки типа как на Джиро.

15% длинных не ездил, но 1200 с чем-то метров за 11 км было разок - правда, по асфальту. Слезал, отдыхал... Пешком попробовал недолго, затем сел и поехал.

[WasserWolf]

Mutant писал(а) Wed, 04 December 2013 22:00

Да здесь короли апхила собрались! Я конечно не претендую на зание опытного велотуриста, но сколько по области не катался, ни разу не жалел о том что у меня спереди только одна звезда на 48 зубов... Даже на лесных в меру говнистых дорогах...

Минимальная скорость с грузом вне дороги 13км/ч (если угадал с размером кассеты) впечатляет, про максимальную даже не упоминаю. Прям лось...
Если попадёшь на говны с такой же скоростью летишь? И систему не жалко всегда стартуя стоя на педалях?

Я ленивый, задницу с седла не поднимаю...

[Mutant]

13 км/ч это летишь? Кмк именно на говнах и нужно иметь какой-то минимальный но запас скорости чтоб не сразу вязнуть, но и не рисковать покалечиться. Не жалко систему? А что ей будет? И кстати, на грязи, у меня хватато сил чтобы более-менее комфортно педалить, а чуть с усилием налегая срывать на пробуксовку. Если уже буксует колесо, то какой смысл еще понижать передачу? А вот когда по колено начиналось, я жалел что не на шоссере поехал(он как-то лучше носится)
Вообще-же в плохих и очень плохих дорогах, обычно участки чередуются, легкие-такие где любой велик поедет(даже шоссер побуксовывая), средние-их очень мало, где шоссер не поедет а мтб поедет, и жесткие, где и на жиробайке отхлебнешь скорей чем проедешь(их количество в основном и определяет насеолько плоха дорога). Так вот ради преимущества которое он даст на жестких участках, и хотелось взять шоссер, а не полновесный мтб. Но тогда я не с грузом был. С грузом - мне подвес хочется(как раз счас собираю, с ходами 200+)

[WasserWolf]

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 00:28

13 км/ч это летишь?...

И в горки на такой же скорости заезжаешь? И в длительные подъёмы? И с грузом?

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 00:28

...Кмк именно на говнах и нужно иметь какой-то минимальный но запас скорости чтоб не сразу вязнуть, но и не рисковать покалечиться...

Ты по нормальным говнам не ездил. Попробуй покататься по говнам до втулки с любителем ориентироваться по азимуту Фаустусом. Сдохнешь на своей минимально допустимой скорости 13км/ч. Я чтобы проехать по болоту ехал на 22-36. Этого вполне хватало чтобы проехать на гружёном найнере по любому говну в которое сунется здоровый на голову человек...
Или по пескам. Никак ты на 48-34 там не проедешь с твоей же минимально допустимой скоростью...

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 00:28

...И кстати, на грязи, у меня хватато сил чтобы более-менее комфортно педалить, а чуть с усилием налегая срывать на пробуксовку. Если уже буксует колесо, то какой смысл еще понижать передачу?...

Пробусовка даёт лучший контроль над велом и позволяет наиболее эффективно расходовать силы?

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 00:28

...А вот когда по колено начиналось, я жалел что не на шоссере поехал(он как-то лучше носится)...

Какая разница сколько весит вел, ведь вес багажа в разы больше!!!

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 00:28

...Вообще-же в плохих и очень плохих дорогах, обычно участки чередуются, легкие-такие где любой велик поедет(даже шоссер побуксовывая), средние-их очень мало, где шоссер не поедет а мтб поедет, и жесткие, где и на жиробайке отхлебнешь скорей чем проедешь(их количество в основном и определяет насеолько плоха дорога). Так вот ради преимущества которое он даст на жестких участках, и хотелось взять шоссер, а не полновесный мтб. Но тогда я не с грузом был. С грузом - мне подвес хочется(как раз счас собираю, с ходами 200+)

Ездил я несколько раз в покатушки с товарищами на шоссерах. Задолбался я их ждать на песках и грязи на своём гибриде. Про проколы даже не упоминаю...
На шоссе да, прикладывал все силы чтобы не отставать. Но в целом средняя скорость у меня была намного выше...

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 00:28

...я не с грузом был. С грузом - мне подвес хочется(как раз счас собираю, с ходами 200+)

Не боишься ехать с велоштанами там, где ездят на подвесах? Багажник, кстати, хочешь сделать таким же зачётным как у СэмаЧёрного?

[Mutant]

В горки и подъемы да. Так и заезжаю. Где так не едется - иду/бегу. С особо густыми говнами тоже идти проще. Велосипед он чтобы ехать а не ползти.
Пробуксовка - сигнализирует о том что скоро возможно настагет момент спешиться, если запаса хода не хватит до конца этой лужи.
Багажник - не знаком с указаным персоонажем. Обычный, на подседел - уже согнул, буду делать конструкцию с завязкой на подседел и раму сразу, для распределения нагрузки.
Кому кого ждать? Все равно все ждали няшу у которой сандальку в луже засосало... А про превосходство гибрида в грязи - оно еще меньше чем мтб. Так что там просто нашлось изрядно выгодных для него участков.

[Kimber1]

VORON писал(а) Wed, 04 December 2013 21:15

Если брать длительный подъем (не карельские торчки), то с грузом 10% это край для меня. Если больше - после первых 100 м набора стану тащить велик пешком со скоростью 1-2 км/ч.

Не прибедняйся, скорость пешком по дороге 4 км/ч.
Вообще-то я это и пытался донести до вас: на хорошем уклоне вне зависимости от передаточного числа выдавать нужную мощность часами способны очень немногие. А торчки по 500 метров можно пройти силовым педалированием на 22х34 и за 10 минут ничего прогретым коленям не станет.

[VORON]

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 10:11

Не прибедняйся, скорость пешком по дороге 4 км/ч.

В жару, по плохому покрытию и толкая 40-кг велик? Я еще не такой кабан.

[Kimber1]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 00:55

Тут много буков для Мутанта

Человек проехал 1 (Одну) покатушку. Ещё не знает, что на низких передачах контролировать срыв в пробуксовку проще, равномерно крутить педали не научился. Не спорь, как минимум пару лет надо подождать

[Kimber1]

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 10:15

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 10:11

Не прибедняйся, скорость пешком по дороге 4 км/ч.

В жару, по плохому покрытию и толкая 40-кг велик? Я еще не такой кабан.

Ты наверное просто не засекал. 3 км/ч скорость под теми же 40 кг на спине и по горной тропе, с таким же уклоном, но в градусах. Катить груз по дороге быстрее, если ты не накрутился предварительно до того, что, слезая с вела, "поплыл".
Я, кстати, сравнивал, если есть в горах дорога, на веле чуть быстрее, чем пешком: в КрПоляне прямо от дома можно подняться к озеру на 2200, дом на 600. Пешком надо 2,5 часа (8 км), когда была тропа напрямик. На велосипеде я заезжал за 2:10 (12 км). Без груза, но с тяжелым рюкзаком подняться напрямик пешком шансов мало, это горка Вассервольфа длиной 2 км, и проигрыш будет ещё больше. Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем Kimber1

[Mutant]

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 10:18

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 00:55

Тут много буков для Мутанта

Человек проехал 1 (Одну) покатушку. Ещё не знает, что на низких передачах контролировать срыв в пробуксовку проще, равномерно крутить педали не научился. Не спорь, как минимум пару лет надо подождать

Не одну. Ту (в лопухинку) приводил как пример самой говнистой, остальные упоминания особого не достойны.
Про то что "легче контролировать пробуксовку..." знаю давно, не актуально(там где надо такой фигней страдать-или запас хода важнее или идти проще. Нафиг этот триал... Вот если освою мастерство стояния на внлосипеде на месте или езды по прямой(подлержание равновесия не рулем), тогда еще подумаю.

[TarasB]

Nodens писал(а) Tue, 03 December 2013 13:02

не поедет - кама и на стоковых звёздах козлить начинает а на 22-36 можно с места бэкфлип сделать.

http://www.youtube.com/watch?v=y0fMiZDuOIw

[WasserWolf]

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 10:05

...Багажник - не знаком с указаным персоонажем. Обычный, на подседел - уже согнул, буду делать конструкцию с завязкой на подседел и раму сразу, для распределения нагрузки...

Ты мастер на все руки, к тому же сварщик. Может тебе будут полезные следующие ссылки на темы, автором которого является СэмЧёрный:
Багажник, велобаулы, велосипед. История создания.
Велотуризм. Велобаулы и багажник. Сэм.
Велотуризм. Велосипед. Сэм.

Человек отличается нестандартным мышлением. И его туристичесукий байк нестандартен, я бы сказал - уникален. Искренняя уважуха этому самодельщику...

[dunkelfalke]

я на свой подвес просто на задний треугольник багажник поставил. ничего, всё работает. теперь правда всё перекинул на другую раму, тоже подвес, но со штатными креплениями для багажника.

[Kimber1]

Не перестают меня удивлять выбирающие найнер для туризма в горах и устанавливающие багажник на двухподвес.

[dunkelfalke]

а в чём проблема? продаются даже стоковые подвесы с багажником. комфорт - вещь хорошая, тем более с больным позвоночником.

[Kimber1]

dunkelfalke писал(а) Thu, 05 December 2013 13:27

а в чём проблема? продаются даже стоковые подвесы с багажником. комфорт - вещь хорошая, тем более с больным позвоночником.

Сейчас что угодно продается и это ни о чем не говорит. Удары надо принимать ногами, подвеска с 30 кг неподрессоренной массы работать не станет. Для 10 кг багажник не нужен, есть много вариантов подседельных сумок.

[yuniki]

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 13:25

Не перестают меня удивлять выбирающие найнер для туризма в горах

А найнер-то чем Вам не угодил ?

[Mutant]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 12:42

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 10:05

...Багажник - не знаком с указаным персоонажем. Обычный, на подседел - уже согнул, буду делать конструкцию с завязкой на подседел и раму сразу, для распределения нагрузки...

Ты мастер на все руки, к тому же сварщик. Может тебе будут полезные следующие ссылки на темы, автором которого является СэмЧёрный:
Багажник, велобаулы, велосипед. История создания.
Велотуризм. Велобаулы и багажник. Сэм.
Велотуризм. Велосипед. Сэм.

Человек отличается нестандартным мышлением. И его туристичесукий байк нестандартен, я бы сказал - уникален. Искренняя уважуха этому самодельщику...

Ага, глянул, не совсем так задумывал, я планирую несколько тяжелее но проще, с учетом специфики своей рамы, и длины ног.

[Kimber1]

kefi писал(а) Thu, 05 December 2013 14:11

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 13:25

Не перестают меня удивлять выбирающие найнер для туризма в горах

А найнер-то чем Вам не угодил ?

Так почитай ветку, 5 страниц трут про то, что на найнер надо 20х36 ставить для гор

[TarasB]

да просто нужна задняя втулка специальная, планетарка на две передачи, прямая, и понижающая в 2.5 раза, особо мощной конструкции

[VORON]

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 14:50

на найнер надо 20х36 ставить для гор

Будто в этом есть что-то плохое. Напомню цитату из отчета Ache, который ездил по Исландии на 26" с 22-36:
Цитата:

Ещё два отличия от стоковой комплектации заключались в sintered колодках на тормоза (за поход сносились где-то на четверть) и могучей кассете 12-36. Как правильно пишет Ульф Хофманн на своём сайте, в Исландии вам нафиг не нужны высокие передачи, зато очень и очень используются низкие. В общем и целом я бы сказал, что 12-36 было достаточно (система 22-32-44); однако, предложи кто 14-38, я бы не отказался. Сверхнизкие передачи полезны не только для езды в гору, но и для езды по очень рыхлым грунтам (читай -- песок) и для форсирования бродов.

Ты ведь взрослый дядя уже, давно пора понять, что не все имеют твои физические возможности, не все ездят по тем же дорогам и с тем же грузом.

[WasserWolf]

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 13:25

Не перестают меня удивлять выбирающие найнер для туризма в горах...

Я не могу позволить себе собирать велы для каждого велопохода. И я не знаю, где я окажусь завтра.
Есть один универсальный агрегат позволяющий довольно успешно ездить с грузом везде, в т.ч. и по горам. Но нет запаса в меньшую сторону (зато в большую он есть на целую большую звезду на системе и вряд ли будет востребован). Уже готов снять неиспользуемую большую звезду системы и поставить вместо неё рокринг.

Но если модернизировать кассету до 13-40Т, то уже можно задействовать и большую звезду. И пусть что 40Т звездой я буду пользоваться 1% времени. Соотношение 11-42Т вообще ещё ни разу не использовал и оно мне не нужно!!! Соотношение 13-42Т использовал менее 0,1% времени...

[dunkelfalke]

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 10:57

Сейчас что угодно продается и это ни о чем не говорит. Удары надо принимать ногами

да пожалуйста, принимай сколько угодно ногами, я не возражаю. я предпочитаю их принимать амортизатором, ибо не хочется две трети дороги стоя ехать. подседельные сумки на 10 килограмм хороши исключительно для туристов, ибо их 10 кило запакованы компактно. для повседневной жизни их использовать невозможно. на багажник на подвесе вполне можно поставить 15 килограмм, причём не так ограничивая себя в обьёме и с более оптимальным центром тяжести и всё будет нормально работать.

[Lev G.]

Может тут расширенную голосовалку прикрутить с названием "Моя конфигурация туристического велосипеда"? (вопрос к VORON в первую очередь) Чтоб наконец нарисовался среднестатистический образ этого лесного туристического велосипеда. Жуть как интересно же будет.

А то каждый о своём: у одних вилки по 200мм, а другим и жестких хватает, у одних колёса 26 у других 29, у одних кассеты шоссейные, а другим и 12-36 уже мало и т. п.

[VORON]

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:02

Может тут расширенную голосовалку прикрутить с названием "Моя конфигурация туристического велосипеда"? (вопрос к VORON в первую очередь) Чтоб наконец нарисовался среднестатистический образ этого лесного туристического велосипеда. Жуть как интересно же будет.

Окей. Навскидку предлагаю такие варианты:
1. 29" ригид.
2. 29" хардтейл.
3. 26" ригид.
4. 26" хардтейл.
5. 26" двухподвес.
6. Совсем новые модные варианты (27.5", 29" подвес).
7. 28" гибрид.
9. Циклокросс или туринг.
10. Не езжу в такие походы.

Что забыл?

[WasserWolf]

А к какой категории отнесёшь байк с рабочим амортизационным подседелом? ИМХО более удачный и надёжный вариант для велотуризма, чем двухподвес...

И я против слова "лесной". Лучше назвать его байком для внедорожного туризма или для грузового...

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 17:14

...Что забыл?

Забыл фэтбайк и полуфэт на 29". Нельзя их приравнивать к обычному хардтейлу!

VORON писал(а) Tue, 06 August 2013 12:17

...Поставил себе назад Schwalbe Big Apple 28x2.35"...

Всё забывал спросить, осталось ли место под 29х2,5"? Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем WasserWolf

[dunkelfalke]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 14:19

ИМХО более удачный и надёжный вариант для велотуризма, чем двухподвес...

я бы не сказал. хоть заднице и удобно, правда комфорт всё равно не такой, как на подвесе, но зато заднее колесо козлит на ухабах.

[WasserWolf]

dunkelfalke писал(а) Thu, 05 December 2013 17:29

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 14:19

ИМХО более удачный и надёжный вариант для велотуризма, чем двухподвес...

я бы не сказал. хоть заднице и удобно, правда комфорт всё равно не такой, как на подвесе, но зато заднее колесо козлит на ухабах.

На грузовом туристическом байке особо не погоняешь, как и не устроишь на нём скоростной спуск. Это небезопасно с велорюкзаком. Так нахрена для грузового туризма нужен двухподвес предназначенный для экстремальных дисциплин?

[dunkelfalke]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 14:35

Это небезопасно с велорюкзаком. Так нахрена для грузового туризма нужен двухподвес предназначенный для экстремальных дисциплин?

поэтому и кантрийный подвес с багажником

[VORON]

Цитата:

А к какой категории отнесёшь байк с рабочим амортизационным подседелом? ИМХО более удачный и надёжный вариант для велотуризма, чем двухподвес...

Хардтейл/ригид же. Еще можно дифференцировать велосипеды по наличию рогов или по ширине седла. Комфорт пятой точки - личное дело владельца (хоть я и считаю, что Thudbuster LT для туризма лучше двухподвеса из соображений надежности, безгеморности, цены и веса).

Цитата:

И я против слова "лесной". Лучше назвать его байком для внедорожного туризма или для грузового...

Многодневный туризм преимущественно вне асфальтовых дорог.

Цитата:

Забыл фэтбайк и полуфэт на 29". Нельзя их приравнивать к обычному хардтейлу!

Да, забыл, надо добавить.

Цитата:

Всё забывал спросить, осталось ли место под 29х2,5"?

Если отпилить лапу нижней подводки, то теоретически должно влезть. Но зависит еще и от самой шины.

[yuniki]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 17:19

И я против слова "лесной". Лучше назвать его байком для внедорожного туризма или для грузового...

Опередил . +1 .

[Chunia]

По моему теме хорошо подойдёт название "рождение сферического коня в вакууме".

[Lev G.]

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 17:14

Окей. Навскидку предлагаю такие варианты:
1. 29" ригид.
2. 29" хардтейл.
3. 26" ригид.
4. 26" хардтейл.
5. 26" двухподвес.
6. Совсем новые модные варианты (27.5", 29" подвес).
7. 28" гибрид.
9. Циклокросс или туринг.
10. Не езжу в такие походы.

Что забыл?

По вилкам/рамам ничего не забыл, только 27.5 лучше отдельным пунктом.

Голосование расширенное, надо продолжить по пунктам:

2) Покрышки ( слики/полуслики узкие, слики/полуслики широкие, с протектором узкие (менее 2.0), с протектором средние(2.0-2.2), с протектором широкие(более 2.2))
3) Кассета (сингл, планетарка, многоскоростная(28, 30, 32, 34, 36, 38, 40.. варианты выбора по большой звезде )
4) Система (сингл, двойник, тройник)
5) Тормоза (V-brake, диск механика, диск гидравлика, прочая экзотика)
6) Крылья (полноразмерные, укороченные, нет)
7) Педали (топталки, контакты)

[WasserWolf]

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:02

Может тут расширенную голосовалку прикрутить с названием "Моя конфигурация туристического велосипеда"? (вопрос к VORON в первую очередь) Чтоб наконец нарисовался среднестатистический образ этого лесного туристического велосипеда. Жуть как интересно же будет.

А то каждый о своём: у одних вилки по 200мм, а другим и жестких хватает, у одних колёса 26 у других 29, у одних кассеты шоссейные, а другим и 12-36 уже мало и т. п.

Мы говорим об модели идеального байка для внедорожного туризма? Или о реальных собранных байках для внедорожного велотуризма?

А то я в идеальной модели вижу титановый найнер с ригидной вилкой, сам же езжу на люминиевом найнере с амортизационной вилкой. И т.д.

Расширенное голосование поддерживаю! Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем WasserWolf

[VORON]

Если собрать в кучу идеальные байки всех отписавшихся в этой теме, то на получившемся агрегате можно будет приехать прямо к психиатру.

[Nodens]

Ясчитаю правильный туринг должен выглядеть так

только где я а где "правильный туринг" кстати пока я бухал на 26" в Кавголово, мои найнероколёса приехали на второе место в мастерах на СуперД (эндуро в Алуште)

[Lev G.]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 18:06

Мы говорим об модели идеального байка для внедорожного туризма? Или о реальных собранных байках для внедорожного велотуризма?

А то я в идеальной модели вижу титановый найнер с ригидной вилкой, сам же езжу на люминиевом найнере с амортизационной вилкой. И т.д.

Расширенное голосование поддерживаю!

Раз тема называется "Мои требования", то предлагаю всем описать конфигурацию туристического(для путешествий и лесных покатушек, а не гонок) байка своей мечты.
То есть WasserWolf, например, выберет пункт "найнер-ригид".

Мы получим не сферического коня(велосипед) в вакууме, а реальную статистику того на чём хотят ездить(или уже ездят) современные велотуристы.

[WasserWolf]

Nodens писал(а) Thu, 05 December 2013 18:28

Ясчитаю правильный туринг должен выглядеть так

Отличный вариант для грузового внедорожного велотуризма. Очень правильно ехать по жаре с 30кг заплечным рюкзаком

Да, а причём тут туринг? Ведь тема про внедорожный туристический байк...

[VORON]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 19:44

Да, а причём тут туринг? Ведь тема про внедорожный туристический байк...

Есть отморозки, которые по грейдерам и песку на 32-мм шинах ездят.

[WasserWolf]

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 20:13

Есть отморозки, которые по грейдерам и песку на 32-мм шинах ездят.

Некоторые пытаются и на шоссере ехать. Именно пытаются...

Да, а потом ещё в наглую просятся на ночлег к тебе в палатку

[Mutant]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 20:19

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 20:13

Есть отморозки, которые по грейдерам и песку на 32-мм шинах ездят.

Некоторые пытаются и на шоссере ехать. Именно пытаются...

Да, а потом ещё в наглую просятся на ночлег к тебе в палатку

Кхм, да, было дело на прошлом др велопитера....

[Lev G.]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 20:19

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 20:13

Есть отморозки, которые по грейдерам и песку на 32-мм шинах ездят.

Некоторые пытаются и на шоссере ехать. Именно пытаются...

Да, а потом ещё в наглую просятся на ночлег к тебе в палатку

Со мной другой забавный случай был. Поехал я как-то с одной девушкой на горных великах в ПВД под Лугу и пригласил ещё двух своих друзей, один из них на гибриде был, другой на циклокроссе. Я сразу предупреждал их, что там не Карельский - почвы песчаные, но меня заверили, что циклокросс это велосипед невероятной проходимости, в доказательство даже видео выложили, где чуваки по грунтам на циклокроссе довольно экстремально носятся и бревна перепрыгивают. В результате почти треть пути эти товарищи пешком шли, там где я с девушкой без проблем ехал. Хотя сам ПВД удался, но удовольствия от такой езды они не получили.

Так что теперь в сказки о невероятной проходимости гибридов и циклокроссов я больше не верю.

[Nodens]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 19:44

Очень правильно ехать по жаре с 30кг заплечным рюкзаком

зачем таскать с собой 30кг?

[WasserWolf]

Nodens писал(а) Thu, 05 December 2013 21:54

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 19:44

Очень правильно ехать по жаре с 30кг заплечным рюкзаком

зачем таскать с собой 30кг?

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=183184&goto=17383157&rid=13459#msg_17383157 Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем WasserWolf

[VORON]

Добавил голосование в первый пост.

[Lev G.]

VORON писал(а) Fri, 06 December 2013 14:01

Добавил голосование в первый пост.

Спасибо.
А есть ли возможность в форуме сделать голосование расширенным по многим велокомпонентам, а не только рамам? Это было бы серьёзное социологические исследование - образ современного российского велотуриста

И кстати ещё по материалу рам добавить такую голосовалку:
Предпочитаемый материал рамы - сталь, алюминий, титан, карбон, иное.

[WasserWolf]

VORON писал(а) Tue, 06 August 2013 12:17

...Поставил нам с женой вот такие рокринги вместо большой звезды...

Я тоже на 3ск. систему поставил рокринг и снял большую звезду.



Вопрос такой - надо ли увеличивать количество спейсеров между кареткой и системой чтобы уменьшить перекос цепи? Или 3ск. переключатель при добавлении спейсеров будет не настроить?