Идеальный велосипед для all mountain

[PabloHasan]

Откатал сезон на этом аппарате: https://spb-velosiped.ru/petersburg.php?bike=Corratec-Two-Circle-TY-f 

Покупался он для диванной езды на даче и в городе, по лесным дорожкам и местным лужам. Да и не скажу, что не понравилось, велосипед полностью свои функции отрабатывал, каждый рублик окупался. Но вот пришел август и я вдруг поехал в Коробицино, а там даунхильные спуски. Как-то сильно они меня захватили, а вот велосипед спасибо не сказал. С учетом моей криворукой/ногой езды я понял, что и подвеска пробивает дно, да и не особо удобно мне. Подумал-подумал, да и продал я свой корратек.

А вот теперь задумался: на чем бы таком сосредоточится, чтобы и по горам (простеньким, не чернеая и не красная трасса в Сочи, а по Питерским Коробицино, да и по петрозаводским дебрям) мог ездить без проблем, и в городе хлопот не доставлял, и на даче удовольствие получал.

Пока сосредоточился на таких вот велосипедах:

 

1) https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/15790/specialized-enduro-comp-29-fsr/ 

2) https://trial-sport.ru/sg.php?id=975717

3) https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/17892/giant-reign-2/

4) https://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/17936/trek-slash-7/

 

Ранжирую по степени предпочтительности (года производств не обязательно именно такие). Естественно, новыми я их покупать не буду, только БУ, поэтому мой бюджет ограничен суммой тысяч в 80 рублей. (с учетом окончания сезона это вполне приличная сумма, на вышеперечисленные байки должно хватить).

 

Собственно вопросы и связаны с тем, катался ли кто на таких, что посоветуете и может я упустил какие-то более интересные велосипеды в классе all-mountain.

Сразу скажу, что покупать 2 велосипеда для разных покатушек нет никакой возможности, поэтому выбираю максимально универсальный вел для всех случаев жизни.

Изменено 7 сентября 2020 г. пользователем PabloHasan

[scout]

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/iron_horse_yakuza_ojiki_1960864246

[PabloHasan]

scout сказал(а) 10 минут назад:

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/iron_horse_yakuza_ojiki_1960864246

Этот велосипед сильно уступает всем вышеперечисленным по уровню компонентов. Не тот ценовой сегмент.

[Proxycon]

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/specialized_demo_8_1969854931

[PabloHasan]

Proxycon сказал(а) 1 час назад:

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/specialized_demo_8_1969854931

И как он мне может подойти под езду по городу? Хотелось бы более развернутых ответов, чем ссылки.

В прошлый раз форумчане прям сильно мне помогли советами с выбором байка, надюсь, что и в этот раз сообщество не подведет)

[beidj]

PabloHasan сказал(а) 33 минуты назад:

И как он мне может подойти под езду по городу? Хотелось бы более развернутых ответов, чем ссылки.

 

Как вообще сочетаются даунхильные спуски и езда по плоскому Питеру??? Вы думаете есть какой то волшебный байк, на котором можно метровые дропы пулять, а потом ласточкой, со свистом в ушах прошивать проспекты? Для Коробицино 

 

[PabloHasan]

beidj сказал(а) 13 минуты назад:

Как вообще сочетаются даунхильные спуски и езда по плоскому Питеру??? Вы думаете есть какой то волшебный байк, на котором можно метровые дропы пулять, а потом ласточкой, со свистом в ушах прошивать проспекты? Для Коробицино 

 

Эм, откуда столько агрессии? Автор вроде достаточно структурированно всё написал, но может что не ясно, повторюсь.

Мне НЕ надо летать как ласточка со свистом, прошивая проспекты, мне НЕ надо пулять метровые дропы.

Я НЕ являюсь профессионалом. Мне НЕ нужна максимальная скорость по прямой или на спуске. Всё, чего я хочу - это комфортной езды в городе, на бездорожье и на спусках. НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО!

 

Я не нуждаюсь в быстрее, выше, сильнее.

 

Возможно, это сложно понять человеку, который привык катать какой-то определенный стиль, не видит смысла в том, чтобы разинув рот смотреть на ночной город, набирая скорость 15-17 км/ч или тормозить на спуске, не пытаясь выжать максимум, но мне этого просто не надо. 

 

Я ни к чему не стремлюсь, я лишь хочу комфортной езды по любым поверхностям  БЕЗ ЖЕСТИ. Я думаю,такой байк вполне возможно найти. По моим ощущениям: это двухподвес с ходом вилки от 150 мм, где седло поднимается так, что ноги почти полностью разгибаются при педалировании на мой рост в 177 см, где не надо всё время стоять на байке при езде. При этом, если я выхожу на спуск с преградами, то могу опустить седло и нормально прокатиться по небольшим трамплинчикам, не переживая, что вилка в 100 мм полностью пробьется и что меня вынесет с трассы.

Да, я человек, который согласен на компромисс между ДХ и городом, при этом готов пожертвовать скоростью и визгами.

 

 

Изменено 7 сентября 2020 г. пользователем PabloHasan

[PabloHasan]

Если форумчане считают, что я слишком много хочу и такого велосипеда не существует, то буду искать самостоятельно, сравнивая все возможные варианты, но я думал, что мне тут могут дельно помочь или объяснить, хотя бы по тем вариантам, которые я предложил в начале поста, начиная с моего фаворита на данный момент: Specialized enduro

[6puket]

@Hamfist

[kaschei]

Идеального и универсального велосипеда "для всего" не бывает, Тут всегда будет компромисс. Более менее "универсальны", подвесы с ходами 120-140мм. 

Но все индивидуально. Оллмаунтин у всех разный.

Некоторые "одаренные" и на ДХ телегах по городу ездят)

Чтоб реализовать все преимущества подвески "от 150мм" надо как раз ездить "по жести" и иметь определенный скилл, иначе такие хода тупо излишни и бестолковы.

Если выбирать из ваших вариантов, то "для гор и Коробицино" - Giant Reign. Неплохая гео, и подвеска Maestro работает божественно. Но по городу и даче, на таком мало удовольствия.

Изменено 7 сентября 2020 г. пользователем kaschei

[lol_wut]

Specialized Stumpjumper Evo же. На нём некоторые крутые чуваки вполне себе эндуро-гонки даже ездят и вполне результативно. И при этом вел вполне подходит для езды вверх и по плоскому. То есть, та универсальность искомая.

[beidj]

Не знаю где вы там в моих словах агрессию усмотрели, но вот это как бы намекает на kona operator.

PabloHasan сказал(а) 4 часа назад:

Но вот пришел август и я вдруг поехал в Коробицино, а там даунхильные спуски. Как-то сильно они меня захватили, а вот велосипед спасибо не сказал.  А вот теперь задумался: на чем бы таком сосредоточится, чтобы и по горам (простеньким, не чернеая и не красная трасса в Сочи, а по Питерским Коробицино, да и по петрозаводским дебрям) мог ездить без проблем, и в городе хлопот не доставлял, и на даче удовольствие получал.

А если нужно тошнить 15-17 по городу, любуясь красотами и цитато - "Я НЕ являюсь профессионалом. Мне НЕ нужна максимальная скорость по прямой или на спуске. Всё, чего я хочу - это комфортной езды в городе, на бездорожье и на спусках. НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО!", так все это можно было делать на стареньком корратеке. 

 

 

[PabloHasan]

kaschei сказал(а) 52 минуты назад:

Идеального и универсального велосипеда "для всего" не бывает, Тут всегда будет компромисс. Более менее "универсальны", подвесы с ходами 120-140мм. 

Но все индивидуально. Оллмаунтин у всех разный.

Некоторые "одаренные" и на ДХ телегах по городу ездят)

Чтоб реализовать все преимущества подвески "от 150мм" надо как раз ездить "по жести" и иметь определенный скилл, иначе такие хода тупо излишни и бестолковы.

Если выбирать из ваших вариантов, то "для гор и Коробицино" - Giant Reign. Неплохая гео, и подвеска Maestro работает божественно. Но по городу и даче, на таком мало удовольствия.

Спасибо! По существу и очень информативно)

 

lol_wut сказал(а) 43 минуты назад:

Specialized Stumpjumper Evo же. На нём некоторые крутые чуваки вполне себе эндуро-гонки даже ездят и вполне результативно. И при этом вел вполне подходит для езды вверх и по плоскому. То есть, та универсальность искомая.

Да, меня вот тоже зацепил этот велосипед своей всепригодностью. А что думаешь про Спец Статус и Спец Эндуро? 

 

beidj сказал(а) 35 минут назад:

Не знаю где вы там в моих словах агрессию усмотрели, но вот это как бы намекает на kona operator.

А если нужно тошнить 15-17 по городу, любуясь красотами и цитато - "Я НЕ являюсь профессионалом. Мне НЕ нужна максимальная скорость по прямой или на спуске. Всё, чего я хочу - это комфортной езды в городе, на бездорожье и на спусках. НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО!", так все это можно было делать на стареньком корратеке. 

 

 

Ну как бы множество вопросительных знаков в конце предложения мною были расценены как что-то агрессивное, но может не прав. в любом случае, после этого я написал более подробно, так что ваш пост сподвиг на более развернутый ТЗ что ли)

Опять-таки, "тошнить" по городу в моем комфортном прогулочном стиле мне корратек никак не мешал, а вот спускаться по холмам было уже не очень приятно, поэтому для одной стороны он подходил, для другой нет. Ищу компромисс в виде того же Giant или Speца по ссылкам сверху, пытаюсь оценить их преимущества, узнать мнения, присмотреться к чему-то новому. Ваша ссылка на Кону мне не очень нравится. Во-первых, это чистый ДХ байк, во-вторых, Кона меня вообще пугает из-за множества проблем с рамой (трещины, заваренные части и т.д.). 

Изменено 7 сентября 2020 г. пользователем PabloHasan

[lol_wut]

PabloHasan сказал(а) 26 минут назад:

А что думаешь про Спец Статус и Спец Эндуро? 

Я не особо люблю и шарю в съезжательной тематике, поэтому подсознательно мне стампи нравится больше 

[Irkutskman]

PabloHasan сказал(а) 9 часов назад:

Пока сосредоточился на таких вот велосипедах:

Из этих вариантов однозначно Giant Reign. Современная геометрия, VPP, взрослая вилка. Обязательно правильного размера, по размерным таблицам 2019-2020 годов.

Когда-то катался на Trance и Glory, подвеска изумительная.

Вам бы неплохо 29", но за такой бюжет это скорее всего фантастика. 

 

Если что, у меня у самого один и тот же велик и для Коробицино, и для трасс марафонов (не для гонок, естественного) и для "гор".

[PabloHasan]

Irkutskman сказал(а) 3 часа назад:

Из этих вариантов однозначно Giant Reign. Современная геометрия, VPP, взрослая вилка. Обязательно правильного размера, по размерным таблицам 2019-2020 годов.

Когда-то катался на Trance и Glory, подвеска изумительная.

Вам бы неплохо 29", но за такой бюжет это скорее всего фантастика. 

 

Если что, у меня у самого один и тот же велик и для Коробицино, и для трасс марафонов (не для гонок, естественного) и для "гор".

Спасибо! А какой у вас велосипед?

[saito]

Если регулярных выездов в настоящие горы не будет и вел планируется использовать преимущественно в Ленобласти для всего, то не стоит засматриваться на что-то с ходами больше 140~150 мм (что и так уже не мало). Ради редких моментов, когда понадобится больше хода подвески, терпеть смертную скуку все остальные 98% времени не стоит имхо. Знаю это как бывший обладатель двух типа универсальных АМ-подвесов)) 

Изменено 8 сентября 2020 г. пользователем saito
исправление очепяток

[rogus]

Статус - это не АМ, а ДХ для тех, для кого Демо слишком дорог. В Питере на нем делать в общем-то нечего.

[Irkutskman]

PabloHasan сказал(а) 3 часа назад:

Спасибо! А какой у вас велосипед?

 

Intense Carbine 2018

Я искал бу трейловый велик, но случайно подвернулась очень не за дорого эта рама. В общем-то я бы предпочел бы 29" с острым углом рулевой и ходами 120-130, но этот едет тоже нормально. В Лен.области, кроме Коробицино, на нем кататься почти негде. Если не собираетесь с ним ездить в Крым, Даховскую и в европы, 150-160 хода не нужно.

Мой рост 180см, размер рамы XL, reach 470мм.

Сейчас с таким и даже большим ричем делают L. У вас рост чуть меньше, но у вашего велика будут короче перья (т.к. 27.5") поэтому я бы искал с ричем не меньше 450. Но чтобы поместился дроппер 150мм, больше вроде не обязательно.

Изменено 8 сентября 2020 г. пользователем Irkutskman

[Kimber1]

PabloHasan сказал(а) 13 часа назад:

Мне НЕ надо летать как ласточка со свистом, прошивая проспекты, мне НЕ надо пулять метровые дропы.

Я НЕ являюсь профессионалом. Мне НЕ нужна максимальная скорость по прямой или на спуске. Всё, чего я хочу - это комфортной езды в городе, на бездорожье и на спусках. НЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО!

НЕ НАДО было продавать то, что было ))) В Красной Поляне есть прокат, на стоимость того, что там выдают, можно кататься дней 60, т.е. не живя у трассы - лет десять. В СПб и ЛО всё проезжается на любом велосипеде. Люди гоночки в Коробке на СХ ездят )))

Изменено 8 сентября 2020 г. пользователем Kimber1

[AS]

PabloHasan сказал(а) 14 часа назад:

я лишь хочу комфортной езды по любым поверхностям 

Трейловый бери, на находах 120-130.

 

[n1ko]

На АМ 150 хода в ЛО станет еще более скучно - все намеки на какой-то рельеф сгладятся, последние остатки корней исчезнут  Если это не смущает - вполне норм вариант, сейчас подобные велики достаточно эффективны для всего. Я бы для подобных целей выбирал появившийся недавно класс down country - 120-130 хода, колеса 29, вилка с ногами 34 мм - типа кантрийник-переросток. Норка больше всего похожа.

А так все варианты близки - что получится найти, то и надо брать.

Видосик как раз на тему

 

[Irkutskman]

Цитата

Я ни к чему не стремлюсь, я лишь хочу комфортной езды по любым поверхностям  БЕЗ ЖЕСТИ. Я думаю,такой байк вполне возможно найти. По моим ощущениям: это двухподвес с ходом вилки от 150 мм,

Прочитал всю тему

Или вы прибедняетесь, или вам не надо "от 150мм". От 150 это для рубилова вниз по камням. И Рейн вам не нужен. Даже на 27.5 колесах это гоночный эндуро-велик, чтобы вваливать вниз и хоть как-то ехать вверх. И колеса вам нужны 29" точно.

Наверное, можно купить спортивный снаряд для гонок вниз и пробовать использовать его как комфортный диван, но it does not seem like the right thing to do

И, вероятно, "комфортной", в вашем представлении, езды в Коробицины вы не получите ни на чем

Изменено 8 сентября 2020 г. пользователем Irkutskman

[PersonaN1]

Я посоветую подойти к вопросу чуть более прагматично. В бюджет 80к сильно не разгуляешься, так что я бы посоветовал просто найти адекватный аппарат, с адекватной навеской. Скорее всего этот будет что-то на 26/27.5. А из требований, на мой взгляд хватит подвеса 130-140 хода за глаза и за уши. А попытка выцепить какую-то конкретную модель может затянуться-раз. да и смысла не супер много, раз вы не являетесь "сильно" в теме и не стремитесь к "победам", просто не оцените преимущества или недостатки разных велосипедов, кроме каких-то очевидных. 

[PabloHasan]

Спасибо всем за ответы. Если подытожить всю информацию, то я  понял следующее: в Питере надо брать велосипед под плоский уклон с небольшим запасом подвески для спусков, бревен, корней и т.д.

Под такие нужды подходит двухподвес с ходом до 140 мм, иначе будет просто неудобно, да и смысла нет. А покупать лучше велосипед следующим образом: ищу интересный вариант на Авито, форумах, Юле, где угодно и если мне нравится, то покупаю, так как разницы особо не почувствую. Все велосипеды в сегменте 80+-10к одинаковые.

Вроде ничего не упустил :-) 

Вот за это и люблю этот форум. Всё расскажут, всё объяснят) 

[PabloHasan]

Как отнесетесь к такому варианту: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/specialized_epic_comp_2013_1924392955

[Proxycon]

PabloHasan сказал(а) 22 часа назад:

И как он мне может подойти под езду по городу?

А как он тебе сможет помешать? Если чё, на подобном аппарате намотал не одну тысячу по асфальту, едет нормально. Резина естественно стоит кантрийная )

 

PabloHasan сказал(а) 1 час назад:

Как отнесетесь к такому варианту

L размер для роста 177см, это мрачный забор. Забудь.

Изменено 8 сентября 2020 г. пользователем Proxycon

[kaschei]

Если чуть чуть бы поднапрячься по деньгам, то вот отличнейший вариант для Питера и ЛО
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/dvuhpodves_merida_one-twenty_rc_9._xt-edition_2020_1993534901

 

[kaschei]

PabloHasan сказал(а) 4 часа назад:

Как отнесетесь к такому варианту: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/specialized_epic_comp_2013_1924392955

Древний как говно мамонта. Этих денег совершенно не стоит. Ему красная цена, ну 50к максимум.

Изменено 8 сентября 2020 г. пользователем kaschei

[PersonaN1]

kaschei сказал(а) 1 час назад:

Древний как говно мамонта. Этих денег совершенно не стоит. Ему красная цена, ну 50к максимум.

с юморком

 

добавлено 1 минуту спустя

PabloHasan сказал(а) 5 часов назад:

Как отнесетесь к такому варианту: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/specialized_epic_comp_2013_1924392955

это хорошая штука (у самого сейчас эта рама, только в жире), но как-то хода не те, по отношению к начальным хотелкам. ну и обслуживание будет не дешевым.

[O`K]

Кстати о затратной части: если хочется "беспроблемный" двухподвес, то прямая дорога к дх аппарату или чему-нить олдскульному, тяжёлому и неубиенному.

Современные хс-сосисы с брейном, лёгкими линками и амортом - стоят денег и времени в обслуживании.

Причём настолько,  что я свой эпик сменил обратно на хардтейл и не жалею ни капли.

Изменено 9 сентября 2020 г. пользователем O`K

[PabloHasan]

Proxycon сказал(а) 13 часа назад:

А как он тебе сможет помешать? Если чё, на подобном аппарате намотал не одну тысячу по асфальту, едет нормально. Резина естественно стоит кантрийная )

 

L размер для роста 177см, это мрачный забор. Забудь.

Перечитав все комментарии пришел к выводу, что 160-200 мм хода вилки мне совершенно не нужно. Ну L у каждого свой, тут много ньюансов, лично мне нравится, когда размер побольше ( в пределах), мне так комфортнее.

O`K сказал(а) 4 часа назад:

Кстати о затратной части: если хочется "беспроблемный" двухподвес, то прямая дорога к дх аппарату или чему-нить олдскульному, тяжёлому и неубиенному.

Современные хс-сосисы с брейном, лёгкими линками и амортом - стоят денег и времени в обслуживании.

Причём настолько,  что я свой эпик сменил обратно на хардтейл и не жалею ни капли.

Ну тут смотря как часто использовать и в каком режиме. Олдскулы смущают именно своей олдскульностью, устареванием рамы и георметрии и тяжестью продажи в будущем (если вдруг что случится).

 

[PabloHasan]

Вчера протестил 2 велосипеда с авито: trek fuel 8

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/trek_fuel_ex8_2013758438

GT sensor AL Elite

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/gt_sensor_al_elite_l_1994337470

 

Как большинство правильно заметило, 150 мм хода мне действительно оказались за глаза. По ощущениям больше понравился трек, интересно собран и хорошо едет, но есть ньюансы:

1) У трека старая рама - где-то 10ого года выпуска, 26ые колеса и вилка не блокируется совсем. При этом очень понравилась подвеска и посадка, было безумно комфортно. Был бы он года 2016ого и на 27.5, я бы взял, наверное, сразу.

2) У ГТ год 2015, но идет хуже, чем трек, да и по комплектации мне меньше понравился, а цена всего на 10к меньше, при этом без торга. 

 

Хочу ещё посмотреть парочку вариантов: из ближайших будет вот этот:Giant Anthem x3 https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/giant_anthem_x3_928666983 . Если понравится, сразу хочу сменить вилку на ход 130-140 мм.

 

Ещё в планах такой аппарат, но пока в Питере их нет, буду мониторить: https://www.avito.ru/krasnodar/velosipedy/giant_trance_2_ltd_s_1952000823

Опять тупые вопросы: как считаете, насколько завышены/занижены цены, на какие модели можно ещё обратить внимание, если мне прям действительно приглянулся тот же трек? :-)

 

Так, по ощущениям общим, разница всё-таки в байках есть из одного и того же ценового сегмента, при этом разница в "комфорте" очень даже приличная. Может я её не могу объяснить технически, но ощущения врать не дадут)

Изменено 9 сентября 2020 г. пользователем PabloHasan

[n1ko]

Брейн очень на любителя - для страгивания подвески нужно приложить некоторое ударное усилие. Я б сказал - очень гоночный вариант, просто так на нем кататься - раздражает (меня). В последнем поколении брейн только на прям совсем гоночной версии. Не говоря уже о том, что в целом это корратек на максималках - в золдоле будет конечно лучше, но не сказать, что прям принципиально.

 

Нормальные подшипники не только в олдскульных рамах, в новом оллмаунтине тоже бывают - но тут уже надо смотреть спеки на конкретные рамы (и кархером пользоваться аккуратно).

[n1ko]

PabloHasan сказал(а) 26 минут назад:

Так, по ощущениям общим, разница всё-таки в байках есть из одного и того же ценового сегмента, при этом разница в "комфорте" очень даже приличная. Может я её не могу объяснить технически, но ощущения врать не дадут)

 

По факту дадут  Надо же экспериментировать с давлением под свой вес и настройками подвески. Плюс непонятно состояние подшипников и амортов на БУ вариантах. Хотя если подвеска сразу же хорошо работает - это отличный показатель.

[kaschei]

Мне по большому счету то все-равно, что вы себе в итоге купите, вам на этом ездить потом. Я не навязываю свое мнение.
Просто от себя могу посоветовать, не кидаться на "древние" алюмишки, с устаревшей табуреточной гео, уставшей рамой, и ушатанным обвесом, особенно на 26х колесах.
Ищите как можно более свежие байки. За последние пару лет, велики и навесное, стали куда интереснее и технологичнее. Ну а уж по скольку 80тр уже имеется как я понял, то лучше немного поднапрячься по деньгам, тогда будут более интересные варианты.

Изменено 9 сентября 2020 г. пользователем kaschei

[Proxycon]

O`K сказал(а) 16 часов назад:

Кстати о затратной части: если хочется "беспроблемный" двухподвес, то прямая дорога к дх аппарату

ВотЪ! = ))

 

PabloHasan сказал(а) 12 часа назад:

Ну L у каждого свой, тут много ньюансов, лично мне нравится, когда размер побольше ( в пределах), мне так комфортнее.

Спешевский L вполне настоящий, был стампджампер фср L-ка, при росте 182, утомил он меня за месяц.

[cocabonga]

Катаю на подвесе trek fuel 8, теперь уже модель 2020, предыдущая 2017 (рама с амортом в продаже), до этого 2012. Скажу что трейловый подвес - это идеальное сочетание всего что нужно для катания и у нас и в байк парках и в горах. Так что советую брать трейловый подвес. 

В принципе я провел исследование рынка и все грустно. Вот статья:

https://vk.com/wall-74263414_291

добавлено 3 минуты спустя

Proxycon сказал(а) 11 час назад:

ВотЪ! = ))

 

Спешевский L вполне настоящий, был стампджампер фср L-ка, при росте 182, утомил он меня за месяц.

По затратности - это факт, у меня три подвеса и два хардтейла, обслуживать их довольно таки накладно и просто лень бывает. Но один подвес не так уж и проблематично обслуживать. Если нормальные подшипники и вообще следить за велосипедом, подшипники менять раз в полтора два сезона при круглогодичном катании. Колодки два три раза за сезон (в горах за две недели стабильно уходит комплект), покрышки раз в две сезона, ну и амортизацию раз в сезон базовое то провести, полный ребилд раз в два-три года.

Изменено 10 сентября 2020 г. пользователем cocabonga

[cocabonga]

Кстати, у нас в Выборге вот такую бричку продают, очень далее вариант:

https://www.avito.ru/vyborg/velosipedy/merida_one_sixty_700_2020_1993091603?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

добавлено 1 минуту спустя

n1ko сказал(а) 23 часа назад:

Брейн очень на любителя - для страгивания подвески нужно приложить некоторое ударное усилие. Я б сказал - очень гоночный вариант, просто так на нем кататься - раздражает (меня). ).

Брейн - гавно.

[AlexCrazy]

cocabonga сказал(а) 3 часа назад:

n1ko сказал(а) 09.09.2020 в 10:13:

Брейн очень на любителя - для страгивания подвески нужно приложить некоторое ударное усилие. Я б сказал - очень гоночный вариант, просто так на нем кататься - раздражает (меня). ).

Брейн - гавно.

брейн отличная вещь для гоночного КК, для трейла и олмаунтин он вообще не в тему

[Firs_away]

Вставлю 5 копеек.

Для себя, в качестве "универсального байка", использую короткоходный КК подвес с колёсами 29" и ходами перед/зад 100мм.

Хорошо идёт по асфальту, и на наших Питерских грунтах тоже ходов хватает.

Понятно что решение имеет свои плюсы и минусы, но для моего стиля катания (асфальт + пригородные грунты) этот вариант идеально подходит. ДХ, трейлы и т.д. не катаю.

Из минусов, могу отметить довольно частое обслуживание (дожди, говна, вот это всё...). На подвесах это неизбежно в нашем климате.

[PabloHasan]

kaschei сказал(а) 09.09.2020 в 18:05:

Мне по большому счету то все-равно, что вы себе в итоге купите, вам на этом ездить потом. Я не навязываю свое мнение.
Просто от себя могу посоветовать, не кидаться на "древние" алюмишки, с устаревшей табуреточной гео, уставшей рамой, и ушатанным обвесом, особенно на 26х колесах.
Ищите как можно более свежие байки. За последние пару лет, велики и навесное, стали куда интереснее и технологичнее. Ну а уж по скольку 80тр уже имеется как я понял, то лучше немного поднапрячься по деньгам, тогда будут более интересные варианты.

Да, согласен, раньше 2015 года сейчас перестал смотреть, так как беру вел на 5-6 лет минимум, а потом продавать его будет совсем напряжно.

 

Каждый пост, когда я ставлю какой-то бюджет, его постоянно хотят увеличить, причем разницы нет) Я искал хартейл за 35, мне говорили, что надо больше, искал первый двухподвес за 50, мне говорили, что надо хотя бы 70. Сейчас ищу за 80, уже нужно 110 :-))

cocabonga сказал(а) 11 час назад:

 

По затратности - это факт, у меня три подвеса и два хардтейла, обслуживать их довольно таки накладно и просто лень бывает. Но один подвес не так уж и проблематично обслуживать. Если нормальные подшипники и вообще следить за велосипедом, подшипники менять раз в полтора два сезона при круглогодичном катании. Колодки два три раза за сезон (в горах за две недели стабильно уходит комплект), покрышки раз в две сезона, ну и амортизацию раз в сезон базовое то провести, полный ребилд раз в два-три года.

Именно обслуживание меня совершенно не пугает, я прекрасно понимаю, что за велом надо следить, а это стоит денег)

 

Firs_away сказал(а) 7 часов назад:

Вставлю 5 копеек.

Для себя, в качестве "универсального байка", использую короткоходный КК подвес с колёсами 29" и ходами перед/зад 100мм.

Хорошо идёт по асфальту, и на наших Питерских грунтах тоже ходов хватает.

Понятно что решение имеет свои плюсы и минусы, но для моего стиля катания (асфальт + пригородные грунты) этот вариант идеально подходит. ДХ, трейлы и т.д. не катаю.

Из минусов, могу отметить довольно частое обслуживание (дожди, говна, вот это всё...). На подвесах это неизбежно в нашем климате.

Я думал о хардтейле, но после двухподвеса совсем не хочется переезжать на 1 амморт, сроднился я с двумя)

добавлено 1 минуту спустя

Вроде нахожу интересные варианты, а все они в Сочи, Краснодаре или где угодно, но не в Питере, а заказывать как-то очень стремно, пока сам не пощупал вел)

Есть тут кто-нибудь, кто на авито с доставкой БУ велы брал, может есть что посоветовать?)

['pd']

«Всё смешалось в доме Оболенских» и «универсальный» и шоп АМ было ) ...не верю © Станиславский.

cocabonga сказал(а) 11 час назад:

Если нормальные подшипники и вообще следить за велосипедом, подшипники менять раз в полтора два сезона при круглогодичном катании.

На Крузаке стоят маслёнки под это дело, но Пенелопа не верит Санте. Яп с фамилией Cruz постеснялся бы...

Понятно, что дорого-богато, но название темы...
 

Вообще, если скила нет, то попа и лапки всё одно устанут, а вот по прямой быстро и с багажником, да в горку - легко, то универсальней педелика вроде пока нет ) ...вон даже дети на тяжёлом харде довольны:

Скрытый текст

 

[PabloHasan]

'pd' сказал(а) 19 минут назад:

 

  Показать содержимое

 

Был у меня велосипед Десна в далеком детстве, классный был аппарат, но его время прошло) 

[kaschei]

PabloHasan сказал(а) 33 минуты назад:

Да, согласен, раньше 2015 года сейчас перестал смотреть, так как беру вел на 5-6 лет минимум, а потом продавать его будет совсем напряжно.

 

Каждый пост, когда я ставлю какой-то бюджет, его постоянно хотят увеличить, причем разницы нет) Я искал хартейл за 35, мне говорили, что надо больше, искал первый двухподвес за 50, мне говорили, что надо хотя бы 70. Сейчас ищу за 80, уже нужно 110 :-))

 

К сожалению реалии таковы, что ниже 100к, сейчас крайне сложно найти хороший трейл/ам подвес, особенно свежий. Цены растут.
А бюджет хотят увеличить, в основном потому, что советуют люди прошедшие все эти "круги ада", и понимающие, что лучше немного напрячься, и взять сразу хороший байк, чем потом плеваться, или заниматься бесконечным апгрейдом, который в итоге приводит к логичной смене самого байка  Ну по крайней мере, моя логика увеличения бюджета такова.

Изменено 10 сентября 2020 г. пользователем kaschei

['pd']

kaschei сказал(а) 40 минут назад:

К сожалению реалии таковы, что ниже 100к, сейчас крайне сложно найти хороший трейл/ам подвес, особенно свежий.

Согласен. Правда вот зимой на CRC раздавали топовый фрейм от Yeti и всего чуть больше сотки, но там ещё вкладывать... и только дешманерам нужно вот прям здесь и сейчас, но к сожалению в нашей торговле барыги питающиеся дешманерами.

 

Скрытый текст

PabloHasan сказал(а) 56 минут назад:

Был у меня велосипед Десна в далеком детстве, классный был аппарат, но его время прошло) 

Десна то каким боком?
Или вы об этом экшперементаторе?

И кста, не помню ничего классного в b-140. Купили мне мелкому зачем-то красный и без всякого мотора, так он штаны жрал на ура и первое, что накрылось, это - тормоза. Приходилось ездить без них и тормозить обо что попадётся, потому что не всегда рядом была спасительная для обода поленница )

 

 

[cocabonga]

PabloHasan сказал(а) 2 часа назад:

Каждый пост, когда я ставлю какой-то бюджет, его постоянно хотят увеличить, причем разницы нет) Я искал хартейл за 35, мне говорили, что надо больше, искал первый двухподвес за 50, мне говорили, что надо хотя бы 70. Сейчас ищу за 80, уже нужно 110 :-))

Ну нормальный подвес как стоил 3000 баксов в среднем, так и стоит. У нас тут просто другая валюта в стране, не очень надёжная.

[PabloHasan]

Так, ну а теперь конкретные вопросы, хочется уже купить велосипед и поездить)

Есть 2 варианта, выбираю между ними: 

1) Lapierre Zesty 527 AM 2015г 

https://nicebike.ru/catalog_tovarov/velosipedy/velosipedy_mtb_suspension/mtb_suspension_lapierre_/velosiped_mtb_susp_all_mountain_trail_lapierre_zesty_am_527_2015_black_cyan_orange_matt.html

2) Bergamont trailster 7.0 2015 https://www.alienbike.ru/catalog/dvukhpodvesy/bergamont_trailster_ex_7_0_2015/

В бергамоте заменен задний амморт на рокс монарх рт3

Цена каждого около 90к.

Кто-нибудь ездил или может что посоветовать строго из этих двух вариантов. Есть ещё третий - оба плохи :-)

[PersonaN1]

Zesty-это более интересная рама. 

PabloHasan сказал(а) 32 минуты назад:

Так, ну а теперь конкретные вопросы, хочется уже купить велосипед и поездить)

Есть 2 варианта, выбираю между ними: 

1) Lapierre Zesty 527 AM 2015г 

https://nicebike.ru/catalog_tovarov/velosipedy/velosipedy_mtb_suspension/mtb_suspension_lapierre_/velosiped_mtb_susp_all_mountain_trail_lapierre_zesty_am_527_2015_black_cyan_orange_matt.html

2) Bergamont trailster 7.0 2015 https://www.alienbike.ru/catalog/dvukhpodvesy/bergamont_trailster_ex_7_0_2015/

В бергамоте заменен задний амморт на рокс монарх рт3

Цена каждого около 90к.

Кто-нибудь ездил или может что посоветовать строго из этих двух вариантов. Есть ещё третий - оба плохи :-)

 

[cocabonga]

PabloHasan сказал(а) 1 час назад:

Так, ну а теперь конкретные вопросы, хочется уже купить велосипед и поездить)

Есть 2 варианта, выбираю между ними: 

1) Lapierre Zesty 527 AM 2015г 

https://nicebike.ru/catalog_tovarov/velosipedy/velosipedy_mtb_suspension/mtb_suspension_lapierre_/velosiped_mtb_susp_all_mountain_trail_lapierre_zesty_am_527_2015_black_cyan_orange_matt.html

2) Bergamont trailster 7.0 2015 https://www.alienbike.ru/catalog/dvukhpodvesy/bergamont_trailster_ex_7_0_2015/

В бергамоте заменен задний амморт на рокс монарх рт3

Цена каждого около 90к.

Кто-нибудь ездил или может что посоветовать строго из этих двух вариантов. Есть ещё третий - оба плохи :-)

Я бы взял лапьер. Они новые по 90к стоят? Или бу?