rogus

С нормальным переклюком (sram X9 и выше) и на неизношенных звездах - никаких. А вот сход с гонки из-за забитой песком цепи, переставшей налезать на зубья НВ звезды, я сам наблюдал. Да и 12 ск переклюк - не эталон пофигизма к загрязнениям

Комплектуха дешевле, ресурс комплектухи больше, ровность петуха не столь критична, ну и диапазон больше, да. И в грязи, внезапно, проблем тоже меньше

Не, вот такого плана https://aliexpress.ru/item/1005011815184506.html?spm=a2g2w.favourites.0.0.300b4aa659gRSe&shpMethod=CAINIAO_STANDARD&sku_id=12000056662842452

С чего бы? Единственное, что необходимо - упор для рубашки на подседельной трубе, чуть ниже выхода верхних перьев (что решается упомянутым хомутом). А дальше цельную рубашку под верхней трубой пустить проблем нет - хоть специальные самоклеящиеся держатели налепить, хоть просто стяжками/изолентой рубашку к раме примотать. Ну и да переклюк, очевидно, нужен с верхней/универсальной тягой

Труба подседельная цилиндрическая, так что поставить передний переклюк можно, по идее. Упоры на раме там вряд ли есть, но на али можно купить хомут на раму с упором для рубашки. Единственное - придется делать проводку не под кареткой, а сверху

Сделать пропил болгаркой/дремелем и крутить плоской отверткой

Ездили в прошлом году в середине июля, маршрут Артыбаш - долина Чулышмана - Улаган - Акташ - Инегень - Тюнгур - Мульта - Усть-Кокса. 1) Да, ровно такое ощущение и возникло. Стояли где-то 50/50 палатка/домик на базе, но буквально единственный раз, когда палатка была именно что необходима (т.е. до ближайшей базы далеко) - на тропе Инегень-Тюнгур (которая не по основному "золотому кольцу", да и налегке вполне реально проехать насквозь за день, от одной базы до другой). Все остальные палаточные ночевки были по желанию (ближайшая база в 5-10 км, но погода хорошая, место красивое, чего бы и в палатке не заночевать). 3.1) Явно больше, минимум 2 или 3 штуки утром видели, бронь не нужна. 3.2) Да, есть (на катере и переправились). Сильно быстрее (раза в 2-3), могут по пути завести посмотреть водопад, сильно дороже. Что катера, что паромы обитают в Артыбаше (на южном берегу из жилухи только турбаза, даже крупного причала нет - паромы на пляж выгружаются). Если вечером в Артыбаш приехать - гарантированно кого-то на следующее утро найдешь. 4) Никаких признаков криминала не замечали вообще. Равно как и проблем с агрессивными собаками/другими животными не было, кстати. 5) В целом, долина Чулышмана вполне обитаема, куча турбаз и немало поселков, но доступ туда все еще либо через озеро, либо через Кату-Ярык (новый перевал делать начали, но забросили). Эвакуироваться оттуда можно, но это точно будет сложнее/дороже, чем с Чуйского. ИМХО - по часовой ехать все же лучше: Кату-Ярык лучше вверх ехать, спускаться по серпантину на тормозах хоть и можно, но далеко не так приятно, как 25 км под горку лететь до Акташа. Ну и переправа через Телецкое из Артыбаша организуется проще. Из неочевидных нюансов - вода в Чуе с Катунью сильно мутная, желательно иметь фильтр (хотя и родников на Чуйском немало).

Дело не в том, что отсутствие спицы нарушает геометрию, а в том, что тебе не получится натянуть спицу прям идеально так же, как она была (у тензометра погрешность для этого великовата)

Не особо рабочая. Да, натяжение так сохранить получится, но избежать появления восьмерки, яйца, а то и кривого зонта - нет. Как минимум я б на али взял еще индикатор с креплением на перо, они там рублей 500-600 стоят, с ним прям сильно проще ровнять колесо будет

Ну зависит от груза, конечно, но я б не стал. Имхо, под туризм и 28 спиц чутка стрёмно

По классике LHM+ можно. Чуть гуще, но работает без нареканий

Олег Халиков (Хофобайк) либо Пинигин.

Передний работает так же (правда, это должен быть хороший переклюк, типа sram x9, с шимановской XT-шкой проблемы бывают :)). Задний на 9 работает прям сильно четче и тише 12

Есть, ага. Ставится заглушка на конец руля, внутрь грипсы наливается изопропанол, после чего это натягивается с упором руки с грипсой в живот. Но это не значит, что процедура простая) После того, как таки купил себе байк на 1-12, убедился - для "универсального велосипеда" 3-9 все еще лучшая трансмиссия). Диапазон шире, в грязи работает лучше, комплектуха стоит меньше

Невозможный набор требований. Грипсы с лок-онами (фиксирующим кольцом) обычно длинные и плохо совместимы с грипшифтом. Хотя можно обрезать, в теории торцевая заглушка на затяжке практически всегда - отдельная от грипсы деталь и от прокручивания никак не защищает Только если на клей посадить. Грипсы без лок-онов и при этом не прокручивающиеся (например, ESI) натягиваются с матом и страданием. А просто тросик с рубашкой переключения поменять не пробовали? 90% что после их замены сил спокойно хватит