Расскажите за сталь

[lol_wut]

Bogdanter сказал(а) 4 часа назад:

Я все думал, шутит он или нет про китайкарбон. Наверное число велов на карбоне с ножным тормозом, как у него, можно пересчитать по пальцам. 

Нет, не шутит, я лично эту раму щупал) У него эта полосатая рама 6-7 лет примерно в эксплуатации. Поменял ее на новую китайкарбоновую раму просто из-за того, что надоело бороться с ослабевающим натяжением цепи на вертикальных дропаутах. А так рама вполне еще юзабельна.

Более того, эта рама еще и в ДТП успела побывать, была вилка заменена и заклеена трещина в трубе рамы. Ремонт года 4 назад был вроде. Вот вам и китайкарбон.

[Night-Fox]

Денис_Сергеевич сказал(а) 12 часа назад:

а мне из стальных (новых и доступных)  вот эти рамы нравятся

https://www.somafab.com/archives/product/rush

https://8bar-bikes.com/shop/framesets/singlespeed-framesets/fhain-steel-v2-frameset/

https://8bar-bikes.com/shop/framesets/singlespeed-framesets/mitte-steel-frameset/

https://surlybikes.com/bikes/steamroller

если та алюминька, что я прикупил на этот сезон на душу не ляжет, то вернусь к этому своему списку

Все красивые!) Правда меня всегда несколько смущали вот эти сложные конструкции дропаутов... Интересно они со временем не разбалтываются, не начинают ли щёлкать и тд... хотя чему там разваливаться.

 

etaoinshrdlu сказал(а) 12 часа назад:

Руль например https://m.vk.com/product-54826465_2228249 там же возможно появление каких нибудь экспериментальных штук.

https://www.usports.ru/detail/rul_velosipednyy_tony_step_bike_99_v2_22_2.htm

или это. Сегмент вроде немного другой, но гео видится достаточно комфортной. Единственное- на диаметр надо обратить внимание. 

Под 31.8 из того что более менее легко купить Surly Moloko разве что вспоминается. Ну либо что то из совсем водопроводного сегмента. 

Подседелы либо туда же, либо всякие bmx. 

 

Ознакомился, что-то ничего не приглянулось... Всё из немного другой пьесы. 

 

Matrosskin сказал(а) 7 часов назад:

Вряд ли. Хромоль чем хорош - тем что его можно сделать достаточно тонкостенным при хорошей прочности рамы. Но при этом тонкостенная трубка будет не очень прочной при поперечной нагрузке или при сдавливании. Т.е. нужно делать достаточно толстую трубку - а тогда изделие будет весить много и все вот эти радости типа амортизации и гашения вибраций пропадут. Кому оно нужно ? 

Вот да, судя по тому что этого нет на рынке, вернее есть, но реально чугуний из водопроводных труб которым комплектуется нижний ценовой сегмент, да и то, не в наши года. 

 

AlexCrazy сказал(а) 8 часов назад:

кстати действительно странно, что стальных не найти вообще, для хардтейлов и ригидов это было бы явно лучше алюминия....

Да, была бы единообразная железная масса, без всякой солянки. Видимо мой следующий "апгрейд" будет включать в себя палки от Thomson, для единобразия.

[Kotofej]

Matrosskin сказал(а) 20 часов назад:

Вряд ли. Хромоль чем хорош - тем что его можно сделать достаточно тонкостенным при хорошей прочности рамы. Но при этом тонкостенная трубка будет не очень прочной при поперечной нагрузке или при сдавливании. Т.е. нужно делать достаточно толстую трубку - а тогда изделие будет весить много и все вот эти радости типа амортизации и гашения вибраций пропадут. Кому оно нужно ? 

У меня тоже именно такая кажимость присутствует.

[Batir]

Matrosskin сказал(а) 06.03.2020 в 16:26:

Вряд ли. Хромоль чем хорош - тем что его можно сделать достаточно тонкостенным при хорошей прочности рамы. Но при этом тонкостенная трубка будет не очень прочной при поперечной нагрузке или при сдавливании. Т.е. нужно делать достаточно толстую трубку - а тогда изделие будет весить много и все вот эти радости типа амортизации и гашения вибраций пропадут. Кому оно нужно ? 

это всё фантазии. На самом деле всё наоборот: раньше было много гоночных рам из тонкостенных труб, и шоссе, и мтб.

Но гонщики от них со временем отказались как раз из-за их "мягкости"

[Gekko]

Batir сказал(а) 18 часов назад:

Но гонщики от них со временем отказались как раз из-за их "мягкости"

Мягкости в плане легко-повреждаемости или они флексят?

[beidj]

Gekko сказал(а) 4 минуты назад:

Мягкости в плане легко-повреждаемости или они флексят?

Да уже говорили, 520 рейнольдс флексит, 830 по жесткости к алюминию близок. А то что гонцы от них отказались, так отказаться можно когда выбор есть. Саган вон в прошлом году от карбона отказался в пользу алюминиевой рамы и гонки на ней гонял. Это о чем говорит? О том что карбон флексит или о том, что карбон г@вно? Нет, просто спешу нужно было впарить всем новый Allez Sprint. Ну и что, где ваши хваленые технологии теперь? Это для любителей пруфов https://vk.com/wall-66261308_857

[Night-Fox]

Мало того, мне кажется, что людям уровня Сагана да и вообще всему протуру  глубоко пофигу на чём выступать, так же как модели на подиуме пофиг что надевать, а все эти страдания на тематику лишних грамм(!) веса, существуют сугубо в любительской среде. Но, FTP поднять свой, либо вес скинуть, не, не наш путь, наш путь гейлайт, чтобы не дай Бог в подъёме не помереть от затаскивания лишних 500 граммов.

[Kotofej]

Это и так, и не так - разумеется - купив вел "какуЛэнса" "какуСагана" так как он не поедешь. Но спортсмен его уровня - чувствует то, что мы, ездуны - не почувствуем. И эта разница для него может быть между первый - второй.

Скрытый текст

Общался на тему велов с МС и тренером (МСМК норматив он выполнил, но почему то не утвердили). О своей карбоновой Кольнажке он сказал так: лучшего вела у меня не было, "где надо - гладко, где надо - шерсть"( https://www.youtube.com/watch?v=PkuGKi7NuMc ) Ну то есть везде жОсткость оптимальна. И добавил - мне б этот вел в 80-м - я б Сухорученова порвал как Тузик грелку.

 

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 3 часа назад:

 чтобы не дай Бог в подъёме не помереть от затаскивания лишних 500 граммов.

Я вообще вешу 65кг. Для меня эти 500г в пропорции совсем не те 500, что для человека массой в 85кг. 

 

[Night-Fox]

Kotofej сказал(а) 10 часов назад:

Это и так, и не так - разумеется - купив вел "какуЛэнса" "какуСагана" так как он не поедешь. Но спортсмен его уровня - чувствует то, что мы, ездуны - не почувствуем. И эта разница для него может быть между первый - второй.

  Показать содержимое

Общался на тему велов с МС и тренером (МСМК норматив он выполнил, но почему то не утвердили). О своей карбоновой Кольнажке он сказал так: лучшего вела у меня не было, "где надо - гладко, где надо - шерсть"( https://www.youtube.com/watch?v=PkuGKi7NuMc ) Ну то есть везде жОсткость оптимальна. И добавил - мне б этот вел в 80-м - я б Сухорученова порвал как Тузик грелку.

 

Да, согласен, наверное чувствуют, но я имел ввиду современные рамы одного уровня, но из разных материалов с разницей в весе 500 грамм либо меньше. Нет, ну конечно горняк может и возмутиться этим фактом, а спринтеру уровня Сагана, даже не знаю...)))

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 8 часов назад:

Я вообще вешу 65кг. Для меня эти 500г в пропорции совсем не те 500, что для человека массой в 85кг. 

 

А FTP примерно какая?)

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 3/9/2020 в 10:13:

А FTP примерно какая?)

600

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 35 минут назад:

600

Гм 9.2 вт/кг...

В протур вас не берут, потому что вы сокрушите весь современный велоспорт?) 

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 55 минут назад:

Гм 9.2 вт/кг...

В протур вас не берут, потому что вы сокрушите весь современный велоспорт?) 

- А что - "приборы"?!! (с) анекдот.

[Крайний]

9 ватт на кг. Я аж поперхнулся. Фруму на 10 этапе Тура 15 официально насчитали без малого 5.9, а неофициально 7. И это был шок для посвященных. А тут 9! На чем сидите?

[Gekko]

Крайний сказал(а) 6 минут назад:

9 ватт на кг. Я аж поперхнулся. Фруму на 10 этапе Тура 15 официально насчитали без малого 5.9, а неофициально 7. И это был шок для посвященных. А тут 9! На чем сидите?

Хорошо, если анекдот про Петьку, Василия Ивановича и "приборы" никто не помнит, то перефразирую - Чё "FTP" то?

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 16 минут назад:

Хорошо, если анекдот про Петьку, Василия Ивановича и "приборы" никто не помнит, то перефразирую - Чё "FTP" то?

Функциональная пороговая мощность, грубо говоря та мощность в ваттах которую велосипедист может поддерживать (упарываясь) 1 час, есть конечно ещё 20 минутный тест, но он не даст погрузиться во всю многогранность боли данного теста.

[Крайний]

Мне 20 минутного хватило. Желания сделать часовой не возникает. 

I'm just a mediocre man, of no high-brow pretence... 

Robert Service.

 

[Night-Fox]

Крайний сказал(а) 6 часов назад:

Мне 20 минутного хватило. Желания сделать часовой не возникает. 

I'm just a mediocre man, of no high-brow pretence... 

Robert Service.

 

Его нужно сделать хотя бы раз, чтобы совсем-совсем желания не возникало)))

[Gekko]

Вы это серъезно? Нахрена мне это знать? Для меня ваша функцикляльная прогавайа мощнасть харрактеризуется примерно такими параметрами: доехал я до Кузьмолова или до Токсово и поеду назад или на электричке.

Ваты на килограммы... 

[Night-Fox]

Gekko сказал(а) 7 минут назад:

Вы это серъезно? Нахрена мне это знать? Для меня ваша функцикляльная прогавайа мощнасть харрактеризуется примерно такими параметрами: доехал я до Кузьмолова или до Токсово и поеду назад или на электричке.

Ваты на килограммы... 

Серьёзно. Это основой параметр оценки подготовки велосипедиста, на нём строится любой тренировочный план, а так же вообще всяческое понимание чего велосипедист может или не может. А если поддерживать форму на станке зимой целенаправленно, то без этого вообще ни как. Если копнуть глубже, то там есть такие вещи как МПК, лактатный порог и много других интересных параметров.

 

Но тут всё естественно от целей... Чтобы прокатиться до Токсово и попить там пивка, свою ФПМ знать не нужно)))

Изменено 12 марта 2020 г. пользователем Night-Fox

[Kimber1]

Gekko сказал(а) 5 минут назад:

Вы это серъезно? Нахрена мне это знать? Для меня ваша функцикляльная прогавайа мощнасть харрактеризуется примерно такими параметрами: доехал я до Кузьмолова или до Токсово и поеду назад или на электричке.

Ваты на килограммы... 

Если нет понимания, почему велоспорт - очное соревнование, то такие тесты очень полезны. Чтобы понимание пришло )))

[Крайний]

Польза несомненна. Я понял что без настоящих плановых тренировок и зимой и летом, я выше 4 ватт на кг. не поднимусь.

Для условных бреветов в удовольствие такого уровня хватает, а иногда можно немножко и пострадать в итальянские горки. И если в мае еще тяжело, и по возвращении домой хочется что то с собой сделать, то осенью рельеф, за исключением высоких перевалов, дается легче, и бываю почти доволен собой. 

[Gekko]

Night-Fox сказал(а) 2 часа назад:

 Чтобы прокатиться до Токсово и попить там пивка, свою ФПМ знать не нужно)))

Хороший тост! 

[Night-Fox]

Крайний сказал(а) 47 минут назад:

Польза несомненна. Я понял что без настоящих плановых тренировок и зимой и летом, я выше 4 ватт на кг. не поднимусь.

Для условных бреветов в удовольствие такого уровня хватает, а иногда можно немножко и пострадать в итальянские горки. И если в мае еще тяжело, и по возвращении домой хочется что то с собой сделать, то осенью рельеф, за исключением высоких перевалов, дается легче, и бываю почти доволен собой. 

4 вт/кг это хороший достойный уровень, вопрос нужно ли любителю больше, если больше то это привет ежедневные тренировки на станке в межсезонье, конкретно меня выматывает, плюс работа не всегда успеваешь восстановиться, в пятницу садишься на станок и совсем не едется, хотя я уже старый наверное) Во всяком случае мне 4 вт/кг хватает и выше рваться как-то особо ни времени ни желания.

[Крайний]

Я на станке в межсезонье делаю упражнения на круговое, на каденс, иногда на силу. Но без фанатизма. Хотя первые года 3 после покупки упарывался под весенние классики на тв.

Древний Такс без обратной связи уже конечно устарел, и если следовать трендам, моде и тенденциям, давно пора менять на виртуалку. Но я настолько отошел от околоспорта, что прошлой осенью продал Pinarello Rokh. Не нужны мне 2 шоссера один из которых постоянно простаивает, тем более такого уровня, при отсутствии амбиций.

Для удовольствия хватает Самойлова. Сталюку люблю больше чем карбоний.

[Night-Fox]

Ну почему же, Zwift плюс датчик скорости и каденса, и вперёд упарываться, там куча тренировочных планов на любой вкус. 

[Night-Fox]

Собственно, вчера состоялся первый вылет Дракариса из гнезда. Впечатлений масса.

 

Едет велосипед совершенно иначе, я бы даже сказал, что в сравнении с алюминиевой или карбоновой рамой это совершенно другие ощущения от езды.

В наличии резина Конти X-King 2.1 в которую вдуто 40 PSI, я совершенно не замечал что еду по асфальту, не замечал стыков и камешков как на алюминиевой раме, сталь просто парит, она летит, нет никаких ощущений о шершавости покрытия. Но это ещё не всё, рама мгновенно реагирует на передачу усилий от привода, по сравнению с тем что у меня было до этого, старые рамы, просто не едущие поделки, стоит даже немного поменять своё положение на седле немного надавив на педаль, рама в миг ускоряется, с необычайной жёсткостью. Великолепно рулится, великолепно входит в повороты, первая рама где я просто взял и без напряга поехал без рук, едет сама.

 

Я очень доволен, получил то что хотел, на алюминий и карбон больше в жизнь не сяду.

 

Единственное, что подпортило впечатления от поездки, вилка DT Swiss, у которой есть особенность не работать в минусовую температуру, изрядно долбит по рукам (летнее масло).

 

Ну и как обещал - фото. 

 

Скрытый текст

 

 

[beidj]

Night-Fox сказал(а) 1 час назад:

 

Я очень доволен, получил то что хотел, на алюминий и карбон больше в жизнь не сяду.

  Скрыть содержимое

 

 

 

Во во, я тоже самое говорил, но мне никто не верил, а зря.

А еще прикольно, едешь ты такой в группе человек на двадцать и впереди перезд жд или какой нибудь кусок асфальта с глубокими трещинами, и все такие начинают привставать, что бы перехать комфортнее было. А ты едешь как ехал, не привстаешь значит, и потом такой, ой, а чего это все 

 

[октябрёнок]

Сколько штыря в трубе? 

[Денис_Сергеевич]

beidj сказал(а) 25 минут назад:

А ты едешь как ехал, не привстаешь значит, и потом такой, ой, а чего это все 

 

причем так происходит даже тогда, когда у тебя ригидная вилка и покрышки 30 мм шириной. Ты едешь по всяким стыкам и трещинам, как и ехал, а народ на МТБ начинает прыгать-скакать через эти милиписечные бугорочки.

Но что-то мне подсказывает, что тут дело не в стали и даже не в МТБшности, а в психологии

[TarasB]

Ну вообще-то на колдобинах грамотно отрывать жопу от седла (или снижать давление на седло до 0, что со стороны вообще не заметно).

[Night-Fox]

beidj сказал(а) 29 минут назад:

Во во, я тоже самое говорил, но мне никто не верил, а зря.

А еще прикольно, едешь ты такой в группе человек на двадцать и впереди перезд жд или какой нибудь кусок асфальта с глубокими трещинами, и все такие начинают привставать, что бы перехать комфортнее было. А ты едешь как ехал, не привстаешь значит, и потом такой, ой, а чего это все 

 

Меня честно говоря поразила резвость рамы, и мгновенная передача усилия на колесо)

октябрёнок сказал(а) 25 минут назад:

Сколько штыря в трубе? 

Штырь 400 мм, FSA V-Drive, воткнут по вторую риску от минимально возможной.

 

[hirviko]

Night-Fox сказал(а) 2 часа назад:

едет сама

Вот именно это ощущение! Едешь и не понимаешь, почему остальные так устают и плетутся где-то сзади.

[Night-Fox]

hirviko сказал(а) Только что:

Вот именно это ощущение! Едешь и не понимаешь, почему остальные так устают и плетутся где-то сзади.

Да!

Вот только я с перевёрнутым выносом погорячился, нужно будет переставить вверх)

[lol_wut]

Вот бы кто не поленился, взял и инструментами таки замерил сколько ватт экономит та или иная рама или материал. А то всё время слушаешь это "Вау, сама едет!" А потом оказывается, что это было просто самовнушение, плацебо итд. Паверметры нынче доступны более-менее.

Изменено 16 марта 2020 г. пользователем lol_wut

[mike vulgaris (AKA mike)]

Night-Fox сказал(а) 3/3/2020 в 23:46:

 

 

Теперь сталь валирийская, титан и тд: у породистых рам, вес находится в верхней границе алюминиевых рам, т.е. порядка двух килограмм. Это действительно дорогие изделия, в них дорогое всё, начиная от сырья и заканчивая постройкой, они красивы, прекрасно едут и обладают огромной выносливостью и прочностью. В них практически отсутствует усталость и условно можно считать их вечными.

 

А я вот помню времена, когда писали примерно следующее: алюминиевые байки - действительно дорогие изделия в сравнении со стальными, в них дорогое всё, начиная от сырья и заканчивая постройкой, они красивы, легки, жестки, динамичны и обладают достаточным запасом прочности, в них практически отсутствует коррозия...

[AlexCrazy]

что-то по фото геометрия завалена явно... у вилки ход 120 что ли?

ну и в целом байк выглядит пришельцем из прошлого с эксцентриками и 26 колёсами (к тому же при явно немаленьком росте)

Изменено 16 марта 2020 г. пользователем AlexCrazy

[Денис_Сергеевич]

lol_wut сказал(а) 53 минуты назад:

А потом оказывается, что это было просто самовнушение, плацебо итд.

я вот тоже думаю, что эффект плацебо. 

В таких случаях я лично сразу смотрю в страву - победил я сам себя на стандартном своем маршруте или нет. Но даже и этот способ мало о чем говорит, т.к. влияют такие факторы, как ветер, настроение и ремонт асфальта (присутствие ремонта или его отсутствие). Да и моложе не становлюсь - победить самого же себя с каждым годом всё сложнее :)))

Посмотрим как покажет себя алюминиевая рама, которую я оседлаю в этом году. Сейчас жду спицы для новых колес (которые, кстати, тоже могут на многое повлиять).

Но в чем я уверен на 99,9% еще заранее - в том, что на алюминьке комфорта будет явно меньше, чем на мягонькой сталюжке.

[lol_wut]

Денис_Сергеевич сказал(а) 25 минут назад:

 

Но в чем я уверен на 99,9% еще заранее - в том, что на алюминьке комфорта будет явно меньше, чем на мягонькой сталюжке.

У меня было два шоссероподобных вела на стальных рамах. А года полтора назад я себе взял Author Aura на алю раме и карбовилке. Ты его должен помнить)

Так вот, личное мне на этом алю шоссере намного комфортнее, чем на стальных предыдущих. Я знаю что это идёт в разрез со всеми теориями о вибропоглощениях, гашениях ударов и прочих особенностях, которые приписывают стали. Я сам удивлен был, что алю+карбоний в итоге комфортнее оказался. Даже грустно было от осознания этого факта и разочарования.

Изменено 16 марта 2020 г. пользователем lol_wut

[Night-Fox]

AlexCrazy сказал(а) 52 минуты назад:

что-то по фото геометрия завалена явно... у вилки ход 120 что ли?

ну и в целом байк выглядит пришельцем из прошлого с эксцентриками и 26 колёсами (к тому же при явно немаленьком росте)

Вилка 110, геометрия вроде под 100, 10мм легко решается сэгом, мягше будет.

Меня полностью устраивают 26-е колёса и полностью хватает жёсткости эксцентриков, за "модой" не слежу, на найнере ездил, не зашло (с моим ростом).

...да, бывают такие люди...

Ну и собирался собственно не современный космолёт, а олдскульный трушный КК хардтейл, материал рамы на этой как бы намекает.

добавлено меньше минуты спустя

Денис_Сергеевич сказал(а) 25 минут назад:

Но в чем я уверен на 99,9% еще заранее - в том, что на алюминьке комфорта будет явно меньше, чем на мягонькой сталюжке.

Что-то по моим ощущениям, люминька оказалась гораздо хилее в каретке нежели мягкая сталюжка...

[Денис_Сергеевич]

lol_wut сказал(а) 14 минуты назад:

Так вот, личное мне на этом алю шоссере намного комфортнее, чем на стальных предыдущих.

видимо, мы все дружно не очень сильно учитываем геометрию и все прочие прелести конструктива. В принципе, я только про GT слышал, что они нереально жесткие из-за конструкции заднего треугольника.

А автора твоего забудешь, как же  Он, кстати, частично повлиял на мой выбор алюминьки

[lol_wut]

Денис_Сергеевич сказал(а) 21 минуту назад:

мы все дружно не очень сильно учитываем геометрию и все прочие прелести конструктива

Именно так. Поэтому спорить о том, какой материал лучше для рамы, в отрыве от учёта кучи других тонкостей и нюансов, весьма неблагодарное занятие.

Бывают комфортные алюминии. А бывают вынимающие душу сталюги или карбонии. Много чего бывает в этом мире. Нужно шире на вещи смотреть.

[Денис_Сергеевич]

lol_wut сказал(а) 3 минуты назад:

Именно так. Поэтому спорить о том, какой материал лучше для рамы, в отрыве от учёта кучи других тонкостей и нюансов, весьма неблагодарное занятие.

Бывают комфортные алюминии. А бывают вынимающие душу сталюги или карбонии. Много чего бывает в этом мире. Нужно шире на вещи смотреть.

да даже тот же алюминий алюминию рознь - он же тоже разных марок есть, как и сталь.

так что...

[beidj]

AlexCrazy сказал(а) 2 часа назад:

что-то по фото геометрия завалена явно... у вилки ход 120 что ли?

ну и в целом байк выглядит пришельцем из прошлого с эксцентриками и 26 колёсами (к тому же при явно немаленьком росте)

Может 29 и чуть быстрее и проходимее, но у них нет той резвости, что у 26, чувство фана пропадает. А эксцентрик, что эксцентрик, девяносто лет служил верой и правдой и еще столько же послужит. Не критично.

[Kimber1]

lol_wut сказал(а) 16 часов назад:

Бывают комфортные алюминии. А бывают вынимающие душу сталюги или карбонии. Много чего бывает в этом мире. Нужно шире на вещи смотреть.

Бывают использующие не по назначению раму велосипедисты. Если использовать раму топового и предтопового уровня, имея посредственные навыки езды, она покажется жесткой и "выматывающей душу". Если нет автоматического навыка отрывать задницу от седла на неровностях и при этом колеса остаются целы, то от рам уравня выше среднего будет одно разочарование и зря потраченные деньги: скорости и навыки управления не позволят раме работать так, как задумали конструкторы.

[Matrosskin]

Night-Fox сказал(а) 22 часа назад:

Собственно, вчера состоялся первый вылет Дракариса из гнезда. Впечатлений масса.

 

Едет велосипед совершенно иначе, я бы даже сказал, что в сравнении с алюминиевой или карбоновой рамой это совершенно другие ощущения от езды.

В наличии резина Конти X-King 2.1 в которую вдуто 40 PSI, я совершенно не замечал что еду по асфальту, не замечал стыков и камешков как на алюминиевой раме, сталь просто парит, она летит, нет никаких ощущений о шершавости покрытия. Но это ещё не всё, рама мгновенно реагирует на передачу усилий от привода, по сравнению с тем что у меня было до этого, старые рамы, просто не едущие поделки, стоит даже немного поменять своё положение на седле немного надавив на педаль, рама в миг ускоряется, с необычайной жёсткостью. Великолепно рулится, великолепно входит в повороты, первая рама где я просто взял и без напряга поехал без рук, едет сама.

 

Я очень доволен, получил то что хотел, на алюминий и карбон больше в жизнь не сяду.

 

Единственное, что подпортило впечатления от поездки, вилка DT Swiss, у которой есть особенность не работать в минусовую температуру, изрядно долбит по рукам (летнее масло).

 

Ну и как обещал - фото. 

 

  Показать содержимое

 

 

Аммовилка там нафиг не нужна - ставьте карборигид и поедет ещё лучше....

 

[Night-Fox]

Matrosskin сказал(а) 13 минуты назад:

Аммовилка там нафиг не нужна - ставьте карборигид и поедет ещё лучше....

 

Аммовилка на КК хардтейле лично мне нужна, т.к. по асфальту я практически не езжу.

[Matrosskin]

Night-Fox сказал(а) 4 часа назад:

Аммовилка на КК хардтейле лично мне нужна, т.к. по асфальту я практически не езжу.

Аммо не особо нужна даже на КВМЛО и Коскиярви, если нет амбиций залезть в первые 50. По крайней мере на Джамисе Дракон 29". Зато можно уложится в 10 кг по весу. 

[Night-Fox]

Matrosskin сказал(а) 17 минут назад:

Аммо не особо нужна даже на КВМЛО и Коскиярви, если нет амбиций залезть в первые 50. По крайней мере на Джамисе Дракон 29". Зато можно уложится в 10 кг по весу. 

Не вижу смысла лишать себя комфорта и удовольствия при езде, ради экономии 1.5 кг. веса, тем более это классический кантрийник, который предусматривает вилку... тем более я очень много езжу по грейдерам, на ригидной вилке - увольте. В гонках не участвую, не интересно.