АХАХАХАХА Встречаем 11-скоростной XTR

[O`K]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 00:35

Цитата:

Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

Я разве говорил про спортивное мероприятие? Для повседневных покатушек 42 звезды хватит на все нужды. А раз уж это спортивное мероприятие почему 42/11 должно не хватить? Это 57 км/ч при 120 оборотов, а если уж этого не хватит то всегда можно поставить 2ую звезду обратно.

Спасибо, поржал...
С постоянным каденсом 120 умеет ездить Фрум, вызывая этим удивление всего проф.пелотона.
Стандартный прокачанный любитель (и я в том числе) ездит на 90...105 оборотах и не надо обольщаться, что ты сделан из другого теста.
57км/ч - это ниочём, когда есть группа в 20+ рыл, ровная дорога и хороший ветер в спину. Будет и 60 и 65. Мне бывало маловато и 53-12, но пять минут потерпеть можно.
Отдельные любители низкого каденса (Кристофф, например) ездят и на 56 спереди. Как при этом не иметь двойника спереди?
Так что не надо говорить о том, о чём не имеешь понятия, ладно? )))

[blk_104]

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 13:44

57км/ч - это ниочём, когда есть группа в 20+ рыл, ровная дорога и хороший ветер в спину.

Ну и часто бывает такое стечение обстоятельств?

Мой опыт непрокачанного любителя говорит, что обычная группа любителей на ровной дороге едет 35 км/ч, а хорошая группа -- 40-45 км/ч. Разумеется, без ветра в спину, откуда он возьмётся? А 57 км/ч бывает только с горы Арарат

[O`K]

blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 06:26

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 13:44

57км/ч - это ниочём, когда есть группа в 20+ рыл, ровная дорога и хороший ветер в спину.

Ну и часто бывает такое стечение обстоятельств?

Мой опыт непрокачанного любителя говорит, что обычная группа любителей на ровной дороге едет 35 км/ч, а хорошая группа -- 40-45 км/ч. Разумеется, без ветра в спину, откуда он возьмётся? А 57 км/ч бывает только с горы Арарат

Два-три раза за сезон еженедельных гонок.
У нас в деревне много кто приезжал на шоссе на кроссовых байках (со сликами, ессно) с максимальной передачей 46-11, так по итогу все обзавелись либо шоссерами, либо сменными сковородками на 52...54 зуба.
Традиционные шоссейные 53-39 и компакт 52-36 не маркетологами от балды придуманы...
По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше... Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем O`K

[blk_104]

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 14:55

По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше...

Мощная у вас братва, что сказать. У нас на гонках еле из 40 средней выезжают... победители

[O`K]

blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 07:11

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 14:55

По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше...

Мощная у вас братва, что сказать. У нас на гонках еле из 40 средней выезжают... победители

Дык нельзя же сравнивать разные гонки! Профики на амстель голд вон, тоже, среднюю едва за 35 натягивают, но это же не показатель, я там и до конца без обеда не доеду...
У нас всё по плоскоте, с ветром повезёт - будет 45, повезёт вдвойне - будет 35 )))

[VORON]

WasserWolf писал(а) Fri, 04 December 2015 10:15

В общем, грипшифт с микроиндексом нужен только для любителей скрестить бегемота с носорогом и ленивых, кому лень настроить переключатель.

Еще, например, для жены или ребенка хорошо.

[boras]

blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 17:11

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 14:55

По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше...

Мощная у вас братва, что сказать. У нас на гонках еле из 40 средней выезжают... победители

Заграницей всё толще, выше и быстрее. Не знал?

[WasserWolf]

VORON писал(а) Sun, 06 December 2015 09:33

Еще, например, для жены или ребенка хорошо.

Не у всех умные жёны, моя бывшая так и не научилась переключать скорости (у неё стоят курковые переключатели). Ездит на той скорости, которую ей выставишь. Про такую мегапроблему, как накачать колесо я вообще молчу.

Вот ребёнок в свои 8 лет крутит грипшифты своевременно и правильно. Причём, что меня удивляет - у него каденс правильнее моего. На даче у его сверстников каденс ниже раза в 1,5-2. Причём он говорит, что так ему удобнее.
Правда, пока он ездил только с задним переключателем (а передний ему ИМХО пока и не нужен) и у него говно-грипшифт от Шимано. Поездив пару раз на новом веле с курковыми переключателями Deore - он попросил поставить ему грипшифты. Думаю, разницу между Турнеем и Х9 (Х0 на другом веле) он оценит по достоинству. Я и сам не люблю курковые переключатели, особенно Срамовские, у меня не грипшифты только на дачном (уже почти умершем от старости) веле. Возможно, это дело привычки...

И как человек столько проездивший в грипшифтами могу утверждать, что 3 фиксированных положения у грибов намного удобнее девяти. У меня на двух велах стоят грибы с тремя положениями SX5 (3х9ск.) и X0 (3х10ск.), а на одном с девятью на Х9 (3х9ск.). На всех трёх грипшифтах пользуюсь ТОЛЬКО тремя положениями. Даже на Х9, я уже просто привык сразу переключать на нужное из девяти и в светлое время суток мне 9 положений не мешают, но в темноте это ОЧЕНЬ неудобно, когда-нибудь победив лень замажу лишние положения. Цепь чуть трётся только в самых крайних положениях (самая большая звезда - самая малая звезда), что нормально...

[O`K]

boras писал(а) Sun, 06 December 2015 01:31

blk_104 писал(а) Fri, 04 December 2015 17:11

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 14:55

По поводу скорости. При дистанции в 50км (а больше в вечер не вместить) деревенская братва регулярно разменивает среднюю в 42...45, а значит крейсерская всё-таки повыше...

Мощная у вас братва, что сказать. У нас на гонках еле из 40 средней выезжают... победители

Заграницей всё толще, выше и быстрее. Не знал?

Борис, не прикидывайся идиотом!
Мой коллега в Германии живёт )))

[VORON]

WasserWolf писал(а) Sun, 06 December 2015 12:30

И как человек столько проездивший в грипшифтами могу утверждать...

Ну, йа проездил 5 сезонов на грип-шифтах с микроиндексом. Весьма доволен, за исключением того нюанса, что при сбрасывании цепи нет удара.

[Kimber1]

VORON писал(а) Mon, 07 December 2015 08:51

WasserWolf писал(а) Sun, 06 December 2015 12:30

И как человек столько проездивший в грипшифтами могу утверждать...

Ну, йа проездил 5 сезонов на грип-шифтах с микроиндексом. Весьма доволен, за исключением того нюанса, что при сбрасывании цепи нет удара.

Вообще не понимаю, о чем вы. Есть грибы, один курок, комборучки, шоссейные пистолеты. Через 5 минут езды вообще забываю о системе переключателей, всё делаю на автомате. Исключение - шоссейные пистолеты, после Ди2 иногда, задумавшись, недожимаю рычажки на механике )))

[WasserWolf]

Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 09:47

Через 5 минут езды вообще забываю о системе переключателей, всё делаю на автомате. Исключение - шоссейные пистолеты, после Ди2 иногда, задумавшись, недожимаю рычажки на механике )))

Ты ночью покатайся, приходится крутить несколько раз прежде чем выберешь нужное положение. Иногда это критично. Видимо, неспроста на грибах с микроиндексом индикатор есть. Не, можно и фонарь на репу повесить, но я не любитель этого.

[Kimber1]

WasserWolf писал(а) Mon, 07 December 2015 10:40

Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 09:47

Через 5 минут езды вообще забываю о системе переключателей, всё делаю на автомате. Исключение - шоссейные пистолеты, после Ди2 иногда, задумавшись, недожимаю рычажки на механике )))

Ты ночью покатайся, приходится крутить несколько раз прежде чем выберешь нужное положение. Иногда это критично. Видимо, неспроста на грибах с микроиндексом индикатор есть. Не, можно и фонарь на репу повесить, но я не любитель этого.

Ночью? Не, не пробовал )))

[WasserWolf]

Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 10:55

Ночью? Не, не пробовал )))

Особенно это актуально когда едешь ночью (а кто не любить прокатиться перед сном) с горы по относительно твёрдому грунту и вдруг попадаешь в низинку с труднопроезжаемой грязью. На долю секунды замешкался и встал ногами прямо в грязь. Такое бывает редко, но бывает...

Не, некоторые и на курковых переключателях переключают сначала на две скорости вперёд, потом сбрасывают назад на одну. И так можно, и многие так делают, и у меня на дачном байке где всё сгнило приходилось так переключать (не настраивал т.к. вел пора выкидывать или продавать за копейки). Но лично мне гораздо приятнее переключать сразу на нужную скорость. Примерно то же самое можно сказать и о микроиндексе...

[Kimber1]

WasserWolf писал(а) Mon, 07 December 2015 13:10

Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 10:55

Ночью? Не, не пробовал )))

Особенно это актуально когда едешь ночью (а кто не любить прокатиться перед сном) с горы по относительно твёрдому грунту и вдруг попадаешь в низинку с труднопроезжаемой грязью. На долю секунды замешкался и встал ногами прямо в грязь. Такое бывает редко, но бывает...

Не, некоторые и на курковых переключателях переключают сначала на две скорости вперёд, потом сбрасывают назад на одну. И так можно, и многие так делают, и у меня на дачном байке где всё сгнило приходилось так переключать (не настраивал т.к. вел пора выкидывать или продавать за копейки). Но лично мне гораздо приятнее переключать сразу на нужную скорость. Примерно то же самое можно сказать и о микроиндексе...

В описанном случае надо передним переключателем работать. Заранее.
Одно - два положения на кассете легко компенсировать ногами, особенно на контактах. Тем более на покатушке, когда ноги свежие и прогретые, хоть вообще не переключайся )))

[WasserWolf]

Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 14:46

В описанном случае надо передним переключателем работать. Заранее.
Одно - два положения на кассете легко компенсировать ногами, особенно на контактах. Тем более на покатушке, когда ноги свежие и прогретые, хоть вообще не переключайся )))

Когда спускаясь горы по относительно твёрдому грунту за поворотом влетаешь в грязь (в темноте и поворот то замечаешь только метров за 20), то пары положений на кассете это слишком мало.
Но подумал, в этом случае крутишь левый грипшифт до упора, ограничитель у перпера всё равно не даст ему уехать дальше, чем нужно.
Но всё равно, с двумя/тремя фиксированными положениями проще. К хорошему быстро привыкаешь и когда после нормального 10ск. грипшифта переходишь на 9ск., то немного временами подтупливаешь...

Интересно, сколько положений на левом 11ск. грипшифте? Изменено 7 декабря 2015 г. пользователем WasserWolf

[Limon4ik]

WasserWolf писал(а) Mon, 07 December 2015 13:10

Особенно это актуально когда едешь ночью (а кто не любить прокатиться перед сном) с горы по относительно твёрдому грунту и вдруг попадаешь в низинку с труднопроезжаемой грязью. На долю секунды замешкался и встал ногами прямо в грязь. Такое бывает редко, но бывает...

Не, некоторые и на курковых переключателях переключают сначала на две скорости вперёд, потом сбрасывают назад на одну. И так можно, и многие так делают, и у меня на дачном байке где всё сгнило приходилось так переключать (не настраивал т.к. вел пора выкидывать или продавать за копейки). Но лично мне гораздо приятнее переключать сразу на нужную скорость. Примерно то же самое можно сказать и о микроиндексе...

Никто не мешает на "курковых", в приведённых условиях, переключиться хоть на 5 передач.
И в чём смысл переключать 2 вперёд, а потом одну назад? Лень настроить себе любимому?

[WasserWolf]

Limon4ik писал(а) Mon, 07 December 2015 17:56

И в чём смысл переключать 2 вперёд, а потом одну назад? Лень настроить себе любимому?

А в чём смысл искать одно из трёх положений у гриба с микроиндексом в поисках положения в котором цепь ничего не будет задевать?

[Limon4ik]

WasserWolf писал(а) Mon, 07 December 2015 19:20

А в чём смысл искать одно из трёх положений у гриба с микроиндексом в поисках положения в котором цепь ничего не будет задевать?

Это вопрос, с заключённым в нём ответе? Или типа: "казнить нельзя помиловать"?
Гзв. На грибах не ездил.
Гев2. Перечитал всю страницу вверх, и понял, что это про не удобное переключение грибами. Изменено 7 декабря 2015 г. пользователем Limon4ik

[VORON]

WasserWolf писал(а) Mon, 07 December 2015 19:20

А в чём смысл искать одно из трёх положений у гриба с микроиндексом в поисках положения в котором цепь ничего не будет задевать?

Там не надо ничего искать. Это из тех же сборников легенд, что и постоянные случайные переключения передач при тряске. На самом деле, рука сама отмеряет 3 щелчка одним движением.

[WasserWolf]

VORON писал(а) Mon, 07 December 2015 22:36

Там не надо ничего искать. Это из тех же сборников легенд, что и постоянные случайные переключения передач при тряске. На самом деле, рука сама отмеряет 3 щелчка одним движением.

На 9ск. грибе Sram X9 у меня бывают очень редкие случайные переключения, на 10ск. грибе Sram X0 ещё ни разу не было случайного переключения, хоть и переключается он легче - буквально кончиками пальцев. Катаю с 9ск. грибами чуть чаще, но не сильно.

У 9ск. грибов Sram SX5 случайные переключения бывают чаще, возможно виной тому очень липкий (возможно от старости) материал ручек грипшифта. У Х9 И Х0 материал ручек примерно одинаковый.

[O`K]

VORON писал(а) Mon, 07 December 2015 12:36

WasserWolf писал(а) Mon, 07 December 2015 19:20

А в чём смысл искать одно из трёх положений у гриба с микроиндексом в поисках положения в котором цепь ничего не будет задевать?

Там не надо ничего искать. Это из тех же сборников легенд, что и постоянные случайные переключения передач при тряске. На самом деле, рука сама отмеряет 3 щелчка одним движением.

У меня случайное переключение было на грибах дважды, когда я был страшно близок к улетанию через руль. Напрягало, конечно, но на фоне глобальных проблем как-то терпел )))

[VORON]

O`K писал(а) Tue, 08 December 2015 01:02

У меня случайное переключение было на грибах дважды...

Можно подумать, на триггерах не бывает случайных переключений в совсем уж экстремальных ситуациях. Там бывает довольно трудно отрегулировать так, чтобы кнопка и не мешалась под пальцами, и не нужно было тянуться куда-то далеко.

Приехало железо:
Изменено 8 декабря 2015 г. пользователем VORON

[bank]

"бюджетный" di2 для мтб с 1 передней звездой и без клатч фиксации лапки :
ultegra di2 с переходником на петух для совместимости с мтб кассетой 11-40



Изменено 8 декабря 2015 г. пользователем bank

[WasserWolf]

VORON писал(а) Tue, 08 December 2015 21:58

Приехало железо:

Жарить в смазке что ли решил кассету?

[VORON]

Нет, просто по фоткам сложно понять масштаб, насколько она огромная.

[WasserWolf]

Приложил бы рядом лучше линейку. Было бы нагляднее.

Кстати, какой диаметр у самой большой звезды (по краю зубьев)? И сколько зубьев?

На системе одна звезда будет? Манетки (грипшифты) 11ск.?

[VORON]

Кассета 11-42. Звезда системы 26Т - сингл. Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости.

Манетка ХТ на 11.

[Kimber1]

VORON писал(а) Wed, 09 December 2015 09:12

Кассета 11-42. Звезда системы 26Т - сингл. Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости.

Манетка ХТ на 11.

26 - мало. Ставь сразу 32 )))

[TarasB]

Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:07

26 - мало. Ставь сразу 32 )))

Чтобы при редких стечениях обстоятельств 40 по ветру ехать?

[WasserWolf]

VORON писал(а) Wed, 09 December 2015 09:12

...Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости. ...

Прямо в походе будешь менять?

Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:07

26 - мало. Ставь сразу 32 )))

Владимир тоже любитель повозить тяжести в горах. Лично для меня для таких условий и 26Т звезда спереди даже при такой кассете слишком большая.
Для покатушек и соревнований 32Т уместнее.

[Kimber1]

WasserWolf писал(а) Wed, 09 December 2015 11:19

VORON писал(а) Wed, 09 December 2015 09:12

...Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости. ...

Прямо в походе будешь менять?

Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:07

26 - мало. Ставь сразу 32 )))

Владимир тоже любитель повозить тяжести в горах. Лично для меня для таких условий и 26Т звезда спереди даже при такой кассете слишком большая.
Для покатушек и соревнований 32Т уместнее.

Можно вопрос - какой опыт использования трансмисии 1*11? У меня - год.
26*44 дает скорость, с которой даже на фате ехать глупо )))

[Vidok]

WasserWolf писал(а) Wed, 09 December 2015 11:19

VORON писал(а) Wed, 09 December 2015 09:12

...Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости. ...

Прямо в походе будешь менять?

Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:07

26 - мало. Ставь сразу 32 )))

Владимир тоже любитель повозить тяжести в горах. Лично для меня для таких условий и 26Т звезда спереди даже при такой кассете слишком большая.
Для покатушек и соревнований 32Т уместнее.

не знаю, по крайней мере для чисто кантрийных питерских стартов и 30 будет вполне ок, разгоняться почти негде, а там где разгоняешься обычно уже и не подкручиваешь, скорее наоборот

[TarasB]

Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 11:57

Можно вопрос - какой опыт использования трансмисии 1*11? У меня - год.
26*44 дает скорость, с которой даже на фате ехать глупо )))

А почему нужет опыт именно 1*11? Чтобы понять, как ощущается 26/44, не обязательно покупать 1*11, можно покататься на 22/36 на более массовых наборах.

[грязный гарри]

WasserWolf писал(а) Wed, 09 December 2015 11:19

VORON писал(а) Wed, 09 December 2015 09:12

...Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости. ...

Прямо в походе будешь менять?

Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:07

26 - мало. Ставь сразу 32 )))

Владимир тоже любитель повозить тяжести в горах. Лично для меня для таких условий и 26Т звезда спереди даже при такой кассете слишком большая.
Для покатушек и соревнований 32Т уместнее.

на гонки питерские 36 спереду ставят

[WasserWolf]

Vidok писал(а) Wed, 09 December 2015 11:58

не знаю, по крайней мере для чисто кантрийных питерских стартов и 30 будет вполне ок, разгоняться почти негде, а там где разгоняешься обычно уже и не подкручиваешь, скорее наоборот

Но 30Т звезду ещё покупать надо, а 32Т звезда у Владимира осталась ещё с 10ск. системы.

[VORON]

Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 11:57

26*44 дает скорость, с которой даже на фате ехать глупо )))

Я достаточно регулярно использовал передачу 22-36 на найнере. 26-42 - то же самое по отношению.

32-ю звезду можно ставить перед заведомо быстрыми покатушками. У меня такая в последний раз была в 2009 году.

WasserWolf писал(а) Wed, 09 December 2015 12:26

Но 30Т звезду ещё покупать надо, а 32Т звезда у Владимира осталась ещё с 10ск. системы.

Все не так. 32-я шла с системой, а 26-ю я докупил.


Кстати, спасибо тому пользователю, который просветил меня в этой теме насчет существования маленьких звезд Direct Mount, а то я был убежден, что меньше 30 поставить на сингл невозможно из-за большого размаха лап паука.

[грязный гарри]

улыбаемся и мащем!

http://ru.aliexpress.com/item/bike-Groupset-Group-Set-1X11-speed-bicycle-parts-mtb-group-set-mountainbike-groupset/32492590104.html?spm=2114.03010108.3.379.5dOji5&s=p&ws_ab_test=searchweb201556_4_79_78_77_82_80_62,searchweb201644_0,searchweb201560_3

[VORON]

грязный гарри писал(а) Fri, 11 December 2015 19:35

улыбаемся и мащем!

http://ru.aliexpress.com/item/bike-Groupset-Group-Set-1X11-speed-bicycle-parts-mtb-group-set-mountainbike-groupset/32492590104.html?spm=2114.03010108.3.379.5dOji5&s=p&ws_ab_test=searchweb201556_4_79_78_77_82_80_62,searchweb201644_0,searchweb201560_3

В 2016 году ашаны уже будут идти с китайским приводом 1х11.

[bank]

на сайте фирмы есть некоторые тех данные:

LTWOO SL-A11 - манетка
http://www.ltwoo.com/en/product_show.aspx?id=289

LTWOO RD-A11 - зад.пер.
http://www.ltwoo.com/en/product_show.aspx?id=290

(1:1 Ratio) - это типа с шимано совместимое?

кассета 11-40 совместима с 8-9-10 барабаном и весит 524 гр

20 картинок

Изменено 11 декабря 2015 г. пользователем bank

[bank]

ещё 20 картинок

[AlexCrazy]

bank писал(а) Fri, 11 December 2015 21:25

(1:1 Ratio) - это типа с шимано совместимое?[/spoiler]

это SRAM
собственно и по картинкам видно, что всё со SRAM XX1 или X01 скопировано ну кроме кассеты и цепи конечно Изменено 11 декабря 2015 г. пользователем AlexCrazy

[Cujo]

AlexCrazy писал(а) Fri, 11 December 2015 21:47

bank писал(а) Fri, 11 December 2015 21:25

(1:1 Ratio) - это типа с шимано совместимое?[/spoiler]

это SRAM
собственно и по картинкам видно, что всё со SRAM XX1 или X01 скопировано ну кроме кассеты и цепи конечно

Причем Ratio у него 1:1.1 На Х01 очень похоже, особенно оформлением.
А кассета на стальном пауке и с большой стальной звездой это мощно)
И ЕБН цепь тоже понравилась. ЗБС ЧТК. Изменено 11 декабря 2015 г. пользователем Cujo

[Limon4ik]

bank писал(а) Fri, 11 December 2015 21:25

(1:1 Ratio) - это типа с шимано совместимое?

Срам 9ск., Шимано 10 ск.

[bank]

11ск кассета LTWOO на ali стоит $65.54 за 11-40 и $65.54 за 11-42, при этом
тяжелее на 25% чем XT (+113 гр), дешевле на 12-20% (XT 11-40T $74.49 ; XT 11-42T $81.49) Изменено 11 декабря 2015 г. пользователем bank

[bank]

расточка 11-ск шоссейных кассет 11-32t, 11-28t, 12-25t (105) под мтб барабан (для 11-ск XT/XTR)

11-ск XT + 105 кассета

Изменено 1 февраля 2016 г. пользователем bank

[Kimber1]

AlexCrazy писал(а) Fri, 11 December 2015 21:47

bank писал(а) Fri, 11 December 2015 21:25

(1:1 Ratio) - это типа с шимано совместимое?[/spoiler]

это SRAM
собственно и по картинкам видно, что всё со SRAM XX1 или X01 скопировано ну кроме кассеты и цепи конечно

По картинком видно это это собачьи экскременты )))

[Gooboo]

прочитал всю тему, но так и не до конца понял.

допустим у меня сейчас 3х9, я на ту же втулку сзади могу поставить кассету на 11, поставить систему на 1 звезду спереди (или оставить старую с 1 звездой), оставить старую цепь, но еще поменять переклюк и манетку, и будет у меня полная замена 3х9 но еще легче и удобнее, с одним переклюком?

[VORON]

Старая система с 1 звездой не факт, что прокатит без успокоителя. Новые одинарные системы имеют специальные звезды, которые держат цепь сами по себе. А на двойниках и тройниках звезды наоборот оптимизированы для улучшенного сваливания цепи с них.

9-я цепь подходит на 10-ку. На 11 лично я не пробовал.

1х11 не даст полного эквивалента тройнику. И даже двойнику (ну, не считая 2х8). Надо чем-то жертвовать и иметь сменные звезды для различных условий езды. Например, для найнера, 26Т для грузового туризма, 32Т для покатушек, 36-38Т для гонок.

У меня получился бюджет апгрейда с 2х10 на 1х11 в районе 400 евро. Но это полностью новая трансмиссия получилась, старую жене поставлю.

[VORON]

Взамен получается существенно упрощенное переключение (справится ребенок, девушка или уставший турист/гонщик), исключение ситуаций, когда передний переклюк сбрасывает цепь на каретку или отказывается работать из-за грязи/льда, увеличенный грязевой зазор заднего колеса. Ну и легче, ессно.

Add: Еще на целых 2 узла меньше надо настраивать и следить, чтобы не сломались. Изменено 1 февраля 2016 г. пользователем VORON