АХАХАХАХА Встречаем 11-скоростной XTR

[VORON]

TarasB писал(а) Sat, 21 November 2015 12:54

Равные в чём? В числе зубьев? Это нафиг не нужно. В процентах? Так они скачут только так.

Ну сейчас эти 2 интервала различаются на 2 процентных пункта, а если взять 36Т, то стали бы различаться на 4 пункта.

[WasserWolf]

bank писал(а) Wed, 08 April 2015 21:06

коллеги с mtbr протестировали и подтвердили совместимость в обе стороны mtb 10ск и 11ск shimano

можно использовать 10ск зад.пер. zee с короткой лапкой с 11ск кассетой и шифтером...

А совместим ли с каким 10ск. переключателем 11ск. грипшифт SRAM? Цена на 11ск. грипшифт приятно порадовала...

[blk_104]

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 09:00

А совместим ли с каким 10ск. переключателем 11ск. грипшифт SRAM? Цена на 11ск. грипшифт приятно порадовала...

Ты понял, что это цена только за правый?

[WasserWolf]

blk_104 писал(а) Thu, 03 December 2015 11:33

Ты понял, что это цена только за правый?

Один грипшифт на 10ск. стоит вдвое дороже грипшифта на 11ск.

Тем более, налево отлично пойдёт и 9ск. с поправкой на то, что переключение будет чуть неудобнее по сравнению с грипшифтами на подшипниках.

Поправлюсь, левый 9ск. грипшифт Sram говно т.к. непонятно почему имеет не 3 положения, а 9. Косяк неприятный, хоть и не так сильно напрягает и переключает отлично. Наверно левый 9ск. грипшифт сделан для тех, кто не умеет настраивать переключатели или потому что перперы Sram не ахти (я именно потому и купил вперёд переключатель Shimano).
Вот на левом 10ск. грипшифте ровно 2 или 3 положения, всё как положено. Но разница в цене по сравнению с 9ск. неоправданно большая, в отличии от 11ск. грипшифтов... Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем WasserWolf

[Пекарь]

Цитата:

левый 9ск. грипшифт Sram говно т.к. непонятно почему имеет не 3 положения, а 9.

Может он для заднего переключателя? Тип для Британии или Австралии.

[AlexCrazy]

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 13:58

Цитата:

левый 9ск. грипшифт Sram говно т.к. непонятно почему имеет не 3 положения, а 9.

Может он для заднего переключателя? Тип для Британии или Австралии.

микроиндекс это называется, и это как раз заметно удобнее, чем строго 3 положения, меньше перекосы цепи будут

[WasserWolf]

AlexCrazy писал(а) Thu, 03 December 2015 14:02

микроиндекс это называется, и это как раз заметно удобнее, чем строго 3 положения, меньше перекосы цепи будут

Перекосы меньше будут если впереди будет не 3, а 9 звёзд .

А так, если впереди 3 звезды, то поставь грипшифт хоть с сотней положений, всё равно цепь сможет быть только на одной из трёх звёзд, но никак не между ними. Т.е. хоть 3 положения, хоть 9 - перекос цепи одинаковый.

И вообще, расскажи про перекосы ездящим на 1х11 трансмиссии . Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем WasserWolf

[Vidok]

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 14:21

AlexCrazy писал(а) Thu, 03 December 2015 14:02

микроиндекс это называется, и это как раз заметно удобнее, чем строго 3 положения, меньше перекосы цепи будут

Перекосы меньше будут если впереди будет не 3, а 9 звёзд .

А так, если впереди 3 звезды, то поставь грипшифт хоть с сотней положений, всё равно цепь сможет быть только на одной из трёх звёзд, но никак не между ними. Т.е. хоть 3 положения, хоть 9 - перекос цепи одинаковый.

И вообще, расскажи про перекосы ездящим на 1х11 трансмиссии .

думаю он не так выразился, микроиндекс позволяет решить проблему трения цепи о рамку перпера при перекосах.
Кстати в шоссейной шимане тоже подобное есть (промежуточные положения между переключениями)

[WasserWolf]

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 14:54

...микроиндекс позволяет решить проблему трения цепи о рамку перпера при перекосах.
Кстати в шоссейной шимане тоже подобное есть (промежуточные положения между переключениями)

Рамка трётся при перекосах ТОЛЬКО при неправильной настройке. Лично у меня на трансмиссии 3х10 ничего не трётся при любых перекосах (10ск. цепь кампа, задний 10ск. перекл. Sram Х0, перпер, система и кассета 10ск. Shimano XT, 3х10 грибы Sram X0). Возможно компоненты бракованные попались

Хотелось бы оценить затраты перехода на трансмиссию 2х11. Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем WasserWolf

[Vidok]

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 15:24

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 14:54

...микроиндекс позволяет решить проблему трения цепи о рамку перпера при перекосах.
Кстати в шоссейной шимане тоже подобное есть (промежуточные положения между переключениями)

Рамка трётся при перекосах ТОЛЬКО при неправильной настройке. Лично у меня на трансмиссии 3х10 ничего не трётся при любых перекосах (10ск. цепь кампа, задний 10ск. перекл. Sram Х0, перпер, система и кассета 10ск. Shimano XT, 3х10 грибы Sram X0). Возможно компоненты бракованные попались

Хотелось бы оценить затраты перехода на трансмиссию 2х11.

Я бы не был столь категоричен это во-первых, в крайних положениях (когда перекос максимален) может быть все, что угодно (переключатели тоже ведь немного разные), при аккуратной езде ты может на них и не переключишься, но в условиях гонки например всякое бывает, да и не все юзеры знают, что не стоит сильно перекашивать цепь.

Во-вторых иногда просто жалко времени на настройку перпера, если неудачно хомут повесить, то можно реально долго провозиться просто так, с DM мозможно проще с BO не всегда. А микроиндекс позволяет не особо париться при его настройке. А так конечно допускаю, что вам не особо это может быть надо



Не вижу проблемы с оценкой, открываешь чайник, БК и вперед, но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане. Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем Vidok

[Пекарь]

Цитата:

Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане.

Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости.

[Buffout]

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 16:16

Цитата:

Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане.

Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости.

я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе ,
а вот что касается 2-ка спереди - плюсую за его присутствие,
покатав около 2-х месяцев на 11 хтр,вернулся на 2-ник ФСА,
первое что не понравилось - регулярные слёты цепи при "молотильне" 38/35,38/40
на 2-ке такого не было совсем,
а в хорошем говнолине как раз такого плана крутишь Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем Buffout

[Vidok]

Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 17:35

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 16:16

Цитата:

Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане.

Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости.

я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе ,
а вот что касается 2-ка спереди - плюсую за его присутствие,
покатав около 2-х месяцев на 11 хтр,вернулся на 2-ник ФСА,
первое что не понравилось - регулярные слёты цепи при "молотильне" 38/35,38/40
на 2-ке такого не было совсем,
а в хорошем говнолине как раз такого плана крутишь

ну про шоссейник в России ты расскажи тем, кто Париж Рубэ ездит.

остальная фраза непонятна, вроде написано: "вернулся на двойник - начала слетать цепь на 2-ке такого не было".
А 11 хтр это с двойником?

Езжу пару сезонов на 1х11, цепь не слетала ни разу, говна были, но не очень много, до гор, увы, пока не доехал, но думаю и там все ок будет Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем Vidok

[boras]

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 15:24

...
Хотелось бы оценить затраты перехода на трансмиссию 2х11.

Если собираешь что-то новое, то можно и 11 поставить - на вырост. А старый велосипед смысла нет переделовать. Лучше он не поедет, а затрат финансовых будет много. Менять-то придётся не только кассету и цепь...


Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 17:35

...
я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе ,

Это - точно! Зачем козе... аккордеон? Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем boras

[Vidok]

boras писал(а) Thu, 03 December 2015 18:27

Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 17:35

...
я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе ,

Это - точно! Зачем козе... аккордеон?

Ещё один
А по асфальту предлагаешь на мтб ездить?

[WasserWolf]

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 16:16

Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости.

При чём здесь Питер, в наших условиях в 80% случаев мне хватает и гибрида. Для оставшихся 20% условий хватает найнера с трансмиссией 32-22/11-36.

Вот в горах с грузом и с покрышками 29х2,4" трансмиссии 32-22/11-36 мне иногда не хватает. Не хватает буквально одной 40Т звезды на кассете. Потребность в этом возникает довольно редко, но она возникает.

Вспомнил об этом когда мой 8 летний ребёнок попросил поставить ему вместо курковых переключателей Shimano Dеore грипшифты. А на 10ск. они слишком уж дорогие. Вот и захотел попробовать убить одним выстрелом двух зайцев - ему отдать свои 10ск. грипшифты Sram и 10ск. задний переключатель Sram, а себе купить 11ск. грипшифты Sram (благо, они дешёвые).

Но не нашёл информации о совместимости 11ск. грипшифтов SRAM.

У мелкого сзади стоит 10ск. переключатель Shimano ХТ. Если у нему подойдёт 11ск. грипшифт Sram, то всё просто. Я забираю у мелкого задний переключатель и покупаю 11ск. грипшифт.

Если 10ск. перeключатель Shimano и 11ск. грипшифт Sram несовместимы, то тогда поставлю мелкому 9ск. грипшифт, учтя что при его любви в высокому каденсу (в районе 80-100) 11Т звезда на кассете практически не нужна. Есть надежда, что смогу из 9ск. грипшифта Sram сделать 10ск. грипшифт, но информации о такой переделке не нашёл. Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем WasserWolf

[Cujo]

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 21:02

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 16:16

Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости.

При чём здесь Питер, в наших условиях в 80% случаев мне хватает и гибрида. Для оставшихся 20% условий хватает найнера с трансмиссией 32-22/11-36.

Вот в горах с грузом и с покрышками 29х2,4" трансмиссии 32-22/11-36 мне иногда не хватает. Не хватает буквально одной 40Т звезды на кассете. Потребность в этом возникает довольно редко, но она возникает.

Вспомнил об этом когда мой 8 летний ребёнок попросил поставить ему вместо курковых переключателей Shimano Dеore грипшифты. А на 10ск. они слишком уж дорогие. Вот и захотел попробовать убить одним выстрелом двух зайцев - ему отдать свои 10ск. грипшифты Sram и 10ск. задний переключатель Sram, а себе купить 11ск. грипшифты Sram (благо, они дешёвые).

Но не нашёл информации о совместимости 11ск. грипшифтов SRAM.

У мелкого сзади стоит 10ск. переключатель Shimano ХТ. Если у нему подойдёт 11ск. грипшифт Sram, то всё просто. Я ставлю себе 11ск. трансмиссию.

Если 10ск. перeключатель Shimano и 11ск. грипшифт Sram несовместимы, то тогда поставлю мелкому 9ск. грипшифт, учтя что при его любви в высокому каденсу (в районе 80-100) 11Т звезда на кассете практически не нужна. Есть надежда, что смогу из 9ск. грипшифта Sram сделать 10ск. грипшифт, но информации о такой переделке не нашёл.

http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
У шиман 10м ход троса 3,4мм. У срама ха - 3,48мм. Разница между первой и последней будет гдето 0,8мм(по 0.4мм в каждую сторону). В общем работать будет Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем Cujo

[Buffout]

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 17:40

А 11 хтр это с двойником?

38*40,одна звезда.
вернулся на 2-ку 40-28*36
по моему личному рейтингу расставил удобство пользования на МТБ,
из того что есть в наличии и стараюсь пользоваться,
1-е место:
2*10 (40-28*36) КК подвес с ходом 100
2-е место:
2*9 (39-27*32) АМ подвес с ходом 120
3-е место:
1-11 (38*40) RC подвес с ходом 80

Возможно цепа и летала как раз на сжатии-разжатии подвески,
я хз,но раньше стоял 2-ник и такого не было ни разу.

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 17:40

Езжу пару сезонов на 1х11, цепь не слетала ни разу, говна были, но не очень много, до гор, увы, пока не доехал, но думаю и там все ок будет

Велик HT или FS ? скорее тут собака зарыта) Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем Buffout

[WasserWolf]

... Изменено 3 декабря 2015 г. пользователем WasserWolf

[Vidok]

Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 21:41

Велик HT или FS ? скорее тут собака зарыта)

думаю ты прав, у меня КК хардтейл 10-42 с 30-й звездой спереди, может 32 поставлю, хотя 30-42 мне нравится ползти в совсем торчки, ползешь ровно так и уверенно, главное руль прижимать На подвесы вроде успокоитель все равно в виде маленькой рамки вешают.

Еще есть шоссер, но пока слабо представляю как там обойтись без двойника, все таки может нехватать иногда диапазона.

[Buffout]

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38

думаю ты прав, у меня КК хардтейл 10-42 с 30-й звездой спереди, может 32 поставлю, хотя 30-42 мне нравится ползти в совсем торчки, ползешь ровно так и уверенно, главное руль прижимать На подвесы вроде успокоитель все равно в виде маленькой рамки вешают.

Собственно 1*11 и пришло из raceday,
максимально жёсткие рамы,
нет длинных участков где надо "молотить" сверх низкие передачи.

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38

Еще есть шоссер, но пока слабо представляю как там обойтись без двойника, все таки может нехватать иногда диапазона.

На шоссе полагаю без вариантов 2-к,
многокилометровые тягуны просто не вытащить - забъёшься в смерть.
на шоссе больше уделяют внимание тормозам ,
будем смотреть в 2016-м как отработают опытные образцы гидравлики)

[Vidok]

Buffout писал(а) Fri, 04 December 2015 00:14

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38

думаю ты прав, у меня КК хардтейл 10-42 с 30-й звездой спереди, может 32 поставлю, хотя 30-42 мне нравится ползти в совсем торчки, ползешь ровно так и уверенно, главное руль прижимать На подвесы вроде успокоитель все равно в виде маленькой рамки вешают.

Собственно 1*11 и пришло из raceday,
максимально жёсткие рамы,
нет длинных участков где надо "молотить" сверх низкие передачи.

Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38

Еще есть шоссер, но пока слабо представляю как там обойтись без двойника, все таки может нехватать иногда диапазона.

На шоссе полагаю без вариантов 2-к,
многокилометровые тягуны просто не вытащить - забъёшься в смерть.
на шоссе больше уделяют внимание тормозам ,
будем смотреть в 2016-м как отработают опытные образцы гидравлики)

ну как бы сами тормоза ни куда не денутся, просто быстрее дойдут до нижних групп в случае успеха

[O`K]

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 06:16

Цитата:

Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане.

Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости.

Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

[VORON]

AlexCrazy писал(а) Thu, 03 December 2015 14:02

микроиндекс это называется, и это как раз заметно удобнее, чем строго 3 положения, меньше перекосы цепи будут

Что не перекос, а трение, тут уже сказали.

Там единственный нюанс - с микроиндексом переключатель сваливается на малую звезду плавно. Иногда наоборот нужен хороший удар, чтобы вытряхнуть засохший навоз.

Цитата:

Рамка трётся при перекосах ТОЛЬКО при неправильной настройке.

Если на ходу появилось трение о рамку, гораздо удобнее подкрутить микроиндексом, чем начинать настраивать нормально. Плюс микроиндекс - это спасение при всяких колхозах типа сочетания семерной цепи с девятерным переклюком.

[Vidok]

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 01:27

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 06:16

Цитата:

Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане.

Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости.

Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

вряд ли ты будешь его видеть

Интересно, а средняя 40 на 100 у тебя получается по равнине или это горы вверх вниз?

[WasserWolf]

VORON писал(а) Fri, 04 December 2015 09:37

Если на ходу появилось трение о рамку, гораздо удобнее подкрутить микроиндексом, чем начинать настраивать нормально. Плюс микроиндекс - это спасение при всяких колхозах типа сочетания семерной цепи с девятерным переклюком.

В общем, грипшифт с микроиндексом нужен только для любителей скрестить бегемота с носорогом и ленивых, кому лень настроить переключатель.

Я хоть и отношу себя к указанным категориям, но рад, что на 10ск. у грипшифтов SRAM только 2 или 3 положения - всё чётко и ничего лишнего, никого трения о рамку. Когда-нибудь победив лень уберу лишние положения и на 9ск. грипшифтах SRAM замазав впадины в грипшифте той же эпоксидкой (или чем другим).

Кстати, не подскажете: почему в грипшифте углубления, определяющие ход тросика за одно переключение стоят неравномерно? Особенно отличаются расстояния между скоростями 1-2, 2-3, 8-9. Неужели ход тросика на разных скоростях разный?

[Пекарь]

Цитата:

Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

Я разве говорил про спортивное мероприятие? Для повседневных покатушек 42 звезды хватит на все нужды. А раз уж это спортивное мероприятие почему 42/11 должно не хватить? Это 57 км/ч при 120 оборотов, а если уж этого не хватит то всегда можно поставить 2ую звезду обратно.

[AlexCrazy]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 10:35

Цитата:

Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

Я разве говорил про спортивное мероприятие?

а зачем тогда вообще шоссер?

[Cujo]

AlexCrazy писал(а) Fri, 04 December 2015 11:10

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 10:35

Цитата:

Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

Я разве говорил про спортивное мероприятие?

а зачем тогда вообще шоссер?

зачем вообще велосипед?
зачем вообще ноги?
зачем жить?

[Пекарь]

AlexCrazy писал(а) Fri, 04 December 2015 11:10

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 10:35

Цитата:

Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе ))))

Я разве говорил про спортивное мероприятие?

а зачем тогда вообще шоссер?

Это только в России принято использовать в городе горный велосипед, в цивилизованном мире все используют ригиды(28)/шоссейники.

[Lucius]

Для повседневных покатушек 42 звезды хватит на все нужды

53/14 лучше крутить, чем 42/11. Крайние мелкие звезды только для "под горочку" .

[Пекарь]

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 11:55

Для повседневных покатушек 42 звезды хватит на все нужды

53/14 лучше крутить, чем 42/11. Крайние мелкие звезды только для "под горочку" .

Как понимаю вы имеет ввиду то, что цепь быстрее изнашивается? Не вижу смысла в этом заморачиваться.

[Lucius]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 11:58

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 11:55

Для повседневных покатушек 42 звезды хватит на все нужды

53/14 лучше крутить, чем 42/11. Крайние мелкие звезды только для "под горочку" .

Как понимаю вы имеет ввиду то, что цепь быстрее изнашивается? Не вижу смысла в этом заморачиваться.

не только цепь, но и звезды, особенно мелкие, если их сильно нагружать.+ перекос.
Я имел ввиду, что крутить в буквальном смысле 53/14 лучше, чем 42/11.
Если вы постоянно будете на 11 звезде "молотить", посмотрю на сколько ее вам хватит . Не просто так ставят 2 звезды вперед. Унифицировать, конечно, хорошо. Но во всем нужна разумная целесообразность.
Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем Lucius

[Пекарь]

Цитата:

не только цепь, но и звезды, особенно мелкие, если их сильно нагружать.+ перекос.
Я имел ввиду, что крутить в буквальном смысле 53/14 лучше, чем 42/11.
Если вы постоянно будете на 11 звезде молотить, посмотрю на сколько ее вам хватит Wink. Не просто так ставят 2 звезды вперед.

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 18:10

Насчет кассет, а сколько на них можно проезжать за раз до полного стачивания, просто я уже проехал 7 тысяч на одной цепи и кассете, пока и не намека на слетание цепи.

[Lucius]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:06

Цитата:

не только цепь, но и звезды, особенно мелкие, если их сильно нагружать.+ перекос.
Я имел ввиду, что крутить в буквальном смысле 53/14 лучше, чем 42/11.
Если вы постоянно будете на 11 звезде молотить, посмотрю на сколько ее вам хватит Wink. Не просто так ставят 2 звезды вперед.

Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 18:10

Насчет кассет, а сколько на них можно проезжать за раз до полного стачивания, просто я уже проехал 7 тысяч на одной цепи и кассете, пока и не намека на слетание цепи.

Думаю, что для цепи- это уже "за предел". Цепь износилась/вытянулась до нельзя, а звезды кассеты и системы к ней "приработались". Либо, катать до конца, с полной заменой всей трансмиссии, либо уже менять(кассета+цепь), если система не окончательно убита.
А вообще, надо смотреть/мерить. Кассета ходит до 10т. км в среднем при своевременной замене цепей. Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем Lucius

[Пекарь]

Цитата:

Думаю, что для цепи- это уже "за предел". Цепь износилась/вытянулась до нельзя, а звезды кассеты и системы к ней "приработались". Либо, катать до конца, с полной заменой всей трансмиссии, либо уже менять, если система не окончательно убита.
А вообще, надо смотреть. Кассета ходит до 10т. км в среднем при своевременной замене цепей.

Я хотел попробовать использовать три цепи, ставить их, убирать, а километраж все шел и шел, потом все же забил и решил доехать до конца, когда уже будет слетать цепь и поменять все трансмиссию. Возможно менять цепи дешевле, но разве это так критично?

[Vidok]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:16

Цитата:

Думаю, что для цепи- это уже "за предел". Цепь износилась/вытянулась до нельзя, а звезды кассеты и системы к ней "приработались". Либо, катать до конца, с полной заменой всей трансмиссии, либо уже менять, если система не окончательно убита.
А вообще, надо смотреть. Кассета ходит до 10т. км в среднем при своевременной замене цепей.

Я хотел попробовать использовать три цепи, ставить их, убирать, а километраж все шел и шел, потом все же забил и решил доехать до конца, когда уже будет слетать цепь и поменять все трансмиссию. Возможно менять цепи дешевле, но разве это так критично?

смотря сколько стоит кассета

[Lucius]

Она у вас и не слетает, так как звезды приработались к ней. Вот если поставите сейчас новую цепь, подозреваю, что не встанет.
Ставить в три цепи, имхо- дрочилово. Меняйте цепь своевременно. Дошло до 0.75- поменял. Цепи сейчас недорогие. Ой. Это для меня не дорогие, так как 8 ск. трансмиссия . Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем Lucius

[Пекарь]

Обычная Acera вроде
Понятное дело, что не слетает, потому что цепь та же, менять надо будет все сразу.


P/S На прошлом велосипеде цепь износилась за 5 тысяч, хоть и была цепь и кассета какой то высокой группы sram, а все потому что использовал практически всегда с 1 по 5 звезду, остальные вообще не трогал, а сейчас все более менее использую от 32 до 11, правда 32 все же большевата.

Немного грязная

Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем Пекарь

[Vidok]

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 12:20

Она у вас и не слетает, так как звезды приработались к ней. Вот если поставите сейчас новую цепь, подозреваю, что не встанет.
Ставить в три цепи, имхо- дрочилово. Меняйте цепь своевременно. Дошло до 0.75- поменял. Цепи сейчас недорогие. Ой. Это для меня не дорогие, так как 8 ск. трансмиссия .

для тебя и кассеты дешевые
про 0.75 кстати правильное замечание

[Lucius]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:26

Обычная Acera вроде
Понятное дело, что не слетает, потому что цепь та же, менять надо будет все сразу.


P/S На прошлом велосипеде цепь износилась за 5 тысяч, хоть и была цепь и кассета какой то высокой группой sram, а все потому что использовал практически всегда с 1 по 5 звезду, остальные вообще не трогал, а сейчас все более менее использую от 32 до 11, правда 32 все же большевата.

Немного грязная

6,7 хорошо подизносились

[Пекарь]

Цитата:

6,7 хорошо подизносились

Часто именно с них стартовал.

[Lucius]

У меня измеритель износа цепи. Использую цепи КМС. Хватает примерно до 3-3.5 т. км. Езда умеренная. Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем Lucius

[Vidok]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:32

Цитата:

6,7 хорошо подизносились

Часто именно с них стартовал.

это ни при чем, кстати цепь на менее изношеных может вполне проскакивать, просто попробуй стоя на каждой повкручивать, увидишь

[Lucius]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:32

Цитата:

6,7 хорошо подизносились

Часто именно с них стартовал.

Вот сами посмотрите на картинке: зубец на крайней 9 кассете, и на 7-й. Насколько он уже/острее, чуть ли не в два раза. Так же и на других звездах чуть в меньшей степени. Кассета изношена.

[Пекарь]

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 12:54

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:32

Цитата:

6,7 хорошо подизносились

Часто именно с них стартовал.

Вот сами посмотрите на картинке: зубец на крайней 9 кассете, и на 7-й. Насколько он уже/острее, чуть ли не в два раза. Так же и на других звездах чуть в меньшей степени. Кассета изношена.

Я разве говорил иначе? Просто есть ли смысл использовать три цепи если кассета все равно за 10 тысяч износится.

P/S Если сравнить с новой, то не так уж все и плохо.

Новая кассета

Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем Пекарь

[Vidok]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:56

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 12:54

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:32

Цитата:

6,7 хорошо подизносились

Часто именно с них стартовал.

Вот сами посмотрите на картинке: зубец на крайней 9 кассете, и на 7-й. Насколько он уже/острее, чуть ли не в два раза. Так же и на других звездах чуть в меньшей степени. Кассета изношена.

Я разве говорил иначе? Просто есть ли смысл использовать три цепи если кассета все равно за 10 тысяч износится.

чаще меняешь цепи = кассета дольше будет изнашиваться, основной износ вледствие подрастянувшейся цепи, которая как раз и протачивает зубья. Кассета у тебя износилась куда раньше 10к и в таком состоянии слабо верится в хорошую работу трансмиссии, с другой стороны если она 8-скоростная, то может и нет разницы

[Lucius]

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:56

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 12:54

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:32

Цитата:

6,7 хорошо подизносились

Часто именно с них стартовал.

Вот сами посмотрите на картинке: зубец на крайней 9 кассете, и на 7-й. Насколько он уже/острее, чуть ли не в два раза. Так же и на других звездах чуть в меньшей степени. Кассета изношена.

Я разве говорил иначе? Просто есть ли смысл использовать три цепи если кассета все равно за 10 тысяч износится.

Новая кассета

Я особо в этом смысле не вижу. Если и выигрыш- то совсем немного. А возни- полно. И не факт, что через 10 износится. Может и дольше проходит. Еще от материала кассеты сильно зависит. Вон, говорят, санрайсовские- как пластилин .
Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем Lucius

[boras]

Vidok писал(а) Fri, 04 December 2015 12:58

...
чаще меняешь цепи = кассета дольше будет изнашиваться, основной износ вледствие подрастянувшейся цепи, которая как раз и протачивает зубья. Кассета у тебя износилась куда раньше 10к и в таком состоянии слабо верится в хорошую работу трансмиссии, с другой стороны если она 8-скоростная, то может и нет разницы

Чем, кроме болтовни про "подрастянувшеюся цепь, которая как раз и протачивает зубья", вы можете подтвердить, что замена одной подрастянувшейся цепи на другую (такую же) уменьшает износ звёзд кассеты! Вы проводили лабораторные испытаниями или, хотя бы, можете подтвердить это расчётами? Изменено 4 декабря 2015 г. пользователем boras

[Vidok]

boras писал(а) Fri, 04 December 2015 13:48

Vidok писал(а) Fri, 04 December 2015 12:58

...
чаще меняешь цепи = кассета дольше будет изнашиваться, основной износ вледствие подрастянувшейся цепи, которая как раз и протачивает зубья. Кассета у тебя износилась куда раньше 10к и в таком состоянии слабо верится в хорошую работу трансмиссии, с другой стороны если она 8-скоростная, то может и нет разницы

Чем, кроме болтовни про "подрастянувшеюся цепь, которая как раз и протачивает зубья", вы можете подтвердить, что замена одной подрастянувшейся цепи на другую (такую же) уменьшает износ звёзд кассеты! Вы проводили лабораторные испытаниями или, хотя бы, можете подтвердить это расчётами?

Я разве сказал на такую же? На новую конечно.