Сколько "планетариев" на ВелоПитере?

[TarasB]

Evgeny сказал(а) 35 минут назад:

Дык уточню профиль

Ок, уточняй. Только не у меня. Напоминаю твои же слова: 

" М10.5х26TPI -  это и есть "полное описание этих гаек" (в кавычках твои же слова!). "

Собсна, полное описание я тебе дал, так что, если ты понимаешь слово "полное описание" так же, как и я, то тебе этого достаточно для того, чтобы самому всё уточнить.

[Grove]

Если у кого нибудь разобранная планитарка nexus 8 на запчасти

[Михалыч Уфимский]

Cujo сказал(а) 8/29/2017 в 15:51:

Не думаю, что у на наших станках можно нарезать такую резьбу резцом. Все таки дюймовка, да не обычная. Тут либо шестерни менять, либо винт.

На ЧПУ без проблем, на универсальных надо смотреть, есть ли у них переключение на дюймовую нарезку...

З.ы. Если смотреть историю велосипеда, то в свое время использовались гайки-барашек для быстрого съема колеса, без инструмента...

Изменено 8 сентября 2017 г. пользователем Михалыч Уфимский

[Doooh]

Grove сказал(а) 13 часа назад:

Если у кого нибудь разобранная планитарка nexus 8 на запчасти

Какая часть нужна?
У меня кулаки ведущие сломаны. Всё остальное как бы год ходило. С ножным тормозом.

Изменено 8 сентября 2017 г. пользователем Doooh

[Grove]

добавлено 2 минуты спустя

Собирали в тисках раздавили механизм переключения 

добавлено 3 минуты спустя

Если продадите эту часть буду благодарен 

 

[Grove]

Если продадите эту часть буду благодарен 

 

[hassisin]

TarasB сказал(а) 29.08.2017 в 13:29:

Этих двух цифр мало для нормального описания, мало, понимаешь, да?

НЕ, вот как токарь не понимаю.

Дан шаг, дан диаметр. Разница в профиле между метрическими и дюймовыми резьбами 5градусов, на таком диаметре никак, по факту, не повлияет на потребительские свойства - какую хочешь нарезай. 

Что вам ещё то надо?

[TarasB]

hassisin сказал(а) 1 час назад:

Что вам ещё то надо?

Диаметр дан только внешний.

Профиль тоже не дан.

[hassisin]

TarasB сказал(а) 16 минут назад:

Диаметр дан только внешний.

Профиль тоже не дан.

А какой ещё нужен? На практике - под нарезку считают внешний диаметр минус шаг ибо нитки при нарезке приподнимает.

Написал же, что на таком диаметре - профиль, по факту пофиг, главное чтоб шаг совпадал.

[TarasB]

hassisin сказал(а) 3 минуты назад:

Написал же, что на таком диаметре - профиль, по факту пофиг, главное чтоб шаг совпадал.

Ага, вот этот момент мне был непонятен, например. Всё, теперь понял.

[Evgeny]

TarasB сказал(а) 7 часов назад:

Диаметр дан только внешний.

Профиль тоже не дан.

Диаметр только один и нужен (внешний, внутренний, средний - не важно). Профиль указан: по букве М может быть только треугольный равносторонний; по цифре при ней может быть только наружный диаметр. И хватит уже сопли жевать по вопросу, который имеет однозначное и чёткое решение. Если ты, Тарас, не токарь, то это не значит, что и другие все точно такие же неучи. Поищи в инете справочники по резьбам, почитай их вместо того, чтобы ныть на форуме за сторублёвую гайку. Это в моём студенчестве (когда не было не только инета, но и компьютеров, точнее - они были большими) знания можно было раздобыть только в библиотеке. Теперь же всё это есть в сети, то есть доступно без отрыва задницы от стула.

[TarasB]

Пилять, ЧСВ выше чем у программистов, сразу сказать "буква М ключевая, означает такой-то профиль" нельзя, надо в загадки поиграть, это необходимо для поднятия своей значимости, тьфу.

[Evgeny]

TarasB сказал(а) 16 часов назад:

буква М ключевая, означает такой-то профиль

Да тебе-то, Тарас, какое до неё дело? Кто ты такой? Ноль без палочки, ты можешь только ныть на форуме. Я тебе сразу выдал эту формулу М10.5х26tpi, твоё же дело было отнести её токарю и узнать, сможет ли он нарезать такую внутреннюю резьбу. А в  остальное свой нос не суй, пока он не вырастет. Беда, коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник. И дело не пойдёт на лад...

[dimas000]

блин, да где вы эту букву "мэ" взяли-то? в оригинальной документации сия резьба называется вообще "FG 10.5", и больше ничего. гугель такой не знает, но знает вот что:

http://www.gewinde-normen.de/en/cycle-thread.html

никаких метрических размеров там нет. так что может статься, что это их "10.5" - на деле какое-нибудь 13/32 или еще там сколько-нибудь, по аналогии с 9.5=3/8
 

[TarasB]

Evgeny сказал(а) 3 часа назад:

Да тебе-то, Тарас, какое до неё дело? Кто ты такой? Ноль без палочки, ты можешь только ныть на форуме.

Откуда у тебя ЧСВ такое?

[Kotofej]

26, к сожалению, большинство наших не режет, ни кашка, ни ашка, ни иж611, ни даже старая армянская м-ка, хоть она, может быть, и смогла бы - если бы были шеРстерёнки гитары, она и через коробку, и через гитару умеет. Но всё равно может понадобиться шеРстерёнки резать.... На Вяломании про энтый шаг писали, что пришлось искать станок вражеский, в противоестественных дюймах зачатый и рождённый.

Задал вопрос, друг прислал фоты настроек ещё с одного станка - там тоже нет. Но как буду рядом - из принципа исследую, что там есть из шеРстерёнок к гитаре - может, оХфициально и нет - а с блатным аккордом и получится. Ну или хорошо приблизить выйдет. Но это надо доехать.

Изменено 20 сентября 2017 г. пользователем Kotofej

[Alex HiNT]

Наброс.

В связи с кончиной рамы моего антиукрада, на котором в последнее время стоял нехус 7, пришлось срочно изобрести велосипед. И, к великому сожалению, велосипед этот имеет т.называемую. традиционную трансмиссию 3на8 = 24 скорости. Когда то я на нем ездил, но уже подзабыть успел как оно на таком ездить. Ну что сказать - отстой. Реально полезных передач очень мало и переключаются они через ж при помощи целых 4х рычагов вместо одного переключателя, который можно сразу поставить в нужное положение. Причем эти рычаги еще такие "умные", что чуть сильнее нажмешь скидывает 2 передачи вместо одной и надо натягивать снова, другим рычагом. Соответственно реально передений переглюк лучше не трогать а пользоваться только задним, типа там же целых 8 передач (касета 32-11). Но тут выяснилось, что передачи 2-1 и 2-8 едут так отстойно, что разговоры про кпд планетарок кажутся издевательством, а 2-2 и 2-7 значительно лучше, но тоже не фонтан - на уровне двойных передач нехуса. Хорошо едут 4 передачи 2-(3,4,5,6). Диапазон при этом примерно как на планетарке трешке. Нет, конечно, если выехать на шоссе, где можно не торопясь, с толком с расстановкой подергать ручками и выставить какую-то более другую передачу типа 3-5 (с ветром можно еще 3-6, а вот 3-7 и 3-8 (48/11)мне не нужны  ), но если вдруг чего опять все эти ручки крутить... В городе же это просто садо мазо. Про тормоза - это просто отстой какой-то. Имея педальный задний тормоз в городе передним практически пользоваться не приходилось и колодки ходили тысячи и тысячи км, а тут чуть надо подравнять скорость - износ колодок (вибряки и зад и перед). Не говоря уже о том, что рука банально свободна хоть для чего (можно в носу ковырять, напр.) Возможность кручения педалей назад - очень сомнительное преимущество. На нехусе всегда можно было выставить педали как надо для проезда поребрика и т.п. всегда крутя их вреред, а если видишь, что не успеть можно было скинуть передачу рывком на 1, поставить педали и, пока едешь этот поребрик, вернуть нужную передачу обратно.

 

Вобщем планетарки рулез- веревки отстой.

[lol_wut]

Ну так да, на дерейлере ж надо постоянно следить за тем, чтоб перекоса цепи не было. Иначе потери будут вполне сопоставимые с планетарочными. Потому я до сих пор с недоумением смотрю на новомодные 1*11 и 1*12 дерейлерные системы. Там ж по краям кассеты передачи категорически неэффективные будут.

[dimas000]

у меня примерно такие же ощущения возникают от планетарной трансмиссии после фикса)))) че-то постоянно щелкать туда-сюда, думать про какие-то там педерачи, так еще и педали крутюцца отдельно от лисапеда - отстой какой-то, на фигсе едешь себе и едешь, еще и тормозов никаких не надо (не в том смысле, что тормоза не нужны - еще как нужны! - а просто скорость всегда жестко связана с каденсом, контроль просто чумовой, особенно на спусках)

на кассете я бы точно не смог, поэтому даже пробовать не хочу, и даром мне не нужно такое счастье.

на очереди - Пиньён-шминьён, посмотрим, как оно... правда, безальтернативные дицковые тормоза наводят уныние - ну не умеет это чудо враждебной техники передавать обратное вращение, а то можно было б вообще фикс сгородить...
 

[lol_wut]

dimas000 сказал(а) 7 минут назад:

на очереди - Пиньён-шминьён

А я вот все на Nuvinci засматриваюсь. Бесступенчатую трансмиссию в автомобиле и на мототехнике уже опробовал, и достоинства очевидны. Теперь хочется этот вид трансмиссии и на велосипеде попробовать.

[Doooh]

lol_wut сказал(а) 4 часа назад:

с недоумением смотрю на новомодные 1*11 и 1*12 дерейлерные системы. Там ж по краям кассеты передачи категорически неэффективные будут.

Там цепь очень гибкая. И на последней 11-й звезде едется и едется не задумываясь, даже на мостах.
Хотя душой я сланетаркой и как только так сразу докуплю старому велику потроха.

Изменено 25 сентября 2017 г. пользователем Doooh

[TarasB]

Подброшу сюда. Вопрос удобной манетки меня продолжал парить. В городе грипшифт, приколхоженный к середине руля, в общем работал, но в говнах это было не оч.

Пластиковый вариант, не заработал из-за слабости материала:

https://www.youtube.com/watch?v=8TMqB_pmYXY

стальной вариант, заработал:

https://www.youtube.com/watch?v=rD359oC4WrE

 

[Улисс]

Собираюсь стать "планетарием": есть колесо на втулке-трешке Shimano 3С41 с ножным тормозом и велосипед ХВЗ Спорт, на который планируется установить это колесо.

 

Появились вопросы, которые, возможно, уже поднимались, но пролистав последние страницы, ответа на них не увидел:

1) Правильно я понимаю, что втулка подружится с фрикционной манеткой ХВЗ, то есть хода троса должно хватить (для Inter-3 вроде как ход троса требуется 7.1 мм/передача, то есть всего 14 мм)? Сколько полный ход троса у фрикционной манетки ХВЗ - не представляю.

2) Есть ли штатные и недорогие решения индексных переключателей на трешку на руль баран или на хомут на раму без колхоза (штатный грипшифт не устраивает)? 

3) Читал, что есть возможность снять тормозные колодки с трешки, чтобы вернуть привычное свободное вращение педалей назад. Кто-нибудь здесь так делал? Расскажите, как результат, а то читал, что у некоторых появляется "люфт" в приводе, когда схватывает не сразу. Поменять втулку на роллерную не предлагать )

 

Спасибо!

 

[TarasB]

Улисс сказал(а) 37 минут назад:

Сколько полный ход троса у фрикционной манетки ХВЗ

15 миллиметров примерно. По крайней мере, шимановскую же 4ку я с ней нормально пользовал.

И к тому же при малом числе передач она, как ни странно, весьма удобна, индексы не нужны.

[VORON]

lol_wut сказал(а) 9/25/2017 в 15:05:

Ну так да, на дерейлере ж надо постоянно следить за тем, чтоб перекоса цепи не было. Иначе потери будут вполне сопоставимые с планетарочными. Потому я до сих пор с недоумением смотрю на новомодные 1*11 и 1*12 дерейлерные системы. Там ж по краям кассеты передачи категорически неэффективные будут.

Надо не следить, а ехать. На высоких передачах перекос небольшой, а на низких на КПД в целом пофиг. Плюс цепь гибкая. Аналогично с планетарками: если терзать себя по поводу того, что вы едете не на самой эффективной передаче, то лучше вообще идти пешком.

[lol_wut]

VORON сказал(а) 3 часа назад:

На высоких передачах перекос небольшой, а на низких на КПД в целом пофиг

Про пофиг на КПД на низких передачах - соглашусь.

Но мне всегда казалось, что самый меньший перекос примерно на середине кассеты. А на высоких передачах цепь так же сильно гнется, как и на низких.

добавлено 4 минуты спустя

Улисс сказал(а) 6 часов назад:

2) Есть ли штатные и недорогие решения индексных переключателей на трешку на руль баран или на хомут на раму без колхоза (штатный грипшифт не устраивает)? 

Я кстати когда экспериментировал с трёшкой на своем старт-шоссе, то грипшифт родной ставил на вынос - он туда идеально по диаметру подходит как раз. Конечно это нифига не эргономично, и еще и вода в шифтер будет через трос затекать. Но в принципе с этим жить было можно )

 

[lol_wut]

Примерно вот так оно выглядело в общем и целом

 

[TarasB]

lol_wut сказал(а) 11 минуту назад:

Конечно это нифига не эргономично

Я тоже так пробовал. Фрикционка ХВЗ удобнее.

[Alex HiNT]

VORON сказал(а) 12 часа назад:

Надо не следить, а ехать. На высоких передачах перекос небольшой, а на низких на КПД в целом пофиг. Плюс цепь гибкая. Аналогично с планетарками: если терзать себя по поводу того, что вы едете не на самой эффективной передаче, то лучше вообще идти пешком.

Зато на высоких передачах малы сами звезды - это тоже минус кпд. Да и на низких передачах кпд вобщем-то нужен также как и на всех остальных.

[VORON]

lol_wut сказал(а) 9 часов назад:

Но мне всегда казалось, что самый меньший перекос примерно на середине кассеты. А на высоких передачах цепь так же сильно гнется, как и на низких.

Ведущая звезда немного смещена вправо относительно середины кассеты. Хотя лично я бы ее наоборот сдвинул, т.к. больше езжу на низких передачах. ))

[nebeleben]

VORON сказал(а) 2 часа назад:

Ведущая звезда немного смещена вправо относительно середины кассеты. Хотя лично я бы ее наоборот сдвинул, т.к. больше езжу на низких передачах. ))

тогда есть вероятность, что на 11Т, а особенно на 10Т, ты просто не сможешь переключиться. из-за большого угла цепь будет заскакивать на соседнюю звезду. рэйсфэйс вообще делает чейнлайн 51мм например.

[VORON]

nebeleben сказал(а) 10 минут назад:

тогда есть вероятность, что на 11Т, а особенно на 10Т, ты просто не сможешь переключиться. из-за большого угла цепь будет заскакивать на соседнюю звезду. рэйсфэйс вообще делает чейнлайн 51мм например.

Наверно. Вроде, логично звучит.

[Улисс]

Ну вот я собрал себе городской велосипед на планетарке: рама ХВЗ "Спорт" В-541, шимано-трешка с ножным тормозом.

 

 

По мотивам переделки велосипеда на планетарку написал пост в ЖЖ. Тех. детали трансмиссии - звезда системы 48t, задняя звездочка 20t.

 

Краткие впечатления (хотя считаю, что мало пока еще проехал): первой передачи хватает для разгона и подъема в небольшие горки, для езды использую вторую. На третью пока не переходил. Ножной тормоз удобен притормозить не переходя в хват "за пистолеты", в основном все же использую ободные.

 

Из ньюансов планетарки заметил прокруты на второй передаче после движения накатом. После классической трансмиссии иногда по привычке пытаюсь выровнять педали вращением назад. Изначально хотел планетарку под ободные тормоза, так как зимой ездить не планирую, но достался вилсет на втулке с ножным тормозом.

 

П.С. Голосовалку на первой странице не нашел, чтобы проголосовать

[mike vulgaris (AKA mike)]

Если были бы тормоза ободные, то растяжение цепи компенсировать придется сдвигом колеса, при этом надо двигать колодки (и еще не факт, что хватит диапазона регулировки), так?

[Улисс]

Ну в текущем сетапе думаю через какое-то время (когда привыкну) задний ободной тормоз я сниму. Но вопрос регулировки положения колеса остается - с места сварки дропаута колесо при затягивании гайки съезжает.

 

 

Место сварки хорошо заметно по утолщению дропа.

 

Вижу два пути решения:

1) Натяжитель цепи для косых дропов (http://www.planetarki.ru/ru/tsepi/7355-natjajitel-tsepi-dlja-kosyh-dropautov-ul-210s.html), который не даст оси съехать вниз по дропауту при затяжке гайки.

2) Переварить дропаут целиком.

 

Ну или менять цепи так, чтобы не был существенен провис цепи.

[lol_wut]

Душевный аппарат. 

Вспоминаю свой ХВЗ СШ, тоже на нем поездил какое-то время в опланетаренном состоянии, когда надоел синглспид. Только у меня была втулка без ножника и сочетание 48T-16, разгонялся на первой, ехал обычно тоже на второй. Третью включал только "по праздникам" - там на каденсе 90 по калькулятору 47 км/ч было. Третья передача в этих втулках самая дурацкая, увы.

 

А насчет ножного тормоза и ободных задних тормозов - лучше оставить из них что-то одно (я б ножник оставил). У меня есть один велосипед, который изначально был с ободными тормозами, а затем переведен на втулку с ножником. И в процессе перевода я поездил некоторое время с двумя тормозами на заднем колесе - ручной и ножной. В результате бывали ситуации, когда я одновременно машинально притормаживаю и руками и ногами, то колесо сразу же из-за двойного усилия схватывает на юз. Не очень это безопасно.

 

Еще на переднее крыло явно просится брызговик. Либо более длинный вариант крыла. Иначе все ноги и трансмиссия будут в зоне поражения струи из под переднего колеса.

Изменено 29 октября 2017 г. пользователем lol_wut

[TarasB]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 час назад:

при этом надо двигать колодки

Знаешь, зачем придумали диагональные дропауты?

добавлено 2 минуты спустя

lol_wut сказал(а) 18 минут назад:

Третью включал только "по праздникам" - там на каденсе 90 по калькулятору 47 км/ч было. Третья передача в этих втулках самая дурацкая, увы.

Поставь звёзды 40/22 и третья будет не дурацкая. А если ещё изнутри вымыть дурацкую белую жижу и залить нормальное трансмиссионное масло, то и КПД на третьей будет нормальный.

[mike vulgaris (AKA mike)]

TarasB сказал(а) 3 минуты назад:

Знаешь, зачем придумали диагональные дропауты?

Неа, не знаю. Действительно их достаточно, чтобы не думать о подстройке ободных колодок?

[lol_wut]

TarasB сказал(а) 8 минут назад:

Знаешь, зачем придумали диагональные дропауты?

добавлено 2 минуты спустя

Поставь звёзды 40/22 и третья будет не дурацкая. А если ещё изнутри вымыть дурацкую белую жижу и залить нормальное трансмиссионное масло, то и КПД на третьей будет нормальный.

Все равно она останется дурацкой. Большая разница между 2й и 3й чересчур. Сейчас у меня другой велосипед, на 54-559 колесах и трансмиссии с такой же втулкой и звездами 44Т/22. И то кажется слишком большой скачок между передачами.

 

Вспомнилось еще, что когда доводилось ездить на велосипедах нашего городского велопроката Велогород, то там будто бы планетарки другие стояли. Ощущение, что там передачи более близко друг к другу расположены. Надо б посмотреть что там у них за втулка такая интересная и, случись что, найти такую и себе.

[Alex HiNT]

lol_wut сказал(а) 11 час назад:

Вспомнилось еще, что когда доводилось ездить на велосипедах нашего городского велопроката Велогород, то там будто бы планетарки другие стояли. Ощущение, что там передачи более близко друг к другу расположены. Надо б посмотреть что там у них за втулка такая интересная и, случись что, найти такую и себе.

Это такие синие, с резиной, которую не надо накачивать ? Если да, то там стояли обычные трешки. Ну и 44/22 Это слегка не 40/22.

Вот у меня счас стоит 34/21 и нехус 7 - вот тут слегка сверху не хватает, 7 используется довольно часто. Как будет настоящая зима сменю на торпеду -3.

[lol_wut]

Alex HiNT сказал(а) 53 минуты назад:

Это такие синие, с резиной, которую не надо накачивать ?

Не не, это такие белые, с огромным задним крылом, которое половину колеса закрывает. Появились в этом году вместо синих.

[TarasB]

lol_wut сказал(а) 12 часа назад:

Все равно она останется дурацкой. Большая разница между 2й и 3й чересчур.

Между 1 и 2 норм разрыв, а межде 2 и 3 черезчур? А ничего, что после смены звёзд между 2 и 3 будет как сейчас между 1 и 2?

[lol_wut]

TarasB сказал(а) 37 минут назад:

Между 1 и 2 норм разрыв, а межде 2 и 3 черезчур? А ничего, что после смены звёзд между 2 и 3 будет как сейчас между 1 и 2?

Ну так в том то и дело, что чем выше передача, тем меньше должен быть разрыв между ними. Вон, на кассеты если традиционные посмотреть, то на высоких передачах вообще на 1 зуб прирост идет от звезды к звезде. А на планетарке 3шке как раз омерзительные одинаковые интервалы между всеми тремя передачами.

После смены звезд - да, будет разрыв меньше. Но зато с таким сочетанием получится вообще ненужная первая передача для нашего города, и слишком низкая 3я, на которой быстрее 30 невозможно будет ехать.

Изменено 30 октября 2017 г. пользователем lol_wut

[Ботаник]

Alex HiNT сказал(а) 25.09.2017 в 14:31:

Наброс.

пффф )))

"ранее ходил пешком, а тут сел на велосипед и падаю. Конечно - ноги то у меня на ширине плеч, а тут колеса в одну линию..."

 

 

Денис_Сергеевич сказал(а) 25.08.2017 в 16:18:

Плюсов-то у трешки перед пятеркой получается нет

Давным давно, до кризиса, я подумал, что надоел мне мой сингл. И воткнул я трешку срам, купив комплект (полный, новый) за 2800р. Спицы подошли старые ))

Для меня в трешке много передач, но я тогда не знал про существование автоматической двушки, да и в наличии был комплект именно трехи. Как-то так.

[TarasB]

lol_wut сказал(а) 46 минут назад:

Вон, на кассеты если традиционные посмотреть, то на высоких передачах вообще на 1 зуб прирост идет от звезды к звезде.

А можно пруф? Что раззубовка только была написана.

Первую попавшуюся в калькуляторе взял: http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=38&RZ=11,12,14,16,18,21,24,28,32,36&UF=2240&TF=90&SL=2.6&UN=KMH

проценты вообще скачут как попало, только в конце уменьшение

 

lol_wut сказал(а) 48 минут назад:

После смены звезд - да, будет разрыв меньше.

Он станет как раз.

 

lol_wut сказал(а) 48 минут назад:

Но зато с таким сочетанием получится вообще ненужная первая передача для нашего города, и слишком низкая 3я, на которой быстрее 30 невозможно будет ехать.

Ну можно трогаться с места без усилия. А ещё можно выехать за пределы города.

Больше 30 не разогнаться, да, так это и так получается.

[lol_wut]

TarasB сказал(а) 3 часа назад:

только в конце уменьшение

Ну так о чём и речь - на высоких передачах всегда стараются сделать как можно меньшую разницу по передаточному числу между соседними звездами. Т.к. чем выше скорость, тем большая мощность нужна для ее поддержания и разгона. А выдать оную мощность полноценно можно только в узком диапазоне каденса.

 

Собственно поэтому нормально ездить на трёшке и невозможно, если рассчитать звезды так, чтобы (при 90об\мин) третья, к примеру была на 36км\ч для бодрых спринтов. Вторая же будет на 26 км\ч, и придется постоянно на разгонах ломать кардан на 3й при низком каденсе, или же сучить ногами под 130 об\мин, чтоб при переходе на 3ю каденс стал комфортным. Вот это-то в ней меня и вымораживает больше всего.
 

Не, само собой, можно поставить 40Т-22, и быстрее 30ти не разгоняться. Но я на такие жертвы идти не готов. Ну разве что на зиму можно, когда все снегом завалит.

[Николай Б.]

Улисс сказал(а) 22 часа назад:

1) Натяжитель цепи для косых дропов (http://www.planetarki.ru/ru/tsepi/7355-natjajitel-tsepi-dlja-kosyh-dropautov-ul-210s.html), который не даст оси съехать вниз по дропауту при затяжке гайки.

 

 

Вот у меня такой. Отличное решение.

Насчет тормозов: много - не мало. У самого 8-ка с ножником + хорошие ручные тормоза (шимано деор). Использую оба задних тормоза, но стараюсь подключать ручной в тех ситуациях, когда нежелательно менять положение педалей. А так, ножник сильно экономит как колодку, так и обод.

[Doooh]

lol_wut сказал(а) 22 часа назад:

А насчет ножного тормоза и ободных задних тормозов ... одновременно машинально притормаживаю и руками и ногами, то колесо сразу же из-за двойного усилия схватывает на юз. Не очень это безопасно.

Около года в том числе и гонки отъездил в таком формате - три тормоза(четыре - один верхом  ). И чот ниразу описываемой ситуации не было. Видимо, привычный больше к ножнику с прошлых велов.
А огромный минус ножника, что именно из-за него раздрючивает правый дроп, который при торможении испытывает дикие нагрузки.

[Улисс]

Doooh сказал(а) 12 часа назад:

А огромный минус ножника, что именно из-за него раздрючивает правый дроп, который при торможении испытывает дикие нагрузки.

На трешке и тормозной рычаг и стопорная шайба с левой стороны и мне кажется, что именно левые перья и дроп в этом случае испытывают повышенные нагрузки, разве нет? Справа в дроп упирается только гайка с насечкой, но разве она способна передать дикие нагрузки? Для моего велосипеда нагрузки в правый дроп крайне нежелательны: и так езжу и не знаю каков запас прочности места сварки дропаута (первый раз сварка разошлась на грейдере, к счастью без последствий; с тех пор на грейдеры на этом велосипеде не езжу).

[TarasB]

Улисс сказал(а) 5 минут назад:

На трешке и тормозной рычаг и стопорная шайба с левой стороны и мне кажется, что именно левые перья и дроп в этом случае испытывают повышенные нагрузки, разве нет?

Левый дроп через стопорную шайбу не испытывает никаких нагрузок, потому что стопорная шайба работает лишь когда крутишь вперёд на 1 и 3 передаче.

Тормозной рычаг не грузит дроп, он грузит перо.

А вот правый дроп при торможении дико грузится, потому что ты лупишь по педалям назад, в это время как раз этот удар и идёт на дроп.