О езде на велосипеде зимой

[PaaLadin]

Вышел в PiterStory материал с моими комментариями по теме. Думаю новичкам в зимней велоезде следует почитать, старичкам обсудить, и всем вместе сходит по "Полезным ссылкам" из материала и освежить память более подробными статьями на тему.

[Limon4ik]

Прочитал. Глупостей понаписано не мало.

[olegus78rus]

Есть спорные моменты, но для чайников сойдет.

[PaaLadin]

Коллеги, а может обсудим тут спорные моменты? Так сказать на будущее.

Текст статьи не мой, мои только цитаты и некоторые сведения. Финального результата перед публикацией не видел.

Давайте, выкладывайте, где там автор накосячил.

[Santa]

Может, лучше на спец. форуме по зимнему велу? Там, полагаю, больше спецов пасётся.

[PRIZRAK]

"...Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей."
Обрабатывать что-то густой смазкой, зимой?
Зимой, имхо, со смазкой внеших элементов вообще особо возиться не стоит.(только вд-кой иногда ржу снимать)
Цепь вообще бесполезно чем-то превентивно обрабатывать, если по городу ездить, ибо солевая смесь беспощадна: 4 дня простоя велосипеда после поездки- цепь становится жёсткой, вне зависимости от того, была она смазана до поездки или нет. Изменено 8 января 2014 г. пользователем PRIZRAK

[Ericine]

Цитата:

1 -- Вниз -- термобельё: оно греет
и отводит влагу.

Ох, ну прям такой шикарный ляп почти сразу. Если термобельё греет - значит, изобретён вечный двигатель.

[hirviko]

Ну если целью было не рассказать и привлечь, а отпугнуть -- тогда отлично получилось, молодцы.

[Limon4ik]

Про замену смазки во втулках и подшипниках тоже забавно. Может смазку только в подшипники заложить? Зачем во втулки, (кроме подшипников), "набивать" смазку - не понимаю. Да и два раза за сезон как-то часто.
Upd. И про "..Раз в час обязательно «прослушивать» тормоза -- притормаживать на несколько оборотов колеса, чтобы сбить наледь.." это даже не 5, а 6!!! Где в Питере можно ехать час и ни разу не затормозить? Дома на станке? Ах да, тормоза же нужно просЛушивать! Изменено 8 января 2014 г. пользователем Limon4ik

[indi]

Цитата:

3 -- Цепь -- одно из самых уязвимых мест при зимней езде, поэтому её нужно чистить и смазывать, как минимум, раз в два-три дня.

чистить цепь смысла никакого нет, просто сверху заливать смазкой.

Цитата:

5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой
с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей.

ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо

Цитата:

7 -- Масло в вилках с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором нужно заменить на более жидкое.

вилку за городскую зиму желательно заменить на жёсткую или на самую дешевую, где нет никакого масла или воздуха.

[TarasB]

Limon4ik писал(а) Wed, 08 January 2014 20:55

Где в Питере можно ехать час и ни разу не затормозить?

Где в Питере можно ехать час и ни разу не затормозить передним тормозом? Который потом может внезапно понадобиться, а он оппа - и примёрз?
Где угодно.

[Alex HiNT]

Слишком суровое лицо автора на фотографии, да еще и много раз повторенное, может отпугнуть потенциальных зимних байкеров. Изменено 8 января 2014 г. пользователем Alex HiNT

[Limon4ik]

TarasB писал(а) Wed, 08 January 2014 21:51

Где в Питере можно ехать час и ни разу не затормозить передним тормозом? Который потом может внезапно понадобиться, а он оппа - и примёрз?
Где угодно.

Я забыл людей которые уверены, что торможение передним тормозом сразу ведёт к падению, и поэтому им не пользуются.
В зимних условиях лучше пользоваться обоими тормозами.

[Matias]

PaaLadin писал(а) Wed, 08 January 2014 18:57

Коллеги, а может обсудим тут спорные моменты?

Заметьте не я это предложил . Ну вот с самого начала:

"Для Stels 710, которым у меня был в то время, зимний асфальт не был проблемой." [Что? Такой крутой вел? Уже с шиповкой в стоке что-ли ]
"Где-то через год, в 2004-2005 году, я купил более солидный велосипед"[Налицо противоречие т.к. какие-то недостатки были все же... А какие интересно?]
"Зимой в управлении велосипедом ничего принципиально
не меняется, поэтому привыкать в этому не придётся." В повороты нужно входить осторожнее. Даже на шиповке. Было пару случаев когда подтаявший лед срывало с асфальта вместе с задним колесом...

[Kostantin]

"3 -- Цепь -- одно из самых уязвимых мест при зимней езде, поэтому её нужно чистить и смазывать, как минимум, раз в два-три дня."

По моему опыту цепь смазывать придётся после каждой поездки. Иначе она через пару-тройку часов после приезда перестаёт гнуться =). Соль - штука такая.
Хотя, возможно, если ездить только за городом, без солёных говен, по снежку, то всё не так страшно.

По поводу смазки втулок тоже сказать сложно, зависит от того, как и где эксплуатировать. У меня колёса третью зиму уже и во втулки я не залезал. Крутятся хорошо, ничего не скрипит и не люфтит. Спицы только малость заржавели =)

[jeka101]

Это получается с велосипедом нужно возиться хуже чем с машиной.
Менять смазки во втулках 10 раз, каждый раз смазывать цепь и системы переключателей, проверять тормоза 15 раз, начищать его что-бы блестел, ехать в 5 раз медленней что-бы не упасть или вызвать трактор что-бы перед тобой ехал, батарейки каждый день менять что-бы фонарь светил на километр вперед.

Я вот на ашанбайке ездил всю зиму и не разу нечего не смазал, на полусликах, весной все снял и выкинул и купил новое(был искрене рад что все хорошо работает и на пару уровней выше старого барахла) .

В грудь себя за свою езду и обслуживание велосипеда бить не буду но я считаю что такое частое обслуживание отпугивает многих людей так как на это будет уходить солидное количество времени и денег(на смазки которые не 15 рублей за 1 литр+одежда+колеса). Точно отпугнет людей...

С такой статьей многие сделают BADFACE и поедут на метро/автобусе/авто. Велосипед отложат до лучших времен... Изменено 8 января 2014 г. пользователем jeka101

[Геолог]

[quote title=indi писал(а) Wed, 08 January 2014 21:01]Цитата:

Цитата:

5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой
с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей.

ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо

почему?

[plumbum]

Ericine писал(а) Wed, 08 January 2014 19:49

Цитата:

1 -- Вниз -- термобельё: оно греет
и отводит влагу.

Ох, ну прям такой шикарный ляп почти сразу. Если термобельё греет - значит, изобретён вечный двигатель.

можно перефразировать.
оно отводит влагу, и есть ощущение, что оно греет Изменено 9 января 2014 г. пользователем plumbum

[indi]

[quote title=Геолог писал(а) Thu, 09 January 2014 09:13]indi писал(а) Wed, 08 January 2014 21:01

Цитата:

Цитата:

5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой
с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей.

ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо

почему?

в лучшем случае ничего не изменится, в худшем эта смазка превратится в чёрную густую массу и ухудшит работу трансмиссии

[SNord]

PaaLadin писал(а) Wed, 08 January 2014 18:57

...Давайте, выкладывайте, где там автор накосячил.

1. "дорога, проходящая по замёрзшему льду" (по всей видимости, бывает и незамёрший лед
2. "отшлифованная автомобилями лужа" - а это что ещё такое ?
3. "дисоквые тормоза" - ну, это обычное дело для СМИ.
4. "не стесняйтесь зайти в холл гипермаркета --
там можно отогреться у тепловой пушки": ни в одном из гипермаркетов я не наблюдал тепловых пушек.
А вот воздушно-тепловые завесы - видел.
5. "пальцы -- наименее подвижное место велосипедиста" - пальцы - это не место велосипедиста.
У него есть лишь одно место: мягкое
6. "Обязателено шлем" - ну, это мы проходили уже.
7. "снижения крейсерской (с наименьшими затратами энергии. -- Прим. ред.) скорости": редактору следовало добавить "на километр пути".
8. "Не нужно ехать близко к машинам, а соблюдать..." - так не говорят, и не пишут.
9. "Ради безопасности можно занять весь крайний ряд: машины обгонят по соседнему, зато..." - см. п. 8.
10. "когда минус 30 и выше": выше или все-таки ниже?
11. "Подборный гид": Паладиныч! Хоть кто-нибудь вычитывал материал, кроме авторов?

ЗЫ. Похоже, мне пора подписываться "Старым занудой"

[Геолог]

[quote title=indi писал(а) Thu, 09 January 2014 10:28]Геолог писал(а) Thu, 09 January 2014 09:13

indi писал(а) Wed, 08 January 2014 21:01

Цитата:

Цитата:

5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой
с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей.

ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо

почему?

в лучшем случае ничего не изменится, в худшем эта смазка превратится в чёрную густую массу и ухудшит работу трансмиссии

Очень странно когда зимой лил на цепь бытовое масло(для швейных машинок, то что по 10р бутылёк) цепь и кассета превращались в чОрные комья липкой грязи, но при этом работали и не закисали. Теперь же использую смазку по погоде - густую для мокрой, тефлонку для сухой, трансмиссия практ. чистая.

[AlexCrazy]

случайно как раз сегодня попалось

[VORON]

Alex HiNT писал(а) Wed, 08 January 2014 21:55

Слишком суровое лицо автора на фотографии, да еще и много раз повторенное, может отпугнуть потенциальных зимних байкеров.

Ага, особенно повторы каждые пол-экрана донимают.

[TarasB]

VORON писал(а) Thu, 09 January 2014 11:57

Ага, особенно повторы каждые пол-экрана донимают.

Это для устрашения.

[indi]

[quote title=Геолог писал(а) Thu, 09 January 2014 11:18]indi писал(а) Thu, 09 January 2014 10:28

Геолог писал(а) Thu, 09 January 2014 09:13

indi писал(а) Wed, 08 January 2014 21:01

Цитата:

Цитата:

5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой
с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей.

ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо

почему?

в лучшем случае ничего не изменится, в худшем эта смазка превратится в чёрную густую массу и ухудшит работу трансмиссии

Очень странно когда зимой лил на цепь бытовое масло(для швейных машинок, то что по 10р бутылёк) цепь и кассета превращались в чОрные комья липкой грязи, но при этом работали и не закисали. Теперь же использую смазку по погоде - густую для мокрой, тефлонку для сухой, трансмиссия практ. чистая.

трансмиссия чистой не может быть в условиях городской зимы. у меня переключатели, как и вся нижняя часть велосипеда покрыта налётом серого цвета и инкрустирована белыми кристаллами соли. при этом всё нормально перещёлкивается.
как наносить смазку на эту грязь я не знаю, поэтому капаю густой смазкой только на цепь

[Геолог]

Ну да! По сравнению с чёрным комком кассеты и чООрной сосиской цепи это чисто) КМК переклюкам не горячо не холодно от прысканья тефлонкой

[контора]

моих "три копейки" ... по уму текст и советы надо разделять на две части, "езда за городом в покатушки и туризм" и "езда по городу" ...
кроме всего того, что камрады написали выше и к чему присоединяюсь, добавлю, что для городского велосипеда одних бахил от грязи маловато, при полных крыльях с брызговиками за час езды я покрываюсь мерзкой пульпой вместе с очками по макушку шлема... причём это привет от "оффтопик + соль", а не от того, что я накручиваю на бешеной скорости через лужи...
неплохо бы убрать перлы относительнотого, что зимой катать такая же фигня как и летом... байк ведёт себя несколько иначе, другие участники дорожного движения и их ТС тоже...
не надо накачивать шины ... этот совет тоже надо отредактировать..
в городе не надо заморачиваться сильными фонарями, но ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ !!! а не катафоты... и, на мой опыт основное, их предназначение в городе - это отражаться в зеркале заднего вида у оффтопика...
отдельно и хорошо надо прописать точки пересечения с ОТ, хотя бы в виде фразы "не пытайтесь обгонять", и "смотрите что сейчас из ОТ вам под колёса высыпется" ...
в остальном да, любую вилку сожрёт соль - есть опыт...
цепь поливаю WD40 с утра и вечером на выезде ... но, пульпа жрёт цепь со страшной силою(а та жрёт звёзды)...когда нет соли всё становится проще...
зима как сейчас, это в общем то лето...

[Змей Гуревич]

Да и у нас свои афффтары есть http://velopiter.spb.ru/articles/winvel.html

[KiSS]

VORON писал(а) Thu, 09 January 2014 11:57

Alex HiNT писал(а) Wed, 08 January 2014 21:55

Слишком суровое лицо автора на фотографии, да еще и много раз повторенное, может отпугнуть потенциальных зимних байкеров.

Ага, особенно повторы каждые пол-экрана донимают.

это, как я понял, не автор, а наш рецензент или ТС
скажите еще спасибо, что паладинчики не падают снежинками по экрану

[boras]

PaaLadin писал(а) Wed, 08 January 2014 18:57

Коллеги, а может обсудим тут спорные моменты? Так сказать на будущее.
...

"6 -- Обязателено шлем и тонкая подшлемная шапочка -- чтобы не продуло"
Ухи не отморозь в "тонкой подшлемной шапочке" со шлемом! И почему шлем ОБЯЗАТЕЛЬНО? Нет такого требования в правилах, а если с подачи торгашей и появится, то явно не из-за заботы о велосипедистах, а токмо ради увеличения их прибыли...

[jeka101]

boras писал(а) Thu, 09 January 2014 19:50

PaaLadin писал(а) Wed, 08 January 2014 18:57

Коллеги, а может обсудим тут спорные моменты? Так сказать на будущее.
...

"6 -- Обязателено шлем и тонкая подшлемная шапочка -- чтобы не продуло"
Ухи не отморозь в "тонкой подшлемной шапочке" со шлемом! И почему шлем ОБЯЗАТЕЛЬНО? Нет такого требования в правилах, а если с подачи торгашей и появится, то явно не из-за заботы о велосипедистах, а токмо ради увеличения их прибыли...

Ну в целях самобезопасности я считаю шлем обязателен. Скажем так можно и без него не нарушая закона, но в случае чего можно стать овощем.

[Matias]

Точно! Некоторые велосипедисты не надевают шлем, потому что у них в голове и так пенопласт.© Арсений

[schors]

PaaLadin писал(а) Wed, 08 January 2014 18:57

Коллеги, а может обсудим тут спорные моменты? Так сказать на будущее.

Давайте, выкладывайте, где там автор накосячил.

Сейчас накопипащу с вконтакта.

Я вот только не понял, это реклама зимней езды или отпугивание людей? Тормоза могут быть любыми, но зимой для любого вида тормозов за ними надо следить во время езды - периодически прочищать притормаживанием. Не надо трогать втулки зимой - это во-первых не каждому человеку зимой доступно, во-вторых основная беда смазки втулки есть вымывание смазки водой, коя проблема зимой не очень популярна. Вот цепь да, смазывать каждый день желательно. Ещё и чистить, иначе налипшая грязь вытрет всё к чертям. Ни в коем случае не смазывайте густой смазкой тросики, если вы чётко не представляете что вы делаете. Более того, лучше насухо протрите их перед зимним сезоном. Вот то, что их придётся за зиму несколько раз чистить или менять - правда. Свет это хорошо. От зимы правда это не зависит. Отражатели и желательно фонари должны быть в любой сезон в темноте.

Чушь полная про велоформу. Нормальную зимнюю велоформу задолбаешься в магазинах искать. А вот в "Спортмастере" как раз можно подобрать неплохой комплект мембранной одежды. Ориентироваться надо на одежду для беговых лыж. Это наиболее подходящий для велосипеда вариант. А там уже по опыту.

Перчатки - должны быть непродуваемыми и сразу приготовьтесь, что придётся сменить 2-3 пары, поскольку руки очень индивидуальная вещь. Шапочка должна защищать уши и дышать, в противном случае голова превратится в кусок льда на первом же светофоре. Стопы тоже двигаются мало, обувь не должна быть ни тесной, ни холодной, ни слишком жаркой, а то как с головой. Флис очень любит конденсировать на себе влагу, отнеситесь к нему осторожно, возможно потратьтесь на что-то натурально шерстяное или более дорогую "поларку". Палыч, дьявол он в деталях же

Влияет разница в покрышках. Ещё как влияет. Более того, при наличии снега лучше подспустить колёса чутка, что ещё больше влиять будет на скорость и усилия. Для нетринерованного спортсмена разница как день и ночь. и одежда влияет тоже да.

И управление сильно другое. Надо следить за радиусом поворота, летнее лихачество может обойтись дорого. И тормоза "прослушивать" надо не раз в час, а раз в три минуты минимум, иначе каждый час может стать последним. И прыгать надо осторожнее по ямам и поребрикам. И с переключением быть аккуратным - переключатель может замёрзнуть/забиться снегом и резкие движения плохо кончатся для велосипедиста. И цепь в зависимости от смазки может стать менее подвижной и слететь "вдруг", это надо учитывать. и тросики (особенно если они смазаны по совету Палыча густой смазкой) могут замёрзнуть и это может стать неприятной неожиданностью, надо тоже учитывать этот момент.

[schors]

Кстати ещё.

Упомянута 2-ух и -ёх рядная шиповка. С очевидными различиями. Но не упомянута дорожная шиповка. А магазины её завозить умудряются и ещё и рекламировать - типа для города. Например Швальбе Марафон Винтер. Вот чего точно не для зимнего Питера. Тут даже на Московском проспекте можно в такие "борщи" зимой попасть...

И крылья. Если зимой не хочешь приезжать обледеневшим грязевиком - крылья обязательны. Если ещё и относительно чистым хочешь, то полные.

И дополнение к свету, о чём все забывают. Алкалиновые батарейки замерзают в минусовую температуру. Никелевые аккумуляторы сильно просаживаются в мощности. Но продаются дорогие литиевые батарейки - они до -20 по паспорту.

[schors]

И про накачку колёс. Можно дома качаать сильно, на морозе они сами давление сбросят.

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

[jeka101]

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01

И про накачку колёс. Можно дома качаать сильно, на морозе они сами давление сбросят.

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

В ванной оттаивать.
Хотя острая проблема, кроме как дома или на лестнице вариантов не много если ты живешь не в личном доме... Изменено 9 января 2014 г. пользователем jeka101

[Геолог]

хороший вариант - не оттаивать. Пока балкон не застеклил, так и делал. В тепло заносил только для ТО.

[indi]

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

в цветочных магазинах продаются длинные пластиковые поддоны. покупаешь DVA, велосипед ставишь колёсами в эти поддоны, профит.

[KiSS]

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 08:40

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

в цветочных магазинах продаются длинные пластиковые поддоны. покупаешь DVA, велосипед ставишь колёсами в эти поддоны, профит.

туда же ставишь боты и всю верхнюю одежду
ну нафиг ваш копро-велосипедиринг

[indi]

KiSS писал(а) Fri, 10 January 2014 09:44

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 08:40

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

в цветочных магазинах продаются длинные пластиковые поддоны. покупаешь DVA, велосипед ставишь колёсами в эти поддоны, профит.

туда же ставишь боты и всю верхнюю одежду
ну нафиг ваш копро-велосипедиринг

те кто не хочет общаться могут выйти™
и обсуждать в оффтопегах цивеги и распродажи в окее

апд: штаны, и вправду, вешаю прямо на велосипед

[Геолог]

KiSS писал(а) Fri, 10 January 2014 09:44

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 08:40

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

в цветочных магазинах продаются длинные пластиковые поддоны. покупаешь DVA, велосипед ставишь колёсами в эти поддоны, профит.

туда же ставишь боты и всю верхнюю одежду
ну нафиг ваш копро-велосипедиринг

Юз-Васька ролики 50мин.,бегом 70-90 мин. , вел 30-50, авто(у меня нету) 20-120мин., в пред\после рабочее время 70-120мин.; общ. транспорт 40-90мин. среднее 70мин.

Вот зная это, бывает так: погода отстой, не выспался, на работу надо но неохота, думаешь ну его-вел нафик, одеваешь джинсы, боты и тужурку, книжку в рюкзак, плеер в уши... а тут мысли: автобус с толпой таких же зомби\метро с 2 пересадками и теми же зомби впритирку\ пёхом 20 мин или маршрутка и за всё это 100-150р. в одну сторону.. снимаешь гражданское, одеваешь форму и вперёд на вел - копро-велосипедиринг лучший из возможных вариантов!

Во! ещё неплохой вариант для более менее сухой погоды - самокат 4км\метро9км\самокат 2км. ну или бег\метро\бег 50 минут. Изменено 10 января 2014 г. пользователем Геолог

[indi]

Геолог писал(а) Thu, 09 January 2014 12:52

Ну да! По сравнению с чёрным комком кассеты и чООрной сосиской цепи это чисто) КМК переклюкам не горячо не холодно от прысканья тефлонкой

чтобы побрызгать надо предварительно помыть смазываемые узлы, но мыть городской зимний велосипед - это мазохизм в чистом виде

[Геолог]

да! Хотя продаваны в веломагах и тругонщики, которые катают только за городом, смотрят брезгливо и с жалостью, а пофиг)

[Matias]

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 09:59

чтобы побрызгать надо предварительно помыть смазываемые узлы, но мыть городской зимний велосипед - это мазохизм в чистом виде

Здесь как раз никакого мазохизма. Едешь себе на мойку самообслуживания и за 30 руб примерно сбиваешь грязь с рамы, колес, цепи и переклюков. Если поехать сразу ничего не обмерзает. Да и зимы нонче не те...

[indi]

Matias писал(а) Fri, 10 January 2014 10:10

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 09:59

чтобы побрызгать надо предварительно помыть смазываемые узлы, но мыть городской зимний велосипед - это мазохизм в чистом виде

Здесь как раз никакого мазохизма. Едешь себе на мойку самообслуживания и за 30 руб примерно сбиваешь грязь с рамы, колес, цепи и переклюков. Если поехать сразу ничего не обмерзает. Да и зимы нонче не те...

без щётки почти ничего не выйдет да и смысла нет в этих действиях когда через пару километров всё возвращается обратно. это всё равно что воду переливать в сообщающихся сосудах

[KiSS]

Геолог писал(а) Fri, 10 January 2014 09:55

KiSS писал(а) Fri, 10 January 2014 09:44

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 08:40

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

в цветочных магазинах продаются длинные пластиковые поддоны. покупаешь DVA, велосипед ставишь колёсами в эти поддоны, профит.

туда же ставишь боты и всю верхнюю одежду
ну нафиг ваш копро-велосипедиринг

Юз-Васька ролики 50мин.,бегом 70-90 мин. , вел 30-50, авто(у меня нету) 20-120мин., в пред\после рабочее время 70-120мин.; общ. транспорт 40-90мин. среднее 70мин.

Вот зная это, бывает так: погода отстой, не выспался, на работу надо но неохота, думаешь ну его-вел нафик, одеваешь джинсы, боты и тужурку, книжку в рюкзак, плеер в уши... а тут мысли: автобус с толпой таких же зомби\метро с 2 пересадками и теми же зомби впритирку\ пёхом 20 мин или маршрутка и за всё это 100-150р. в одну сторону.. снимаешь гражданское, одеваешь форму и вперёд на вел - копро-велосипедиринг лучший из возможных вариантов!

Во! ещё неплохой вариант для более менее сухой погоды - самокат 4км\метро9км\самокат 2км. ну или бег\метро\бег 50 минут.

если прибавить к к-велосипедирингу время на помывку себя одежды и вела, то получится примерно тоже самое, что дрыгацца на ведре по пробкам.

а транспортная проблема да, это засада. маршрутки не перевариваю. метро с зомби ок.

[KiSS]

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 09:52

KiSS писал(а) Fri, 10 January 2014 09:44

indi писал(а) Fri, 10 January 2014 08:40

schors писал(а) Fri, 10 January 2014 03:01

И очень важный момент - надо где-то оттаивать велосипед после поездки. Грязи будет ведро.

в цветочных магазинах продаются длинные пластиковые поддоны. покупаешь DVA, велосипед ставишь колёсами в эти поддоны, профит.

туда же ставишь боты и всю верхнюю одежду
ну нафиг ваш копро-велосипедиринг

те кто не хочет общаться могут выйти™
и обсуждать в оффтопегах цивеги и распродажи в окее

апд: штаны, и вправду, вешаю прямо на велосипед

не понял, чё эта ты меня гонишь я хочу общацца

[Геолог]

Нет. indi правильно говорит, зачем этот мазохизм. Зимний вел можно поддерживать в рабочем состоянии и без помывки. Сменная велоодежда стирается ну раз, ну 2 в неделю, всё равно грязный через 15 мин.поездки. Приехал на работу переоделся в комплект гражданского, всего делов. Главное не поддаваться искушению оставлять грязный вел. на лестнице. Я у себя организовал велозагон с бортиками на полу - грязь за них не выплёскивается)

[KiSS]

тогда зачем велоодежду стирать её же тоже можно поддерживать в рабочем состоянии без помывки

[Геолог]

Вообще про зимний вел. Такое ощущение, что статья слегка правленая копия из советской книжки 70х годов, видел там подобные советы.

Моё ИМХО
Как получить и что вообще такое зимний велосипед? - взять велосипед. Зимой. Сесть и поехать. Всё остальное второстепенные бонусы. Думал собрать отдельный зимний байк, но пока ограничиваюсь заменой вилки на жёсткую, шиповка, иногда меняю звёзды на попроще. Если ресурс трансмиссии после лета уже не велик, докатываю без замены. Весной перед гонками ставлю обратно новые или не убитые элементы трансмиссии, тросы\рубашки\колодки.