Велосипедный Ленинград 50 лет назад

marr · 27 марта 2011 г.

Еще из вконтактика. Это, как пишет человек, предоставивший фото - примерно 1972-1973. Новая Ладога. "Велопробеги... Cтартовали на площади"

Отсюда: https://vk.com/photo-162925922_456245867

От себя - молодежи предлагается обратить внимание на:

1) детский велосипедик с подножкой сзади - очень удобная штука, чтобы кататься вдвоем (иногда ухитрялись втроем)

2) слева от девочки на раме мужского велосипеда - детское седло

3) у обреза правого края наверху велосипед с сеткой. Сетка ставилась на женские велосипеды, чтобы можно было ездить в юбке, не опасаясь что подол попадет в спицы

Вроде бы из интересного - все. Экскурсия окончена

Изменено 23 января 2019 г. пользователем marr

ArsWolfBeast · 5 января 2008 г.

Необычный трехколесный велосипед для эвакуации и доставления больных и раненых в близлежащие медицинские учреждения, был представлен на Международной пожарной выставке, открывшейся 19 мая 1912 года в Конногвардейском манеже, Петербурга.

AlexRims · 16 мая 2011 г.

ArsWolfBeast сказал(а) 6 часов назад:

Необычный трехколесный велосипед для эвакуации и доставления больных и раненых в близлежащие медицинские учреждения, был представлен на Международной пожарной выставке, открывшейся 19 мая 1912 года в Конногвардейском манеже, Петербурга.

У него колесо заднее спустило

Kotofej · 27 февраля 2014 г.

с 1912 года неудивительно, что спустило.

Kutuz · 27 ноября 2015 г.

ArsWolfBeast сказал(а) 18.02.2019 в 02:26:

Ногами вперед, в последний путь, обычно возят...

Изменено 26 февраля 2019 г. пользователем Kutuz

Ботаник · 12 апреля 2010 г.

Kutuz сказал(а) 9 часов назад:

Ногами вперед, в последний путь, обычно возят...

Выносят из помещения. На транспортировку это не распространяется.

Kotofej · 27 февраля 2014 г.

marr сказал(а) ‎23‎.‎01‎.‎2019 в 22:00:

Еще из вконтактика. Это, как пишет человек, предоставивший фото - примерно 1972-1973. Новая Ладога. "Велопробеги... Cтартовали на площади"

Отсюда: https://vk.com/photo-162925922_456245867

У меня какашка не хочет открываться...

marr · 27 марта 2011 г.

Kotofej сказал(а) 4 часа назад:

У меня какашка не хочет открываться...

ну, если фото видно, то и ладно) (Там фото в группе "Тайны Новой Ладоги" и ссылка туда)

marr · 27 марта 2011 г.

Это, правда, не Ленинград, а окрестности Новгорода (вид на Юрьев монастырь, 1975 год), но уж больно понравилось

Опять же, на фотграфии, скорей всего, ленинградцы т.к. она из архива нашего земляка

отсюда - https://pastvu.com/p/936378

Изменено 6 июня 2019 г. пользователем marr

marr · 27 марта 2011 г.

Продолжаю пополнять коллекцию из vk:

отсюда: https://vk.com/wall-163728490_175716

Подпись: "1962 год. Велопрогулка с друзьями по открывшейся впервые, и единственной на то время в Ленинграде, велодорожке на Приморском шоссе. Ольгино."

AlexCrazy · 16 марта 2006 г.

интересно, тогда этот тротуар официально был велодорожкой?

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Да, тоже удивилась про велодорожку.

А ещё помню, как на экскурсии по водоводам экскурсовод нам показывал дорожку вдоль Самсониевского канала и говорил, что это первая не то в России, не то в Питере велопешеходная дорожка.

Может быть, тогда такого понятия в ПДД не было, и велодорожкой называлось всё, по чему удобно ехать на велосипеде и машин нет? Без каких было обязательств?

urodlivy · 9 мая 2010 г.

marr сказал(а) 6 часов назад:

Подпись: "1962 год. Велопрогулка с друзьями по открывшейся впервые, и единственной на то время в Ленинграде, велодорожке на Приморском шоссе. Ольгино."

Из фоточки неясно в каком это месте делался снимок

Natt · 20 июня 2016 г.

Marina F сказал(а) 3 часа назад:

Да, тоже удивилась про велодорожку.

А ещё помню, как на экскурсии по водоводам экскурсовод нам показывал дорожку вдоль Самсониевского канала и говорил, что это первая не то в России, не то в Питере велопешеходная дорожка.

Может быть, тогда такого понятия в ПДД не было, и велодорожкой называлось всё, по чему удобно ехать на велосипеде и машин нет? Без каких было обязательств?

В правилах движения 1960 года:

Движение на велосипедах разрешается только в один ряд и на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Кратковременный выезд за пределы указанной полосы допускается лишь для обгона или объезда препятствий, с соблюдением необходимой осторожности.

При наличии велодорожки велосипедисты должны двигаться только по ней.

Поворачивать налево или разворачиваться для движения в обратном направлении на улицах (дорогах) и перекрестках не разрешается. При необходимости повернуть налево или развернуться нужно сойти с велосипеда и вести его руками: в городах - рядом с пешеходным переходом, а на дорогах - в местах, где это наиболее безопасно, соблюдая правила, установленные для пешеходов

И указан предписывающий знак синего цвета "Велосипедная дорожка".

marr · 27 марта 2011 г.

Там по ссылке как раз разговор на тему дорожки (и прав, кстати) и хозяин фотографии подробно все объясняет:

Цитата

"Об открытии велодорожки было объявлено по радио заблаговременно. Мы с друзьями очень ждали этого события, т.к. ездить на велосипеде по Приморскому шоссе было опасно. В то время о несчастных случаях сообщать было не принято, а может быть, и запрещено, мы узнавали от своих друзей и знакомых. В Зеленогорске, и Солнечном, действительно для велосипедистов были проблемы из-за катающихся маленьких детей . Со временем велодорожки, как составная часть дорожного движения, была упразднена."

Bogdanter · 7 мая 2018 г.

Нашел довольно грустную историю про Каменноостровский велодром.

Это еще не Ленинград и не 50, а 120+ лет назад, но более подходящей темы не знаю, а новую только под это создавать не хочу.

Изменено 25 сентября 2019 г. пользователем Bogdanter

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Bogdanter сказал(а) 14 часа назад:

Нашел довольно грустную историю про Каменноостровский велодром.

Ну почему грустную? Да, в России не приживается ни велоспорт, ни вообще толком велосипед не приживается. Ну и что? Кагрицца, меньше народу - больше кислороду)))

Интересно, у нас в Срельне тоже был велодром. Где-то на пересечении Волхонки и Старо-Нарвского шоссе. Я даже ездила сыскать следы, ну, вдруг кирпичик какой остался, но там всё дачками застроено. Хотя, возможно, вооружившись точными координатами, какие-нибудь остатки можно было бы сыскать.

Просто фотки очень похожи.

Bogdanter · 7 мая 2018 г.

Marina F сказал(а) 30 минут назад:

Ну почему грустную? Да, в России не приживается ни велоспорт, ни вообще толком велосипед не приживается. Ну и что? Кагрицца, меньше народу - больше кислороду)))

Интересно, у нас в Срельне тоже был велодром. Где-то на пересечении Волхонки и Старо-Нарвского шоссе. Я даже ездила сыскать следы, ну, вдруг кирпичик какой остался, но там всё дачками застроено. Хотя, возможно, вооружившись точными координатами, какие-нибудь остатки можно было бы сыскать.

Просто фотки очень похожи.

Грустно от этой истории по многим причинам.

Какому-то велообществу банки дали кредит на такой объект, это показатель экономики, кмк, более развитой чем сейчас.

Грустно, что мог быть аж целый велодром в городе, который бы разбавил эти бесконечные стадионы для почитателей ного-мяча (не в обиду таковым).

Ну и грустно, что город, возможно, мог быть менее автомобильным, если таких объектов в городе было больше и они оказывали бы свое веловлияние.

Я все же хочу, чтобы число велосипедистов-комьютеров росло, от этого все выиграют.

В Японии кстати, такие велодромы и сейчас очень популярны (Кейрин называется), т.к. является одним из немногих мест, где разрешены ставки.

Изменено 26 сентября 2019 г. пользователем Bogdanter

marr · 27 марта 2011 г.

Не помню, было ли тут это фото: Ленинградский велотрек у Поклонной горы (помните? Даже остановка так называлась)

Взято отсюда - https://pastvu.com/p/321921

А вот тут группа в vk "Велоспорт в Ленинграде" - https://vk.com/club7660673 Там еще куча фотографий, ссылок и много интересного

Marina F · 23 сентября 2016 г.

А у нас есть Ниссан

Никогда не была там, кстати. У нас, у южных, Новые Заводы

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Bogdanter сказал(а) 1 час назад:

Ну и грустно, что город, возможно, мог быть менее автомобильным, если таких объектов в городе было больше и они оказывали бы свое веловлияние.

Категорически не согласна с утверждением, что на велодорожках заводятся велосипедисты.

Тем паче, в статье так же и сказано ведь, что велодром потому и отдан представителям других видов спорта, что велосипедисты там так и не завелись.

А уж на нынешних велодорожках не только никто не заведётся, но и последних велосипедистов изгоним.

Я всё пытаюсь понять, почему вело в России не катит, и никак не могу. Возможно, потому что сама всю жизнь это дело обожаю, и не понимаю, как можно думать иначе?

Выше уже это обсуждалось, кстати, были высказаны всякие предположения.

добавлено 4 минуты спустя

Город загажен автомобилями, потому что это выгодно. Тем, кто их продаёт. И они будут это проталкивать. Полоскать неокрепшие умы. Я захожу на сайт веломагазина, и мне высвечивается реклама авто. Да куда бы не зашла. Везде: купи авто, купи авто.

Пока люди не начнут думать, они будут эти аффты поккупать. Кому-то автомобиль действительно нужен. Но покупать авто в кредит, который потом всю жизнь так и будешь выплачивать, перекидывая долг с банка в банк, для того, чтобы ездить на нём на работу!!!??? Мдя...

Пардон за оффтоп))

Bogdanter · 7 мая 2018 г.

Marina F сказал(а) 3 часа назад:

Категорически не согласна с утверждением, что на велодорожках заводятся велосипедисты.

Тем паче, в статье так же и сказано ведь, что велодром потому и отдан представителям других видов спорта, что велосипедисты там так и не завелись.

А уж на нынешних велодорожках не только никто не заведётся, но и последних велосипедистов изгоним.

Я всё пытаюсь понять, почему вело в России не катит, и никак не могу. Возможно, потому что сама всю жизнь это дело обожаю, и не понимаю, как можно думать иначе?

Выше уже это обсуждалось, кстати, были высказаны всякие предположения.

добавлено 4 минуты спустя

Город загажен автомобилями, потому что это выгодно. Тем, кто их продаёт. И они будут это проталкивать. Полоскать неокрепшие умы. Я захожу на сайт веломагазина, и мне высвечивается реклама авто. Да куда бы не зашла. Везде: купи авто, купи авто.

Пока люди не начнут думать, они будут эти аффты поккупать. Кому-то автомобиль действительно нужен. Но покупать авто в кредит, который потом всю жизнь так и будешь выплачивать, перекидывая долг с банка в банк, для того, чтобы ездить на нём на работу!!!??? Мдя...

Пардон за оффтоп))

Меня тоже пардон, а где я сказал про ВД? Велосипед используется для передвижения массово там, где для этого есть условия, а это в первую очередь не ВД (рассказывать что - это оффтоп). Если условий нет, то ездят энтузиасты.

Изменено 26 сентября 2019 г. пользователем Bogdanter

Kotofej · 27 февраля 2014 г.

Marina F сказал(а) 22 часа назад:

Категорически не согласна с утверждением, что на велодорожках заводятся велосипедисты.

Тем паче, в статье так же и сказано ведь, что велодром потому и отдан представителям других видов спорта, что велосипедисты там так и не завелись.

А уж на нынешних велодорожках не только никто не заведётся, но и последних велосипедистов изгоним.

Я всё пытаюсь понять, почему вело в России не катит, и никак не могу. Возможно, потому что сама всю жизнь это дело обожаю, и не понимаю, как можно думать иначе?

Выше уже это обсуждалось, кстати, были высказаны всякие предположения.

добавлено 4 минуты спустя

Город загажен автомобилями, потому что это выгодно. Тем, кто их продаёт. И они будут это проталкивать. Полоскать неокрепшие умы. Я захожу на сайт веломагазина, и мне высвечивается реклама авто. Да куда бы не зашла. Везде: купи авто, купи авто.

Пока люди не начнут думать, они будут эти аффты поккупать. Кому-то автомобиль действительно нужен. Но покупать авто в кредит, который потом всю жизнь так и будешь выплачивать, перекидывая долг с банка в банк, для того, чтобы ездить на нём на работу!!!??? Мдя...

Пардон за оффтоп))

Когда - то этот вопрос меня бодал в Минске - это, конечно, не Гишпандия, но там таки потеплее, чем в Питере, и дороги были хорошие, широкие с нормальным асфальтом.... но весь центр был под знаками "Проезд велу запрещён". Я как то под такой знак - а под ним гайло.... взгляд на вел - на трубках... на меня - в форме, в велотуХлях.... морда лица отворачивается и смотрит в сторону. "Ну тут мне и попёрло"(М) - а чо стесняться, ежели у них с Спорткомитетом свой договор.

А вот за городом там бывало страшновастенько - когда МАЗ Совавтовский на сотне проходит от руля в 30 см - то может и под задние колёса затянуть. Ну или как меня урод с двумями прицепами оными прицепами на обочину выдавливал. У нас такого я не встречал. Короче - вопрос, Вы правы - есть... а ответа - нет.

Natt · 20 июня 2016 г.

Marina F сказал(а) 26.09.2019 в 13:48:

Ну почему грустную? Да, в России не приживается ни велоспорт, ни вообще толком велосипед не приживается. Ну и что? Кагрицца, меньше народу - больше кислороду)))

Интересно, у нас в Срельне тоже был велодром. Где-то на пересечении Волхонки и Старо-Нарвского шоссе. Я даже ездила сыскать следы, ну, вдруг кирпичик какой остался, но там всё дачками застроено. Хотя, возможно, вооружившись точными координатами, какие-нибудь остатки можно было бы сыскать.

Просто фотки очень похожи.

На месте этого велодрома сейчас участок дома 24 с синим забором. Ничего от самого здания не осталось - сама постройка была не большая в виде крытого навеса с трибунами. Дорожки тоже нет, так это поле было рекультивировано после ВОВ. Фото не похожи, это одно и тоже здание и фото, так как на некоторых сайтах фото с дорожки Каменноостровского велодрома ошибочно выдается за Стрельнинскую.

Можно посмотреть там только на пейзажи-поля, которые почти не изменились, и реку Стрелку, пересекающую Волхонское шоссе. Она вообще не изменилась с того времени.

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Natt сказал(а) 28.09.2019 в 00:30:

На месте этого велодрома сейчас участок дома 24 с синим забором. Ничего от самого здания не осталось - сама постройка была не большая в виде крытого навеса с трибунами. Дорожки тоже нет, так это поле было рекультивировано после ВОВ. Фото не похожи, это одно и тоже здание и фото, так как на некоторых сайтах фото с дорожки Каменноостровского велодрома ошибочно выдается за Стрельнинскую.

Спасибо, очень интересно. Всё, кстати, хотела и хочу порыскать инфу про этот наш велодром, да руки не доходят.

Если не секрет, откуда инфа?

(надо будет съездить, на синий забор помедитировать)

И, кстати, Стрельна очень велофрендли для всех категорий велосипедистов, не так ли?

Natt · 20 июня 2016 г.

Marina F сказал(а) 8 часов назад:

Спасибо, очень интересно. Всё, кстати, хотела и хочу порыскать инфу про этот наш велодром, да руки не доходят.

Если не секрет, откуда инфа?

(надо будет съездить, на синий забор помедитировать)

И, кстати, Стрельна очень велофрендли для всех категорий велосипедистов, не так ли?

В свою бытность славной пионерии прошли с экскурсиями всю Стрельну. Это место неоднократно посещали среди прочих, в 80-х там была пара построек "новоделов" из кирпича. И всё. Потом, понятно, сам проезжал мимо по памятным местам неоднократно. Стрельна хорошая, но очень быстро проезжается!

Чтобы было что посмотреть:

Каменноостровский велодром - http://www.citywalls.ru/house28645.html

Стрельнинский ипподром (затем циклодром) - http://www.citywalls.ru/house24368.html

Фото проекта Стрельнинского циклодрома приводится в книге "Архитектура Стрельны" Горбатенко С.Б. с.306. (раздел Стрельнинские немецкие колонии). Интересная книга истории Стрельны. Если не читали, могу скинуть на почту.

Kotofej · 27 февраля 2014 г.

Коллеги, мои извинения, это, конечно, оффтоп - но оказывается, что не так уж и давно проехать по берегу Кронверкского пролива рядом с артмузеем не можно было и на веле, не то, что на оффтопике..

Поскольку оффтоп - то спойлер.

Скрытый текст

http://rufort.info/index.php?topic=419.2630

marr · 27 марта 2011 г.

Kotofej сказал(а) 1 час назад:

Коллеги, мои извинения, это, конечно, оффтоп - но оказывается, что не так уж и давно проехать по берегу Кронверкского пролива рядом с артмузеем не можно было и на веле, не то, что на оффтопике..

Поскольку оффтоп - то спойлер.

Показать содержимое

http://rufort.info/index.php?topic=419.2630

А спойлер тут этот к чему? ))

А по теме - да, вот этот проезд по Кронверку был сделан в конце 70-х. До того там был "собачник" - мы там собак выгуливали (Впрочем, со стороны Петропавловки - тоже) Кстати, за музеем вообще была закрытая часть.

Kotofej · 27 февраля 2014 г.

Да чтоб склероз мой не так видно было - ведь в те годы в Артмузее бывал. Это к надёжности свидетелей.

Конечно, во время строительства уже в Петергофе обитал - потому сам факт стройки и не отложился в памяти.

Изменено 5 октября 2019 г. пользователем Kotofej

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Natt сказал(а) 02.10.2019 в 23:23:

Фото проекта Стрельнинского циклодрома приводится в книге "Архитектура Стрельны" Горбатенко С.Б. с.306. (раздел Стрельнинские немецкие колонии). Интересная книга истории Стрельны. Если не читали, могу скинуть на почту.

Спасибо ещё раз.

Сорянчик, не могла ответить сразу - злобные модераторы забанили с непонятного перепоя, без объяснения причин. Слышала от людей, что такой беспредел тут случается, но по отношению к себе вот тоже "получила". Ну да бог им судья.

Книжку Горбатенко про Стрельну, кста, пыталась купить в бумаге, но не успела. Увы, сам он выпускает свои книги маленькими тиражами, и они сразу становятся библиографической редкостью, а больше, кроме как про Петергофскую дорогу, никто не выпускает. Хорошо, можно в электронном виде. У меня имеется, спасибо. Но я ретроград, бумагу больше люблю))

Natt · 20 июня 2016 г.

Marina F сказал(а) 10.10.2019 в 10:22:

Книжку Горбатенко про Стрельну, кста, пыталась купить в бумаге, но не успела. Увы, сам он выпускает свои книги маленькими тиражами, и они сразу становятся библиографической редкостью, а больше, кроме как про Петергофскую дорогу, никто не выпускает.

Она на авито продается, но цена для ценителя.

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Начало 80-х, Петродворец, Красный проспект

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Воспитанники школы-колонии "Красные Зори". Фотография, понятное дело, довоенная.

21 ноября 1919 года Ионин (Игнатий Вячеславович Ионин, педагог) привез в Михайловскую усадьбу 27 девочек и мальчиков (от трёх до восемнадцати лет), собранных из нищих многодетных семей. Производительный детский труд для самообеспечения наряду с разносторонним образованием стал основой системы воспитания детей, которую ввел Ионин. Он планировал организовать в усадьбе многоотраслевое хозяйство — огородничество, животноводство, пчеловодство, семеноводство, птицеводство, а в прудах разводить рыбу. Дети под руководством привлеченных Иониным специалистов ремонтировали здания и постройки усадьбы. Впоследствии Ионинская школа-коммуна, получившая символичное название «Красные зори», стала одним из самых заметных и известных в 20-30-е годы воспитательных учреждений подобного типа.

Изменено 26 ноября 2019 г. пользователем Marina F

KiSS · 12 сентября 2005 г.

hassisin · 11 июля 2010 г.

Bogdanter сказал(а) 26.09.2019 в 15:42:

Меня тоже пардон, а где я сказал про ВД? Велосипед используется для передвижения массово там, где для этого есть условия, а это в первую очередь не ВД (рассказывать что - это оффтоп). Если условий нет, то ездят энтузиасты.

Полагаю, что хоть весь город велодорожками изрисуй - человеки свои жопки из уютных тазиков не вынут. И какие условия вокруг не создавай, хоть до 30 скорость в городе ограничь. Менталитет таков. Авто - цель и смысл жизни ТРЁХ поколений. Дед при Хрушёве копил, не накопил, отец при Горби копил не накопил, а вот третье поколение пусть в кредит но купило. И хрен от машинки откажется...

Только финансово-репрессивные меры, только кратное поднятие стоимости владения машинкой может более менее массово. пересадить людей из личного автомобильчика на ОТ или велосипед.

Marina F · 23 сентября 2016 г.

hassisin сказал(а) 2 часа назад:

Менталитет таков. Авто - цель и смысл жизни ТРЁХ поколений. Дед при Хрушёве копил, не накопил, отец при Горби копил не накопил, а вот третье поколение пусть в кредит но купило.

Это как раз один из рекламных ходов, на самом деле голимое враньё.

Уже при Хрущёве население СССР жило очинно даже зажиточно, по крайней мере по сравнению с теперешним положением вещей.

Да, денег как сейчас у Абрамовича и Ко не было ни у кого, ну, или почти ни у кого, "Корейки" всё-таки редкость, но все жили более чем нормально.

Жили достойно, откладывали деньги на книжку. Я, конечно, статистическими данными не располагаю, могу, в основном, за свою семью и наше окружение говорить. Сколько было денег на книжках у родителей, для меня не было секретом, и машину родители купить могли, но нафига она им сдалась? И практически все друзья родителей имели тот же достаток. Машину имел только друг отца, директор завода. Служебную, с личным шофёром. Вышел на пенсию, машину, понятно, забрали. Но пенсия-то персональная! Покупай машину не хочу. Не хотел. Не брезговал с работягами, коими руководил, на ОТ ездить.

Тогда, конечно, были свои сложности с авто, но не финансовые. Обслуживание. Детали, мастера. Фактически, владелец машины всё своё время проводил под капотом.

Понятно, что мать одиночка, лаборантка с окладом 90 и менее рэ купить машину вряд и могла. Но люди с мозгами и с руками денег для этого имели достаточно.

И даже в очереди не надо было стоять. Точно не помню, но какие-то модели можно было пойти и купить.

Машина стала нужна массово, когда дачные 6 соток стали людям раздавать чёрти где.

Но не было рекламы, потому что на рынке был только отечественный автопром, а их и так на всех желающих не хватало.

Нам очень много впаривают ненужного за счёт рекламы. И авто на одном из первых мест среди этого ненужного.

Due South · 8 сентября 2019 г.

Marina F сказал(а) 16 минут назад:

Уже при Хрущёве население СССР жило очинно даже зажиточно, по крайней мере по сравнению с теперешним положением вещей.

СССР дико разный. У один меня дед на сначала на Москвичах катал, потом на Волги перешел. А у другого деда кефир раз в две недели был и нищета голытьба на селе, выживали тем что река вымывала серебрянные монеты царские, их переплавляли и в Киров на подпольный рынок возили.

Marina F · 23 сентября 2016 г.

Due South сказал(а) 4 часа назад:

А у другого деда кефир раз в две недели был и нищета голытьба на селе, выживали тем что река вымывала серебрянные монеты царские, их переплавляли и в Киров на подпольный рынок возили.

Кефир в деревне? Откуда?

Помню, в разговоре с племяшками в деревне (мне 7, им 9, 11) я упомянула слово "калька". Ну, бумага такая полупрозрачная, раньше копировали так выкройки, пардон, чертежи. Племяшки на меня обиделись, решив, что я слово придумала, чтобы над ними поиздеваться, а никакой кальки в природе нет. Городские ж вредные все, да.

Думаю, с кефиром было бы так же. Корову держали. Теленка выращивали и продавали. Молоко, сметана, простокваша, творожок. Куры-утки, иногда заводили гусей и индюков. Овцы.

В магазине из молочных продуктов было только масло, причём, топлёное.

Да, ТётьНина каждое божее утро вставала в 5 утра, топила печь и доила корову. А дядьВаня, несмотря на какое-то увечье на войне, каждое лето косил горы сена, подправлял сараи и всё такое. Пахали как проклятые. Все в деревне. Почти все.

Деньжата были, да куда их потратишь? Даже мебель покупали в Ленинграде (деревня на Смоленщине), платили за перевозку.

Ну, мотоцикл, как сынуля вырос, сразу получил.

Да, ходили босые. Но не потому, что денег на обувь не было.

Может, разные были совхозы? Может, у моей родни совхоз богатый, а где-то нет?

marr · 27 марта 2011 г.

Marina F сказал(а) 1 час назад:

Помню, в разговоре с племяшками в деревне (мне 7, им 9, 11) я упомянула слово "калька".

О! У меня отец как раз на той неделе упомянул это самое слово ) Дальше рассказывать? ))

Bogdanter · 7 мая 2018 г.

Возраст не позволяет знать самому, но недавно посмотрел все намедни и узнал, что на авто зимой обычные люди не ездили (если имели). Т. е. отношение было не как к транспорту, а как к объекту культа. Я не против если бы и сейчас на авто просто фапали и натирали. Но возможно именно из-за этого периода воздержания-дефицита, когда авто ведра были не у всех - народ и сорвался. Если бы не было ограниченного предложение десятки лет, может намного раньше переболели б авточахоткой. Но сколько еще будет проходить эта компенсация?

Изменено 27 ноября 2019 г. пользователем Bogdanter

Due South · 8 сентября 2019 г.

Marina F сказал(а) 1 час назад:

Кефир в деревне? Откуда?

Там недалеко был молокоперерабатывающий завод с вкуснейшими сырами надо признать, в середине 00 обанкротилась. Еще фабрика спорт и культтоваров. Собственно это пгт, но по сути деревня с одноэтажными домами.

Андрей Сахаров · 7 декабря 2006 г.

Про авто при коммунистах.

Перво-наперво, при коммунистах авто было изрядно дороже, чем нынче. Нынче на 10-15 среднемесячных з/п можно купить НОВОЕ авто не самого нижнего уровня. При коммунистах тех же 10-15 среднемесячных з/п не хватало даже на новый Запорожец (кто не в курсе, о чём я - Гугл вам в помощь). А ещё была очередь, в коей можно было стоять и год, и два. Кроме того, с обслуживанием, и с запчастями было хреново весьма. Вот тут камрад упомянул, что многие зимой не ездили. Так оно и было; а причина - не было шипованной резины в свободной продаже. Вот не было, и всё. Причём шиповка была проблемой не только для обычных граждан, но даже для ментов и КГБ. Да и с обычной резиной было напряжённо. Мои одногодки - последнее поколение автомобилистов, кто помнит, что такое наварная резина (желающим могу рассказать). Из смазок знали автол (в двигатель), солидол (в подшипники) и нигрол (в трансмиссию). Всё прочее - только по крутому блату. В радиатор лили не тосол, а обычную воду (зимой - горячую; по окончании поездки сливали, чтобы движок не разморозить), ибо тосол был дефицитом, да ещё и дорого. Заезд на автосервис был равносилен выстрелу из крупнокалиберной пушки по кошельку: мало что дорого по прейскуранту, так ещё 2-3 конца зарядят как здрасьте (без какой бы то ни было гарантии качества). Поэтому автомобилисты по возможности все ремонты и регламенты делали сами, благо конструкция советских авто такое позволяла.

По всему по этому не удивительно, что автомобиль, как правило, покупали раз в жизни, ездили десятки лет, холили, лелеяли, и только что не языком вылизывали. И авто продолжает оставаться культовым объектом - а реклама такое отношение ещё и поддерживает.

Такие дела.

marr · 27 марта 2011 г.

Bogdanter сказал(а) 3 часа назад:

Возраст не позволяет знать самому, но недавно посмотрел все намедни и узнал, что на авто зимой обычные люди не ездили (если имели). Т. е. отношение было не как к транспорту, а как к объекту культа. Я не против если бы и сейчас на авто просто фапали и натирали. Но возможно именно из-за этого периода воздержания-дефицита, когда авто ведра были не у всех - народ и сорвался. Если бы не было ограниченного предложение десятки лет, может намного раньше переболели б авточахоткой. Но сколько еще будет проходить эта компенсация?

ой, мама )) Даже не знаю, что сказать. Но, пожалуй, все-таки попробую. Понимаете, те наши друзья/знакомые, у которых были машины в основном для повседневных нужд использовали ОТ. Только не потому, что автомобиль - предмет культа, а потому, что ОТ был удобным. А куда ездили? 1) в отпуск по всей стране 2) на дачу 3) в лес за грибами туда, куда сложно было добраться другими способами (это к вопросу о предметах культа, ага) 4) иногда и по городу, в театр, или филармонию, например - те, кто жил далеко от центра и метро 5) куда-то что-то отвести (ага 2 раза предметам культа)

При этом зимой, как Вы понимаете, ездить было как-то необязательно, но некоторые ездили и зимой.

(Написала и вспомнила, что в уже писала в этой самой теме в ответ на трансляцию подобных же сказок)

Самое смешное, что вот лично Вы во всех своих темах по сути выступаете ровно за такое же отношение к машинам, но, поскольку СССР - ужас-ужас, надо, видимо как-то объяснить, что там это все равно было неправильным, а правильное - точно такое же, но другое

Возвращаясь к теме - не помню, вроде не постили, а искать лень =) Подпись: "первая милиция СССР" (отсюда - https://vk.com/feed?z=photo69006740_457247785 )

hassisin · 11 июля 2010 г.

Marina F сказал(а) 10 часов назад:

Это как раз один из рекламных ходов, на самом деле голимое враньё.

Просто смотрим количество машин в СССРе и количество машин сейчас. Помните какими свободными были улицы? А почему не покупали - по бедности или от недоступности неважно.

Due South · 8 сентября 2019 г.

hassisin сказал(а) 45 минут назад:

Помните какими свободными были улицы?

Я хоть и понаех, но от старых фото Питера, где аллеи и Московский проспект в елях как-то грустно. Всегда думал, что это гранитная достоевщина, а оказывается просто всю зелень поспиливали ради парковок и дорог.

Bogdanter · 7 мая 2018 г.

marr сказал(а) 7 часов назад:

ой, мама )) Даже не знаю, что сказать. Но, пожалуй, все-таки попробую. Понимаете, те наши друзья/знакомые, у которых были машины в основном для повседневных нужд использовали ОТ. Только не потому, что автомобиль - предмет культа, а потому, что ОТ был удобным. А куда ездили? 1) в отпуск по всей стране 2) на дачу 3) в лес за грибами туда, куда сложно было добраться другими способами (это к вопросу о предметах культа, ага) 4) иногда и по городу, в театр, или филармонию, например - те, кто жил далеко от центра и метро 5) куда-то что-то отвести (ага 2 раза предметам культа)

При этом зимой, как Вы понимаете, ездить было как-то необязательно, но некоторые ездили и зимой.

(Написала и вспомнила, что в уже писала в этой самой теме в ответ на трансляцию подобных же сказок)

Самое смешное, что вот лично Вы во всех своих темах по сути выступаете ровно за такое же отношение к машинам, но, поскольку СССР - ужас-ужас, надо, видимо как-то объяснить, что там это все равно было неправильным, а правильное - точно такое же, но другое

Возвращаясь к теме - не помню, вроде не постили, а искать лень =) Подпись: "первая милиция СССР" (отсюда - https://vk.com/feed?z=photo69006740_457247785 )

Мне кажется или Вы увидели в моем сообщении то, что хотели увидеть?

Свободный рынок/доступ к авто в Европе позволил ей пережить автобум намного раньше. Можно что-то искусственно ограничить, запретить, но потом когда запрет снимут, обязательно будет период сверхпотребления того, что запрещали. Вы за это топите?

Ботаник · 12 апреля 2010 г.

Bogdanter сказал(а) 14 часа назад:

Я не против если бы и сейчас на авто просто фапали и натирали. Но возможно именно из-за этого периода воздержания-дефицита, когда авто ведра были не у всех - народ и сорвался. Если бы не было ограниченного предложение десятки лет, может намного раньше переболели б авточахоткой. Но сколько еще будет проходить эта компенсация?

Всегда были и есть любители техники. Коллекционеры, механики "по призванию", кто это дело любит. Но не поголовно же

Для большинства вёдра это тупо транспорт. Единственное - понты никуда не делись, по этому ведра дорогие и "брендовые" в ходу. Но это мелочи.

ИМХО, дело не в ограничениях раньше, а в доступности сейчас. Если на ОТ неудобно и дорого, а авто на каждом шагу раздают - выбор очевиден.

И люди тут вообще не при чем. Они слабые - поддаются легко.

Ежели имелись бы ограничители (обязательное парковочное место, платная парковка, и т.п) и удобный, быстрый, пусть дорогой ОТ, то ситуация бы поменялась.

Приоритеты в городе расставлены неправильно

Bogdanter · 7 мая 2018 г.

Ботаник сказал(а) 14 минуты назад:

Всегда были и есть любители техники. Коллекционеры, механики "по призванию", кто это дело любит. Но не поголовно же

Для большинства вёдра это тупо транспорт. Единственное - понты никуда не делись, по этому ведра дорогие и "брендовые" в ходу. Но это мелочи.

ИМХО, дело не в ограничениях раньше, а в доступности сейчас. Если на ОТ неудобно и дорого, а авто на каждом шагу раздают - выбор очевиден.

И люди тут вообще не при чем. Они слабые - поддаются легко.

Ежели имелись бы ограничители (обязательное парковочное место, платная парковка, и т.п) и удобный, быстрый, пусть дорогой ОТ, то ситуация бы поменялась.

Приоритеты в городе расставлены неправильно

+++

hassisin · 11 июля 2010 г.

Ботаник сказал(а) 22 минуты назад:

Для большинства вёдра это тупо транспорт. Единственное - понты никуда не делись, по этому ведра дорогие и "брендовые" в ходу. Но это мелочи.

Ни -хре-на.

Понты в первую очередь, транспорт в третью. И бабье мозгоклёвово во вторую, или даже в первую.

А мозгоклёвово - тоже из-за понтов, дешёвых, глупых, бабских.

ProteKtor · 25 декабря 2008 г.

hassisin сказал(а) 32 минуты назад:

Ни -хре-на.

Понты в первую очередь, транспорт в третью. И бабье мозгоклёвово во вторую, или даже в первую.

А мозгоклёвово - тоже из-за понтов, дешёвых, глупых, бабских.

Хре-на.

Какие, нафиг, понты? Для понтов я бы взял кредит на 5 лет и купил бы кредитопомойку. А так пользуюсь машиной только иногда, когда это необходимо.

Велосипедный Ленинград 50 лет назад

392 сообщения в этой теме

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Link to post

Поделиться на других сайтах