вопросница велолюбопытства

[maxuta]

А вот интересно смогу я вместо макета вилки поставить на 26 колеса вилку жесткую от фета, там олд 135мм вроде, значит заднее колесо подойдет на перед?  (Не могу найти жескую стальную под диск за гуманную цену )

[Batir]

не стал бы этой порнографией заниматься. Тогда уж лучше жестко тремя болтами заблокировать  этот макет, выкинуть из него потроха, и будет тебе наманый такой ригидъ

[AlexCrazy]

maxuta сказал(а) 4 часа назад:

Не могу найти жескую стальную под диск за гуманную цену

бери карбон - https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=carbon+26"+fork&CatId=undefined&pvid=59-3488%3B59-2809%3B34543-34545&SortType=total_tranpro_desc&g=y&page=1&searchInfo=A9HAYyuX7mDeI4pUxlDC%2FyYrnabU1icC+Kiq1kqFGxw3wPph4jliqZgRiQs8UL0HGRRPCyMsRsYp6ZmVvTYI+IpOls5AsVQ3BfFKNexMJ030FwOIs3Wfcdze5eoAeUCJi6xUz6LWSrhpuMj3DUyJoYajkTzN156WJ7DBTwAMrtGXB%2Fxy2VpGqcQT2rf+ulE5lA1RVBubseS%2FFMcDAOdR1PHA%2FSoSPQn1nc6DaLPlfA9J0w%3D%3D

и лучше на 27,5- 29 чтобы геометрию вперёд не завалить

[romar777]

Вилочку захотелось сменить на старом 26. Если поставить вариацию под 27.5, это чем-то мне грозит? По спеке 27.5 такая же, только длиннее по штанам на 1.5см, рулевой штырь такой же 255мм (у меня не обрезан, установлен с проставками 10-5-5). Обрезать на 1.5 см новую, ничего не почувствую? Причина вопроса в том что хотелось бы побыстрее и подешевле, как ни странно (в последнее время чаще) с озона эти пункты выполняются, а с али нет (но на али есть конкретно под 26, а на озоне нет). Речь идет о suntour epixon если что, всяких жестких, карбониевых мне не надо и откровенной ноунеймной китайчатины тоже.

Изменено 5 мая 2024 г. пользователем romar777

[tfarichetti]

romar777 сказал(а) 14 часа назад:

Вилочку захотелось сменить на старом 26. Если поставить вариацию под 27.5, это чем-то мне грозит? По спеке 27.5 такая же, только длиннее по штанам на 1.5см, рулевой штырь такой же 255мм (у меня не обрезан, установлен с проставками 10-5-5). Обрезать на 1.5 см новую, ничего не почувствую? 

Увеличение длины вилки для качества самой амортизации только в плюс, т.к. происходит хоть и небольшое, но заострение угла вылета рулевого стакана, при котором вилка начинает встречать препятствия под гораздо более выгодными углами. 

[romar777]

tfarichetti сказал(а) 21 минуту назад:

происходит хоть и небольшое, но заострение угла вылета рулевого стакана

хм, да. не думал об этом, но вряд ли заметно будет.

Вот угол сидушки может подняться нежелательно, а его поменять не смогу (аммо-штырь, дискретные положения только), такое я чувствую промежностью.

Из +: крыло чуток поднимется, а то как щас под короной чуть ли не на колесо ложится. Вопщем надо брать что-ли...

Изменено 6 мая 2024 г. пользователем romar777

[tfarichetti]

romar777 сказал(а) 4 часа назад:

угол сидушки может подняться нежелательно, а его поменять не смогу (аммо-штырь, дискретные положения только), такое я чувствую промежностью.

Из +: крыло чуток поднимется, а то как щас под короной чуть ли не на колесо ложится. Вопщем надо брать что-ли...

Также амо-штырь, которому как бы чу-у-ть чуть не хватает мелкости у выступов, чтобы как можно поточнее отрегулировать угол наклона седла, но со временем происходит привыкание и к имеющемуся максимально удобно установленному. К тому же, седло со временем можно (или по каким-то причинам придётся) сменить, а они "в нейтральном положении" бывают ощутимо разные, особенно по задранности или приспущенности носика. 

Приподнятость переднего крыла может иметь очень положительный эффект в том, что как можно подальше отодвинет склонность колеса к блокировке при езде по засранным дорогам. Так, несколько месяцев назад из-за подобной блокировки несколько км ехал внатяг, пока вовсе не заклинил и даже пешком толкать было проблематично, постоянно просовывал пальцы под крыло, пытаясь повыталкивать оттуда глину, чтобы хоть как-то добраться до дома  

На своём, на котором вилка ну никак не работала, чтобы приподнять вел спереди и тем самым заострить угол вылета, пришлось подложить прокладки под нижний конус стакана, после чего только и почувствовал, что вилка не ригидная. Если бы ещё и сам угол рулевого стакана заострялся бы технологически...  Словом, было даже почти непреодолимое желание как дать подзатыльник производителям, которые делают угол таким тупым (а это всё, что больше 69 гр), так и сварганить регулируемую систему на рулевом стакане, с помощью которой можно было бы заострять угол аж до 67, а то и 66 гр, для чего могли бы использовать узел на базе мелких шлицов по типу шимановского холловтека шатунов. Но всё это  фантазии, потому как резко увеличило бы цену рамы и добавило бы ей вес, снизив покупательскую способность. Однако, малу по малу появляются мтб-шки с ранее невиданно острыми для этой дисциплины углами вылета вилки, который заострился с 71-72,5гр до 69 и даже встречаются с углом 68гр. Хотя, их геометрия в общем и целом уже гораздо менее универсальная, что была у прежних моделей, теперь если мтб, то почти все они внедорожные уродливые говномесы (которым, как это ни странно, катастрофически не хватает грязезащиты в подшипниках, втулках, да во всех узлах)  

Изменено 6 мая 2024 г. пользователем tfarichetti

[KIA0]

Napalm сказал(а) 02.05.2024 в 16:59:

Вот вижу какой-то RS Paragon встречается новый, но он  29/28. Как-то странно. Широченная значит.

Юзаю Парагон на туристском 26". Широкая, резина 2.2" входит. Минус - не регулируется скорость отскока. В остальном работает, как положено.

[yuniki]

KIA0 сказал(а) 4 часа назад:

Юзаю Парагон на туристском 26". Широкая, резина 2.2" входит. Минус - не регулируется скорость отскока. В остальном работает, как положено.

Kimber1 сказал(а) 07.12.2023 в 12:37:

 

У него положено пробивание демпфера сжатия в залоченном состоянии, как штатный режим ?

[Gar2000]

Здравствуйте!
Тормоза гидравлика Tektro HD-M275n.
Звук специфический.. при торможении как будто перебирает каждое отверстие в роторе спереди и сзади.
Не свист! Звук появился через первые 100км(до того было стандартное шуршание притирки колодок.

Колодки ни в грязи, ни в масле. Что это может быть?

Изменено 6 мая 2024 г. пользователем Gar2000

[tfarichetti]

Gar2000 сказал(а) 9 часов назад:

Звук специфический.. при торможении как будто перебирает каждое отверстие в роторе спереди и сзади.
Не свист! Звук появился через первые 100км(до того было стандартное шуршание притирки колодок.

 Что это может быть?

Это притирка, после которой отверстия на роторе захлопываются гораздо более герметично. 

Вспомните, как суют указательный палец в рот, чтобы потом, резко его вытаскивая сделать "чпок" как можно погромче и почётче 

[romar777]

Gar2000 сказал(а) 10 часов назад:

Что это может быть?

Также может быть, что колодки стерлись косо и шаркает низом по усам. Ширина рабочей поверхности ротора покрывает ширину колодок? Если ротор какой-нить псевдо-Avid с Али, то он Уже, к шиманам и тектро лучше не ставить никогда.

Изменено 7 мая 2024 г. пользователем romar777

[Gar2000]

tfarichetti сказал(а) 2 часа назад:

Это притирка, после которой отверстия на роторе захлопываются гораздо более герметично. 

Вспомните, как суют указательный палец в рот, чтобы потом, резко его вытаскивая сделать "чпок" как можно погромче и почётче 

Спасибо за ответ. Т.е. менять ротор не советуете, как это предложил romar777?

romar777 сказал(а) 1 час назад:

Также может быть, что колодки стерлись косо и шаркает низом по усам. Ширина рабочей поверхности ротора покрывает ширину колодок? Если ротор какой-нить псевдо-Avid с Али, то он Уже, к шиманам и тектро лучше не ставить никогда.

Спасибо за ответ. Вечером посмотрю. Честно говоря не знаю что за ротор. Не хотелось бы конечно на новом формате уже менять оба ротора.. Которые могут убиться за 3 то дня?

[tfarichetti]

Gar2000 сказал(а) 2 часа назад:

Т.е. менять ротор не советуете, как это предложил romar777?

Спасибо за ответ. Вечером посмотрю. Честно говоря не знаю что за ротор. Не хотелось бы конечно на новом формате уже менять оба ротора.. Которые могут убиться за 3 то дня?

Почему вы считаете, что роторы убились? Напротив, мало того, что шумы эти продлятся недолго, потому как на роторы постоянно будет прицепляться всякая дорожная хрень и они будут царапаться теми же колодками, после чего идеальная герметичность растворится как с белых яблонь дым, так ещё и звуки эти довольно интересные, по ним даже начинаешь ощущать скорость, с которой происходит замедление и уменьшение самой скорости, что словно датчик тахометра чувствуешь обороты колеса. Ощущение воздуха, который играет свою почти бесшумную музыку. Чем это вообще мешает? 

Сменив ротор на другой модели\производителя, вы смените рисунок профиля технологических отверстий, который если будет полностью и плотно перекрываться колодками (в единицу времени) и тоже очень быстро открываться, то какое-то время также может пошелестеть, только с другими призвуками. Исчезновение этого "белого" шума подскажет о том, что ротор уже имеет царапины, не дающие герметичность при даже быстром перекрытии-открывании его отверстий, т.е. он уже нормальный б\у-ротор. А пока что да, немножечко потерпите, он ещё новенький, только-только лишь притёртый согласно "расписанию"    

[KIA0]

yuniki сказал(а) 06.05.2024 в 17:33:

У него положено пробивание демпфера сжатия в залоченном состоянии, как штатный режим ?

Да, работает клапан высокой компрессии. Защита вилки (и рук райдера) от сильных ударов

[ProteKtor]

tfarichetti сказал(а) 6 часов назад:

Почему вы считаете, что роторы убились? Напротив, мало того, что шумы эти продлятся недолго, потому как на роторы постоянно будет прицепляться всякая дорожная хрень и они будут царапаться теми же колодками, после чего идеальная герметичность растворится как с белых яблонь дым, так ещё и звуки эти довольно интересные, по ним даже начинаешь ощущать скорость, с которой происходит замедление и уменьшение самой скорости, что словно датчик тахометра чувствуешь обороты колеса. Ощущение воздуха, который играет свою почти бесшумную музыку. Чем это вообще мешает? 

Сменив ротор на другой модели\производителя, вы смените рисунок профиля технологических отверстий, который если будет полностью и плотно перекрываться колодками (в единицу времени) и тоже очень быстро открываться, то какое-то время также может пошелестеть, только с другими призвуками. Исчезновение этого "белого" шума подскажет о том, что ротор уже имеет царапины, не дающие герметичность при даже быстром перекрытии-открывании его отверстий, т.е. он уже нормальный б\у-ротор. А пока что да, немножечко потерпите, он ещё новенький, только-только лишь притёртый согласно "расписанию"    

Герметичные дырки на роторах, издающие ваккумные "чпоки", белый шум, бесшумная игра музыки воздука...

 

Просто бывает неудачный материал колодок, который шумит.

[Gar2000]

tfarichetti сказал(а) 6 часов назад:

Почему вы считаете, что роторы убились? Напротив, мало того, что шумы эти продлятся недолго, потому как на роторы постоянно будет прицепляться всякая дорожная хрень и они будут царапаться теми же колодками, после чего идеальная герметичность растворится как с белых яблонь дым, так ещё и звуки эти довольно интересные, по ним даже начинаешь ощущать скорость, с которой происходит замедление и уменьшение самой скорости, что словно датчик тахометра чувствуешь обороты колеса. Ощущение воздуха, который играет свою почти бесшумную музыку. Чем это вообще мешает? 

Сменив ротор на другой модели\производителя, вы смените рисунок профиля технологических отверстий, который если будет полностью и плотно перекрываться колодками (в единицу времени) и тоже очень быстро открываться, то какое-то время также может пошелестеть, только с другими призвуками. Исчезновение этого "белого" шума подскажет о том, что ротор уже имеет царапины, не дающие герметичность при даже быстром перекрытии-открывании его отверстий, т.е. он уже нормальный б\у-ротор. А пока что да, немножечко потерпите, он ещё новенький, только-только лишь притёртый согласно "расписанию"    

Да Вы механик-поэт!).

Понял, будем посмотреть, спасибо.

П.с.: Вчера смотрел одного велоблогера, задал ему тот же вопрос в прямом эфире,

ответ: колодки выбросить, купить новые из более мягкого материала(желательно синего цвета - у них некая градация по цветам)

[Atterdаg]

Опять наш Чечёткин таблетки не принял... 

[Gar2000]

Приветствую!

А не подскажете какие колодки и где лучше покупать/заказывать? Фирма, серия, номер?

ProteKtor сказал(а) 3 часа назад:

Герметичные дырки на роторах, издающие ваккумные "чпоки", белый шум, бесшумная игра музыки воздука...

 

Просто бывает неудачный материал колодок, который шумит.

Приветствую!

А не подскажете какие колодки и где лучше покупать/заказывать? Фирма, серия, номер?

[tfarichetti]

Gar2000 сказал(а) 11 час назад:

ответ: колодки выбросить, купить новые из более мягкого материала(желательно синего цвета - у них некая градация по цветам)

Кстати, про колодки. Они поцарапаются да пораздерутся даже ещё быстрее ротора, так что снижение уровня шума

(связанное с упомянутой герметичностью) можно дождаться и дО царапок на рабочих дорожек у ротора  

Иногда попадаются колодки с клёпками аж на половину глубины подушек, из-за чего запросто можно не уследить за износом (когда высота ещё аж полподушки) и торчащие клёпки внезапно встречаются с ротором, просто дико его царапая и изнашивая, особенно во время активного торможения   

 

[Dmtry]

Привет! 

Каретка под квадрат, поменял в картридже оба  подшипника, в руках ось картриджа крутится легко, но после установки на велосипед, и не самой сильной затяжке, вал от руки можно провернуть, но  с усилием, свободной прокрутки нет совсем. Не могу понять в чем дело? Это нормально? 

[KIA0]

Не нормально. Зажимает подшипники, будет быстрый износ.
Левая и правая чашки каретки установлены несоосно, например, завернуты не по резьбе. Не отторцован кареточный стакан. Брак кареточного стакана в раме (резьба нарезана с перекосом). При установке одной из чашек забыли про необходимое для этой рамы проставочное кольцо

[ProteKtor]

KIA0 сказал(а) 2 часа назад:

Не нормально. Зажимает подшипники, будет быстрый износ.
Левая и правая чашки каретки установлены несоосно, например, завернуты не по резьбе. Не отторцован кареточный стакан. Брак кареточного стакана в раме (резьба нарезана с перекосом). При установке одной из чашек забыли про необходимое для этой рамы проставочное кольцо

Как может торцевание кареточного стакана помочь каретке, котораятвкручивается внутрь полностью?

[KIA0]

ProteKtor сказал(а) 1 час назад:

Как может торцевание кареточного стакана помочь каретке, котораятвкручивается внутрь полностью?

Не вполне корректно выразился.
Если дело только в кривом торце - да, на каретку это влияния не окажет. Если из-за косого торца резьба нарезана с перекосом, не по оси стакана, то пластиковая фиксирующая чашка будет при завинчивании пытаться изогнуть корпус кареточного картриджа. Это для классической картриджной каретки. Не знаю, что у Dmtry.

Нужны фото

[Folken]

Dmtry сказал(а) 5/8/2024 в 19:14:

Привет! 

Каретка под квадрат, поменял в картридже оба  подшипника, в руках ось картриджа крутится легко, но после установки на велосипед, и не самой сильной затяжке, вал от руки можно провернуть, но  с усилием, свободной прокрутки нет совсем. Не могу понять в чем дело? Это нормально? 

Внутренняя обойма одного из (или обоих) подшипников недостаточно глубоко напрессовалась на вал, из-за этого при установке на вел внешняя обойма сдвигается относительно внутренней, и подшипник клинит.

[Batir]

ну или банально среднюю гильзу не поставил

[Batir]

ProteKtor сказал(а) 08.05.2024 в 20:35:

Как может торцевание кареточного стакана помочь каретке, котораятвкручивается внутрь полностью?

почему полностью, справа-то она упирается бортиком в трубу рамы, если резьбы наверчено на чашке не много, то это может повлиять, теоретически.

 

[Batir]

romar777 сказал(а) 07.05.2024 в 10:26:

Также может быть, что колодки стерлись косо и шаркает низом по усам. Ширина рабочей поверхности ротора покрывает ширину колодок? Если ротор какой-нить псевдо-Avid с Али, то он Уже, к шиманам и тектро лучше не ставить никогда.

ответ довольно расплывчатый,- и у шимано и у тектро бывают колодки разной ширины.

 

Gar2000 сказал(а) 07.05.2024 в 11:48:

Спасибо за ответ. Вечером посмотрю. Честно говоря не знаю что за ротор. Не хотелось бы конечно на новом формате уже менять оба ротора..

этот неприятный эффект присутствует на обоих колёсах?

 

tfarichetti сказал(а) 07.05.2024 в 14:23:

Ощущение воздуха, который играет свою почти бесшумную музыку."    

 

[ProteKtor]

Gar2000 сказал(а) 07.05.2024 в 21:14:

Да Вы механик-поэт!).

 

Ага.

"Волны разбивались о мол и падали вниз стремительным домкратом."

[yuniki]

KIA0 сказал(а) 07.05.2024 в 20:16:

Да, работает клапан высокой компрессии. Защита вилки (и рук райдера) от сильных ударов

Я имел ввиду - постоянно предполагается, что можно на залоченной вилке ездить, как долго  может вск срабатывать, пока  сломается ?.. И насколько сильное воздействие на руки ощущается при вск срабатывании ?

[Batir]

tourist сказал(а) 02.05.2015 в 12:36:

liviko писал(а) Thu, 02 April 2015 13:20

Не ну гениальный совет, прикатается новая цепь к старой звезде, вопросов нет, но цепь износится в десятки раз быстрее.

А вот интересно, много раз слышал такое мнение, что если поставить новую цепь на сточенную кассету/систему, то цепь износится гораздо быстрее.
Если наоборот - понятно: цепь удлиняется, ролики не попадают точно во впадины и начинают подтачивать боковую поверхность зубцов. В итоге, зуб стачивается.
Но как страдает цепь от того, что кассета сточена?

 

никакъ

[romar777]

Подскажите, какой стороной ставить эту каретку?

Обычно чашка с ободком с правой стороны. Перепутали? Или ставить как написано на ней?

 

ЗЫ. Собсно, резьба соответствует общепринятому, т.е. цилиндрик не тем концом засунули.

 

Изменено 12 мая 2024 г. пользователем romar777

[Atterdаg]

Кто нибудь знает - это разобрать можно? Ну в смысле так, что бы потом можно было собрать. Дело в том, что выглядит это так, как будь то подшипник туда закатан намертво: сверху чашка имеет буртик и под него загнано стопорное кольцо без разреза. Как это все разобрать - ума не приложу.

 

[Batir]

romar777 сказал(а) 12 часа назад:

Подскажите, какой стороной ставить эту каретку?

Обычно чашка с ободком с правой стороны.

 

не обязательно, бывает наоборот

 

[Atterdаg]

romar777 сказал(а) 15 часов назад:

Подскажите, какой стороной ставить эту каретку?

Обычно чашка с ободком с правой стороны. Перепутали? Или ставить как написано на ней?

 

ЗЫ. Собсно, резьба соответствует общепринятому, т.е. цилиндрик не тем концом засунули.

 

Это итальянка? Ну и если судить по резьбе, то речь о BSA каретке. Тогда вопрос - как ты вкрутишь левую чашку с правой стороны? 

Изменено 13 мая 2024 г. пользователем Atterdаg

[romar777]

Atterdаg сказал(а) 3 часа назад:

Тогда вопрос - как ты вкрутишь левую чашку с правой стороны? 

Подумавши, дописал. Поставил, появилась другая проблема: на той же системе с кареткой той же длины оси чейнлайн сместился на 2-3мм к внешней стороне. Передний переклюк кое-как удалось подстроить, но не нравится мне это, лучше бы в сторону рамы сместилось. Как так-то? Скосы на квадрат неправильно сделаны? В любом случае эта каретка временное решение, чтобы прям щас поехать, придет нормальная, надеюсь все встанет как раньше. ПС. А может и нет: померял получившийся чейнлайн 50,79мм, похоже на этой каретке ушел чуток в одну сторону от нормы, а на старой в другую, так 2мм и накопилось.

Изменено 13 мая 2024 г. пользователем romar777

[Atterdаg]

romar777 сказал(а) 7 часов назад:

Подумавши, дописал. Поставил, появилась другая проблема: на той же системе с кареткой той же длины оси чейнлайн сместился на 2-3мм к внешней стороне. Передний переклюк кое-как удалось подстроить, но не нравится мне это, лучше бы в сторону рамы сместилось. Как так-то? Скосы на квадрат неправильно сделаны? В любом случае эта каретка временное решение, чтобы прям щас поехать, придет нормальная, надеюсь все встанет как раньше. ПС. А может и нет: померял получившийся чейнлайн 50,79мм, похоже на этой каретке ушел чуток в одну сторону от нормы, а на старой в другую, так 2мм и накопилось.

Хм... Может это что то для БМИксеров - у них бывает потребность ставить всю трансмиссию слевой стороны.

А может и общая длина вала не подходящая... Я помнится, когда собирал вел на квадрате - три каретки сменил, пока не нашел с валом подходящей длины, что бы на нормальный чейн-лайн выйти.

PS Еще один нюанс вспомнил: пока эксперементировал с длиной вала на этих квадратах, мне попалась вообще какая то ассиметричная. То есть ее до упоров штатно вкручиваешь, ставишь шатуны друг напротив друга и... там от подседельной трубы расстояния разнятся в 0.5см. 

Единственное что как то начало подходить - это старые шимановские шоссейные. типа un52-55.

Изменено 13 мая 2024 г. пользователем Atterdаg

[KIA0]

yuniki сказал(а) 11.05.2024 в 20:53:

Я имел ввиду - постоянно предполагается, что можно на залоченной вилке ездить, как долго  может вск срабатывать, пока  сломается ?.. И насколько сильное воздействие на руки ощущается при вск срабатывании ?

Работу и ресурс вилки в экстремальных режимах не исследовал, она как бы не для дёрта и даунхилла предназначена По нашим дорогам обычно с разблокированной езжу.

[Atterdаg]

Atterdаg сказал(а) 14 часа назад:

Кто нибудь знает - это разобрать можно? Ну в смысле так, что бы потом можно было собрать. Дело в том, что выглядит это так, как будь то подшипник туда закатан намертво: сверху чашка имеет буртик и под него загнано стопорное кольцо без разреза. Как это все разобрать - ума не приложу.

 

Всё - разобрался. Кольцо фиксирующее сделано из полимера довольно пластичного. Если быть аккуратным, то его можно зацепить тонкой отверткой и вытянуть - сидит оно там с очень мелким зацепом. Внутри, кстати, обычный насыпной подшипник в железном сепараторе.

[Puzirik]

Atterdаg сказал(а) 50 минут назад:

Всё - разобрался. Кольцо фиксирующее сделано из полимера довольно пластичного. Если быть аккуратным, то его можно зацепить тонкой отверткой и вытянуть - сидит оно там с очень мелким зацепом. Внутри, кстати, обычный насыпной подшипник в железном сепараторе.

Так все промподшипники в рулевой- это насыпь в сепараторе и в хлипком корпусе. ))

[Batir]

Puzirik сказал(а) 1 час назад:

Так все промподшипники в рулевой- это насыпь в сепараторе и в хлипком корпусе. ))

и не в рулевой тоже

[Kimber1]

Batir сказал(а) 1 час назад:

и не в рулевой тоже

А название "промподшипник" придумано маркетологами для развода лошков.

[Atterdаg]

Kimber1 сказал(а) 3 часа назад:

А название "промподшипник" придумано маркетологами для развода лошков.

Во первых - да. Терпеть ненавижу этот термин. Это какой то конструкт. Что за промышленность такая? Во всякой промышленности мы найдем подшипники любого типа - я уверен. 

Puzirik сказал(а) 6 часов назад:

Так все промподшипники в рулевой- это насыпь в сепараторе и в хлипком корпусе. ))

Нет, именно насыпной, где внешним и внутренним кольцом служат сами чашки, а шарики просто собраны в сепараторе. 

[Folken]

"Насыпной" = "без сепаратора".

[Folken]

Kimber1 сказал(а) 10 часов назад:

А название "промподшипник" придумано маркетологами для развода лошков.

Cartridge bearing это называется. "Промподшипник" - не более чем народный слэнг.

[romar777]

romar777 сказал(а) 05.05.2024 в 19:09:

Вилочку захотелось сменить на старом 26. Если поставить вариацию под 27.5, это чем-то мне грозит? По спеке 27.5 такая же, только длиннее по штанам на 1.5см, рулевой штырь такой же 255мм (у меня не обрезан, установлен с проставками 10-5-5). Обрезать на 1.5 см новую, ничего не почувствую?

Сам себе отвечу, мб кому-то поможет. Оказалась существенно длиннее, чем 1.5 см, т.к. 100мм ноги по факту оказались чуть ли не 125. Хотел уж сдавать, пока не юзаная, но выпив пива захотелось деятельности. Поставил.  Убрал кольцо на 1см, 0.5 оставил, чтобы было куда отступать, если что. В ненагруженном состоянии все равно высота переда побольше чем с 26 вилкой. Зря не замерил сэг на старой, похоже на новой просадка сильнее, сегодня покатался, по ощущениям удобней стало. Пожалуй, верну 2 кольца по 0,5 и сменю вынос на прямой. Мораль сей басни - выбор вилок для 26 существенно расширяется, если добавить 27.5 модели.

[tfarichetti]

romar777 сказал(а) 13 минуты назад:

...покатался, по ощущениям удобней стало. Пожалуй, верну 2 кольца по 0,5...

Естественно, что стало удобнее, потому как на раме слишком туповатый угол рулевой, т.е. для чрезмерно агрессивной рулёжки.

Также теперь, пусть и искусственно, но всё же самозаострившись на вылете, вилка стала более отзывчивой на препятствия под передним колесом. Так, ноги вилки с острым вылетом при встрече колеса с препятствием стараются как можно поскорее с амортизировать\вдавиться с гораздо мЕньшим давлением в сторону рамы\системы и лучшим страгиванием, а с тупым углом силы направлены не столько в пружинящую конструкцию (вверх), сколько согнуть вилку под велик. Рулевой стакан с ногами при этом вначале должен преодолеть давление на излом и лишь потом происходит (запаздывающая) амортизация, а начальное страгивание вилки затруднено до предела. 

[romar777]

tfarichetti сказал(а) 1 час назад:

Естественно, что стало удобнее, потому как на раме слишком туповатый угол рулевой, т.е. для чрезмерно агрессивной рулёжки.

Также теперь, пусть и искусственно, но всё же самозаострившись на вылете, вилка стала более отзывчивой на препятствия под передним колесом. Так, ноги вилки с острым вылетом при встрече колеса с препятствием стараются как можно поскорее с амортизировать\вдавиться с гораздо мЕньшим давлением в сторону рамы\системы и лучшим страгиванием, а с тупым углом силы направлены не столько в пружинящую конструкцию (вверх), сколько согнуть вилку под велик. Рулевой стакан с ногами при этом вначале должен преодолеть давление на излом и лишь потом происходит (запаздывающая) амортизация, а начальное страгивание вилки затруднено до предела. 

Фотки читерские. У левого велика ось вилки совпадает с осью рулевой, у правого острее в землю (походу у меня на старой вилке так было). Но мысль понятна, да.

[tfarichetti]

romar777 сказал(а) 50 минут назад:

...мысль понятна, да.

Это и есть самое главное )) 

[Puzirik]

Batir сказал(а) 13.05.2024 в 18:15:

и не в рулевой тоже

Ну, во втулках вполне себе нормальные подшипники стоят.