Хромолевая рама гниёт.

[iguana]

вот кстати,да. почему эти рамы такие тяжолые? у меня 2000-го года 16 ростовка весит 2100г.. 4130 ,а эта блю пиг 2640 грамм (тоже 16) по их сайту из того же матерьяла. а ?

[artemoha]

не пользуйтесь сплавами железа

[VORON]

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 12:09

вот кстати,да. почему эти рамы такие тяжолые? у меня 2000-го года 16 ростовка весит 2100г.. 4130 ,а эта блю пиг 2640 грамм (тоже 16) по их сайту из того же матерьяла. а ?

ИМХО современные хромольки имеют НАМНОГО более толстые трубы, чем винтажные. Отсюда и вес. Плюс современные рамы длинные, общие размеры там как у тех старых, что имеют ростовку на пару-тройку дюймов больше. У меня 18" On One весит столько же, сколько 22" Тунтури года этак 2005-го.

[hirviko]

Цитата:

ИМХО современные хромольки имеют НАМНОГО более толстые трубы

Смотря какие. 4130 какой-нибудь -- может быть, а моя 19" из 853-го «Рейнольдса» весит 2100, это вроде нормально.

[VORON]

hirviko писал(а) Tue, 13 May 2014 12:38

Цитата:

ИМХО современные хромольки имеют НАМНОГО более толстые трубы

Смотря какие. 4130 какой-нибудь -- может быть, а моя 19" из 853-го «Рейнольдса» весит 2100, это вроде нормально.

Блин. Трубы большого диаметра! Если говорить про МТБ. А всяческие шоссейные хромольки и сейчас, наверно, весят мало.

[Д.Ю.]

Отписал в ragleybikes.com, приложил фотки. Ждем-с.

Тяжелые рамы? Тяжелые по сравнению с чем? С просто кантрийниками и шоссерами? Тут же косынки, усиления всякие, хитрые перья и прочее. Олл-маунтин, все дела...

Перекинул обвес на Ramones'а похожей геометрии, сгонял в ШП. День и ночь, господа, день и ночь. После хромоля все внезапно жестко. Он работал как мини-подвес. Хотя, чисто теоретически, теперь на асфальте будет легче.

[Nodens]

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 12:09

вот кстати,да. почему эти рамы такие тяжолые? у меня 2000-го года 16 ростовка весит 2100г.. 4130 ,а эта блю пиг 2640 грамм (тоже 16) по их сайту из того же матерьяла. а ?

Потому что в 2000 году на таких рамах было не принято врубаться в камни на ходах или дропы дропать а теперь некоторые на чугуниевых синглоригидах лупят как раньше на подвесах, вот рамы и пожирнели.

[iguana]

Nodens писал(а) Tue, 13 May 2014 12:55

Потому что в 2000 году на таких рамах было не принято врубаться в камни на ходах или дропы дропать а теперь некоторые на чугуниевых синглоригидах лупят как раньше на подвесах, вот рамы и пожирнели.

ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения. именно потому ,о чем написал постом выше ТС ? какие еще плюсы перед алю

[Nodens]

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 13:39

ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения.

тёплый и ламповый. Есть за бугром фрики любители использовать для фанового катания хромолевые синглоригиды потому что кататься по трейлам на алюминиевом подвесе может любой.

[VORON]

Nodens писал(а) Tue, 13 May 2014 18:01

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 13:39

ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения.

тёплый и ламповый. Есть за бугром фрики любители использовать для фанового катания хромолевые синглоригиды потому что кататься по трейлам на алюминиевом подвесе может любой.

ИМХО в условиях, где хромоль сгниет, как у ТС, люминь развалится намноооооого раньше.

[Twinga]

VORON писал(а) Tue, 13 May 2014 12:31

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 12:09

вот кстати,да. почему эти рамы такие тяжолые? у меня 2000-го года 16 ростовка весит 2100г.. 4130 ,а эта блю пиг 2640 грамм (тоже 16) по их сайту из того же матерьяла. а ?

ИМХО современные хромольки имеют НАМНОГО более толстые трубы, чем винтажные. Отсюда и вес. Плюс современные рамы длинные, общие размеры там как у тех старых, что имеют ростовку на пару-тройку дюймов больше. У меня 18" On One весит столько же, сколько 22" Тунтури года этак 2005-го.

толстые трубы-хуже материал-аксиома...кста,походу современные производители хромоля забыли про такую технологию как трубы переменного сечения-и понятно почему,это же дорого,а вот наварить из водопровода чугуния,они походу мастаки...
---
советую нагуглить покатухи Ханса Рея со товариши 90-х-там ВСЕ рамы хромоль,а уж как они дропают и и делают стоппи и баники...а как летают в горах Африки,это ващеееее
--
у меня гдето журналы лежат по ХС и стриту 90-х,если найду,отсканю изобрАженья велов\рам
--
и таки да,рамы там все на истон\колумбус\рейнольдс,только пара двухподвесов на танге

[Twinga]

VORON писал(а) Tue, 13 May 2014 18:10

Nodens писал(а) Tue, 13 May 2014 18:01

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 13:39

ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения.

тёплый и ламповый. Есть за бугром фрики любители использовать для фанового катания хромолевые синглоригиды потому что кататься по трейлам на алюминиевом подвесе может любой.

ИМХО в условиях, где хромоль сгниет, как у ТС, люминь развалится намноооооого раньше.

у меня на данный момент есть рама Трек4000,люминь,регид,год выпуска 95,на ней собран зимний вел,уже пять зим-хоть бы хны,а до этого на ней отжигали в пиндосии не менее 10 лет
и есть хромоль 93г,юнивега ровер 302,до трека это был мой зимний вел лет 7-дыр от ржавчины НЕТ,есть кое где рыжина,и да,рама 19",регид(забор!),вес 2270,просто потому что трубы танге,но они переменного сечения...кста.я на этой юнивеге учился в конце 90-х дропы прыгать-гнул вилки,ломал шатуны,раме похрен.

[olegus78rus]

VORON писал(а) Tue, 13 May 2014 18:10

Nodens писал(а) Tue, 13 May 2014 18:01

iguana писал(а) Tue, 13 May 2014 13:39

ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения.

тёплый и ламповый. Есть за бугром фрики любители использовать для фанового катания хромолевые синглоригиды потому что кататься по трейлам на алюминиевом подвесе может любой.

ИМХО в условиях, где хромоль сгниет, как у ТС, люминь развалится намноооооого раньше.

Говнолюминь из чего сейчас ширпотребу тянут - вполне возможно.

[С`АндрО]

Какой смысл обсуждать качества рам материал которых не известен? И совершенно неважно, что на них сейчас пишут, обывателю это не проверить, а значит и соответствие не важно...

[hirviko]

Цитата:

Если говорить про МТБ.

О нём и говорю, кантрийная рама.

[Twinga]

С`АндрО писал(а) Tue, 13 May 2014 19:56

Какой смысл обсуждать качества рам материал которых не известен? И совершенно неважно, что на них сейчас пишут, обывателю это не проверить, а значит и соответствие не важно...

+многа,если раньше фирма отвечала так сказать за "базар",то теперь все эти суронван просто втюхивают водопровод лохам

[TarasB]

йохан писал(а) Tue, 13 May 2014 12:51

Хотя, чисто теоретически, теперь на асфальте будет легче.

Потому что жёще? Гарбаруки не согласятся...

[rroomm]

Могу предположить что современные стальные рамы заметно дешевле старых , и изготовляются из дешёвых небатированых труб .

[trolleybus]

rroomm писал(а) Wed, 14 May 2014 01:35

современные стальные рамы заметно дешевле старых

в изготовлении - возможно. но для конечного потребителя - нет.

[VORON]

rroomm писал(а) Wed, 14 May 2014 01:35

Могу предположить что современные стальные рамы заметно дешевле старых , и изготовляются из дешёвых небатированых труб .

Вы сгребаете в одну кучу и старый водопровод с бюджетных великов, и старые гоночные рамы стоимостью несколько килобаксов. Сейчас стальная рама Seven за 2000$ тоже вполне легкая, в районе 2 кг.

[Д.Ю.]

Ответили с ragley.com

"Hello,
Thank you for getting in contact with us. Please stop riding the frame immediately and contact your dealer, Chain Reaction Cycles. They will be able to further inspect this on our behalf.

Best regards,

Sam"

[Nodens]

VORON писал(а) Tue, 13 May 2014 18:10

ИМХО в условиях, где хромоль сгниет, как у ТС, люминь развалится намноооооого раньше.

Схрена ли он должен развалиться? У ТС похоже из-за ежедневных моек рама изнутри просто высохнуть не успевала, ну и никакой антикоррозионной обработки изнутри не проводилось, вот её вечная сырость внутри и доконала.

[Harm]

Nodens писал(а) Thu, 15 May 2014 21:46

У ТС похоже из-за ежедневных моек рама изнутри просто высохнуть не успевала, ну и никакой антикоррозионной обработки изнутри не проводилось, вот её вечная сырость внутри и доконала.

маловероятно, стартоны же не сгнивают на балконах за десяток лет, а тут такое. Брак партии труб, точно-точно...

[Twinga]

VORON писал(а) Wed, 14 May 2014 11:08

rroomm писал(а) Wed, 14 May 2014 01:35

Могу предположить что современные стальные рамы заметно дешевле старых , и изготовляются из дешёвых небатированых труб .

Вы сгребаете в одну кучу и старый водопровод с бюджетных великов, и старые гоночные рамы стоимостью несколько килобаксов. Сейчас стальная рама Seven за 2000$ тоже вполне легкая, в районе 2 кг.

а чё тогда сурли\сальса\онван весят как утюги чугунные,при том что стоят нефига не бюджетно?

[VORON]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 09:35

а чё тогда сурли\сальса\онван весят как утюги чугунные,при том что стоят нефига не бюджетно?

Как раз On One мы покупали за 6-8 тыр - вполне бюджетно. Понятно, что относительно люминя цена всегда будет выше за счет того, что эти рамы не штампуются китайцами миллионами по типовому проекту, а делаются в гораздо меньших количествах под конкретных производителей.

[Nodens]

Harm писал(а) Fri, 16 May 2014 08:26

маловероятно, стартоны же не сгнивают на балконах за десяток лет, а тут такое. Брак партии труб, точно-точно...

И стартоны бывает сгнивают. Хромоль, какие бы чудесные свойства ей не приписывали, это не нержавейка, хранить её в воде или в ней воду нельзя.

[Twinga]

VORON писал(а) Fri, 16 May 2014 10:26

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 09:35

а чё тогда сурли\сальса\онван весят как утюги чугунные,при том что стоят нефига не бюджетно?

Как раз On One мы покупали за 6-8 тыр - вполне бюджетно. Понятно, что относительно люминя цена всегда будет выше за счет того, что эти рамы не штампуются китайцами миллионами по типовому проекту, а делаются в гораздо меньших количествах под конкретных производителей.

бюджетно это 1.5-2.5тр,за 6-8 тр уже можно взять очень хороший люминь
в меньших количествах,но на тех же кхитайских заводах-ибо тот же онванн это скажем такой же ширпотреб как мерида,вот нормальный штучный хромоль http://www.pereiracycles.com/ или http://www.ahearnecycles.com/ уж к этим то железякам кхитайцы хрен прикоснутся Изменено 16 мая 2014 г. пользователем Twinga

[VORON]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:37

бюджетно это 1.5-2.5тр,за 6-8 тр уже можно взять очень хороший люминь

6-8 тыр даже на Автор Трекшн не хватит. Рама Автор Бесик продавалась за 4 тыр, насколько я помню.

Ну и вообще не надо забывать, что хромоль сейчас в основном для туризма и подобных применений, а если обычный покатушечник покупает хромолевую раму для поездок на 1-2 дня, то он просто повёлся.

[dillinger]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:37

VORON писал(а) Fri, 16 May 2014 10:26

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 09:35

а чё тогда сурли\сальса\онван весят как утюги чугунные,при том что стоят нефига не бюджетно?

Как раз On One мы покупали за 6-8 тыр - вполне бюджетно. Понятно, что относительно люминя цена всегда будет выше за счет того, что эти рамы не штампуются китайцами миллионами по типовому проекту, а делаются в гораздо меньших количествах под конкретных производителей.

бюджетно это 1.5-2.5тр,за 6-8 тр уже можно взять очень хороший люминь
в меньших количествах,но на тех же кхитайских заводах-ибо тот же онванн это скажем такой же ширпотреб как мерида,вот нормальный штучный хромоль http://www.pereiracycles.com/ или http://www.ahearnecycles.com/ уж к этим то железякам кхитайцы хрен прикоснутся

вот ентот симпатишный, только с весом непонятки, сколь вестит та подобное чудо? О_о

[VORON]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:37

вот нормальный штучный хромоль http://www.pereiracycles.com/ или http://www.ahearnecycles.com/ уж к этим то железякам кхитайцы хрен прикоснутся

Ну дык цена - те же 2 килобакса, что и у Seven. Разница с бюджетным хромолем - до 10 раз кагбе.

[Twinga]

VORON писал(а) Fri, 16 May 2014 10:43

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:37

бюджетно это 1.5-2.5тр,за 6-8 тр уже можно взять очень хороший люминь

6-8 тыр даже на Автор Трекшн не хватит. Рама Автор Бесик продавалась за 4 тыр, насколько я помню.

Ну и вообще не надо забывать, что хромоль сейчас в основном для туризма и подобных применений, а если обычный покатушечник покупает хромолевую раму для поездок на 1-2 дня, то он просто повёлся.

раму бейсик в торге отдавали недавно за 1.5тр(дороже смешно,гавно рама),а за 8тр 29" гари фишер г2 лайкнью с вилкой была,а новая рама люминь 29" с крепами под диск и вибры от ебея до дома обойдётся в 9тр,при том что в Москве эту же раму можно за 7.5тр взять(пхнул бы сцылки,да не умею)...я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя,на региде руки с опой и мозгами вытресает,едеш как на листе фанеры,причём на вертикально стоящем-шоссеры кольнаго и олдовые мтб марин например именно такие...а на люмине нет,на люмине мягко(оно конечно тройной баттинг наше фсё,но нахрена?) Изменено 16 мая 2014 г. пользователем Twinga

[TarasB]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:59

я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя

Почему именно жёсткий - настоящий, а мягкий - ненастоящий?

[Twinga]

TarasB писал(а) Fri, 16 May 2014 11:06

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:59

я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя

Почему именно жёсткий - настоящий, а мягкий - ненастоящий?

труба от батареи легко гнётся?...а ствол от ружъя?...разницу в сплавах понимаеш?...
---
трубы из настоящего сплава хрмо упругие,жосткие и лёгкие,с тонкими стенками-и дорогие в изготовлении,поэтому толстостенные всякие онванысурли не более чем маркетинговые выкидыши

[VORON]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:59

я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя

Кто вообще придумал все эти мифы и легенды про жесткость-мягкость рам из различных матариалов? Хромоль хорош для туризма потому что: а) гораздо сложнее обзавестись вмятиной глубиной в пол-трубы, б) усталостная прочность намного больше, в) рама, специально спроектированная под туризм, предпочтительнее рамы, спроектированной под КК или езду за пивом в ларёк.

А в то, что алюминиевая деталь всегда жестче стальной, или наоборот, я не верю. Под велорюкзаком любой велосипед весьма мягкий из-за большей инертности.

[TarasB]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 11:12

труба от батареи легко гнётся?...а ствол от ружъя?...разницу в сплавах понимаеш?...

Не-а. Можно сделать тонкие толстостенные трубы, можно сделать толстые тонкостенные. И хромоль может себе позволить быть мягким, а люминь - нет, быстро устанет.

[Insight]

VORON писал(а) Fri, 16 May 2014 11:21

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:59

я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя

Кто вообще придумал все эти мифы и легенды про жесткость-мягкость рам из различных матариалов? Хромоль хорош для туризма потому что: а) гораздо сложнее обзавестись вмятиной глубиной в пол-трубы, б) усталостная прочность намного больше, в) рама, специально спроектированная под туризм, предпочтительнее рамы, спроектированной под КК или езду за пивом в ларёк.

А в то, что алюминиевая деталь всегда жестче стальной, или наоборот, я не верю. Под велорюкзаком любой велосипед весьма мягкий из-за большей инертности.

Как бы да. Жесткость рамы определяется не только материалом, но материалом + конструкцией. У меня раньше была жесткая рама Бэйсик а сейчас куда как более мягкая рама Ваху.

С другой стороны, из хромоля проще сделать мягкую раму чем из люминя.

Гниет хромоль тоже слабо, т.е. просто водой его не скоро сгноишь, а агресивной солью и люминь разъест если он без анодирования. И только титану все пофиг


Чугунные рамы настолько же прочнее люминиевых, на сколько тяжелее. Если говорить о брендах, так даже и не прочнее, хоть и тяжелее. Ударные нагрузки и вибрацию лучше держат. Ну и усталость, но на неё забиваться - вестись


Раньше да, люминь варить толком не умели. Швы слабые были, теперь с этим получше, так что чугун для любителей теплого лампового туризма.

[dillinger]

Insight писал(а) Fri, 16 May 2014 11:37

Раньше да, люминь варить толком не умели. Швы слабые были, теперь с этим получше, так что чугун для любителей теплого лампового туризма.

вроде в технологии сварки люминя за последние 20 лет прорывов не было

[Михаил Иткин]

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 07:35

VORON писал(а) Wed, 14 May 2014 11:08

rroomm писал(а) Wed, 14 May 2014 01:35

Могу предположить что современные стальные рамы заметно дешевле старых , и изготовляются из дешёвых небатированых труб .

Вы сгребаете в одну кучу и старый водопровод с бюджетных великов, и старые гоночные рамы стоимостью несколько килобаксов. Сейчас стальная рама Seven за 2000$ тоже вполне легкая, в районе 2 кг.

а чё тогда сурли\сальса\онван весят как утюги чугунные,при том что стоят нефига не бюджетно?

В принципе они за разработку берут дофига. Как правило Сюрли много эскпериментируют, в момент выхода новой рамы у нее мало альтернатив. ЛХТ, Кросс Чек, КМ, Пагсли, Мунлендер -- они ж все практически первые были, или одни из первых. Тот же ЛХТ, когда они его сделали, то кроме Трека 520 было очень мало рам для грузового дорожного туризма. А потом уже появляется куча альтернатив от ОнВан и пр. и сюрлевские цены становятся завышенными.

Сюрли и Сальса -- это две дочки одной конторы, QBP, и ценники у них ессно похожие (средние). ОнВан - это как раз очень бюджетный вариант.


PS. Моему туринговому хромолю (Poison) тоже капец настал, по сварочному шву дропаут треснул. Изменено 16 мая 2014 г. пользователем Михаил Иткин

[Techno]

Insight писал(а) Fri, 16 May 2014 11:37

У меня раньше была жесткая рама Бэйсик

Улыбнуло!
Ты просто не видел, как гнётся и гуляет Васик под людьми 90+. При том, что того же класса меридовская рама TFS вела себя несравнимо лучше.
Если что, я про жёсткость рамы на скручивание от педалирования. В вертикальном направлении перья как раз у Мериды помягче.

[Insight]

Techno писал(а) Fri, 16 May 2014 11:59

Insight писал(а) Fri, 16 May 2014 11:37

У меня раньше была жесткая рама Бэйсик

Улыбнуло!
Ты просто не видел, как гнётся и гуляет Васик под людьми 90+. При том, что того же класса меридовская рама TFS вела себя несравнимо лучше.
Если что, я про жёсткость рамы на скручивание от педалирования. В вертикальном направлении перья как раз у Мериды помягче.

Как раз в вертикальном направлении, где не нужно, младшие авторовские рамы - табуретки. Я правда не замечал чтоб она от педалирования скручивалась. Мой Гарик, во всяком случае, сильнее скручивается.

[Kotofej]

Рискну вернуться к исходному вопросу: либо - серьёзный брак труб - и тогда случай похож на гарантийный, либо -"диверсия" - в раму как-то попала химия: мне расскаывали, как интересно облить электролитом машину человека, к коему испытываешь лёгкую неприязнь. Говорят, что спасения нет, гнить под краской начинает со скоростью паровозного свистка, и мытие ни хрена не роялитт.

[beidj]

VORON писал(а) Fri, 16 May 2014 11:21

Twinga писал(а) Fri, 16 May 2014 10:59

я вообще не понимаю нахрена хромоль для туризма,поскольку настоящий хромоль,жоще люминя

Кто вообще придумал все эти мифы и легенды про жесткость-мягкость рам из различных матариалов? Хромоль хорош для туризма потому что: а) гораздо сложнее обзавестись вмятиной глубиной в пол-трубы, б) усталостная прочность намного больше, в) рама, специально спроектированная под туризм, предпочтительнее рамы, спроектированной под КК или езду за пивом в ларёк.

А в то, что алюминиевая деталь всегда жестче стальной, или наоборот, я не верю. Под велорюкзаком любой велосипед весьма мягкий из-за большей инертности.

Можно сколько угодно не верить, но на хромоле реально меньше трясет.

[Nodens]

Kotofej писал(а) Fri, 16 May 2014 20:58

Рискну вернуться к исходному вопросу: либо - серьёзный брак труб - и тогда случай похож на гарантийный,

Брак это трещины, раковины и прочая хрень. Если труба сгнила изнутри то какой это нахрен брак.
Цитата:

либо -"диверсия" - в раму как-то попала химия

как как, вот так и попала:
Цитата:

Катаю круглый год

если кто не в курсе то через подседельную трубу в раму наливается дохрена воды так что в кареточном стакане она аж плещется, соответственно зимой это не совсем вода Изменено 16 мая 2014 г. пользователем Nodens

[nemorr]

За 2 года? Сгнила в хлам?
Люди на стальных помойках ездят десятилетиями, на улице хранят круглый год.
А тут хвалёный хромоль и за два года в труху...

[Nodens]

ну какбэ у помойки из водопроводных труб толщина этих самых труб такая что за 10 лет насквозь не прогниёт т.к. покрывается защитным слоем ржавчины. А тут нижняя труба, самая тонкая, как раз и прогнила поскольку была тоньше чем этот самый защитный слой.

[VORON]

beidj писал(а) Fri, 16 May 2014 22:21

Можно сколько угодно не верить, но на хромоле реально меньше трясет.

Без очного слепого тестирования с одинаковыми вилками, палками, колесами, давлением в шинах и грузом на багажнике подобные заявления силы не имеют.

Например, сегодня меня на велосипеде трясет, а завтра я на него повешу 15 кг груза - и перестанет трясти.

[Twinga]

VORON писал(а) Fri, 16 May 2014 23:52

beidj писал(а) Fri, 16 May 2014 22:21

Можно сколько угодно не верить, но на хромоле реально меньше трясет.

Без очного слепого тестирования с одинаковыми вилками, палками, колесами, давлением в шинах и грузом на багажнике подобные заявления силы не имеют.

Например, сегодня меня на велосипеде трясет, а завтра я на него повешу 15 кг груза - и перестанет трясти.

и поркуабынепа люминь?...я понимаю у обеспеченных лохов свои привычки(ну тока ненадо их продвигать в среде нищебродов...коих тута 86+146%),но за последние три года чёт уж много народу обломалось на планетарках и консервнобаночных рамах...толи опы отрастили,то ли рамы гагно вместях с тяжеленными втулкаме...верится в гагно,причём весьма крепко

[Kotofej]

Стали по-разному гниют в зависимости от состава и структуры; точечная коррозия на велораме вызывает подозрение, что не всё чисто с однородностью стали, а это тоже брак. В любом случае разумно обратится на фирму - ежели попала партия "кривых" труб - они знают и, глядишь, вопрос решится правильно.

[Twinga]

Kotofej писал(а) Sat, 17 May 2014 00:20

Стали по-разному гниют в зависимости от состава и структуры; точечная коррозия на велораме вызывает подозрение, что не всё чисто с однородностью стали, а это тоже брак. В любом случае разумно обратится на фирму - ежели попала партия "кривых" труб - они знают и, глядишь, вопрос решится правильно.

"точечная коррозия"-это по любасу офигенное содержание серы в сплаве,что....говорит о том что это не хрмо сплав,а обычный сырой дешняк,типа ст3,или ваще ст2.0\1.2-такое гагно в своё время ссср поставило европейскому отделу GM...вот опеля и гнили,так что слышно было

[AS]

Twinga писал(а) Sat, 17 May 2014 00:17

VORON писал(а) Fri, 16 May 2014 23:52

beidj писал(а) Fri, 16 May 2014 22:21

Можно сколько угодно не верить, но на хромоле реально меньше трясет.

Без очного слепого тестирования с одинаковыми вилками, палками, колесами, давлением в шинах и грузом на багажнике подобные заявления силы не имеют.

Например, сегодня меня на велосипеде трясет, а завтра я на него повешу 15 кг груза - и перестанет трясти.

и поркуабынепа люминь?...я понимаю у обеспеченных лохов свои привычки(ну тока ненадо их продвигать в среде нищебродов...коих тута 86+146%),но за последние три года чёт уж много народу обломалось на планетарках и консервнобаночных рамах...толи опы отрастили,то ли рамы гагно вместях с тяжеленными втулкаме...верится в гагно,причём весьма крепко

Твинга, это карма такая.
Я как катался на свём рыжем, так и катаюсь. Даже жесткую вилку на него воткнул, для большего комфорту.
Рама реально мягкая и вилка вуду тоже, под 110 кг + рюкзаком на 20 гуляет как рессора
мерида подвес при этом как камень была, жесткая и быстрая, а это так, комфортная поповозка.