Опубликовано: 23 июня 2015 г. А мне очень удобно с крутилкой. Если случайно скидываешь скорость из-за какого-то силового приёма, так это вполне уместно. Лучше легко прокрутить быстро несколько оборотов и передёрнуть на более высокую, что, кстати, легко удаётся под нагрузкой, чем поздно осознать, что на третьей ты здесь уже педали не прокрутишь. На КК у мня лично хват такой, что ручки чуть не плющит. Расслабить руку, чтобы переключить передачу? Вы серьёзно? С горы летишь, надо с 30 до 40 подкрутить педальки и думаешь, а ослаблю-ка я руку. Планетарка не боится веток и грязи. Ехать по корешкам на маленьких колёсах на классической системе передач просто не реально - петух отломается моментально. А самый мега-плюс планетарки - можно пееключать на произвольную передачу в любой момент, хоть через две. Отдельное преимущество - ножной тормоз. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 июня 2015 г. Всё, я понял. Я катаю по ПЧ и порой за 25 км маршрута переключаюсь пару-тройку раз и то только чтоб втулку не насиловать. На светофорах не переключаюсь практически никогда (но и стоя не стартую) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 24 June 2015 00:20Всё, я понял. Я катаю по ПЧ и порой за 25 км маршрута переключаюсь пару-тройку раз и то только чтоб втулку не насиловать. На светофорах не переключаюсь практически никогда (но и стоя не стартую) Основной плюс планетарки именно в "бездумном","от фонаря", переключении передач. Надо скинуть 4 передачи разом ? Без вопросов. Дунул ветер - рука автоматически сама дернулась - передача вниз, порыв проехал - передача тут же вверх. Я вот сегодня при старте со светофора отщелкал 5 передач за 30 метров, а тут бац - яма (вроде раньше ее не было) - 4 передачи вниз, яму проехал - снова вверх. А если ты переключаешься редко, всё планируя, да еще экономишь вес/разгон, то планетарка тебе не нужна, имхо. Перейдя на традиционную трансмиссию, скорее всего, поедешь только лучше. Но тут есть еще финансовый вопрос, грязь, износ... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Alex HiNT писал(а) Wed, 24 June 2015 09:12 Основной плюс планетарки именно в "бездумном","от фонаря", переключении передач. ... А если ты переключаешься редко, всё планируя, да еще экономишь вес/разгон, то планетарка тебе не нужна, имхо. Перейдя на традиционную трансмиссию, скорее всего, поедешь только лучше. В городе часто бывает - едешь по первой полосе 25...30 км/ч. Вдруг подрезает джигит на какой-нибудь Ауди и паркуется у бордюра. Ты тормозишься в ноль, включаешь нижнюю передачу, срываешься с места и быстро объезжаешь его слева, пока тебя не задавили. На МТБ у меня так не получается. После торможения мне нужно медленно прокрутить хотя бы 1...2 оборота педалей, чтобы скинуть цепь с большой звезды спереди и с маленьких - сзади. При этом вперед я ехать не могу - там стоит Ауди (яма, автобус, алкоголик с бутылкой, ...), и влево нельзя - пока я переключаю скорости, я еле-еле ползу. Меня там задавят. Вот и получается, что в такой ситуации "шоссеристы" тупо стоят в сторонке, опершись о бордюр правой ногой и ругаются с владельцем Ауди... Мой друг - любитель шоссеров. Когда мы катаемся по городу, я почти всегда его жду. Он не может дернуться после неожиданной остановки, так как не переключил заранее скорости... А при движении по трассе или при езде на "дальняк", конечно, он от меня уезжает влегкую. И, да, от планетарки, особенно трехскоростной, на трассе толку мало. Одни недостатки. Но ведь речь идет как раз о езде по городу... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Цитата:Надо скинуть 4 передачи разом ? Без вопросов. не, не мой стиль. Не люблю скидывать вниз больше, чем на 1 передачу. А точнее даже и не скидываю. Даже в мост часто не переключаюсь - и так нормально едется. Бывает скинешь вниз - херня какая-то. И обратно переключаешься на повышенную - вроде и тяжело, но...самое то. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Alex HiNT писал(а) Wed, 24 June 2015 08:12 Основной плюс планетарки именно в "бездумном","от фонаря", переключении передач. Надо скинуть 4 передачи разом ? Без вопросов. Дунул ветер - рука автоматически сама дернулась - передача вниз, порыв проехал - передача тут же вверх. и что из этого не получается с классической трансмиссией? у стандартной планетарки только два плюса: 1) можно переключать не крутя педали 2) не забивается грязью есть специальные, пинион и нувинчи, у которых есть ещё вкусности, но тут же не о них речь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. dunkelfalke писал(а) Wed, 24 June 2015 10:29Alex HiNT писал(а) Wed, 24 June 2015 08:12 Основной плюс планетарки именно в "бездумном","от фонаря", переключении передач. Надо скинуть 4 передачи разом ? Без вопросов. Дунул ветер - рука автоматически сама дернулась - передача вниз, порыв проехал - передача тут же вверх. и что из этого не получается с классической трансмиссией? у стандартной планетарки только два плюса: 1) можно переключать не крутя педали 2) не забивается грязью есть специальные, пинион и нувинчи, у которых есть ещё вкусности, но тут же не о них речь. Не получается делать это "от фонаря" и "бездумно". Не видел ни одно владельца традиционный трансмиссии, который бы в ситуации, описанной мной вообще бы переключал передачи. Там если уж проспал, то проспал, поздняк метаться. Собсно я это наблюдаю каждый день на перекрестках. Очень часто шоссеры с веревками выезжают вперед меня пока я жду зеленого, а потом, на старте вечно путаются под ногами. На нувинчи не ездил, но бесконечное количество передач мне лично кажется не очень удобным, а кпд весьма посредственный (по отзывам, что видел в инете). Планетарка - идеальная трансмиссия для городского, разъездного велосипеда, где удобство, дешевизна (да,да, - нормальные веревки дороже) гораздо важнее копеечной разницы в кпд, "плохой развесовки" и т.п. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. (изменено) Alex HiNT писал(а) Wed, 24 June 2015 10:51 Не видел ни одно владельца традиционный трансмиссии, который бы в ситуации, описанной мной вообще бы переключал передачи. Там если уж проспал, то проспал, поздняк метаться. Собсно я это наблюдаю каждый день на перекрестках. Очень часто шоссеры с веревками выезжают вперед меня пока я жду зеленого, а потом, на старте вечно путаются под ногами. Абсолютно точно такая же ситуация. У меня до работы сейчас - 10 км по городу и 10 км по набережной. Когда я еду по городу, то обычно догоняю и обгоняю 2...3 шоссериста. Ну тупят они долго на каждой кочке, подземном переходе, светофоре и т.д. А когда я еду по набережной, то меня обгоняют шоссеристы... Я вот с удовольствием купил бы сейчас максимально простой трехскоростной велик для отца - с багажником и полноразмерными крыльями. Без титаново-карбоновых понтов. Надежный, простой и удобный. В Финляндии был Tunturi Dolce за 318 евро, сейчас не могу найти... В России какое-то все или дорогое или страшное... Стэлсы и всякие Ашанбайки не люблю. Может это неправильное предубеждение, но вот так сложилось... Никто не подскажет, что можно купить? На авито есть несколько велосов, но какие-то ржавые и при этом дорого... Изменено 24 июня 2015 г. пользователем Chupokabr 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. (изменено) на трансмисии 1х10 с кассетой 11-36 можно бездумно переключать на 2-3 передачи почти мгновенно, если стартовать с неправильной передачи можно за 2 оборота по 2 скачка перепрыгнуть на 4 передачи на долгом светофоре можно контактной педалью прокрутить переключение на любую передачу подняв колесо если использовать 2 велосипеда - тогда для хорошей погоды можно с обычной трансмиссией, для плохой - с любой планетаркой (трешкой) если всего 1 велосипед - тогда лучше планетарку с большим числом скоростей Изменено 24 июня 2015 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. я, если честно, вообще не представляю зачем скидывать передачи на всяких ямках и прочей муйне. На светофоре еще могу понять - там да, можно и пощелкать, тем более что щелкать можно куда угодно и как угодно без каких-либо дополнительных действий. Шоссеры стартуют медленно из-за контактных педалей, а не из-за трансмиссии 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. я постоянно переключаю, для того мне и нужны манетки, которые переключают до трёх скоростей в одну и до двух в другую сторону за раз, плюс шоссейная кассета, чтобы под любую ситуацию удобная скорость была. не переключаются те, которые не умеют переключать, часто женского пола. но такие и на планетарке не переключаются, а у шоссеров трансмиссия под высокие скорости заточена. с чего у них там в типичном случае стартует? 39-26? не слишком удобно. впрочем у меня такая же история с планетариями. когда стою на красном, они обычно выезжают вперёд меня, а потом их ждать приходится. за то время, когда они со светофора набирают 15 км/ч, я вполне могу 30 набрать, а ведь я толстый, неспортивный и езжу на тяжёлом и неповоротливом двухподвесе. на нувинчи я ездил. реально классно. именно так и должна работать планетарка, а не так, как работают стандартные срамы и нексусы. переключение скоростей совсем не чувствуется, всегда можно выбрать удобный момент. под нагрузкой переключает вообще без проблем. но, увы, диапазон маленький и для холмистой местности она не предназначена. а ещё она чугуниевая. на том веле правда передний переключатель стоял и его хозяин мне божился, что нувинчи без проблем выдерживает то, на что она официально не предназначена. но чугуниевость всё равно остаётся, что на том веле с карбоновой рамой чувствовалось особенно сильно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 24 June 2015 11:19Шоссеры стартуют медленно из-за контактных педалей, а не из-за трансмиссии Неожиданно! А в чём механизм медленного старта в контактах? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Fash-ion писал(а) Wed, 24 June 2015 10:23 Неожиданно! А в чём механизм медленного старта в контактах? если не попал в педаль, то нормально крутить не получается, обувь с педали соскальзывает. а у шоссеров ещё и контакты не как у людей 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. dunkelfalke писал(а) Wed, 24 June 2015 11:26Fash-ion писал(а) Wed, 24 June 2015 10:23 Неожиданно! А в чём механизм медленного старта в контактах? если не попал в педаль, то нормально крутить не получается, обувь с педали соскальзывает. а у шоссеров ещё и контакты не как у людей Гыыыыы))) А если учесть, что один ботинок всегда встёгнут в контакт? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. вот и приходится одной ногой крутить, а второй в то время судорожно пытаться в контакт встегнуться. понятное дело, что это немного тормозит набор скорости. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Планетарщики тоже бывают в контактах и такие обычно стартуют быстрее меня. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. dunkelfalke писал(а) Wed, 24 June 2015 11:33вот и приходится одной ногой крутить, а второй в то время судорожно пытаться в контакт встегнуться. понятное дело, что это немного тормозит набор скорости. Но ведь это про тех, кто только на контакты перешёл. Я и на шимано трёшке, и на контактах, и на шоссейной конфигурации, и не испытываю проблем со встёгиванием. Крутанул левой, встегнулся в это время правой и едешь себе. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Я тоже на планетарке езжу на контактах и никакой проблемы со стартом вызванной встегиванием не замечал. Если не встегнулся, то крутить все равно можно. Просто встегиваешься на втором-третьем обороте. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. я сам с контактами уже не первый год и всё равно иногда получается промазать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. cBorisa писал(а) Wed, 24 June 2015 11:39Я тоже на планетарке езжу на контактах и никакой проблемы со стартом вызванной встегиванием не замечал. Если не встегнулся, то крутить все равно можно. Просто встегиваешься на втором-третьем обороте. Ну да. Ставишь ногу на контакт и едешь как на топталке. А встегнуться можно на одном из оборотов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. да я как бы тоже на контактах Но старт все равно не такой резвый, как с туклипсами - там я сначала скорость набирал, а потом правую ногу встегивал, а на контактах я сначала всегиваюсь, а потом набираю. Понятное дело, что встегнуться не долго, но этой секунды достаточно, чтоб немного отстать при старте. А по мокрому у меня иногда ботинок соскальзывает 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Я сравнивают не с туклипсами, а с авто, с которыми стою на светофоре. В 95% случаев я выезжаю и разгоняюсь быстрее, чем они. И, как мне казалось, это всё благодаря контактам, а не несмотря на них 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. да я как бы тоже выезжаю быстрее, чем авто. И что-то мне подсказывает, что адекватные водилы просто пропускают нас вперед, чтоб мы не терлись об их зеркала 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. неа. я в франкфурте на велодорожке, которая параллельно проезжей части находится, тоже стартую быстрее вёдер. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. ну тогда значит, что я просто стартую быстрее машин ЗЫ: как-то раз с поршем наикрутейшим рядом ехал - только через 1,5 км он смог от меня удрать. А так я его на светофорах каждый раз нагонял. Но это говорит не о моей скорости, а о том, что у нас слишком много светофоров 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 24 June 2015 12:48у нас слишком много светофоров И это хорошо. Гораздо лучше, чем бессветофорные магистрали в черте города как олицетворение мечты идиота-недопроектировщика. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. ага, я помню, как в оффенбахе стартовал одновременно с феррари, который разгонялся между светофорами как мог, а потом тормозил во всю. потом я сьехал на набережную и когда доехал до центра франкфурта (это примерно 12 километров), то этот же феррари оказался сзади меня. было приятно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 24 June 2015 12:08да я как бы тоже на контактах Но старт все равно не такой резвый, как с туклипсами - там я сначала скорость набирал, а потом правую ногу встегивал, а на контактах я сначала всегиваюсь, а потом набираю. это проблемы мозга, а не контактов 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 24 June 2015 12:48 у нас слишком много светофоров есть такое понятие, как "успокоение трафика" http://mymaster.livejournal.com/410270.html 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 23 June 2015 23:56Мне сначала не понравилась укороченная грипса. Я поставил одинаковые, но переключаться стало не очень удобно. Кайфа от крутилки я лично не получал. А потом она еще и люфтить начала. И ее не поставить на баран или булхорн (а у меня сйчас именно он). И еще я пробовал 2 планетарки на курках и теперь крутилки не под каким соусом не возьму! А какие есть годные решения для сочетания буллхорна и шимановской планетарной манетки кроме дорогущих Jtec? У меня 8-скоростной нексус. Продел альфиновскую триггерную манетку до выноса, слегка поработав напильником, езжу. Но хотел бы переключаться где-то ближе к концам руля в дальнем хвате. Решений не нахожу. Разве что сколхозить штурмеевский thumb shifter с каким-нибудь конвертером хода троса, но так лень заморачиваться... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. http://www.microshift.com.tw/BS-N08.html 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. (изменено) Для 8-скоростных планетарок shimano есть MicroShift BS-N08 (барэндовый) и SL-N08 (этот куда угодно можно прицепить) Изменено 24 июня 2015 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. bank писал(а) Wed, 24 June 2015 13:18для 8-скоростных планетарок shimano есть MicroShift BS-N08 (барэндовый) и SL-N08 (этот куда угодно можно прицепить) А для семерки они подойдут? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. (изменено) Нет, не подойдёт, там другая тяга тросика. Все что есть - http://www.microshift.com.tw/city_internal_gear.html BS-N08 в рознице пока не видел, только как OEM-продукт для производителей велосипедов. Изменено 24 июня 2015 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. bank писал(а) Wed, 24 June 2015 13:29Нет, не подойдёт, там другая тяга тросика. Все что есть - http://www.microshift.com.tw/city_internal_gear.html BS-N08 в рознице пока не видел, только как OEM-продукт для производителей велосипедов. а SL-N08 где купить? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Цитата:неа. я в франкфурте на велодорожке, которая параллельно проезжей части находится, тоже стартую быстрее вёдер. тоже часто замечаю. есть, конечно, всякие сракеры, которые понтов ради рвут с места на первой до упора, а обычные люди пока переключают свои передачи, я уже перекресток проеду благополучно. да, есть еще с автоматом, у них нет таких проблем. то же самое касается велосипедистов - пока кто-нибудь щелкает там свои передачи, я на сингле крутанул несколько раз и еду себе. даже супротив планетарки - по крайней мере, на восьмерке дофига времени уходило на щелкотню, даже если через одну повышать. а то и на трешке иной раз со второй стартуешь, чтоб мозг не парить 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. (изменено) leonid andreev писал(а) Wed, 24 June 2015 14:34 а SL-N08 где купить? были тут (форма обратной связи), но больше шансов купить на eBay, напиши этим продавцам - cycling_pros и worldwidecyclery Искал другие манетки микрошифт, и первыми они появились на eBay (в других магазинах так и не появились). Изменено 24 июня 2015 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. А вот ТАК "Суровые Челябинские Житомирские парни" (с) предохраняют клик-бокс от повреждений... Никакого алюминия, только СТАЛЬ! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Но ведь он по своей конструкции нерушимый сам по себе. Литой. Цельный. Зачем его вообще от чего-то защищать? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июня 2015 г. Chupokabr писал(а) Wed, 24 June 2015 11:09Я вот с удовольствием купил бы сейчас максимально простой трехскоростной велик для отца - с багажником и полноразмерными крыльями.Извините, но STELS - очень крепкая машинка. За 430 модель ручаюсь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 июня 2015 г. Цитата:А вот ТАК "Суровые Челябинские Житомирские парни" (с) предохраняют клик-бокс от повреждений... Никакого алюминия, только СТАЛЬ! по-моему, такой байдой быстрее за что-нибудь зацепишься и свернешь вместе с ней все остальное. да и вообще, ему и так ничего не грозит. единственный вариант - размазаться об очень высокий поребрик (на мосту, например). но и в этом случае скорее долбанешь шатуном/педалью 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 июня 2015 г. (изменено) ANDYBAZ писал(а) Mon, 22 June 2015 16:00КрАлИв писал(а) Mon, 22 June 2015 15:45Ну, что, ANDYBAZ, починил втулку? "Не всё так просто в Датском Королевстве..." (с) Сегодня вечером состоится "Встреча на Эльбе..." (с), да и все "потроха" на работе. Буду там лишь в четверг... Как говорится - "Не прошло и года..." (с) Снова буду кататься с 252% передаточного числа! По "очучениям" - будто в многоэтажке СНОВА включили стоявший на ремонте лифт))) Вдруг кому пригодится - с втулки "SRAM - P5" к "PENTASPORT" (надо полагать и "наоборот") подходят следующие детали: 2...21, 34...36, 63...65, 40...45. Ну и корпус, конечно. Нумерация позиций вот с этого чертежа. Агромаднейшее спасибо ув. Alex HINT...! Изменено 27 июня 2015 г. пользователем ANDYBAZ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июня 2015 г. А пробовал кто- нибудь снять колодки с нексус 3 и 7? Будет ли она после этого нормально работать как бестормозная?(хочу засунуть ее в вертикальные дропы с натяжителем.) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июня 2015 г. maxuta писал(а) Sat, 27 June 2015 13:11А пробовал кто- нибудь снять колодки с нексус 3 и 7? Будет ли она после этого нормально работать как бестормозная?(хочу засунуть ее в вертикальные дропы с натяжителем.) Это детально на сайте велобига описывалось вроде, ещё у dimas000 спросить можно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июля 2015 г. Бодрый день, товарищи! Подскажите можно ли установить Альфайн 11 или Альфайн 8 в дропаут под ось 12 мм, например как на cube ams 120 hpa 29 pro? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 июля 2015 г. Slava2013 писал(а) Mon, 06 July 2015 11:21Бодрый день, товарищи! Подскажите можно ли установить Альфайн 11 или Альфайн 8 в дропаут под ось 12 мм, например как на cube ams 120 hpa 29 pro? нельзя 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июля 2015 г. Подскажите сопоставимую по надёжности с Nexus Inter 3 планетарку скоростей на >=5 с диапазоном ~0.6 ... 2. Очень важно ножной тормоз. Что там нынче в мире делается? Надёжность на первом плане. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июля 2015 г. Doooh писал(а) Wed, 15 July 2015 00:32Подскажите сопоставимую по надёжности с Nexus Inter 3 планетарку скоростей на >=5 с диапазоном ~0.6 ... 2. Очень важно ножной тормоз. Что там нынче в мире делается? Надёжность на первом плане. Надежней чем трешка планетарок нету. С таким маленьким диапазоном столько передач тоже нету. Вот у тараса есть шимано-4 - диапазон как в трешке, но 4 передачи. А так - шимано 7 - 7 передач с диапазоном 2.4. Раньше делали кастрированную шимано 7 под названием шимано-5, но там вроде вариантов с ножником не было. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июля 2015 г. Doooh писал(а) Wed, 15 July 2015 00:32Подскажите сопоставимую по надёжности с Nexus Inter 3 планетарку скоростей на >=5 с диапазоном ~0.6 ... 2. Очень важно ножной тормоз. Что там нынче в мире делается? Надёжность на первом плане. С каким диапазоном? В смысле от 1.6 до 2? Ну Шимано-4 есть. Диапазон для города достаточный, разрывы между передачами приемлемые, в отличие от трёшки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
