Планетарка для туризма, за и против.

[Nodens]

Alex HiNT писал(а) Sun, 23 June 2013 20:00

И часто тебе с грузом требуется скорость выше 25 ?
С горки не считается, естественно.

Я как-то ездил в ПВД с одним кантрийщиком-любителем, по грунтам местами шпарили 30, это было весело По грейдеру он и быстрее втапливал но потом останавливался подождать. Впрочем мы были на подвесах и везли необходимый минимум скарба.

[ache]

VORON писал(а) Sun, 23 June 2013 16:50

У восьмерки с диапазоном довольно грустно. Либо нормальная тяга и максимальная скорость 25, либо нормальная максималка, но в половину горок придется пешком или стоя на педалях. И непонятно, как отнесется механизм втулки к набору звезд 26-22Т.

я на восьмёрке проехал вот тут, кажется, даже сидя:


звезда стоит сзади 20, спереди 48, резина 20х2.35.
впрочем, на максималку на таком снаряде мне забить большой-пребольшой болт) Изменено 23 июня 2013 г. пользователем ache

[Leksei]

Nodens писал(а) Sun, 23 June 2013 20:23

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 19:43

Думаю что ничем не хуже классики будет. У сына Трек 3500 http://www.velopiter.ru/view/velo/2934.htm катался на нём: моё мнение-оба в подмётки старой Украине не годятся по надёжности

Чочо? Советская каретка с круглым валом уступает даже ашану с квадратом по надёжности. В детстве я разбивал шатуны и вал за лето, вообще отвалившийся шатун был в порядке вещей. Колёса тоже нормальным современным в подмётки не годятся: советские велотуристы возили с собой охапки спиц и их в походе меняли. Грязезащита на втулках отсутствует и впомине. Секрет долголетия советских велосипедов в том что на них никому и в голову не приходило ехать там где теперь стыдно идти пешком, на них не лазали в грязь по втулки, не банихопили через брёвна, не носились по козьим тропкам с каменюками, не съезжали по голой скале.

З.ы. недавно у меня на ровном месте отвалился шатун у камы, я тупо ехал в магазин, клин порвало.

У Вас стоит родились в 1989 году. И когда Вы лично успели поездить на велах типа Украина -нормальных выпуска 1980 годов? А я вот на велосипеде 1978 года ездил 20 лет.По сельской местности где дороги-колеи от тракторов. И ни разу ничего не ремонтировал единственно что сделал-перебрал и смазал всё тавотом из тамошнего колхоза.Благо его было как гуталина на гуталиновой фабрике. Так что не надо про Украину. Про каму-не знаю не пользовался.могу сказать ещё только про Школьник-то же неплохой был

[dunkelfalke]

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 19:01

.могу сказать ещё только про Школьник-то же неплохой был

ездил и на школьнике и на орлёнке и на десне в детстве. спасибо, больше не хочется. уровень ашанбайка.

[Leksei]

Nodens писал(а) Sun, 23 June 2013 20:23

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 19:43

Думаю что ничем не хуже классики будет. У сына Трек 3500 http://www.velopiter.ru/view/velo/2934.htm катался на нём: моё мнение-оба в подмётки старой Украине не годятся по надёжности

Чочо? Советская каретка с круглым валом уступает даже ашану с квадратом по надёжности.

Самому не смешно? Я в своё время польстившись на то что вот такой вел http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&modelid=6289442&clid=502 вроде похож на Украину купил. На асфальте вроде ничего. Но вот когда вёз груз и приложил усилия на небольшом подъёме то задней звёздочке пришёл песец-обломился выступ котoрым она крепилась, посмотрел-тонкое китайское железо... в общем фигня. Я ответственно заявляю-Украина-лучшее из того что я здесь перечислил. Хотя наверно если пересесть с сегодняшнего вела на старую Украину то будет сперва тяжело-вел тяжёлый но стоит немного привыкнуть и скажете-вот оно ,совершенство

[TarasB]

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 21:16

Хотя наверно если пересесть с сегодняшнего вела на старую Украину то будет сперва тяжело-вел тяжёлый но стоит немного привыкнуть и скажете-вот оно ,совершенство

Да нет, просто получается хорошее сочетание ходовых и противоугонных качеств, не более. Ну и для любителей - винтажЪ и всё такое.

ache писал(а) Sun, 23 June 2013 20:40

звезда стоит сзади 20, спереди 48, резина 20х2.35.
впрочем, на максималку на таком снаряде мне забить большой-пребольшой болт)

Э, в смысле колёса 20"? Изменено 23 июня 2013 г. пользователем TarasB

[BOOTSMANN]

Nodens писал(а) Sun, 23 June 2013 18:29

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 18:56

Мой велосипед с планетаркой сама фирма производитель помещает в разряд TOURING http://www.author-bikes.com/bikes/2013/advent-6/

хотел бы я посмотреть на это чудо в лесу а уж тем более в горах. Туринги к туризму имеют мало отношения, их стихия асфальт.

Дык планетарка ж годится для НЕ СЛОЖНОГО туризма...
В горы, болота и пески все-таки нужен трактор с горной трансмиссией.

[Nodens]

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 21:01

У Вас стоит родились в 1989 году. И когда Вы лично успели поездить на велах типа Украина -нормальных выпуска 1980 годов? А я вот на велосипеде 1978 года ездил 20 лет.По сельской местности где дороги-колеи от тракторов. И ни разу ничего не ремонтировал единственно что сделал-перебрал и смазал всё тавотом из тамошнего колхоза.Благо его было как гуталина на гуталиновой фабрике. Так что не надо про Украину. Про каму-не знаю не пользовался.могу сказать ещё только про Школьник-то же неплохой был

Вы немножко недооцениваете сроки хранения велосипедов на чердаке
У меня первым велосипедом на колёсах больше 16" был некий Vairas (на этом же заводе потом начали делать "Орлёнки") на котором какая-то моя родственница ездила в 80-е а ей он достался по наследству ещё от кого-то. Ничего плохого про него сказать не могу, но я на нём ездил мало и медленно. Отцовский ММВЗ был ушатан мной и отцом просто в хлам: вал и шатуны были заменены много раз, правда когда я до него добрался ему уже лет 20 было, но на нём почти не ездили это время. Потом до 2007г у меня был урал 89 года выпуска, он уже был одноразовый весь целиком, с силуминовыми деталями ломающимися от прикосновения, я его постепенно переводил на шиману. И всё это не на асфальте, я по лесу в основном гонял или по разбитой грунтовке, да и асфальт у нас всегда был как после бомбёжки, одно время машины ездили по обочине а пешеходы ходили по асфальту потому что обочину грейдером ровняли а асфальт состоял из узких перемычек между ямами. Школьника при мне ломали пополам, аисты-камы тоже у друзей были все переваренные. Ну и отец рассказывал как они в лагере в велопоходы ездили (ему сейчас под 70), каждый день восьмёрки правили, спицы всё время меняли, какая там нахрен надёжность с мягкими ободами.

А запчасти для советских велосипедов выпущенные в 90-х это уже образец говна - пластилиновые оси для втулок, гнущиеся через неделю ежедневного катания, валы для кареток которых хватает на месяц-два после чего в них образуются выемки. Там где должна быть сталь с закалкой там похоже что-то типо Ст3 из которой гвозди и арматуру делают. Изменено 23 июня 2013 г. пользователем Nodens

[Alex HiNT]

VORON писал(а) Sun, 23 June 2013 20:25

Редко. А без груза и по асфальту 30 - вполне нормальная скорость. Постоянно перекидывать звезды и цепь прошу не предлагать.

А разве без груза и по асфальту это туризм ?
Тут вроде как обсуждают как раз с грузом. Да еще некоторые всякие буераки норовят подсунуть.
Со своей стороны скажу, что мне планетарка подходит для всего где я могу проехать и как я могу это проехать. Т.е. я развалюсь быстрее чем она если превышу некоторый порог нагрузки. И ограничением для каких-либо мероприятий для меня служу я сам, а не тип трансмисии.

[BOOTSMANN]

Я на классике не раз ездил с Киева на Юга и назад, ессно с грузом. Туда 600 и назад. Центральная Украина - довольно холмистая, асфальт понятно какой... И только проехав этот маршрут на планетарке, я почувствовал, на сколько стало легче и быстрей.
Даже в свой первый "планетарный" сезон, с дилетантским соотношением звезд 46х20 на Шимане 8 я в первый день вломил 270 (!) км. Признаюсь, при попутном ветре
На груде звезд по тому-же маршруту и до 200 не дотягивал, и уставал аццки.

[Leksei]

Nodens писал(а) Sun, 23 June 2013 21:30

Sun, 23 June 2013 21:01

Потом до 2007г у меня был урал 89 года выпуска, он уже был одноразовый весь целиком, с силуминовыми деталями ломающимися от прикосновения,
А запчасти для советских велосипедов выпущенные в 90-х это уже образец говна - пластилиновые оси для втулок, гнущиеся через неделю ежедневного катания, валы для кареток которых хватает на месяц-два после чего в них образуются выемки. Там где должна быть сталь с закалкой там похоже что-то типо Ст3 из которой гвозди и арматуру делают.

Я собственно так и предполагал. Что у Вас сложилось впечатлените о советских велосипедах на основе того периода когда наступал бардак. Вот http://alkatrion.com/?p=4940 какой там силумин- окститесь "везли на велосипеде Украина груз общим весом в два полных мешка картошки урожая 2003 года, косу, комплект лопат для полной семьи и набор рыболовных крючков"

[BOOTSMANN]

Ребята, до перессройки велики были по надежности нормальными (это я вам говорю, как 45-ти летний олдмэн), а потом говном стали.
Я свой АИСТ брал в 2000г. в комплектации "туриста", так все детали там таким шлаком оказались, что за два сезона я там поменял всё, только рама и брызговики годными оказались.
На этой раме я до сих пор езжу, она прошла многие десятки тысяч и даст Бог, еще послужит.
По-моему, рама дорожника очень годится для туризма, только трансмиссию нужно удачно подобрать.

[Nodens]

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 22:44

Я собственно так и предполагал. Что у Вас сложилось впечатлените о советских велосипедах на основе того периода когда наступал бардак. Вот http://alkatrion.com/?p=4940 какой там силумин- окститесь "везли на велосипеде Украина груз общим весом в два полных мешка картошки урожая 2003 года, косу, комплект лопат для полной семьи и набор рыболовных крючков"

На кондовом ММВЗ мы тоже картошку возили. И морковку. И капусту, в общем всё что могли с полей тырили У него ещё обода были эпической ширины и веса. Но от езды стоя по ухабам (а до седла я по первости не доставал) шатуны отваливались всё равно. Сначала разбивались клинья, (родные советские держались дольше но их запас быстро иссяк) если вовремя не заменить то вал и шатуны. Похоже системы с круглым валом вообще на езду стоя не рассчитаны. А уж сколько наломали кареток у аистов и кам.

А урал 89г был пятискоростной, типа идейный потомок "туриста" только с силумином вместо стальных деталей.

[Михаил Иткин]

Я, кстати, любопытную вещь заметил - любители планетарок ценят в них как правило укрытость механизма и качество переключения. Надежность механизма видимо достаточная для большинства условий, и если он ломается, планетарщик возьмет скорее всего новую планетарку.

Соответственно, те кому эти качества не особо важны, планетарками скорее всего не проникнутся, или по крайней мере не поставят на все велосипеды.

-------------

Если бы я в трансконтинентальную поездку ехал, то имея уже Альфину 8 поехал бы на ней. Но в коробку для домашней группы поддержки положил бы запасной юнит, цена у него намного меньше чем цена за билеты и прочие расходы. Заменить нутро процедура тривиальная, и легко делается хоть на обочине. Скорее всего не понадобится, но на всякий случай неплохо иметь запасной вариант. + взял бы звезду на шесть болтов для трансформации Альфины в фикс, чтоб с самокатом не остаться.

--------------

На байкфорумс.нет всплывала интересная история, как в Киргизии у евротуриста накрылся Ролоф, да так, что какая-то фигня изнутри корпус протерла. Ролоф прислал бесплатно юнит на замену, но на домашний адрес в ЮК, доставила же в Киргизию оный мама велотуриста лично - видимо хотелось сына повидать. Изменено 23 июня 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[BOOTSMANN]

[quote title=Михаил Иткин писал(а) Sun, 23 June 2013 22:27]Я, кстати, любопытную вещь заметил - любители планетарок ценят в них как правило укрытость механизма и качество переключения. Надежность механизма видимо достаточная для большинства условий, и если он ломается, планетарщик возьмет скорее всего новую планетарку.

Правда!
Этой зимой я наконец-то достал еще и динамо-втулку с роллером, и задний роллер тоже. Фара с одним бешеным светодиодом.
Теперь у меня в любое время велосипед в состоянии "сел-поехал". Всесезонный, всепогодный и круглосуточный.
Никакого ползания вокруг и нежданных регулировок.

Изменено 23 июня 2013 г. пользователем BOOTSMANN

[SalaVilaVat]

А я посмотрел на досуге Sturmey Archer X-RF8(W) понравились разрезы на которых видно прямые шестерни с малым по сравнению с Shimano сечением, это как то больше на Рохлофф похоже.
Ещё очень понравились передаточные числа
• Overall Range - 325%
• Gear 1 - 100% (Direct Drive)
• Gear 2 - 130% (Gear 1 + 30%)
• Gear 3 - 148% (Gear 2 + 14%)
• Gear 4 - 169% (Gear 3 + 14%)
• Gear 5 - 192% (Gear 4 + 14%)
• Gear 6 - 220% (Gear 5 + 14%)
• Gear 7 - 250% (Gear 6 + 14%)
• Gear 8 - 325% (Gear 7 + 30%)
Не то чтобы меня 14% устраивает, мне как раз по опыту восмёрки многовато, но вот первая и последняя с шагом 30% - это гениально.
Не так часто вам приходится пользовать очень низкую или очень высокую передачу. А основное количество рисок находится в наиболее ходовом диапазоне.
Два грустных момента:
рекомендованное отношение главной пары 2:1 - это при том что превая там прямая.
X-RR8 под роллер уже не выпускают,видимо Шимано требует отчислений.
и раньше ступеньки между передачами были поменьше 28% и 13% соответственно.

[VORON]

Михаил Иткин писал(а) Sun, 23 June 2013 23:27

На байкфорумс.нет всплывала интересная история, как в Киргизии у евротуриста накрылся Ролоф, да так, что какая-то фигня изнутри корпус протерла. Ролоф прислал бесплатно юнит на замену, но на домашний адрес в ЮК, доставила же в Киргизию оный мама велотуриста лично - видимо хотелось сына повидать.

Ролофф имхо идет в разрез с концепцией велосипеда-расходника, который однажды могут тупо потерять при перелёте. Скорее, это больше под концепцию велосипеда-произведения искусства подходит.

[VORON]

SalaVilaVat писал(а) Mon, 24 June 2013 10:43

рекомендованное отношение главной пары 2:1 - это при том что превая там прямая.

Ух! Это ж если хочется иметь эквивалент передачи 22-36, то какие ж звёзды придется ставить туда?

[Nodens]

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 10:50

Ух! Это ж если хочется иметь эквивалент передачи 22-36, то какие ж звёзды придется ставить туда?

Ответ заключён в самом вопросе: 22-36 т.к. первая прямая
При этом втулку видимо скрутит буквой зю а её конструктор поседеет в подмышках если узнает.

[TarasB]

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 10:50

Ух! Это ж если хочется иметь эквивалент передачи 22-36, то какие ж звёзды придется ставить туда?

Видимо, счастье достижимо только на мелких колёсах.

[Nodens]

Я понял! Эта втулка - чит для ВМХ-рэйсинга!

[VORON]

Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 11:01

Ответ заключён в самом вопросе: 22-36 т.к. первая прямая

Это понятно, что звезды надо 22-36, но я бы хотел посмотреть на 36-ю синглспидную звезду вообще-то. И вообще, цепь будет довольно оригинально выглядеть в таком сетапе.

Втулка явно под складники, т.к. там ускоряющие передачи очень даже в тему, чтобы не ставить огромную сковороду вместо передней звезды.

[dunkelfalke]

если честно, мне бы хватило nuvinci n360. ну, не буду быстро с горки ехать ну и фиг с ним. но проблема в том, что эквивалент хотя-бы 24-28 мне нужен обязательно, лучше 24-32. а нельзя.

[Nodens]

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 11:16

Это понятно, что звезды надо 22-36, но я бы хотел посмотреть на 36-ю синглспидную звезду вообще-то. И вообще, цепь будет довольно оригинально выглядеть в таком сетапе.

Где-то видел инструкцию как заколхозить на заднюю втулку звёзды от системы. Короче берётся самая здоровая звезда которую можно найти и при помощи болгарки из неё делается паук для крепления звезды системы.

[dunkelfalke]

Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 09:34

Где-то видел инструкцию как заколхозить на заднюю втулку звёзды от системы.

как вариант можно с такого начинать
http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=10968

[TarasB]

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 15:40

Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 09:34

Где-то видел инструкцию как заколхозить на заднюю втулку звёзды от системы.

как вариант можно с такого начинать
http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=10968

Усилия на цепь будут космические.

[VORON]

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 15:40

Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 09:34

Где-то видел инструкцию как заколхозить на заднюю втулку звёзды от системы.

как вариант можно с такого начинать
http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=10968

Большая слишком звезда. Надо 14Т.

[Михаил Иткин]

Вот, оцените трансмиссию у велосипеда для мокрого туризма с песком, травой и водорослями.

Вроде только две передачи, обе меньше или равны 1:1. На видео от начала и до двадцать пятой секунды.


Изменено 24 июня 2013 г. пользователем Михаил Иткин

[dunkelfalke]

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 14:24

Большая слишком звезда. Надо 14Т.

ты вертикально по склонам ездить хочешь, как на скайримской лошади?

[VORON]

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 16:47

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 14:24

Большая слишком звезда. Надо 14Т.

ты вертикально по склонам ездить хочешь, как на скайримской лошади?

На этих выходных в Карелии полпути можно было на синглспиде 22-36 проехать без проблем. В горку ползти на 5 км/ч, а с горки крутить педали уже не надо.

[dunkelfalke]

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 14:59

На этих выходных в Карелии полпути можно было на синглспиде 22-36 проехать без проблем. В горку ползти на 5 км/ч, а с горки крутить педали уже не надо.

да тут тоже такого дофига. я по таким дорогам предпочитаю пешком с палками.

[Андрей Сахаров]

Добавлю свои 5 копеек.

1) В городе лучше планетарки пожелать нечего. В плоском СПб это будет Нексус-трёшка, в Мск или Киеве - пожалуй что, восьмерик. Конечно, можно ездить по городу и с классикой, и даже не очень сложно, но на планетарке всё же проще.

2) В туризме планетарка, скажем так, может иметь ограниченное применение. По европейским велодорожкам и/или гламурным грунтовкам, как на КП - вполне себе. А вот в кошмарных грязях Псковщины-Новгородчины трещётка либо кассета рулят. Да, планетарка надёжнее и долговечнее трещётки-кассеты - но если сломается ... А если ещё и посреди дикого леса ... Кто-то (и я в первых рядах ) вспомнит про оторванные ветками переключатели - но угробить подводку троса на планетарке не намного сложнее. Сам я, правда, езжу в походы-покатушке вообще на сингле , но мне привычно, да и в настоящие горы так не поедешь.

3) Вот не надо про шибко ненадёжные дорожники! То, что ваяли в 30е-60е г.г., по сию пору кое-где ездит в родной комплектации (и в России, и особенно в Европе), ибо делалось из качественных материалов. В полусдохшем же СССР второй половины 80х и нынче почти по всему миру бестрепетной рукой употребляют сталь марки ЖК (Железо Кроватное) и пластик из отходов п/э плёнки - абы подешевле и поскорее новое купили, чтобы производство не встало . Так что сделать из старого дорожника годный городской аппарат (на коем можно и в не особенно сложный поход) - вполне реально. Пример - топикстартер, тролль позорный . Да и я, в общем, отметился

[BEGLETS]

имеется алфина 8 олд 132...135
собсно нелеза в дропы 120мм меняется ли ось отдельно или какие варианты уважаемые технери форума
жду ответа как соловей лето

[Скобарь]

разагни то, куда не лезет

[BEGLETS]

1.5 сантиметра разагнут невредно ли ,рама хромуль
пробовал напряжение чуствуется

[BOOTSMANN]

BEGLETS писал(а) Tue, 25 June 2013 13:07

1.5 сантиметра разагнут невредно ли ,рама хромуль
пробовал напряжение чуствуется

Используй способ Самсона, раздирающего пасть льву
не забывай хотя-бы на глаз контролировать, чтобы левое и правое перо были одинаково отогнуты относительно подседельной трубы.

[n1ko]

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 16:59

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 16:47

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 14:24

Большая слишком звезда. Надо 14Т.

ты вертикально по склонам ездить хочешь, как на скайримской лошади?

На этих выходных в Карелии полпути можно было на синглспиде 22-36 проехать без проблем. В горку ползти на 5 км/ч, а с горки крутить педали уже не надо.

При всем уважении, я там не переключался ниже 32/32. Каденс как у тебя нафиг не нужен. Только силы зря тратишь.

[Insight]

n1ko писал(а) Tue, 25 June 2013 17:36

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 16:59

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 16:47

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 14:24

Большая слишком звезда. Надо 14Т.

ты вертикально по склонам ездить хочешь, как на скайримской лошади?

На этих выходных в Карелии полпути можно было на синглспиде 22-36 проехать без проблем. В горку ползти на 5 км/ч, а с горки крутить педали уже не надо.

При всем уважении, я там не переключался ниже 32/32. Каденс как у тебя нафиг не нужен. Только силы зря тратишь.

Ай, зачем спалил. Колени же!

[BEGLETS]

BOOTSMANN писал(а) Tue, 25 June 2013 17:04

BEGLETS писал(а) Tue, 25 June 2013 13:07

1.5 сантиметра разагнут невредно ли ,рама хромуль
пробовал напряжение чуствуется

Используй способ Самсона, раздирающего пасть льву
не забывай хотя-бы на глаз контролировать, чтобы левое и правое перо были одинаково отогнуты относительно подседельной трубы.

без проблем разогнуть ,а не вредно и не порвется ))?

[VORON]

n1ko писал(а) Tue, 25 June 2013 17:36

Каденс как у тебя нафиг не нужен. Только силы зря тратишь.

А мне что-то наоборот казалось, что из-за неработающего датчика каденса он у меня сильно просел.

[TarasB]

BEGLETS писал(а) Tue, 25 June 2013 17:46

без проблем разогнуть ,а не вредно и не порвется ))?

Думаю, если там что-то начнёт рваться, то ты заметишь далеко заранее, это ж не люминь.

[BEGLETS]

TarasB писал(а) Tue, 25 June 2013 18:48

BEGLETS писал(а) Tue, 25 June 2013 17:46

без проблем разогнуть ,а не вредно и не порвется ))?

Думаю, если там что-то начнёт рваться, то ты заметишь далеко заранее, это ж не люминь.

а не будет поздно?
когда по швам

[gtf1]

http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[BEGLETS]

gtf1 писал(а) Wed, 26 June 2013 09:30

http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html

мерси ,это уже авторитетно

[Matias]

BEGLETS писал(а) Wed, 26 June 2013 10:50

мерси ,это уже авторитетно

А до того?

[gtf1]

Понабежали верхушек нахватавшиеся = ))))) Изменено 26 июня 2013 г. пользователем gtf1

[SalaVilaVat]

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 11:16

Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 11:01

Ответ заключён в самом вопросе: 22-36 т.к. первая прямая

Это понятно, что звезды надо 22-36, но я бы хотел посмотреть на 36-ю синглспидную звезду вообще-то. И вообще, цепь будет довольно оригинально выглядеть в таком сетапе.

Втулка явно под складники, т.к. там ускоряющие передачи очень даже в тему, чтобы не ставить огромную сковороду вместо передней звезды.

Самая большая звезда их штатных - 25 зубов, ставим спереди 22 на какую нибудь 525ую систему. 22-36 не получится, но в поход уже можно

[Jora]

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 19:01

Nodens писал(а) Sun, 23 June 2013 20:23

Leksei писал(а) Sun, 23 June 2013 19:43

Думаю что ничем не хуже классики будет. У сына Трек 3500 http://www.velopiter.ru/view/velo/2934.htm катался на нём: моё мнение-оба в подмётки старой Украине не годятся по надёжности

Чочо? Советская каретка с круглым валом уступает даже ашану с квадратом по надёжности. В детстве я разбивал шатуны и вал за лето, вообще отвалившийся шатун был в порядке вещей. Колёса тоже нормальным современным в подмётки не годятся: советские велотуристы возили с собой охапки спиц и их в походе меняли. Грязезащита на втулках отсутствует и впомине. Секрет долголетия советских велосипедов в том что на них никому и в голову не приходило ехать там где теперь стыдно идти пешком, на них не лазали в грязь по втулки, не банихопили через брёвна, не носились по козьим тропкам с каменюками, не съезжали по голой скале.

З.ы. недавно у меня на ровном месте отвалился шатун у камы, я тупо ехал в магазин, клин порвало.

У Вас стоит родились в 1989 году. И когда Вы лично успели поездить на велах типа Украина -нормальных выпуска 1980 годов? А я вот на велосипеде 1978 года ездил 20 лет.По сельской местности где дороги-колеи от тракторов. И ни разу ничего не ремонтировал единственно что сделал-перебрал и смазал всё тавотом из тамошнего колхоза.Благо его было как гуталина на гуталиновой фабрике. Так что не надо про Украину. Про каму-не знаю не пользовался.могу сказать ещё только про Школьник-то же неплохой был

Одно время в середине нулевых валы на рынках очень дерьмового качества попадались, хватало буквально километров на 50-100. У меня как-то 3 штуки за пару недель ушло, пока нормальный на барахолке не купил (год этак 2005-й).

Старый советский ХВЗ-образный вал в сочетании с нормальными чашками и одинаковыми (микрометр в помощь) шариками без сепараторов вполне может и 10000 пробежать. Хотя обслуживание требуется. Картридж и нормальная система упрощает жизнь, конечно, но если думешь ещё, чтобы не украли... Изменено 26 июня 2013 г. пользователем Jora

[TarasB]

Jora писал(а) Wed, 26 June 2013 17:58

Картридж и нормальная система упрощает жизнь, конечно, но если думешь ещё, чтобы не украли...

Да кто там, когда ворует, смотрит на этот картридж, который стоит-то 400 рублей?

[VORON]

SalaVilaVat писал(а) Wed, 26 June 2013 17:34

Самая большая звезда их штатных - 25 зубов, ставим спереди 22 на какую нибудь 525ую систему. 22-36 не получится, но в поход уже можно

По равнине и/или без груза.