Комплектующие для апгрейда или новый вел

[CHm]

Скрытый текст

 

Привет, сообщество,

Я обладатель маунтинбайка  Jamis первого поколения американского выпуска (2008), и все это время с некоторыми перерывами активно катала в городе и за городом.

 

Сейчас встал вопрос - либо менять на Jamis всю ходовую на новую (колесо, шатуны, цепь, трансмиссию и тп) и катать еще какое-то время дальше (цена замены около 12-15 тысяч) ;

или купить/собрать что-то более современное, помощнее  и с современными характеристиками (бюджет на это - около 50000). Идеальный вел готовый купить трудно - всегда придется что-то сразу менять, поэтому думаю о сборке нового с тем набором комплектующих, который отвечает моим требованиям.

 

Что требуется от велосипеда: скорость, устойчивость, маневренность, легкое преодоление препятствий, как вариант пригодность к соревнованиям МТБ. Езжу по городу много, регулярно, и случается зимой. Регулярно бываю за городом (горки, леса, пески). Езжу по проезжей части. Не новичок. Поэтому хочется хорошую мощную машинку, которая была бы под меня.

Ездила все время на колесах 26", но мелькает идеи , а не попробовать ли мтб 28-ку.

рост 165

 

Что ценю в старом  Jamis - отличная устойчивость и маневренность велосипеда, которая многократно проверена на городских и загородных дорогах, рядом с фурами, в болотах и тп (езжу по проезжей части). У  Jamis хроммолибленовая рама, с которой за все это время кроме некоторого скола краски из-за замка на нем, ничего не случилось. Теоретически можно использовать эту раму, но она под жесткую вилку заточена.

 

Поскольку долго ездила на текущем вело, сильно новинки не отслеживала, на своем меняла по мелочи. А начинаешь новые смотреть - рамы у многих вызывают сомнение.

Те, кто почти ну "профи" и много катают:)  - очень нужно ваше мнение:

 

1) Делать ли апгрейд JAMIS или покупать новый? 

 

2) Если покупать или собирать из комплектующих новый - сориентируйте, пожалуйста, с обоснованием по современным комплектующим: что ставить сейчас на вел - назовите модели или характеристики комплектующих плиз - то что называется последнего толка, которые дадут однозначные преимущества? Какие сейчас хорошие? Просто назовите, даже если они не укладываются в бюджет выше.

• Рама? 
• Вилка?
• Тормоза?
• Трансмиссия?
• Кассета?
• Шатуны?
• Колеса?
• Электрика или нет?

 

3) Брать с колесами 28 или оставаться на 26? 26 привычней, но 28 просто не пробовала.

 

Я хоть и опытная, но девочка)  Поэтому модели мне лучше написать) чтобы я нашла и почитала)

 

Спасибо!

 

Изменено 19 мая 2021 г. пользователем CHm

[O`K]

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

(бюджет на это - около 35000).

 

Кагбе с сегодняшним курсом доллара здесь тупо не хватает ноля сзади, или хотя бы единички спереди.

CHm сказал(а) 3 часа назад:

Идеальный вел готовый купить трудно

 

Элементарно. Любой верхний байк любой линейки. Например:

https://www.norco.com/cmsb/uploads/bikes/bikes/my21_revolver_ht_c1_120_black_chrome-full.webp

Сам на таком катаюсь, совсем ничо менять не пришлось.

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

случается зимой.

 

Купи отдельный фэтбайк, для зимы лучше нету.

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

 

Ездила все время на колесах 26", но мелькает идеи , а не попробовать ли мтб 28-ку

Все таки более устоявшееся название - 29, понятно, что обода 28, но 29 - это мтб, а 28 - шоссе.

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

 

1) Делать ли апгрейд JAMIS или покупать новый? 

Покупать новый. Но 35 штук - это см.выше.

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

• Рама? 

Рама нужна, да... без неё никак. Кроме карбона в 2021 году других рам не бывает 😃

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

• Вилка?

Любая из пред- или топовых

CHm сказал(а) 3 часа назад:

• Тормоза

Аналогично вилке. Любые верхние.

CHm сказал(а) 3 часа назад:

• Трансмиссия?

1*12 без вариантов. Срам или шимана - вопрос религии. Срам типа чётче, но у него нет мультирелиза (сброса вниз по кассете на два щелчка сразу), у шиманы есть. У меня срам на мтб, шитмана на фэте, мультирелиз приятен, но не обязателен.

 

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

• Колеса?

Ну без них сложно 😆

Чем легче, тем лучше. Фирменные вилсеты от ДТ отличная тема, но (см.выше о бюджете), возможно придётся продать почку...

 

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

• Электрика или нет?

С учётом того, что три байка из пяти у меня на ди2, как раз на маунтин байк я электрику не поставил, ибо не вижу в ней смысла. Руки всегда в одной позиции и усилия на триггере плюс-минус минимальны. Это не шоссе или триатлон, где куча хватов и везде охота иметь кнопки (а sprinters shifters на дропах мне вообще 300 бэ выиграли) и не велокросс по снегу и грязи, где пальцы мёрзнут так, что не переключиться.

Лишнюю штуку бэ эффективнее вложить в колёса.

 

CHm сказал(а) 3 часа назад:

Спасибо!

Обращайсо!

[ProteKtor]

O`K сказал(а) 1 час назад:

 

С учётом того, что три байка из пяти у меня на ди2, как раз на маунтин байк я электрику не поставил, ибо не вижу в ней смысла. Руки всегда в одной позиции и усилия на триггере плюс-минус минимальны. Это не шоссе или триатлон, где куча хватов и везде охота иметь кнопки (а sprinters shifters на дропах мне вообще 300 бэ выиграли) и не велокросс по снегу и грязи, где пальцы мёрзнут так, что не переключиться.

Лишнюю штуку бэ эффективнее вложить в колёса.

 

Электрика это небось электромотор, а не ди2!

[отец Пигидий]

У срама есть грипшифт, хоть по 5 передач скидывай-накидывай. Рулеззз! 

[CHm]

O`K сказал(а) 10 часов назад:

 

Кагбе с сегодняшним курсом доллара здесь тупо не хватает ноля сзади, или хотя бы единички спереди.

Элементарно. Любой верхний байк любой линейки. Например:

https://www.norco.com/cmsb/uploads/bikes/bikes/my21_revolver_ht_c1_120_black_chrome-full.webp

Сам на таком катаюсь, совсем ничо менять не пришлось.

 

Купи отдельный фэтбайк, для зимы лучше нету.

 

Все таки более устоявшееся название - 29, понятно, что обода 28, но 29 - это мтб, а 28 - шоссе.

 

Покупать новый. Но 35 штук - это см.выше.

 

Рама нужна, да... без неё никак. Кроме карбона в 2021 году других рам не бывает 😃

 

Любая из пред- или топовых

Аналогично вилке. Любые верхние.

1*12 без вариантов. Срам или шимана - вопрос религии. Срам типа чётче, но у него нет мультирелиза (сброса вниз по кассете на два щелчка сразу), у шиманы есть. У меня срам на мтб, шитмана на фэте, мультирелиз приятен, но не обязателен.

 

 

Ну без них сложно 😆

Чем легче, тем лучше. Фирменные вилсеты от ДТ отличная тема, но (см.выше о бюджете), возможно придётся продать почку...

 

 

С учётом того, что три байка из пяти у меня на ди2, как раз на маунтин байк я электрику не поставил, ибо не вижу в ней смысла. Руки всегда в одной позиции и усилия на триггере плюс-минус минимальны. Это не шоссе или триатлон, где куча хватов и везде охота иметь кнопки (а sprinters shifters на дропах мне вообще 300 бэ выиграли) и не велокросс по снегу и грязи, где пальцы мёрзнут так, что не переключиться.

Лишнюю штуку бэ эффективнее вложить в колёса.

 

Обращайсо!

Спасибо за ответ. Но как бы дольше сейчас хотелось не про деньги, а про конкретные кеомплектующие. Бюджет написала исключительно из требований форума. И новый готовый вел за 100+ покупать не готова, в том числе и по причине "хочется вел для себя".

Хотелось бы  ответы поконкретней, с моделями, а не "28 и 29 это одно и тоже" это и так понятно, не об этом же речь. С органами своими я как-нибудь сама разберусь).

Шоссе я тоже занимаюсь, и другие велы у меня есть. Вопрос сейчас конкретно про тот и то, о чём спрашиваю, а именно на какие технические параметры ориентироваться. Мне нужен вел- вездеход на каждый день для города и загорода. И о резине тут можно не упоминать.

Можно платить по двести и больше штук за вел, это я в курсе. А можно просто собрать, что тебе надо. И это будет для меня лично оптимальнее.

 

Изменено 19 мая 2021 г. пользователем CHm

[Kotofej]

Начало лета, возведённое в степень ковидовой истерии - плохое время для приобретения нового вела. Ни выбора нет, ни разумных цен. Так что в это время я п просто сделал ремонт/ТО велу. Колёса на 26" сейчас недороги, авито итд, систему,кассету  цепь.

К осени разобраться, что нужно от вела, например если МТБ соревы в плане - то аммовилка весьма желательна, но зимой многие ставят жёсткую. Да и нормальная аммовилка - недёшева, и обслуги недешёвой требует. Когда задача будет поставлена - тогда уже можно будет думать, что ей максимально соответствует.

Изменено 19 мая 2021 г. пользователем Kotofej

[Kimber1]

CHm сказал(а) 1 час назад:

Вопрос сейчас конкретно про тот и то, о чём спрашиваю, а именно на какие технические параметры ориентироваться. Мне нужен вел- вездеход на каждый день для города и загорода. И о резине тут можно не упоминать.

Вам и ответили, о чем спрашивали.))) Ответ, не совпадающий с Вашим мнением, тоже ответ, хотя девачкам это особенно сложно пережить.

Вел-вездеход - поменять износившиеся запчасти и катать дальше, потому что 50 тыр в нынешних реалиях даже на аналогичный велосипед не хватит. Замена тоже в 15 навряд ли поместится.

Не далее как в воскресенье слушал плач по поводу того, что найнер за соточку через 20 часов эксплуатации оказался с разбитой рулевой, потекшей вилкой и проблемами в орехе, а новый задник срам Х-7 на корнях скидывал цепь с передней звезды-неспадайки. И это при латйовом использовании в собачьих гонках.

Подобрать комплектуху под себя - не в нашей стране, что зовется РФ. Шимано, спеш и много кто ещё сюда теперь не отправляют, а местные дилеры в глубокой опе - не забываем про коронавирус, общемировой дефицит велосипедов и поставку на наш бесперспективный рынок всего по остаточному принципу, плюс пятикратный рост стоимости контейнерных перевозок и дефицит контейнеров.

Изменено 19 мая 2021 г. пользователем Kimber1

[CHm]

Kimber1 сказал(а) 38 минут назад:

Вам и ответили, о чем спрашивали.))) Ответ, не совпадающий с Вашим мнением, тоже ответ, хотя девачкам это особенно сложно пережить.

Вел-вездеход - поменять износившиеся запчасти и катать дальше, потому что 50 тыр в нынешних реалиях даже на аналогичный велосипед не хватит. Замена тоже в 15 навряд ли поместится.

Не далее как в воскресенье слушал плач по поводу того, что найнер за соточку через 20 часов эксплуатации оказался с разбитой рулевой, потекшей вилкой и проблемами в орехе, а новый задник срам Х-7 на корнях скидывал цепь с передней звезды-неспадайки. И это при латйовом использовании в собачьих гонках.

Подобрать комплектуху под себя - не в нашей стране, что зовется РФ. Шимано, спеш и много кто ещё сюда теперь не отправляют, а местные дилеры в глубокой опе - не забываем про коронавирус, общемировой дефицит велосипедов и поставку на наш бесперспективный рынок всего по остаточному принципу, плюс пятикратный рост стоимости контейнерных перевозок и дефицит контейнеров.

Если ответ про деньги вы имеете в виду, то я сейчас не о них спрашивала, а про конкретные комплектующие. И мнение тут не причем) Тему девочек лучше вообще не трогать - а по существу вопроса(

 

Ваше мнение про  проблемы импорта услышала. Цена апгрейда может быть выше, если брать немного другие детали. А так цена уже проверенная и "готовая а исполнению"

 

Слушайте, ну если тема денег так критична, напишите просто, из чего сейчас лучше собрать вел ( если собирать). И что повесить на старый вел, если оставлять.

[Atterdag]

Я всю зиму собирал велосипед. Причем кобенился, не спешил, выбирал. Все ждал что там дальше в сезон будет получше. Так вот сейчас я понял, что вот зимой то в как раз сезон и был и получше уже не будет. Сейчас что бы велосипед к лету хоть как то дособрать мету все что хоть как то по геометрии подходит и уже не до брендов и моды.  

Я это о чем: даже если деньги есть, надо два гемороя нажить что бы их сейчас хоть на что-то потратить. 

[O`K]

 

CHm сказал(а) 43 минуты назад:

Слушайте, ну если тема денег так критична, напишите просто, из чего сейчас лучше собрать вел ( если собирать). И что повесить на старый вел, если оставлять.

Для кого именно тема денег критична?

Откуда идеи о том, что если покупать частями, то будет дешевле? На старый вел лучше повесить новую цепь и катать всё лето...

[CHm]

Kotofej сказал(а) 1 час назад:

Начало лета, возведённое в степень ковидовой истерии - плохое время для приобретения нового вела. Ни выбора нет, ни разумных цен. Так что в это время я п просто сделал ремонт/ТО велу. Колёса на 26" сейчас недороги, авито итд, систему,кассету  цепь.

К осени разобраться, что нужно от вела, например если МТБ соревы в плане - то аммовилка весьма желательна, но зимой многие ставят жёсткую. Да и нормальная аммовилка - недёшева, и обслуги недешёвой требует. Когда задача будет поставлена - тогда уже можно будет думать, что ей максимально соответствует.

 Спасибо. Зимой катаю не так много, и пока это пока не цель. А вот загородные выезды и соревы - да, на лето актуальны. Но на мою текущую раму мало какая амовилка подходит - узнавала уже. Там по моему размер 1 или 1.2..Я вот технические характеристики запоминаю плохо. И еще на амовилке у моего нынешнего изменится посадка, так как рама изначально заточена на жесткую вилку. Так что задача - она плюс-минус есть. Понять бы теперь как ее выполнить)

[O`K]

отец Пигидий сказал(а) 8 часов назад:

У срама есть грипшифт, хоть по 5 передач скидывай-накидывай. Рулеззз! 

За исключением того, что далеко не все любят грипшифты - всё ок. Я полтора года катался на грибах, потом вернулся обратно на триггеры и не пожалел.

Для меня основной проблемой были случайные переключения на расколбасе. Т.е. когда просто трясёт - всё ок, но в момент переключения на долбёжке поймать нужную передачу бывало сложно...

[CHm]

O`K сказал(а) 19 минут назад:

 

Для кого именно тема денег критична?

Откуда идеи о том, что если покупать частями, то будет дешевле? На старый вел лучше повесить новую цепь и катать всё лето...

Ну просто стали сразу все к теме денег цепляться. А хочется про конкретное железо услышать.

На второй вопрос - просчитывали некоторые комплектации.

[AS]

CHm сказал(а) 13 часа назад:

маунтинбайка  Jamis первого поколения американского выпуска (2008)

что это?

Я в 2002 году брал jamis durango sport sx на ацере/аливии за 400$ и он был вполне себе китайско-тайваньский.

Цены сильно выросли, велосипедов дефицит.

Если в старом все устраивает, то махнуть расходники и кататься в удовольствие.

Ибо если собирать "модный" (буст, нормальная гидравлика и вилка, втулки на промах, привод 1х12)  велосипед по современной мерке, то 50к явно не хватит.

А не модный тут же местные засмеют, что дескать мамонтовое говно  (8-9 зведочек сзади, вилка эмулятор, узкие втулки на насыпи, механика или дешевая гидравлика), =)

Изменено 19 мая 2021 г. пользователем AS

[Lord_Raven]

Имхо по теме - рама китайкарбрн, 27,5 или 29 - по вкусу, если 27,5 то чтоб можно было 2.6-2.8 резину засунуть, групсет деор 1х12 от немцев, с тормозами, придется заплатить vat увы. Вилку найти бу ребу тут. Колеса или тут подловить бу, или найти втулки по вкусу и китайкарбон обода. Руль вынос подседел тож можно с али, но ставить очень аккуратно  Особливо руль.

Для покатушечного применения должно хватить и пару гонок в год тож все выдержит.

[отец Пигидий]

O`K сказал(а) 2 часа назад:

За исключением того, что далеко не все любят грипшифты - всё ок. Я полтора года катался на грибах, потом вернулся обратно на триггеры и не пожалел.

Для меня основной проблемой были случайные переключения на расколбасе. Т.е. когда просто трясёт - всё ок, но в момент переключения на долбёжке поймать нужную передачу бывало сложно...

Я так не гоняю и у меня проблемы обратная была - случайные переключения на триггер. Но сравнение моё может и некорректное, триггер какими пользовался - турней, а сейчас грипшифт ХХ1 в паре с Х01 переклюк ом... 

Но грипшифт выбирал целенаправленно и не прогадал, мне нра. Но... за зиму минус вся трансмиссия поэтому моя ленивая жопа будет пересаживаться на Ролофф. За зиму дважды петух гнул... или трижды? В общем хлопотно и дорого. 

Изменено 19 мая 2021 г. пользователем отец Пигидий

[O`K]

 

отец Пигидий сказал(а) 20 минут назад:

за зиму минус вся трансмиссия

Зима, особенно с солью - это вообще гроб для любого железа 😥

отец Пигидий сказал(а) 20 минут назад:

поэтому моя ленивая жопа будет пересаживаться на Ролофф.

Хммм... ну удачи, отпишись о впечатлениях. Лично я, пока, о рохлофе доброго слова не слышал, т.е. сначала все в восторге, а потом как-то обратно на кассету переходят. Основные проблемы - кпд, дикая система переключателя, ну и кое какие проблемы с надежностью. Правда Кабанен даже на рохлофе гонялся, потом правда одумался 😆

 

[Kimber1]

CHm сказал(а) 4 часа назад:

Ну просто стали сразу все к теме денег цепляться. А хочется про конкретное железо услышать.

https://trial-sport.ru/goods/51516/2032738.html

и попроще

https://trial-sport.ru/goods/51516/2032809.html

[AlexCrazy]

CHm сказал(а) 19.05.2021 в 03:45:

маунтинбайка  Jamis американского выпуска

таких не существует в природе :))

все Джамисы всегда делались на Тайване и в Китае

[6puket]

AlexCrazy сказал(а) Только что:

таких не существует в природе :))

все Джамисы всегда делались на Тайване и в Китае

постоянно слышу истории аналогичные по содержанию 

"вот ГТ/ГФ/Трек/Кадейл настоящие американцы

Куб немцы, отличные велосипеды, не то что эти"

херас два, нету ни немцев, ни американцев, тайвань, китай и все что рядом)

 

[SPb-Nordland]

я с 26 на 27,5 перешел. гораздо мощнее вел катит. мне понравилось. как раз для моего маленького роста. 29 колесо не понравилось в лесу

 

вся трансмиссия и два новых колеса думаю будет 20 - 25 тыр по минимуму сейчас

Изменено 20 мая 2021 г. пользователем SPb-Nordland

[AlexCrazy]

6puket сказал(а) 2 часа назад:

вот ГТ/ГФ/Трек/Кадейл настоящие американцы

ну когда-то это было, также как Швин, Спеш, Мангус и тд .....постепенно практически все перенесли производство в Азию

а конкретно Jamis разве что в начале 80х что-то делал в Штатах, причём это были совсем не МТБ, а так они вообще по сути компания-дистрибьютер

добавлено 2 минуты спустя

SPb-Nordland сказал(а) 1 час назад:

вся трансмиссия и два новых колеса думаю будет 20 - 25 тыр по минимуму сейчас

это что-то совсем бюджетно-чугунное будет.... я в этом году решил эпик на 11 перевести - получилось ~40 штук кассета Sunrace, 2 цепи XX1, переклюк с запасными роликами и манетка X01 и передняя звезда с али 

Изменено 20 мая 2021 г. пользователем AlexCrazy

[Kimber1]

AlexCrazy сказал(а) 18 минут назад:

это что-то совсем бюджетно-чугунное будет.... я в этом году решил эпик на 11 перевести - получилось ~40 штук кассета Sunrace, 2 цепи XX1, переклюк с запасными роликами и манетка X01 и передняя звезда с али

Я думал-думал и сделал из 3*9 1*9, кассету 11х42 и 32 звезду купил на али за 2,5, всё остальное оставил. КК гонять уже нету смысла, а с собакой замечательно проехалась часть трассы Лемболовского, причем подъёмы значительно легче. Размер колес вообще пофиг ))) На этом КК никаких шансов, а тут и тумбочка, и кружка, и еды собакену на месяц )))

Изменено 20 мая 2021 г. пользователем Kimber1

[AlexCrazy]

Kimber1 сказал(а) 2 часа назад:

1*9, кассету 11х42

с собакой оно может и нормально, а просто ездить слишком уж перепады большие между передачами.... мне как-то даже на десятке 11-42 плавнее переходы хочется :)\

Kimber1 сказал(а) 2 часа назад:

кассету 11х42 и 32 звезду купил на али за 2,5

это совсем нонейм какой-то что ли? и как качество?

[Kimber1]

AlexCrazy сказал(а) 17 минут назад:

это совсем нонейм какой-то что ли? и как качество?

Что-то с буковками Z. Пока не согнул, хотя плохо настроил переклюк и первый день цепь конкретно скакала между большими звездами.

[6puket]

Kimber1 сказал(а) 2 минуты назад:

Что-то с буковками Z

ZRace скорее всего

добавлено меньше минуты спустя

AlexCrazy сказал(а) 24 минуты назад:

мне как-то даже на десятке 11-42 плавнее переходы хочется

ну если на 1х переход не планируется, то дабл спереди и 11-36 на 10ск самое то

[AlexCrazy]

6puket сказал(а) 16 минут назад:

ну если на 1х переход не планируется, то дабл спереди и 11-36 на 10ск самое то

ну это да, один из вариантов

 

[cocabonga]

CHm сказал(а) 19.05.2021 в 03:45:

  Показать содержимое

 

Привет, сообщество,

Я обладатель маунтинбайка  Jamis первого поколения американского выпуска (2008), и все это время с некоторыми перерывами активно катала в городе и за городом.

 

Сейчас встал вопрос - либо менять на Jamis всю ходовую на новую (колесо, шатуны, цепь, трансмиссию и тп) и катать еще какое-то время дальше (цена замены около 12-15 тысяч) ;

или купить/собрать что-то более современное, помощнее  и с современными характеристиками (бюджет на это - около 50000). Идеальный вел готовый купить трудно - всегда придется что-то сразу менять, поэтому думаю о сборке нового с тем набором комплектующих, который отвечает моим требованиям.

 

Что требуется от велосипеда: скорость, устойчивость, маневренность, легкое преодоление препятствий, как вариант пригодность к соревнованиям МТБ. Езжу по городу много, регулярно, и случается зимой. Регулярно бываю за городом (горки, леса, пески). Езжу по проезжей части. Не новичок. Поэтому хочется хорошую мощную машинку, которая была бы под меня.

Ездила все время на колесах 26", но мелькает идеи , а не попробовать ли мтб 28-ку.

рост 165

 

Что ценю в старом  Jamis - отличная устойчивость и маневренность велосипеда, которая многократно проверена на городских и загородных дорогах, рядом с фурами, в болотах и тп (езжу по проезжей части). У  Jamis хроммолибленовая рама, с которой за все это время кроме некоторого скола краски из-за замка на нем, ничего не случилось. Теоретически можно использовать эту раму, но она под жесткую вилку заточена.

 

Поскольку долго ездила на текущем вело, сильно новинки не отслеживала, на своем меняла по мелочи. А начинаешь новые смотреть - рамы у многих вызывают сомнение.

Те, кто почти ну "профи" и много катают:)  - очень нужно ваше мнение:

 

1) Делать ли апгрейд JAMIS или покупать новый? 

 

2) Если покупать или собирать из комплектующих новый - сориентируйте, пожалуйста, с обоснованием по современным комплектующим: что ставить сейчас на вел - назовите модели или характеристики комплектующих плиз - то что называется последнего толка, которые дадут однозначные преимущества? Какие сейчас хорошие? Просто назовите, даже если они не укладываются в бюджет выше.

• Рама? 
• Вилка?
• Тормоза?
• Трансмиссия?
• Кассета?
• Шатуны?
• Колеса?
• Электрика или нет?

 

3) Брать с колесами 28 или оставаться на 26? 26 привычней, но 28 просто не пробовала.

 

Я хоть и опытная, но девочка)  Поэтому модели мне лучше написать) чтобы я нашла и почитала)

 

Спасибо!

 

А фото текущего велосипеда можете скинуть? А то, честно говоря, сложно оценивать целесообразность апгрейда. Можно сюда в ЛС:

https://vk.com/club74263414

Просто, мне кажется, проще попробовать поискать бу велосипед в 50к, чем апгрейдить старое железо.

Либо апгрейдить таким образом, чтобы можно было перенести в дальнейшем на новую раму.

У нас есть опыт с китайскими трансмиссиями и шатунами с АлиЭкспресс, которые вполне себе работают, диапазон где то 3-4к за шатуны, и 7-13к за трансмиссию.

С тормозами - беда, сейчас минимум 15к за комплект slx из Китая.

Колеса - недавно собирал на китайских втулках. Колеса с покрышками, роторами, кассетой вышли в 30к. Без роторов и кассеты около 20к. Но у колес пока пробега нет серьезного, так что за втулки сказать ничего не могу, колеса собраны для тестирования Китая.

Вилка - беда печаль, в наличии ничерта нет, ловили Яри и ревелейшн на немецких сайтах, в итоге взяли за 33к бу Пайк на Авито.

В общем, как тут уже и говорили, нынче не самое удачное время для апгрейдов, дефицит и сезон.

[Kimber1]

6puket сказал(а) 13 часа назад:

ZRace скорее всего

Вспомнил - ZTTO.

[O`K]

 

SPb-Nordland сказал(а) 22 часа назад:

29 колесо не понравилось в лесу

Основная фишка в 29ых колёсах - они должны быть реально лёгкими! Если 26 и 27.5 ещё можно пережить достаточно чугунными, то 29 среднего класса просто тупо тяжело крутить. И именно поэтому они и не нравятся. Я сам много раз пробовал бюджетные найнеры и нифига не понимал за что их любят - ведь не едут же нифига. Потом собрал себе вилсет в 2400 грамм вместе с резиной и познал дзен...

 

[ProteKtor]

O`K сказал(а) 9 минут назад:

 

Основная фишка в 29ых колёсах - они должны быть реально лёгкими! Если 26 и 27.5 ещё можно пережить достаточно чугунными, то 29 среднего класса просто тупо тяжело крутить. И именно поэтому они и не нравятся. Я сам много раз пробовал бюджетные найнеры и нифига не понимал за что их любят - ведь не едут же нифига. Потом собрал себе вилсет в 2400 грамм вместе с резиной и познал дзен...

 

Для суперлёгких колёс наездник должен быть суперлёгким. А если наездник весит 120, да ещё и пива в велоштанах 20 кг, то колесо быстро накроется.

[mike vulgaris (AKA mike)]

Kimber1 сказал(а) 5/20/2021 в 19:11:

Я думал-думал и сделал из 3*9 1*9, кассету 11х42 и 32 звезду купил на али за 2,5, всё остальное оставил.

А перекл какой?

[Kimber1]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 22 часа назад:

А перекл какой?

ХТ девятка, года так 2005-го )))

[mike vulgaris (AKA mike)]

Kimber1 сказал(а) 24 минуты назад:

ХТ девятка, года так 2005-го )))

С удлинялкой, ессно... И всё чётенько?

[Lev G.]

CHm сказал(а) 19.05.2021 в 03:45:

1) Делать ли апгрейд JAMIS или покупать новый? 

Если бюджет 50 тыс, то лучше апгрейд тех компонентов которые желаете улучшить, так как купленный за эту сумму велосипед по характеристикам практически не будет отличаться от старого и в итоге придётся делать ему тоже апгрейд. Новый имеет смысл собирать если есть как минимум 100 тыс, а лучше 150 тыс по крайне мере разница со старым тогда будет действительно ощутима по многим показателям. Объясню ниже.

 

CHm сказал(а) 19.05.2021 в 03:45:

Что требуется от велосипеда: скорость, устойчивость, маневренность, легкое преодоление препятствий, как вариант пригодность к соревнованиям МТБ.

 

 Современный МТБ кардинально отличается от вашего МТБ выпуска 13 лет назад и вот 10 основных отличий:

 

1. Бескамерная резина - это делает меньше вращающийся вес, а значит лучше разгон, защищает от проколов и даёт лучшее сцепление с грунтом, позволяя ездить на низком давлении и проходить препятствия на большей скорости без риска пробоя камеры. Для перехода на эту технологию нужны специальные обода для бескамерной установки (визуально отличаются тем. что имеют специальные канавки для удержания покрышки), отдельные ниппеля, герметик. 

 

2. Карбоновые компоненты - уменьшают вес в 1,5-2 раза в сравнении с алюминиевыми и делают более быстрый разгон и более лёгким заезд в горки. Наиболее ощутимый эффект даёт карбоновая рама (минус 1кг веса) и карбоновые обода (так как вращающийся вес даёт более существенный вклад). Также существуют рули, штыри, шатуны и прочие компоненты из карбона. По доступным ценам можно купить на Али, но лучше изучить отзывы. 

 

3. Амортизационная вилка - позволяет проходить препятствия на существенно большей скорости чем на жёсткой и с гораздо большим комфортом. В соревнованиях МТБ на жёсткой вилке не ездят. Современная амортизационная вилка обязательно должна иметь воздушную пружину! Это позволяет настроить вилку под свой вес и вес самой вилки будет минимальный. Начальный уровень например Rock Shox Silver в версии с воздушной пружиной, но даже эта даст разницу с жёсткой вилкой просто космическую, а дальше на сколько бюджета хватит.

 

4. Гидравлические тормоза - без них немыслим современный МТБ, основные преимущества - автоподвод колодок, существенно меньшее усилие для нажатия ручки тормоза при большей мощности. Мощность торможения позволяет применять торможение в самый последний момент перед крутым виражом или препятствием  за счёт этого выигрывать время, повышая скоростные характеристики МТБ тем самым. Из проверенных фирм советую SRAM. Например 4-х поршневые Guide T, Guide R или 2-х поршневые DB-3 если не требуется слишком большая мощность.

 

5. Технология Shadow Plus - позволяющая делать рамку заднего переключателя более жёсткой вплоть до полной блокировки. Это предотвращает слетание цепи на расколбасе, а также предотвращает закручивание цепи на систему в сильно грязных условиях. Для перехода на эту технологию нужна 11ск или 12ск трансмиссия, на 8ск и 9ск трансмиссиях нет этой технологии!

 

6. Технология HOLLOWTECH II - выносные подшипники каретки, уменьшает вес системы, облегчает замену каретки или подшипников, в теории добавляет жёсткости. Для перехода нужна соответствующая каретка и новая система этого стандарта.

 

7. Система с 1 или 2 звёздами спереди. Также снижает вращающийся вес в сравнении с бывшей долгое время в тренде системой 3*9, а в случае с 1 звездой ещё и избавляет от переднего переключателя и манетки. Для гонок предпочтительнее система из 1 звезды спереди, для туризма или если нужен широкий диапазон или если колесо 26 (так как сзади не воткнуть кассету большого диапазона) я бы рекомендовал 2 звезды.

 

8. Триггерные манетки - важны для МТБ, эргономичны и обеспечивают быстрое и чёткое переключение передач, что трудно переоценить в соревнованиях МТБ. Я бы советовал уровень не ниже Shimano Deore 

 

9. Технология Booste Позволяет установить более широкие покрышки, делает большими грязевыми зазоры и даёт ещё некоторые преимущества. Более подробно можно прочитать тут 

 

10. колёса 27,5 или 29 дюймов - считается современным стандартом МТБ колёс. Однако, если гонки не приоритет, то можно остаться на 26 колёсах, в плане разгона, манёвренности и управляемости как раз они даже лучше современных. Однако тут нужно учесть, что установить современную кассету типа 10-50 на них не выйдет иначе переклюк будет слишком близко к земле.  Основным преимуществом больших колёс на мой взгляд является меньшая тряска при скоростном спуске по каменистым грунтам, ну и чуть лучшая проходимость препятствий. Думаю при выборе также следует брать во внимание ваш рост. 

 

 

 

  

[Kimber1]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 14 часа назад:

С удлинялкой, ессно... И всё чётенько?

Ага. Небольшой кусочек трассы Лемболовского марафона проехал в гоночном режиме - начальный подъём, верблюды - практически все основные подъёмы, кроме самого крутого от ручья.

[Kimber1]

Lev G. сказал(а) 9 часов назад:

 Современный МТБ кардинально отличается от вашего МТБ выпуска 13 лет назад и вот 10 основных отличий:

И всё это в основном маркетинг ))) Тем более если учесть, что в велоспорте техника лишь 10% скорости, остальное - физуха и умение велосипедиста, речь идёт о единицах, а иногда о долях процента. И вложения имеют смысл, если а) получаешь от модернизации вела удовольствие и бэ) борешься за место на тумбочке.

Про эффективность т.н. Шэдоу плюс я выше писал - скидывает цепь с неспадайки, в то время как нормальный переклюк времен, когда о шэдоу ещё не слыхали, отрабатывает отлично.

[Night-Fox]

Lev G. сказал(а) 9 часов назад:

Современный МТБ кардинально отличается от вашего МТБ выпуска 13 лет назад и вот 10 основных отличий:

Вот тоже читаю, и вижу насколько маркетинг великая штука.

 

В первую очередь вкладывать нужно в себя, в своё тело, в своё время, в тренировки, а когда уже речь зайдёт о каких либо претензиях на спортивные результаты, то уже можно думать о всяческом карбоне, герметике в колёсах, сковородках сзади и прочем, и всё это лишь для того чтобы быть быстрее на несколько минут на финише.

 

Другая сторона вопроса - комфорт, но это уже зависит от целеполагания. Да, естественно приятнее просто кататься на каком либо Эпике за полмиллиона рублей, но...

 

На те же 50к, вполне можно заменить изношенные компоненты цепь да кассету, а остаток потратить на функциональное тестирование, и нанять тренера, который сделает из человека велосипедиста.

 

 

[ProteKtor]

Ох, опять эти сказки про "чудеса управляемости на 26-х колёсах!"!

добавлено 1 минуту спустя

Night-Fox сказал(а) 48 минут назад:

Вот тоже читаю, и вижу насколько маркетинг великая штука.

В первую очередь вкладывать нужно в себя, в своё тело

 

А разве кто-то спорит с этом? 

[Night-Fox]

ProteKtor сказал(а) 26 минут назад:

А разве кто-то спорит с этом? 

Ну тема же не начинается со слов: "я пахала 4 года, достигла 4.5 ватта/кг, но почему-то всё еще не близко к тумбочке, думаю нужно снаряд менять"

 

Страдать можно на чём угодно, главное страдать)

[mike vulgaris (AKA mike)]

Night-Fox сказал(а) 1 час назад:

В первую очередь вкладывать нужно в себя, в своё тело

Пойду вложу ещё кило тортика

[Lev G.]

Night-Fox сказал(а) 1 час назад:

 

В первую очередь вкладывать нужно в себя, в своё тело, в своё время, в тренировки, а когда уже речь зайдёт о каких либо претензиях на спортивные результаты, то уже можно думать о всяческом карбоне, герметике в колёсах, сковородках сзади и прочем, и всё это лишь для того чтобы быть быстрее на несколько минут на финише.

 

 

Никто не спорит с этим. Просто одним нужны личные тренера, веломеханики и разные школы велотуризма, а другие сами учаться всё чинить и обладают самодисциплиной позволяющей достичь высокого уровня катания, поэтому предпочитают вкладывать в железо, так как это даёт ещё больше удовольствия от езды.

 

Делая плавный апгрейд можно на личном опыте оценить, что из сделанных улучшений действительно даёт ощутимый прирост в скорости, устойчивости, маневренности или ещё в чём либо, а что просто маркетинг. Тот кто покупает готовое решение и просто меняет расходники по мере их износа никогда не сможет это понять.

 

[Atterdag]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 час назад:

Пойду вложу ещё кило тортика

Пожалейте себя. Зачем же так... 

 

Night-Fox сказал(а) 2 часа назад:

В первую очередь вкладывать нужно в себя, в своё тело, в своё время

Люди обычно готовы потратить сколь угодно много денег, лишь бы в себе ничего не менять. 

[Night-Fox]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 час назад:

Пойду вложу ещё кило тортика

Вот это правильно)

 

Lev G. сказал(а) 1 час назад:

Делая плавный апгрейд можно на личном опыте оценить, что из сделанных улучшений действительно даёт ощутимый прирост в скорости, устойчивости, маневренности или ещё в чём либо, а что просто маркетинг. Тот кто покупает готовое решение и просто меняет расходники по мере их износа никогда не сможет это понять.

Мне сложно согласиться с данным утверждением, как уже выше говорилось, все эти улучшения, апгрейды, вваливание больших сумм денег дадут в соревновании с секундомером, 1-2% к скорости. Всё это имеет смысл когда стоит цель комфортно кататься на собранном дроческопе, попутно сдувая с него пылинки. Человек с ФПМ 150 ватт, едущий 25 км/ч по шоссе, не поедет 30 км/ч по тому же шоссе после апгрейда велика, вбухав в него 1000$, чудес не бывает. Так же бегун со средним темпом 7 мин/километр, не побежит ни 6 ни 5, купив беговые кроссовки за 1.5к$... Все эти апгрейды сродни покупки аэрошлема любителями которые 30 еле едут...эффект будет тот же.

 

А такие вещи как устойчивость, манёвренность, так же в 90% зависят от скилов наездника.

 

Atterdag сказал(а) 22 минуты назад:

Люди обычно готовы потратить сколь угодно много денег, лишь бы в себе ничего не менять.

Это нормально, человек всегда идёт по пути меньшего сопротивления, страдать на тренировках никто не хочет, проще пойти купить колёса полегче...)

[AlexCrazy]

Lev G. сказал(а) 12 часа назад:

Современный МТБ кардинально отличается от вашего МТБ выпуска 13 лет назад и вот 10 основных отличий:

и практически про все позиции написал кучу бреда :))) как обычно....

добавлено 2 минуты спустя

Night-Fox сказал(а) 2 часа назад:

Ну тема же не начинается со слов: "я пахала 4 года, достигла 4.5 ватта/кг, но почему-то всё еще не близко к тумбочке, думаю нужно снаряд менять"

а где вообще в теме хоть слово о соревнованиях?

[Lev G.]

Night-Fox сказал(а) 5 часов назад:

Вот это правильно)

 

Мне сложно согласиться с данным утверждением, как уже выше говорилось, все эти улучшения, апгрейды, вваливание больших сумм денег дадут в соревновании с секундомером, 1-2% к скорости. Всё это имеет смысл когда стоит цель комфортно кататься на собранном дроческопе, попутно сдувая с него пылинки. Человек с ФПМ 150 ватт, едущий 25 км/ч по шоссе, не поедет 30 км/ч по тому же шоссе после апгрейда велика, вбухав в него 1000$, чудес не бывает. Так же бегун со средним темпом 7 мин/километр, не побежит ни 6 ни 5, купив беговые кроссовки за 1.5к$... Все эти апгрейды сродни покупки аэрошлема любителями которые 30 еле едут...эффект будет тот же.

 

Не согласен.

 

Поясню на нескольких реальных примерах из жизни.

 

1) Буквально в прошлом году вот случай, поехал с другом в покатушку в Крыму, не проехав и 1км одновременно получили около десятка проколов, я вытаскиваю  колючки и даже не утруждаюсь подкачать бескамерное колесо, а у друга с камерами беда, ставить 10 заплат или менять на новую с которой через 5 минут может случиться то же самое. А теперь подсчитайте сколько времени вы потеряете в режиме гонки, скорее всего это сход с дистанции. А в походе? Это грозит досрочным завершением похода и эвакуацией с маршрута.

 

2) На затяжном спуске в горах у друга сточились колодки, тормозить ему приходилось ногами. Было смешно, но случись травма уже было бы не до смеха. На гидре такое невозможно. А сколько вы проиграете на соревнованиях по скоростному спуску если остановитесь подкрутить колодки?

 

3) На приключенческой гонке в Крыму перед стартом прошёл небольшой дождик в результате имея слишком малые зазоры глина блокировала мне колёса и даже на спуск мне приходилось бежать с велосипедов на плече, тогда как другие гонщики у которых буст технология ехали, что как минимум втрое быстрее и экономия сил.

 

Можно и дальше приводить примеры. Мне нравиться ездить на велосипеде, а не бегать с ним и постоянно попадать в вышеописанные казусы. Никакая физуха не позволит даже лучшему бегуну обогнать велосипедиста пока тот в седле. Современные технологии, правильная  трансмиссия всё это позволяет ехать и получать удовольствие именно от езды. Заблуждение считать, что современный МТБ нужен исключительно гонщику.

 

Если вам нужно ездить только по шоссе, тогда понятно, МТБ это неправильный выбор.

 

Изменено 23 мая 2021 г. пользователем Lev G.

[O`K]

 

Lev G. сказал(а) 7 часов назад:

разные школы велотуризма,

хосспади, зачем и тут школа то???

[Night-Fox]

Lev G. сказал(а) 1 час назад:

Не согласен.

Ну и славно, двигайте экономику!)

[ProteKtor]

Night-Fox сказал(а) 56 минут назад:

Ну и славно, двигайте экономику!)

А что плохого желании купить хорошую технику? гораздо приятнее ездить на хорошем веле, чем на раздолбаном ашане.

Вопрос тренировок это отдельная тема.

 

[Night-Fox]

ProteKtor сказал(а) 10 часов назад:

А что плохого желании купить хорошую технику? гораздо приятнее ездить на хорошем веле, чем на раздолбаном ашане.

Вопрос тренировок это отдельная тема.

 

Нет, я не спорю, техника должна быть хорошей, скажем так, с качеством должного уровня. Я вижу в данной позиции, какой либо хардтейл среднего уровня, люминевая рама, оборудование уровня Deore, простая работающая вилка, что-то вида RS Silver со стальными ногами... Минимум обслуживания, минимум головной боли.

Всё это в противовес - карбоновым компонентам, которые стоят как самолёт если нормальный производитель, бескамерка со всеми головными болями с заменой герметика раз в 3 месяца, ТО вилки каждые 50 часов с попутным протиранием ног тряпочкой после каждой лужи... и прочее и прочее.