Hi-tech колхозинг

[vlad-b]

Vital сказал(а) 5 часов назад:

Да я больше @vlad-b предлагал, думал, мучается без руля. ;-)

Пасиб. Я больше чесоткой страдаю, чем отсутствием запчастей.

добавлено 1 минуту спустя

DrMad сказал(а) 8 часов назад:

может мне надо.

А тебе-то зачем?!

[DrMad]

vlad-b сказал(а) 2 минуты назад:

А тебе-то зачем?!

не поверишь....у меня руль кривой =))

[vlad-b]

Я себе замутил-таки "расширители руля". 580 -> 620. Стало удобнее. За месяц городского использования каких либо отрицательных или опасных симптомов замечено не было. Собссно я был в этом практически полностью уверен: два сантима пластика с центральным винтом; поверх грипса с двумя лок-онами. В режиме тротуарного катальца... По сути - как будто я держусь за самый-самый край руля... только чуть удобнее: ладошки краем руля не режет.

Extending_endplug_2_v4.step

Изменено 20 мая 2023 г. пользователем vlad-b

[vlad-b]

А ну и если кому-то пригодится - сделал ключик для крышки ниппеля воздушной вилки. Примерил у себя - подходит на Fox и RockShox. (Других вилок у меня нет.)

AirValve Key v2.step

[yuniki]

vlad-b сказал(а) 39 минут назад:

Я себе замутил-таки "расширители руля". 580 -> 620. Стало удобнее. За месяц городского использования каких либо отрицательных или опасных симптомов замечено не было. Собссно я был в этом практически полностью уверен: два сантима пластика с центральным винтом; поверх грипса с двумя лок-онами. В режиме тротуарного катальца... По сути - как будто я держусь за самый-самый край руля... только чуть удобнее: ладошки краем руля не режет.

Extending_endplug_2_v4.step

А в городской толчке разве не удобнее узкий руль ?

[vlad-b]

yuniki сказал(а) 6 минут назад:

А в городской толчке разве не удобнее узкий руль ?

Удобнее. Но я за собой замечал, что периодически старался схватиться за самый край. (А от этого несколько раз больно-больно получал зеркалом по лапке.) Вот и поставил себе задачу - расширить по-минимуму. Чтоб по-прежнему помещаться между зеркалами, но перестать съезжать за концы руля. Может быть еще бы по сантиму в плюс... а может и не надо.

[Vital]

vlad-b сказал(а) 21 минуту назад:

А ну и если кому-то пригодится - сделал ключик для крышки ниппеля воздушной вилки. Примерил у себя - подходит на Fox и RockShox. (Других вилок у меня нет.)

Пасиб. А STL'чик можно сделать?

 

[vlad-b]

Vital сказал(а) 42 минуты назад:

Пасиб. А STL'чик можно сделать?

 

Да, конечно. Хотя мне казалось, что степ практичнее.

AirValve Key v1.stl

[Vital]

vlad-b сказал(а) 6 минут назад:

Да, конечно. Хотя мне казалось, что степ практичнее.

У меня просто под руками ничего нет, чтобы его открыть. ;-)

[ScHennOk]

vlad-b сказал(а) 31.12.2019 в 16:14:

Когда надо маяться дурью? Конечно же 31-го декабря вместо подготовки к празднику.

Нарисовал хомутик для переднего крепежа. Вроде стандартнее не бывает.

Напечатаю, попробую...

Всю тему не осилил. Как походило? Заказать можно? 

[vlad-b]

Вполне живет. Нужен диаметр штанов в месте предполагаемой установки и желаемый цвет.

 

Могу сделать вот "прям ща" такие. Поеду сегодня на La strada, могу взять с собой.

Если удобнее самому - вот степ и стл

Хомут крыла v5.stl

Хомут крыла v5.step

Изменено 21 мая 2023 г. пользователем vlad-b

[yuniki]

vlad-b сказал(а) 31.12.2019 в 16:14:

Когда надо маяться дурью? Конечно же 31-го декабря вместо подготовки к празднику.

Нарисовал хомутик для переднего крепежа. Вроде стандартнее не бывает.

а

Напечатаю, попробую...

А в чем фишка нецентрированного расположения ушка ? И оно задумано наружу иль внутрь устанавливаться ?

Изменено 21 мая 2023 г. пользователем yuniki

[ScHennOk]

yuniki сказал(а) 14 часа назад:

А в чем фишка нецентрированного расположения ушка ? И оно задумано наружу иль внутрь устанавливаться ?

Из того, что я видел подобного то можно и вперед ушком ставить, чтоб выбрать лишнюю длину уса крыла, так и ушком назад для короткого уса. 

SKS делает подобное. 

Скрытый текст

Но врёт с размерами, брал на вилку диаметром штанов 34 мм, оказались малы. 

[Bercut]

ScHennOk сказал(а) 7 часов назад:

Из того, что я видел подобного то можно и вперед ушком ставить, чтоб выбрать лишнюю длину уса крыла, так и ушком назад для короткого уса. 

SKS делает подобное. 

  Скрыть содержимое

Но врёт с размерами, брал на вилку диаметром штанов 34 мм, оказались малы. 

Усы на внешний край штанов - стабильнее крыло. Особенно если оно не короткое. Можно ещё тонко регулировать просвет крыла до колеса, проворачивая кронштейны.

 

Ещё имеет смысл прикинуть, кронштейн попадёт или нет на утолщение под башинги или окажется на тонкой части штанов. 

Изменено 22 мая 2023 г. пользователем Bercut

[yuniki]

Bercut сказал(а) 57 минут назад:

Усы на внешний край штанов - стабильнее крыло. Особенно если оно не короткое.

Вот это еще можно понять.

 

Хотя,.. по мне дак лучше вовсе без усов  крыло - на кой этот дополнительный мешающий и требующий внимания  элемент, если можно и без него ....

[vlad-b]

yuniki сказал(а) 21.05.2023 в 22:33:

А в чем фишка нецентрированного расположения ушка ? И оно задумано наружу иль внутрь устанавливаться ?

Моя задумка сводилась к тому, чтобы гарантированно не цеплять калипер. 

 

 

Изменено 22 мая 2023 г. пользователем vlad-b

[Bercut]

yuniki сказал(а) 9 часов назад:

Хотя,.. по мне дак лучше вовсе без усов  крыло - на кой этот дополнительный мешающий и требующий внимания  элемент, если можно и без него ....

Можно, но не долго. Видимо нынче за крыло уже понимают треть крыла. Проще усы, чем придавать торсионную жесткость крылу (ограниченный выбор, цена и вес).

 

И вообще, за счёт чего будет сохраняться зазор 2 см до колеса? Или все только по идеальным дорогам тащутся? С задним крылом ладно, по ходу вращения бьется. Но переднее то... 

[yuniki]

Bercut сказал(а) 4 часа назад:

Можно, но не долго. Видимо нынче за крыло уже понимают треть крыла. Проще усы, чем придавать торсионную жесткость крылу (ограниченный выбор, цена и вес).

 

И вообще, за счёт чего будет сохраняться зазор 2 см до колеса? Или все только по идеальным дорогам тащутся? С задним крылом ладно, по ходу вращения бьется. Но переднее то... 

С карбоном никаких таких проблем нет  -  :  https://disk.yandex.ru/i/srDIQhTzoFE1hA  ,

https://disk.yandex.ru/i/rAyCJ1GyWtqZtw

Зазоры на 2.6" ≈4см https://disk.yandex.ru/i/jvx-WTygmeuxEw

Изменено 23 мая 2023 г. пользователем yuniki

[ScHennOk]

yuniki сказал(а) 39 минут назад:

С карбоном никаких таких проблем нет  -  :  https://disk.yandex.ru/i/srDIQhTzoFE1hA  ,

https://disk.yandex.ru/i/rAyCJ1GyWtqZtw

Зазоры на 2.6" ≈3см https://disk.yandex.ru/i/jvx-WTygmeuxEw

На кочках не качаются до колёса не достают? 

[yuniki]

ScHennOk сказал(а) 2 часа назад:

На кочках не качаются до колёса не достают? 

Bercut сказал(а) 4 часа назад:

 

Они абсолютно жесткие за счёт ребер(естественно небольшая упругая вибрация имеется, до колеса не достает никак ) ,на конце только фартук из тезы или папки .

Изменено 23 мая 2023 г. пользователем yuniki

[Bercut]

Учитывая какие мощные "усы" интегрированы в переднее колесо, то да. Что касается заднего, вопрос раскачки. Я свое крыло тоже не сразу начал слышать. 

[yuniki]

Bercut сказал(а) 6 часов назад:

Учитывая какие мощные "усы" интегрированы в переднее колесо, то да. Что касается заднего, вопрос раскачки. Я свое крыло тоже не сразу начал слышать. 

Просто , на амовилке это был первый опыт - сделано черезчур  мощно и ширина этих опор-ног больше нужна для защиты ног вилки от грязи , можно было более изящные ноги сделать , но не в этом суть , а в том , что крыло без мешающих усов сидит надежнее, чем любое другое на усах. (Уж на 15 ткм по лесам напроверялся.)  А, кстати , у карбовилки крыло https://disk.yandex.ru/i/HpCA1Ok67GRufg вообще за уши притянуто без всяких ног.

А на заднем так и вовсе -какая там раскачка , там на этом крыле , как на багажнике я сумку 1.5кг постоянно вожу и иногда бутылку 1.5л с водой к ней подцепляю, стявя на крыло , оно даже не проседает при этом.. 

Изменено 23 мая 2023 г. пользователем yuniki

[ScHennOk]

yuniki сказал(а) 13 минуты назад:

Просто , на амовилке это был первый опыт - сделано черезчур  мощно и ширина этих опор-ног больше нужна для защиты ног вилки от грязи , можно было более изящные ноги сделать , но не в этом суть , а в том , что крыло без мешающих усов сидит надежнее, чем любое другое на усах. (Уж на 15 ткм по лесам напроверялся.)  А, кстати , у карбовилки крыло https://disk.yandex.ru/i/HpCA1Ok67GRufg вообще за уши притянуто без всяких ног.

А на заднем так и вовсе -какая там раскачка , там на этом крыле , как на багажнике я сумку 1.5кг постоянно вожу и иногда бутылку 1.5л с водой к ней подцепляю, стявя на крыло , оно даже не проседает при этом.. 

А есть какие-то чертежи технологии, как это сделать. Или дома на коленке не вариант? 

[yuniki]

ScHennOk сказал(а) 11 минуту назад:

А есть какие-то чертежи технологии, как это сделать. Или дома на коленке не вариант? 

Я делаю дома, но у меня отдельная комната для этого и жена давно сбежала, так что ...

Чертежи не особо нужны , технологии - курить композитные технологии, я делаю вакуумной инфузией и RTM , есть , конечно , и ноу хау. Могу только еще добавить , что материалов порядка 2-3 тыр(от найнера до фэта)  на крыло уходит ,  но это с учётом всех преимуществ ерунда, а вот работы там судя по предложениям в интернете раза в 4 дороже получается. Короче, если есть время и приобретенный опыт ( а подводных камней там немеряно) - можно заниматься.

Изменено 23 мая 2023 г. пользователем yuniki

[ScHennOk]

yuniki сказал(а) 4 часа назад:

Я делаю дома, но у меня отдельная комната для этого и жена давно сбежала, так что ...

Чертежи не особо нужны , технологии - курить композитные технологии, я делаю вакуумной инфузией и RTM , есть , конечно , и ноу хау. Могу только еще добавить , что материалов порядка 2-3 тыр(от найнера до фэта)  на крыло уходит ,  но это с учётом всех преимуществ ерунда, а вот работы там судя по предложениям в интернете раза в 4 дороже получается. Короче, если есть время и приобретенный опыт ( а подводных камней там немеряно) - можно заниматься.

Блин, жена или крылья как то не равнозначный вопрос . Есть пока мастерская, но там нет нужного оборудования. 

Ясно, материалы, плюс оборудование, плюс опыт и шишки. Дешевле пока легонько допиливать то, что есть на рынке полноразмерных крыльев с усами. 

[yuniki]

ScHennOk сказал(а) 7 часов назад:

Блин, жена или крылья как то не равнозначный вопрос . Есть пока мастерская, но там нет нужного оборудования. 

Ясно, материалы, плюс оборудование, плюс опыт и шишки. Дешевле пока легонько допиливать то, что есть на рынке полноразмерных крыльев с усами. 

Могу только сказать, что Особого какого Оборудования не требуется - все  оно доступно.

[Cujo]

думаю поставить ремень туринг, но чет у Gates брать очень дорого получается и нет на пятилапый компакт "звезд"
в итоге думаю нарисовать звезды и заказать в Китае фрезеровку из люминя 7075, по цене будет где-то 40 баксов за переднюю и 25 за заднюю с анодировкой, те в 2-3 раза дешевле оригинала, и можно сделать произвольные посадки
в общем кому интересно вот зведы на 110 BCD под 45, 46, 47, 48 и 49 зубов, больше смысла нет наверное делать, рисовал параметрически, звезды не покупал, за достоверность не отвечаю 
если надо другие зубы и BCD, спрашивайте
под Rohloff позже скину
https://grabcad.com/library/cdx-belt-rings-110-bcd-1

CDX_47_49T_110BCD.zip

CDX_45_46T_110BCD.zip

Изменено 21 января 2024 г. пользователем Cujo

[Cujo]

а еще можно напечатать из нержи, и все равно дешевле оригинала будет)

а из нейлона вообще народно 

[O`K]

А ффчом преимущество ремня перед цепью?

[Cujo]

O`K сказал(а) 22 минуты назад:

А ффчом преимущество ремня перед цепью?

в том что его не нужно мазать, он не мажется и можно ездить десятки-сотни тысяч км не меняя
но это естествено сингл или планетарка

[O`K]

Cujo сказал(а) 4 минуты назад:

в том что его не нужно мазать, он не мажется и можно ездить десятки-сотни тысяч км не меняя
но это естествено сингл или планетарка

Дык а сингловую цепь разве тоже нужно мазать и менять?

Про ремни лично от моих товарищей отзывы.... хммм... не лучше отзывов о цепях.

Изменено 21 января 2024 г. пользователем O`K

[Cujo]

кстати еще в тему Hi Tech колхоза
сейчас разрабатываю аксиальные движки на PCB обмотках, у них прикол в том, что нулевое сопротивление на холостом ходу и солидный КПД
думаю сделать динамо втулку ватт на 20(а может и 50), 3х фазную, чтобы заряжать нормально, и чтобы после зарядки не было сопротивления
причем её можно будет как мотор использовать, чтобы добавить эти 20...50 Вт в подъеме, на дальняк кмк крутая штука была бы

O`K сказал(а) 2 минуты назад:

Дык а сингловую цепь разве тоже нужно мазать и менять?

Про ремни лично от моих товарищей отзывы.... хммм... не лучше отзывов о цепях.

ну цепь менять надо раз в 10-12 к хотя бы, мазать ну в целом особо не нужно, раз 500 км норм
в общем хочу потестить
думаю распечатать большой шкив из нейлона на 9 баксов, а маленький из стали тоже за 9 баксов, муфту сделаю из прута ВТ6(500 руб) напильником и вварю тигом (рублей 300)
+ ремень 75 баксов... в общем буду тестить

[mike vulgaris (AKA mike)]

Cujo сказал(а) 10 минут назад:

большой шкив из нейлона

Не сдюжит... Или он армированный чем-то?

[Cujo]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) Только что:

Не сдюжит... Или он армированный чем-то?

да он довольно толстый, у них первое поколение было тоже из нейлона, ходило годами 

[Folken]

У ремней, пишут, потери 9-15%. А у цепей 3%. Это уже заметно будет.

(и кстати зимой ремень задубеет, потери ещё вырастут)

[Cujo]

Folken сказал(а) 5 часов назад:

У ремней, пишут, потери 9-15%.

c такими потерями ГРМ бы нафиг плавился сразу

кстати на на Харлеях некоторых ставят ремни, а там мощнсть под 100 кВт, они бы в пыль сраз превращались с такими потерями
и ресурс у них там 100 тыс миль

Изменено 22 января 2024 г. пользователем Cujo

[tfarichetti]

Cujo сказал(а) 14 часа назад:

думаю сделать динамо втулку ватт на 20(а может и 50), 3х фазную, чтобы заряжать нормально...

... в общем буду тестить

Чего заряжать, литий-ионную батарею? 

[Cujo]

tfarichetti сказал(а) 29 минут назад:

Чего заряжать, литий-ионную батарею? 

Не понимаю в чем вопрос? Навигатор, телефон, фару, ноутбук, камеру. Все что неоходимо в походе или еще где.

[tfarichetti]

Cujo сказал(а) 16 часов назад:

Не понимаю в чем вопрос? Навигатор, телефон, фару, ноутбук, камеру. Все что неоБходимо в походе или еще где.

Как и никелевые батареи\элементы литиевые нужно не подзаряжать, а заряжать, т.е. вначале почти полностью разрядил (до 2,5-3,0v), а только потом заряжать (заряжать можно не полностью, лишь бы не перезаряжать), иначе срок их нормальной работы резко ограничивается. Слышали о количестве циклов заряд-разряд, которые у акумов ограничены? Каждый подзаряд воспринимается аккумуляторами почти как цикл, даже если ставить его лишь наполовину разряженным, не говоря уже о подзарядке при небольшом разряде. Это вам не автомобильных батарей кислотная химия, когда аккумуляторная батарея всю свою жизнь живёт на 3,14здюлях, а совсем другая. Да, как и раньше потребителю постоянно впаривают, что в отличие от никелевых литиевые элементы не подвержены эффекту памяти, однако это во-первых не совсем так, а во-вторых они сами напоминают о количестве циклов, ограничивающих срок жизни литиевых источников питания 

http://www.computerra.ru/64898/li-ion-memory-effect/  

https://geektimes.ru/post/183476/ 

[Cujo]

tfarichetti сказал(а) 1 час назад:

Как и никелевые батареи\элементы литиевые нужно не подзаряжать, а заряжать, т.е. вначале почти полностью разрядил (до 2,5-3,0v), а только потом заряжать (заряжать можно не полностью, лишь бы не перезаряжать), иначе срок их нормальной работы резко ограничивается. Слышали о количестве циклов заряд-разряд, которые у акумов ограничены? Каждый подзаряд воспринимается аккумуляторами почти как цикл, даже если ставить его лишь наполовину разряженным, не говоря уже о подзарядке при небольшом разряде. Это вам не автомобильных батарей кислотная химия, когда аккумуляторная батарея всю свою жизнь живёт на 3,14здюлях, а совсем другая. Да, как и раньше потребителю постоянно впаривают, что в отличие от никелевых литиевые элементы не подвержены эффекту памяти, однако это во-первых не совсем так, а во-вторых они сами напоминают о количестве циклов, ограничивающих срок жизни литиевых источников питания 

http://www.computerra.ru/64898/li-ion-memory-effect/  

https://geektimes.ru/post/183476/ 

да вообще плевать, сдохнет, поменяю
емкость раз в пару лет пожно проверять, чаще не нужно
я уже года с 17го езжу с динамкой и аккумами, сдыхают они скорее от влаги/дождя, чем от старости

[Folken]

Cujo сказал(а) 1/22/2024 в 19:06:

c такими потерями ГРМ бы нафиг плавился сразу

кстати на на Харлеях некоторых ставят ремни, а там мощнсть под 100 кВт, они бы в пыль сраз превращались с такими потерями
и ресурс у них там 100 тыс миль

За что купил, за то и продаю. Пишут также, что при увеличении мощности кпд растёт. Что объясняет харлеи.

[mike vulgaris (AKA mike)]

tfarichetti сказал(а) 3 часа назад:

Как и никелевые батареи\элементы литиевые нужно не подзаряжать, а заряжать, т.е. вначале почти полностью разрядил (до 2,5-3,0v), а только потом заряжать (заряжать можно не полностью, лишь бы не перезаряжать), иначе срок их нормальной работы резко ограничивается. Слышали о количестве циклов заряд-разряд, которые у акумов ограничены? Каждый подзаряд воспринимается аккумуляторами почти как цикл, даже если ставить его лишь наполовину разряженным, не говоря уже о подзарядке при небольшом разряде. Это вам не автомобильных батарей кислотная химия, когда аккумуляторная батарея всю свою жизнь живёт на 3,14здюлях, а совсем другая. Да, как и раньше потребителю постоянно впаривают, что в отличие от никелевых литиевые элементы не подвержены эффекту памяти, однако это во-первых не совсем так, а во-вторых они сами напоминают о количестве циклов, ограничивающих срок жизни литиевых источников питания 

http://www.computerra.ru/64898/li-ion-memory-effect/  

https://geektimes.ru/post/183476/ 

Это не устарело ли? Ихо всех утюгов дуют, что берегите, мол, ваши телефонные аккумы, лучше их подзарядить почаще, чем разрядить поглубже.

[tfarichetti]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 час назад:

Ихо всех утюгов дуют, что берегите, мол, ваши телефонные аккумы, лучше их подзарядить почаще, чем разрядить поглубже.

"ветродувы" либо попугаи, малоосмысленно повторяющие любую хрень вслед за другими, либо имеют отношение к торговле,

которой постоянно нужны клиенты для очередных покупок нового "горячего пирожка". А у ака есть циклы "заряд-разряд",

количество которых ограничено. Вначале он хиреет до 80%, потом деградирует больше и больше, превращаясь в "конденсатор".

[AlexCrazy]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 час назад:

Это не устарело ли?

это не то что устарело, это вообще к литиевым никакого отношения не имеет

на этого персонажа внимания не обращай, он постоянно бредит

[mike vulgaris (AKA mike)]

AlexCrazy сказал(а) 6 минут назад:

вообще к литиевым никакого отношения не имеет

Ну, не то чтобы абсолютно. Понятно, что циклы изнашивают любой аккум. Даже кислотный свинцовый.

AlexCrazy сказал(а) 7 минут назад:

на этого персонажа внимания не обращай, он постоянно бредит

"В его безумии есть своя система"

 

[Cujo]

Добавил шкив для Rohloff, распечатать стоит 10 баксов, купить 80. Материал почти одинаковый, насколько они каленые не знаю, по идее совсем нет. 

 

cdx_rohloff_19t.zip

Folken сказал(а) 3 часа назад:

За что купил, за то и продаю. Пишут также, что при увеличении мощности кпд растёт. Что объясняет харлеи.

Это в любом случае на туринг с Ролофом, КПД большое там ловить не стоит

Изменено 23 января 2024 г. пользователем Cujo

[tfarichetti]

AlexCrazy сказал(а) 2 часа назад:

это не то что устарело, это вообще к литиевым никакого отношения не имеет

на этого персонажа внимания не обращай, он постоянно бредит

А заодно не обращай внимание и на ток заряда - заряжай, к примеру, свой телефон хоть каким хочешь зарядником, хоть на 5 ампер. 

А чо, чем больше ток, тем побыстрее зарядится 

Короче говоря, такое отношение к акам у тех, кто покупает такой литий https://disk.yandex.ru/d/1_TNFYk0-OZajg ,

особенно ёмкостью "100 литрофф" https://disk.yandex.ru/i/76ebYNVddN0DcQ 

Изменено 23 января 2024 г. пользователем tfarichetti

[Limon4ik]

tfarichetti сказал(а) 1 час назад:

А заодно не обращай внимание и на ток заряда - заряжай, к примеру, свой телефон хоть каким хочешь зарядником, хоть на 5 ампер. 

А чо, чем больше ток, тем побыстрее зарядится 

Заряжать можно хоть 1000 амперным зарядником. Ток, больше чем позволит контроллер аккума, не потечёт!!!

Почитайте как устроены современные аккумы в смартфонах с сверх быстрой зарядкой, и удивитесь!

(Раскрою секрет, там не один, а несколько отдельных "банок"! И заряжаются они деля пугающий вас ток в 5 А например на троих, в итоге получим 1,7А на рыло!)

ЗЫ. Заряжаю телефон ночью, поэтому пофиг на скорость заряда.  Беспроводная зарядка пихает 1А 5В.

Изменено 23 января 2024 г. пользователем Limon4ik

[tfarichetti]

Limon4ik сказал(а) 15 часов назад:

Заряжать можно хоть 1000 амперным зарядником. Ток, больше чем позволит контроллер аккума, не потечёт!!!

Почитайте как устроены современные аккумы в смартфонах с сверх быстрой зарядкой, и удивитесь!

(Раскрою секрет, там не один, а несколько отдельных "банок"! И заряжаются они деля пугающий вас ток в 5 А например на троих, в итоге получим 1,7А на рыло!)

ЗЫ. Заряжаю телефон ночью, поэтому пофиг на скорость заряда.  Беспроводная зарядка пихает 1А 5В.

Современные контроллеры заряда позволяют сумасшедшие токи, убивающие аки. Ограничение только во внутреннем сопротивлении самого ака, которое неуклонно растёт (вместе с его кончиной). И единственный способ избежать подачу на ак сверхтоков это заряжать его зарядками старого образца или новыми, но с ограничением тока уже самостоятельным способом. Так акум всё равно наберёт свою ёмкость и зарядится, только процесс будет дольше по времени. 

Параллельное соединение аков уменьшает внутреннее сопротивление и позволяет тянуть из ака более высокие токи при разряде, однако, как бы то не выглядело странным, увеличение токов при заряде вроде как и делит зарядный ток на равное количество запараллеленных участников, но на самом деле это не совсем так. Дело в том, что внутреннее сопротивление аков это далеко не сопротивление резисторов, а сопротивление маленьких "ядерных" химических реакторов, каждый со своим собственным "характером" и поведением-изменением в единицу времени. Потом зарядный ток это шим-ток, своим поведением также отличающийся от постоянного (безимпульсного). Так что здесь далеко не совсем работают привычные всем формулы тока для участка цепи. Подавая на пару-тройку аков ток мало того, что вы его не делите в равных долях как считали до этого, а в единицу времени полностью весь ток может вливаться в любого из участников параллели. И это одна из причин того, что Тесла старается убежать от слишком большого количества аков в батареях, переходя с 18650 на 21700, присматриваясь к 26700, 26800, а китайские производители не зря выпускают и просто огромные аки-банки, которых требуется уже горААздо меньше соединять параллельно. 

Сверхбыстрая зарядка это тоже гадость, которая йеппашит по аку сильными пиками, только с большой скважностью в периоде. Это тоже сокращает жизнь раньше времени, особенно если подобная быстрая зарядка не слишком дорогостоящая, с кучей наворотов в электронике, осуществляющими заряд "поаккуратнее". 

1А. Для одних аков это нормально или вообще просто супер (заряд 6-9 часов), а для других дохрена и больше (для маломощных элементов).

А пока обыватели думают в том же направлении, которое назначили им маркетологи, производители и прочие барыги будут стрич и стрич купоны 

 

[Cujo]

tfarichetti сказал(а) 12 минуты назад:

Современные контроллеры заряда позволяют сумасшедшие токи, убивающие аки. Ограничение только во внутреннем сопротивлении самого ака, которое неуклонно растёт (вместе с его кончиной). И единственный способ избежать подачу на ак сверхтоков это заряжать его зарядками старого образца или новыми, но с ограничением тока уже самостоятельным способом. Так акум всё равно наберёт свою ёмкость и зарядится, только процесс будет дольше по времени. 

Параллельное соединение аков уменьшает внутреннее сопротивление и позволяет тянуть из ака более высокие токи при разряде, однако, как бы то не выглядело странным, увеличение токов при заряде вроде как и делит зарядный ток на равное количество запараллеленных участников, но на самом деле это не совсем так. Дело в том, что внутреннее сопротивление аков это далеко не сопротивление резисторов, а сопротивление маленьких "ядерных" химических реакторов, каждый со своим собственным "характером" и поведением-изменением в единицу времени. Потом зарядный ток это шим-ток, своим поведением также отличающийся от постоянного (безимпульсного). Так что здесь далеко не совсем работают привычные всем формулы тока для участка цепи. Подавая на пару-тройку аков ток мало того, что вы его не делите в равных долях как считали до этого, а в единицу времени полностью весь ток может вливаться в любого из участников параллели. И это одна из причин того, что Тесла старается убежать от слишком большого количества аков в батареях, переходя с 18650 на 21700, присматриваясь к 26700, 26800, а китайские производители не зря выпускают и просто огромные аки-банки, которых требуется уже горААздо меньше соединять параллельно. 

Сверхбыстрая зарядка это тоже гадость, которая йеппашит по аку сильными пиками, только с большой скважностью в периоде. Это тоже сокращает жизнь раньше времени, особенно если подобная быстрая зарядка не слишком дорогостоящая, с кучей наворотов в электронике, осуществляющими заряд "поаккуратнее". 

1А. Для одних аков это нормально или вообще просто супер (заряд 6-9 часов), а для других дохрена и больше (для маломощных элементов).

А пока обыватели думают в том же направлении, которое назначили им маркетологи, производители и прочие барыги будут стрич и стрич купоны 

Это чатгпт такое придумавает?