Hi-tech колхозинг

[yuniki]

ScHennOk сказал(а) 7 часов назад:

Блин, жена или крылья как то не равнозначный вопрос . Есть пока мастерская, но там нет нужного оборудования. 

Ясно, материалы, плюс оборудование, плюс опыт и шишки. Дешевле пока легонько допиливать то, что есть на рынке полноразмерных крыльев с усами. 

Могу только сказать, что Особого какого Оборудования не требуется - все  оно доступно.

[Cujo]

думаю поставить ремень туринг, но чет у Gates брать очень дорого получается и нет на пятилапый компакт "звезд"
в итоге думаю нарисовать звезды и заказать в Китае фрезеровку из люминя 7075, по цене будет где-то 40 баксов за переднюю и 25 за заднюю с анодировкой, те в 2-3 раза дешевле оригинала, и можно сделать произвольные посадки
в общем кому интересно вот зведы на 110 BCD под 45, 46, 47, 48 и 49 зубов, больше смысла нет наверное делать, рисовал параметрически, звезды не покупал, за достоверность не отвечаю 
если надо другие зубы и BCD, спрашивайте
под Rohloff позже скину
https://grabcad.com/library/cdx-belt-rings-110-bcd-1

CDX_47_49T_110BCD.zip

CDX_45_46T_110BCD.zip

Изменено 21 января пользователем Cujo

[Cujo]

а еще можно напечатать из нержи, и все равно дешевле оригинала будет)

а из нейлона вообще народно 

[O`K]

А ффчом преимущество ремня перед цепью?

[Cujo]

O`K сказал(а) 22 минуты назад:

А ффчом преимущество ремня перед цепью?

в том что его не нужно мазать, он не мажется и можно ездить десятки-сотни тысяч км не меняя
но это естествено сингл или планетарка

[O`K]

Cujo сказал(а) 4 минуты назад:

в том что его не нужно мазать, он не мажется и можно ездить десятки-сотни тысяч км не меняя
но это естествено сингл или планетарка

Дык а сингловую цепь разве тоже нужно мазать и менять?

Про ремни лично от моих товарищей отзывы.... хммм... не лучше отзывов о цепях.

Изменено 21 января пользователем O`K

[Cujo]

кстати еще в тему Hi Tech колхоза
сейчас разрабатываю аксиальные движки на PCB обмотках, у них прикол в том, что нулевое сопротивление на холостом ходу и солидный КПД
думаю сделать динамо втулку ватт на 20(а может и 50), 3х фазную, чтобы заряжать нормально, и чтобы после зарядки не было сопротивления
причем её можно будет как мотор использовать, чтобы добавить эти 20...50 Вт в подъеме, на дальняк кмк крутая штука была бы

O`K сказал(а) 2 минуты назад:

Дык а сингловую цепь разве тоже нужно мазать и менять?

Про ремни лично от моих товарищей отзывы.... хммм... не лучше отзывов о цепях.

ну цепь менять надо раз в 10-12 к хотя бы, мазать ну в целом особо не нужно, раз 500 км норм
в общем хочу потестить
думаю распечатать большой шкив из нейлона на 9 баксов, а маленький из стали тоже за 9 баксов, муфту сделаю из прута ВТ6(500 руб) напильником и вварю тигом (рублей 300)
+ ремень 75 баксов... в общем буду тестить

[mike vulgaris (AKA mike)]

Cujo сказал(а) 10 минут назад:

большой шкив из нейлона

Не сдюжит... Или он армированный чем-то?

[Cujo]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) Только что:

Не сдюжит... Или он армированный чем-то?

да он довольно толстый, у них первое поколение было тоже из нейлона, ходило годами 

[Folken]

У ремней, пишут, потери 9-15%. А у цепей 3%. Это уже заметно будет.

(и кстати зимой ремень задубеет, потери ещё вырастут)

[Cujo]

Folken сказал(а) 5 часов назад:

У ремней, пишут, потери 9-15%.

c такими потерями ГРМ бы нафиг плавился сразу

кстати на на Харлеях некоторых ставят ремни, а там мощнсть под 100 кВт, они бы в пыль сраз превращались с такими потерями
и ресурс у них там 100 тыс миль

Изменено 22 января пользователем Cujo

[tfarichetti]

Cujo сказал(а) 14 часа назад:

думаю сделать динамо втулку ватт на 20(а может и 50), 3х фазную, чтобы заряжать нормально...

... в общем буду тестить

Чего заряжать, литий-ионную батарею? 

[Cujo]

tfarichetti сказал(а) 29 минут назад:

Чего заряжать, литий-ионную батарею? 

Не понимаю в чем вопрос? Навигатор, телефон, фару, ноутбук, камеру. Все что неоходимо в походе или еще где.

[tfarichetti]

Cujo сказал(а) 16 часов назад:

Не понимаю в чем вопрос? Навигатор, телефон, фару, ноутбук, камеру. Все что неоБходимо в походе или еще где.

Как и никелевые батареи\элементы литиевые нужно не подзаряжать, а заряжать, т.е. вначале почти полностью разрядил (до 2,5-3,0v), а только потом заряжать (заряжать можно не полностью, лишь бы не перезаряжать), иначе срок их нормальной работы резко ограничивается. Слышали о количестве циклов заряд-разряд, которые у акумов ограничены? Каждый подзаряд воспринимается аккумуляторами почти как цикл, даже если ставить его лишь наполовину разряженным, не говоря уже о подзарядке при небольшом разряде. Это вам не автомобильных батарей кислотная химия, когда аккумуляторная батарея всю свою жизнь живёт на 3,14здюлях, а совсем другая. Да, как и раньше потребителю постоянно впаривают, что в отличие от никелевых литиевые элементы не подвержены эффекту памяти, однако это во-первых не совсем так, а во-вторых они сами напоминают о количестве циклов, ограничивающих срок жизни литиевых источников питания 

http://www.computerra.ru/64898/li-ion-memory-effect/  

https://geektimes.ru/post/183476/ 

[Cujo]

tfarichetti сказал(а) 1 час назад:

Как и никелевые батареи\элементы литиевые нужно не подзаряжать, а заряжать, т.е. вначале почти полностью разрядил (до 2,5-3,0v), а только потом заряжать (заряжать можно не полностью, лишь бы не перезаряжать), иначе срок их нормальной работы резко ограничивается. Слышали о количестве циклов заряд-разряд, которые у акумов ограничены? Каждый подзаряд воспринимается аккумуляторами почти как цикл, даже если ставить его лишь наполовину разряженным, не говоря уже о подзарядке при небольшом разряде. Это вам не автомобильных батарей кислотная химия, когда аккумуляторная батарея всю свою жизнь живёт на 3,14здюлях, а совсем другая. Да, как и раньше потребителю постоянно впаривают, что в отличие от никелевых литиевые элементы не подвержены эффекту памяти, однако это во-первых не совсем так, а во-вторых они сами напоминают о количестве циклов, ограничивающих срок жизни литиевых источников питания 

http://www.computerra.ru/64898/li-ion-memory-effect/  

https://geektimes.ru/post/183476/ 

да вообще плевать, сдохнет, поменяю
емкость раз в пару лет пожно проверять, чаще не нужно
я уже года с 17го езжу с динамкой и аккумами, сдыхают они скорее от влаги/дождя, чем от старости

[Folken]

Cujo сказал(а) 1/22/2024 в 19:06:

c такими потерями ГРМ бы нафиг плавился сразу

кстати на на Харлеях некоторых ставят ремни, а там мощнсть под 100 кВт, они бы в пыль сраз превращались с такими потерями
и ресурс у них там 100 тыс миль

За что купил, за то и продаю. Пишут также, что при увеличении мощности кпд растёт. Что объясняет харлеи.

[mike vulgaris (AKA mike)]

tfarichetti сказал(а) 3 часа назад:

Как и никелевые батареи\элементы литиевые нужно не подзаряжать, а заряжать, т.е. вначале почти полностью разрядил (до 2,5-3,0v), а только потом заряжать (заряжать можно не полностью, лишь бы не перезаряжать), иначе срок их нормальной работы резко ограничивается. Слышали о количестве циклов заряд-разряд, которые у акумов ограничены? Каждый подзаряд воспринимается аккумуляторами почти как цикл, даже если ставить его лишь наполовину разряженным, не говоря уже о подзарядке при небольшом разряде. Это вам не автомобильных батарей кислотная химия, когда аккумуляторная батарея всю свою жизнь живёт на 3,14здюлях, а совсем другая. Да, как и раньше потребителю постоянно впаривают, что в отличие от никелевых литиевые элементы не подвержены эффекту памяти, однако это во-первых не совсем так, а во-вторых они сами напоминают о количестве циклов, ограничивающих срок жизни литиевых источников питания 

http://www.computerra.ru/64898/li-ion-memory-effect/  

https://geektimes.ru/post/183476/ 

Это не устарело ли? Ихо всех утюгов дуют, что берегите, мол, ваши телефонные аккумы, лучше их подзарядить почаще, чем разрядить поглубже.

[tfarichetti]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 час назад:

Ихо всех утюгов дуют, что берегите, мол, ваши телефонные аккумы, лучше их подзарядить почаще, чем разрядить поглубже.

"ветродувы" либо попугаи, малоосмысленно повторяющие любую хрень вслед за другими, либо имеют отношение к торговле,

которой постоянно нужны клиенты для очередных покупок нового "горячего пирожка". А у ака есть циклы "заряд-разряд",

количество которых ограничено. Вначале он хиреет до 80%, потом деградирует больше и больше, превращаясь в "конденсатор".

[AlexCrazy]

mike vulgaris (AKA mike) сказал(а) 1 час назад:

Это не устарело ли?

это не то что устарело, это вообще к литиевым никакого отношения не имеет

на этого персонажа внимания не обращай, он постоянно бредит

[mike vulgaris (AKA mike)]

AlexCrazy сказал(а) 6 минут назад:

вообще к литиевым никакого отношения не имеет

Ну, не то чтобы абсолютно. Понятно, что циклы изнашивают любой аккум. Даже кислотный свинцовый.

AlexCrazy сказал(а) 7 минут назад:

на этого персонажа внимания не обращай, он постоянно бредит

"В его безумии есть своя система"

 

[Cujo]

Добавил шкив для Rohloff, распечатать стоит 10 баксов, купить 80. Материал почти одинаковый, насколько они каленые не знаю, по идее совсем нет. 

 

cdx_rohloff_19t.zip

Folken сказал(а) 3 часа назад:

За что купил, за то и продаю. Пишут также, что при увеличении мощности кпд растёт. Что объясняет харлеи.

Это в любом случае на туринг с Ролофом, КПД большое там ловить не стоит

Изменено 23 января пользователем Cujo

[tfarichetti]

AlexCrazy сказал(а) 2 часа назад:

это не то что устарело, это вообще к литиевым никакого отношения не имеет

на этого персонажа внимания не обращай, он постоянно бредит

А заодно не обращай внимание и на ток заряда - заряжай, к примеру, свой телефон хоть каким хочешь зарядником, хоть на 5 ампер. 

А чо, чем больше ток, тем побыстрее зарядится 

Короче говоря, такое отношение к акам у тех, кто покупает такой литий https://disk.yandex.ru/d/1_TNFYk0-OZajg ,

особенно ёмкостью "100 литрофф" https://disk.yandex.ru/i/76ebYNVddN0DcQ 

Изменено 23 января пользователем tfarichetti

[Limon4ik]

tfarichetti сказал(а) 1 час назад:

А заодно не обращай внимание и на ток заряда - заряжай, к примеру, свой телефон хоть каким хочешь зарядником, хоть на 5 ампер. 

А чо, чем больше ток, тем побыстрее зарядится 

Заряжать можно хоть 1000 амперным зарядником. Ток, больше чем позволит контроллер аккума, не потечёт!!!

Почитайте как устроены современные аккумы в смартфонах с сверх быстрой зарядкой, и удивитесь!

(Раскрою секрет, там не один, а несколько отдельных "банок"! И заряжаются они деля пугающий вас ток в 5 А например на троих, в итоге получим 1,7А на рыло!)

ЗЫ. Заряжаю телефон ночью, поэтому пофиг на скорость заряда.  Беспроводная зарядка пихает 1А 5В.

Изменено 23 января пользователем Limon4ik

[tfarichetti]

Limon4ik сказал(а) 15 часов назад:

Заряжать можно хоть 1000 амперным зарядником. Ток, больше чем позволит контроллер аккума, не потечёт!!!

Почитайте как устроены современные аккумы в смартфонах с сверх быстрой зарядкой, и удивитесь!

(Раскрою секрет, там не один, а несколько отдельных "банок"! И заряжаются они деля пугающий вас ток в 5 А например на троих, в итоге получим 1,7А на рыло!)

ЗЫ. Заряжаю телефон ночью, поэтому пофиг на скорость заряда.  Беспроводная зарядка пихает 1А 5В.

Современные контроллеры заряда позволяют сумасшедшие токи, убивающие аки. Ограничение только во внутреннем сопротивлении самого ака, которое неуклонно растёт (вместе с его кончиной). И единственный способ избежать подачу на ак сверхтоков это заряжать его зарядками старого образца или новыми, но с ограничением тока уже самостоятельным способом. Так акум всё равно наберёт свою ёмкость и зарядится, только процесс будет дольше по времени. 

Параллельное соединение аков уменьшает внутреннее сопротивление и позволяет тянуть из ака более высокие токи при разряде, однако, как бы то не выглядело странным, увеличение токов при заряде вроде как и делит зарядный ток на равное количество запараллеленных участников, но на самом деле это не совсем так. Дело в том, что внутреннее сопротивление аков это далеко не сопротивление резисторов, а сопротивление маленьких "ядерных" химических реакторов, каждый со своим собственным "характером" и поведением-изменением в единицу времени. Потом зарядный ток это шим-ток, своим поведением также отличающийся от постоянного (безимпульсного). Так что здесь далеко не совсем работают привычные всем формулы тока для участка цепи. Подавая на пару-тройку аков ток мало того, что вы его не делите в равных долях как считали до этого, а в единицу времени полностью весь ток может вливаться в любого из участников параллели. И это одна из причин того, что Тесла старается убежать от слишком большого количества аков в батареях, переходя с 18650 на 21700, присматриваясь к 26700, 26800, а китайские производители не зря выпускают и просто огромные аки-банки, которых требуется уже горААздо меньше соединять параллельно. 

Сверхбыстрая зарядка это тоже гадость, которая йеппашит по аку сильными пиками, только с большой скважностью в периоде. Это тоже сокращает жизнь раньше времени, особенно если подобная быстрая зарядка не слишком дорогостоящая, с кучей наворотов в электронике, осуществляющими заряд "поаккуратнее". 

1А. Для одних аков это нормально или вообще просто супер (заряд 6-9 часов), а для других дохрена и больше (для маломощных элементов).

А пока обыватели думают в том же направлении, которое назначили им маркетологи, производители и прочие барыги будут стрич и стрич купоны 

 

[Cujo]

tfarichetti сказал(а) 12 минуты назад:

Современные контроллеры заряда позволяют сумасшедшие токи, убивающие аки. Ограничение только во внутреннем сопротивлении самого ака, которое неуклонно растёт (вместе с его кончиной). И единственный способ избежать подачу на ак сверхтоков это заряжать его зарядками старого образца или новыми, но с ограничением тока уже самостоятельным способом. Так акум всё равно наберёт свою ёмкость и зарядится, только процесс будет дольше по времени. 

Параллельное соединение аков уменьшает внутреннее сопротивление и позволяет тянуть из ака более высокие токи при разряде, однако, как бы то не выглядело странным, увеличение токов при заряде вроде как и делит зарядный ток на равное количество запараллеленных участников, но на самом деле это не совсем так. Дело в том, что внутреннее сопротивление аков это далеко не сопротивление резисторов, а сопротивление маленьких "ядерных" химических реакторов, каждый со своим собственным "характером" и поведением-изменением в единицу времени. Потом зарядный ток это шим-ток, своим поведением также отличающийся от постоянного (безимпульсного). Так что здесь далеко не совсем работают привычные всем формулы тока для участка цепи. Подавая на пару-тройку аков ток мало того, что вы его не делите в равных долях как считали до этого, а в единицу времени полностью весь ток может вливаться в любого из участников параллели. И это одна из причин того, что Тесла старается убежать от слишком большого количества аков в батареях, переходя с 18650 на 21700, присматриваясь к 26700, 26800, а китайские производители не зря выпускают и просто огромные аки-банки, которых требуется уже горААздо меньше соединять параллельно. 

Сверхбыстрая зарядка это тоже гадость, которая йеппашит по аку сильными пиками, только с большой скважностью в периоде. Это тоже сокращает жизнь раньше времени, особенно если подобная быстрая зарядка не слишком дорогостоящая, с кучей наворотов в электронике, осуществляющими заряд "поаккуратнее". 

1А. Для одних аков это нормально или вообще просто супер (заряд 6-9 часов), а для других дохрена и больше (для маломощных элементов).

А пока обыватели думают в том же направлении, которое назначили им маркетологи, производители и прочие барыги будут стрич и стрич купоны 

Это чатгпт такое придумавает?