Опубликовано: 23 ноября 2018 г. Я понимаю что здесь в основном тролли собрались, но все равно освежите память. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. beidj сказал(а) 4 часа назад: Я понимаю что здесь в основном тролли собрались, но все равно освежите память. почему этот бред надо считать истиной в последней инстанции? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. > Почему надо ездить на стали, а не карбоне Потому что для пивобайка деньги жалко на карбон, а что, есть ещё причины? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. beidj сказал(а) 4 часа назад: Я понимаю что здесь в основном тролли собрались, но все равно освежите память. Статья - полная херня. Единственный реальный аргумент - это цена. Поищите ещё статей, наверняка попадется адекватная. Карбон долговечнее стали, не подвергается коррозии. Из карбона можно изготовить изделие именно с такими характеристиками, которые нужно потребителю/закладывает проектировщик. Можно сделать раму с безумным флексом в перьях, а можно сделать такую жесткую и легкую раму, что ваш КПД вырастет в разы, скажем при беготне в ЦК соревнованиях. Все зависит от типа карбонного волокна и направленности, расположения слоев. В стальных, алю рамах для этого используют косынки: для придания жёсткости и прочности. Минус карбона : цена, мгновеное разрушение при точечном сильном ударе и ремонтопригодность в полевых условиях. Всё. В остальном карбон превосходит все остальные материалы именно из за того, что можно создать продукт с разными характеристиками в разных узлах. На то это и композитный материал. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. AlexCrazy сказал(а) 19 часов назад: если у вас основной метод познания мира это вера, то мне вас жаль.... а про карбон достаточно задуматься почему из него делают лыжные палки, да и лыжи тоже Ваши познания ограничены только лыжными палками? С лыжами там не все так просто, как вы думаете. Почитайте, из чего сделаны сердцевины у лыж. Я если честно, кроме одной модели фишек, которые очень жёсткие для конька, больше не знаю лыж из карбона. В основном используется стекловолокнои сердцевина из композитного дерева. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. cocabonga сказал(а) 1 час назад: Статья - полная херня. Ага, я когда полностью прочитал, тоже понял . Я не против карбона, мне он внешне не нравится. TarasB сказал(а) 1 час назад: > Почему надо ездить на стали, а не карбоне Потому что для пивобайка деньги жалко на карбон, а что, есть ещё причины? А с чего ты решил, что хорошая хромо рама стоит намного дешевле? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. (изменено) beidj сказал(а) Только что: ... А с чего ты решил, что хорошая хромо рама стоит намного дешевле? Это не стальная рама столько стоит, а бирочка на ней! добавлено 2 минуты спустя cocabonga сказал(а) 4 минуты назад: ... Минус карбона : цена, мгновеное разрушение и ремонтопригодность в полевых условиях. ... Любая рама "при точечном сильном ударе" будет непригодна к эксплуатации, а не только карбон. Изменено 23 ноября 2018 г. пользователем Витя волк 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. beidj сказал(а) Только что: Я не против карбона, мне он внешне не нравится. ... "Да зелен - ягодки нет зрелой: Тотчас оскомину набьёшь". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. Витя волк сказал(а) 1 час назад: "Да зелен - ягодки нет зрелой: Тотчас оскомину набьёшь". У меня такое ощущение, что тебе все равно что писать, лишь бы побольше. Ты бы свой эзопов язык, хотя бы изредка расшифровывал, а то без дешифрации твои посты похожи на трансляцию мыслей умалишенного. 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. beidj сказал(а) 4 минуты назад: У меня такое ощущение, что тебе все равно что писать, лишь бы побольше. Ты бы свой эзопов язык, хотя бы изредка расшифровывал, а то без дешифрации твои посты похожи на трансляцию мыслей умалишенного. Игнорь его. Он что то типа местного Иванушки. Без него скучно. добавлено меньше минуты спустя Ну или просто в очень преклонном возрасте. Я пока сам не разобрался. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. Витя волк сказал(а) 1 час назад: Любая рама "при точечном сильном ударе" будет непригодна к эксплуатации, а не только карбон. Круто, специально для вас: я имел ввиду разность stress strain curve для материалов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. (изменено) cocabonga сказал(а) 8 часов назад: Статья - полная херня. Единственный реальный аргумент - это цена. Поищите ещё статей, наверняка попадется адекватная. Карбон долговечнее стали, не подвергается коррозии. Из карбона можно изготовить изделие именно с такими характеристиками, которые нужно потребителю/закладывает проектировщик. Можно сделать раму с безумным флексом в перьях, а можно сделать такую жесткую и легкую раму, что ваш КПД вырастет в разы, скажем при беготне в ЦК соревнованиях. Все зависит от типа карбонного волокна и направленности, расположения слоев. В стальных, алю рамах для этого используют косынки: для придания жёсткости и прочности. Минус карбона : цена, мгновеное разрушение при точечном сильном ударе и ремонтопригодность в полевых условиях. Всё. В остальном карбон превосходит все остальные материалы именно из за того, что можно создать продукт с разными характеристиками в разных узлах. На то это и композитный материал. Есть хорошие знакомые в профессиональной команде - так там рама года три живёт, и через год-два профик чувствует уже "ватность". Правда - и наезд там чуть больше, чем у большинства здесь сообщений на форуме.... вот мощность - тут да, не уверен, тут наверное многие форумные превосходят. Изменено 23 ноября 2018 г. пользователем Kotofej 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2018 г. beidj сказал(а) 5 часов назад: У меня такое ощущение, что тебе все равно что писать, лишь бы побольше. Ты бы свой эзопов язык, хотя бы изредка расшифровывал, а то без дешифрации твои посты похожи на трансляцию мыслей умалишенного. Ой, ну что вы, легко же читается. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. AlexCrazy сказал(а) 22.11.2018 в 18:43: если у вас основной метод познания мира это вера, то мне вас жаль.... а про карбон достаточно задуматься почему из него делают лыжные палки, да и лыжи тоже главное что из карбона делают удочки)) а поскольку походу тут рыбаков нет,то разговор о карбоне можно и не продолжать... 2 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Kotofej сказал(а) 11 час назад: Есть хорошие знакомые в профессиональной команде - так там рама года три живёт, и через год-два профик чувствует уже "ватность". Правда - и наезд там чуть больше, чем у большинства здесь сообщений на форуме.... вот мощность - тут да, не уверен, тут наверное многие форумные превосходят. Ничего не понял..., какая ватность? Что это значит? Какая команда? Какая дисциплина? Что за рамы? И про мощность вообще предложение не понял. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. cocabonga сказал(а) 27 минут назад: Ничего не понял..., какая ватность? Что это значит? Какая команда? Какая дисциплина? Что за рамы? И про мощность вообще предложение не понял. Что непонятного? Рама менее жёсткой становится. Все команды и индивидуалы, неважно. Все дисциплины. Все рамы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. ProteKtor сказал(а) 44 минуты назад: Что непонятного? Рама менее жёсткой становится. Все команды и индивидуалы, неважно. Все дисциплины. Все рамы. Статистика есть? Откуда уверенность такая? Доказать можете, что карбоновая рама становится менее жёсткой? Или имеется ввиду наличие трещин в смоле и последующее разрушение волокон? Про раму не зря я спрашиваю, композит на то он и композит, что все фирмы по разному делают. Просчитать композитный материал очень сложно, и абсолютно точно никогда не получится, так как свойства немного, но всегда отличаются. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. AlexCrazy сказал(а) 22.11.2018 в 18:43: если у вас основной метод познания мира это вера, то мне вас жаль.... а про карбон достаточно задуматься почему из него делают лыжные палки, да и лыжи тоже Спешл фор ю, май френд. Нашёл кусок образца композитного дерева для сердцевин лыж, фирмы b-comp. Мы для них делали исследование давно. А вот теперь подумайте, сколько весит эта деревяшка и легко ли она гнется, как, скажем, обычная доска/распил?:) Размеры 500*120*14 добавлено 2 минуты спустя Это я все к чему, народ, композиты - это очень сложный материал. И он всегда может обладать разными свойствами, в зависимости от того, как он спроектирован. Карбон не гасит вибрации, гасит вибрации говноструктурный композит однослойный с АлиЭкспресс. И то, это не гашение, а просто чрезмерный флекс:) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. (изменено) Возвращаясь к изначальное теме. Байк почти закончил. Перебрал, нашел б/у нормальные колеса, взамен заднего с погнутой осью. Поменял рубашки-тросики и задний переклюк на 200GS. Подшипники в рулевой на новые (в старых смазка стала почти каменной). Каретку вычистил от старой смазки, заложил новую и настроил. Заглянул во втулки. Новые колодки на кантики. Все настроил. Но только возник затык. Посидел родной протерялся замок. Хозяин обещал найти, но пока суть, да дело купил UNO. По всем спекам подсидел 26.8. Вставляю. Проходит как родной 10 см и намертво встает. Меряю штангелем, микронная разница в размерах между подсиделами. То-ли спеки врут, то-ли подсидел слегка деформирован, то-ли UNO врет и там не 26.8, а 27.0, вопреки маркировке. Сижу в расстройстве, думаю, может со шкуркой повозится и попробовать убрать лишнее? Получилось сравнительно бюджетно. за 6 тыр затрат, рабочий байк, бонусом в виде понтовой (некогда) надписи SCOTT Изменено 24 ноября 2018 г. пользователем Borman WG-AIM 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. cocabonga сказал(а) 5 часов назад: Ничего не понял..., какая ватность? Что это значит? Какая команда? Какая дисциплина? Что за рамы? И про мощность вообще предложение не понял. А есть люди, которых вы понимаете? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Borman WG-AIM сказал(а) 1 час назад: Посидел родной протерялся замок. Хозяин обещал найти, но пока суть, да дело купил UNO. По всем спекам подсидел 26.8. Вставляю. Проходит как родной 10 см и намертво встает. Меряю штангелем, микронная разница в размерах между подсиделами. То-ли спеки врут, то-ли подсидел слегка деформирован, то-ли UNO врет и там не 26.8, а 27.0, вопреки маркировке. Сижу в расстройстве, думаю, может со шкуркой повозится и попробовать убрать лишнее? Получилось сравнительно бюджетно. за 6 тыр затрат, рабочий байк, бонусом в виде понтовой (некогда) надписи SCOTT Подсидел надо мерять не по спекам а по дырке в раме . Из-за технологических особенностей диаметр может различаться и не всегда там круглый профиль . А то что он дальше не проходит , вероятно в раме в глубине уменьшение диаметра - заусеница , вмятина , наплыв краски . Там надо шкрябать . добавлено 2 минуты спустя Витя волк сказал(а) 11 минуту назад: А есть люди, которых вы понимаете? Товарищ требует научных аргументов , так как слово ватность к протоколу не пришьёшь . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. (изменено) cocabonga сказал(а) 8 часов назад: Ничего не понял..., какая ватность? Что это значит? Какая команда? Какая дисциплина? Что за рамы? И про мощность вообще предложение не понял. Профессиональная велокоманда. Шоссе. Особо быстро рамы "укатывают" спринтеры. Насчёт мощности и наезда в год - это юмор ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Юмор ), потому как если почитать некоторые посты - у авторов и наезд в разы больше, чем у профиков, и моща тоже и туда же. Жёстость рам, как и ихЪ вибрационные свойства - давно исследуют - в Любовицком уже есть краткие поминания. На соответствующую лабораторию у меня выхода нет, да и не уверен, что в Питере ( а может и в РФ) она есть. Если у Вас есть заказ на подобную работу - могу узнать, чтогдепочём. Но может оказаться в Италии или Гишпандии. Но - и экспертные оценки никто не отменял, и мнению спортсмена уровня МС - МСМК я верю, хоть сам - почти уверен - этого и не почувствую. Изменено 24 ноября 2018 г. пользователем Kotofej 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. (изменено) Borman WG-AIM сказал(а) 1 час назад: Посидел родной протерялся замок. Хозяин обещал найти, но пока суть, да дело купил UNO. По всем спекам подсидел 26.8. Вставляю. Проходит как родной 10 см и намертво встает. Меряю штангелем, микронная разница в размерах между подсиделами. То-ли спеки врут, то-ли подсидел слегка деформирован, то-ли UNO врет и там не 26.8, а 27.0, вопреки маркировке. Сижу в расстройстве, думаю, может со шкуркой повозится и попробовать убрать лишнее? Так подседел или замок? Если про подседел - то 10 см в раме уже хватает, то есть можно и просто обрезать. Либо - очень аккуратно плоской отвёрткой , отметив эти 10 см - попрововать нашарить деХфект. Можно лампочку - светодиод попробовать сунуть, и зубоврачебным зеркалом осмотреть - лампочку наверно найду, зеркало тоже есть, в Стартовскую раму, проверил - лезет. Можно ручку от швабры ( у меня в углу стоит Д=22) оклеить шкурой, лучше на тряпке и не самой драчёвой ("драчёвая" может не влезть в дырку.... "Господа гусары!! Молчать!!!! Ни слова больше!!!!!!!"(С) ) и поелозить внутри. Шкуру я п клеил на 88-й, сейчас в тюбикахъ в хозмагах без проблем, мазать достаточно толсто, пару раз, и потом обмотать для просушки либо остатком ненужной камеры, либо резиновым бинтом. Изменено 24 ноября 2018 г. пользователем Kotofej 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. (изменено) Kotofej сказал(а) 1 час назад: Так подседел или замок? Если про подседел - то 10 см в раме уже хватает, то есть можно и просто обрезать. Либо - очень аккуратно плоской отвёрткой , отметив эти 10 см - попрововать нашарить деХфект. Можно лампочку - светодиод попробовать сунуть, и зубоврачебным зеркалом осмотреть - лампочку наверно найду, зеркало тоже есть, в Стартовскую раму, проверил - лезет. Можно ручку от швабры ( у меня в углу стоит Д=22) оклеить шкурой, лучше на тряпке и не самой драчёвой ("драчёвая" может не влезть в дырку.... "Господа гусары!! Молчать!!!! Ни слова больше!!!!!!!"(С) ) и поелозить внутри. Шкуру я п клеил на 88-й, сейчас в тюбикахъ в хозмагах без проблем, мазать достаточно толсто, пару раз, и потом обмотать для просушки либо остатком ненужной камеры, либо резиновым бинтом. с лампочкой решение зе бест-с лмпочко видно хорошо,что там-а там может быть куча ржи или...старый подседел,забитый тудой бывшим владельцем...ржа прекрасно снимается круглым напильником диаметром 10-15мм,а вот с забитым подседелом увы и ах((( добавлено 2 минуты спустя cocabonga сказал(а) 6 часов назад: Это я все к чему, народ, композиты - это очень сложный материал. И он всегда может обладать разными свойствами, в зависимости от того, как он спроектирован. Карбон не гасит вибрации, гасит вибрации говноструктурный композит однослойный с АлиЭкспресс. И то, это не гашение, а просто чрезмерный флекс:) и я к тому же-нет тут прошаренных рыбаков фидеристов\спиненгуев-бы ли бы,%99 вопросов о композите и карбоне отпали бы сами собой вопрос на засыпку-шо таке карбон ТХ-10?...и чем он отличается от карбона Toray?... Изменено 24 ноября 2018 г. пользователем Twinga 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Twinga сказал(а) 7 минут назад: с лампочкой решение зе бест-с лмпочко видно хорошо,что там-а там может быть куча ржи или...старый подседел,забитый тудой бывшим владельцем...ржа прекрасно снимается круглым напильником диаметром 10-15мм,а вот с забитым подседелом увы и ах((( Да я в институте в мастерской работал - там всяких хреней, что не ремонопригодны - но отремонтировать хочется - до хрена было, особо в горбатовщину. Ну и токарныйфрезерныймуфельнаждак итд тоже присуствовали. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. cocabonga сказал(а) 6 часов назад: Статистика есть? Откуда уверенность такая? Доказать можете, что карбоновая рама становится менее жёсткой? Или имеется ввиду наличие трещин в смоле и последующее разрушение волокон? Про раму не зря я спрашиваю, композит на то он и композит, что все фирмы по разному делают. Просчитать композитный материал очень сложно, и абсолютно точно никогда не получится, так как свойства немного, но всегда отличаются. Почему вы меня об этом спрашиваете? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. А ты инвертируй вопрос - А вы можете доказать, что композиты не меняют свойств от внешних условий и от нагрузки в частности????. Вот даже хромольку можно "утомить" - Ч-Ширские в секциях гогняли в хвост и в гриву, и "уставали" рамы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. (изменено) обработал наждачкой подсЕдел. Обработал наждачкой и надфилем изнутри подсидельную трубу и все получилось. Где-то был задир, причем пальцем его было не поймать. Ну и размерность китайского подсидела, сдается мне, была на микроны толще искомого. Изменено 24 ноября 2018 г. пользователем Borman WG-AIM 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Borman WG-AIM сказал(а) 29 минут назад: обработал наждачкой подсидел. Обработал наждачкой и надфилем изнутри подсидельную трубу и все получилось. Где-то был задир, причем пальцем его было не поймать. Ну и размерность китайского подсидела, сдается мне, была на микроны толще искомого. Извините за занудство, но кого подсИдел? Сидло? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Мне стыдно. Я исправился. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. ProteKtor сказал(а) 1 час назад: Извините за занудство, но кого подсИдел? Сидло? Внезапно нашел в себе @Xiatian? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. chesha сказал(а) 3 минуты назад: Внезапно нашел в себе @Xiatian? А она зануда? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Borman WG-AIM сказал(а) 3 часа назад: У меня глюк или сзади колесо большего диаметра? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. beidj сказал(а) 16 минут назад: У меня глюк или сзади колесо большего диаметра? Тоже заметил. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Скорее всего на заднем колесе обод чуть шире. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. urodlivy сказал(а) 14 минуты назад: Скорее всего на заднем колесе обод чуть шире. И поэтому колесо кажется гораздо больше по диаметру? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 ноября 2018 г. Да. Это оптический обман. Плюс заднее колесо чуть ближе к объективу, чем переднее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2018 г. ProteKtor сказал(а) 9 часов назад: А она зануда? Бывает))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2018 г. Kotofej сказал(а) 22 часа назад: Но - и экспертные оценки никто не отменял, и мнению спортсмена уровня МС - МСМК я верю, хоть сам - почти уверен - этого и не почувствую. Я как то задал вопрос о изменении свойств карбона в раме (так сказать о практичной долговечности рамы в проф команде) сыну Аверина (приехал с Италии с профиков) . Так он мне сказал - а ты разве не знаешь , что карбон со временем крепче становится (досыхает , есть у него такая особенность) . Мне тогда почему-то показалось что это был стёб . То есть вопрос для меня так и остался открытым . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2018 г. Личного опыта по разрушению карбона своими ногами у меня нет - а те данные, что были у меня, я рассказал. Мои извинения - но персонификацией я заниматься не буду, КМК - это в данном случае малость неэтично. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2018 г. rroomm сказал(а) 2 часа назад: Я как то задал вопрос о изменении свойств карбона в раме (так сказать о практичной долговечности рамы в проф команде) сыну Аверина (приехал с Италии с профиков) . Так он мне сказал - а ты разве не знаешь , что карбон со временем крепче становится (досыхает , есть у него такая особенность) . Мне тогда почему-то показалось что это был стёб . То есть вопрос для меня так и остался открытым . Год назад наткнулся на блог какого то немца велосипедиста, рассуждавшего о карбоновых рамах. Немец этот, работает механиком в обслуге боинга вроде бы. И вот он рассказал, что они по регламенту меняют карбоновые крылья на самолете, обязательно раз в год. Помимо этого у них конечно же своя лаборатория. Как он написал, в течении года, крылья в процессе эксплуатации от перенесенных нагрузок, покрываются сетью милиписечных трещин, которые даже не видны на поверхности, они определяют их с помощью УЗ диагностики. Короче они проводили различные тесты и выяснили, что у безобидных на вид трещин есть одна особенность, при дальнейшей эксплуатации, любая из них может резко пойти в рост и порвать волокна ткани. Все это может привести банально к тому, что крыло сломается, потому что таких трещин может быть много, они могут возникнуть в одном месте и тд, и где лопнет предугадать сложно. Поэтому дешевле менять крылья каждый год. Понятно что боинг не велосипед и нагрузки там совершенно другие, но это подтверждает теорию, что карбоновая рама становится со временем ватной. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2018 г. beidj сказал(а) 11 минуту назад: Год назад наткнулся на блог какого то немца велосипедиста, рассуждавшего о карбоновых рамах. Немец этот, работает механиком в обслуге боинга вроде бы. И вот он рассказал, что они по регламенту меняют карбоновые крылья на самолете, обязательно раз в год. Помимо этого у них конечно же своя лаборатория. Как он написал, в течении года, крылья в процессе эксплуатации от перенесенных нагрузок, покрываются сетью милиписечных трещин, которые даже не видны на поверхности, они определяют их с помощью УЗ диагностики. Короче они проводили различные тесты и выяснили, что у безобидных на вид трещин есть одна особенность, при дальнейшей эксплуатации, любая из них может резко пойти в рост и порвать волокна ткани. Все это может привести банально к тому, что крыло сломается, потому что таких трещин может быть много, они могут возникнуть в одном месте и тд, и где лопнет предугадать сложно. Поэтому дешевле менять крылья каждый год. Понятно что боинг не велосипед и нагрузки там совершенно другие, но это подтверждает теорию, что карбоновая рама становится со временем ватной. нагрузки там вообще несопоставимы с велосипедными + последствия при разрушении совсем другие.... ну и карбон бывает очень разный, даже например у того же спеша серия s-works и остальные карборамы из разных марок карбона, а уж у разных производителей тем более 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2018 г. (изменено) beidj сказал(а) 3 часа назад: Год назад наткнулся на блог какого то немца велосипедиста, рассуждавшего о карбоновых рамах. Немец этот, работает механиком в обслуге боинга вроде бы. И вот он рассказал, что они по регламенту меняют карбоновые крылья на самолете, обязательно раз в год. Помимо этого у них конечно же своя лаборатория. Как он написал, в течении года, крылья в процессе эксплуатации от перенесенных нагрузок, покрываются сетью милиписечных трещин, которые даже не видны на поверхности, они определяют их с помощью УЗ диагностики. Короче они проводили различные тесты и выяснили, что у безобидных на вид трещин есть одна особенность, при дальнейшей эксплуатации, любая из них может резко пойти в рост и порвать волокна ткани. Все это может привести банально к тому, что крыло сломается, потому что таких трещин может быть много, они могут возникнуть в одном месте и тд, и где лопнет предугадать сложно. Поэтому дешевле менять крылья каждый год. Понятно что боинг не велосипед и нагрузки там совершенно другие, но это подтверждает теорию, что карбоновая рама становится со временем ватной. Когда-то около 10 лет тому я прочитал вроде на сайте спеша , что они рекомендуют менять карбоновые запчасти через 2 или 3 года в независимости от их эксплуатации . Но , другой блог , из Австралии , человек , работавший с карбоном в авиакомпании говорил что строк службы карбоновых деталей на самолётах 20 лет . При том они даже требуют меньше затрат на обслуживание . А сейчас он занимается контролем карбоновых деталей велосипедов . Так шо имеем на лицо нестыковки в этом вопросе . Что бы я не был голословным ( там три ролика) Изменено 25 ноября 2018 г. пользователем rroomm 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 ноября 2018 г. Где-то, когда-то, возможно что-то произойдет =) Но это не точно. ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 ноября 2018 г. (изменено) "Если кто-то вёл кого-то ночью через рожь И кому то сделал что-то - что с него возьмёшь"(С) Я реалист и верю в человека - человек, он не Б-г, и сделать палку, которую потом не сможет сломать - не может. У Дедушки Крылова - того, который правильный, не балабол который, а учёный, математик и кораблесторитель - в воспоминаниях есть диалог с лягушатником в Бизерте, где сравнивается лягушатнический миноносец с "Новиком" - при встрече в ПМВ лягушатнику бы ничего не светило - но прошло 10+ лет, и лягушатнический, после чистки-покраски запросто выйдет в море - а "Новику" уже сложно. На корпус поставлена хорошая сталюга, и она работает в напряжённом режиме - то есть рассчитана на небольшой срок службы . За счёт этого - экономия веса, для машин, орудий, торпед... Так и здесь - рассуждать о долговечности, не зная эксплуатационных нагрузок и свойств материала - то есть какие нагрузки допустимы на какое время, и как выражено старение от "жизни" - КМК балабольство. Изменено 26 ноября 2018 г. пользователем Kotofej 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 ноября 2018 г. Сегодня прокатился до магазина. Байк охотно катит и вполне комфортно. Весит 13,7кг. И вес можно скинуть около килограмма заменой чугунного руля и выноса, пер.переклюка на норм с хомутом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
