Опубликовано: 16 августа 2015 г. (изменено) Меня много спрашивают о резонности и целесообразности апгрейда на электронное переключение скоростей. И хотя технология Di2 уже достаточно распространена (про-тур на 50% ездит на электрических переключках), но в массовый сегмент электро-трансмиссия только-только начинает вступать. Сразу о главном минусе: цена. Цена полного групсета - в районе 1500 баксов, что примерно вдвое дороже аналогичной группы, но с механическим переключением передач. С другой стороны (для оптимистов) - всего за 700 баксов сверху вы получаете прекрасное жужжание и уважительное механическое скрипение при каждом нажатии на кнопку переключения. Первый вопрос: в какой дисциплине велосипеда технология Di2 наиболее востребована? В шоссе и в триатлоне (разделочный велосипед). Именно на шоссе и на разделке у гонщика есть как минимум два равноценных положения рук, поэтому иметь переключение и там и там - очень приятно. Групсет я купил на merlin cycles, ухватив приличную рождественскую скидку. Вышло примерно 1700 баксов, но имеющиеся в составе группы тормоза и каретку я продал, ибо у меня уже были более подходящие, так что, считай, 200 баксов сэкономил. Дополнительно к групсету я докупил т.н. sprinters shifters, устанавливающиеся в низа руля и отвечающие только за управление задним переключателем. Как понятно из названия - эти маленькие кнопочки используются при спринте, когда отрывать руки от низов руля для переключения как минимум небезопасно. Т.к. я регулярно ошибаюсь с выбором передачи для рывка на финиш, то эту фишку я оценил и пару гонок взял исключительно потому, что смог утяжелить передачку перед самой линией. К моему эстетическому ужасу, Шимана так ничего пока и не сделала для красоты установки этой приблуды, так что приходится делать именно так, как показано на картинке, а именно резать обмотку. Отдельное дополнение - эти кнопочки втыкаются исключительно в пистолеты под ободные тормоза. Шимановские гидро-ручки под Ди2 - пока не имеют портов под спринтерские кнопки. Именно это останавливает меня от апгрейда кроссового байка. Возвращаясь к железкам. Сетап группы - 2*11, система от 36 до 39 на 50...53. Я взял классическую 39*53, т.к. живу в сравнительно равнинной местности. Кассета - 11-28. 39*28 мне хватает для абсолютно любых канадских гор, но если бы я планировал катать, скажем, по Швейцарии, то переднюю звезду я бы сменил на 36. Установка самих компонентов и проводочков Ди2 - гораздо проще проводки тросиков внутри рамы. Переключатели устанавливаются ровно также, как и обычные, а тащить внутри рамы провода - легче чем тросики с рубашками. Благодаря технологии e-tube (микроконтроллеры в каждой части трансмиссии) провода абсолютно одинаковые и их совершенно безразлично куда втыкать. Т.е. порты на распределительных коробках идентичны и случайно "перепутать передний переклюк с задним" не удастся никогда. Единственная трабла у меня была с установкой батарейки, т.к. держатель её в подседельном штыре не подошёл к моей раме. Выходом из положения стало обматывание держателя десятью слоями изоленты, чтобы батарейку внутри подседела просто заклинило. Заряжается она всё-равно через порт на распределительной коробочке (под выносом), так что вынимать её нафиг не надо. Вся механическая настройка переключения делается аналогично механическим переключателям. Переключатели переводятся в сервисный режим и могут быть слегка смещены вправо-влево для тонкой настройки положения. Но можно делать и через компьютер. Вообще, комповый интерфейс - это мечта поэта! Настраивается всё! Любая кнопка на пистолете может делать абсолютно любое действие! По умолчанию, большой рычаг пистолета перекидывал цепь на меньшие звёзды, что мне категорически не нравилось, ибо было не так, как на механическом переключении. Ну чо... подключил байк к компу и переназначил кнопки. Одновременно выставил минимальное время переключения для спринтерских кнопок, ибо когда ими пользуешься - уже цепь не жалко! При этом, братва, катающая Ди2 на кроссе, регулярно назначает управление задним переключателем на большие лепестки пистолетов, а передний - на малые. И понятно почему - кросс, расколбас, грязь, перчатки, а задний переключатель используется постоянно, в отличие от переднего. Словом - раздолье для тюнинга! Передний переключатель, кстати, замечательно занимается триммингом, т.е. чуть-чуть перемещается сам по себе в зависимости от положения заднего, чтобы избежать задевания цепи за рамку. Для некоторых специфических гонок (горных разделок) я сотворил себе небольшой лежак, который ставлю на руль шоссера. Поясню зачем. У меня есть классический байк для разделок (триатлона), но ездить на нём в горах - мучение, ибо высокопрофильные колёса и заточенная под скоростную пилёжку по ровняку рама - как минимум не помогают ни в подъёмах ни на скоростных рулёжных спусках. Поэтому - шоссер с лежаком! Кайф Ди2 в том, что в торцы лежака я воткнул разделочные манетки, запараллеленные с пистолетами. Манетки втыкаются в подрулевую распределительную коробочку и замечательно работают тогда, когда руки на лежаке! По качеству работы переключателей - ничего сказать не могу. Оно работает так, как должно. Переключение - практически мгновенное, усилия на кнопках - минимальное. При замёрзших по весенним выкатам пальцах - самое то! Само собой, никакой подстройки растянувшихся тросиков и усохших рубашек - нет и в помине! Передний переключатель работает идеально при любой нагрузке, чем, тем не менее, не стоит злоупотреблять, ибо 90% случаев проблем с Ди2 у профиков - именно в переднем переклюке при попытке переключиться под нагрузкой в подъём. Как долго живёт батарея? Пробег шоссера за сезон на настоящее время - в районе 5 тысяч. Заряжал батарею за это время - два раза, при этом согласно индикатору заряд не опускался ниже 40 процентов. Коллега, ради интереса, докатал батарейку до 20 процентов остаточного заряда и, как и обещалось, у него перестал работать передний переключатель и остался только задний, на котором, полагаю, ещё тыщщу-полторы можно было бы проехать. Никаких проблем с глюками переключения под ЛЭП, рядом с трансформаторами и т.п. - я не наблюдал, равно как и никаких наводок на пульсомеры, компьютеры и т.п. Использование в условиях низких температур - вопрос, конечно, но ниже чем плюс пять я на шоссе уже не вылезаю. Видя, как профики ехали прошлогодний тур Китая - в минус восемь, я полагаю, что не всё так печально. Влагозащищённость и грязезащита - я считаю, весьма на уровне. Резюме: для меня механическое переключение передач на шоссе - более не существует. Всё, что я хотел от шоссейной трансмиссии - реализовано в Ди2. Хотел бы я проапгрейдить ультегру на дюра-эйс? Возможно да, но платить ещё штуку-полторы сверху за опцию сбрить 600 граммов с веса велосипеда - для меня нецелесообразно. Вопросы, пожелания, дополнения? Изменено 16 августа 2015 г. пользователем O`K 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 августа 2015 г. Осталось вшить туда ещё ЖПС/ГЛОНАСС, и дописать ПО, чтоб переключатели работали с учетом рельефа местности в автоматическом режиме))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 августа 2015 г. Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 16 August 2015 22:37Осталось вшить туда ещё ЖПС/ГЛОНАСС, и дописать ПО, чтоб переключатели работали с учетом рельефа местности в автоматическом режиме))) Мне это не нужно, йа и таг сильный 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 августа 2015 г. Большая часть велокатальцев, видимо будут ждать пока соберут аналог в гараже дядюшки Ляо) а так да, хорошая вещь для шоссе... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 августа 2015 г. Очень интересно. Спасибо! Звук от работающих переклюков действительно приятный - на одном бревете ехал за компанию с гражданином с di2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 августа 2015 г. На брусчатке нет ложных срабатываний? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 августа 2015 г. chesha писал(а) Wed, 19 August 2015 09:09На брусчатке нет ложных срабатываний? А есть предпосылки? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 августа 2015 г. chesha писал(а) Wed, 19 August 2015 00:09На брусчатке нет ложных срабатываний? Никаких никогда (тьфу3раза) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 августа 2015 г. O`K писал(а) Wed, 19 August 2015 14:22chesha писал(а) Wed, 19 August 2015 00:09На брусчатке нет ложных срабатываний? Никаких никогда (тьфу3раза) У вас там есть брусчатка?! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. Techno писал(а) Wed, 19 August 2015 06:21O`K писал(а) Wed, 19 August 2015 14:22chesha писал(а) Wed, 19 August 2015 00:09На брусчатке нет ложных срабатываний? Никаких никогда (тьфу3раза) У вас там есть брусчатка?! есть немножко ну по зубодробительному гравию (стиральная доска) я пару раз прокатился Но, в целом, я не большой фанат ездить на шоссере НЕ по гладкому асфальту 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. Techno писал(а) Wed, 19 August 2015 15:21O`K писал(а) Wed, 19 August 2015 14:22chesha писал(а) Wed, 19 August 2015 00:09На брусчатке нет ложных срабатываний? Никаких никогда (тьфу3раза) У вас там есть брусчатка?! "Ну откуда в Канаде Италии мята? Видел я из Италию на карте - сапог сапогом" (с) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. (изменено) Небольшое исправление: передняя малая звезда от 34 зубьев, а не от 36. Небольшое дополнение: передник потому так здорово переключает, что вначале смещает рамку чуть дальше, а через пару секунд, когда цепь уже перешла, возвращает её в требуемое положение. Ещё дополнение. У механики можно сбросить до 3 передач сзади одним длинным движением рычажка. У Di2 эта функция реализуется удерживанием соответствующей кнопки манетки в течение некоторого времени (секунды полторы). При этом задник смещается на заранее запрограммированное количество позиций: 2, 3, либо двигается по кассете, пока не отпустишь кнопку, можно хоть всю кассету прощёлкать. Причём это работает в обе стороны -- и на понижение, и на повышение передачи. Ещё можно написать про Synchro Shift. Это технология, после включения которой велосипедист управляет только одной манеткой, а система сама решает, какой переключатель двигать. В большинстве случаев, конечно, двигается задник, а когда он доходит до края, то двигается передник, при этом задник двигается в обратную сторону, чем обеспечивается плавный шаг переключения. Но эта технология существует только для горной Di2, потому что у шоссейников на кассете шаги маленькие, и при переднем переключении для обеспечения равномерности переключения пришлось бы возвращать задник не на одну, а на 2-3 позиции, а такую схему шимановцам пока не удалось заставить надёжно работать. Изменено 20 августа 2015 г. пользователем blk_104 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. До чего техника дошла. Ждем появления электрики в бюджетном сегменте, думаю это не за горами, а спустя лет 5 это вообще будет само-собой разумеющееся на большинстве типов байков. Китай думаю не долго ждать будет с выпуском подобного... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. blk_104 писал(а) Thu, 20 August 2015 10:22 Ещё можно написать про Synchro Shift. Это технология, после включения которой велосипедист управляет только одной манеткой, а система сама решает, какой переключатель двигать. В большинстве случаев, конечно, двигается задник, а когда он доходит до края, то двигается передник, при этом задник двигается в обратную сторону, чем обеспечивается плавный шаг переключения. Но эта технология существует только для горной Di2, потому что у шоссейников на кассете шаги маленькие, и при переднем переключении для обеспечения равномерности переключения пришлось бы возвращать задник не на одну, а на 2-3 позиции, а такую схему шимановцам пока не удалось заставить надёжно работать. то есть при подключении к компьютеру системе переключения еще и задается набор звезд? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. Smolett писал(а) Thu, 20 August 2015 09:47До чего техника дошла. Ждем появления электрики в бюджетном сегменте, думаю это не за горами, а спустя лет 5 это вообще будет само-собой разумеющееся на большинстве типов байков. Китай думаю не долго ждать будет с выпуском подобного... ты мне сначала нормальный механический китай покажи, а не уровень турнепса. хотя механическое переключение уже сколько десятилетей есть. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. к сожалению, с падением рубля стала она стоить совсем негуманно. Это если бы, Олег, она вдруг у вас стала стоить не 1500 зелёных, а 3000 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. z0rg писал(а) Thu, 20 August 2015 10:00blk_104 писал(а) Thu, 20 August 2015 10:22 Ещё можно написать про Synchro Shift. Это технология, после включения которой велосипедист управляет только одной манеткой, а система сама решает, какой переключатель двигать. В большинстве случаев, конечно, двигается задник, а когда он доходит до края, то двигается передник, при этом задник двигается в обратную сторону, чем обеспечивается плавный шаг переключения. Но эта технология существует только для горной Di2, потому что у шоссейников на кассете шаги маленькие, и при переднем переключении для обеспечения равномерности переключения пришлось бы возвращать задник не на одну, а на 2-3 позиции, а такую схему шимановцам пока не удалось заставить надёжно работать. то есть при подключении к компьютеру системе переключения еще и задается набор звезд? IMHO нет, на MTB задник просто возвращается всегда на одну позицию. Но точно не знаю, у меня нет MTB Di2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. ProteKtor писал(а) Thu, 20 August 2015 02:13к сожалению, с падением рубля стала она стоить совсем негуманно. Это если бы, Олег, она вдруг у вас стала стоить не 1500 зелёных, а 3000 Есть такое, да... мой канаццкий доллар, кстати, тоже подешевел, но поменьше рубля -процентов на 25. Так что новый комплект Di2 пока подожду покупать... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. где-то видел летом комплект чисто переключатели ДИ2 без системы кассеты и прочего, то ли 450 толи 500 уёв. Точно не на БК БД ЦРЦ хайбайке.. может Женсонюса или мерлин или цикле..что-то там. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. Karel писал(а) Thu, 20 August 2015 14:57где-то видел летом комплект чисто переключатели ДИ2 без системы кассеты и прочего, то ли 450 толи 500 уёв. Точно не на БК БД ЦРЦ хайбайке.. может Женсонюса или мерлин или цикле..что-то там. Что это? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. jensonusa.com - не шлет в Россию, через посредников. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. (изменено) Karel писал(а) Thu, 20 August 2015 14:57где-то видел летом комплект чисто переключатели ДИ2 без системы кассеты и прочего, то ли 450 толи 500 уёв. Точно не на БК БД ЦРЦ хайбайке.. может Женсонюса или мерлин или цикле..что-то там. на бк такой комплект 700евро стоит без налога и 830 с ним. Это вся электроника: переклюки, манетки, коробочка под руль и батарейка. Очень любопытно увидеть магазин, где это дешевле https://www.bike-components.de/en/Shimano/Ultegra-Di2-6870-2x11-Elektronik-Kit-mit-internem-Akku-p36913/ Изменено 20 августа 2015 г. пользователем Vidok 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. (изменено) Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 15:48Karel писал(а) Thu, 20 August 2015 14:57где-то видел летом комплект чисто переключатели ДИ2 без системы кассеты и прочего, то ли 450 толи 500 уёв. Точно не на БК БД ЦРЦ хайбайке.. может Женсонюса или мерлин или цикле..что-то там. на бк такой комплект 700евро стоит без налога и 830 с ним. Это вся электроника: переклюки, манетки, коробочка под руль и батарейка. Очень любопытно увидеть магазин, где это дешевле http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 660 Изменено 20 августа 2015 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. (изменено) Cujo писал(а) Thu, 20 August 2015 15:51Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 15:48Karel писал(а) Thu, 20 August 2015 14:57где-то видел летом комплект чисто переключатели ДИ2 без системы кассеты и прочего, то ли 450 толи 500 уёв. Точно не на БК БД ЦРЦ хайбайке.. может Женсонюса или мерлин или цикле..что-то там. на бк такой комплект 700евро стоит без налога и 830 с ним. Это вся электроника: переклюки, манетки, коробочка под руль и батарейка. Очень любопытно увидеть магазин, где это дешевле http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 660 тоже неплохо, а в чем разница между комплектами EW90-A и EW90-B? почему второй на 10 евро дороже Изменено 20 августа 2015 г. пользователем Vidok 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 16:02 в чем разница между комплектами EW90-A и EW90-B? почему второй на 10 евро дороже Проводка кабелей внешняя/наружняя? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. (изменено) ProteKtor писал(а) Thu, 20 August 2015 16:33Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 16:02 в чем разница между комплектами EW90-A и EW90-B? почему второй на 10 евро дороже Проводка кабелей внешняя/наружняя? обе внутренние. Изменено 21 августа 2015 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. или в батарейке: на раму/в подседел 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. А есть владельцы EPS? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 августа 2015 г. (изменено) Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 16:02 а в чем разница между комплектами EW90-A и EW90-B? почему второй на 10 евро дороже EW90-A - на 3 порта для обычной проводки EW90-B - на 5 портов, например для лежака EW90-A EW90-B Изменено 20 августа 2015 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2015 г. bank писал(а) Thu, 20 August 2015 23:44 EW90-B - на 5 портов, например для лежака т.е. как раз для дополнительных кнопочек на руль, о которых ОК писал? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2015 г. ProteKtor писал(а) Fri, 21 August 2015 09:30bank писал(а) Thu, 20 August 2015 23:44 EW90-B - на 5 портов, например для лежака т.е. как раз для дополнительных кнопочек на руль, о которых ОК писал? Нет, доп кнопочки натыкаются в пистолеты, причем, судя по тому, что написал ОК, только в те, что для механических тормозов. В целом логично, вместо двух проводов один. ОК, а порты в пистолетах и в коробке одинаковые? Можно ли кнопки в них воткнуть? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2015 г. А можно кнопочки воткнуть в гидропистолеты, методом ножика и изоленты? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2015 г. (изменено) И куда ставится вот эта переключалка? Изменено 21 августа 2015 г. пользователем Vidok 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2015 г. Vidok писал(а) Fri, 21 August 2015 02:05И куда ставится вот эта переключалка? Это старая версия разъёма, ещё до e-tube стандарта. Ставиццо на верха руля, чтобы в подъёмах переключать удобнее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 августа 2015 г. ProteKtor писал(а) Fri, 21 August 2015 01:59А можно кнопочки воткнуть в гидропистолеты, методом ножика и изоленты? Можно, но работать не будут. Уже пробовал Пятипортовая коробка, на самом деле, особо и не нужна, но удобна. Т.к. шифтеры в триатлонный лежак гораздо удобнее втыкать именно в свободные порты коробки. Ах... да... тормозные ручки для разделки с кнопками Ди2 не имеют доп.портов, так что тока 5-порт коробка. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2015 г. (изменено) O`K писал(а) Fri, 21 August 2015 19:32Vidok писал(а) Fri, 21 August 2015 02:05И куда ставится вот эта переключалка? Это старая версия разъёма, ещё до e-tube стандарта. Ставиццо на верха руля, чтобы в подъёмах переключать удобнее. Есть и на стандарт e-tube, для умирающих береведчиков, которые медленно и печально ползут в подъём, положив ослабевшие ручки на середину руля. Только что проехал 1200 (Париж-Брест-Париж) на Di2. Очень понравилось. Во-первых, минимальное усилие при нажатии, когда нажимаешь 70+ часов нон-стоп, приятно радует. Во-вторых возможность практически мгновенно воткнуть какую угодно передачу, например ночью, когда непонятно, что впереди, подъём или спуск. За 77 часов (в этот раз из-за прекрасной погоды получилось несколько созерцательное прохождение обратной части маршрута) использовано не более 50% заряда, зеленый огонек не погас. А теперь немного негативного опыта: аккум из подседела всё-таки иногда нужно вынимать, например при перевозке самолетом: прилетаю я такой красивый в Парыж, а в батарее ни миллиамперчика тока, и зарядку я дома оставил ))) Повезло, в соседнем номере был бельгиец, у которого удалось отжать зарядку на пару часов; но до встречи с бельгийцем нервы я себе слегка подпортил ))) Вообще ультегры Di2 среди бреведчиков достаточно много, примерно у каждого 30-го буржуя. Кампы и дюраэйса я ни одной не видел. И ещё учаснег из Ухты поставил беспроводной датчик для индикации передач; теперь заряда хватает менее чем на 1000 км. Хотя я, пока догадался, что аккум как-то в самолете разрядился (я проводки из распределителя перед перевозкой вынул), разобрал его, и там два аккума по 3,7 вольта, всего на выходе 7,4, и небольшая микросхемка, которую легко отпаять даже кривыми ручками ))) ПыСы: я забыл купить вставку в подседел для аккума, поэтому сделал уплотнительные кольца из пенополиэтилена, а чтобы вниз не выпадала батарейка, просверлил 4 дырки в подседеле и вставил кусочки стержня от шариковой ручки ))) Изменено 22 августа 2015 г. пользователем Kimber1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2015 г. Cujo писал(а) Thu, 20 August 2015 15:51Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 15:48Karel писал(а) Thu, 20 August 2015 14:57где-то видел летом комплект чисто переключатели ДИ2 без системы кассеты и прочего, то ли 450 толи 500 уёв. Точно не на БК БД ЦРЦ хайбайке.. может Женсонюса или мерлин или цикле..что-то там. на бк такой комплект 700евро стоит без налога и 830 с ним. Это вся электроника: переклюки, манетки, коробочка под руль и батарейка. Очень любопытно увидеть магазин, где это дешевле http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 660 Не забывайте про проводочки! На этом сайте они по 19, а нужно их минимум 6 штук, итого плюс 110 евров ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2015 г. А проволочки не в комплекте разве?! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 августа 2015 г. Vidok писал(а) Sat, 22 August 2015 12:13А проволочки не в комплекте разве?! Нет. Их длина зависит от размеров и конструкции рамы и для каждого свой набор. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. Мой текущий шоссейник был куплен с Di2 6870, компактом 50-34 и кассетой 11-28. При покупке я предполагал, что звезды 28 мне может не хватать. У нас местность весьма холмистая, подъёмы крутизной в 7-10% и длиной в несколько км -- не редкость. Ну и я не силён. Попробовал поездить. Выяснилось, что во все подъёмы я в общем заезжаю, но каденс падает ниже 60, и начинают ощутимо болеть колени. Я решил, что это не дело, и таки надо менять кассету на 11-32. Цена вопроса -- около 50€. Однако дело осложнялось коротколапым задним переключателем, который по спецификации рассчитан максимум на кассету 11-28. На механике я бы, не раздумывая, заменил и задпер. Но задник Di2 стоит уже 150€, такой апгрейд перестаёт быть бюджетным. К счастью, я прочитал в "зарубежных" форумах, что народ ставил 11-32 и на коротколапый задник. Решил попробовать -- и всё получилось: - на заднике понадобилось сильно закрутить регулировку b-tension (иначе верхний ролик цеплял большую звезду), но на качестве переключения это никак не отразилось, по-прежнему переключает прекрасно; - цепь наращивать не пришлось, она изначально имела запас по длине; - запаса хода лапки полностью хватает: цепь не провисает на сочетании звёзд "малая-малая" и не перенатягивается на сочетании "большая-большая". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. blk_104 писал(а) Mon, 07 December 2015 12:38Мой текущий шоссейник был куплен с Di2 6870, компактом 50-34 и кассетой 11-28. При покупке я предполагал, что звезды 28 мне может не хватать. У нас местность весьма холмистая, подъёмы крутизной в 7-10% и длиной в несколько км -- не редкость. Ну и я не силён. Попробовал поездить. Выяснилось, что во все подъёмы я в общем заезжаю, но каденс падает ниже 60, и начинают ощутимо болеть колени. Я решил, что это не дело, и таки надо менять кассету на 11-32. Цена вопроса -- около 50€. Однако дело осложнялось коротколапым задним переключателем, который по спецификации рассчитан максимум на кассету 11-28. На механике я бы, не раздумывая, заменил и задпер. Но задник Di2 стоит уже 150€, такой апгрейд перестаёт быть бюджетным. К счастью, я прочитал в "зарубежных" форумах, что народ ставил 11-32 и на коротколапый задник. Решил попробовать -- и всё получилось: - на заднике понадобилось сильно закрутить регулировку b-tension (иначе верхний ролик цеплял большую звезду), но на качестве переключения это никак не отразилось, по-прежнему переключает прекрасно; - цепь наращивать не пришлось, она изначально имела запас по длине; - запаса хода лапки полностью хватает: цепь не провисает на сочетании звёзд "малая-малая" и не перенатягивается на сочетании "большая-большая". Я ничего не читал, пошел купил кассету 12-32 за 15 евро, примерил - всё работает ))) Но не понравилось, шаг слишком здоровый для шоссе. На 600-ку вокруг Монблана собираюсь ехать на 11-28, под неё и готовлюсь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 12:57 Я ничего не читал, пошел купил кассету 12-32 за 15 евро, примерил - всё работает ))) Но не понравилось, шаг слишком здоровый для шоссе. Это что за зверь, 12-32, да ещё за 15 евро? Ябывдул. А шаг, да, хотелось бы поменьше. Собственно, на шимановской 11-скоростной 11-32 шаги такие же, как на 10-скоростной 11-28 -- просто одна звезда добавлена. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. blk_104 писал(а) Mon, 07 December 2015 15:02Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 12:57 Я ничего не читал, пошел купил кассету 12-32 за 15 евро, примерил - всё работает ))) Но не понравилось, шаг слишком здоровый для шоссе. Это что за зверь, 12-32, да ещё за 15 евро? Ябывдул. А шаг, да, хотелось бы поменьше. Собственно, на шимановской 11-скоростной 11-32 шаги такие же, как на 10-скоростной 11-28 -- просто одна звезда добавлена. Да какая-то МТБ кассета была на распродаже, а я мимо проходил ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 13:18blk_104 писал(а) Mon, 07 December 2015 15:02Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 12:57 Я ничего не читал, пошел купил кассету 12-32 за 15 евро, примерил - всё работает ))) Но не понравилось, шаг слишком здоровый для шоссе. Это что за зверь, 12-32, да ещё за 15 евро? Ябывдул. А шаг, да, хотелось бы поменьше. Собственно, на шимановской 11-скоростной 11-32 шаги такие же, как на 10-скоростной 11-28 -- просто одна звезда добавлена. Да какая-то МТБ кассета была на распродаже, а я мимо проходил ))) Это ты сейчас точно про 11 скоростей? Я что-то грешным делом думал, что у MTB 11-speed особый барабан, и их кассеты несовместимы с шоссейным барабаном. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. blk_104 писал(а) Mon, 07 December 2015 15:28Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 13:18blk_104 писал(а) Mon, 07 December 2015 15:02Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 12:57 Я ничего не читал, пошел купил кассету 12-32 за 15 евро, примерил - всё работает ))) Но не понравилось, шаг слишком здоровый для шоссе. Это что за зверь, 12-32, да ещё за 15 евро? Ябывдул. А шаг, да, хотелось бы поменьше. Собственно, на шимановской 11-скоростной 11-32 шаги такие же, как на 10-скоростной 11-28 -- просто одна звезда добавлена. Да какая-то МТБ кассета была на распродаже, а я мимо проходил ))) Это ты сейчас точно про 11 скоростей? Я что-то грешным делом думал, что у MTB 11-speed особый барабан, и их кассеты несовместимы с шоссейным барабаном. Похоже, что нет, 11ск мтб стоит сильно больше 15 евро, да и большая звезда там 40-44. Хотя шимановские вполне возможно совместимы с шоссейным барабаном, срамовские точно нет, у них свой специальный фрихаб под 11 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. Vidok писал(а) Mon, 07 December 2015 17:03 Хотя шимановские вполне возможно совместимы с шоссейным барабаном, срамовские точно нет, у них свой специальный фрихаб под 11 это потому что у срама кассета на 11 10-42, на стандартном барабане такое невозможно, а у шимано вроде всё совместимо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 декабря 2015 г. AlexCrazy писал(а) Mon, 07 December 2015 17:08Vidok писал(а) Mon, 07 December 2015 17:03 Хотя шимановские вполне возможно совместимы с шоссейным барабаном, срамовские точно нет, у них свой специальный фрихаб под 11 это потому что у срама кассета на 11 10-42, на стандартном барабане такое невозможно, а у шимано вроде всё совместимо угу это как раз понятно, но так и не понял зачем они шлицы убрали совсем (они там есть только под большую звезду) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 декабря 2015 г. (изменено) Smolett писал(а) Thu, 20 August 2015 10:47Китай думаю не долго ждать будет с выпуском подобного... для начала китайцам надо хотя бы осилить выпуск shimano e-tube совместимых проводов http://www.competitivecyclist.com/shimano-ultegra-di2-wire Изменено 8 декабря 2015 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 мая 2017 г. К вопросу о том, "что будет, если сядет батарейка?". Посадить батарейку на шоссере мне за три года не удалось. Батарея разряжается на 50% примерно за 1500...1800км, дальше я её заряжаю. Даже с моей ленью к обслуживанию байков это не особо напрягает. Собрал я тут давеча новый разделочник. Собирал всю зиму, неспеша, в свободное время. Половину гаек наживил просто так, типа "потом сделаю". Трансмиссию поставил прямо из коробки, потом забил на месяц, потом уже сезон, типа затянул, что вспомнил и поехал гоняццо. Короче, батарейка сдохла ))) Как и предсказано, сначала умер передний переклюк, причём вниз он-таки переключился. Задний продолжал работать, я ради интереса проехал ещё 30 километров, переключаясь постоянно. Хотел высадить батарейку в ноль. Не получилось. Всё ещё переключалось ))) Так что до дома вы в любом случае с передачами доедете. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 мая 2017 г. O`K сказал(а) 18 часов назад: Половину гаек наживил просто так, типа "потом сделаю". Я таким макаром жену переводил с 2х8 на 2х10. Поменял кассету на десятку, оставил остальное на потом, потом приехала тёща на пару недель, потом мы наконец поехали кататься. И жена через пару км жалуется, что у нее цепь прыгает. Тут я и вспомнил, что манетки и переключатели остались на 8! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
