вопросница велолюбопытства

[Folken]

Dmtry сказал(а) 5/8/2024 в 19:14:

Привет! 

Каретка под квадрат, поменял в картридже оба  подшипника, в руках ось картриджа крутится легко, но после установки на велосипед, и не самой сильной затяжке, вал от руки можно провернуть, но  с усилием, свободной прокрутки нет совсем. Не могу понять в чем дело? Это нормально? 

Внутренняя обойма одного из (или обоих) подшипников недостаточно глубоко напрессовалась на вал, из-за этого при установке на вел внешняя обойма сдвигается относительно внутренней, и подшипник клинит.

[Batir]

ну или банально среднюю гильзу не поставил

[Batir]

ProteKtor сказал(а) 08.05.2024 в 20:35:

Как может торцевание кареточного стакана помочь каретке, котораятвкручивается внутрь полностью?

почему полностью, справа-то она упирается бортиком в трубу рамы, если резьбы наверчено на чашке не много, то это может повлиять, теоретически.

 

[Batir]

romar777 сказал(а) 07.05.2024 в 10:26:

Также может быть, что колодки стерлись косо и шаркает низом по усам. Ширина рабочей поверхности ротора покрывает ширину колодок? Если ротор какой-нить псевдо-Avid с Али, то он Уже, к шиманам и тектро лучше не ставить никогда.

ответ довольно расплывчатый,- и у шимано и у тектро бывают колодки разной ширины.

 

Gar2000 сказал(а) 07.05.2024 в 11:48:

Спасибо за ответ. Вечером посмотрю. Честно говоря не знаю что за ротор. Не хотелось бы конечно на новом формате уже менять оба ротора..

этот неприятный эффект присутствует на обоих колёсах?

 

tfarichetti сказал(а) 07.05.2024 в 14:23:

Ощущение воздуха, который играет свою почти бесшумную музыку."    

 

[ProteKtor]

Gar2000 сказал(а) 07.05.2024 в 21:14:

Да Вы механик-поэт!).

 

Ага.

"Волны разбивались о мол и падали вниз стремительным домкратом."

[yuniki]

KIA0 сказал(а) 07.05.2024 в 20:16:

Да, работает клапан высокой компрессии. Защита вилки (и рук райдера) от сильных ударов

Я имел ввиду - постоянно предполагается, что можно на залоченной вилке ездить, как долго  может вск срабатывать, пока  сломается ?.. И насколько сильное воздействие на руки ощущается при вск срабатывании ?

[Batir]

tourist сказал(а) 02.05.2015 в 12:36:

liviko писал(а) Thu, 02 April 2015 13:20

Не ну гениальный совет, прикатается новая цепь к старой звезде, вопросов нет, но цепь износится в десятки раз быстрее.

А вот интересно, много раз слышал такое мнение, что если поставить новую цепь на сточенную кассету/систему, то цепь износится гораздо быстрее.
Если наоборот - понятно: цепь удлиняется, ролики не попадают точно во впадины и начинают подтачивать боковую поверхность зубцов. В итоге, зуб стачивается.
Но как страдает цепь от того, что кассета сточена?

 

никакъ

[romar777]

Подскажите, какой стороной ставить эту каретку?

Обычно чашка с ободком с правой стороны. Перепутали? Или ставить как написано на ней?

 

ЗЫ. Собсно, резьба соответствует общепринятому, т.е. цилиндрик не тем концом засунули.

 

Изменено 12 мая пользователем romar777

[Atterdаg]

Кто нибудь знает - это разобрать можно? Ну в смысле так, что бы потом можно было собрать. Дело в том, что выглядит это так, как будь то подшипник туда закатан намертво: сверху чашка имеет буртик и под него загнано стопорное кольцо без разреза. Как это все разобрать - ума не приложу.

 

[Batir]

romar777 сказал(а) 12 часа назад:

Подскажите, какой стороной ставить эту каретку?

Обычно чашка с ободком с правой стороны.

 

не обязательно, бывает наоборот

 

[Atterdаg]

romar777 сказал(а) 15 часов назад:

Подскажите, какой стороной ставить эту каретку?

Обычно чашка с ободком с правой стороны. Перепутали? Или ставить как написано на ней?

 

ЗЫ. Собсно, резьба соответствует общепринятому, т.е. цилиндрик не тем концом засунули.

 

Это итальянка? Ну и если судить по резьбе, то речь о BSA каретке. Тогда вопрос - как ты вкрутишь левую чашку с правой стороны? 

Изменено 13 мая пользователем Atterdаg

[romar777]

Atterdаg сказал(а) 3 часа назад:

Тогда вопрос - как ты вкрутишь левую чашку с правой стороны? 

Подумавши, дописал. Поставил, появилась другая проблема: на той же системе с кареткой той же длины оси чейнлайн сместился на 2-3мм к внешней стороне. Передний переклюк кое-как удалось подстроить, но не нравится мне это, лучше бы в сторону рамы сместилось. Как так-то? Скосы на квадрат неправильно сделаны? В любом случае эта каретка временное решение, чтобы прям щас поехать, придет нормальная, надеюсь все встанет как раньше. ПС. А может и нет: померял получившийся чейнлайн 50,79мм, похоже на этой каретке ушел чуток в одну сторону от нормы, а на старой в другую, так 2мм и накопилось.

Изменено 13 мая пользователем romar777

[Atterdаg]

romar777 сказал(а) 7 часов назад:

Подумавши, дописал. Поставил, появилась другая проблема: на той же системе с кареткой той же длины оси чейнлайн сместился на 2-3мм к внешней стороне. Передний переклюк кое-как удалось подстроить, но не нравится мне это, лучше бы в сторону рамы сместилось. Как так-то? Скосы на квадрат неправильно сделаны? В любом случае эта каретка временное решение, чтобы прям щас поехать, придет нормальная, надеюсь все встанет как раньше. ПС. А может и нет: померял получившийся чейнлайн 50,79мм, похоже на этой каретке ушел чуток в одну сторону от нормы, а на старой в другую, так 2мм и накопилось.

Хм... Может это что то для БМИксеров - у них бывает потребность ставить всю трансмиссию слевой стороны.

А может и общая длина вала не подходящая... Я помнится, когда собирал вел на квадрате - три каретки сменил, пока не нашел с валом подходящей длины, что бы на нормальный чейн-лайн выйти.

PS Еще один нюанс вспомнил: пока эксперементировал с длиной вала на этих квадратах, мне попалась вообще какая то ассиметричная. То есть ее до упоров штатно вкручиваешь, ставишь шатуны друг напротив друга и... там от подседельной трубы расстояния разнятся в 0.5см. 

Единственное что как то начало подходить - это старые шимановские шоссейные. типа un52-55.

Изменено 13 мая пользователем Atterdаg

[KIA0]

yuniki сказал(а) 11.05.2024 в 20:53:

Я имел ввиду - постоянно предполагается, что можно на залоченной вилке ездить, как долго  может вск срабатывать, пока  сломается ?.. И насколько сильное воздействие на руки ощущается при вск срабатывании ?

Работу и ресурс вилки в экстремальных режимах не исследовал, она как бы не для дёрта и даунхилла предназначена По нашим дорогам обычно с разблокированной езжу.

[Atterdаg]

Atterdаg сказал(а) 14 часа назад:

Кто нибудь знает - это разобрать можно? Ну в смысле так, что бы потом можно было собрать. Дело в том, что выглядит это так, как будь то подшипник туда закатан намертво: сверху чашка имеет буртик и под него загнано стопорное кольцо без разреза. Как это все разобрать - ума не приложу.

 

Всё - разобрался. Кольцо фиксирующее сделано из полимера довольно пластичного. Если быть аккуратным, то его можно зацепить тонкой отверткой и вытянуть - сидит оно там с очень мелким зацепом. Внутри, кстати, обычный насыпной подшипник в железном сепараторе.

[Puzirik]

Atterdаg сказал(а) 50 минут назад:

Всё - разобрался. Кольцо фиксирующее сделано из полимера довольно пластичного. Если быть аккуратным, то его можно зацепить тонкой отверткой и вытянуть - сидит оно там с очень мелким зацепом. Внутри, кстати, обычный насыпной подшипник в железном сепараторе.

Так все промподшипники в рулевой- это насыпь в сепараторе и в хлипком корпусе. ))

[Batir]

Puzirik сказал(а) 1 час назад:

Так все промподшипники в рулевой- это насыпь в сепараторе и в хлипком корпусе. ))

и не в рулевой тоже

[Kimber1]

Batir сказал(а) 1 час назад:

и не в рулевой тоже

А название "промподшипник" придумано маркетологами для развода лошков.

[Atterdаg]

Kimber1 сказал(а) 3 часа назад:

А название "промподшипник" придумано маркетологами для развода лошков.

Во первых - да. Терпеть ненавижу этот термин. Это какой то конструкт. Что за промышленность такая? Во всякой промышленности мы найдем подшипники любого типа - я уверен. 

Puzirik сказал(а) 6 часов назад:

Так все промподшипники в рулевой- это насыпь в сепараторе и в хлипком корпусе. ))

Нет, именно насыпной, где внешним и внутренним кольцом служат сами чашки, а шарики просто собраны в сепараторе. 

[Folken]

"Насыпной" = "без сепаратора".

[Folken]

Kimber1 сказал(а) 10 часов назад:

А название "промподшипник" придумано маркетологами для развода лошков.

Cartridge bearing это называется. "Промподшипник" - не более чем народный слэнг.

[romar777]

romar777 сказал(а) 05.05.2024 в 19:09:

Вилочку захотелось сменить на старом 26. Если поставить вариацию под 27.5, это чем-то мне грозит? По спеке 27.5 такая же, только длиннее по штанам на 1.5см, рулевой штырь такой же 255мм (у меня не обрезан, установлен с проставками 10-5-5). Обрезать на 1.5 см новую, ничего не почувствую?

Сам себе отвечу, мб кому-то поможет. Оказалась существенно длиннее, чем 1.5 см, т.к. 100мм ноги по факту оказались чуть ли не 125. Хотел уж сдавать, пока не юзаная, но выпив пива захотелось деятельности. Поставил.  Убрал кольцо на 1см, 0.5 оставил, чтобы было куда отступать, если что. В ненагруженном состоянии все равно высота переда побольше чем с 26 вилкой. Зря не замерил сэг на старой, похоже на новой просадка сильнее, сегодня покатался, по ощущениям удобней стало. Пожалуй, верну 2 кольца по 0,5 и сменю вынос на прямой. Мораль сей басни - выбор вилок для 26 существенно расширяется, если добавить 27.5 модели.

[tfarichetti]

romar777 сказал(а) 13 минуты назад:

...покатался, по ощущениям удобней стало. Пожалуй, верну 2 кольца по 0,5...

Естественно, что стало удобнее, потому как на раме слишком туповатый угол рулевой, т.е. для чрезмерно агрессивной рулёжки.

Также теперь, пусть и искусственно, но всё же самозаострившись на вылете, вилка стала более отзывчивой на препятствия под передним колесом. Так, ноги вилки с острым вылетом при встрече колеса с препятствием стараются как можно поскорее с амортизировать\вдавиться с гораздо мЕньшим давлением в сторону рамы\системы и лучшим страгиванием, а с тупым углом силы направлены не столько в пружинящую конструкцию (вверх), сколько согнуть вилку под велик. Рулевой стакан с ногами при этом вначале должен преодолеть давление на излом и лишь потом происходит (запаздывающая) амортизация, а начальное страгивание вилки затруднено до предела. 

[romar777]

tfarichetti сказал(а) 1 час назад:

Естественно, что стало удобнее, потому как на раме слишком туповатый угол рулевой, т.е. для чрезмерно агрессивной рулёжки.

Также теперь, пусть и искусственно, но всё же самозаострившись на вылете, вилка стала более отзывчивой на препятствия под передним колесом. Так, ноги вилки с острым вылетом при встрече колеса с препятствием стараются как можно поскорее с амортизировать\вдавиться с гораздо мЕньшим давлением в сторону рамы\системы и лучшим страгиванием, а с тупым углом силы направлены не столько в пружинящую конструкцию (вверх), сколько согнуть вилку под велик. Рулевой стакан с ногами при этом вначале должен преодолеть давление на излом и лишь потом происходит (запаздывающая) амортизация, а начальное страгивание вилки затруднено до предела. 

Фотки читерские. У левого велика ось вилки совпадает с осью рулевой, у правого острее в землю (походу у меня на старой вилке так было). Но мысль понятна, да.

[tfarichetti]

romar777 сказал(а) 50 минут назад:

...мысль понятна, да.

Это и есть самое главное ))