Уважаемый Господин Губернатор

[Змей Гуревич]

Уважаемый господин Губернатор.

В нашем городе прошла масштабная реконструкция улиц Савушкина, Приморского проспекта, Школьной улицы, Приморского шоссе. Основная цель строительства развязок - ликвидация пробок на транзитных магистралях выводящих из Города в Курортный район, Выборг и Финляндию. Хорошо, что город занимается проблемами транзитного транспорта в Приморском районе. Однако ввиду строительства масштабных развязок создались серьезные проблемы для жителей района, оказавшегося западнее развязки Савушкина - Планерная. При строительстве не были учтены нужды велосипедистов города. В итоге, при поездке из центра в область, велосипедист двигающийся прямо, попадает в круговорот автомобилей. Поворот направо автомобилистами осуществляется из двух рядов. Невозможно проехать прямо, не нарушив ПДД, не подвергая свою жизнь опасности.

А между тем, в городе принято и действует постановление городского правительства от 03.06.2008 № 69-рп. Пунктом 2.5 данного
распоряжения предусмотрено на постоянной основе "при подготовке заданий на
проектирование, строительство, реконструкцию магистральных автомобильных
дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге,
обеспечивающих въезд на территорию Санкт-Петербурга, в установленном порядке
предусматривать в составе работ устройство велосипедных дорожек в пределах
границ полос отвода данных автомобильных дорог".

Очевидно, что в данном месте это постановление было проигнорировано. Хотя, скорее всего, дело обстояло еще хуже. Мы видим, что вдоль Школьной улицы сделана велосипедная дорожка, ведущая из ниоткуда в никуда. Как пользоваться ей не ясно. В клубе ВелоПитер, который участвовал в разработке известной Концепции по развитию велосипедного транспорта, при КТТП, был собран консилиум. Но сценариев применения этой дорожки найдено не было. Налицо формальное отношение строителей к проблеме. Деньги города очевидно освоены. Опасное для велосипедистов место оставлено без велосипедной инфраструктуры. Вдобавок имиджу городских властей, и Вашему лично, как Губернатора нашего города нанесен заметный ущерб. Мы видим, как государственная машина не в состоянии контролировать средства, которые бестолково расходуются на то, что использовать невозможно. В то же время, проезд Приморский проспект - улица Савушкина - и далее, Улица Савушкина - Приморское шоссе стали крайне опасными для велосипедистов.

Мы также связались с велосипедными клубами Европы, и выяснили, что в крупных европейских городах, таких как Дюссельдорф, Берлин, Хельсинки, либо в настоящее время действуют должности кураторов велосипедного строительства при мэрии городов, либо такие должности или советы были, тогда, когда велосипедная инфраструктура этих городов активно развивалась. Это позволяет повысить качество исполнения велосипедной инфраструктуры. Каждый объект строительства отправляется на согласование с ответственным за развитие велосипедного движения чиновником, или в общественный совет. В итоге, данные города обеспечили, что вкладываемые в велосипедную инфраструктуру деньги, работали бы на велосипедистов города, а не на дискредитацию власти. В части городов такие должности финансировались из городского бюджета, в других городах совет действовал на общественных началах. В любом случае, без подписи ответственных за велосипедное строительство, проекты не шли в реализацию. На этой стадии выявлялись рассогласования, и исправлялись до воплощения.
У нас в Санкт-Петербурге рассогласование велосипедной инфраструктуры стало системой. Нет ни одного объекта велосипедной инфраструктуры в городе, который был бы завершен надлежащим, и, главное, безопасным образом. Притчей во языцех стала велодорожка в Колпино. Важная и нужная дорожка обрывается в самом опасном месте, где велосипедисту необходимо преодолеть КАД. Отличная дорожка, длинная, нужная - пользоваться невозможно. Аналогичная ситуация с дорожкой в Пушкин. Велосипедная дорожка вдоль проспекта Луначарского, которая еще по планам 2008 года должна была превратиться в важную велосипедную магистраль города, брошена недостроенной на улице Руставели. А ведь по плану еще КБДХ от 2008 года она должна была вести далее по Пискаревскому проспекту на Арсенальную набережную и к Финляндскому вокзалу! Мы помним, как эту дорожку открывала Валентина Ивановна почти пять лет назад. А воз и ныне там. И, тем не менее, потребность в велосипедных дорожках столь велика, что даже в такой куцей форме, люди массово пользуются даже тем, что брошено на половине пути.
Единственным светлым пятном в этой истории была работа расформированного ныне КТТП. Люди разобрались в проблеме, пригласили консультантов из всех велоклубов города, провели тендер (4 млн. рублей), определили заказчика. Получили толковый документ, который пользуется поддержкой у большинства велосипедистов города. Есть опасение, что эта работа, а вместе с ней и городские деньги, опять будут потеряны.
Мы просим Вас учредить в нашем городе должность, или совет, который бы курировал велосипедное строительство. Без этого, постоянно действующего органа, похоже, наш город рискует стать кладезем сюжетов для острых на язык блоггеров.

ЗАЛИЛ НОВУЮ ВЕРСИЮ ОТ 3 марта 2013 года

Уважаемый Господин Губернатор!

В России нет ни одного города с населением более 1 миллиона людей, где бы ни разрабатывались программы для велосипедистов. Во многих городах уже начато строительство. В нашем Северо-Западном регионе, в Новгороде Великом, велосипедные дорожки уже пришли в центр города. Население их использует даже в зимнее время. Несмотря на неисполнение программ велосипедизации нашего города (КБДХ 2008-2010, КТТП 2011-2012), мы продолжаем верить, что наш город не откажется от европейского пути развития, и последняя Концепция будет реализована на благо жителей нашего города.


С Уважением
Илья Гуревич
Почетный председатель клуба ВелоПитер
и - организуем сбор подписей. ПРигласим Велосипедизацию. Там отличные молодые ребята. ВМЕСТЕ с ними пойдем. ВелоПитер теперь не один.
Изменено 3 марта 2013 г. пользователем Змей Гуревич

[Leavsee]

После такого письма он обязательно сходит на исповедь и покается.
А Господь простит ему прегрешения его.

Да, а еще можно отменить это дурацкое, бездуховное постановление от 3.06.2008, чтобы глаза не мозолило.

[Змей Гуревич]

Leavsee писал(а) Sat, 02 March 2013 23:58

После такого письма он обязательно сходит на исповедь и покается.
А Господь простит ему прегрешения его.

Да, а еще можно отменить это дурацкое, бездуховное постановление от 3.06.2008, чтобы глаза не мозолило.

Каеца и молица он и без нас. Дурацкое постановление и так не особо то действует.

похоже что нам нечего терять.

[SEGUN]

Где подписываться?

[Змей Гуревич]

SEGUN писал(а) Sun, 03 March 2013 01:09

Где подписываться?

Сначала принимаем поправки и замечания. ПОтом сделаем сбор подписей.

[SEGUN]

Орфографические и грамматические?

Про дорожки в Колпино и в Пушкин - можно написать про их разрезание въездами на заправку. Изменено 2 марта 2013 г. пользователем SEGUN

[SEGUN]

ИМХО для велосипедизации города и вообще улучшения траспортной логистики надо: построить перехватывающие многоэтажные паркинги на въезде в город (сейчас есть открытые площадки в сумме на 1000+ машин, капля в потоке), построить паркинги в самом городе (снести старые дома) и загонять туда машины, ввести плату за въезд в центр, плату за парковку (с геометрическим ростом цены за время), большие штрафы за нарушение парковки.
На освободившиеся от машин дороги вводить общественный транспорт и нарезать велодорожки. Расширять тротуар за счёт дороги и делить его между пешеходами и велосипедами.
Однако сейчас народ в массе работает на себя, в свой карман, а не для общества, да и скученность у нас большая (всё население Финляндии как СПб) - так что всё описанное выше далёкое и неявное будущее.

[Артем_25]

А где будет проходить сбор подписей?

[pako78]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

Хотя, скорее всего, дело обстояло еще хуже. Мы видим, что вдоль Школьной улицы сделана велосипедная дорожка ведущая из ниоткуда в никуда. Как пользоваться ей не ясно.

Наверно не вдоль Школьной, а вдоль Приморского шоссе?

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

В то же время, проезд Приморский проспект - улица Савушкина - и далее, Улица Савушкина - Приморское шоссе стали крайне опасными для велосипедистов.

в первом случае, наверное тоже шоссе? Если ехать в город, то проспект, это тот который вдоль парка 300-летия.

PS
Не в качестве возражения, а в качестве поделиться опытом, я когда еду в сторону "из города" объезжаю этот узел по Стародеревенской и Школьной, машин там почти нет, а напрямую да - очень не комфортно, особенно когда надо объезжать поворачивающие на право в 3 ряда машины. Изменено 3 марта 2013 г. пользователем pako78

[chesha]

"с велосипедными клубами Ввропы" - "Европы"
более претензий по тексту у меня нет

[nebeleben]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

в крупных европейских городах, таких как Дюссельдорф, Берлин, Хельсинки,

фактических ошибок в статье тоже лучше избегать.

упд:
да и дюссель тоже
Изменено 3 марта 2013 г. пользователем nebeleben

[Змей Гуревич]

nebeleben писал(а) Sun, 03 March 2013 10:59

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

в крупных европейских городах, таких как Дюссельдорф, Берлин, Хельсинки,

фактических ошибок в статье тоже лучше избегать.

упд:
да и дюссель тоже

ПО европейскимм меркам Хельсинки, а большой Хельсинки с Эспоооооо и Ваааааантаааааа тянет на 1,5 млн человек, совсем не мал. Да и Дюссель вокруг мильена.

А если судить по калибру Питера - 5 млн, то в европе таких городов нет. ЛИбо калибра Москвы - Париж, Лондон, либо меньше. Афины, Гамбург. Берлин - 3 млн, тоже по существу вдвое меньше.

[nebeleben]

Змей Гуревич писал(а) Sun, 03 March 2013 11:18

nebeleben писал(а) Sun, 03 March 2013 10:59

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

в крупных европейских городах, таких как Дюссельдорф, Берлин, Хельсинки,

фактических ошибок в статье тоже лучше избегать.

упд:
да и дюссель тоже

ПО европейскимм меркам Хельсинки, а большой Хельсинки с Эспоооооо и Ваааааантаааааа тянет на 1,5 млн человек, совсем не мал. Да и Дюссель вокруг мильена.

А если судить по калибру Питера - 5 млн, то в европе таких городов нет. ЛИбо калибра Москвы - Париж, Лондон, либо меньше. Афины, Гамбург. Берлин - 3 млн, тоже по существу вдвое меньше.

агломерация питера уже, наверно, к 7 млн подбирается,
так что агломерации тож не особо верно сравнивать.

а по факту население хел-ки чуть больше населения калининского
района. короче говоря -- это две большие разницы, которые
так запросто сравнивать ну очень некорректно.

[Matias]

pako78 писал(а) Sun, 03 March 2013 09:12

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

Хотя, скорее всего, дело обстояло еще хуже. Мы видим, что вдоль Школьной улицы сделана велосипедная дорожка ведущая из ниоткуда в никуда. Как пользоваться ей не ясно.

Наверно не вдоль Школьной, а вдоль Приморского шоссе?

Да нет, все правильно. Здесь все оч подробно описано.

[pako78]

Matias писал(а) Sun, 03 March 2013 11:38

pako78 писал(а) Sun, 03 March 2013 09:12

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

Хотя, скорее всего, дело обстояло еще хуже. Мы видим, что вдоль Школьной улицы сделана велосипедная дорожка ведущая из ниоткуда в никуда. Как пользоваться ей не ясно.

Наверно не вдоль Школьной, а вдоль Приморского шоссе?

Да нет, все правильно. Здесь все оч подробно описано.

там написано
Цитата:

жителей Лахты "обрадовали" новой велодорожкой - идет рядом с Приморским шоссе на противоположной стороне от железной дороги,

[vvsar]

Немного по форме.

"Уважаемый господин" - оборот неправильный. Надо либо "Господин губернатор", либо "Уважаемый Георгий Сергеевич".

[hirviko]

Подкорректировал немножко -- запятые там, падежи, вот это всё.

Цитата:

Уважаемый господин Губернатор!

В нашем городе прошла масштабная реконструкция улиц Савушкина, Приморского проспекта, Школьной улицы, Приморского шоссе. Основная цель строительства развязок -- ликвидация пробок на транзитных магистралях, выходящих из города в Курортный район, Выборг и Финляндию. Хорошо, что город занимается проблемами транзитного транспорта в Приморском районе. Однако ввиду строительства масштабных развязок создались серьезные проблемы для жителей района, оказавшегося западнее развязки Савушкина и Планерной. При строительстве не были учтены нужды велосипедистов города. В итоге при поездке из центра в область велосипедист, двигающийся прямо, попадает в круговорот автомобилей. Невозможно проехать прямо, не нарушив ПДД и не подвергнув свою жизнь опасности.

А между тем в городе принято и «действует» постановление городского правительства от 03.06.2008 № 69-рп. Пунктом 2.5 данного распоряжения предусмотрено на постоянной основе «при подготовке заданий на проектирование, строительство, реконструкцию магистральных автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, обеспечивающих въезд на территорию Санкт-Петербурга, в установленном порядке предусматривать в составе работ устройство велосипедных дорожек в пределах границ полос отвода данных автомобильных дорог».

Очевидно, что в данном месте это постановление было проигнорировано. Хотя, скорее всего, дело обстояло еще хуже: мы видим, что вдоль Школьной улицы сделана велосипедная дорожка, ведущая из ниоткуда в никуда; как пользоваться ею и зачем она в таком виде нужна, непонятно. В клубе «ВелоПитер», который участвовал в разработке известной Концепции по развитию велосипедного транспорта, при КТТП, был собран консилиум, но сценариев применения этой дорожки найдено не было. Налицо формальное отношение строителей к проблеме. Деньги города, очевидно, освоены, а опасное для велосипедистов место оставлено без велосипедной инфраструктуры; вдобавок имиджу городских властей, и Вашему, как Губернатора нашего города, лично, нанесен заметный ущерб. Мы видим, как государственная машина не в состоянии контролировать средства, которые бестолково расходуются на то, что использовать невозможно. В то же время, проезды «Приморский проспект -- улица Савушкина» и «улица Савушкина -- Приморское шоссе» стали крайне опасными для велосипедистов.

В связи с этим мы просим Вас разобраться в сложившейся ситуации и наказать людей, которые формально подходят к своим обязанностям. Мы поймем, если вместо велодорожек город построит детский сад. Но мы не можем понять, когда город строит то, что невозможно использовать, и считаем, что если строить то то, что нужно.

Мы также связались с велосипедными клубами Европы и выяснили, что в крупных европейских городах, таких, как Дюссельдорф, Берлин, Хельсинки, либо в настоящее время действуют должности кураторов велосипедного строительства при мэрии городов, либо такие должности или советы были в то время, когда велосипедная инфраструктура этих городов активно развивалась. Это позволяет повысить качество исполнения велосипедной инфраструктуры. Каждый объект строительства отправляется на согласование с ответственным за развитие велосипедного движения чиновником или в общественный совет. В итоге данные чиновники обеспечили, чтобы вкладываемые в велосипедную инфраструктуру деньги работали бы на велосипедистов города, а не на дискредитацию власти. В части городов такие должности финансировались из городского бюджета, в других городах совет действовал на общественных началах. В любом случае без подписи ответственных за велосипедное строительство в городе проекты не шли в реализацию.
А у нас в Санкт-Петербурге это стало системой. Нет ни одного объекта велосипедной инфраструктуры в городе, который был бы завершен надлежащим и, главное, безопасным образом. Притчей во языцех стала велодорожка в Колпино: важная и нужная дорожка обрывается в самом опасном месте, где велосипедисту необходимо преодолеть КАД. Отличная дорожка, длинная, нужная а пользоваться невозможно. Аналогичная ситуация с дорожкой в Пушкин. Велосипедная дорожка вдоль проспекта Луначарского, которая еще по планам 2008 года должна была превратиться в важную велосипедную магистраль города и вести далее по Пискаревскому проспекту на Арсенальную набережную и далее к Финляндскому вокзалу, брошена недостроенной на проспекте Руставели. Мы помним, как эту дорожку открывала Ваша предшественница Валентина Ивановна почти пять лет назад. А воз и ныне там. И тем не менее потребность в велосипедных дорожках столь велика, что даже в такой куцей форме, люди массово пользуются даже тем, что брошено на половине пути.
Единственным светлым пятном в этой истории была работа расформированного ныне КТТП. Люди разобрались в проблеме, пригласили консультантов из всех велоклубов города, провели тендер (4 млн рублей), определили заказчика и получили толковый документ, который пользуется поддержкой у большинства велосипедистов города. Есть опасение, что эта работа опять будет потеряна -- а вместе с ней и городские деньги.
Мы просим Вас учредить в нашем городе должность, или совет, который бы курировал велосипедное строительство. Без этого постоянно действующего органа, похоже, наш город рискует стать посмешищем.

Господин Губернатор!
В России нет ни одного города с населением более 1 миллиона человек, где бы не разрабатывались программы для велосипедистов. Во многих городах планы уже начаты строительством. В нашем Северо-Западном регионе, в Великом Новгород, велосипедные дорожки уже пришли в центр города. Население их использует даже в зимнее время. Несмотря на неисполнение или непринятие программ одной за другой (КБДХ 2008-2010, КТТП 2011-2012), мы продолжаем верить, что наш город не откажется от европейского пути развития, и последняя Концепция будет реализована.

Ещё про Луначарского нужно бы, может, добавить, что там кабздец с оформлением этого всего (знаки, разметка, отсутствие тротуара вдоль транзитной дорожки в самой её загруженной части) и особенно с пересечениями Светлановского и Гражданского. Ну это так, мысли вскользь. Изменено 3 марта 2013 г. пользователем hirviko

[Александра]

Артем_25 писал(а) Sun, 03 March 2013 07:59

А где будет проходить сбор подписей?

Присоединяюсь к вопросу.

[Matias]

Александра писал(а) Sun, 03 March 2013 14:34

Артем_25 писал(а) Sun, 03 March 2013 07:59

А где будет проходить сбор подписей?

Присоединяюсь к вопросу.

А на велооткрытии слабо?

[trolleybus]

Как-то надо подумать, что бы это опять не стало поводом для отписки какого-нибудь комитета, который через пару месяцев после этого саморасформируется.

Показать скрытый текст

[Zickr]

[quote title=Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 ...дорожки уже пришли в центр города. Население их использует даже в зимнее время. Не смотря на не исполнение или непринятие программ одной за другой (КБДХ 2008-2010, КТТП 2011-2012), мы продолжаем верить, что наш город не откажется от европейского пути развития, и последняя Концепция будет реализована.
...
[/quote]

Петицию подпишу обязательно.

Предлагаю чуть подправить:
Не смотря -> Несмотря, и предложение с "Несмотря" - с новой строки, а можно и новым абзацем.
Не исполнение -> неисполнение

[Змей Гуревич]

Matias писал(а) Sun, 03 March 2013 15:32

Александра писал(а) Sun, 03 March 2013 14:34

Артем_25 писал(а) Sun, 03 March 2013 07:59

А где будет проходить сбор подписей?

Присоединяюсь к вопросу.

А на велооткрытии слабо?

о! Спасибо тебе умный человек! Конечно же на открытии надо! И не слабо ниразу.

[Matias]

Змей Гуревич писал(а) Sun, 03 March 2013 17:42

о! Спасибо тебе умный человек! Конечно же на открытии надо! И не слабо ниразу.

Спасибо. Надеюсь что выразил ту мысль что просто витала в воздухе

[ProteKtor]

Также сложно доехать с конца пр. Ветеранов в центр. По Нар. Ополчения ехать опасно для жизни, т.к. там 100+ ездят, по Ветеранов и по Стачек очень неприятно. А ведь там широченные газоны, можно запросто с каждой стороны по велодорожке сделать!
А в Петергоф где дорожка?

[ВелоЦираптор]

hirviko писал(а) Sun, 03 March 2013 14:30

Подкорректировал немножко -- запятые там, падежи, вот это всё.

...

Я бы пару моментов еще б поправил(ну если уж текст официальный, для подачи официальным лицам):
Цитата:

"Но мы не можем понять,когда город строит то, что невозможно использовать, и считаем, что если строить то то, что нужно.
"

Не слишком хорошо вот это вот "то то то"...
Может, лучше так - "Но мы не можем понять, во имя чего город строит что-то непригодное к использованию, и считаем, что если уж строить - то необходимое(нужное)."

Цитата:

Отличная дорожка, длинная, нужная а пользоваться невозможно.

перед "а", по идее, дефис нужен.


Цитата:

И тем не менее потребность в велосипедных дорожках столь велика, что даже в такой куцей форме, люди массово пользуются даже тем, что брошено на половине пути.

ИМхо - доступней так "И тем не менее потребность в велосипедных дорожках столь велика - что люди массово пользуются даже тем,что представлено в таком скромном объеме либо брошено на половине пути."

Цитата:

В нашем Северо-Западном регионе, в Великом Новгороде, велосипедные дорожки уже пришли в центр города.

орфография

Цитата:

Несмотря на неисполнение или непринятие программ одной за другой (КБДХ 2008-2010, КТТП 2011-2012)...

"Несмотря на неисполнение или непринятие, одной за другой, программ..."

Естественно,все ИМХО. Изменено 4 марта 2013 г. пользователем ВелоЦираптор

[Скобарь]

Змей, вот же как это делаеца
http://sdrv.ms/WCLScc

[phora]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

Мы видим, что вдоль Школьной улицы сделана велосипедная дорожка, ведущая из ниоткуда в никуда. Как пользоваться ей не ясно.
...
Притчей во языцех стала велодорожка в Колпино. Важная и нужная дорожка обрывается в самом опасном месте, где велосипедисту необходимо преодолеть КАД. Отличная дорожка, длинная, нужная - пользоваться невозможно. Аналогичная ситуация с дорожкой в Пушкин. Велосипедная дорожка вдоль проспекта Луначарского, которая еще по планам 2008 года должна была превратиться в важную велосипедную магистраль города, брошена недостроенной на улице Руставели.

Предлагаю к письму приложить карты с велорожками, для наглядности.

[malendos]

да хорошо бы чтобы такое велосипедное отделение появилось. Даже можно сказать, что время пришло.
И хорошо бы до апреля достучатся, успеется к поправкам в бюджете, если потребуются рупии.

[Змей Гуревич]

phora писал(а) Mon, 04 March 2013 13:30

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

Мы видим, что вдоль Школьной улицы сделана велосипедная дорожка, ведущая из ниоткуда в никуда. Как пользоваться ей не ясно.
...
Притчей во языцех стала велодорожка в Колпино. Важная и нужная дорожка обрывается в самом опасном месте, где велосипедисту необходимо преодолеть КАД. Отличная дорожка, длинная, нужная - пользоваться невозможно. Аналогичная ситуация с дорожкой в Пушкин. Велосипедная дорожка вдоль проспекта Луначарского, которая еще по планам 2008 года должна была превратиться в важную велосипедную магистраль города, брошена недостроенной на улице Руставели.

Предлагаю к письму приложить карты с велорожками, для наглядности.

Лучше фото наверное. На карты пока наносить толком нечего... хотя... именно такие проблемные места и надо наносить... Типа: вот велодорожка, и вот тут разрыв... Это толковое предложение. А кто нибудь возьмется это сделать?

[Змей Гуревич]

Не все так просто, как мне казалось... не все так просто...

Изучение источников привело к такой информации:

17 04 2012 г. Распоряжение № 24-РП Правительства Санкт-Петербурга «о признании утратившим силу распоряжения правительства Санкт-Петербурга 03.06.2008 № 69-рп»


Это что за постановление?

3 06. 2008 г. Распоряжение правительства Санкт-Петербурга № 69-РП «О мерах по развитию сети велосипедных дорожек и строительству кольцевых велосипедных трасс в Санкт-Петербурге»


то есть, постановление отменено...

[indi]

Змей Гуревич писал(а) Mon, 04 March 2013 15:31

то есть, постановление отменено...

нда(((

надо объединяться с фанатами зенита (им тоже стадион обещают уже 10 лет).

[Веталь]

да, получается писать Цитата:

А между тем, в городе принято и действует постановление городского правительства от 03.06.2008 № 69-рп

мы не можем...

[vol_kos]

Змей Гуревич писал(а) Mon, 04 March 2013 15:31

то есть, постановление отменено...

Но отменено уже после начала строительства, и отменено этим самым Полтавченкой

[andy.hannolainen]

коллеги! данный экшен производился мной еще 10 лет назад...
берегите свое время = учитесь на чужих заблуждениях!
я написал сотню писем-обращений губернатору и президенту рф.
отправлял их раз в неделю по средам - так 2 года подряд...
а воз и ныне там. письма к царю СНИЗУ не катят - поймите.
на большевиков и на их про-апгрейженные версии образца
начала 21 века можно давить ТОЛЬКО СВЕРХУ - выступая на
заседаниях Комиссии по экологическому транспорту Евро-
Парламента или на Конференции ECF (European Cycling
Federation) c ЧЕТКИМИ докладами о дискриминации вело-
транспорта на пост-советском пространстве. ЕЩЕ в 2006г
в сентябре депутаты Европарламента в Брюсселе поблагодарили
меня за эту стратегическую информацию, поскольку им нужны
были рычаги-аргументы для давления на эмиссаров из москвы.
еще раз повторюсь - СНИЗУ никакие обращения НЕ прокатят...
----------------------------------
ничего личного, Илья, но я рассказывал нашим товарищам
Чайке-Нечаеву-Ельцову-Михайлову после возвращения из
Брюсселя о результатах моей поездки, о подставах "налима" из
москвы и его думских дружков - по отношению ко мне лично и о
статусе членства РФ в ECF, и тд и тп... предупреждал также
о стратегической НЕцелесообразности и мрачных потерях
времени при общении с чиновниками Мэрии СПб... если вы НЕ
хотите видеть свои зубы на асфальте под дубинками ОМОНа -
тогда НАДО СРОЧНО ИНТЕГРИРОВАТЬСЯ в ЕВРО-велоструктуры и
делать глобальвелополитик... в противном случае запомните
принцип работы большевистских последышей - from possible
to impossible - пора перестать жить в мире иллюзий и пустых
надежд. пока большевики забалтывают вопросы и саботируют
велопроекты - гибнут наши коллеги под колесами а/м...

[s_e_r_g]

отлично
голосую ногами и руками

[oalexandrova]

Андрей, причем здесь европа? мы же
азиаты. мы же свято верим в царя-
батюшку. он хороший. а вот бояре,
они плохие.
предлагаю писать сразу царя.
я вообще считаю все разговоры о вело
дорожках напрасной ломкой копии и
раздражением властьимущих. город
задыхается в пробках, и никакие
перехватывающие парковки и штрафы
за стоянку ничего не решат.выход
только один. приравнять велосипед к
транспортному средству. с выдачей
прав на езду по дорогам и
применением всей строгости закона за
нарушение пдд.

[контора]

andy.hannolainen писал(а) Wed, 06 March 2013 14:37

коллеги! данный экшен производился мной еще 10 лет назад...
....

я как то не очень понял к чему здесь это бла-бла-бла...
разве обращение к собственным властям исключает интеграцию куда то там, куда приличные пацаны не посылают ???

я готов подписаться и под письмом губернатору и под пропуском к райскими кущами еврозоны...

одно другому не мешает...
каждый делает что может, я не могу писать петиций и бастовать на ступенях европарламента... я не могу сливать информацию эмиссарам светлого будущего...я могу только отдать свой голос...

я так понимаю, что подписывать надо будет на открытии...

[Andrey146]

(Обновления: Sun, 88 Sun, 88 1313 77:77)
Изменено 21 декабря 2013 г. пользователем Andrey146

[Скобарь]

oalexandrova писал(а) Fri, 08 March 2013 01:46

Андрей, причем здесь европа? мы же
азиаты. мы же свято верим в царя-
батюшку. он хороший. а вот бояре,
они плохие.
предлагаю писать сразу царя.
я вообще считаю все разговоры о вело
дорожках напрасной ломкой копии и
раздражением властьимущих. город
задыхается в пробках, и никакие
перехватывающие парковки и штрафы
за стоянку ничего не решат.выход
только один. приравнять велосипед к
транспортному средству. с выдачей
прав на езду по дорогам и
применением всей строгости закона за
нарушение пдд.

Тупо

[ArsWolfBeast]

nebeleben писал(а) Sun, 03 March 2013 10:59

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

в крупных европейских городах, таких как Дюссельдорф, Берлин, Хельсинки,

фактических ошибок в статье тоже лучше избегать.

упд:
да и дюссель тоже

А что делать, если Питер - третий по размеру город в Европе?

[nebeleben]

ArsWolfBeast писал(а) Fri, 08 March 2013 15:10

nebeleben писал(а) Sun, 03 March 2013 10:59

Змей Гуревич писал(а) Sat, 02 March 2013 23:11

в крупных европейских городах, таких как Дюссельдорф, Берлин, Хельсинки,

фактических ошибок в статье тоже лучше избегать.

упд:
да и дюссель тоже

А что делать, если Питер - третий по размеру город в Европе?

страдать. идти своим путем.

[schors]

Небольшое дополнение к трендам:
http://schors.livejournal.com/860315.html
В зависимости от того, как будет организован после постройки переходов светофор на перекрёстках, ситуация изменится для велосипедистов едущих по Славе от "ничего не изменилось" до "легче сделать крюк по улице Димитрова". В чём проблема - на обоих перекрёстках при отсутствии пешеходного перехода уходит необходимость регулировать поворот "справа" на пр.Славы, и поворот "направо" с проспекта Славы. Перекрёстки из обычных превратятся в сложнопроезжаемые и опасные.

Я не уверен, что это частный случай, просто случайно заметил эту точку.

[schors]

Я хотел этим сказать, что не только работа по развитию не ведётся, а и существует деградация на привычных основных маршрутах внутри спальных районов.

[Andrey146]

(..)
Изменено 22 августа 2013 г. пользователем Andrey146

[phora]

Змей Гуревич писал(а) Mon, 04 March 2013 14:06

Лучше фото наверное. На карты пока наносить толком нечего... хотя... именно такие проблемные места и надо наносить... Типа: вот велодорожка, и вот тут разрыв... Это толковое предложение. А кто нибудь возьмется это сделать?

сфотал начало и конец дорожки вдоль парашютной,отметил её на карте. Куда девать материал?

[vsh]

phora писал(а) Sun, 10 March 2013 21:40

Змей Гуревич писал(а) Mon, 04 March 2013 14:06

Лучше фото наверное. На карты пока наносить толком нечего... хотя... именно такие проблемные места и надо наносить... Типа: вот велодорожка, и вот тут разрыв... Это толковое предложение. А кто нибудь возьмется это сделать?

сфотал начало и конец дорожки вдоль парашютной,отметил её на карте. Куда девать материал?

Сколько там ездил, ни разу не видел ни одного знака "велодорожка". Повесили, что ли?

[chimich]

Andrey146 писал(а) Sun, 10 March 2013 08:25

будут иметь велополосу, то это будет прогресс, а не деградация...

Это очень сильно хум хау. Спортсменам, может быть, и прогресс. Хотя кто из них любит ездить по велодорожкам. А ситибайкерам, синглспидерам, детям и пенсионерам - вряд ли будет удобно вкручивать вверх, а потом тормозить вниз.
А зимой на этих переходах и пешеходам будет весьма печально.
Да и сомнительно весьма, что на этих переходах могут поместится и встречные потоки пешеходов, и велодорожка:

[schors]

Andrey146 писал(а) Sun, 10 March 2013 08:25

будут иметь велополосу, то это будет прогресс, а не деградация.

Два подряд таких перехода и полный смысл всё это объехать по Димитрова. И я же фотки показал - там явно никакой велополосы не предусмотрено, и узко, и поворот вон какой.

[schors]

chimich писал(а) Mon, 11 March 2013 12:23

Да и сомнительно весьма, что на этих переходах могут поместится и встречные потоки пешеходов, и велодорожка:
http://karpovka.net/2012/01/09/39051/

Обращаю кстати внимание, что проектные картинки мягко говоря не соответствуют моим фотографиям. Видимо не договорились с парковками. Или я что-то не так понимаю в конструкциях.

[Andrey146]

(..) Изменено 22 августа 2013 г. пользователем Andrey146