12 ск.

[WasserWolf]

Хочу собрать себе новый походный вел (для квартиры в другом городе) в отсутствие финансовых проблем и появилось желание уйти от переднего переключателя (кто помнит - у меня сейчас стоит спереди в т.ч. и малая звезда 20Т при 10ск. кассете 11-36 и соотношение 20-36 используется не так уж и редко). Есть ли у кого реальный опыт использования 12 ск. трансмиссии? Прошу теоретиков не лезть в тему т.к. вопреки им у меня ещё ни разу не рвались 10ск. цепи даже самого начального уровня в отличие даже от дорогих 9ск. цепей.

 

Немного отстал от веложизни, быть может эта тему уже ни раз обсасывалась. Прошу тогда дать мне нужные ссылки...

[Andrew_1985]

При желании можно и на 11 скоростях собрать с одной звездой спереди, если поставить кассету trs+ на 9-46 - её будет хватать как в любую гору так и по плоскачу. С одной звездой спереди обычно печально на плоскаче, если сзади минимальная на 11.

[O`K]

От приобретения sram eagle меня остановила цена. Щазз появился срам игл gxp, который подешевле.

В следующем сезоне, предполагаю попробовать.

Пока в Питере игл есть у весьма считанного количества гонцов.

Кстати, а 10-46 на 11ск не устроит?

Гораздо дешевле выйдет...

[WasserWolf]

А есть калькулятор передач со звёздами кассеты 9...50Т? Хочу посчитать равномерность изменения скорости, но как оказалось - мой любимый калькулятор работает только с кассетой до 42Т.

 

И ещё вопрос - насколько чётче работает переключатель SRAM на 11ск. или 12ск. (на 12ск. такое же перемещение тросика как и на 11ск)? 

Изменено 4 июля 2017 г. пользователем WasserWolf

[WasserWolf]

O`K сказал(а) 24 минуты назад:

От приобретения sram eagle меня остановила цена. Щазз появился срам игл gxp, который подешевле.

В следующем сезоне, предполагаю попробовать.

Пока в Питере игл есть у весьма считанного количества гонцов.

Кстати, а 10-46 на 11ск не устроит?

Гораздо дешевле выйдет...

На самом деле, вопроса экономии финансов не стоит, но всё же глупо тратить бабло в момент наивысших цен на комплектующие, поэтому вел буду начинать комплектовать осенью в период осенних мегаскидок. К тому же совсем нет свободного времени. Чудом нашёл время залезть на форум. Скоро опять пропаду надолго.

 

Все комплектующие вела будут лайтовые (насколько это возможно без ущерба для прочности походного вела), начиная от облегчённой титановой рамы, заканчивая винтиками. Что мне надо: 10-46 или 10-48 для 11ск. или 10-50 для 12ск. пойму посчитав передачи на калькуляторе. И учтя мнение о надёжности той же 12ск. цепи по сравнению с 11ск. и 10ск.

[Matrosskin]

WasserWolf сказал(а) 23 минуты назад:

А есть калькулятор передач со звёздами кассеты 9...50Т? Хочу посчитать равномерность изменения скорости, но как оказалось - мой любимый калькулятор работает только с кассетой до 42Т.

 

 

Есть

[O`K]

WasserWolf сказал(а) 2 часа назад:

На самом деле, вопроса экономии финансов не стоит,

Ну если тебе не жмёт потратить 1.5К евро на трансмиссию, тогда ок.

[VORON]

11-50 на 11 не устроит?

[TarasB]

Что вообще можно делать на 9-зубой звезде? У неё же КПД ниже плинтуса, Рохлоф литолом набить и то лучше будет.

[VORON]

TarasB сказал(а) 23 минуты назад:

Что вообще можно делать на 9-зубой звезде? У неё же КПД ниже плинтуса

Подкручивать с горок, разве что. Сомневаюсь, что кто-то реально ездит по ровной дороге на 9Т.

[Andrew_1985]

У меня, например, на найнере стоит тройник 40-30-22 и сзади кассета trs+ на 9-44. Так вот бывает по ветру частенько накручиваю на 40-10 по той же Ушаковской набережной, на спусках частенько и 40-9 включаю. Но так - да, пользуюсь редко. А вот если спереди всего одна звезда, например, на 30, то вот эта звезда на 9 сзади необходима, так как на 30-11 печально очень по ветру крутить - каданс будет зашкаливать далеко за сотню.

[Hellwarrior]

Andrew_1985 сказал(а) 18 минут назад:

У меня, например, на найнере стоит тройник 40-30-22 и сзади кассета trs+ на 9-44. Так вот бывает по ветру частенько накручиваю на 40-10 по той же Ушаковской набережной, на спусках частенько и 40-9 включаю. Но так - да, пользуюсь редко. А вот если спереди всего одна звезда, например, на 30, то вот эта звезда на 9 сзади необходима, так как на 30-11 печально очень по ветру крутить - каданс будет зашкаливать далеко за сотню.

Это да, ежели спереди 1 звезда, то сзади и 9 и 50 будут очень даже в тему. Не очень понятно, правда, на кой икс спереди ставить только одну звезду и разоряться на дичайше дорогую двенашку, под которую, вроде как, пока даже нормальных цепей нет. Может, лет через 10 появятся 13-ск и 14-ск, а двенашки станут продаваться по нормальным ценам и кампа будет выпускать под оные нормальные цепи, вот тогда можно будет и перейти, возможно даже на 1x12. А пока в упор не понимаю прикола так делать.

[TarasB]

Hellwarrior сказал(а) Только что:

Может, лет через 10 появятся 13-ск и 14-ск

Это ж кассета будет всю ширину втулки занимать походу.

[Hellwarrior]

TarasB сказал(а) 10 минут назад:

Это ж кассета будет всю ширину втулки занимать походу.

Дык сплющат, наверное, вместе с цепью. Не факт, правда, что такие цепи будут обладать хорошей прочностью, но зато какими лёгкими будут!

[VORON]

Hellwarrior сказал(а) 7 минут назад:

Не очень понятно, правда, на кой икс спереди ставить только одну звезду и разоряться на дичайше дорогую двенашку, под которую, вроде как, пока даже нормальных цепей нет.

Чтобы выкинуть нафиг передний переклюк и забыть о нем, как о страшном сне. Ваш К.О. И да, варианты с 1х11 и 1х12 рассчитаны на людей, которые: а) точно знают, какие передаточные отношения им нужны, б) ездят на велосипедах, специализированных под конкретную задачу, в) не имеют проблем с каденсом до 100 об/мин.

Например, у меня велосипед заточен под грузовой туризм (найнер), спереди 26Т, сзади 11-46Т. На 11Т сзади я переключаюсь в среднем раз в 100 км, и то секунд на 15.

Если же вам на одном и том же велосипеде нужно и месить грязь с велоштанами, и гонять КК, и участвовать в тренировках на шоссе, то да — 11-12 передач явно не хватит.  

TarasB сказал(а) 11 минуту назад:

Это ж кассета будет всю ширину втулки занимать походу.

Вангую, что кассеты на 13 звезд и более будут использовать широкий фатбайковый стандарт (175 мм ЕМНИП).

[Hellwarrior]

VORON сказал(а) 16 минут назад:

Чтобы выкинуть нафиг передний переклюк и забыть о нем, как о страшном сне. Ваш К.О.

Неужели он настолько ужасен, чтобы так разоряться? Ладно ещё 3x?, там действительно бывают проблемы с настройкой, соскоки цепи итп, но перпер 2x? же приходится настраивать даже сильно реже, чем задпер.

VORON сказал(а) 19 минут назад:

Если же вам на одном и том же велосипеде нужно и месить грязь с велоштанами, и гонять КК, и участвовать в тренировках на шоссе, то да — 11-12 передач явно не хватит.  

Тут не только в этом дело. Даже сугубо на асфальте можно ехать с горочки и не крутить педали, мол, зачем это надобно, ибо вел и так едет, а можно крутить и фигачить за 60, но для этого должно быть соответствующее передаточное соотношение, даже и для каденса слегка выше соточки. В горочку же можно идти (типа слишком она крута), можно ломить с каденсом 30, а можно заехать с нормальным. При этом цели, вроде бы, одни. Впрочем, люд и на фиксах ездит по рельефу, то бишь при желании можно и так

[VORON]

Hellwarrior сказал(а) 5 минут назад:

В горочку же можно идти (типа слишком она крута)

Не всегда. Когда на велосипеде висит больше 20 кг груза, то в крутую горку хочется обязательно ехать, пусть даже с пешеходной скоростью. Т.к. идти при той же скорости уже заметно тяжелее. Если же на велосипеде 50 кг груза, то если в горку по какой-то причине нельзя заехать, то и пешком в нее затащить велик - адская пытка.

Hellwarrior сказал(а) 9 минут назад:

Неужели он настолько ужасен, чтобы так разоряться?

По моему опыту, только передний переклюк хронически склонен закисать, замерзать, забиваться глиной, сбрасывать цепь на каретку или отказываться переключать в самый неподходящий момент, тереться о цепь в крайних положениях... Наконец, на фоне усталости обращаться с ним тяжелее, чем с одним задним.

[6puket]

VORON сказал(а) 50 минут назад:

Ваш К.О. И да, варианты с 1х11 и 1х12 рассчитаны на людей, которые: а) точно знают, какие передаточные отношения им нужны, б) ездят на велосипедах, специализированных под конкретную задачу, в) не имеют проблем с каденсом до 100 об/мин.

а варианты 1х7,1х8,1х9,1х10?)

[VORON]

6puket сказал(а) 2 минуты назад:

а варианты 1х7,1х8,1х9,1х10?)

Для меня достаточный для повседневного использования диапазон начался с 11-42. Десятка с таким диапазоном уж слишком растянутая, на мой вкус. 11-46 - еще лучше. Нравится, что там первая звезда далеко отстоит от второй - не страдают расстояния между наиболее используемыми передачами. А первая включается обычно в таких дорожных условиях, где между 5,5 и 6 км/ч разницы уже нет.

[Demeter]

Hellwarrior сказал(а) 1 час назад:

Неужели он настолько ужасен, чтобы так разоряться? Ладно ещё 3x?, там действительно бывают проблемы с настройкой, соскоки цепи итп, но перпер 2x? же приходится настраивать даже сильно реже, чем задпер.

Где 2, там и 3. Не вижу смысла из тройника делать двойник, анлесс рокринг необходим.

 

Я в горочки с грузом на найнере часто тошню также как и Володя, 5кмч на 20 - 11. Физуха у меня ниже плинтуса.

В тоже время с горочек и на покатушках по асфальту люблю вваливать за 40 вися у кого-нибудь на хвосте. Это много сил не требует.

И для этого мне нужно иметь каданс 90 на скорости 40.

Влом считать, но 26 на 11-42 мне этого не даст.

Ну и главное - тройник 22-32-44 на 11-36 у меня уже есть, и менять смысла не вижу :D

[6puket]

VORON сказал(а) 2 часа назад:

Для меня достаточный для повседневного использования диапазон начался с 11-42. Десятка с таким диапазоном уж слишком растянутая, на мой вкус. 11-46 - еще лучше. Нравится, что там первая звезда далеко отстоит от второй - не страдают расстояния между наиболее используемыми передачами. А первая включается обычно в таких дорожных условиях, где между 5,5 и 6 км/ч разницы уже нет.

я спереди на сингл пока не перешел,стоит недоукатанный дабл 28/38,уже много лет считаю это удачным соотношением (во всяком случае для меня)

сзади восьмерка 11-32

за все время только один раз пожалел что поехал так,это был Крым и у меня аливия 11-32 кончилась,пришлось ставить тиагру 11-25

в горках даже небольших вешался вкручивать

[boras]

Это конечно хорошо облегчить свой велосипед на 150-180 гр. за счёт переднего перекдючателя, но уж больно большой шаг получается между передачами на кассете 11-42, а уж тем более на 11-46. И это очень быстро приестся. Про ограничение максимальной скорости тут уже говорили. И это тоже большой минус.

Изменено 5 июля 2017 г. пользователем boras

[Andrew_1985]

У trs+ как раз наличие 9 и 10 звездочек частично решает проблему максимальной скорости. А шаг не такой и большой - там расчёт:  9,10,12,14,17,20,24,28,32,38,44 - по сути две большие звезды для крутых апхилов, а две малых для плоскача, а у середины шаг не большой. Достоинство trs+ ещё и в том, что она состоит из трёх частей - 3 больших звезды алю, а два остальных блока сталь и при этом отдельно можно покупать блоки и менять по мере износа, ну и вес в 320гр для кассеты на 9-44 тоже неплохо.

[boras]

Andrew_1985 сказал(а) Только что:

У trs+ как раз наличие 9 и 10 звездочек частично решает проблему максимальной скорости. А шаг не такой и большой - там расчёт:  9,10,12,14,17,20,24,28,32,38,44 - по сути две большие звезды для крутых апхилов, а две малых для плоскача, а у середины шаг не большой. Достоинство trs+ ещё и в том, что она состоит из трёх частей - 3 больших звезды алю, а два остальных блока сталь и при этом отдельно можно покупать блоки и менять по мере износа, ну и вес в 320гр для кассеты на 9-44 тоже неплохо.

Два зуба на малых на 9-14 уже дискомфорт по педаляжу, а уж три-четыре зуба на самых ходовых - 14-24 - и вовсе не айс - даже на средней нагрузке фиг подберёшь оптимальную передачу. А ради моды нет смысла  в ущерб педаляжу от пары передних звёзд отказываться.

[cocabonga]

Sram eagle для грузового туризма? Это тема шутка? Да это же полный идиотизм!

Двойник 2х10 - это всё, что нужно туристу на найнере, кассету хт с расширителем на крайняк ставишь и все ок - дёшево, сердито, надёжно... А то не дай Бог царапинку на орле поставите, так плакать будете:)

[VORON]

О, постепенно подтягиваются теоретики грузового туризма с трансмиссией 1х. )))

[VORON]

Andrew_1985 сказал(а) 6 часов назад:

У меня, например, на найнере стоит тройник 40-30-22 и сзади кассета trs+ на 9-44. 

А вы не думали поставить себе втулку SRAM под кассету, имеющую встроенную планетарку?

https://www.sram.com/sram/urban/family/dd3

Тогда число передач можно было бы довести до 99, и вы бы перестали испытывать дискомфорт от нехватки диапазона! )))

[Andrew_1985]

Да мне и 33 хватает - аппарат - кантрийный хард весом 9,5 кг, на XTR DI2 - кстати, электроника решает проблему на тройниках - передний переклюк сам автоматом кидает, при переключении выставляет правильное положение и никогда не чертит и не задевает, цепь не теряет, хоть в грязи, хоть как - всё чётко. При этом усилия на манетках минимальны под любыми нагрузками, так как нет тросиков и под нагрузками хорошо перекидывает при вкручивании в гору и цепь не закусывает.

Изменено 5 июля 2017 г. пользователем Andrew_1985

[Kimber1]

WasserWolf сказал(а) 04.07.2017 в 17:34:

Хочу собрать себе новый походный вел (для квартиры в другом городе) в отсутствие финансовых проблем и появилось желание уйти от переднего переключателя (кто помнит - у меня сейчас стоит спереди в т.ч. и малая звезда 20Т при 10ск. кассете 11-36 и соотношение 20-36 используется не так уж и редко). Есть ли у кого реальный опыт использования 12 ск. трансмиссии? Прошу теоретиков не лезть в тему т.к. вопреки им у меня ещё ни разу не рвались 10ск. цепи даже самого начального уровня в отличие даже от дорогих 9ск. цепей.

Ставь 1Х11, а сэкономленное бабло потрать на улучшение физической формы.

[cocabonga]

Andrew_1985 сказал(а) 5 минут назад:

Да мне и 33 хватает - аппарат - кантрийный хард весом 9,5 кг, на XTR DI2 - кстати, электроника решает проблему на тройниках - передний переклюк сам автоматом кидает, при переключении выставляет правильное положение и никогда не чертит и не задевает, цепь не теряет, хоть в грязи, хоть как - всё чётко. При этом усилия на манетках минимальны под любыми нагрузками, так как нет тросиков и под нагрузками хорошо перекидывает при вкручивании в гору и цепь не закусывает.

Ну и как Di2 себя в двухнедельных походах проявляет?)

[Andrew_1985]

В походы не езжу, а так его хватает на долго - одной зарядки примерно на 1500км, а в остальном по надёжности он не уступит другим переклюкам. Подстройка положения зад пера прямо с манетки идёт и всё на экранчике, передник вобще автоматом положение выставляет, так что ди2 вполне можно и для походов ставить - только вот это не бюджетно будет. 

[gopher]

cocabonga сказал(а) 1 час назад:

Двойник 2х10 - это всё, что нужно туристу на найнере

Формально да, но бесит скидывать на малую звезду спереди и потом задним щелкать 2-3 раза, а потом на выполаживании обратно, когда можно только один раз пеключить. 1х гораздо комфортнее и быстрее.

[VORON]

Andrew_1985 сказал(а) 33 минуты назад:

ди2 вполне можно и для походов ставить - только вот это не бюджетно будет. 

Походы - вещь тоже не бюджетная. Слетать куда-то в ближнее зарубежье на троих человек - штука евро как с куста.

[6puket]

VORON сказал(а) 7 минут назад:

Походы - вещь тоже не бюджетная. Слетать куда-то в ближнее зарубежье на троих человек - штука евро как с куста.

нононо,это как искать)

добавлено 1 минуту спустя

VORON сказал(а) 1 час назад:

О, постепенно подтягиваются теоретики грузового туризма с трансмиссией 1х. )))

да 1х актуален больше для Питера и небольших перепадов высот

зачем вливать кучу бабла в это,если можно не мучить себя,воткнуть 2х

тем более накатаный человек знает свои "рабочие" диапазоны

[VORON]

6puket сказал(а) 1 минуту назад:

нононо,это как искать)

Если плохо искать или не обращать внимания на условия перевозки великов до момента выставления 3-значного счета на стойке, то полторы штуки.

[Hellwarrior]

Demeter сказал(а) 5 часов назад:

Где 2, там и 3. Не вижу смысла из тройника делать двойник, анлесс рокринг необходим.

 

Я в горочки с грузом на найнере часто тошню также как и Володя, 5кмч на 20 - 11. Физуха у меня ниже плинтуса.

В тоже время с горочек и на покатушках по асфальту люблю вваливать за 40 вися у кого-нибудь на хвосте. Это много сил не требует.

И для этого мне нужно иметь каданс 90 на скорости 40.

Из тройника делать двойник тоже не вижу смысла. В то же время с "профессиональным" двойником проблем реально меньше, чем с тройником, то бишь ежели кого эти проблемы дико достали, возможно, есть смысл попробовать двойник, а не отказываться от перпера совсем. Хотя дело хозяйское, конечно.
А 40 не так уж и много на самом деле. По ветру и без горочек вполне легко едется, и даже в безветрие в режиме спринта можно (гонцы и подольше проедут). А вот 50-60 и больше без большой звезды спереди вкрутить проблематично, причём у нас такие ветра бывают, что иногда и на равнине такая скорость вполне достижима. Окружающая обстановка, правда, не всегда позволяет безопасно ехать с такими скоростями, да и при большом количестве груза чревато так гонять, но, всё же, ежели можно хорошо вкрутить, то почему б не вкрутить? Особливо в летнюю жару хорошо. Хотя ежели скорости сильно выше 40 не нужны, то 1 звезда спереди вполне сойдёт.

добавлено меньше минуты спустя

Demeter сказал(а) 5 часов назад:

Где 2, там и 3. Не вижу смысла из тройника делать двойник, анлесс рокринг необходим.

 

Я в горочки с грузом на найнере часто тошню также как и Володя, 5кмч на 20 - 11. Физуха у меня ниже плинтуса.

В тоже время с горочек и на покатушках по асфальту люблю вваливать за 40 вися у кого-нибудь на хвосте. Это много сил не требует.

И для этого мне нужно иметь каданс 90 на скорости 40.

Из тройника делать двойник тоже не вижу смысла. В то же время с "профессиональным" двойником проблем реально меньше, чем с тройником, то бишь ежели кого эти проблемы дико достали, возможно, есть смысл попробовать двойник, а не отказываться от перпера совсем. Хотя дело хозяйское, конечно.
А 40 не так уж и много на самом деле. По ветру и без горочек вполне легко едется, и даже в безветрие в режиме спринта можно (гонцы и подольше проедут). А вот 50-60 и больше без большой звезды спереди вкрутить проблематично, причём у нас такие ветра бывают, что иногда и на равнине такая скорость вполне достижима. Окружающая обстановка, правда, не всегда позволяет безопасно ехать с такими скоростями, да и при большом количестве груза чревато так гонять, но, всё же, ежели можно хорошо вкрутить, то почему б не вкрутить? Особливо в летнюю жару хорошо. Хотя ежели скорости сильно выше 40 не нужны, то 1 звезда спереди вполне сойдёт.

[Juve]

Hellwarrior сказал(а) 7 часов назад:

А вот 50-60 и больше без большой звезды спереди вкрутить проблематично, причём у нас такие ветра бывают, что иногда и на равнине такая скорость вполне достижима.

Ребята из Про-Тура нервно курят в сторонке...)))))

[VORON]

Hellwarrior сказал(а) 11 час назад:

Хотя ежели скорости сильно выше 40 не нужны, то 1 звезда спереди вполне сойдёт.

А если скорости сильно выше 30 не нужны? ))

 

6puket сказал(а) 11 час назад:

зачем вливать кучу бабла в это,если можно не мучить себя,воткнуть 2х

Затем, чтобы избавиться от переднего переклюка. Неужели не понятно?

 

Kimber1 сказал(а) 12 часа назад:

Ставь 1Х11, а сэкономленное бабло потрать на улучшение физической формы.

Не такая уж и большая экономия. 1,5 килобаксами за трансмиссию там даже близко не пахнет.

Изменено 6 июля 2017 г. пользователем VORON

[Крайний]

Шеф, что делать: слетать с тем что есть на Тейде или купить топовую трансмиссию и катать вокруг пня дома?

 

Про переделку тройника в двойник. Отлично живет самосборный ультракомпакт 46-28 с башрингом на месте большой звезды.

Ничто не мешает выбрать звезду и повторить фокус - двойник со свездой и защитой.

На туринге защита может быть весьма актуальной - меньше пачкаешься, меньше ссадин и др.

 

[VORON]

Крайний сказал(а) 3 минуты назад:

Шеф, что делать: слетать с тем что есть на Тейде или купить топовую трансмиссию и катать вокруг пня дома?

А это уж каждый сам решает.  В целом, да — чем более вылизан и качественно оснащён байк, тем меньше вероятность встретить его далеко от дома. Почему-то наиболее эпические походы обычно совершаются на далеко не топовых велосипедах (если нет спонсоров, ессно).

И вообще, если кто-то начал Проект Идеального Велосипеда Мечты, то завершение его вело-карьеры может быть уже не за горами.   

[O`K]

VORON сказал(а) 10 часов назад:

 

Не такая уж и большая экономия. 1,5 килобаксами за трансмиссию там даже близко не пахнет

Дык это нищебродский чугунный гхп...

добавлено 2 минуты спустя

boras сказал(а) Wednesday, July 05, 2017 в 11:23:

больно большой шаг получается между передачами на кассете 11-42, а уж тем более на 11-46. И это очень быстро приестся.

На шоссе это бесит сильно, согласен.

На мтб - гораздо меньше, ибо по плоскачу с постоянным усилием едешь гораздо реже - не успевает надоесть )))

Но это я с гоночной точки зрения

[O`K]

Andrew_1985 сказал(а) 22 часа назад:

Да мне и 33 хватает - аппарат - кантрийный хард весом 9,5 кг, на XTR DI2 - кстати, электроника решает проблему на тройниках - передний переклюк сам автоматом кидает, при переключении выставляет правильное положение и никогда не чертит и не задевает, цепь не теряет, хоть в грязи, хоть как - всё чётко. При этом усилия на манетках минимальны под любыми нагрузками, так как нет тросиков и под нагрузками хорошо перекидывает при вкручивании в гору и цепь не закусывает.

Три вопроса:

 

1. Мтб Ди2 работает под трипл спереди?

 

2. Как ведёт себя передний переклюк при переключении спереди под нагрузкой?

 

Я даже на шоссе видел завязанные узлом цепи, поэтому "автоматичность" спереди слегка пугает.

 

3. Задний переклюк дружит с кацетой 46 и выше?

[Karel]

http://youtu.be/Ew03wbHOHS0

О чем они там лопочут? По контексту одна из - что вроде цепь слетает внутрь на апхилах с большой звездой.

[Andrew_1985]

Короткий обзор группы: http://bike4u.ru/news/610/

А так:

1) Пер пер продаётся двух видов - под тройник и под двойник. У меня под тройник: https://www.bike-components.de/en/Shimano/XTR-Di2-Umwerfer-FD-M9050-3-11-fach-p44318/

2) Ведёт себя отлично - кидает без проблем, пока цепь ни разу не слетала и не закусывало при переключении. С большой на среднюю периодически в торчках скидываю, со средней на малую. Вот вверх со средней на большую кидать в крутых апхилах не пробовал, так как надобности нет на 40 звезде там крутить. Просто ди 2 по сути кидает спереди плавно на автомате. С манетки райдер даёт сигнал на переключение, а далее уже электроника соображает и кидает и выставляет положение переклюка. А на механике под нагрузкой на трос даётся большое усилие и переклюк передний подстраиваться не может и отсюда и цепь может спадать и закусывать. Я раньше ездил на механике на тройнике - там это бывало.

3) У меня максимум 44 звеза. Больше не ставил - так как 22-44 - это уже итак перебор - вкрутить можно куда угодно - скорее перевернёшься уже назад сам. Шимано официально заявляет до 46. На форумах ребята с 46 ездят без проблем. Такие кассеты уже с двойником или с одной звездой спереди интересны. На счёт 50 не видел инфы - но это уже чисто под одну звезду спереди ставить если.

[Kimber1]

VORON сказал(а) 23 часа назад:

Andrew_1985 сказал(а) 05.07.2017 в 23:14:

ди2 вполне можно и для походов ставить - только вот это не бюджетно будет. 

Походы - вещь тоже не бюджетная. Слетать куда-то в ближнее зарубежье на троих человек - штука евро как с куста.

 

ИМХО электрическая переключалка слишком нежная для походов и сложно ремонтируется. Во-первых в самолетах аккумулятор надо демонтировать и возить в ручной клади, иначе есть риск что в самолете полностью разрядится (и по правилам надо, но никто не догадывается в а/к). Во-вторых к манеткам и переключателям идут достаточно тонкие провода, на порядок более хилые, чем металлический трос. Туристическая рама с внутренней прокладкой - редкость, т.е. придется тащить с собой весь набор проводочков, это тоже денежки ощутимые. Да и при внутренней прокладке вероятность повредить провод не нулевая, тогда ещё и перепрокладка в раме в полевых условиях.

На счет емкости аккумулятора не стоит переживать, летом мне хватает тыщи на 3 км. на шоссе и повербанком можно зарядить. А зимой я бы с электрикой в поход не пошел )))

[Hellwarrior]

Juve сказал(а) 15 часов назад:

Ребята из Про-Тура нервно курят в сторонке...)))))

Дык шо поделать, ежели лёгкий питерский ветерок вполне себе может позволить гнать за 50 (точнее, кое-где даже за 55) на равнине, пускай даже сильно дольше, чем на минуту такого, меня не хватит? Пруф тут. Кстати, наконец-то через неделю опосля оставленной заявы техподдержка таки вмешалась и ЦГ на этом участке таки получен, а то я уж думал было, шо я впустую там так гнал. Раньше как-то быстрее работали, или типа они так вынуждают подпиську оформить?

VORON сказал(а) 13 часа назад:

А если скорости сильно выше 30 не нужны? ))

Ужс... это ж уныло так ездить. Понятно, что среднюю даже 30 получить непросто, но скучно ж, ежели за всю поездку даже за 40 ни разу не выбраться. Хотя кому как, да.

Изменено 6 июля 2017 г. пользователем Hellwarrior

[O`K]

Andrew_1985 сказал(а) 4 часа назад:

 Просто ди 2 по сути кидает спереди плавно на автомате. С манетки райдер даёт сигнал на переключение, а далее уже электроника соображает и кидает и выставляет положение переклюка. А на механике под нагрузкой на трос даётся большое усилие и переклюк передний подстраиваться не может и отсюда и цепь может спадать и закусывать. Я раньше ездил на механике на тройнике - 

Спс за ответы.

Мне автопереключение спереди на шоссере НЕ понравилось. Я хочу сам решать, когда кардан заломать )))

[cocabonga]

O`K сказал(а) 7 часов назад:

Дык это нищебродский чугунный гхп...

добавлено 2 минуты спустя

Прям обидно как то...

[O`K]

cocabonga сказал(а) 58 минут назад:

Прям обидно как то...

За вес этого групсета?

Он реально чугунный, но для будущего фэтбайка я его всерьёз рассматриваю. Ибо, как не смешно, но 1-11 (34...11-46) на мтб мне хватает, а те же самые 11-46 со звездой 30 на фэте - нет. Т.е. бабкина зимой вполне удобна, а вот летом на плоскаче, бывает, не хватает. 10-50, полагаю, позволит поставить спереди 32 и закрыть проблему.

[liviko]

Andrew_1985 сказал(а) 05.07.2017 в 22:57:

Да мне и 33 хватает - аппарат - кантрийный хард весом 9,5 кг, на XTR DI2 - кстати, электроника решает проблему на тройниках - передний переклюк сам автоматом кидает, при переключении выставляет правильное положение и никогда не чертит и не задевает, цепь не теряет, хоть в грязи, хоть как - всё чётко. При этом усилия на манетках минимальны под любыми нагрузками, так как нет тросиков и под нагрузками хорошо перекидывает при вкручивании в гору и цепь не закусывает.

А где катаетесь на такой пушке? Кантри или марафоны?