Софийская велодорожка под замесом легкорельсового трамвая

[bank]

[andy.hannolainen]

друзья мои! дискриминация велотранспорта на пост-советском пространстве была и есть и будет... ЧТО мне говорил генерал Баранов из ГИБДД-СПб еще 12 лет назад? дословно : "Ваши велосипедные проблемы (далее нецензурно про мою маму) стоят у меня на 20ом или 30ом месте! ваше место в парках... мы никогда не будем строить велодорожки в городе и не будем заботиться о веломаршрутах." ... и данный тренд можно переломить - только если мэр города и его секретари-референты и слуги-вертухаи будут ездить на работу в Смольный (и обратно домой) на велосипеде... в противном случае - отбросьте иллюзии.

[beidj]

Ну такой трамвай там действительно нужен, транспортная проблема уже достала, но Софийской на время строительства, а может еще и долго после, мы лишимся.

[TarasB]

С одной стороны, трамвай так-то полезнее, чем велодорожка. Но блин, вот чисто для сравнения - было такое, что сделали линию, решив компромисс, откусив ряды от автомобилистов? Неееет, авто это священная корова у нас.

[beidj]

Трамвай по проекту должен пойти поверх софийки, так что ни у кого, ничего откусить не должны, правда у меня большие сомнения по поводу технической возможности такого строительства в Колпино.

[marr]

beidj сказал(а) 53 минуты назад:

Трамвай по проекту должен пойти поверх софийки

Это как в Москве у Останкино и ВДНХ по дороге "на ножках"? Так он там, насколько мне помнится, мягко говоря, не дешевый. Для ежедневных поездок в/из Колпино, если по таким ценам, то будет ли это действительно решением транспортной проблемы для большинства?

[Invisibles]

А чем трамвай лучше электрички? Не знаю как в Колпино, а в Пушкине очень много народу ездит именно на электричке.

[ProteKtor]

Invisibles сказал(а) 34 минуты назад:

А чем трамвай лучше электрички?

тем, что электрички не хватает уже, Клопино большой городок и надо иметь больше способов выбраться из этого гетто.

[beidj]

Invisibles сказал(а) 31 минуту назад:

А чем трамвай лучше электрички? Не знаю как в Колпино, а в Пушкине очень много народу ездит именно на электричке.

В Пушкине, электрички ходят каждые десять минут, можно не волноваться, что не успел на определенную, а в Колпино, с утра интервалы двадцать-тридцать минут, днем уже около часа, а потом перерыв на три с половиной часа, вечером с Московского, интервалы по часу бывают и в электричку набивается плотная толпа, ну еще и по пути следования.

marr сказал(а) 36 минут назад:

Это как в Москве у Останкино и ВДНХ по дороге "на ножках"? Так он там, насколько мне помнится, мягко говоря, не дешевый. Для ежедневных поездок в/из Колпино, если по таким ценам, то будет ли это действительно решением транспортной проблемы для большинства?

Маршрутка до Звездной стоит пятьдесят восемь рублей и это сейчас, каждый год дорожает. Плюс к этому все пробки ее, на выезде-въезде в Колпино, Московское шоссе, с утра можно ехать два часа. В сторону Рыбацкого, такая же ситуация, поэтому если будет альтернатива в виде трамвая, доезжающего до метро за пятнадцать минут, по цене маршрутки или чуть дороже, то я за трамвай.

[Hellwarrior]

Invisibles сказал(а) 44 минуты назад:

А чем трамвай лучше электрички? Не знаю как в Колпино, а в Пушкине очень много народу ездит именно на электричке.

Как правило, трамвай дешевле. К тому же на него по идее должно распространяться действие проездных, то есть можно будет невозбранно купить единый проездной на месяц и на этом все транспортные расходы закончатся. Ну и ещё маршрут трамвая будет несколько отличаться от маршрута ёлки.

[Д.Ю.]

marr сказал(а) 2 часа назад:

Это как в Москве у Останкино и ВДНХ по дороге "на ножках"? Так он там, насколько мне помнится, мягко говоря, не дешевый. Для ежедневных поездок в/из Колпино, если по таким ценам, то будет ли это действительно решением транспортной проблемы для большинства?

Проезд на Московском Монорельсе стоит столько же  сколько и на метро. При этом там действуют те же проездные.

[DELETED]

йохан сказал(а) 1 час назад:

marr сказал(а) 4 часа назад:

Это как в Москве у Останкино и ВДНХ по дороге "на ножках"? Так он там, насколько мне помнится, мягко говоря, не дешевый. Для ежедневных поездок в/из Колпино, если по таким ценам, то будет ли это действительно решением транспортной проблемы для большинства?

Проезд на Московском Монорельсе стоит столько же  сколько и на метро. При этом там действуют те же проездные.

кмк "москвичи" всерьез как транспорт его не воспринимают...

сколько раз не ездил,сплош туристы с селфи)))

медленный,гремит....ппц короче говоря

 

про стоимость проезда да.он по сути часть метро,только наземный.

во себестоимость этого "чуда"....в сравнении с нашими wifi-трамвайчиками по выделенным полосам...

[ArsWolfBeast]

ProteKtor сказал(а) 7 часов назад:

тем, что электрички не хватает уже, Клопино большой городок и надо иметь больше способов выбраться из этого гетто.

Может тем, кто живет в Колпино, работать в Колпино?

[TarasB]

Invisibles сказал(а) 12 часа назад:

А чем трамвай лучше электрички?

Проездной действует, от подъезда (как правило) идти короче, нету угнетающих озаборенных станций, огороженных колючей проволокой, с вышками с автоматчиками и собаками по периметру, как на электричках.

 

А чё они трамвай под мостом петлёй загнуть постеснялись? Велосипедистов можно по петле гонять, значит?

добавлено 1 минуту спустя

ArsWolfBeast сказал(а) 4 часа назад:

Может тем, кто живет в Колпино, работать в Колпино?

Может ты только за себя будешь решать, где кто должен работать?

[sunday]

ArsWolfBeast сказал(а) 5 часов назад:

Может тем, кто живет в Колпино, работать в Колпино?

Возможно, Арс думает, что Колпино - это деревня такая, где трактор завёл, в поле выехал - и ты на работе. Но увы: это город, довольно большой,

градообразующее предприятие которого - Ижорский завод - разорили и разворовали в 90-е. Последствия понятны: трудовая миграция, которая, в силу невеликого расстояния до экономического центра, имеет характер ежедневной ездотни.

 

И ещё: в определённые часы (утром к 9 и днём после 15) до 50% пассажиров - студенты, едущие на учёбу/с оной. Мест в общагах им не дают, т. к. прописка городская, да и не хватит на всех. Учиться в Колпино можете не предлагать.

[ArsWolfBeast]

TarasB сказал(а) 14 часа назад:

Может ты только за себя будешь решать, где кто должен работать?

Ну такраз,  добровольно выбрали место работы, так пусть не плачутся, что ездить неудобно.

[centurn]

beidj сказал(а) 2/2/2017 в 10:00:

В Пушкине, электрички ходят каждые десять минут, можно не волноваться, что не успел на определенную, а в Колпино, с утра интервалы двадцать-тридцать минут, днем уже около часа, а потом перерыв на три с половиной часа, вечером с Московского, интервалы по часу бывают и в электричку набивается плотная толпа, ну еще и по пути следования.

 

Это только иллюстрирует, что компания PID не зря себе такое название выбрала. Пустить несколько дополнительных электричек (а точней, просто не отменять) сильно сложней, чем строить трамвайные пути на палочках?

 

TarasB сказал(а) 15 часов назад:

Проездной действует, от подъезда (как правило) идти короче, нету угнетающих озаборенных станций, огороженных колючей проволокой, с вышками с автоматчиками и собаками по периметру, как на электричках.

 

 

Про близость остановки - это да, объективно.

Огороженные станции с километровыми обходами - это тоже из-за PIDоров, а не потому, что иначе никак.

добавлено 1 минуту спустя

ArsWolfBeast сказал(а) 35 минут назад:

Ну такраз,  добровольно выбрали место работы, так пусть не плачутся, что ездить неудобно.

 

Таки не на всех хватит рабочих мест кассиром в "Пятерочке".

[ArsWolfBeast]

centurn сказал(а) 1 час назад:

Пустить несколько дополнительных электричек (а точней, просто не отменять) сильно сложней, чем строить трамвайные пути на палочках?

По загруженной московской ветке?

centurn сказал(а) 1 час назад:

Таки не на всех хватит рабочих мест кассиром в "Пятерочке".

Если нет рабочих мест, почему бы не переехать туда, где рабочие места есть?

[beidj]

ArsWolfBeast сказал(а) 21 минуту назад:

По загруженной московской ветке?

Если нет рабочих мест, почему бы не переехать туда, где рабочие места есть?

Все прекрасно и просто в розовой вселенной Арса?

[centurn]

ArsWolfBeast сказал(а) 31 минуту назад:

По загруженной московской ветке?

 

А может, не надо высасывать из пальца аргументы в оправдание PIDорам?
В советское время как-то по этой самой ветке электрички ходили раз в 15 минут. Пруф.
При этом что-то мне подсказывает, что грузовыми перевозками ветка была загружена горааздо больше как раз (заводов больше работало, и грузы в большинстве возили по железке, а не грузовичками).

[marr]

centurn сказал(а) 8 минут назад:

 

А может, не надо высасывать из пальца аргументы в оправдание PIDорам?
В советское время как-то по этой самой ветке электрички ходили раз в 15 минут. Пруф.
При этом что-то мне подсказывает, что грузовыми перевозками ветка была загружена горааздо больше как раз (заводов больше работало, и грузы в большинстве возили по железке, а не грузовичками).

я больше скажу, в советское время, когда вводили скоростной Р-200, довольно серьезно прорабатывали и решали проблему как не поломать действующее расписание и не уменьшить количество электричек. Сейчас это, увы, решается легко и просто - уменьшением числа электричек  Только, к сожалению, все эти разговоры ни электрички не вернут, ни велодорожку не спасут  

Изменено 3 февраля 2017 г. пользователем marr

[ArsWolfBeast]

centurn сказал(а) 58 минут назад:

 

А может, не надо высасывать из пальца аргументы в оправдание PIDорам?
В советское время как-то по этой самой ветке электрички ходили раз в 15 минут. Пруф.
При этом что-то мне подсказывает, что грузовыми перевозками ветка была загружена горааздо больше как раз (заводов больше работало, и грузы в большинстве возили по железке, а не грузовичками).

Не забудь сравнить масштабы работы порта.

[centurn]

ArsWolfBeast сказал(а) 25 минут назад:

Не забудь сравнить масштабы работы порта.

 

А ничо, что порт ваще на балтийской ветке (даже не на витебской)?
Вот про сопсанчеги marr верно подмечено. Вместо того, чтобы проложить отдельный путь, как приличные дядьки делают, давайте-ка мы электрички попилим.

[sunday]

ArsWolfBeast сказал(а) 2 часа назад:

По загруженной московской ветке?

Если нет рабочих мест, почему бы не переехать туда, где рабочие места есть?

Переезжают.

[SerYoga_ok]

Сомневаюсь, что этот легкорельсовый трамвай вообще построят..сколько обещали построить различных линий: до Пулково, Всеволожска, Сертолово. Всё на уровне разговоров.

[TarasB]

ArsWolfBeast сказал(а) 9 часов назад:

Ну такраз,  добровольно выбрали место работы, так пусть не плачутся, что ездить неудобно.

Ты в своём уме?

[Система Ниппель]

Вот будет смешно, если трамвай тоже будет доезжать до КАДа, разворачиваться и  ехать обратно в Колпино

[chimich]

Система Ниппель сказал(а) 9 минут назад:

Вот будет смешно, если трамвай тоже будет доезжать до КАДа, разворачиваться и  ехать обратно в Колпино

 

Вообще-то, именно так и планируется:

[TarasB]

Система Ниппель сказал(а) 14 минуты назад:

Вот будет смешно, если трамвай тоже будет доезжать до КАДа, разворачиваться и  ехать обратно в Колпино

И до Колпино тоже недоезжать.

[Hellwarrior]

chimich сказал(а) 10 часов назад:

 

Вообще-то, именно так и планируется:

Судя по картинкам в презентации всё не так уж и плохо, тк трамвай пойдёт не по велодорожке. Лишь бы только на практике всё было именно так.
Что касается того, что трамвай не будет ходить "вовнутрь" кадского када - так если откроют метро Шушары, откуда оный трамвай будет ходить, так большинству пассажиров будет пофигу, хотя если кому-то надобно ехать из Купчина, то придётся окольными путями до трамвайного кольца добираться.

[SerYoga_ok]

Из КупчинО правильно

Действительно, велодорожку почти не задевает.

Напрашивается соединение с действующей трамвайной сетью в конце Бухарестской улицы с сооружением путепроводом над КАДом между Бухарестской улицей и Автозаводским проездом. Будет выбор между 2 станциями метро.

[vvsar]

SerYoga_ok сказал(а) 2 часа назад:

Из КупчинО правильно

 

Спорно.

[AlexRims]

"Максимальная скорость трамвая " - какая? 

[TarasB]

AlexRims сказал(а) 4 часа назад:

"Максимальная скорость трамвая " - какая? 

У нынешних городских 65, например.

[ArsWolfBeast]

centurn сказал(а) 03.02.2017 в 16:56:

 

А ничо, что порт ваще на балтийской ветке (даже не на витебской)?
Вот про сопсанчеги marr верно подмечено. Вместо того, чтобы проложить отдельный путь, как приличные дядьки делают, давайте-ка мы электрички попилим.

Так вот и предлагают параллельную линию в виде трамвая.

 

Я тебе открою секрет, после сортировочный есть ветка на порт параллельно Обводному

Изменено 6 февраля 2017 г. пользователем ArsWolfBeast

[AlexRims]

TarasB сказал(а) 1 час назад:

У нынешних городских 65, например.

Ну на видео он наравне с авто едет, а это где то 80, они же (водители) так же и ездят по городу, так ведь, автолюбители?

добавлено 1 минуту спустя

И если будут ездить старые гремучие склянки колхозного времени, то это будет одно мучение

[vsh]

DELETED сказал(а) 2/2/2017 в 13:54:

кмк "москвичи" всерьез как транспорт его не воспринимают...

сколько раз не ездил,сплош туристы с селфи)))

медленный,гремит....ппц короче говоря

Что там гремит, я не очень в курсе - там вагоны не на рельсах, а на обычном резиновом ходу. По крайней мере подо мной он не гремел, а жалобно покскрипывал )) Собственно, строила эту байду компания, которая не транспортные монорельсы делала, а развлекательные во всяких диснейлендах. 

 

Это была огромная афера. ФБК её хорошо раскопал. Например, ежегодные дотации в расчете на пассажирокилометр там такие, что было бы дешевле бесплатно возить народ на такси. Причины, по которым конкурс выиграла именно эта компания, вполне понятны

 

Причем расследование это было несколько лет назад. В кризис, видимо, на дотации денегнетновыдержитесь, и монорельс стал экскурсионным вполне официально

 

[TarasB]

AlexRims сказал(а) 06.02.2017 в 18:30:

И если будут ездить старые гремучие склянки колхозного времени, то это будет одно мучение

Ездил я на такой склянке (ЛВС-86), только что прошедшей КВР. Вообще всё отлично.

Короче, обслуживание вменяемое надо.

[Alex HiNT]

AlexRims сказал(а) 06.02.2017 в 18:30:

Ну на видео он наравне с авто едет, а это где то 80, они же (водители) так же и ездят по городу, так ведь, автолюбители?

добавлено 1 минуту спустя

И если будут ездить старые гремучие склянки колхозного времени, то это будет одно мучение

На софийской висит знак 70. Когда я там ехал 90, меня все обгоняли.

[vlad-b]

Alex HiNT сказал(а) 09.02.2017 в 08:58:

На софийской висит знак 70. Когда я там ехал 90, меня все обгоняли.

Где? От Колпино до кольца? Дык там ни камер, ни перекрестков с поворотами и траффик небольшой...Само-собой, что народ ломит.

И потом, например у меня на NP-300 80 на спидометре означает, что я еду 65-68 км/ч. Соответственно, чтобы было около 80-ти - стрелочка должна подползать к 100. Проверь у себя.

[Alex HiNT]

vlad-b сказал(а) 4 часа назад:

Где? От Колпино до кольца? Дык там ни камер, ни перекрестков с поворотами и траффик небольшой...Само-собой, что народ ломит.

И потом, например у меня на NP-300 80 на спидометре означает, что я еду 65-68 км/ч. Соответственно, чтобы было около 80-ти - стрелочка должна подползать к 100. Проверь у себя.

Если ехать в город, то недалеко от кольца, метров 200. Кольцо - это круговой перекресток софийской с дорогой в колпино или к моск шоссе.   Если из города, то после окончания шушар.

Спидометр конечно слегка завышает, но не настолько. 100 по спидометру = 95 по гпс.

[zhalex]

Hellwarrior сказал(а) ‎05‎.‎02‎.‎2017 в 14:50:

Судя по картинкам в презентации всё не так уж и плохо, тк трамвай пойдёт не по велодорожке. Лишь бы только на практике всё было именно так.
Что касается того, что трамвай не будет ходить "вовнутрь" кадского када - так если откроют метро Шушары, откуда оный трамвай будет ходить, так большинству пассажиров будет пофигу, хотя если кому-то надобно ехать из Купчина, то придётся окольными путями до трамвайного кольца добираться.

Тут скорее надо, чтобы его ветку пробили дальше до Шушар. Вот как оттудава добираться до метро - реальный вопрос для жителей. Из Купчино всяко легче выбраться.

[vvsar]

Тема перемещена из форума ВЕЛО-РАЗДЕЛ > Велосипедный Петербург