Опубликовано: 13 мая 2015 г. Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 15:42 говно вопрос! планетарка, закрытая цепь внутри пера. у него что, механические тормоза? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2015 г. dunkelfalke писал(а) Wed, 13 May 2015 17:29у него что, механические тормоза? IQ хорошего фрирайдера не должен превышать 30. Эта штука предназначена для очень хорошего фрирайдера, зачем там вообще тормоза. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2015 г. Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 17:07Alexis78 писал(а) Wed, 13 May 2015 16:48И чтоб доползти пару сотен метров до старта. ЭТО можно доставить на старт только вертолётом Ну, разумеется при использовании по назначению. Тащить на себе - пуп развяжется а там где есть подъёмники такое уже не нужно. Так по горизонту пару сотен, будучи уже на верхушке же. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2015 г. Цитата:Кабриолето-Роллсройсовые винтажные новации на classic-cycle.de торгуют такие рамы. весят по 7кг)) есть еще вилки-двухкоронки на столько же. плюс мелочевка всякая - 15 кило на фреймсет, нормально))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2015 г. Karel писал(а) Thu, 14 May 2015 02:10 Наверное тогда имелась ввиду 200-250вт про долговременную мощность и не очень гонцов И тут лишний стольник конечно очень в тему, но всёже не ясно главное 100вт электрически потребляет мотор от аккумов или 100вт выдаёт полезной работы. Да фиг знает, сколько там потребляется, а сколько отдаётся. На сайте производителя написано "Press the button and the motor delivers 200 watts to the crankshaft", т.е. типа 200 Вт это уже механическая мощность на валу. Непонятно, кому верить. Вообще, обидно: электровелы в большинстве стран сразу задушили на корню. В Европе макс. потребляемая мощность 250 Вт и макс. скорость 25 км/ч. Кому такое надо, непонятно. Бабушкам в ларёк ездить за хлебом. Эволюция велосипеда, ага... В НЗ скорость не ограничивается, но макс. механическая мощность ограничена 300 Вт. Все виденные мной электровелы разгоняются не более 30 км/ч. Я один гоняю 40+. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Folken писал(а) Thu, 14 May 2015 02:53В Европе макс. потребляемая мощность 250 Вт и макс. скорость 25 км/ч. Кому такое надо, непонятно. Бабушкам в ларёк ездить за хлебом. Именно так. Электровелосипед как альтернатива распространенным в Европе чугунным 20-кг ситибайкам с трехскоростной планетаркой и неотключаемой динамкой. Хочешь ездить быстрее - получай права на мопед или мотоцикл. Впрочем, в этом есть логика. Что делать мощным электровелосипедам, набирающим 80 км/ч за секунды, на велопешеходных дорожках рядом с плетущимися за хлебом со скоростью 10 км/ч бабушками? Да и вообще, что у них общего с велосипедами, педали? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Ytsejamm3r писал(а) Thu, 14 May 2015 10:34чугунным 20-кг ситибайкам с трехскоростной планетаркой и неотключаемой динамкой Насчёт динамки не знаю, а остальное ездить не особо мешает. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Folken писал(а) Thu, 14 May 2015 01:53 Вообще, обидно: электровелы в большинстве стран сразу задушили на корню. В Европе макс. потребляемая мощность 250 Вт и макс. скорость 25 км/ч. это только для варианта без номера, прав и обязательного шлема. если есть права на мопед, то можно купить электровелосипед на 500W и 45 км/ч. только с ним на велодорожках ездить нельзя. в общем всё как у мопеда, чем это и является. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. dunkelfalke писал(а) Thu, 14 May 2015 19:56Folken писал(а) Thu, 14 May 2015 01:53 Вообще, обидно: электровелы в большинстве стран сразу задушили на корню. В Европе макс. потребляемая мощность 250 Вт и макс. скорость 25 км/ч. это только для варианта без номера, прав и обязательного шлема. если есть права на мопед, то можно купить электровелосипед на 500W и 45 км/ч. только с ним на велодорожках ездить нельзя. в общем всё как у мопеда, чем это и является. Ну так это транспортный налог платить надо! А для таких электровелов на номерах, кстати, нет ли дополнительных требований вроде наличия поворотников, ДХО итп? ЗЫ. Идеальным вариантом был бы вел с переключателем "тошнить по велодорожке или ехать по улице со скоростью потока". Только ведь будут злоупотреблять. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. (изменено) Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 16:42MagistR писал(а) Sun, 03 May 2015 21:04 То есть, предполагается, что в будущем все будут катать на хардтейлах?!! говно вопрос! планетарка, закрытая цепь внутри пера. для эстетов короткую цепь от системы до планетарки тоже можно спрятать. Обратите внимание на диаметр вала каретки и это 2005г, а вы говорите, новые стандарты Речь шла о другом веле! А это чудо я видел ещё лет 11 назад, правда, не с карбоперьями. Кстати, цепь у него не внутри пера! Мне вот это творение больше нравится: Показать скрытый текст Не знаю, как у неё с жёсткостью заднего колеса, но выглядит всё мегакруто и лаконично! Ничего лишнего! Изменено 17 июня 2015 г. пользователем MagistR 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. [quote title=Folken писал(а) Thu, 14 May 2015 10:42 Ну так это транспортный налог платить надо! А для таких электровелов на номерах, кстати, нет ли дополнительных требований вроде наличия поворотников, ДХО итп?[/quote] поворотников не надо, зеркало заднего вида нужно. а начёт налога - что ты хочешь от мопеда? это ведь не велосипед уже. и да, конечно будут злоупотреблять. я видел одного мудака, который разогнал свой велосипед электромотором нелегальным образом и ехал по комбинированной вело-пешехододорожке со скоростью 45. пешеходам приходилось отпрыгивать с дороги. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. dunkelfalke писал(а) Thu, 14 May 2015 13:02я видел одного мудака, который разогнал свой велосипед электромотором нелегальным образом и ехал по комбинированной вело-пешехододорожке со скоростью 45. пешеходам приходилось отпрыгивать с дороги. Кстати говоря, а ограничена ли скорость велосипедов на дорожках в Германии? Ведь честный велосипед до 45 тоже не проблема разогнать. К слову, кажется, лет 5 назад я что-то видел об исключениях в правилах, позволяющих таки двигаться по ПЧ несмотря на наличие рядом велодорожки, но сейчас не могу найти. Велосипедистов, игнорирующих дорожки, видел, но не много. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Ytsejamm3r, i'm on a motherfucking bike? "дорожки" в том виде как у нас не то что игнорировать - бойкотировать надо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Господа, не отвлекаемся от темы, велодорожки в других ветках обсуждают! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. MagistR писал(а) Thu, 14 May 2015 14:15Господа, не отвлекаемся от темы, велодорожки в других ветках обсуждают! Да-да -да! Не отвлекаемся. Почему-то современные новации более активно обсуждаются. А вот еще пара примеров современных "изобретений". Ну, почти современных. Похоже? Shimano Dura Ace 7700 Stronglight T260 S2 1965г. KCNC Gally 1970г.г. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. вот второй вариант за 70-й год шикарен! думаю, очень живучая карета должна быть 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. (изменено) В 60-х годах уже был квадрат, а у нас до сих пор актуальны сраные клинья Кастрировать бы того кто их придумал, он мне всё детство испортил... сколько раз бился об раму из-за отвалившегося на ухабах шатуна или ехал домой десяток-другой км в режиме самоката. Изменено 14 мая 2015 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Nodens писал(а) Thu, 14 May 2015 16:30В 60-х годах уже был квадрат, а у нас до сих пор актуальны сраные клинья В СССР клинья были ещё в 50е. Но советский рабочий же не умеет ровно вытачивать квадратное отверские со скошенными краями. Поэтому перешли на клинья. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. TarasB писал(а) Thu, 14 May 2015 16:39Nodens писал(а) Thu, 14 May 2015 16:30В 60-х годах уже был квадрат, а у нас до сих пор актуальны сраные клинья В СССР клинья были ещё в 50е. Но советский рабочий же не умеет ровно вытачивать квадратное отверские со скошенными краями. Поэтому перешли на клинья. Клинья на забугорных велах были ещё в позапрошлом веке, наши соответственно просто передрали конструкцию, как обычно. А позднее уже не заморачивались с новыми типами кареток, поскольку велы и так неплохо разбирали! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Folken писал(а) Thu, 14 May 2015 02:53Karel писал(а) Thu, 14 May 2015 02:10 Наверное тогда имелась ввиду 200-250вт про долговременную мощность и не очень гонцов И тут лишний стольник конечно очень в тему, но всёже не ясно главное 100вт электрически потребляет мотор от аккумов или 100вт выдаёт полезной работы. Вообще, обидно: электровелы в большинстве стран сразу задушили на корню. В Европе макс. потребляемая мощность 250 Вт и макс. скорость 25 км/ч. Кому такое надо, непонятно. Бабушкам в ларёк ездить за хлебом. Эволюция велосипеда, ага... В НЗ скорость не ограничивается, но макс. механическая мощность ограничена 300 Вт. Все виденные мной электровелы разгоняются не более 30 км/ч. Я один гоняю 40+. А в России сколько? вроде у мопедов до 50см3 и кажется 40км/ч тоже всё бесплатно.. было по кр.мере, а сколько это в ваттах... Возможно европейцы о безопасности сильно трясутся. всёже контроль 2-колесного аппарата, коггда сам вкручиваешь и когда тебя мотор везёт - немного разные вещи. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. квадрат был и в СССР, но только на очень крутых шоссерах)) я держал в руках фрезерованную ляминевую систему под квадрат с какого-то то ли Спецзаказа, то ли Чемпиона, содранную с Кампы. прикольная штука, весила совсем ничего, да че-то так и не купил тогда, ибо хрен знает под какую каретку, звезды непонятно какого стандарта... но что оно было - факт 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Nodens писал(а) Thu, 14 May 2015 16:30В 60-х годах уже был квадрат, а у нас до сих пор актуальны сраные клинья Кастрировать бы того кто их придумал, он мне всё детство испортил... сколько раз бился об раму из-за отвалившегося на ухабах шатуна или ехал домой десяток-другой км в режиме самоката. Алюминиевую систему под квадрат выпустила Stronglight в 1933г., но я не уверен, что это была первая система под квадрат. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. dimas000 писал(а) Thu, 14 May 2015 17:41квадрат был и в СССР, но только на очень крутых шоссерах)) я держал в руках фрезерованную ляминевую систему под квадрат с какого-то то ли Спецзаказа, то ли Чемпиона, содранную с Кампы. прикольная штука, весила совсем ничего, да че-то так и не купил тогда, ибо хрен знает под какую каретку, звезды непонятно какого стандарта... но что оно было - факт Возможно это была системка с Колнаго, которые пользовали советские проффики... С 1974 года Эрнесто Колнаго начал активную спонсорскую деятельность, с каждым годом увеличивая авторитет марки в профессиональном велоспорте. На протяжении 30 лет Колнаго был неизменным техническим спонсором сборной СССР, которая одержала сотни побед на международных соревнованиях, чемпионатах мира и олимпийских играх. [/quote] или от "Москва-80" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Да была дюралевая система под квадрат Ижевская, но насколько она СССРских времён или всёже более уже ближе к перестройке - это вопрос. Мне досталась в ушатанном состоянии, квадрат был полуубитый, звёзды боле-менее.. помучался с ней немного пока не переехал на картридж и норм. новую систему. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. Цитата:Да была дюралевая система под квадрат Ижевская, но насколько она СССРских времён или всёже более уже ближе к перестройке - это вопрос. Мне досталась в ушатанном состоянии, квадрат был полуубитый, звёзды боле-менее.. помучался с ней немного пока не переехал на картридж и норм. новую систему. а мне мужик за тыщу тогда предлагал - по состоянию чуть ли не новая. точно помню, что было выбито что-то про xb3, т.е. нашенская копия. только крепление звезд какое-то дурацкое, а родные ляминевые... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. dimas000 писал(а) Thu, 14 May 2015 21:49Цитата:Да была дюралевая система под квадрат Ижевская, но насколько она СССРских времён или всёже более уже ближе к перестройке - это вопрос. Мне досталась в ушатанном состоянии, квадрат был полуубитый, звёзды боле-менее.. помучался с ней немного пока не переехал на картридж и норм. новую систему. а мне мужик за тыщу тогда предлагал - по состоянию чуть ли не новая. точно помню, что было выбито что-то про xb3, т.е. нашенская копия. только крепление звезд какое-то дурацкое, а родные ляминевые... За тыщу КОГДА ТОГДА? я помню ТОГДААА за тыщу мона было десяток лисапедов купить или пяток хороших, а не какую-то систему 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2015 г. ахаха, не, годе в прошлом или около того, у меня по жизни плохо с календарем)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Karel писал(а) Fri, 15 May 2015 02:24 А в России сколько? вроде у мопедов до 50см3 и кажется 40км/ч тоже всё бесплатно.. было по кр.мере, а сколько это в ваттах... Возможно европейцы о безопасности сильно трясутся. всёже контроль 2-колесного аппарата, коггда сам вкручиваешь и когда тебя мотор везёт - немного разные вещи. 40 км/ч на велосипеде - это 450 Вт мотор плюс умеренное педалирование. 50-кубовый ДВС помощнее должен быть, там пара кВт точно есть. Всё-таки сравнивать со скутером электровел, даже мощный киловаттный, некорректно. С управляемостью ничего необычного нет. Просто как будто едешь с сильным попутным ветром или с горы. Ограничение скорости электровелов в Европе видимо связано с большим количеством совмещенных велопешеходных дорожек, которые к тому же местами сильно загружены. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Nodens писал(а) Thu, 14 May 2015 16:30В 60-х годах уже был квадрат, а у нас до сих пор актуальны сраные клинья Кастрировать бы того кто их придумал, он мне всё детство испортил... сколько раз бился об раму из-за отвалившегося на ухабах шатуна или ехал домой десяток-другой км в режиме самоката. В шестидесятых, 70-тых, даже в 80-тых на клиньях ездили и не тужили. Мастерами Спорта на них становились. А у Мастеров-то крутящий момент поболе твоего был! Клинья ему, блин, "детство испортили". Если руки из ...опы, нечего на клинья пенять! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. и в школу ходили в 50-градусный мороз, в обе стороны в гору. https://www.youtube.com/watch?v=9kB78hM_lkI 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. (изменено) boras писал(а) Fri, 15 May 2015 13:46 В шестидесятых, 70-тых, даже в 80-тых на клиньях ездили и не тужили. Мастерами Спорта на них становились. А у Мастеров-то крутящий момент поболе твоего был! Клинья ему, блин, "детство испортили". Если руки из ...опы, нечего на клинья пенять! О великий гуру, объясните как можно неправильно установить клинья? Не знаю, на чём там ездили мастера спорта а у всяких аистов-украин-уралов-туристов от быстрой еды по ухабам разбивались не только клинья, но ещё и сами шатуны и вал каретки. А когда иссякли советские запасы запчастей, стало совсем туго, пластилиновые валы и клинья выпуска 90-х разбивались за месяц ежедневной езды. Я уж молчу про то что у мастеров спорта по шоссейным гонкам и деревенской школоты немного разный стиль езды. Вы слышали чтобы мастер спорта порвал пополам вал у каретки под квадрат? А школьники их ломают только так. Изменено 15 мая 2015 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. (изменено) Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 14:11boras писал(а) Fri, 15 May 2015 13:46 В шестидесятых, 70-тых, даже в 80-тых на клиньях ездили и не тужили. Мастерами Спорта на них становились. А у Мастеров-то крутящий момент поболе твоего был! Клинья ему, блин, "детство испортили". Если руки из ...опы, нечего на клинья пенять! О великий гуру, объясните как можно неправильно установить клинья? Не знаю, на чём там ездили мастера спорта а у всяких аистов-украин-уралов-туристов от быстрой еды по ухабам разбивались не только клинья, но ещё и сами шатуны и вал каретки. А когда иссякли советские запасы запчастей, стало совсем туго, пластилиновые валы и клинья выпуска 90-х разбивались за месяц ежедневной езды. Я уж молчу про то что у мастеров спорта по шоссейным гонкам и деревенской школоты немного разный стиль езды. Вы слышали чтобы мастер спорта порвал пополам вал у каретки под квадрат? А школьники их ломают только так. Обращение мне понравилось - люблю вежливых людей! Но, даже вежливые люди могут неправильно клинья устанавливать(!). И многие даже не знают как правильно. Они, как и вы, клинья ставят и затягивают гайкой, а их... забивать надо! Только не говорить, что вы всё делали правильно. Было бы правильно - клинья бы до сих пор бы стояли! ... "Пластилиновый" "Турист", 92 года выпуска, проездил подо мной по ямам и ухабам более 6-ти лет. И до сих пор - дружок мой по работе - его на даче укатывает! ... Где такого школьника-монстра увидеть, который "легко порвал(!) пополам вал у каретки под квадрат". Свернуть вал сложно даже 2-х метровой трубой в мощных слесарных тисках, но вот порвать... Это - перебор. Вы, вот сейчас, судя по всему из школьного возраста вышли! Т.е., много здоровее школьника на "школьнике", "орлёнке", "украине", "туристе". Может практически докажете правдивость своих слов? Иль только хаить всё Советское можем? Изменено 15 мая 2015 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Прикольно... У меня никогда не было проблем с клиньями. И глядя на болтающиеся и скрипящие кривошипы, я совершенно искренне считал, что так происходит у клинических рукожопов. Тем более, что, иногда я был свидетелем того, как настоящие рукожопы неправильно выполняют клиновую посадку кривошипа на вал каретки. Однако! Как то я заимел Пензенский велосипед Мустанг. Его произвели уже в 90-х, сам велосипед очень накатистый и мне нравился. На как же меня затрахали на нем клинья! 100-200 км и снова скрипит посадка кривошипов. Неоднократная замена клиньев на типа "новые", которые можно купить в запчастях, ситуацию никак не исправляла, иногда даже становилось хуже... Так продолжалось, пока среди всяких мятых подстаканников и раскомплектованных наборов мельхиоровых стопок, не были куплены очень ценные артефакты - старые, б/ушные, с облезшим покрытием нормальные советские клинья. И после правильной установки - весь этот непотребный бардак, сразу прекратился! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. (изменено) boras писал(а) Fri, 15 May 2015 15:00а их... забивать надо! Да, именно так. Подперев вал колобашкой чтобы не разбить подшипники, стучал молотком. Если тупо гайку крутить то резьба рашьше сорвётся чем клин на место встанет. Цитата:Где такого школьника-монстра увидеть, который "легко порвал(!) пополам вал у каретки под квадрат". Вот этот школьник http://www.dhfr.ru/forum/members/1534/ а вот научное объяснение данному феномену Цитата:Ось ломается, там нагрузка очень существенная при приземлении и на скручивание и на излом + рычаг. Шимановская долго жила, а у ашан каретки ось после нескольких баников и дропов меньше метра сломалась. Вот как раз шатуны убить намного сложнее. Раньше куча народу выкладывала фоки с ломаными каретками, сейчас видимо большинство более серьёзное железо юзает. Дурное дело - нехитрое. а вы говорите мастера спорта, крутящий момент. Регулярные ударные нагрузки хуже чем любой крутящий момент. Изменено 15 мая 2015 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Зашел почитать про вело новации, почитал про технологии прошлого века и советские клинья. что я делаю не так? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. tonicspb писал(а) Fri, 15 May 2015 18:01почитал про технологии прошлого века и советские клинья. В прошлом веке это были новации, клинья тоже 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. (изменено) КрАлИв писал(а) Fri, 15 May 2015 16:07Показать скрытый текст Прикольно... У меня никогда не было проблем с клиньями. И глядя на болтающиеся и скрипящие кривошипы, я совершенно искренне считал, что так происходит у клинических рукожопов. Тем более, что, иногда я был свидетелем того, как настоящие рукожопы неправильно выполняют клиновую посадку кривошипа на вал каретки. Однако! Как то я заимел Пензенский велосипед Мустанг. Его произвели уже в 90-х, сам велосипед очень накатистый и мне нравился. На как же меня затрахали на нем клинья! 100-200 км и снова скрипит посадка кривошипов. Неоднократная замена клиньев на типа "новые", которые можно купить в запчастях, ситуацию никак не исправляла, иногда даже становилось хуже... ... Было дело. Сорвал резьбу - пришлось купить в магазине новые клинья. Оказались китайские - мягче, чем Ст3. Вышел из положение тем, что перерезал резьбу на старом клине с семёрки на М6... Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 16:13Показать скрытый текст boras писал(а) Fri, 15 May 2015 15:00а их... забивать надо! Да, именно так. Подперев вал колобашкой чтобы не разбить подшипники, стучал молотком. Если тупо гайку крутить то резьба рашьше сорвётся чем клин на место встанет. Цитата:Где такого школьника-монстра увидеть, который "легко порвал(!) пополам вал у каретки под квадрат". Вот этот школьник http://www.dhfr.ru/forum/members/1534/ а вот научное объяснение данному феномену Цитата:Ось ломается, там нагрузка очень существенная при приземлении и на скручивание и на излом + рычаг. Шимановская долго жила, а у ашан каретки ось после нескольких баников и дропов меньше метра сломалась. Вот как раз шатуны убить намного сложнее. Раньше куча народу выкладывала фоки с ломаными каретками, сейчас видимо большинство более серьёзное железо юзает. Дурное дело - нехитрое. ... . От темы не уходи. "Порви" принародно ось каретки. Ось от Туриста 1992 года выпуска предоставлю. Изменено 15 мая 2015 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. (изменено) boras писал(а) Fri, 15 May 2015 21:52 От темы не уходи. "Порви" принародно ось каретки. Ось от Туриста 1992 года выпуска предоставлю. Для крэштеста нужна низкая рама на которую я не насажусь бубенцами в случае успеха. Сохранность рамы не гарантирую Изменено 15 мая 2015 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 22:09boras писал(а) Fri, 15 May 2015 21:52 От темы не уходи. "Порви" принародно ось каретки. Ось от Туриста 1992 года выпуска предоставлю. Для крэштеста нужна низкая рама на которую я не насажусь бубенцами в случае успеха. Сохранность рамы не гарантирую Да, в трёпе мы сильны! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Друзья, давайте все-таки обсуждать технику, а не чьи-то личные проблемы с этой техникой. Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 21:47tonicspb писал(а) Fri, 15 May 2015 18:01почитал про технологии прошлого века и советские клинья. В прошлом веке это были новации, клинья тоже Нуу, не в прошлом, а в позапрошлом. И, похоже, клинья действительно были новацией, потому что до них был квадрат. Вот, 1869г. Велосипед с таким простым названием Velocipede. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. КрАлИв писал(а) Fri, 15 May 2015 16:07Прикольно... У меня никогда не было проблем с клиньями. И глядя на болтающиеся и скрипящие кривошипы, я совершенно искренне считал, что так происходит у клинических рукожопов. Тем более, что, иногда я был свидетелем того, как настоящие рукожопы неправильно выполняют клиновую посадку кривошипа на вал каретки. Однако! Как то я заимел Пензенский велосипед Мустанг. Его произвели уже в 90-х, сам велосипед очень накатистый и мне нравился. На как же меня затрахали на нем клинья! 100-200 км и снова скрипит посадка кривошипов. Неоднократная замена клиньев на типа "новые", которые можно купить в запчастях, ситуацию никак не исправляла, иногда даже становилось хуже... Так продолжалось, пока среди всяких мятых подстаканников и раскомплектованных наборов мельхиоровых стопок, не были куплены очень ценные артефакты - старые, б/ушные, с облезшим покрытием нормальные советские клинья. И после правильной установки - весь этот непотребный бардак, сразу прекратился! Ну не удержусь и повторюсь. Для того, чтобы клин работал хорошо-отлично, помимо должной твёрдости и правильной цементации деталей надо было ещё, чтобы отверстия в шатунах совмещались по, хотя бы, тугой посадке с валом, а вот этого в 80-е уже не было, суммарный зазор у нового комплекта легко достигал 0.2-0.3 мм. Тогда даже хорошие клинья хрен удержат. Я на ПШ, стартоне 80 года, подобрал (будете смеяться - даже не с3.14здил, а заменил на свои на веле с каф. физкультуры) шатуны, потом пол-года ходил по лабазам с штангелем и нашёл на Савушкина вал якобы от дорожного, но даже с лёгким плюсом по диаметру, из-за анодировки. Усё устало, и обслуживание узла сводилось к двум-трём шарканиям напильником по клиньям в год. Ну грешен, руки есть и кое-что уже тогда по посадкам знал. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. boras писал(а) Fri, 15 May 2015 22:12 Да, в трёпе мы сильны! Так будет байк в сборе на крэштест? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 23:11boras писал(а) Fri, 15 May 2015 22:12 Да, в трёпе мы сильны! Так будет байк в сборе на крэштест? "Выпей море" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. boras писал(а) Fri, 15 May 2015 23:27 "Выпей море" т.е. я должен сломать вал зубами? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 23:29boras писал(а) Fri, 15 May 2015 23:27 "Выпей море" т.е. я должен сломать вал зубами? Не сломать, а порвать. В чём проблема? Он же, как ты доказывал, пластилиновый! Любой школьник порвать может... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. (изменено) boras писал(а) Fri, 15 May 2015 23:42 Не сломать, а порвать. В чём проблема? Он же, как ты доказывал, пластилиновый! Любой школьник порвать может... Дык не зубами же а с приземления на прямые ноги. Кстати, могу предъявить вал от урала 89гв с дико замятыми посадочными местами под шатуны, я его таки нашёл среди хлама. И шатун с овальным отверстием. Изменено 15 мая 2015 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Перейдем от шатунов к вилкам. Вы думали что Cannondale первыми придумали совместить амортизатор и шток вилки? А вот фиг. Господа основатели фирмы Raleigh, Richard Woodhead, William Ellis, Paul Angois, построили этот "Road racer" в 1890году. Кстати, Raleigh, как зарегистрированное название фирмы, появилось в 1889 году, а сама фирма находилась в Великобритании. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. boras писал(а) Fri, 15 May 2015 23:42В чём проблема? Он же, как ты доказывал, пластилиновый! Любой школьник порвать может... И шо-то вы пытаетесь в показаниях. Я писал что клинья говно потому что разбиваются посадочные места и клинья. А школьники ломают каретки под квадрат. На столь любимом школьниками велосипеде старк шутер отродясь не было клиньев, а вот стоковый шимановский картридж под квадрат нередко укатывали до состояния вал напополам. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2015 г. Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 14:11 О великий гуру, объясните как можно неправильно установить клинья? Я не он, но объяснить могу. Просто поставить клин не с той стороны и постоянный гемор обеспечен. Надеюсь теперь "клиновая" тема закончена? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 мая 2015 г. Montana писал(а) Sat, 16 May 2015 01:06Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 14:11 О великий гуру, объясните как можно неправильно установить клинья? Я не он, но объяснить могу. Просто поставить клин не с той стороны и постоянный гемор обеспечен. Надеюсь теперь "клиновая" тема закончена? Таки нет. Мало того, что нужно было обеспечить параллельность плоскостей клина и лыски, а также допуск по размерам, твердость и п.р. но еще клин оказывается надо было впрессовывать, а не забивать. Прочитал где-то. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
