Автомобильный навигатор на велосипед.

[Kimber1]

Insight писал(а) Fri, 16 January 2015 11:55

Согласен что и потребители: навигатор; телефон; смартфон; и внешние аккумы, повербанки плохо адаптированы под велосипедные задачи. Прежде всего слабые, неудобные не вибростойкие разъемы. И задача крепления их на велосипед не тривиальная.

В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки.

Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи.

Все эти чудеса изобретательности разбиваются об одно узкое место: при отказе питания вы остаётесь в чистом поле с голым задом. Упал на веле, порвал/мыши съели провода, сгорела электроника и т.п. да в конце концов тупо лишился велосипеда, и ни позвонить, ни найти дорогу, ни посветить.
А там, где можно всё оперативно починить/восстановить, на кой ляд эти извращения, если вечером в теплой гостинице есть розетка?

[Kimber1]

ProteKtor писал(а) Fri, 16 January 2015 11:57

Хороший вариант- водостойкий смарт с прилепленными (герметично) к нему с тыльной стороны двумя 18650. Всё таки гармин не всем нравится.

Лучший вариант - бумажная карта.
Ой, к ней нужен моск в комплекте... не всем это нравится. Изменено 16 января 2015 г. пользователем Kimber1

[Kostantin]

Описанный выше апокалипсис нивелируется запасным телефоном, картой и фонариком в поясной сумке, которая всегда с вами, коль уж вы собрались в чисто поле очень далеко. Предусмотрительные люди обычно не всё крепят на велосипед, а особо ценное носят на себе(деньги, например).
Кстати, вы ещё забыли случай, когда в чистом поле обобрали бандиты, не оставив даже трусов. И желательно всё одновременно.

[Insight]

Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 14:02

Insight писал(а) Fri, 16 January 2015 11:55

Согласен что и потребители: навигатор; телефон; смартфон; и внешние аккумы, повербанки плохо адаптированы под велосипедные задачи. Прежде всего слабые, неудобные не вибростойкие разъемы. И задача крепления их на велосипед не тривиальная.

В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки.

Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи.

Все эти чудеса изобретательности разбиваются об одно узкое место: при отказе питания вы остаётесь в чистом поле с голым задом. Упал на веле, порвал/мыши съели провода, сгорела электроника и т.п. да в конце концов тупо лишился велосипеда, и ни позвонить, ни найти дорогу, ни посветить.
А там, где можно всё оперативно починить/восстановить, на кой ляд эти извращения, если вечером в теплой гостинице есть розетка?

Как бы внешнее питание не подразумевает выковыривания родного аккума из телефона/смарта/навигатора. Да, при падении есть вероятность что смарт накроется. Туристический навигатор в грамотном крепеже уже имеет больше шансов. В любом случае, при хорошем краше, вам уже будет не до целостности девайсов. Возить включенный ЖПС в кармане/рюкзаке, ну извините, толку тогда от него. Можно треккер юзать для записи трека. Включать и ждать приема спутников, тоже не вариант. И фара на лбу далеко не то же что на руле.

[bank]

По обычным дорогам с указателями (не по полям) достаточно навигации на смартфоне в режиме голосовых подсказок (экран выключен).
Если программа дает понятные подсказки и умеет работать в офлайн-авиа-режиме (GPS включен, GSM и все остальное выключено) - заряда хватит на долго.

Телефон можно положить в задний карман и слушать через проводную гарнитуру или динамик, доставать в случае получения непонятной подсказки
(как часто придется смотреть карту - зависит от качества программы, я пока остановился на платных навигационных приложениях).

Если телефон имеет защиту от воды и ударов - можно его закрепить на руле. Но для надежности лучше все таки в кармане. Изменено 16 января 2015 г. пользователем bank

[boras]

Собак на заборе писал(а) Thu, 15 January 2015 15:13

Задался я вопросом о том , какой навигатор использовать в планируемых летних путешествиях..
Посмотрел велосипедные - не устраивает. Уж больно они убоги в сравнении с автомобильными.
Автомобильные - хороши , но у них есть один большой недостаток - малая (2 - 4) часа автономность работы от собственного аккумулятора. Чтобы повысить автономность работы часов до 15 - 20ти необходимо сделать дополнительный источник питания малых габаритов и большой ёмкости.
Плюс к тому , чтобы от него можно было заряжать через USB другие потребители кроме навигатора :
Мобильник..
Планшет..
Приёмник..
И - питать мощную фару..
Задачу я практически решил , схему сочинил. Осталось только прикупить необходимые радиодетали.
Обращаюсь к коллегам - электронщикам. Решал ли кто эту задачу , и что получилось. Короче - наработками поделиться..

Питание автомобильного навигатора - не проблема. Проблема будет после первого падения. Либо автомобильного навигатора, либо... самого автора. Изменено 16 января 2015 г. пользователем boras

[Andrey Poluda]

boras писал(а) Fri, 16 January 2015 16:37

Питание автомобильного навигатора - не проблема. Проблема будет после первого падения. Либо автомобильного навигатора, либо... самого автора.

как говорится - люто плюсую ))

[jeka101]

Alex HiNT писал(а) Fri, 16 January 2015 10:50

Странное что-то про смартфон. У меня хватает на весь покатушечный день (до 16 часов) с песнями практически беспрерывно и навителом. вифи отключен, правда. Если отключить еще и GSM... А 80 км это вообще как-то очень мало. В телефоне аккум 4000 ма/ч.

Ну у меня в течении всего пути без остановки работал спутниковый GPS, трек то отслеживался, он львиную долю как правило сжирает.
И аккум у меня не 4000 как у вас а 2500. Дисплей работал хотя и не особо долго у меня он 5 дюймовый и фуллХД(это увеличивает расход батареи).

Не проверял но навител работает в фоновом/заблокированном режиме?

У вас телефон 67 x 134.5 x 12.85 мм Вес 183.
Мой-же толщина всего 7мм а вес 140.

А по поводу емкостей аккумуляторов все сложно.
Емкости которые указывают на смартфонных акумуляторах не настоящие.

Это примерно как акустика с заявленной мощностью к пример 1000Ватт, а в реале там даже 100 не будет. Маркетинг.

boras
Минусую.
Изменено 16 января 2015 г. пользователем jeka101

[Alex HiNT]

jeka101 писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Ну у меня в течении всего пути без остановки работал спутниковый GPS, трек то отслеживался, он львиную долю как правило сжирает.
И аккум у меня не 4000 как у вас а 2500. Дисплей работал хотя и не особо долго у меня он 5 дюймовый и фуллХД(это увеличивает расход батареи).

Не проверял но навител работает в фоновом/заблокированном режиме?

У вас телефон 67 x 134.5 x 12.85 мм Вес 183.
Мой-же толщина всего 7мм а вес 140.

А по поводу емкостей аккумуляторов все сложно.
Емкости которые указывают на смартфонных акумуляторах не настоящие.

Это примерно как акустика с заявленной мощностью к пример 1000Ватт, а в реале там даже 100 не будет. Маркетинг.

boras
Минусую.

Я на весь день запись трека не запускаю обычно, включаю когда приехал к чему-то, что интересно будет потом трек смотреть, а это ну часов 5-6, наверно. И да, с экраном проблемно, если его выключить, то и навител трек перестает писать, но это не в навителе дело, а в настройках режима энергосбережения - надо чтобы при входе в этот режим (нажатие боковой кнопки) не отключался GPS-приемник. Всё лень настроить, зимой навигатором не пользуюсь - негде. Когда ездили в копорье, треков было часов на 8, но я отключал периодически экран и они с разрывами.

[Собак на заборе]

Insight писал(а) Fri, 16 January 2015 11:55

В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки.

Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи.

В корпус смарта , планшета , навигатора залезать не нужно. Все эти дивайсы запитываются от 5ти Вольт. И без разницы от чего заряжать их штатные аккумы..от сетевых ЗУ или от дополнительных ёмких аккумов.
Зарядка от СБ займёт очень много времени , т.к у штатной зарядки аккумов , ёмкостью 10000 ток заряда - 1,5 А , а СБ приемлемых габаритов в лучшем случае выдаст 0,2 А..
Может ли динамо втулка выдать 1,5 А , я не в курсе. Но , если даже может , в чём я очень сомневаюсь , то она будет здорово тормозить колесо , т.к. снимаемая с неё мощность будет 7,5 ВТ.

[401]

Andrey Poluda писал(а) Fri, 16 January 2015 16:45

как говорится - люто плюсую ))

А в чём особая проблема-то? Никто не запрещает адаптировать автомобильный навигатор к велосипеду. Так, я добавил страховочный тросик и 5,5мм разъем для подключения к «народному аккуму». Падение на асфальт навигатор и так переживал, но останавливаться чтоб его поднять было лень. Крепление на вынос самодельное.

[401]

bank писал(а) Fri, 16 January 2015 16:06

Если телефон имеет защиту от воды и ударов - можно его закрепить на руле. Но для надежности лучше все таки в кармане.

Да тонкостей хватает, на самом деле. Меня в 5" старом автомобильном навигаторе подкупает возможность использования в безумных погодных условиях, типа мокрых снегопадов, поскольку дисплей большой и резистивный, на воду и снег не реагирует, зато можно нажимать руками в толстых перчатках. Модные смартфончики с ёмкостными экранами тут не при делах.

[Собак на заборе]

boras писал(а) Fri, 16 January 2015 16:37

Питание автомобильного навигатора - не проблема. Проблема будет после первого падения. Либо автомобильного навигатора, либо... самого автора.

Самая большая проблема будет , если велик скоммуниздят. Поэтому путешествовать нужно исключительно на автобусе и в составе организованной группы. В автобусе можно и мобильник зарядить , даже - поспать..

[Собак на заборе]

401 писал(а) Fri, 16 January 2015 19:28

bank писал(а) Fri, 16 January 2015 16:06

Если телефон имеет защиту от воды и ударов - можно его закрепить на руле. Но для надежности лучше все таки в кармане.

Да тонкостей хватает, на самом деле. Меня в 5" старом автомобильном навигаторе подкупает возможность использования в безумных погодных условиях, типа мокрых снегопадов, поскольку дисплей большой и резистивный, на воду и снег не реагирует, зато можно нажимать руками в толстых перчатках. Модные смартфончики с ёмкостными экранами тут не при делах.

Ещё один нюанс..особенности зрения. У меня к примеру - дальнозоркость. На машине езжу без очков , т.к. вдаль вижу отлично. А вот , чтобы рассмотреть маленький дисплей мобильника - приходится надевать очки..На велике ездить в очках тяжело..вдаль видно плохо. Поэтому большой дисплей автомобильного навигатора - выход. Его прекрасно и без очков видно. А защиту от воды сделать просто - засунуть навигатор в прозрачный пакет . а резистивный дисплей через пакет управляется нормально в отличие от ёмкостного.

[Doooh]

jeka101

6 аккумуляторов 18650 по 2500 ампер часов(вскрывал).

Наверное всё-таки х10^-3
Во, что нашёл - тачку можно заводить(шютка)! - 50Ач
Собак на заборе

Зарядка от СБ займёт очень много времени , т.к у штатной зарядки аккумов , ёмкостью 10000 ток заряда - 1,5 А , а СБ приемлемых габаритов в лучшем случае выдаст 0,2 А..

Вот и нет. Батарея размером с развёрнутую тетрадь ощутимо разогревала заряжаемые 2500мА АА аккумы. Не до измерений было тогда.
Я старый навигатор тоже с резистивным экраном у батьки забрал, поломал родной крепёж к автостеклу и он прекрасно повис на руле Проблема - жмотный родной аккум (понятное дело - зачем ему). Но зато там внутри корпуса много места под другой. Всё не соберусь какой-нить на 2-3Ач докупить. Думаю, часов 6 это даст без вусяких внешних свистоперделок Но повербанк в рюкзаке никто не отменял. Можно даже рассматривать как основной вариант. Главное обыграть момент, что будет. если всадник вылетит с коня ... и наверное вырвет разъём из навика Можно магнитный штеккер, как в макбуках сделать.
Изменено 16 января 2015 г. пользователем Doooh

[401]

Doooh писал(а) Sat, 17 January 2015 00:39

Главное обыграть момент, что будет. если всадник вылетит с коня ... и наверное вырвет разъём из навика

USB внутри сравнительно прочен (зато его контакты и пайка со временем рассыпаются от тряски), а вот штекер ломается легко, да ещё и иногда коротит при этом.

Вот разъемы на проводе (что 5.5 мм, что полноразмерный USB) оказались надёжнее. И лучше вывести кабель с разъемом до разбалтывания штатного USB, чтоб оный сохранить для соединения с компом и как запасной вариант подключения зарядки.

[Matrosskin]

Взял вот такую сумку. Смартфон + Navitel+внешний акк 5200= три ходовых дня по 6 часов (на смарте включен был режим GSM only, GPS ) + небольшой трафик на инет вечером. Нормально влезло в эту сумку. Навител нормально работает в режиме с погасшим экраном, надо только добавить в исключения, если есть хранители батареи. Экраном через футляр пользоваться можно, не шибко удобно, птичек не покидаешь, но основные команды выполняются (правда у меня Сонька с режимом "в перчатках", остальные смарты не пробовал). Пожалуй, было только два минуса:
1. Крепление на липучках - надоело их отдирать, фиксируется крепко (не отвалится), но и не жестко - иногда приходится поправлять.
2. Внешний аккум после зарядки смарта отрубается, а чтоб снова начал заряжать, надо включать кнопкой - частично лечится более ранним оповещением о недостаточном заряде - я ставил на 30%
Ну и динамик, естественно в топку, хотя замысел хороший - он типа "активный", внутри футляр на сколько-то батареек, но качество исполнения самого динамика ... Изменено 17 января 2015 г. пользователем Matrosskin

[Собак на заборе]

Doooh писал(а) Sat, 17 January 2015 00:39

jeka101

6 аккумуляторов 18650 по 2500 ампер часов(вскрывал).

Наверное всё-таки х10^-3
Во, что нашёл - тачку можно заводить(шютка)! - 50Ач
Собак на заборе

Зарядка от СБ займёт очень много времени , т.к у штатной зарядки аккумов , ёмкостью 10000 ток заряда - 1,5 А , а СБ приемлемых габаритов в лучшем случае выдаст 0,2 А..

Вот и нет. Батарея размером с развёрнутую тетрадь ощутимо разогревала заряжаемые 2500мА АА аккумы. Не до измерений было тогда.

Моя СБ раза в 4 меньше..Да и солнечная погода - не всегда..Моя даёт Max 0,2 А...

[Insight]

Собак на заборе писал(а) Fri, 16 January 2015 19:11

В корпус смарта , планшета , навигатора залезать не нужно. Все эти дивайсы запитываются от 5ти Вольт. И без разницы от чего заряжать их штатные аккумы..от сетевых ЗУ или от дополнительных ёмких аккумов.

На столе не проблема зарядить от чего угодно, а на велике лучше ...

401 писал(а) Sat, 17 January 2015 01:08

...лучше вывести кабель с разъемом до разбалтывания штатного USB, чтоб оный сохранить для соединения с компом и как запасной вариант подключения зарядки.

[401]

AS писал(а) Fri, 16 January 2015 00:27

за 11 баксов нормальный конвертер с корпусом вы из нашей розницы не соберете.

Практически готовое решение это автомобильные блоки питания для USB. Если на вход подключить сборку 7,4 В, то они (ну, может не все, но большинство) нормально работают и как ни в чём не бывало выдают свои 5 В. Стоят они от ста рублей, да и прилагаются к тому же навигатору. Надо только разъем/разъемы перепаять под свои нужды. Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю.

Кстати, параллельное их подключение вообще несколько настораживает -- не опасно ли? Если по невниманию воткнуть разряженный 18650 в компанию заряженных, это не приведёт к литиевому фейерверку?

[Костя]

Тогда 3s18650 без всяких заморочек.

[AS]

401 писал(а) Sun, 18 January 2015 08:14

Практически готовое решение это автомобильные блоки питания для USB. Если на вход подключить сборку 7,4 В, то они (ну, может не все, но большинство) нормально работают и как ни в чём не бывало выдают свои 5 В. Стоят они от ста рублей, да и прилагаются к тому же навигатору. Надо только разъем/разъемы перепаять под свои нужды. Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю.

Кстати, параллельное их подключение вообще несколько настораживает -- не опасно ли? Если по невниманию воткнуть разряженный 18650 в компанию заряженных, это не приведёт к литиевому фейерверку?

С блоками питания есть массовая засада. Все недорогие в USB выходом, даже типа фирменные Belkin при подключении мощных смартфонов перегреваются и уходят в защиту. На маломощных устройствах это не заметно, а вот тот же Razr MAXX от Моторолы выбивает их.
Нормально тянет брендовая зарядка Philips на 2.1А, которая летом стоила 500 рублей, т.е. 16 баксов.

С фейерверком вопрос интересный. Там банки соединены должны быть с одной стороны проводом не большого сечения, он скорее всего перегорит. С другой стороны, напряжение там не выше элемента т.к. опасности как бы нет. Будет ли критичный перегрев от короткого зарядного тока - неверно нет, но сам элемент может потерять характеристики от такого насилия.
Правильно будет перед вставкой элементы соединить через 1,5В лампочку, после сувать. Хотя никакой необходимости совать нет т.к. можно высосать сначала те элементы, которые уже подъедены, А после поставить свежие вынув израсходованные, сумма от этого не изменится. В эту коробку можно совать и 1 элемент.
Ну а общее правило, разрядить или зарядить до одинакового напряжения, а потом уже соединять.

[Костя]

Фантазёры, ничего не нагреется даже.
Вот если переполюсовать перегреются контакты.

[Костя]

401 писал(а) Sun, 18 January 2015 08:14

Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю.

За тем что 7.4 сборки сделаны из мусора. В двух NCR18650B энергии будет больше, чем в их 4 китайских банках.

[AS]

Костя писал(а) Sun, 18 January 2015 12:25

Фантазёры, ничего не нагреется даже.
Вот если переполюсовать перегреются контакты.

Берем один элемент 2.8в, пустой, другой 4.2 полностью заряженный. Какой будет уравнивающий ток и на каком промежутке времени?

[Костя]

Несколько ампер.

[Собак на заборе]

401 писал(а) Sun, 18 January 2015 08:14

]Практически готовое решение это автомобильные блоки питания для USB. Если на вход подключить сборку 7,4 В, то они (ну, может не все, но большинство) нормально работают и как ни в чём не бывало выдают свои 5 В. Стоят они от ста рублей, да и прилагаются к тому же навигатору. Надо только разъем/разъемы перепаять под свои нужды. Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю.

Кстати, параллельное их подключение вообще несколько настораживает -- не опасно ли? Если по невниманию воткнуть разряженный 18650 в компанию заряженных, это не приведёт к литиевому фейерверку?

Не совсем так. Автомобильный преобразователь 12 - 5 В не работает корректно , если на входе у него меньше 8В .а вот на мкс.34063 , на котором он собран и из тех же деталей можно собрать преобразователь на 5В , нижнее напряжение срабатывания которого будет 3В .Это то , что нужно для Li-ion банок. Что я кстати и сделал. Параллельное подключение Li-ion банок не страшно. По крайней мере так утверждают спецы нашего форума ремонтёров , занятые ремонтом аккумов ноутов.

[AS]

Костя писал(а) Sun, 18 January 2015 13:35

Несколько ампер.

Что то мне подсказывает, что разряженная банка возьмет не несколько (1-2), а десяток ампер, если её не ограничивать.
Но проверить на лабораторном источнике смогу только на рабочей неделе.

[z0rg]

AS писал(а) Sun, 18 January 2015 16:37

Костя писал(а) Sun, 18 January 2015 13:35

Несколько ампер.

Что то мне подсказывает, что разряженная банка возьмет не несколько (1-2), а десяток ампер, если её не ограничивать.
Но проверить на лабораторном источнике смогу только на рабочей неделе.

хорошая банка - возьмет

UPD: а какой-нибудь trustfire - и не возьмет и не отдаст. Изменено 18 января 2015 г. пользователем z0rg

[Костя]

Никакая не возьмёт.
3 ампера у качественных.
Нагружаемая проседает ниже 4V, заряжаемая поднимается выше 3.2V.

[Insight]

401 писал(а) Sun, 18 January 2015 08:14

Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю.

Например чтобы насыпать их в налобник, повербанку и пр. К тому же лучше их разряжать по-одному, чтобы не заботится о внутреннем сопротивлении и не греть одну банку другой.

[oalexandrova]

Insight писал(а) Fri, 16 January 2015 11:55

Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи.

вот про это можно поподробнее, но проостым языком . без перепайки, без повышающих-понижающих( даже написать сложно, а уж понят...) хреновен. примерно так :береш втуль, вот в эту дурдочку вставляешь вот эту хреновенку вот этой пимпочкой, а другой конец хреновины, вот этой пизьдуленькой вставляешь в пауэрбанк. и вуаля

[gtf1]

Костя писал(а) Sun, 18 January 2015 17:22

Никакая не возьмёт.
3 ампера у качественных.
Нагружаемая проседает ниже 4V, заряжаемая поднимается выше 3.2V.

Элементы для шуруповертов и прочего электроинструмента, способны брать по 4-5ампер( 12 в пике ) и отдавать по 30.

[401]

Insight писал(а) Sun, 18 January 2015 21:22

Например чтобы насыпать их в налобник, повербанку и пр. К тому же лучше их разряжать по-одному, чтобы не заботится о внутреннем сопротивлении и не греть одну банку другой.

Дело хозяйское, конечно, но всё равно не ясно, зачем использовать много сущностей вместо одной. Т.е. когда одной банки достаточно, понятно, что нет нужды использовать сборки. Но когда недостаточно, то с россыпью иметь дело куда труднее, чем с батареями. Тем более на велосипеде.

Про «греть одну банку другой» тоже неясно. Чем это мешает? Да и всяко распределение нагрузки на несколько элементов должно увеличивать срок их службы, по сравнению со случаем, когда серьёзная нагрузка ложится на отдельные элементы последовательно.

[hassisin]

Собак на заборе писал(а) Fri, 16 January 2015 19:48

401 писал(а) Fri, 16 January 2015 19:28

bank писал(а) Fri, 16 January 2015 16:06

Если телефон имеет защиту от воды и ударов - можно его закрепить на руле. Но для надежности лучше все таки в кармане.

Да тонкостей хватает, на самом деле. Меня в 5" старом автомобильном навигаторе подкупает возможность использования в безумных погодных условиях, типа мокрых снегопадов, поскольку дисплей большой и резистивный, на воду и снег не реагирует, зато можно нажимать руками в толстых перчатках. Модные смартфончики с ёмкостными экранами тут не при делах.

Ещё один нюанс..особенности зрения. У меня к примеру - дальнозоркость. На машине езжу без очков , т.к. вдаль вижу отлично. А вот , чтобы рассмотреть маленький дисплей мобильника - приходится надевать очки..На велике ездить в очках тяжело..вдаль видно плохо. Поэтому большой дисплей автомобильного навигатора - выход. Его прекрасно и без очков видно. А защиту от воды сделать просто - засунуть навигатор в прозрачный пакет . а резистивный дисплей через пакет управляется нормально в отличие от ёмкостного.

Кронштейн с линзой фринеля решает.
У самого та же проблема, тем более на крохотном гарминовском экранчике...

[Biero]

iBomjah писал(а) Thu, 15 January 2015 21:55

в Финляндии заряжаться можно практически от любого столбика с розеткой вдоль многих дорог

А вот этот момент поподробнее, пожалуйста. Что за "столбики с розетками"? Накатал по Суомщине немало, ни разу не замечал. Может, в силу того, что не знал, что именно замечать надо...

[iBomjah]

Biero писал(а) Thu, 05 February 2015 14:00

А вот этот момент поподробнее, пожалуйста. Что за "столбики с розетками"? Накатал по Суомщине немало, ни разу не замечал. Может, в силу того, что не знал, что именно замечать надо...

Не раз встречал столбики вдоль дорог/просек в нелюдных местах, они белые, с метр ростом, с розеткой влагозащищённой. Не везде, конечно, но есть. Не все работают, возможно их как-то специально включают. Когда катили вокруг Саймы в прошлом году, то даже на некоторых островах, куда паром ходит, встречали.

[boras]

Собак на заборе писал(а) Fri, 16 January 2015 19:33

boras писал(а) Fri, 16 January 2015 16:37

Питание автомобильного навигатора - не проблема. Проблема будет после первого падения. Либо автомобильного навигатора, либо... самого автора.

Самая большая проблема будет , если велик скоммуниздят. Поэтому путешествовать нужно исключительно на автобусе и в составе организованной группы. В автобусе можно и мобильник зарядить , даже - поспать..

А тебе-то какая разница? Ты же всё-одно на машине ездишь!

[boras]

iBomjah писал(а) Fri, 06 February 2015 12:39

Biero писал(а) Thu, 05 February 2015 14:00

А вот этот момент поподробнее, пожалуйста. Что за "столбики с розетками"? Накатал по Суомщине немало, ни разу не замечал. Может, в силу того, что не знал, что именно замечать надо...

Не раз встречал столбики вдоль дорог/просек в нелюдных местах, они белые, с метр ростом, с розеткой влагозащищённой. Не везде, конечно, но есть. Не все работают, возможно их как-то специально включают. Когда катили вокруг Саймы в прошлом году, то даже на некоторых островах, куда паром ходит, встречали.

Это собаке столбики нужны, а туристический навигатор и без них обходится. Из-за этого и взял Орегону. Повезло - успел - через пару дней на 10-ку подорожала. Уже и в работе проверил: пару раз об бетонный пол приложил - не специально, конечно, просто руки-крюки. И в ночную прокатился! Включил запись маршрута в 23:30 в Сосоново, выключил в 6:50 в Выборге. Мороза, однако не было, но и разряд штатных аккумуляторов за 7 с небольшим часов всего наполовину.

[iBomjah]

boras писал(а) Fri, 06 February 2015 13:51

Это собаке столбики нужны, а туристический навигатор и без них обходится. Из-за этого и взял Орегону. Повезло - успел - через пару дней на 10-ку подорожала. Уже и в работе проверил: пару раз об бетонный пол приложил - не специально, конечно, просто руки-крюки. И в ночную прокатился! Включил запись маршрута в 23:30 в Сосоново, выключил в 6:50 в Выборге. Мороза, однако не было, но и разряд штатных аккумуляторов за 7 с небольшим часов всего наполовину.

Бумажной карте и штатный акк не нужен.
Не все готовы брать за 20-30К навигатор покупать.
Я тож не готов.
У меня есть древнючий туристический навигатор (точнее у товарища он есть, но он мне всегда доступен)


Но назвать его интерфейс юзер френдли - язык не поворачиваиццо, хоть он и работает овер9000 часов от двух батареек. Посему предпочитаю взять с собой повербанку и заряжать от неё смарт, но повербанку тож нужно заряжать. Думаю сваять панельку солнечную в перспективе, но пока "прикуриваю" от случайных столбиков. Изменено 6 февраля 2015 г. пользователем iBomjah

[boras]

iBomjah писал(а) Fri, 06 February 2015 14:07

...
У меня есть древнючий туристический навигатор (точнее у товарища он есть, но он мне всегда доступен)
...
Но назвать его интерфейс юзер френдли - язык не поворачиваиццо, хоть он и работает овер9000 часов от двух батареек. Посему предпочитаю взять с собой повербанку и заряжать от неё смарт, но повербанку тож нужно заряжать. Думаю сваять панельку солнечную в перспективе, но пока "прикуриваю" от случайных столбиков.

"Образованность всё хочут показать" - Саша Иванов.
А ты по-Русски говори. И язык легче поворачивать будет.
P.S. Солнечная батарея тебе конечно здорово поможет. Особо в Ленинградской области - зимой. Или летом, когда из 100 дней 15-ть реально солнечных! Поменьше иноземной макулатуры читать надо! Изменено 7 февраля 2015 г. пользователем boras

[matvenson]

Я вот ездил с автонавигатором на руле почти 4 года и он до сих пор работает исправно.
Ни разъемы не отвалились, ни отсырел, ни сломался.
Отказался от него в пользу гармин-орегона по причине слепнущего на солнце экрана, энергонеэффективности (жрет много) и большей длительности подготовки карт/треков/точек к каждой поездке.

У меня динамо 3Вт + "Вампирчик-цифра", но автонавигатор забирал до 6Вт, то есть КПД отрицательный.
Орегон потребляет 0,65 Вт с выключенным экраном и пишет постоянно трек, причем вампир заряжает от динамы в это время свои аккумы.
В дорожных путешествиях, когда средняя скорость более 15 км/ч, эта связка с динамой работает и весьма выручает.

[VORON]

Помнится, несколько лет назад на ВП была мода брать КПК, класть его в прозрачный ланч-бокс, уплотнять поролоном и делать внешнее питание из четвёрки аккумуляторов типа D. Всё это барахло как-то крепилось на руле. Управлять на ходу невозможно в принципе: чтобы банально поменять масштаб карты, приходилось останавливаться, открывать ланч-бокс, доставать стилус из специального выреза в поролоне и тыкать в экран.

Причем в то же время уже давно были распространены нормальные навигаторы типа Garmin 60Cx, ан нет же - мы легких путей не ищем. Счастливые пользователи ланч-боксов еще и доказывали всем, что это лучший из возможных вариантов навигаторов.

[Kostantin]

Этот гармин что сейчас, что тогда, стоит как самолёт.

[VORON]

Kostantin писал(а) Sun, 08 February 2015 18:07

Этот гармин что сейчас, что тогда, стоит как самолёт.

Ерунда. Не как самолет (разве что радиоуправляемый детский), а как хороший смартфон. И служит навигатор, в отличие от смартфона, лет 5 без малейших проблем.

Мой 62s, купленный в 2010 году за 12 тыр, даже не думает устаревать и заменяться на что-либо поновее. А телефонов я с того времени сменил штуки 3, при том, что я их не вожу на руле в мороз и в дождь. Как бы они дохли в условиях, которые выдерживает Гармин, - не берусь предсказать.

[matvenson]

Критерии дорого-дёшево у каждого свои, ровно как и возможности.
Троллить завуалированно на тему "нищеброды...!" некорректно.

Насчет "ланчбоксов" уверен, что все это делалось от уже наличия КПК и отсутствия финансов на отдельный туристический навигатор.

Помню времена, когда и сам использовал связку КПК+CF GPS + OZI, правда не для велонавигации, а других поисковых целей. Тогда еще не было темы JNX и со сканированными историческими картами альтернатив не было.

[gtf1]

VORON писал(а) Sun, 08 February 2015 19:36

Мой 62s, купленный в 2010 году за 12 тыр, даже не думает устаревать и заменяться на что-либо поновее.

Невозможность использовать 18650 элементы во первых и цена автонавика в 1т.р. во вторых ( дополнительная плюшечка 6х серии гигантский размер экрана в аж 2,5" ) не способствуют популярности строго туристических навиков.

[VORON]

matvenson писал(а) Sun, 08 February 2015 19:50

Троллить завуалированно на тему "нищеброды...!" некорректно.

Насчет "ланчбоксов" уверен, что все это делалось от уже наличия КПК и отсутствия финансов на отдельный туристический навигатор.

А вот неправильно вы уверены, уважаемый. У конкретного известного тут человека на Хонду Цивек 700 тыр нашлось, а 5-15 тыр на нормальный навигатор - нет. Так мы все и поверили.

И потом, навигатор это такая вещь, от которой в ряде случаев может зависеть здоровье пользователя или хотя бы просто судьба его отпуска. Конечно, можно купить барахло, но как бы потом не оказалось, что скупой платит дважды, трижды и далее по возрастающей.

Есть вещи, проверенные нынешним поколением туристов во всех возможных условиях - изобретать велосипед тут можно, но скорей всего это сведется к набиванию известных шишек, которые у остальных прошли несколько лет назад.

[VORON]

gtf1 писал(а) Sun, 08 February 2015 19:57

Невозможность использовать 18650 элементы во первых

Ага, вы прям на каждой бензоколонке сможете купить свежие 18650? Вообще, как-то сомнительно, что 18650 можно вписать в корпус навигатора, не сделав его похожим на пивную банку.

Цитата:

во вторых ( дополнительная плюшечка 6х серии гигантский размер экрана в аж 2,5" ) не способствуют популярности строго туристических навиков.

Многие путают навигатор и электронную карту, хотя на самом деле это разные приборы. Навигатор используется для "тактического" планирования пути, ему не нужны сенсорный экран и большая диагональ. Зато нужны компактные размеры, неубиваемость и возможность полноценного управления прямо на ходу, в дождь, снег, мороз, грязь и т. п.

[gtf1]

VORON писал(а) Sun, 08 February 2015 21:54

Навигатор используется для "тактического" планирования пути, ему не нужны сенсорный экран и большая диагональ. Зато нужны компактные размеры, неубиваемость и возможность полноценного управления прямо на ходу, в дождь, снег, мороз, грязь и т. п.

Это все еще про велотуристов?
А то больше на требования таких кексов похоже ))