Новый раздел Bicycle commuting

[lol_wut]

Я езжу на обычных мтбшных шимановских. В том числе и медленные покатушки по району. Пока только один велосипед с контактами, и гложет мысль оснастить оными и другие, на которых я езжу периодически - надоело туда-сюда педали перекручивать постоянно. Даже мысль посещает оснастить контактными педалями прогулочный круизер )

[mixail_g]

kommon сказал(а) 28 минут назад:

Вот, кстати, для меня насущный вопрос: планирую испробовать контактные педали, используют ли их местные комьютеры? Есть ли такие педали, которые одинаково удобны в использовании с шипами для вкручивания на работу, так и с гражданской обувью, например, для медленных вечерних покатушек с женой по району, в которых я все пытаюсь научиться делать банник или поднимать заднее колесо на поребрик, пока не получается ни то, ни другое. На данный момент смотрю в строну crank brothers mallet, отговорите что-ли.

Да. spd 540e + шимановские же тапки. Очень удобно, ходить не мешают.

[Evgeny]

mixail_g сказал(а) 58 минут назад:

Да. spd 540e + шимановские же тапки. Очень удобно, ходить не мешают.

О, спасибо за рекомендацию! Буду посмотреть. Уже примерно с год как тоже хочу контакты, и не далее как вчера даже выяснил, что существуют такие типа универсальные педали, на которых можно и в спецобуви, и в обычных кроссовках, но конкретных моделей мне не подсказали.

[mixail_g]

Evgeny сказал(а) 16 минут назад:

О, спасибо за рекомендацию! Буду посмотреть. Уже примерно с год как тоже хочу контакты, и не далее как вчера даже выяснил, что существуют такие типа универсальные педали, на которых можно и в спецобуви, и в обычных кроссовках, но конкретных моделей мне не подсказали.

уточню, m540 - это педали без платформы (хотя есть и с платформой, под spd-контакт либо под обычную обувь - a530). Обувь для контактов spd вполне можно нейтральную подобрать из серии "и в пир, и в мiр, и в добрыя люди".

[lol_wut]

mixail_g сказал(а) 24 минуты назад:

Обувь для контактов spd вполне можно нейтральную подобрать

 

А с зимней обувью как? Наслышан в соседних тредах о проблемах с хорошей зимней обувью под контакты, про потерю тепла через шип и прочие тонкости. Сам зимой в топталках езжу, если что, но на этот год есть желание все-таки зимнюю контактную обувь приобрести.

[bypass]

Как универсальный вариант контактов для комьютера лучше будут такие: 

Ну и ценник на чейне вполне себе гуманный.

добавлено 3 минуты спустя

lol_wut сказал(а) 1 час назад:

А с зимней обувью как?

Ну если дешево и сердито, то так:

Для зимы на размер больше и хорошие носки (хорошие могут оказаться дороже этих тапок :)

[kommon]

mixail_g сказал(а) 3 часа назад:

Да. spd 540e + шимановские же тапки. Очень удобно, ходить не мешают.

по фото не похоже, что на этих педалях будет удобно педалировать в гражданской обуви, или внешность обманчива?

[Hellwarrior]

lol_wut сказал(а) 2 часа назад:

 

А с зимней обувью как? Наслышан в соседних тредах о проблемах с хорошей зимней обувью под контакты, про потерю тепла через шип и прочие тонкости. Сам зимой в топталках езжу, если что, но на этот год есть желание все-таки зимнюю контактную обувь приобрести.

Имхо зимой таки лучше как раз на топталках, ежели много снега или дико холодно, ибо с ними, всё же, проблем будет поменьше. К тому же ноги можно согреть, ежели крутить педали пятками. Думаю, что даже и без кручения пятками ногам на топталках будет теплее и безо всяких потерь тепла через шип, а зимой это таки может быть актуальным

bypass сказал(а) 44 минуты назад:

Для зимы на размер больше и хорошие носки (хорошие могут оказаться дороже этих тапок

Да с носками не проблема: 2 пары, 3 пары... 13 пар - и ногам тепло. Главное только, чтобы ботинки были достаточного размера для того, чтобы не жать ноги. А то ежели пальцы будут прижаты, с кровообращением будет хуже, и тут ноги, как раз, будут мёрзнуть.

[Primorsky]

Тоже стал коммютить на работу с прошлой осени с  перерывом на снежную погоду, когда нет дождя и очень сильно ветра. Повезло что большая часть маршрута пролегает по набережной (пешеходной ее части).

Стараюсь ездить по второстепенным дорогам, где нет шибко плотной и скоростной движухи. Велосипед ригид околошоссейного типа с резиной 35мм. Поэтому очень печалит разбитое состояние правой части дорог а также перекрестков. Еще эти утопленные в асфальт люки (в ямах). Читал вроде что власти города только сейчас ищут подрядчиков на ремонт дорог, хорошо если к ноябрю латать начнут... После дождечка (сейчас регулярно) дыры в дорогах образуют прилично глубокие лужи, куда на скорости залетают автомобили и обкатывают водой. А в дождевике на теле баня (хотя может я просто нормальных велосипедных дождевиках не ездил, хоть и на ноги/корпус они у меня типа велосипедные, правда китайские)

Еще я на работу приезжаю обычно после 11 (есть возможность). Четырехколесных в это время уже не шибко много. Как народ коммютит в самое пиковое время (кому на работу, скажем, к 9.00) по предельно загруженным дорогам - слабо представляю. Однажды ехал в рабочий день от приятеля из района рынка "Юнона" к себе в Приморский р-он. С начала и до конца по ПЧ. Выехал часов в 7 утра, но попал уже на час  пик. В паре мест чуть кипричей не отложил... Как говорят, утренний водятел - самый опасный.

Изменено 6 июля 2017 г. пользователем Primorsky

[Evgeny]

Hellwarrior сказал(а) 34 минуты назад:

Имхо зимой таки лучше как раз на топталках,

Про зиму-то вопросов нет, зимой именно топталки. Потому и хочется универсальных педалей!!! Да и велосипед у меня слишком канонiчный, чтобы ставить на него банальные контакты...

Hellwarrior сказал(а) 34 минуты назад:

Да с носками не проблема: 2 пары, 3 пары... 13 пар

13, подозреваю, будет многовато, а вот 3 — в самый раз! На ноги — льняные, может даже с ослабленной резинкой, чтобы кожу не обжимало, на них — тёплые, что-нибудь такое толстое шерстяное, пусть бы даже и кусачее, а вот уже на них — что угодно, самое дешёвое, хоть синтетику, лишь бы только защитить вторые носки от протирания обувью.

[TarasB]

Primorsky сказал(а) 25 минут назад:

Поэтому очень печалит разбитое состояние правой части дорог а также перекрестков.

Странно, а мне на ригиде 47мм разбитые дороги больше нравятся, потому что машины меньше гоняют.

[mixail_g]

lol_wut сказал(а) 4 часа назад:

 

А с зимней обувью как? Наслышан в соседних тредах о проблемах с хорошей зимней обувью под контакты, про потерю тепла через шип и прочие тонкости. Сам зимой в топталках езжу, если что, но на этот год есть желание все-таки зимнюю контактную обувь приобрести.

Летние тапки под контакты + бахилы. Для часовой поездки в одну сторону достаточно. Бахилы не жалко выкинуть если что. 

[Андрей Сахаров]

kommon сказал(а) 8 часов назад:

Вот, кстати, для меня насущный вопрос: планирую испробовать контактные педали, используют ли их местные комьютеры? Есть ли такие педали, которые одинаково удобны в использовании с шипами для вкручивания на работу, так и с гражданской обувью, например, для медленных вечерних покатушек с женой по району, в которых я все пытаюсь научиться делать банник или поднимать заднее колесо на поребрик, пока не получается ни то, ни другое. На данный момент смотрю в строну crank brothers mallet, отговорите что-ли.

Пусть камрады сей момент закидают меня тапками (контактными?), но всё равно скажу: контакты в городе попросту опасны, особенно если без привычки. Особенно зимой. На бугристом льду на 100% не выручает никакая шиповка.
 

[Alex HiNT]

Андрей Сахаров сказал(а) 21 минуту назад:

Пусть камрады сей момент закидают меня тапками (контактными?), но всё равно скажу: контакты в городе попросту опасны, особенно если без привычки. Особенно зимой. На бугристом льду на 100% не выручает никакая шиповка.
 

Помимо этого они еще и просто нафиг не нужны в городе.

[lol_wut]

Мне в городском рваном темпе больше нравится на контактах ездить. Когда постоянные разгоны-торможения. В мосты вкручивать проще, с порывами ветра бороться и так далее.

 

[Evgeny]

Андрей Сахаров сказал(а) 55 минут назад:

Особенно зимой.

Про зиму-то кто бы спорил! А летом, да если выехать из города куда подальше в другой город, очень даже не помешали бы. Потому и хочется непонятно чего: зимой топталок, летом контактов. Только чтобы не переставлять педали туда-сюда, а что-то такое универсальное, гибридное.

[bypass]

Уважаемые комьютеры, давайте не будем разводить очередной холивар с контактами. На эту тему тут уже столько копий сломали. Каждый пробует и решает сам как удобнее. Вот если будет тут раздел для комьютеров, тогда можно будет набросить завести тему "контакты в городе" и бодаться там до бесконечности. 

[Question]

Evgeny сказал(а) 15 минут назад:

Только чтобы не переставлять педали туда-сюда

Педальки иногда, всё же, хорошо откручивать. Прикипят они без откручиваний. %)

[Evgeny]

Question сказал(а) 3 минуты назад:

Педальки иногда, всё же, хорошо откручивать. Прикипят они без откручиваний. %)

За 60 лет не прикипели, уж за 6 как-нибудь не прикипят.  

[beidj]

Настоящие коммьютеры должны использовать туклипсы. Не понимаю чего все упираются в контакты, туклипсы можно использовать с обычной обувью. Я недавно с одним фиксером пересекся, у него стояли туклипсы, смотрятся они довольно симпатично. Но это конечно если местные коммьютеры не на двухподвесах по городу ездят.

[Evgeny]

beidj сказал(а) 17 минут назад:

Настоящие коммьютеры должны использовать туклипсы.

Об них  тоже думал. К заключению пока не пришёл. Плюсов хватает. И минусов тоже...

[lol_wut]

Мне ни разу не доводилось пробовать ездить в туклипсах, но у меня есть (возможно ошибочное) представление, что из них намного тяжелее высвобождать ногу, чем из контактных педалей. И что в случае падения нога из них сама не выстегнется, в отличие от контактов. Так ли это? 

[Hellwarrior]

beidj сказал(а) 1 час назад:

Настоящие коммьютеры должны использовать туклипсы. Не понимаю чего все упираются в контакты, туклипсы можно использовать с обычной обувью. Я недавно с одним фиксером пересекся, у него стояли туклипсы, смотрятся они довольно симпатично. Но это конечно если местные коммьютеры не на двухподвесах по городу ездят.

А в чём проблема ездить не зимой в контактной обуви (ежели контакты МТБшные, конечно)? А зимой полагаю, что у туклипсов останутся многие минусы контактов. "Выстёгиваться" из оных даже сложнее будет, как мне кажется. Хотя шипы не будут забиваться снегольдом, да и боты можно обычные зимние напялить, в этом, пожалуй, таки плюс. Но на всяком рыхлом снегу и бугристом льду полетать можно точно так же, а иногда вовремя выставленная нога может спасти ситуёвину. Контакты могут замедлить своевременность выставления этой ноги, а туклипсы, наверное, и ещё больше замедлить.
А не зимой проблем с МТБшными контактами вообще никаких, топталки не зимой тупо не нужны. А переставить педали пару раз в год имхо не так уж и обломно. Покрыхи и то обломнее переставлять, ну или чинить очередной прокол

[pkolesni]

kommon сказал(а) 21 час назад:

Вот, кстати, для меня насущный вопрос: планирую испробовать контактные педали, используют ли их местные комьютеры? Есть ли такие педали, которые одинаково удобны в использовании с шипами для вкручивания на работу, так и с гражданской обувью, например, для медленных вечерних покатушек с женой по району, в которых я все пытаюсь научиться делать банник или поднимать заднее колесо на поребрик, пока не получается ни то, ни другое. На данный момент смотрю в строну crank brothers mallet, отговорите что-ли.

 

У меня есть некоторый опыт езды по городу и за городом на разных велосипедах.

Начинал ещё со "Школьника" в далёкие 70-е, потом был Турист, Спутник, Старт-Шоссе с туклепсами. Потом был длинный перерыв, лет 15. С 2013  возобновил поездки. Сейчас пользуюсь двумя велосипедами. Складник для города и хардтайл для загорода. 

Несколько лет назад освоил контакты. 

Так вот мой опыт показывает, что в городе главное это не скорость и энергетика вкручивания педалей, а комфорт, безопасность, малые размеры для хранения и маневренность при движении.

Потому рекомендую планетарную втулку, чтобы без проблем переключать нужную скорость и хорошие плоские педали, для большей безопасности и быстрой возможности снять/поставить ногу при резком торможение/остановки. В городе это крайне важно. Что на дороге, что на тротуаре. 

Встегиваться/выстегиваться на каждом углу или при движении в плотном потоке или в пробке неудобно и не безопасно. Можно легко зацепить авто или человека, а это всегда очень неприятно. Опять же обувь для контактов не очень удобная для ходьбы. Даже если взять, что то не очень жёсткое, все равно цокает по плитке, ступеням.

С непривычки будут падения, причем вызванные внезапными остановками,  потерей внимания, звонками телефона, красивыми ножками девушки и т.п. 

В лесу это не так больно и обидно, а вот на асфальт или на дороге с машинами - ой-ё-ёй.

По моим замерам разница в скорости/времени между 20" складничком на плоских педалях и 26" хардтейлом с контактами, на 20км - 5-10минут. 

Но широкий руль, контакты и шифтер сводят на нет все преимущества в плотном потоке и на тротуаре с людьми.

Конечно у каждого своё мнение, я поделился своим. Надеюсь кому-то оно будет полезно.

Всем удачи на дорогах!

 

 

Изменено 7 июля 2017 г. пользователем pkolesni

[pkolesni]

lol_wut сказал(а) 1 час назад:

Мне ни разу не доводилось пробовать ездить в туклипсах, но у меня есть (возможно ошибочное) представление, что из них намного тяжелее высвобождать ногу, чем из контактных педалей. И что в случае падения нога из них сама не выстегнется, в отличие от контактов. Так ли это? 

Всё так, в них хорошо сотку крутить по шоссе 

[pkolesni]

bypass сказал(а) 18 часов назад:

Как универсальный вариант контактов для комьютера лучше будут такие: 

Ну и ценник на чейне вполне себе гуманный.

добавлено 3 минуты спустя

Ну если дешево и сердито, то так:

 

Не советую я брать такие "универсальные" педали. Всё время будет попадать не та сторона, по закону Мёрфи.   Не верите мне, почитайте отзывы на Чейне.

Нормальные гоночные имеют одну рабочую сторону, как и с туклепсами, но только для веса. На второй стороне не стоит крутить. На них специально развесовка так сделана, чтобы нужная сторона встегивалась. Но и их надо с правильной стороны научиться встегивать быстро. И  часто выстёгиваться опять будет проблема в городе, где расстояние между остановками может быть 1-2км, а иногда и по 200м.

Но обычно все хотят совершить свои ошибки. Поэтому удачи! 

Изменено 7 июля 2017 г. пользователем pkolesni

[Evgeny]

pkolesni сказал(а) 11 час назад:

Не советую я брать такие "универсальные" педали. Всё время будет попадать не та сторона, по закону Мёрфи.   Не верите мне, почитайте отзывы на Чейне.

Ну я-то уже почитал. И на Харькове тоже почитал. И понял, что именно эти — не тема. Собственно, потому и думаю уже целый год над ней и до сих пор не придумал... Топталки при всех их минусах обладают одним огромным плюсом: универсальностью применения! На них можно зимой, летом, в грязь, в снег, в кроссовках, в валенках, босиком, носками, пятками — как угодно! Опять же, типичная городская ситуация: проехала мимо машина, обрызгала — дык я просто в такой момент ноги подтягиваю к горлу, а через пару-тройку секунд снова опускаю на педали, причём это сухие ноги.  Вот, блин, хочу контакты, но не хочу терять эту универсальность...

[pkolesni]

Evgeny сказал(а) 2 часа назад:

 Вот, блин, хочу контакты, но не хочу терять эту универсальность...

Так и не теряйте! Ездите, на здоровье, на своих.

А все эти хотелки кончаться в конце концов покупкой второго велосипеда, с контактами, 1x11 групсетом, карбоновыми колесами и т.п. Предела нет! По себе знаю... Жена скоро импичмент мне объявит из-за постоянных апгрейдов. 

[Агент Бугемот]

pkolesni сказал(а) 14 часа назад:

Не советую я брать такие "универсальные" педали. Всё время будет попадать не та сторона, по закону Мёрфи.   Не верите мне, почитайте отзывы на Чейне.

Нормальные гоночные имеют одну рабочую сторону, как и с туклепсами, но только для веса. На второй стороне не стоит крутить. На них специально развесовка так сделана, чтобы нужная сторона встегивалась. Но и их надо с правильной стороны научиться встегивать быстро. И  часто выстёгиваться опять будет проблема в городе, где расстояние между остановками может быть 1-2км, а иногда и по 200м.

Но обычно все хотят совершить свои ошибки. Поэтому удачи! 

 

Норм педали, стоят на одном из моих велов уже четвёртый год, ну да, иногда попадают не той стороной, ну и что, не гонку же еду на время? На шоссере недорогие SPD-SL тоже односторонние, тоже перед встёгиванием смотреть приходится, куда повёрнуты

Зато универсальность: на работу? Контакты. С дочкой в детский садик? Топталки. Для коммьютера-оллраундера это важнее ИМХО.

[ROVER70]

Мдаааа...... я тут посчитал, у меня на маршруте 43 светофора и 19 нерегулируемых перекрестков.....если на каждом выстегиваться туда-сюда.....да ещё и полдороги фигурного катания по тротуарам...контакты не для меня.

[lol_wut]

ROVER70 сказал(а) 8 минут назад:

я тут посчитал, у меня на маршруте 43 светофора и 19 нерегулируемых перекрестков.

 

О кстати, еще одна годная тема для коммьютерского раздела.

Сейчас пойду посчитаю сколько у меня светофоров и перекрестков.

[lol_wut]

Получилось 9 светофоров, 5 нерегулируемых перекрестков, один подземный переход с пандусом (можно не спешиваться), 4 наземных пешеходных перехода, один из которых мерзкий нерегулируемый через шестиполосную дорогу.

 

https://www.strava.com/activities/1057765582

[Garry78]

У меня порядка 30 перекрёстков выходит, с соответствующем количеством светофоров. Нерегулируемые стараюсь избегать, стрёмно больно. Маршрут до работы и обратно подбирал как можно безопаснее. С покупкой нового велосипеда, перешёл на контакты, и мне они нравятся. Ни каких проблем с выстёгиванием в городе не испытываю, привык моментально, как-будто на них всю жизнь катал.

 Тем кто боится ездить по проезжей части, правильно, и должно быть страшно. Страх стимулирует бдительность, развитие бокового зрения, способность вращать головой на 360 градусов, а главное здраво оценивать дорожную ситуацию вокруг.

[Hellwarrior]

ROVER70 сказал(а) 54 минуты назад:

Мдаааа...... я тут посчитал, у меня на маршруте 43 светофора и 19 нерегулируемых перекрестков.....если на каждом выстегиваться туда-сюда.....да ещё и полдороги фигурного катания по тротуарам...контакты не для меня.

Так не на всех же светофорах и перекрёстках стоять надобно. Чем тут помешают МТБшные контакты не особо понимаю. Ежели красный, а гореть ему ещё долго - можно выстегнуть одну (!) правую ногу и встать оной на поребрик. Левую при этом можно с помощью контактов привести в "боевое" положение, чтоб как загорится зелёный, сразу стартовать. Правой можно невозбранно толкаться об поребрик и выкатываться куда надобно, пока вёдра стоят, правда это и без контактов можно. В общем-то, МТБшные контакты вполне легко встёгиваются и выстёгиваются, ежели шипы не забиты снегом или грязюкой, причём усилие, требуемое для выстёгивания, можно регулировать. Абсолютно никаких проблем не вижу, ежели, конечно, половина маршрута не состоит из пешперов, которые надобно переходить ножками, постоянного перемещении с ПЧ на тротуар и обратно со спешиванием и преодолением всяких поребриков, заборов и прочих прелестей

[Michel]

Ввиду большой популярности темы, особенно среди новых пользователей:

 

 

я не оставляю надежды все таки получить нам всем раздел форума для коммьютеров.

Поэтому обращаюсь непосредственно к председателю клуба Велопитер, Федору Ельцову.

@Дядя Федор я знаю тебя не только как велоспортсмена и велотуриста, но также как активного санкт-петербургского коммьютера, встречались неоднократно на набережной Макарова по дороге с или на работу, приветствовали друг друга. Прошу рассмотреть просьбу о создании раздела, это нужно далеко не только лично мне, а еще большому количеству людей на форуме Велопитера.

Прошу также всех неравнодушных к коммьютингу в СПб велопитерцев поддержать мою просьбу плюсами, репостами, комментариями

 

[lol_wut]

Michel сказал(а) 26 минут назад:

Прошу также всех неравнодушных к коммьютингу в СПб велопитерцев поддержать мою просьбу плюсами, репостами, комментариями

Поддерживаю. Раздел явно нужен, тема растет и пухнет, аспектов коммьютинга разных очень много, все со своей спецификой. Формально их можно выделить в отдельные треды и распихать по другим разделам, но там они рискуют затеряться среди туристических и спортсменских тредов. Было бы здорово иметь все же свой раздел.

[Evgeny]

Michel сказал(а) 1 час назад:

@Дядя Федор

Прошу также всех неравнодушных к коммьютингу в СПб велопитерцев поддержать мою просьбу плюсами, репостами, комментариями

Дык вроде нет на форуме системы плюсования-то... Разве что на словах "плюсануть", это и будет самый лучший комментарий.

[kommon]

Спасибо всем, кто отреагировал на мой вопрос про контакты, внимательно прочитав все ответы понял одно: сколько людей, столько мнений, нужно пробовать, чтобы составить своё ))

 

Обязательно поддерживаю создание раздела о "комьютинге" (возможно, имело бы смысл подобрать для него чуть более русскоязычное название, в последнее время и без того появилось через чур много неологизмов).  Как показывает этот тред, требования к велосипеду и снаряге для комьютинга обсудить в одной ветке, конечно, можно, но почему бы не завести на главном вело-форуме города Санкт-Петербурга раздел о ежедневном передвижении по этому городу на велосипеде ))

 

[Primorsky]

Агент Бугемот сказал(а) 6 часов назад:

Не советую я брать такие "универсальные" педали. Всё время будет попадать не та сторона, по закону Мёрфи.   Не верите мне, почитайте отзывы на Чейне.

 

А это ко всем универсальным (контакт/топталка) педалям относится?

У меня Shimano PD-M530 SPD (заявлены как туринговые). Бывают моменты, когда удобно освободить ногу(ноги) от шипа переставив на топталку. Например при маневре в близости от плотного ряда авто с небольшим пространством для самого маневра. Но педали после выстегивания так и норовят прокрутиться то так то эдак, приходится ловить ногой правильное положение. А делать это не глядя далеко не всегда получается, приходится смотреть вниз чтобы поймать нужную сторону - с шипом или без него, время тратишь отвлекаясь от дорожной обстановки. Отдавал спецу подрегулировать оси чтобы стороны педали самопроизвольно не заваливались - говорит ничего не сделать.

А может есть какие-нибудь педальки контакт/топталка где этот момент продуман?

[beidj]

Hellwarrior сказал(а) 21 час назад:

А в чём проблема ездить не зимой в контактной обуви (ежели контакты МТБшные, конечно)? А зимой полагаю, что у туклипсов останутся многие минусы контактов. "Выстёгиваться" из оных даже сложнее будет, как мне кажется. Хотя шипы не будут забиваться снегольдом, да и боты можно обычные зимние напялить, в этом, пожалуй, таки плюс. Но на всяком рыхлом снегу и бугристом льду полетать можно точно так же, а иногда вовремя выставленная нога может спасти ситуёвину. Контакты могут замедлить своевременность выставления этой ноги, а туклипсы, наверное, и ещё больше замедлить.
А не зимой проблем с МТБшными контактами вообще никаких, топталки не зимой тупо не нужны. А переставить педали пару раз в год имхо не так уж и обломно. Покрыхи и то обломнее переставлять, ну или чинить очередной прокол

Никаких проблем, я считаю, что каждый должен ездить так, как ему удобно. Хочешь на двухподвес поставить баран, да ради бога, лишь бы удобно было. Я сам никогда не ездил в контактах и меня никогда не тянуло их установить и даже попробовать. Я вообще кардинально поменял свои взгляды на передвижение по городу. Сначала я пересекся с одним фиксером, поговорил с ним, потом почитал, подумал и понял, что по городу на мтб гонять это вообще ахтунг. На западе коммьютеры гоняют на городских байках и в обычной одежде, байки кстати вообще офигенные, так называемые урбан модерн, потому что коммьютинг то по сути тоже своя субкультура, которая у нас еще пока толком не сформировалась. Да и в продаже не так много толковых байков для города.

[anrey]

Primorsky Да просто двухсторонние купите pd-m530 например.

 

Были у меня шоссейные контакты, шимано 105, штука хорошая, но ходить в шоссейных туфлях жутко неудобно и скользко, сейчас екзустар спд и башмаки мтбшные, встегивайся с какой хочешь стороны и в башмаках достаточно комфортно ходить, хоть и подошва пластиковая, но протектор из резины или чего-то подобного - не скользит.

Толковый велик для комтютинга должно быть с полными крыльями и дисковыми тормозами, в дождик или даже после мокрой дороги ободные тормоза уже почти не тормоза.

 

beidj

На подвесах и хардейлах эти аморты съедают педалирование, я считаю что хороший мтб вполне подойдет для камьютинга если: есть возможность блокировки вилки, полные крылья, слики и руль не 700мм, а то в пробке проблематично, ну и само собой чтоб передачи хватало.

 

Изменено 7 июля 2017 г. пользователем anrey

[beidj]

anrey сказал(а) 17 минут назад:

beidj

На подвесах и хардейлах эти аморты съедают педалирование, я считаю что хороший мтб вполне подойдет для камьютинга если: есть возможность блокировки вилки, полные крылья, слики и руль не 700мм, а то в пробке проблематично, ну и само собой чтоб передачи хватало.

 

Я на ригиде гоняю, амо вилку продал давно и больше не хочу.

[pkolesni]

По поводу контактных педалей в городе у меня только один вопрос: Зачем? Я например  брал их себе для дальних поездок за городом, кросс-кантри. И цель была : для увеличения эффективности педалирования, работы на тренажере, с освоением техники кругового педалирования и т.п.

 Что, поставив контакты вы поедите шустрее? Или сразу будете крутить на 300-400W? Ну тогда покупайте сразу с измерителем мощности... чтобы расстроиться.

А вот случаев потери равновесия между машинами и на тротуаре будет предостаточно. И хорошо если водитель попадаться нормальный, а может и такой как тот  таксист, который по дворцовой за велосипедистом гонялся, после того как тот его машину задел в потоке, пока не сбил его. 

По факту универсальные педали берут на дальние походы/путешествия, когда иметь два набора тяжело и нет смысла.

И тогда надо начинать с освоения техники педалирования, а не с выбора педалей.

При этом  для города рекомендую использовать плоскую сторону, а для дальних поездок контакты.

А брать так уж  Shimano Deore XT PD-T8000 SPD. Точно будут долго ходить.

 

Всем хороших выходных!

 

Скрытый текст

 

 

Изменено 7 июля 2017 г. пользователем pkolesni

[lol_wut]

Именно что шустрее. На разгонах, вкручиваниях в горки (мосты), при порывах ветра мне контакты очень помогают. Давишь, протягиваешь назад, подтягиваешь носком вверх, проталкиваешь вперед - четыре фазы. Круговое педалирование у меня пока что далеко от идеала, но даже с начальным уровнем я чувствую насколько стало легче ехать по тем же маршрутам, где я ехал на топталках. На топталках же мы можем только давить вниз, в основном и совсем немного протягивать педаль по горизонтали если топталки хорошо за подошву цепляются. Группы мышц работают не все, ноги забиваются быстрее.

 

Про потерю равновесия это какие-то пугалки. Если беда с равновесием такая, что на малой скорости ногу приходится выставлять, так это не проблема контактов - стоит прокачивать чувство равновесия, иначе и на топталках можно где-нибудь смачно завалиться.

И кстати у контактов есть возможность выстегнуть одну ногу для страховки, а другой крутить в круговую, если уж совсем стесненные условия и надо пробираться на околонулевой скорости при этом маневрируя.

[pkolesni]

lol_wut сказал(а) 28 минут назад:

Именно что шустрее.

...

Группы мышц работают не все, ноги забиваются быстрее.

...

И кстати у контактов есть возможность выстегнуть одну ногу для страховки, а другой крутить в круговую, если уж совсем стесненные условия и надо пробираться на околонулевой скорости при этом маневрируя.

Ну так и славно , но только когда про мышцы все наоборот. При круговом педалирование больше групп работают и в итоге сильнее общее утомление. Читайте литературу, смотрите видео. Это медицинский факт.

"Исследование показывает, что подтягивание ноги вверх в III зоне (7-11 часов) вызывает сильный метаболизм, организм очень сильно устает"

https://youtu.be/LFgHaMHeKyM

Про кручение одной ногой в потоке или на тротуаре... промолчу лучше. Можно и без рук ездить...

 

PS: Лучше на стенде  крутите одной ногой по очереди, могу комплексом поделится. Минут 10-15 и всё, ног нет. 

Изменено 7 июля 2017 г. пользователем pkolesni

[lol_wut]

Зато нагрузка между большим количеством мышц распределяется. Все ж таки, на топталках работают группы мышц разгибающие ногу, а на контактах есть возможность помогать им сгибающими мыщцами другой ноги.

Для меня вот самый характерный участок - спринт со светофора в горку у Троицкого моста. На топталках уже к середине подъема мышцы начинает "ломить", тогда как на контактах остается заряд бодрости до самого верха моста.

Извиняюсь, если оскорбляю чьи либо спортивные амбиции использованием контактов для коммьютинга, но лично мне в них легче ездить чем в топталках. Сегодня вот поехал на велосипеде на топталках для разнообразия (круизер на стиле), и испытывал ощутимые страдания от невозможности крутить педали, а не просто давить.

Кстати, еще и суставы коленные разгружаются на контактах, это тоже для меня важно - на топталках карданить опасаюсь - колени уже не молодые увы.

[Garry78]

Основное преимущество для себя в контактах, я заметил на подъёмах. В них реально удобнее заезжать в горку. А в целом по городу преимущества в скорости не дают ни какого, так как светофоры ни куда не делись. Согласен с написанным выше, каждый выбирает то, к чему лежит душа. У всего есть достоинства и недостатки.

[hassisin]

pkolesni сказал(а) 07.07.2017 в 00:10:

Не советую я брать такие "универсальные" педали. Всё время будет попадать не та сторона, по закону Мёрфи.   Не верите мне, почитайте отзывы на Чейне.

Нормальные гоночные имеют одну рабочую сторону, как и с туклепсами, но только для веса. На второй стороне не стоит крутить. На них специально развесовка так сделана, чтобы нужная сторона встегивалась. Но и их надо с правильной стороны научиться встегивать быстро. И  часто выстёгиваться опять будет проблема в городе, где расстояние между остановками может быть 1-2км, а иногда и по 200м.

Но обычно все хотят совершить свои ошибки. Поэтому удачи! 

Надо утяжелять необходимую в данный момент сторону рамки снимающимся грузиком. Не зря в ей, рамке, отверстия проделаны.

[Evgeny]

pkolesni сказал(а) 07.07.2017 в 00:45:

По факту универсальные педали берут на дальние походы/путешествия, когда иметь два набора тяжело и нет смысла.

Ну так хотя бы до Лаппеенранты доехать - уже не такой уж и ближний поход. А вокруг Саймы сделать кружок - тоже на топталках замечаешь их минусы. Город городом, работа работой, но ведь бывают же иногда и отпуска!  

[Michel]

Michel сказал(а) Friday, July 07, 2017 в 17:28:

Ввиду большой популярности темы, особенно среди новых пользователей:

 

 

я не оставляю надежды все таки получить нам всем раздел форума для коммьютеров.

Поэтому обращаюсь непосредственно к председателю клуба Велопитер, Федору Ельцову.

@Дядя Федор я знаю тебя не только как велоспортсмена и велотуриста, но также как активного санкт-петербургского коммьютера, встречались неоднократно на набережной Макарова по дороге с или на работу, приветствовали друг друга. Прошу рассмотреть просьбу о создании раздела, это нужно далеко не только лично мне, а еще большому количеству людей на форуме Велопитера.

Прошу также всех неравнодушных к коммьютингу в СПб велопитерцев поддержать мою просьбу плюсами, репостами, комментариями

 

+ 1