Следим за велосипедистами в Антарктиде

[Змей Гуревич]

На Машином сайте опубликованы факты о ее путешествии. МИнимальная температура - минус 29. Замечу, не то чтобы очень холодно. А вот внизу сказано, что как раз СПОНСОРОВ у маши не было, и теперь ей предстоит отдавать большой долг.

вот такие пироги: то есть ВСЕ ТРИ экспедиции судя по всему, были сделаны на личные средства, а вернее на деньги взятые в долг. Вероятно люди знали что делали, так как стоимость таких походов по моей оценке вряд ли дешевле 80 000 - 100 000 евро. Особенно если с забросками как у Данилы. Ну вероятно они могут заработать денег чтобы отдать долги . Все таки живут не в России

On the 27th December 2013, Maria Leijerstam became the first person in the world to cycle from the edge of the Antarctic continent to the South Pole. She also set the new World Record for the fastest human powered coast to pole traverse, completing her journey in 10 days, 14hrs and 56 minutes.

White Ice Cycle Facts

The White Ice Cycle Expedition began on the 17th December 2013
Arctic Trucks drove Maria to her start point on the Ross Ice Shelf at the edge of the Antarctic continent at S85 27.066 W150 03.044
Maria cycled up through the Trans-Antarctic Mountain range, on the Leverett Glacier. The maximum altitude she reached was 2941m.The South Pole lies at 2835m
This route was chosen due to its compact surface created by the South Pole traverse that delivers fuel to the South Pole station each year, making cycling possible.
Accumulation of snow drifts on the tracks made for some tough days of cycling.
Maria cycled every metre of the way, using human power alone.
The total distance cycled was 638km.
Maria cycled for between 10hrs to 16hrs each day with no rest days.
Maria's route did not take her in a straight line to the pole as she had to avoid a major crevassed area above the Leverett Glacier.
The lowest recorded temperature was minus 29 degrees C, not taking into account wind chill.
Up until day 5, Maria was totally self sufficient, carrying all of her own kit and equipment. On day 5, Maria took the tough decision to become a supported expedition as her daily mileage was dropping and her cut off date looked in jeopardy. Her knee was also beginning to cause her major problems.
Maria cycled a uniquely designed PolarCycle which is a 3-wheeled recumbant tricycle. The concept for the PolarCycle was developed by the White Ice Cycle Team and built by Inspired Cycle Engineering of Cornwall.
Maria lost 8.2% of her body weight during the White Ice Cycle expedition despite consuming in the region of 4000kcal per day.
The White Ice Cycle was a modernised form of polar travel.
This was about doing something new and not following in the footsteps of others.
It was an unsponsored expedition meaning Maria now has a huge debt to repay!

[Michel]

[Змей Гуревич]

Дал статейку "командой или по одному"? рассмотрел вес снаряжения http://www.activeinfo.ru/articles/spole/

[etcc]

песня очень в тему
...идут Иван и Данила, за ними - Белая Кобыла Изменено 1 февраля 2014 г. пользователем etcc

[Michel]

etcc писал(а) Sat, 01 February 2014 19:03

песня очень в тему
...идут Иван и Данила, за ними - Белая Кобыла

Спасибо, но осторожне здесь модерирует не БГ а ЗГ.

[Lev G.]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 01 February 2014 18:00

Дал статейку "командой или по одному"? рассмотрел вес снаряжения http://www.activeinfo.ru/articles/spole/

Вес это не главный фактор. Главное что вдвоём, втроём.. безопаснее и веселее чем одному.

В вашей статье не согласен вот с этим:
Цитата:

Для фата я бы не стал брать запасных покрышек, спиц, переключателей, педалей. А вот запасную кассету взял бы.

Зачем нужна запасная кассета? Зубья боитесь сломать что-ли? Одной кассеты может хватить на 8-15 тыс км.
А вот покрышки порезать об острые льдины или прозевать потерю давления и протереть боковины можно.
Покрышка запасная всяко нужнее кассеты.

[Змей Гуревич]

Lev G. писал(а) Sat, 01 February 2014 22:15

Змей Гуревич писал(а) Sat, 01 February 2014 18:00

Дал статейку "командой или по одному"? рассмотрел вес снаряжения http://www.activeinfo.ru/articles/spole/

Вес это не главный фактор. Главное что вдвоём, втроём.. безопаснее и веселее чем одному.

В вашей статье не согласен вот с этим:
Цитата:

Для фата я бы не стал брать запасных покрышек, спиц, переключателей, педалей. А вот запасную кассету взял бы.

Зачем нужна запасная кассета? Зубья боитесь сломать что-ли? Одной кассеты может хватить на 8-15 тыс км.
А вот покрышки порезать об острые льдины или прозевать потерю давления и протереть боковины можно.
Покрышка запасная всяко нужнее кассеты.

Спасибо, Лев! Это описка. Я имел ввиду орех - то самое что сломал Данила. Исправлю.

[etcc]

Данила вроде ломал барабан, ко втулке запасной барабан взять (особо хорошо, если снимается руками). Ну, или собачки с пружиной, если только в них дело было.

[Змей Гуревич]

etcc писал(а) Sat, 01 February 2014 23:00

Данила вроде ломал барабан, ко втулке запасной барабан взять (особо хорошо, если снимается руками). Ну, или собачки с пружиной, если только в них дело было.

дада. ровно это я имел ввиду. Исправлю.

[Lev G.]

etcc писал(а) Sat, 01 February 2014 23:00

Данила вроде ломал барабан, ко втулке запасной барабан взять (особо хорошо, если снимается руками). Ну, или собачки с пружиной, если только в них дело было.

Тогда ещё нужен ключ для снятия кассеты + съёмник и ещё хлыст или его заменитель, а также шестигранник на 10 вроде.
Если так весом озаботились, тогда логичнее иметь колесо на нормальной задней втулке (не Шимано) и не надо никакого барабана запасного и кучи лишнего инструмента с собой брать.

[etcc]

на некоторых втулках барабан сам снимается руками и есть самодельные и промышленные съемники кассет весом в несколько грамм буквально (больше ничего не нужно кроме него, контрится за раму)

[Bulawka]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 01 February 2014 16:47

На Машином сайте опубликованы факты о ее путешествии. МИнимальная температура - минус 29. Замечу, не то чтобы очень холодно. А вот внизу сказано, что как раз СПОНСОРОВ у маши не было, и теперь ей предстоит отдавать большой долг.

Выходит, тезисы типа "Спонсоры требуют то-то и то-то (скажем, чтоб Мария обогнала Ивана и Данилу" -- не очень состоятельны?

[etcc]

Bulawka писал(а) Sun, 02 February 2014 00:18

Змей Гуревич писал(а) Sat, 01 February 2014 16:47

На Машином сайте опубликованы факты о ее путешествии. МИнимальная температура - минус 29. Замечу, не то чтобы очень холодно. А вот внизу сказано, что как раз СПОНСОРОВ у маши не было, и теперь ей предстоит отдавать большой долг.

Выходит, тезисы типа "Спонсоры требуют то-то и то-то (скажем, чтоб Мария обогнала Ивана и Данилу" -- не очень состоятельны?

тем хуже - значит ее погонял и ввергал в крысиные бега внутренний спонсор

[AlexTrub]

Bulawka писал(а) Sun, 02 February 2014 00:18

Выходит, тезисы типа "Спонсоры требуют то-то и то-то (скажем, чтоб Мария обогнала Ивана и Данилу" -- не очень состоятельны?

А такие тезисы где-то были? Мне показалось были тезисы, что это спонсоры заставляют ее бить себя кулаками в грудь и кричать, что она мужиков сделала. А она мол вынуждена подчиняться, а в душе она скромная и пушистая. А теперь выходит не споносоры заставляли, а сама.
А по скорости - как можно кого-то заставить кого-то обогнать? Итак каждый из троих ехал в полную силу, только в разных условиях... Изменено 2 февраля 2014 г. пользователем AlexTrub

[Lev G.]

AlexTrub писал(а) Sun, 02 February 2014 12:22

А такие тезисы где-то были? Мне показалось были тезисы, что это спонсоры заставляют ее бить себя кулаками в грудь и кричать, что она мужиков сделала. А она мол вынуждена подчиняться, а в душе она скромная и пушистая. А теперь выходит не споносоры заставляли, а сама.
А по скорости - как можно кого-то заставить кого-то обогнать? Итак каждый из троих ехал в полную силу, только в разных условиях...

Показаться может всякое. Без цитаты и указания источника информации, такие высказывания можно расценить как необоснованную клевету в адрес человека. Предлагаю оперировать фактами, а не домыслами.

Если некие журналисты, жёлтая пресса, не вникая в подробности, хотят раздуть из этого мировую сенсацию, так это у них работа такая. Марию же наоборот можно было лишь "упрекнуть" в её излишней скромности, в том, что очень мало информации об этой экспедиции. Но писать или не писать подробный отчёт это право каждого человека, и в этом её тоже нельзя упрекать.

[Змей Гуревич]

Bulawka писал(а) Sun, 02 February 2014 00:18

Змей Гуревич писал(а) Sat, 01 February 2014 16:47

На Машином сайте опубликованы факты о ее путешествии. МИнимальная температура - минус 29. Замечу, не то чтобы очень холодно. А вот внизу сказано, что как раз СПОНСОРОВ у маши не было, и теперь ей предстоит отдавать большой долг.

Выходит, тезисы типа "Спонсоры требуют то-то и то-то (скажем, чтоб Мария обогнала Ивана и Данилу" -- не очень состоятельны?

Даже если бы спонсоры были, я плохо верю, чтобы они кого то подгоняли.
Во-вторых, да, такие тезисы были не состоятельны.

Да и вообще, спонсоры - хорошо.Почему то тут вокруг темы спонсоров нездоровый ажиотаж. Спонсоры - это нормально и хорошо. Просто факт.

Еще надо посмотреть что и кого называют спонсорами, так как логотипов на Машиной странице много. МОжет быть она имеет ввиду, что денег не дали, это одно. При этом например дали снарягу. Хрен знает.

[Змей Гуревич]

AlexTrub писал(а) Sun, 02 February 2014 12:22

А по скорости - как можно кого-то заставить кого-то обогнать?

Ну судя позаписи в ее блоге, она как раз "била" Ивана . Хотя изначально это было дерьмом, дерьмом и остается. Впрочем, что нам до ЛИЧНОСТИ человека? Ну да, он таков. проехал с джипами по дороге быстрее парня что 45 дней в одиночку тащился по застругам и реально голодал в конце, и сказать, что "побила". Ну не мать тереза, да.

[AlexTrub]

Змей Гуревич писал(а) Sun, 02 February 2014 13:39

AlexTrub писал(а) Sun, 02 February 2014 12:22

А по скорости - как можно кого-то заставить кого-то обогнать?

Ну судя позаписи в ее блоге, она как раз "била" Ивана .

Так и я про то же. Причем выходит это скорее ее личные слова, чем "спонсорские".
А предыдущим постом я хотел сказать что никакие спонсоры не могут заставить человека ехать быстрее чем он может физически. Поэтому тезис "заставили обогнать" звучал бы странно. Изменено 2 февраля 2014 г. пользователем AlexTrub

[Kimber1]

Lev G. писал(а) Sat, 01 February 2014 23:09

etcc писал(а) Sat, 01 February 2014 23:00

Данила вроде ломал барабан, ко втулке запасной барабан взять (особо хорошо, если снимается руками). Ну, или собачки с пружиной, если только в них дело было.

Тогда ещё нужен ключ для снятия кассеты + съёмник и ещё хлыст или его заменитель, а также шестигранник на 10 вроде.
Если так весом озаботились, тогда логичнее иметь колесо на нормальной задней втулке (не Шимано) и не надо никакого барабана запасного и кучи лишнего инструмента с собой брать.

Чисто для справки: шимано не делает втулок для фатов.
Я видел Hope и Surly, обе полностью разбираются с помощью одного шестигранника на 4 и конусного ключа. Но в любом случае не шимано: секс на морозе с насыпными подшипниками, ловить шарики голыми руками в снегу - увольте.
Как снять кассету без хлыста мне кажется все заинтересованные в курсе, например на ВП раза три тему поднимали. А в съёмнике кассеты есть отверстия, в который можно вставить шестигранник или отвертку, чтобы не таскать с собой разводной ключ. Изменено 3 февраля 2014 г. пользователем Kimber1

[centurn]

Змей Гуревич писал(а) Sun, 02 February 2014 13:36

Еще надо посмотреть что и кого называют спонсорами, так как логотипов на Машиной странице много. МОжет быть она имеет ввиду, что денег не дали, это одно. При этом например дали снарягу. Хрен знает.

Дак не просто логотипы, раздел Sponsors, заголовок Expedition Support: http://www.whiteicecycle.com/sponsors/

Да и ладно ей прибедняться, вон уже книжко наполовину написала, всякая бездарная media за отсутствием нормального контента к ней уже выстроилась. Все нормально будет, по баблу еще и в плюс выйдет.

О, оно еще и "British business women"! Ну тогда с монетизацией заработанного пиара тем более проблем не будет. Короче, не за что Машку жалеть.

[VORON]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 01 February 2014 18:00

Дал статейку "командой или по одному"? рассмотрел вес снаряжения http://www.activeinfo.ru/articles/spole/

Имя Juan переводится как "Хуан", не считая одного конкретного Дон Жуана. Опять нарочитая неграмотность Змея?

[Lev G.]

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 08:46

Lev G. писал(а) Sat, 01 February 2014 23:09

etcc писал(а) Sat, 01 February 2014 23:00

Данила вроде ломал барабан, ко втулке запасной барабан взять (особо хорошо, если снимается руками). Ну, или собачки с пружиной, если только в них дело было.

Тогда ещё нужен ключ для снятия кассеты + съёмник и ещё хлыст или его заменитель, а также шестигранник на 10 вроде.
Если так весом озаботились, тогда логичнее иметь колесо на нормальной задней втулке (не Шимано) и не надо никакого барабана запасного и кучи лишнего инструмента с собой брать.

Чисто для справки: шимано не делает втулок для фатов.
Я видел Hope и Surly, обе полностью разбираются с помощью одного шестигранника на 4 и конусного ключа. Но в любом случае не шимано: секс на морозе с насыпными подшипниками, ловить шарики голыми руками в снегу - увольте.

Для справки у Hope и сама втулка и барабан на "промподшипниках", ловить шарики не надо. Конусный ключ и шестигранник для разборки ей не нужен, вы что-то путаете. Желательны лишь маленькие пассатижи, так как не уверен, что голыми руками удастся снять барабан.

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 08:46

Как снять кассету без хлыста мне кажется все заинтересованные в курсе, например на ВП раза три тему поднимали. А в съёмнике кассеты есть отверстия, в который можно вставить шестигранник или отвертку, чтобы не таскать с собой разводной ключ.

Я сам снимаю без хлыста, но опять же для этого придётся таскать дополнительный ключ для вставки между зубьями и спиц. Съёмник идёт под ключ на 19, разводной ключ не нужен именно поэтому. Отверстий в съемнике нет, но даже если бы они и были, рычаг нужен там большой, шестигранником его не создать.

[Змей Гуревич]

VORON писал(а) Mon, 03 February 2014 13:25

Змей Гуревич писал(а) Sat, 01 February 2014 18:00

Дал статейку "командой или по одному"? рассмотрел вес снаряжения http://www.activeinfo.ru/articles/spole/

Имя Juan переводится как "Хуан", не считая одного конкретного Дон Жуана. Опять нарочитая неграмотность Змея?

Забей . Я и так совершил большое усилие над собой, чтобы не назваить его Иваном

[etcc]

чисто по технике
Для фэтов самопально делали втулки, расширяя стандартные шимано вставками с заменой оси. Неоднократно, за бугром и у нас - это раз.
То, о чем я упоминал, не требует стандартного съемника, хлыста и ключей/шестигранников совсем, т.е. абсолютно.

[Kimber1]

Lev G. писал(а) Mon, 03 February 2014 14:00

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 08:46

Lev G. писал(а) Sat, 01 February 2014 23:09

etcc писал(а) Sat, 01 February 2014 23:00

Данила вроде ломал барабан, ко втулке запасной барабан взять (особо хорошо, если снимается руками). Ну, или собачки с пружиной, если только в них дело было.

Тогда ещё нужен ключ для снятия кассеты + съёмник и ещё хлыст или его заменитель, а также шестигранник на 10 вроде.
Если так весом озаботились, тогда логичнее иметь колесо на нормальной задней втулке (не Шимано) и не надо никакого барабана запасного и кучи лишнего инструмента с собой брать.

Чисто для справки: шимано не делает втулок для фатов.
Я видел Hope и Surly, обе полностью разбираются с помощью одного шестигранника на 4 и конусного ключа. Но в любом случае не шимано: секс на морозе с насыпными подшипниками, ловить шарики голыми руками в снегу - увольте.

Для справки у Hope и сама втулка и барабан на "промподшипниках", ловить шарики не надо. Конусный ключ и шестигранник для разборки ей не нужен, вы что-то путаете. Желательны лишь маленькие пассатижи, так как не уверен, что голыми руками удастся снять барабан.

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 08:46

Как снять кассету без хлыста мне кажется все заинтересованные в курсе, например на ВП раза три тему поднимали. А в съёмнике кассеты есть отверстия, в который можно вставить шестигранник или отвертку, чтобы не таскать с собой разводной ключ.

Я сам снимаю без хлыста, но опять же для этого придётся таскать дополнительный ключ для вставки между зубьями и спиц. Съёмник идёт под ключ на 19, разводной ключ не нужен именно поэтому. Отверстий в съемнике нет, но даже если бы они и были, рычаг нужен там большой, шестигранником его не создать.

Я неправильно понял, думал Вы предлагаете Шимано.
Лев, я слегка в офигении. Только вчера разбирал втулку на своём фате. Голыми руками не разобрать, гарантирую.
Про снятие кассеты. Вероятно, всё же не все в курсе снятия без хлыста. Не нужно гнуть и ломать спицы; берём цепь, обводим вокруг кассеты, ногой наступаем на обе ветви на покрышке. Шестигранника для откручивания стопорной гайки достаточно, естественно при условии, что закручивал её человек с головой и руками не из жопы. Я бы не советовал вообще брать в поход технику, подготовленную жопорукими.

[Kimber1]

etcc писал(а) Mon, 03 February 2014 16:03

чисто по технике
Для фэтов самопально делали втулки, расширяя стандартные шимано вставками с заменой оси. Неоднократно, за бугром и у нас - это раз.
То, о чем я упоминал, не требует стандартного съемника, хлыста и ключей/шестигранников совсем, т.е. абсолютно.

Может не надо про самопал?

[VORON]

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 16:11

Шестигранника для откручивания стопорной гайки достаточно, естественно при условии, что закручивал её человек с головой и руками не из жопы.

Там момент 35-50 Н-м - т.е. на шестигранник длиной 7 см придется встать ногой. Это еще при условии, что сажали на смазку.

[etcc]

я не агитирую за самопал-шимано, просто в ответ на указал, что явление имеет быть в природе.
А микро-съемники есть разные и вполне промышленные.

[Kimber1]

VORON писал(а) Mon, 03 February 2014 16:31

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 16:11

Шестигранника для откручивания стопорной гайки достаточно, естественно при условии, что закручивал её человек с головой и руками не из жопы.

Там момент 35-50 Н-м - т.е. на шестигранник длиной 7 см придется встать ногой. Это еще при условии, что сажали на смазку.

Я же пишу - "с головой". Нет головы - сделал тупо по мануалу - огрёб. Страшное дело, если ещё попадётся в руки неисправный динамометрический ключ...
Хорошо, что вы теоретики.

[Kimber1]

etcc писал(а) Mon, 03 February 2014 16:34

я не агитирую за самопал-шимано, просто в ответ на указал, что явление имеет быть в природе.
А микро-съемники есть разные и вполне промышленные.

На счет съемников не спорю

[VORON]

Я лучше в поход возьму ключ подходящей длины, чем буду в рандомные моменты времени всё бросать и подкручивать кассету.

[Kimber1]

VORON писал(а) Mon, 03 February 2014 19:59

Я лучше в поход возьму ключ подходящей длины, чем буду в рандомные моменты времени всё бросать и подкручивать кассету.

Объясни мне, с какого перепугу ей раскручиваться?

[VORON]

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 20:55

VORON писал(а) Mon, 03 February 2014 19:59

Я лучше в поход возьму ключ подходящей длины, чем буду в рандомные моменты времени всё бросать и подкручивать кассету.

Объясни мне, с какого перепугу ей раскручиваться?

Объяснять ничего не буду, думайте самостоятельно, уважаемый. У меня как-то открутилась, когда затянул не очень сильно. С тех пор затягиваю сильно, т.к. искать в покатушке какой-нибудь камень, чтобы с помощью отвертки вернуть локринг на место, - не комильфо. У других тоже изредка видел раскрутившиеся рокринги.

[mesier]

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 20:55

VORON писал(а) Mon, 03 February 2014 19:59

Я лучше в поход возьму ключ подходящей длины, чем буду в рандомные моменты времени всё бросать и подкручивать кассету.

Объясни мне, с какого перепугу ей раскручиваться?

Тоже сталкивался в походе. Раскручивалась несколько раз. А кругом горы, глухомань, мертвые с косами стоять, тишина. Спецключ был с собой, а вот протянуть как следует им не получалось, ибо этот ключ примерно таким же извращением являлся, как на фото выше. Но ничего! Это опыт..

[VORON]

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 19:48

Нет головы - сделал тупо по мануалу - огрёб.

Надеюсь, вам не придется встретиться с "творчеством" работающего по такому же принципу автомеханика или особенно авиатехника. Который затягивает гайки с моментом в несколько раз меньше паспортного, потому что ему это кажется более правильным.

[Kimber1]

VORON писал(а) Tue, 04 February 2014 10:24

Kimber1 писал(а) Mon, 03 February 2014 19:48

Нет головы - сделал тупо по мануалу - огрёб.

Надеюсь, вам не придется встретиться с "творчеством" работающего по такому же принципу автомеханика или особенно авиатехника. Который затягивает гайки с моментом в несколько раз меньше паспортного, потому что ему это кажется более правильным.

Ты ещё ядрёныую инергетику вспомни. Бутерброд тоже по мануалу делать будем?

[romda]

Если закусить бутерброд с перекосом зубов 3-1, то колбаска и оттопырится. Причем играет роль не только диаметр звездочки, но и трение о шлицы: последовательно закусываемые зубы просто так не отдадут свои позиции.
Бедное колечко (и пассажиры)
Наверняка где-то есть таблицы и коэффициенты частота вращения/диаметр/усилие на педалях...

[Змей Гуревич]

сегодня попробовали трайк. Зверь интересный, но сомнения в походе Марии, если говорить именно об этом, увеличились. Хотя снегов пока нет, ждем.

[Lev G.]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 20 December 2014 21:46

сегодня попробовали трайк. Зверь интересный, но сомнения в походе Марии, если говорить именно об этом, увеличились. Хотя снегов пока нет, ждем.

Змей, а в чём сомнения если не секрет?

Какую максимальную скорость удалось развить?

Что там с центром тяжести, он в том же месте, что и на трайке Марии? Судя по фото на вашем прототипе передние звезды и кресло более сдвинуты назад и высота кресла от земли больше(могу конечно ошибаться), это не есть хорошо и может вызвать большую склонность к опрокидыванию трайка при езде в горку, особенно если навесить груз сзади. Есть ли регулировки кресла по горизонтали и вертикали?

[Змей Гуревич]

Lev G. писал(а) Sun, 21 December 2014 01:03

Змей Гуревич писал(а) Sat, 20 December 2014 21:46

сегодня попробовали трайк. Зверь интересный, но сомнения в походе Марии, если говорить именно об этом, увеличились. Хотя снегов пока нет, ждем.

Змей, а в чём сомнения если не секрет?

Какую максимальную скорость удалось развить?

Что там с центром тяжести, он в том же месте, что и на трайке Марии? Судя по фото на вашем прототипе передние звезды и кресло более сдвинуты назад и высота кресла от земли больше(могу конечно ошибаться), это не есть хорошо и может вызвать большую склонность к опрокидыванию трайка при езде в горку, особенно если навесить груз сзади. Есть ли регулировки кресла по горизонтали и вертикали?

Ну как сказать? Когда я впервые сел на фатбайк - то стало сразу очевидно, что это ПРОРЫВ. У него было понятно, что будет хорошо с проходимостью. Когда мы сели на фаттрайк, то тоже стало очевидно, что прорыва в скорости вероятно ждать не приходится, хотя техника интересная. В чем НЕ прорыв? Вообще, на фатбайке ты ездишь медленнее чем на шоссере. Есть такое. ОДна из причин - широкие колеса, которые надо еще и подсдувать, чтобы он был более проходим. Это, конечно, вызывает ситуацию, что крутить на нем тяжелее. У Фаттрайка ТРИ таких колеса, и в них далеко не 8 атмосфер. Следующий нюанс - мощьность двигателя. Ясно, что у Марии мощность была видимо большой. В плане энерговооруженности. То есть, отношение между силой ног и массой тела. Но все равно, когда едешь по пересеченке, тебе надо заталкивать ТРИ колеса на какое то препятствие. ТО есть, надо прокручивать три колеса а не два вверх. В итоге: ехать на этой штуке довольно кайфово. реально. мягкая, устойчивая. Можно просто полежать на сфетофоре . НО как начинается пересеченка - то нагрузка на ноги резко возрастает.

Теперь по конструктиву. Да, кое что попросим доделать, поменять. Например, сидения, конечно, попросим заменить. Это городской вариант. Надо ли опускать немного центр тяжести... Думаю, что ... нет. ТО есть, если мы все таки после тестов на льду и снегу решим, что да, эта штука лучше фатбайка, то следующий попросим сделать чуть ниже. Хотя тут тоже нюанс с проходимостью.

С проходимостью такая ситуация: фаттрайк чертит три полосы (ТРИ)... то есть, продавливает снег в ТРЕХ местах, оставляеет после себя ТРИ колеи. Фатбайк - ОДНУ колею. Конечно, не всегда передняя и задняя колея совпадают в случае фатбайка. Но у фаттрайка НЕ совпадают всегда. ТО есть, усилия втрое...

Тем не менее, если ехать как Мария по дороге, когда особо то пересеченки нету, снега тоже - то может быть Трайк и вариант. Но я пока после первого теста не понял, за счет чего он может быть лучше, чем просто фатбайк? Может быть, на нем ехать комфортнее. Ведь она ехала по 17 часов в сутки. Тут когда ты едешь полулежа, это совсем иной комфорт, чем когда ломишь на фате. С другой стороны, когда тебе надо поднажать, например, в горку уклон, или заструг какой, то ты на педали МАССОЙ давить не могешь. То есть, педалирование "танцовщицей", или просто крутануть пару раз стоя - тоже не прокатит.

[Змей Гуревич]

В конечном итоге, предлагаю развернуть вопрос в обсуждение не Марии - Б-г ей судья, а в варианты использования трайка, и его возможных преимушеств. Для меня вопрос с Марией в целом закрыт. Остается вопрос теперь такой: У нас есть первый опытный трайк. Имеет ли смысл доводить его до полярных кондиций, или все таки это тупиковая ветвь. ТО есть, если ехать в ту же Антарктиду, имеет ли смысл использовать трайк, или надо вернуться к идеям фатбайка? Для Арктики мне кажется вопроса не стоит, так как торосы - реально смерть для этой техники. В торосики как мы на фате на трайке не проедешь. ТО есть, либо зимник, скажем на БАйкале, или на Коолымее, либо Антарктида. Ну, ждем льдя. На след. выходных едем на Ильмень.