Опубликовано: 16 января 2014 г. VORON писал(а) Thu, 16 January 2014 16:06Разве мало людей, которые предпочтут сами тащить груз, чем впрягать туда милых веселых бобиков, после чего их съедать? Почему-то масленица-2013 вспомнилась. )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Змей Гуревич писал(а) Wed, 15 January 2014 14:26 Ну хорошо, крутая тетка, ну на 20% делает мужиков. Крутой вел, еще 20%. Ну груз все таки сдала накидываем еще 20%. А она прет не на 80% быстрее, и даже не на 100%. А рекорд у нее более чем на 200% больше чем у совсем не простых парней. Идут близко, значит погода более менее схожая. Вывод делали правильный - подкид. На основании тех данных иного сделать было бы сложно. Подкид или буксировка. Ну а как выяснили правду - ну так сомнений нет. Что мы тут переливаем из пустого в порожнее? . Ещё раз попытаюсь обратить ваше внимание, что вывод о % расхождения был сделан вами неправильный, из-за сильной недооценки способа распределения веса! Тут не просто 20% разницы между великом с грузом и без. Тут разница в том, что груз и у Данилы и у Ивана прицеплен на санях, а не на багажнике, это приводит к тому, что скорость их фатбайков не на 20% меньше(как вы того ожидаете), а на все 80% меньше чем могла бы быть, если бы их груз был у них на багажнике. Это и есть главная причина, очевидно же! Отсюда и разница в скоростях в 4 раза. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Lev G. писал(а) Тут разница в том, что груз и у Данилы и у Ивана [bприцеплен на санях[/b], а не на багажнике, это приводит к тому, что скорость их фатбайков не на 20% меньше(как вы того ожидаете), а на все 80% меньше чем могла бы быть, если бы их груз был у них на багажнике. На чем основано данное утверждение? Вы проводили эксперименты или у вас есть данные по таким экспериментам? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. etcc писал(а) Wed, 15 January 2014 22:11Кстати, вот новая идея для комфортных первопрохождений на Южный Полюс Присмотревшись повнимательней на количество заявляющих о "World First" то, "World First" сё (в связи с Антарктидой и не только), у меня возникла идея о бездне новых возможностей для "первопокорителей". Алгоритм такой: 1. Идем в хоз магаз, покупаем баллончик с краской 2. Садимся за комп, набираем uuidgen, записываем результат 3. Идем к ближайшему забору, наносим результат на него 4. Пишем в уютный бложег: "Я World First покоритель забора надписью 6d618c4a-d031-43a1-8073-1ff03fbcfaed! I did it! I did it! I peddled every letter!" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. anviczhukov писал(а) Thu, 16 January 2014 16:56Lev G. писал(а) Тут разница в том, что груз и у Данилы и у Ивана [bприцеплен на санях[/b], а не на багажнике, это приводит к тому, что скорость их фатбайков не на 20% меньше(как вы того ожидаете), а на все 80% меньше чем могла бы быть, если бы их груз был у них на багажнике. На чем основано данное утверждение? Вы проводили эксперименты или у вас есть данные по таким экспериментам? Можно сказать и так. Катаю частенько своего племянника на ватрушке и на багажнике. Так вот когда он сидит на багажнике ехать с ним примерно в 3-4 раза быстрее получается, чем когда он на ватрушке прицеплен. Не верите, проверьте сами. Кроме того на открытом пространстве эту ватрушку или сани с грузом ещё и ветром может в сторону сносить, и велик соответственно на бок клонить. Ещё и управляемость ухудшится. Эти недостатки не имеют значения если идти пешком, но если хотя бы пытаться ехать(а иначе для чего нам велосипед?) эти недостатки приводят к в разы меньшей скорости передвижения. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Попробуйте покататься по насту. Это поможет понять, почему люди по насту стараются груз на велосипеде не везти. Итак, Иван сегодня шел мало, так как устал. НО прошел почти 20 км. Жаль что он не пишет, на чем он в итоге идет сейчас. На велике или лыжах. ДО Полюса ему остается 48 км. Как это мало в масштаах нашего мышления, и как это видимо не просто, когда уже 44 дня идешь один... Juan is weak, he feels very tired for the last few days of so much effort. Yesterday he decided to take a break, because as we said this morning "I didn't feel well, wearing several days sleeping just 4 or 5 hours and a very poor feeding". Even so, he made 8 hours on route and he advanced 19 Km, leaving the pole at 48.5 km. "I wish with all my might reach the Pole, and do so as soon as possible. But I have to be very cool head, but I have to be very cool head, I can't do what is impossible. It is difficult to calculate when Juan can be reached, but he is convinced that will do it. "The brave man is not who does not feel fear, but he who conquers that fear". N. Mandela 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Lev G. писал(а) Thu, 16 January 2014 18:22anviczhukov писал(а) Thu, 16 January 2014 16:56Lev G. писал(а) Тут разница в том, что груз и у Данилы и у Ивана [bприцеплен на санях[/b], а не на багажнике, это приводит к тому, что скорость их фатбайков не на 20% меньше(как вы того ожидаете), а на все 80% меньше чем могла бы быть, если бы их груз был у них на багажнике. На чем основано данное утверждение? Вы проводили эксперименты или у вас есть данные по таким экспериментам? Можно сказать и так. Катаю частенько своего племянника на ватрушке и на багажнике. Так вот когда он сидит на багажнике ехать с ним примерно в 3-4 раза быстрее получается, чем когда он на ватрушке прицеплен. Не верите, проверьте сами. Кроме того на открытом пространстве эту ватрушку или сани с грузом ещё и ветром может в сторону сносить, и велик соответственно на бок клонить. Ещё и управляемость ухудшится. Эти недостатки не имеют значения если идти пешком, но если хотя бы пытаться ехать(а иначе для чего нам велосипед?) эти недостатки приводят к в разы меньшей скорости передвижения. Вы, мягко выражаясь, неправы. Мы успешно применили санки-волокуши в походе по Чукотке, а Эрик Ларсен жестоко обломался, нацепив весь груз на свой велик в Антарктиде в прошлом году. И могу сказать, для Антарктиды волокуши годный вариант, потому что галечных кос, застругов и торосов там нет, а по снегу волокуши идут прекрасно. Настолько, что на ходу санки с 25 кг груза практически не ощутимы. Вы, Лев, теоретизируете, а мы практики. Идею с санками буржуи подсмотрели у нас. Вот наконец-то настала зима, и я смогу сделать следующий шаг: затестить экстравил на фатбайковском колесе. Ожидаю, что он совместит в себе достоинства санок и будет лишен их недостатков: цепляния за торосы, скатывание в сторону с надувов и то, что с ними нельзя по гальке ездить. Буржуины, так восхваляемые Вами, до использования экстравила зимой пока не допёрли, потому что готовых изделий нету. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Змей Гуревич писал(а) Thu, 16 January 2014 23:21Попробуйте покататься по насту. Это поможет понять, почему люди по насту стараются груз на велосипеде не везти. Итак, Иван сегодня шел мало, так как устал. НО прошел почти 20 км. Жаль что он не пишет, на чем он в итоге идет сейчас. На велике или лыжах. ДО Полюса ему остается 48 км. Как это мало в масштаах нашего мышления, и как это видимо не просто, когда уже 44 дня идешь один... Juan is weak, he feels very tired for the last few days of so much effort. Yesterday he decided to take a break, because as we said this morning "I didn't feel well, wearing several days sleeping just 4 or 5 hours and a very poor feeding". Even so, he made 8 hours on route and he advanced 19 Km, leaving the pole at 48.5 km. "I wish with all my might reach the Pole, and do so as soon as possible. But I have to be very cool head, but I have to be very cool head, I can't do what is impossible. It is difficult to calculate when Juan can be reached, but he is convinced that will do it. "The brave man is not who does not feel fear, but he who conquers that fear". N. Mandela Вообще ребята упорные. Завидую. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:22 Вот наконец-то настала зима, и я смогу сделать следующий шаг: затестить экстравил на фатбайковском колесе. ПОгоди, ты вроде завтра в пустыню летишь? встречаемся в 12 на звездной 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:23Змей Гуревич писал(а) Thu, 16 January 2014 23:21Попробуйте покататься по насту. Это поможет понять, почему люди по насту стараются груз на велосипеде не везти. Итак, Иван сегодня шел мало, так как устал. НО прошел почти 20 км. Жаль что он не пишет, на чем он в итоге идет сейчас. На велике или лыжах. ДО Полюса ему остается 48 км. Как это мало в масштаах нашего мышления, и как это видимо не просто, когда уже 44 дня идешь один... Juan is weak, he feels very tired for the last few days of so much effort. Yesterday he decided to take a break, because as we said this morning "I didn't feel well, wearing several days sleeping just 4 or 5 hours and a very poor feeding". Even so, he made 8 hours on route and he advanced 19 Km, leaving the pole at 48.5 km. "I wish with all my might reach the Pole, and do so as soon as possible. But I have to be very cool head, but I have to be very cool head, I can't do what is impossible. It is difficult to calculate when Juan can be reached, but he is convinced that will do it. "The brave man is not who does not feel fear, but he who conquers that fear". N. Mandela Вообще ребята упорные. Завидую. А мне безумно жалко, что фат байк был изобретен так поздно. Я смотрю внутрь себя, и сил пройти такое же как Иван не вижу. Не по силам это мне. А было бы мне на 10 лет меньше, может быть и вписался бы в такой блудняк. МОжет и правда, теперь, когда борода почти седая, надо ездить как Маша? . С теплым жыпом . Покрутил на холодке, а на ночь в тепло . Обрати внимание и вот на что: люди по 40 дней ходят по Антарктиде, и у них НИ РАЗУ не было вынужденной дневки. У нас на Чукотке таких дневок было две за две недели. ТО есть, конечно, это люди не ровня нам, они настоящие монстры. Но все равно, я с трудом представлю каким надо быть нереальным монстром, чтобы ходить в реальную пургу. В Антарктиде нет Прозрачных медведей, что тоже хорший психологический фактор. Не надо стрематься, что за льдиной тебя съедят. Правда нет в Антарктиде и теплых изб . В целом. конечно что Данила что Иван - монстры. Слов нет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Змей Гуревич писал(а) Thu, 16 January 2014 23:29Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:23Змей Гуревич писал(а) Thu, 16 January 2014 23:21Попробуйте покататься по насту. Это поможет понять, почему люди по насту стараются груз на велосипеде не везти. Итак, Иван сегодня шел мало, так как устал. НО прошел почти 20 км. Жаль что он не пишет, на чем он в итоге идет сейчас. На велике или лыжах. ДО Полюса ему остается 48 км. Как это мало в масштаах нашего мышления, и как это видимо не просто, когда уже 44 дня идешь один... Juan is weak, he feels very tired for the last few days of so much effort. Yesterday he decided to take a break, because as we said this morning "I didn't feel well, wearing several days sleeping just 4 or 5 hours and a very poor feeding". Even so, he made 8 hours on route and he advanced 19 Km, leaving the pole at 48.5 km. "I wish with all my might reach the Pole, and do so as soon as possible. But I have to be very cool head, but I have to be very cool head, I can't do what is impossible. It is difficult to calculate when Juan can be reached, but he is convinced that will do it. "The brave man is not who does not feel fear, but he who conquers that fear". N. Mandela Вообще ребята упорные. Завидую. А мне безумно жалко, что фат байк был изобретен так поздно. Я смотрю внутрь себя, и сил пройти такое же как Иван не вижу. Не по силам это мне. А было бы мне на 10 лет меньше, может быть и вписался бы в такой блудняк. МОжет и правда, теперь, когда борода почти седая, надо ездить как Маша? . С теплым жыпом . Покрутил на холодке, а на ночь в тепло . Обрати внимание и вот на что: люди по 40 дней ходят по Антарктиде, и у них НИ РАЗУ не было вынужденной дневки. У нас на Чукотке таких дневок было две за две недели. ТО есть, конечно, это люди не ровня нам, они настоящие монстры. Но все равно, я с трудом представлю каким надо быть нереальным монстром, чтобы ходить в реальную пургу. В Антарктиде нет Прозрачных медведей, что тоже хорший психологический фактор. Не надо стрематься, что за льдиной тебя съедят. Правда нет в Антарктиде и теплых изб . В целом. конечно что Данила что Иван - монстры. Слов нет. Монстры, но в нормальный южак или пургу вряд ли пойдут, смысла нет никакого: вымотаешься, а пройдёшь 5 км, плюс риск прогадить снаряжение, типа палатку унесёт или что угодно, что не привязано. Помню, как ловили Мишину рукавицу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:35Змей Гуревич писал(а) Thu, 16 January 2014 23:29Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:23Змей Гуревич писал(а) Thu, 16 January 2014 23:21Попробуйте покататься по насту. Это поможет понять, почему люди по насту стараются груз на велосипеде не везти. Итак, Иван сегодня шел мало, так как устал. НО прошел почти 20 км. Жаль что он не пишет, на чем он в итоге идет сейчас. На велике или лыжах. ДО Полюса ему остается 48 км. Как это мало в масштаах нашего мышления, и как это видимо не просто, когда уже 44 дня идешь один... Juan is weak, he feels very tired for the last few days of so much effort. Yesterday he decided to take a break, because as we said this morning "I didn't feel well, wearing several days sleeping just 4 or 5 hours and a very poor feeding". Even so, he made 8 hours on route and he advanced 19 Km, leaving the pole at 48.5 km. "I wish with all my might reach the Pole, and do so as soon as possible. But I have to be very cool head, but I have to be very cool head, I can't do what is impossible. It is difficult to calculate when Juan can be reached, but he is convinced that will do it. "The brave man is not who does not feel fear, but he who conquers that fear". N. Mandela Вообще ребята упорные. Завидую. А мне безумно жалко, что фат байк был изобретен так поздно. Я смотрю внутрь себя, и сил пройти такое же как Иван не вижу. Не по силам это мне. А было бы мне на 10 лет меньше, может быть и вписался бы в такой блудняк. МОжет и правда, теперь, когда борода почти седая, надо ездить как Маша? . С теплым жыпом . Покрутил на холодке, а на ночь в тепло . Обрати внимание и вот на что: люди по 40 дней ходят по Антарктиде, и у них НИ РАЗУ не было вынужденной дневки. У нас на Чукотке таких дневок было две за две недели. ТО есть, конечно, это люди не ровня нам, они настоящие монстры. Но все равно, я с трудом представлю каким надо быть нереальным монстром, чтобы ходить в реальную пургу. В Антарктиде нет Прозрачных медведей, что тоже хорший психологический фактор. Не надо стрематься, что за льдиной тебя съедят. Правда нет в Антарктиде и теплых изб . В целом. конечно что Данила что Иван - монстры. Слов нет. Монстры, но в нормальный южак или пургу вряд ли пойдут, смысла нет никакого: вымотаешься, а пройдёшь 5 км, плюс риск прогадить снаряжение, типа палатку унесёт или что угодно, что не привязано. Помню, как ловили Мишину рукавицу. Значит, не так ужасен ветер Антарктиды получается? Хотя я вот чем больше думаю, тем больше хочу опять на берег Ледовитого океана. Там все таки реально интереснее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. (изменено) Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:35 Монстры, но в нормальный южак или пургу вряд ли пойдут, смысла нет никакого: вымотаешься, а пройдёшь 5 км, плюс риск прогадить снаряжение, типа палатку унесёт или что угодно, что не привязано. Хм, неужели за последние 40 дней в Антарктиде не было нормальной пурги? Как-то не верится. Вообще интересный факт, если не было вынужденных дневок. Тот же Боярский и его компаньоны вроде неслабые ребята, но у них вынужденных дневок было достаточно, даже когда была напряженка с припасами. Правда не особо сильная напряженка. Очень характерный фрагмент его книги Цитата:Горизонт начал «размываться», что означало катящуюся нам навстречу низовую метель. Лагерь ставили, когда ветер уже достиг силы шторма. Стрелка моего анемометра устойчиво держалась на отметке 25 метров в секунду, отдельные порывы забрасывали ее за пределы шкалы, то есть за 30 метров в секунду; стало трудно держаться на ногах, не говоря уже о том, чтобы поставить палатку. Утром 5 августа шторм свирепствовал по-прежнему, низовая метель перешла в общую, температура понизилась до минус 22 градусов, видимость ухудшилась: стоящую в 20 метрах палатку Жана-Луи и Кейзо было не видно вовсе, не говоря уже об остальных, расположенных подальше. Убедившись в полнейшей бесперспективности движения в такую погоду, опять залезли в спальные мешки ... Было уже совсем темно, и чувствовалось, что ветер начинает стихать, потому что снег несло уже только на высоте моего роста. ... Уилл, погрузив ноги в спальный мешок, продолжал писать при свече. Сообщил ему, что собаки в норме и что, кажется, завтра погода будет получше. Увы, я ошибся. Ветер не стих, метель, видимость менее 50 метров, просидели в палатках весь следующий день. ... Рик сообщил, что у Лорана кончилась пленка и вообще их продукты на исходе... У нас, конечно, был аварийный запас, но все-таки мы надеялись, что самолет прилетит раньше, чем мы его вскроем. Изменено 16 января 2014 г. пользователем AlexTrub 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Змей Гуревич писал(а) Thu, 16 January 2014 23:39 Значит, не так ужасен ветер Антарктиды получается? Хотя я вот чем больше думаю, тем больше хочу опять на берег Ледовитого океана. Там все таки реально интереснее. По рассказам бурильщиков из Горного, ветер сильный. Ну типа выставляешь ведро за дверь - раз, а оно уже полное снега. Но может это в другое время года, весной или осенью. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Kimber1 писал(а) Fri, 17 January 2014 00:00 По рассказам бурильщиков из Горного, ветер сильный. Ну типа выставляешь ведро за дверь - раз, а оно уже полное снега. Но может это в другое время года, весной или осенью. Да не, у Боряского и летом сплошные метели. В которые они не считали разумным идти. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. centurn писал(а) Thu, 16 January 2014 17:58Присмотревшись повнимательней на количество заявляющих о "World First" то, "World First" сё .... Давно предлагаю -- делать такие путешествия, послепоходный трек из которых складывался бы в буквы/слова. ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:22 Вы, мягко выражаясь, неправы. Мы успешно применили санки-волокуши в походе по Чукотке, а Эрик Ларсен жестоко обломался, нацепив весь груз на свой велик в Антарктиде в прошлом году. И могу сказать, для Антарктиды волокуши годный вариант, потому что галечных кос, застругов и торосов там нет, а по снегу волокуши идут прекрасно. Настолько, что на ходу санки с 25 кг груза практически не ощутимы. Главная ошибка Ларсена не в том, что он нацепил весь свой груз на велик, а в том КАК он это сделал: огроменный рюкзак спереди, так как ездят многие велотуристы зарубежом по хорошим асфальтовым дорогам. Для плохих дорог и тем более бездорожья Антарктиды это никуда не годиться, управляемость велосипеда сильно падает, а в сложных условиях это главное! Велотуристам из России это давно известно, не случайно у нас мало кто путешествует вот так с передним багажником и рюкзаком спереди, это вызвано именно большим количеством плохих дорог в России. Ещё одна ошибка Ларсена это огромная подрамная сумка, создающая дополнительный опрокидывающий эффект при боковом ветре. Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:22 Вы, Лев, теоретизируете, а мы практики. Идею с санками буржуи подсмотрели у нас. Вот наконец-то настала зима, и я смогу сделать следующий шаг: затестить экстравил на фатбайковском колесе. Ожидаю, что он совместит в себе достоинства санок и будет лишен их недостатков: цепляния за торосы, скатывание в сторону с надувов и то, что с ними нельзя по гальке ездить. Буржуины, так восхваляемые Вами, до использования экстравила зимой пока не допёрли, потому что готовых изделий нету. Ещё до тестов вашего экстравила я могу вам сказать, что несмотря на его преимущества перед санями у него будет ещё более существенный недостаток - очень плохая управляемость особенно при боковом ветре и особенно на бездорожье. С прицепными санками хоть и в 4 раза медленнее, но хоть как-то можно ехать, а на экстравеле произойдёт экстразаваливание вашего велика при малейшем порыве ветра или даже незначительном ухудшении дороги. Впрочем с интересом послежу за тестами, ибо практика важнее теории. До 40кг я бы выбрал схему как в классическом русском велотуризме, весь груз сзади на багажнике. Более 40кг видимо лучшее решение это трайк или иные подобные ему решения(типа велорикши как я предлагал), позволяющие равномерно распределять груз и обладающие повышенной устойчивостью при ветре и низких скоростях. В идеале ещё хорошо бы реализовать идею полноприводного велосипеда, тогда переднее колесо будет вытаскивать заднее при зарывании. Насколько я понял, Мария опробовала именно такое уникальное конструкторское решение полноприводного трайка на специальных фатовых колесах. И это тоже нельзя не признать в её достижениях. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 января 2014 г. (изменено) Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22 Буржуины, так восхваляемые Вами, до использования экстравила зимой пока не допёрли, потому что готовых изделий нету. Имхо, прицеп сделать дешевле и проще чем фэттрайк и полноприводной фэт. Справедливости ради (раз уж тут все такие чувствительные к формулировкам) стоит заметить что хоть зимой-то экстравил не использовали, но фэт экстравил "буржуи" соорудили лет пять-шесть назад уже. И тот австралийский проект даже тут на ВП всплывал. Неспроста поляки все еще распродают фэт вилку. Даже боб-стайл может полезным быть: И вилка от боба: Изменено 17 января 2014 г. пользователем Михаил Иткин 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Lev G. писал(а) Fri, 17 January 2014 00:24Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:22 Вы, мягко выражаясь, неправы. Мы успешно применили санки-волокуши в походе по Чукотке, а Эрик Ларсен жестоко обломался, нацепив весь груз на свой велик в Антарктиде в прошлом году. И могу сказать, для Антарктиды волокуши годный вариант, потому что галечных кос, застругов и торосов там нет, а по снегу волокуши идут прекрасно. Настолько, что на ходу санки с 25 кг груза практически не ощутимы. Главная ошибка Ларсена не в том, что он нацепил весь свой груз на велик, а в том КАК он это сделал: огроменный рюкзак спереди, так как ездят многие велотуристы зарубежом по хорошим асфальтовым дорогам. Для плохих дорог и тем более бездорожья Антарктиды это никуда не годиться, управляемость велосипеда сильно падает, а в сложных условиях это главное! Велотуристам из России это давно известно, не случайно у нас мало кто путешествует вот так с передним багажником и рюкзаком спереди, это вызвано именно большим количеством плохих дорог в России. Ещё одна ошибка Ларсена это огромная подрамная сумка, создающая дополнительный опрокидывающий эффект при боковом ветре. Ларсен ехал со скоростью 33.5 км в день, столько же сколько и ребята с волокушами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. (изменено) "Хотя я вот чем больше думаю, тем больше хочу опять на берег Ледовитого океана. Там все таки реально интереснее." И ты даже не представляешь как! Позавчера в Энурмино при полном штиле вздыбились льды и пошли в сторону берега. Остановились прямо перед посёлком стеной в 8-9 метров. Поскольку никогда такого не было народ в большом недоумении Изменено 17 января 2014 г. пользователем Капасёв 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Lev G. писал(а) Fri, 17 January 2014 03:24 Ещё до тестов вашего экстравила я могу вам сказать, что несмотря на его преимущества перед санями у него будет ещё более существенный недостаток - очень плохая управляемость особенно при боковом ветре и особенно на бездорожье. С прицепными санками хоть и в 4 раза медленнее, но хоть как-то можно ехать, а на экстравеле произойдёт экстразаваливание вашего велика при малейшем порыве ветра или даже незначительном ухудшении дороги. Впрочем с интересом послежу за тестами, ибо практика важнее теории. Ухудшение дороги мало влияет на управляемость экстравила. Оно только некорректно себя ведёт если тормозить на спусках. Но волокуши ещё более сюрпризят на спусках, то и дело роняя байкера 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Dear Lev G.! Я тоже ездил по системе, которую вы называете "русской классической" - тяжко вспоминать это время! По толкательному бездорожью лучше всего вешать рюкзак 60 литров на руль, а то "параллелограмм сил" знаете ли 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Змей Гуревич писал(а) Tue, 14 January 2014 14:49Велотур - это всегда неэтично, если его участник преподносит его как велопоход. я не заявляю свои велотуры которые вожу массово на конкурс Путь например? нет. Кстати, вполне мог бы. Тот же велопробег Питер - Москва я б с радостью там увидел. Первопрохождение маршрута, пусть даже и в рамках велотура, ценнО. Сорри за оффтоп. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Lev G. писал(а) Fri, 17 January 2014 03:24 Насколько я понял, Мария опробовала именно такое уникальное конструкторское решение полноприводного трайка на специальных фатовых колесах. И это тоже нельзя не признать в её достижениях. Вы неправильно поняли. У Марии трайк с приводом на ОДНО заднее колесо. Об этом уже писали. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Bulawka писал(а) Wed, 15 January 2014 15:25Абсолютно никто не обязан восхищаться. И, как я понимаю, никто из тутошних и не восхищается, ну разве что Санта, да и то не особо уверен. Реально восхищаюсь. Я ж писал: Santa писал(а) Sat, 11 January 2014 11:36Именно Мария показала, как наиболее ВЕЛОСИПЕДНО проехать этот маршрут. Не в вело-пешем варианте, как у мужиков, а именно НА велосипеде. Похоже, будущие велопоездки будут именно в таком формате - по заранее "приглаженной" ледовой "велодорожке". Спасибо, Вело-Королева Антарктиды! Кстати, может кому в голову придёт устроить массовый велозаезд на Ю. полюс? Было б эпично. Собралось бы двунадесять лисапедистов, скинулись на пару машин сопровождения - и вперёд! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. (изменено) Капасёв писал(а) Fri, 17 January 2014 08:39 По толкательному бездорожью лучше всего вешать рюкзак 60 литров на руль, а то "параллелограмм сил" знаете ли -1 пустые слова (не верю) Изменено 17 января 2014 г. пользователем indi 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. indi писал(а) Fri, 17 January 2014 10:18Капасёв писал(а) Fri, 17 January 2014 08:39 По толкательному бездорожью лучше всего вешать рюкзак 60 литров на руль, а то "параллелограмм сил" знаете ли -1 пустые слова (не верю) Может и зря Цитата из В.П. Тарасик "Теория движения автомобиля": "У автомобилей повышенной и высокой проходимости с одинарными ши- нами колеи всех мостов должиы совпадать. В противном случае сопротивле- ние качению на деформируемых грунтах значительно возрастает. Распределение массы автомобиля между мостами обычно выполняют так, чтобы нормальные нагрузки на все колеса были примерно одинаковы. Это способствует уменьшению потерь на качение. Однако на деформируемых уп- лотняющихся грунтах целесообразно увеличить нагрузку на передние колеса.Тогда задние колеса будут двигаться по более уплотненной поверхности и со- противление качепию уменьшится." 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. anviczhukov писал(а) Fri, 17 January 2014 10:26indi писал(а) Fri, 17 January 2014 10:18Капасёв писал(а) Fri, 17 January 2014 08:39 По толкательному бездорожью лучше всего вешать рюкзак 60 литров на руль, а то "параллелограмм сил" знаете ли -1 пустые слова (не верю) Может и зря Цитата из В.П. Тарасик "Теория движения автомобиля": "У автомобилей повышенной и высокой проходимости с одинарными ши- нами колеи всех мостов должиы совпадать. В противном случае сопротивле- ние качению на деформируемых грунтах значительно возрастает. Распределение массы автомобиля между мостами обычно выполняют так, чтобы нормальные нагрузки на все колеса были примерно одинаковы. Это способствует уменьшению потерь на качение. Однако на деформируемых уп- лотняющихся грунтах целесообразно увеличить нагрузку на передние колеса.Тогда задние колеса будут двигаться по более уплотненной поверхности и со- противление качепию уменьшится." я понимаю, что у большинства автомобилизм головного мозга, но вы попробуйте на досуге толкать-таскать через канавы-буреломы велосипед с 60 литрами на руле 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. (изменено) indi писал(а) Fri, 17 January 2014 10:31 я понимаю, что у большинства автомобилизм головного мозга, но вы попробуйте на досуге толкать-таскать через канавы-буреломы велосипед с 60 литрами на руле А у меньшинства похоже буреломизм головного мозга в арктике и антарките Изменено 17 января 2014 г. пользователем anviczhukov 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. anviczhukov писал(а) Fri, 17 January 2014 10:35indi писал(а) Fri, 17 January 2014 10:31 я понимаю, что у большинства автомобилизм головного мозга, но вы попробуйте на досуге толкать-таскать через канавы-буреломы велосипед с 60 литрами на руле А у меньшинства похоже буреломизм головного мозга в арктике и антарките По моему (скромному) зимнему опыту, при толкании (не езде) по снегу особенно важно разгрузить перед, иначе велик носом втыкается, уходит в снег и не идет. Проваливание зада уже в разы менее критично. Короче, грубо говоря, зад должен проваливаться больше чем перед, чтобы велик не "нырял" под снег, а "выныривал". При "классическом" русском велотуризме по неровностям, болотам, горам и буреломам тут все и так всем очевидно. Обвешиваться при таком кучей авосек будет только последний фрик. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. indi писал(а) Fri, 17 January 2014 07:31 я понимаю, что у большинства автомобилизм головного мозга, но вы попробуйте на досуге толкать-таскать через канавы-буреломы велосипед с 60 литрами на руле Эх А это только мне кажется что в последний год градус дискуссий на ВП стал часто очень быстро подыматься? Оффтопик, Техно, Путь, теперь вот тут. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. centurn писал(а) Fri, 17 January 2014 11:51По моему (скромному) зимнему опыту, при толкании (не езде) по снегу особенно важно разгрузить перед, иначе велик носом втыкается, уходит в снег и не идет. Проваливание зада уже в разы менее критично. Менее-то менее, но НАМНОГО выгоднее весь груз навесить на себя, а вел катить совсем налегке. В особо эпичных случаях можно и вел на себя навесить, будет быстрее чем толкать даже пустой вел. Правда, это скорее болотно-пересечённый формат, ибо на льду (потому что ровный) толкать вел будет легче... Но по снегу НЕ по льду -- т.е. по рельефу -- таки будет проще толкать совсем пустой вел. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. (изменено) Bulawka писал(а) Fri, 17 January 2014 14:40 Менее-то менее, но НАМНОГО выгоднее весь груз навесить на себя, а вел катить совсем налегке. В особо эпичных случаях можно и вел на себя навесить, будет быстрее чем толкать даже пустой вел. Правда, это скорее болотно-пересечённый формат, ибо на льду (потому что ровный) толкать вел будет легче... Но по снегу НЕ по льду -- т.е. по рельефу -- таки будет проще толкать совсем пустой вел. Ну, речь была про руль vs бугагажнег (а не спина). Впрочем, таскание груза на спине - это тоже в плюс к "русскому классическому" формату, т.к. с багажника на спину чемодан переселяется буквально в 2 движения, а вот отвязывать кучу авосек и искать как их пристроить на себя - подольше будет. Я бы еще возразил про "на спине" в пересеченной местности, но тут это все же оффтопик Изменено 17 января 2014 г. пользователем centurn 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Вот и я до девятого года не верил, а пришлось на Большую Осиновую с байдаркой на багажнике ехать (325 км) тут-то мне Истина и открылась С тех пор пару раз пробовал на зад громоздить, но и по окрестностям напрягает, а ведь рюкзак одобрем Самим ВП! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. AlexTrub писал(а) Fri, 17 January 2014 00:02Kimber1 писал(а) Fri, 17 January 2014 00:00 По рассказам бурильщиков из Горного, ветер сильный. Ну типа выставляешь ведро за дверь - раз, а оно уже полное снега. Но может это в другое время года, весной или осенью. Да не, у Боряского и летом сплошные метели. В которые они не считали разумным идти. Млин, что-то я туплю. Про зиму у него, все время забываю, что август - зима. Зато про лето красочно пишет Реймонд Пристли, точнее пишет про все времена года. У них там ветер камни сдувал. Но они все время на берегу были. Вообще сила ветра там наверно зависит не от времени года, а от удаленности от берега. Предполагаю, что воздух, стекая с купола, наибольшую скорость набирает к берегу. А в центре материка наверно тише всего. Большая цитата из Пристли Цитата:Очень скоро нам представилась возможность убедиться в том, что рассказы Борхгревинка и его спутников о погоде в Антарктике никоим образом не были преувеличением. До сих пор на нас обрушивались бури не сильнее тех, что я наблюдал в течение года около мыса Ройдс, и, признаюсь, я уже стал подумывать скептически о сообщениях наших предшественников, будто во время ураганов ветер избивал их взметенными в воздух камнями. Но после того, что нам пришлось пережить, я могу только задним числом извиниться за то, что хоть на минуту усомнился в правдивости людей с "Южного креста". Близзард, который я опишу ниже, перевернул все мои представления. ... Итак, близзард, который мы прозвали десятидневным ураганом, начался в ночь на 5 мая. В 4 часа утра меня разбудил шум ветра. Несмотря на то что вся наша хижина трещала и стонала и в унисон ей бились о стены висевшие на них вещи, я отчетливо различал отдельные порывы ветра, очевидно страшной силы, сопровождавшиеся грохотом. Я сразу вспомнил рассказ Борхгревинка о каменных ливнях, а когда в восемь часов утра пошел производить очередные наблюдения, у меня уже не осталось ни капли сомнений в его правдивости. Должен заметить в свое оправдание, что у меня хватило мужества мысленно извиниться перед ним, даже когда я, стоя спиной к ветру, был озабочен одним -- как бы вдохнуть поглубже. Небольшая прогулка, ярдов так на сто, к метеорологической будке, впервые дала мне почувствовать на собственной шкуре, какие метели бывают на мысе Адэр. Для полноты впечатления меня в относительном затишке за хижиной подхватил ветер, ноги мои подкосились, и ярдов двадцать я проехал на пятой точке. В этот момент я поверил бы любой небылице. Сказали бы мне, когда я висел всем телом на леере, выплевывая гравий и проклиная ветер, что его скорость -- тысяча миль в час, я бы даже подумал, что больше. Мне казалось, что я и сам превратился в несомый ветром обледеневший камень, весь в бороздах от скольжения по земле. Остальную часть пути я проделал более успешно, так как понял, что в такую бурю передвигаться можно, только всей тяжестью повисая на леере, а главное -- повернувшись лицом к ветру, тогда он шаг за шагом относит тебя к цели, ты же в промежутках между его порывами делаешь глубокий вдох, а затем стараешься задержать дыхание, чтобы он не продул твои легкие насквозь. ... Обратный путь дался мне трудно, но обошелся без особых происшествий -- все, что могло быть сдвинуто с места, давно уже было унесено в море, и я благодаря этому избежал главной опасности, которая угрожает наблюдателю в начале бури. ... Назавтра буря скорее усилилась, но снегопад полностью прекратился, и мы, хотя и с большим трудом, выходили из дому. Был мой банный день, я же и так не мылся на той неделе, а потому отважился отправиться с ведром на мыс Спит за льдом. Но игра не стоила свеч. Я это понял задолго до того, как мне удалось благополучно доставить в хижину ведро с теми жалкими остатками льда, что не успел отнять у меня ветер... В такую погоду трудно решить, что опаснее -- порывы ветра или неожиданное затишье. Вот ты всеми силами напрягаешься, чтобы выстоять против ветра,-- и вдруг он прекращается; удержаться на ногах невозможно. Но и внезапный порыв швыряет тебя оземь с такой силой, что только кости трещат. Каждые два часа мы обогащались новыми синяками и шишками. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. (изменено) Bulawka писал(а) Fri, 17 January 2014 00:52centurn писал(а) Thu, 16 January 2014 17:58Присмотревшись повнимательней на количество заявляющих о "World First" то, "World First" сё .... Давно предлагаю -- делать такие путешествия, послепоходный трек из которых складывался бы в буквы/слова. ))) http://vk.com/veloprobeg_sdelaem примерно так проехали Изменено 17 января 2014 г. пользователем С`АндрО 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 января 2014 г. Вот полистал сейчас Пристли, чтобы в памяти освежить... Не знаю везде ли на берегу так, но они просто в каком-то адовом месте жили. Такое впечатление, что дней с бурей было гораздо больше чем без. Одним словом, если кто-то соберется организовать велоэкспедицию вдоль берега, то, вероятно, это будет захватывающе. Еще фрагменты Пристли, для примера Цитата:Утром 18-го февраля ветер усилился до ураганного, но к вечеру стих на несколько часов... Однако утром, когда мы проснулись, ветер бушевал с прежней яростью... Он дул целыми днями почти с неизменным упорством, не давая нам выйти из палаток... 21-го шторм достиг наибольшей силы и нанес серьезный урон палаткам. У нашей он разорвал верх... Палатка Левика, наоборот, сверху выдержала, но лопнула у входа... а кроме того, и у нас, и у Левика в брезенте, беспрестанно бившемся о прижимавшие его к земле камни, образовалось множество дыр... Пронесшаяся над лагерем буря была самым обычным ветром с юга, но на этот раз он был нам исключительно неприятен, потому что длился на редкость долго и вообще был как нельзя более некстати... Как эти две бури влияли на наше настроение, лучше всего показывает запись в моем дневнике от 22 февраля: "Самое плохое то, что ветра невозможно избежать. Если тебя раздражает человек или более сильное, чем ты сам, животное, ты можешь отойти в сторону, зайти за изгородь, на худой конец -- бросить в него камнем и т.д., мы же прикованы к месту адски холодным ветром и бессильны против него, в то время как он раздирает в клочья палатку..." 23-го ветер на несколько часов спал до умеренного бриза, и мы воспользовались передышкой для охоты на тюленей... 24-го ветер снова усилился, и хотя он время от времени замирал, было ясно, что буря неизбежна. На этот раз буран сопровождался таким сильным снегопадом, что мы из одной палатки не видели другой, а 27-го не различали и собственной, сидя на санях в трех ярдах от нее. Внутри палатки было чрезвычайно неуютно: выросшие у ее стенок сугробы ограничивали свободу движений, снег проникал во все дыры, образовавшиеся во время предыдущего шторма... Ветер продолжался ночью 27-го и весь день 28-го, правда, последние часы -- без снега, отчего огромные сугробы, окружавшие палатку и сани, исчезли почти бесследно и высвободившийся из-под их тяжести туго натянутый брезент оглушительно хлопал -- сущий ад да и только. 29-го ветер наконец унялся, мы дотащили сани до северного берега острова Инекспрессибл и поставили палатку на гравийном дне бывшего озера... Хорошо, что мы перенесли лагерь, воспользовавшись кратковременным затишьем,-- оно продолжалось всего лишь несколько часов, а затем снова задул сильный западный ветер... 3-го снова налетел ветер во всей своей мощи, и наши многострадальные палатки уже не могли противостоять его атакам. Об этом убедительно рассказывает мой Дневник: "Всю ночь и до полудня дул ветер ураганной силы. Мы не могли заснуть и несколько раз выходили и закрепляли камнями борта палатки, чтобы ее не унесло. Под конец вихри терзали ее с такой безжалостностью, что стало ясно: если так будет продолжаться и дальше, то до завтра, а может и до сегодняшнего вечера, она не доживет... Из пятнадцати последних дней двенадцать мы провели в спальных мешках, а чувствуем себя, как после бега на длинную дистанцию". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. Иван почти у ценли! ONLY 20 KM! Juan is very close to achieving what you set out more than two years ago. Yesterday, in another day of more than 15 hours on route, he advanced another 28 km more, leaving the goal just 20 KM. Just a few minutes ago we could talk to him, and he was very excited but without losing concentration, necessary for success. . Today we invite you to give him that last message of encouragement, because today Juan is going to reach the South Pole by bike, solo, unsupported and unassisted. There will be waiting a team of logistics operator, ALE. это его 45 ый днь пути! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. Все рассматривают идею о достижении полюса, но пока не слышно идей об обратном автономном путешествии, а ещё есть вершина Антарктического купола и магнитный полюс.... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. С`АндрО писал(а) Sat, 18 January 2014 13:21Все рассматривают идею о достижении полюса, но пока не слышно идей об обратном автономном путешествии, а ещё есть вершина Антарктического купола и магнитный полюс.... У всего остального формулировки не такие звучные как "покорение ЮП" - сложнее будет спонсоров найти... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. Змей Гуревич писал(а) Sat, 18 January 2014 12:23Иван почти у ценли! это его 45 ый днь пути! Час назад у него на фейсбуке появилось, что добрался: WHEN IN SPAIN WAS 1 A.M., JUAN MAKE HIS DREAM COME TRUE: REACHING THE SOUTH POLE BY BIKE, SOLO, UNSUPPORTED AND UNASSISTED. CONGRATULATIONS JUAN. THANK YOU FOR LETTING US TO BE WITH YOU IN THIS EXPEDITION. AND THANKS TO EVERYONE FOR CYCLING WITH HIM. Мы тут празднуем. Вот чувак реально крут! И ведь доехал, хотя на 11 дней дольше, чем планировал (и хавку брал). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. centurn писал(а) Sat, 18 January 2014 15:14 WHEN IN SPAIN WAS 1 A.M., JUAN MAKE HIS DREAM COME TRUE: REACHING THE SOUTH POLE BY BIKE, SOLO, UNSUPPORTED AND UNASSISTED. Очень впечатляет. До старта мне не верилось, что получится. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. AlexTrub писал(а) Sat, 18 January 2014 15:29centurn писал(а) Sat, 18 January 2014 15:14 WHEN IN SPAIN WAS 1 A.M., JUAN MAKE HIS DREAM COME TRUE: REACHING THE SOUTH POLE BY BIKE, SOLO, UNSUPPORTED AND UNASSISTED. Очень впечатляет. До старта мне не верилось, что получится. Мне и за несколько дней до финиша не верилос. Почти без еды в таких условиях - это какой-то совсем анрил. Вот кстати: на Ивана его "конкурент" кивает, что типа не может сказать, что вело раз на лыжах много шел. А по мне так не важно. Пусть хоть больше половины на лыжах, все равно сам на себе без поддержки пер велик через пол-континента. Ехал или нет это уже подробности (важные для последователей это да). Но вот момент: лыжи никуда не прячутся, не всплывают после "снятия пенки" с пиара по поводу преодоления. Нет, они вполне себе фигурируют на главной странице на фотке: чувак на велике и тащит за собой волокуши со скарбом и лыжами. Ну впрочем ему нечего скрывать, в отличие от... Короче, реально уважуха: никакой скрытности, максимум подробностей, и все своими силами, даже без забросок. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. (изменено) С`АндрО писал(а) Sat, 18 January 2014 13:21Все рассматривают идею о достижении полюса, но пока не слышно идей об обратном автономном путешествии, а ещё есть вершина Антарктического купола и магнитный полюс.... Насколько я понял, на кайтах это давно делают. Давеча натыкался на историю о том, как на советскую станцию на Полюсе Недоступности добрались. Вообще дайошь пахот на парусной яхте от дома до Антарктиды + оттуда до полюса на кайтолыжах, ну и обратно домой тем же порядком. Изменено 18 января 2014 г. пользователем centurn 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. Кстати, поразглядывал подробней сцайт Ивана. Как уже писла Змей, там дофига самых разнообразных походцев по всему миру, в том числе 4000 км по дебрям урала от Орска до Воркуты. Предлагаю обратить внимание на "развесовку". Вот 2006 год, поперся европеец на Урал: http://www.juanmenendezgranados.com/imgs/expediciones/urales/347.JPG А вот 2011 год, Памир: http://www.juanmenendezgranados.com/imgs/expediciones/pamires/IMG_0597.JPG Кажется, научился (в России?), куда правильно для огребаний груз размещать. Не нормальные штаны, правда, а несколько авосек с эспандерами на багажниками, но да у нас тоже многие так начинают. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. centurn писал(а) Sat, 18 January 2014 13:36Кстати, поразглядывал подробней сцайт Ивана. Как уже писла Змей, там дофига самых разнообразных походцев по всему миру, в том числе 4000 км по дебрям урала от Орска до Воркуты. Предлагаю обратить внимание на "развесовку". Вот 2006 год, поперся европеец на Урал: http://www.juanmenendezgranados.com/imgs/expediciones/urales/347.JPG А вот 2011 год, Памир: http://www.juanmenendezgranados.com/imgs/expediciones/pamires/IMG_0597.JPG Кажется, научился (в России?), куда правильно для огребаний груз размещать. Не нормальные штаны, правда, а несколько авосек с эспандерами на багажниками, но да у нас тоже многие так начинают. Лучше у него самого спросить. В 2004 ездил как в 2011, в 2009-2010 европа стайл (Аляска и Байкал), + Боб, сейчас с волокушей. По-моему он сначала загужает зад, а для холодных походов где много хлама надо везти по дорогам и льду -- и зад и перед. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. Михаил Иткин писал(а) Sat, 18 January 2014 17:23 Лучше у него самого спросить. В 2004 ездил как в 2011, в 2009-2010 европа стайл (Аляска и Байкал), + Боб, сейчас с волокушей. По-моему он сначала загужает зад, а для холодных походов где много хлама надо везти по дорогам и льду -- и зад и перед. Думаю, ему сейчас не до нас. Аляска, Байкал, да и Финляндия - там, похоже, по ровняку было. При езде по дорогам никто особо удобство "евростандарта" по развеске под вопрос и не ставит. На Урал-то он явно за огребосом ездил... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. Молоток, мужик! Сделал как задумал, все открыто, без хитрожопых подходцев. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. а вот данила пишет Jan 17 -- I'm Going To Quit South 89 degrees 19.466 West 074 degrees 13.644 13 nautical miles Elevation 9,080 ft Only 46.4 miles to the South Pole, and then I'm going to quit. I am so tired and ready to finish this. Still, at this point, 46.4 miles feels like a long way to go, but I can do it. Today was sunny with low winds. The snow is getting harder, so I'm hoping tomorrow will be sunny with low winds again--I'm hoping, but will deal with whatever tomorrow brings. There's still another good climb between here and the pole. Thanks for following me as I bike to the South Pole. Remember to get out and be active! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 января 2014 г. а иван то! на полюсе! поздравляем!!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
