650b или 27.5 в атаке

[Wave_Generator]

ни для кого не секрет, что все производители, включая спеш, кдейл, скот лепят свои карборамы в китае.
Как объяснить, что при поиске сейчас рамы, у всех этих самых прогрессивных китайцев и тайваньцев, которые участвовали в евробайке 2013, в будущем году сняты все 26" рамы и остались только 29 и 27.5.
26 это теперь территория нонейма? будет ли возврат?
Что думаете, технари, вам слово...

[sergeypoli]

подпишусь тоже

[ProteKtor]

Wave_Generator писал(а) Wed, 04 December 2013 22:45

26 это теперь территория нонейма? будет ли возврат?
Что думаете, технари, вам слово...

Почему технари? Маркетологи!

[Слава-байкер знаменитый]

Эх, молодёжь, вы не знаете как устроена жизнь. Стандарт 29" придумали после того как рынок насытился 26-дюймовыми МТВ для поднятия продаж. Но вскоре оказалось что найнеры совершенно не катят, всплеск их продаж был недолгим. Тогда придумали ещё и стандарт 27,5", чтобы ещё разок пенки снять. А 26" никуда не денутся, был и останется самым массовым стандартом горного велосипеда.

[gtf1]

650b очень интересный вариант, по сути как 26-е колеса с резиной 2.5-2.8, а такие "катки" едут очень приятно как раз таки за счет радиуса. Думаю перейти на 650-е по весне.

[Chunia]

27,5 это реальность.

[Геолог]

До сих пор видел только один хорошо аргументированный личный отзыв про сравнение 26 и 29: Dr.GONZO, писал про КК трассы в Петрозаводске, что на 29 ехал там где на 26 шёл пешком. Все остальные отзывы, из тех что я видел, либо теор. выкладки, либо нравится\не нравится. Один мой знакомый, уважаемый редкопользователь ВП собрался перейти на 27,5 на вопрос зачем? - длинный ответ, суть которого сводится к: потамушта.

теперь вопросы к знатокам
Получается что на 27,5 на трассе в петр. можно ехать больше чем на 26 но меньше чем на 29?
И ещё. -на 26 с толстой резиной получается как на 27,5 с тонкой? - но ведь на гонках почти всегда ставят толстую..
-на 27,5 с толстой резиной получится как на 29-?, почему тогда не 29?

И КМК самое главное в названии темы нет уточнения: для чего использовать бяк с такими колёсами. Как пример - мой не КК, но: мультигоночно\гуляльно\транспортно\детсковозный байк. Для таких целей 26 совершенно хватает, для езды в городе узкий руль весьма полезен, а ведь на 29 вроде всегда широкие.. Ну и тд. Вывод смотреть область применения а потом думать о параметрах. Ваш КО.
Срам лучше шымано Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем Геолог

[Слава-байкер знаменитый]

26" дюймов везде катят, даже на шоссе:

А на 29" можно только по кочкам кататься.

[Chunia]

Вот она, реальность

Я считаю, 27.5 хорош для enduro/trail среднеходов, может быть как поле для экспериментов в ДХ и XCO. Но переводить общечеловеческие линейки тотально на 27.5 в первый же год выхода стандарта на рынок... спорно.

Но если задуматься, то для рядового катальщика, что купит байк, проблема только одна - покрышки. Ибо камеру можно 100% поставить 26 (раз уж в 29 влезает). Собирать колёса новые он вряд-ли будет. Вилку менять в первый-второй сезон - тоже. Даи вилку можно поставить ту же 26.

[anvatych]

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 08:15

27,5 это реальность.

пока шиповки под это не будет, это не наша реальность

[Chunia]

anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:05

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 08:15

27,5 это реальность.

пока шиповки под это не будет, это не наша реальность

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

[Mutant]

Имхо вопрос только в выборе резины. Интересные варианты ныне, это 29+ допускающие установку покрышек от 700*23мм до 29*3.0
Ну и 26" на которые есть практически все, и слики, узкие и до 2.5" шириной, и зубастые варианты, до 4.8(на которых колесо больше чем у любого найнера выйдет).
А идея найнера стара как мир. "украина" тоже найнер(покрыхи 29*2.125 влезали)

[anvatych]

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала

[Chunia]

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 12:23

Имхо вопрос только в выборе резины. Интересные варианты ныне, это 29+ допускающие установку покрышек от 700*23мм до 29*3.0
Ну и 26" на которые есть практически все, и слики, узкие и до 2.5" шириной, и зубастые варианты, до 4.8(на которых колесо больше чем у любого найнера выйдет).
А идея найнера стара как мир. "украина" тоже найнер(покрыхи 29*2.125 влезали)

Вот и езди на украине.

[Chunia]

anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала

Тогда печаль. Неужто решили, что обновлять оборудование ради горстки зимних фриков слишком дорого?

[Techno]

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40

anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала

Тогда печаль. Неужто решили, что обновлять оборудование ради горстки зимних фриков слишком дорого?

Учитывая, что 27.5 - это сейчас действительно в большей своей части рынок эндуро/ам и прочих гравити, то шиповка под это кажется и правда сомнительным вложением средств.
Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк.

В целом мне 27.5 кажется куда более нишевым размером. Это не для тех, кому надо просто коммьютить или туристить, а для тех, кому хочется выжать дополнительные секунды/удовольствие из велосипеда на трассе (а не по пути до работы), но 29 по той или иной причине не вариант.

Шиповка, кмк, немного для других людей. Хотя несколько штук продаваться безусловно будут.

[Геолог]

[quote title=Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 13:15]Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40

anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала

Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк.

Весьма спорное утверждение. КМК таких как раз большинство среди не спорцменов. А про спот - как раз мои вопросы выше: зачем компромисс между 26 и 29.
Мой вел заточен под мультигонки, и именно это позволяет применять его и в других условиях. А не ездить по горам на ситибайке(так звучит ваше утверждение ) Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем Геолог

[Kimber1]

[quote title=Геолог писал(а) Thu, 05 December 2013 13:50]Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 13:15

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40

anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала

Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк.

Весьма спорное утверждение. КМК таких как раз большинство среди не спорцменов. А про спот - как раз мои вопросы выше: зачем компромисс между 26 и 29.
Мой вел заточен под мультигонки, и именно это позволяет применять его и в других условиях. А не ездить по горам на ситибайке(так звучит ваше утверждение )

Не спортсменам абсолютно пофик в плане езды, 26, 27,5 или 29 дюймов у них колеса, 8 или 11 передач и прочее.

[Techno]

Геолог писал(а) Thu, 05 December 2013 13:50

Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 13:15

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40

anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала

Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк.

Весьма спорное утверждение. КМК таких как раз большинство среди не спорцменов. А про спот - как раз мои вопросы выше: зачем компромисс между 26 и 29.
Мой вел заточен под мультигонки, и именно это позволяет применять его и в других условиях. А не ездить по горам на ситибайке(так звучит ваше утверждение )

Так именно что 27.5 нужен в основном спортсменам и наиболее востребован в гравити-ориентированных дисциплинах. Где-то, возможно, большинство людей и ездит на работу на АМ-байках, но этих мест явно немного.
Для тех, кому надо и в гонки (мультигонки != катание по горам) и на работу вполне хватит 29 и 26. Хотя с последними будет в будущем только сложнее, кмк. К моему сожалению.

КК-вел - это хороший такой олраунд. И на работу, и в поход и в марафончик (ради участия) и даже по трейлам поползать можно. Но есть люди, которые не хотят велосипед, одинаково плохой в каждом применении, т.е. универсальный. Помните картинку про гараж-мечту велосипедиста? И те, кто любят быстро ехать вниз - основная доля потребителей 27.5. В КК это скорее для коротышей/экспериментаторов/идейных_противников_29.

Я покатал одни выходные на эндуро на 27.5 (чёрт, отчётик забыл дописать). Сказать, что мне понравилось - это ничего не сказать. Но в Питере мне такой велосипед иметь совсем ни к чему. А если бы и был, то вряд ли в условиях, когда нужна шиповка, я бы на нём катался (даже в более холмистых местах) - заснеженные трейлы доступны для катания считанные дни в году, когда покров ещё неглубокий. Ещё несколько дней в году на трейлах будет лёд. Для этого времени есть другие виды спорта. Так что шиповка на 27.5 скорее прихоть, чем необходимость. Ну, мне так кажется.
Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем Techno

[ibex]

Вот и, сопротивлявшийся до последнего, felt разродился: http://www.feltbicycles.com/International/2014/Bikes/mountain-27/7-series/7-Fifty.aspx Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем ibex

[VORON]

ibex писал(а) Thu, 05 December 2013 14:30

Вот и, сопротивлявшийся до последнего, felt разродился: http://www.feltbicycles.com/International/2014/Bikes/mountain-27/7-series/7-Fifty.aspx

Характерно, что у них в модельной линейке из 26" остались только женские модели, подвесы и велы для новичков на Альтусе-Деоре.

[ibex]

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 14:44

ibex писал(а) Thu, 05 December 2013 14:30

Вот и, сопротивлявшийся до последнего, felt разродился: http://www.feltbicycles.com/International/2014/Bikes/mountain-27/7-series/7-Fifty.aspx

Характерно, что у них в модельной линейке из 26" остались только женские модели, подвесы и велы для новичков на Альтусе-Деоре.

Да, для 26 хардтейолов в 2014-м изменили раму, но так, скорее для маркетинга. Навес оставили только начального уровня. Судя о всему готовят к отходу в небытие...

[Chunia]

VORON писал(а) Thu, 05 December 2013 14:44

ibex писал(а) Thu, 05 December 2013 14:30

Вот и, сопротивлявшийся до последнего, felt разродился: http://www.feltbicycles.com/International/2014/Bikes/mountain-27/7-series/7-Fifty.aspx

Характерно, что у них в модельной линейке из 26" остались только женские модели, подвесы и велы для новичков на Альтусе-Деоре.

У KTM и Commencal та же идея в 2014.

[iguana]

будет очень смешно,когда через N лет будет "возвращение" сикстеров
ну,на самом деле,интересно,что маркетологи придумают лет через 5.
а когда появился первый найнер? а вот уже и 27 отнимают место в линейке..

[hassisin]

[quote title=Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 14:06]Геолог писал(а) Thu, 05 December 2013 13:50

Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 13:15

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:40

anvatych писал(а) Thu, 05 December 2013 12:36

Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 12:22

Швальба уже почти всю линейку на 27.5 сделала, думаю что разродятся к следующей зиме. Любителям Suomi Tyres вход закрыт, факт!

пока на 14/15 годы швабля из шипованного на 27,5 ничего не анонсировала

Доля тех, кто катается на одном байке и на работу и по горам стремится к нулю, кмк.

Весьма спорное утверждение. КМК таких как раз большинство среди не спорцменов. А про спот - как раз мои вопросы выше: зачем компромисс между 26 и 29.
Мой вел заточен под мультигонки, и именно это позволяет применять его и в других условиях. А не ездить по горам на ситибайке(так звучит ваше утверждение )

Не спортсменам абсолютно пофик в плане езды, 26, 27,5 или 29 дюймов у них колеса, 8 или 11 передач и прочее.

Позволю себе не согласится. Совсем не спортсмен, но разницу между 26 и 29 по твердому покрытию чувствую сильно.

[Lev G.]

Геолог писал(а) Thu, 05 December 2013 10:17

До сих пор видел только один хорошо аргументированный личный отзыв про сравнение 26 и 29: Dr.GONZO, писал про КК трассы в Петрозаводске, что на 29 ехал там где на 26 шёл пешком. Все остальные отзывы, из тех что я видел, либо теор. выкладки, либо нравится\не нравится. Один мой знакомый, уважаемый редкопользователь ВП собрался перейти на 27,5 на вопрос зачем? - длинный ответ, суть которого сводится к: потамушта.

теперь вопросы к знатокам
Получается что на 27,5 на трассе в петр. можно ехать больше чем на 26 но меньше чем на 29?
И ещё. -на 26 с толстой резиной получается как на 27,5 с тонкой? - но ведь на гонках почти всегда ставят толстую..
-на 27,5 с толстой резиной получится как на 29-?, почему тогда не 29?

И КМК самое главное в названии темы нет уточнения: для чего использовать бяк с такими колёсами. Как пример - мой не КК, но: мультигоночно\гуляльно\транспортно\детсковозный байк. Для таких целей 26 совершенно хватает, для езды в городе узкий руль весьма полезен, а ведь на 29 вроде всегда широкие.. Ну и тд. Вывод смотреть область применения а потом думать о параметрах. Ваш КО.
Срам лучше шымано

Выскажу мнение так как сам долгое время не понимал зачем нужны 29 и теперь вот 27.5 Весь мой опыт езды на 26 и у нас в Ленинградской области и в горах(в самых разных условиях) вместе с друзьями имеющих 29 велики доказывал только то, что нигде 29 не имел никаких преимуществ над 26, скорее даже наоборот. Долгое время я списывал популярность 29 на козни маркетологов, пока впервые не поучаствовал в первой своей кросс-кантри гонке(не путать с кросс-кантри марафоном это совсем иное!) - Велодрайв Кап. Это было откровение! Техничная трасса с многочисленными дропами и ямами, казалось была просто специально спроектирована для 29, а на 26, на ней только и думаешь как бы не улететь через руль или не задеть очередную кочку большой звездой...

Теперь я понимаю причину МЕГА тенденции пересаживания профессиональных спортсменов с 26 на 29 и 27.5 велосипеды. Однако для туриста(если конечно он не 2м ростом), по прежнему 26 размер колес даст большую экономию сил в дальнем пути и большие возможности в тяжёлых условиях чем 29.

Будет весьма печально если велоиндустрия ориентированная на спортсменов прекратит выпуск топовых байков на 26. Но к сожалению именно к этому всё и идёт. На сайте Трека, например, теперь тоже сплошные 29 во всех сериях

[Mutant]

Что, ДХ тоже теперь будут на 27 и 29" катать?

[Techno]

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 16:02

Будет весьма печально если велоиндустрия ориентированная на спортсменов прекратит выпуск топовых байков на 26. Но к сожалению именно к этому всё и идёт. На сайте Трека, например, теперь тоже сплошные 29 во всех сериях

Иначе быть просто не может. Абсурд же все инженерные усилия и рекламные бюджеты вкладывать в 29/27,5, а продавать при этом 26.

Во всяком случае нового топа в 26 скоро, думаю, совсем не станет. Как велов, так и компонентов.

При этом среднего/туристического уровня вполне себе останутся. Всяких cutting edge технологий там не нужно и всё уже давно разработано.

На тему трендов вот хороший пост: http://twentysix.ru/blog/stuff/109785.html

[WasserWolf]

Techno писал(а) Thu, 05 December 2013 16:58

...Во всяком случае нового топа в 26 скоро, думаю, совсем не станет. Как велов, так и компонентов.

При этом среднего/туристического уровня вполне себе останутся...

Мне говны с велорюкзаком на найнере штурмуются легче, чем на 26". Ну и благодаря тому, что багажник теперь выше - и велорюкзак теперь чище...

iguana писал(а) Thu, 05 December 2013 15:33

будет очень смешно,когда через N лет будет "возвращение" сикстеров
ну,на самом деле,интересно,что маркетологи придумают лет через 5.
а когда появился первый найнер? а вот уже и 27 отнимают место в линейке..

А разве не сначала появились байки на больших колёсах, а уже потом появились сикстеры? А уже потом опять вернулись байки на больших колёсах в современном уже виде - найнеры?

Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем WasserWolf

[Dr.GONZO]

iguana писал(а) Thu, 05 December 2013 15:33

а когда появился первый найнер?

когда появился первый найнер сказать очень сложно. найнеры пытались периодически делать разные мелкие компании начиная с начала 90-х. спросом они не пользовались. Первым серьезным производителем велосипедов, который выпустил коллекцию найнеров в 2002 году был Гари Фишер.

первый карбоновый найнер сделала Orbea в 2006 году или около того.

в 2005 году появилась компания Niner, которая кроме найнеров не выпускала никакие другие велосипеды.
Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем Dr.GONZO

[Lev G.]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 16:59

Мне говны с велорюкзаком на найнере штурмуются легче, чем на 26". Ну и благодаря тому, что багажник теперь выше - и велорюкзак теперь чище...

Штурмуется это очень удачное слово для найнера Найнер не прощает ошибки переключения, так как раскрутить большое колесо сложнее, особенно после остановки. На сикстере говны не штурмуются, а спокойно проезжаются, даже если немного ошибся с передачей. Можно сказать, что сикстер это как танк, едет медленнее, но ничего не боится, а найнер это как большой грузовик, конечно быстрее танка, но если не проскочит штурмом грязь то надолго там забуксует.

[VORON]

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:43

Найнер не прощает ошибки переключения...

Достойно внесения в анналы истории велосипедизма вместе с этим:
Книга "Современный велосипед".

Алюминиевая рама - "ошибок не прощает, требует точного владения велосипедом, умения выбрать нужную передачу и виртуозного владения тормозной системой". А стальная - "на поворотах слегка изгибается, помогая седоку обогнуть препятствие".

[Chunia]

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:43

Штурмуется это очень удачное слово для найнера Найнер не прощает ошибки переключения, так как раскрутить большое колесо сложнее, особенно после остановки. На сикстере говны не штурмуются, а спокойно проезжаются, даже если немного ошибся с передачей. Можно сказать, что сикстер это как танк, едет медленнее, но ничего не боится, а найнер это как большой грузовик, конечно быстрее танка, но если не проскочит штурмом грязь то надолго там забуксует.

Очередная альтернативная вселенная в рамках велопитера.

[Dr.GONZO]

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 16:02

Долгое время я списывал популярность 29 на козни маркетологов, пока впервые не поучаствовал в первой своей кросс-кантри гонке(не путать с кросс-кантри марафоном это совсем иное!) - Велодрайв Кап. Это было откровение! Техничная трасса с многочисленными дропами и ямами, казалось была просто специально спроектирована для 29, а на 26, на ней только и думаешь как бы не улететь через руль или не задеть очередную кочку большой звездой...

эта трасса появилась еще тогда, когда на найнерах в питере почти никто не ездил. на 26" там действительно непросто, а на 29" уже почти нечего делать. я там ездил и на 26 и на 29, принципиальной разницы лично я не почувствовал. на 26 местами более стремно, на 29 увереннее, но на каком из двух там быстрее сказать сложно.

[Dr.GONZO]

27.5 я тоже хотел попробовать, но человек, который достаточно много ездил на всех трех размерах меня отговорил. типа 27,5 объединяет не преимущества двух размеров, а их недостатки. вел получается и не таким резким как 26 и не таким проходимым как 29.

[TarasB]

Dr.GONZO писал(а) Thu, 05 December 2013 18:17

вел получается и не таким резким как 26 и не таким проходимым как 29.

Да, но зато он проходимее, чем 26, и реще, чем 29.
Это такой типичный философский спор о полупустом-полуполном стакане.

Мне пох, я жду массовых дешёвых качественных 36". И нормально сконструированных планетарок, которые потянут высокий момент. Тогда колёса будут прощать мне ошибка переключения.

[Lev G.]

TarasB писал(а) Thu, 05 December 2013 19:02

Dr.GONZO писал(а) Thu, 05 December 2013 18:17

вел получается и не таким резким как 26 и не таким проходимым как 29.

Да, но зато он проходимее, чем 26, и реще, чем 29.
Это такой типичный философский спор о полупустом-полуполном стакане.

Что-то про сикстинайнеры совсем забыли сейчас, или эксперимент не удался?

На самом деле и пусть бы было больше разных новых стандартов, каждый бы тогда подобрал велосипед под свой характер, лишь бы старые стандарты неожиданно и безвозвратно не исчезали.

[WasserWolf]

Lev G. писал(а) Thu, 05 December 2013 17:43

...На сикстере говны не штурмуются, а спокойно проезжаются...

Сикстер в говнах спокойно тонет. И приходиться спокойно пешедралить по колено в говне спокойно вспоминая маму и папу и всех предков спокойно заведшего тебя в спокойное болото потомка покойного Ивана Сусанина...
На найнере же говны на 22-36 нормально штурмуются. На 22-40 штурмовались бы лучше

[Кова]

[Mutant]

TarasB писал(а) Thu, 05 December 2013 19:02

Dr.GONZO писал(а) Thu, 05 December 2013 18:17

вел получается и не таким резким как 26 и не таким проходимым как 29.

Да, но зато он проходимее, чем 26, и реще, чем 29.
Это такой типичный философский спор о полупустом-полуполном стакане.

Мне пох, я жду массовых дешёвых качественных 36". И нормально сконструированных планетарок, которые потянут высокий момент. Тогда колёса будут прощать мне ошибка переключения.

Ага, я тоже хотел-бы дождаться покрышек типа 36*6.0 и сделать вездеходище.
36*2.25- нуууу как большой шоссер выходит, для вездехода - маловато, и трясет. Изменено 5 декабря 2013 г. пользователем Mutant

[Kimber1]

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 20:51

Ага, я тоже хотел-бы дождаться покрышек типа 36*6.0 и сделать вездеходище.

Ждать некогда - бегом качать копыта.

[WasserWolf]

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 20:51

...Ага, я тоже хотел-бы дождаться покрышек типа 36*6.0 и сделать вездеходище.
36*2.25- нуууу как большой шоссер выходит, для вездехода - маловато, и трясет.

Поди твои два колёса с покрышками 36х2.25 весят под ДЕСЯТЬ килограмм. Сколько будут весить 36х6.0 даже подумать страшно!!!

[Mutant]

Kimber1 писал(а) Thu, 05 December 2013 21:00

Mutant писал(а) Thu, 05 December 2013 20:51

Ага, я тоже хотел-бы дождаться покрышек типа 36*6.0 и сделать вездеходище.

Ждать некогда - бегом качать копыта.

Стараюсь! Сча на тандеме в одиночку езжу, пока новый подвес собирается.

[TarasB]

WasserWolf писал(а) Thu, 05 December 2013 21:10

Поди твои два колёса с покрышками 36х2.25 весят под ДЕСЯТЬ килограмм.

И чё, у меня у городского велика колёса с покрышками весят 7 кило вместе.

[Mutant]

Ну может по килограмму и добавят. Пофиг.

[dimas000]

Цитата:

И чё, у меня у городского велика колёса с покрышками весят 7 кило вместе.

3.5 из которых крутятся на оси, в отличие от. точнее, часть из этого даже и не крутится или не всегда.

Цитата:

Ага, я тоже хотел-бы дождаться покрышек типа 36*6.0 и сделать вездеходище.

либо хрен раскрутишь, либо ездить будешь 10 км/ч. хотя для "вездеходища" больше и не надо.

[O`K]

TarasB писал(а) Thu, 05 December 2013 08:02

Dr.GONZO писал(а) Thu, 05 December 2013 18:17

вел получается и не таким резким как 26 и не таким проходимым как 29.

Да, но зато он проходимее, чем 26, и реще, чем 29.

Мил человек, ты... это... иногда заглядывай в профиль тому, кому отвечаешь, или хотя бы - гугли его ник
Гонза знает про кк-байки больше чем мы с тобой и ещё половина форума вместе взятые.

[VORON]

O`K писал(а) Fri, 06 December 2013 07:20

Гонза знает про кк-байки больше чем мы с тобой и ещё половина форума вместе взятые.

Зато Тарас-Б знает про ВСЕ байки больше, чем ВЕСЬ форум, включая Гонзу, тебя, меня и т. д.

[TarasB]

Ололо, практеги уже дошли до той стадии, когда даже тривиальные утверждения типа "на большем диаметре большая проходимость" нельзя утверждать, если ТЫ не пробовал ИМЕННО ЭТОТ диаметр.

[Kimber1]

TarasB писал(а) Fri, 06 December 2013 10:29

Ололо, практеги уже дошли до той стадии, когда даже тривиальные утверждения типа "на большем диаметре большая проходимость" нельзя утверждать, если ТЫ не пробовал ИМЕННО ЭТОТ диаметр.

Можно предположить. Разницу ощущаешь?