Опубликовано: 3 ноября 2013 г. И не все системы сейчас комплектуются пластиковыми спейсерами... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. пластик только у шиманы, может ещё у funn или е13, ни разу не видел ихние системы вблизи. Да и с 73мм стаканом количество этих спейсеров от 1 до 0. 68мм стакан - анахронизм. (правда боюсь что резьбовые каретки вообще анахронизм т.к. прессфит дешевле в производстве а продать его можно дороже как охренеть прогрессивную шнягу, а ещё можно продать специальный поксипол чтобы чашки не выпадали) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. Nodens писал(а) Sun, 03 November 2013 13:07пластик только у шиманы, может ещё у funn или е13, ни разу не видел ихние системы вблизи. Да и с 73мм стаканом количество этих спейсеров от 1 до 0. 68мм стакан - анахронизм. (правда боюсь что резьбовые каретки вообще анахронизм т.к. прессфит дешевле в производстве а продать его можно дороже как охренеть прогрессивную шнягу, а ещё можно продать специальный поксипол чтобы чашки не выпадали) HardDen писал(а) Mon, 28 October 2013 16:38 Nodens писал(а) Mon, 28 October 2013 11:01 Кстати у фса проставочные кольца алюминиевые И кста у Funn кольца - тоже крепкая НЕ пластмасса, толи алю калёный, толи сталь вообще ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ А СУТЬ Всей Темы, ИМХО, в этом и осталась: HardDen писал(а) Mon, 28 October 2013 16:38Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 15:20 ...просто кого-то терзают муки ревности, что не к нему, а к более опытному мастеру принесли в своё время Скальпель на сборку ... Когда модератор начинает заниматься "пипськомеряньем" в Вело-Техно, это ... как минимум печально Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 16:57 согласен не сдержался )) По моему, и не пытаешся ЗЫ. МЫ - Местные Хомячки, вообще совести не имеем, по определению не положено, да и с маленьким хомячим мозгом нам таки приходится периодически во взрыв-схему поглядывать, куда на до мозга Большого Механика, помнящего все взрыв-схемы наизусть ("смотря с какой стороны ... ") 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. O`K писал(а) Sun, 03 November 2013 06:26Andrey Poluda писал(а) Sat, 02 November 2013 06:27а то местные хомячки, которые подчас руками ничего и не умеют, всем скопом на меня набросились Андрей, а давай, пжста, поаккуратнее в высказываниях. Починка велосипедов, безусловно, это вершина мастерства, однако многим людям, которые не имеют возможности заниматься этой фантастически творческой работой, может стать обидно. С одной стороны, есть у нас и учителя, и математики и коммерсанты, которые безусловно талантливы в своей отрасли. С другой стороны, есть и механики и прочие технари, которым починка велосипеда кажется мелким и незначительным делом. Например мне Однако - взаимное уважение - превыше всего! Спасибо за понимание! я думаю Полуда как проф.веломеханик, имеет право отстаивать свою проф.честь. в том числе и крайне жесткими мерами, как иметь право присваивать звания хомячок. в классической литературе уже описана подобная ситуация на примере деда Мазая и зайцев. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. (изменено) по поводу инструкций: я с каждой новой железки принесённой мне оставляю бумажку на память у меня их большая пачка мало того, если чего-то непонятно - курю мануалы онлайн вот, как-то так кстати, по поводу пресс-фита: мне кажется, поскольку там нет резьбы, то засадить чашку криво есть больше шансов чем у холлоутеха Изменено 3 ноября 2013 г. пользователем Andrey Poluda 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. Чем моей каретке BB-80 (68-73мм), стоящей в раме с кареточным узлом 68мм может грозить желание воткнуть передний переключатель под каретку 83мм? Или, если перефразировать,плохо ли, что справа вместо двух спейсеров по 2,5мм, будет четыре? (Про чейнлайн можно не писать -- я в курсе) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. Уменьшенная площадь резьбовой части чашки помноженная на приличный пластиковый люфт помноженный на то что каретка при педалировании гуляет по восьмерке дает право предположить что подшипники сдохнут быстрее. Нужно вымерять чейнлайн перед установкой, торцевать, ставить металлические спейсеры, чашки сажать на фиксатор резьбы. Только я не понял что за карета на размер 83? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. Рама изначально отторцована и каретка в ней беспроблемна уже достаточно давно. Просто внезапно приспичило воткнуть переключатель для рам с каретками 83мм, т.е. система должна располагаться на 5 мм правее, что достигается двумя лишними проставками по 2,5мм. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. на кой ставить переклюк от 83мм каретки? И вообще откуда такой переклюк? Рамы с 83мм кареткой отродясь с передними переклюками не дружили. А если наставить дохрена спейсеров то во-первых резьбы на чашке совсем мало останется, там её и с двумя спейсерами не дохрена. А во-вторых вала каретки не хватит чтобы шатун как надо сел. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. (изменено) Ну, допустим, подходящий под мои 2х9 22/36 slx667 окончательно сдох, а пока он доставляется из-за бугра, дома без дела валяется saint817, с теми же параметрами, но под 83мм. Вот и интересно, чО будет. Апд. Воткнул его с одной лишней проставкой 2,5мм -- цепь об рамку трётся только на одной передаче. Мну устроит. А вот так ли смертельна теперь уже одна лишняя проставка? (Чувствую себя ВассерВольфом ) Изменено 3 ноября 2013 г. пользователем йохан 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. у меня в таком сетапе обычный сраный х5 отлично работал. Да и сейнт думаю можно приспособить без упороса со спейсерами. Вообще 2 звезды это не 3, к переклюку не так требовательны 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. йохан писал(а) Sun, 03 November 2013 20:18Ну, допустим, подходящий под мои 2х9 22/36 slx667 окончательно сдох, а пока он доставляется из-за бугра, дома без дела валяется saint817, с теми же параметрами, но под 83мм. Вот и интересно, чО будет. нет, больше трёх положенных спейсеров ставить нельзя 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 ноября 2013 г. Nodens писал(а) Sun, 03 November 2013 20:23у меня в таком сетапе обычный сраный х5 отлично работал. Да и сейнт думаю можно приспособить без упороса со спейсерами. Вообще 2 звезды это не 3, к переклюку не так требовательны До 667 была сраная 410Аливия с некоторыми манипуляциями с регулировочными винтами. Без проблем. А Сэйнту совсем чуть-чуть не хватает для сброса на меньшую звезду. Одной лишней проставки 2,5мм таки хватило для адекватной работы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября 2013 г. Правда что каретки-картриджи вращаются легче чем наружные подшипники-чашки ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 ноября 2013 г. В целом да, но на МТВ на это не обращают внимание. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 ноября 2013 г. Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 October 2013 15:35я чего хочу сказать чтоб до конца поняли мою светлую мыслю на эту тему: я вполне допускаю что простые, старые или дешёвые или созданные в до-холлоутечную эпоху рамы имели какую-то кривизну на торце каретки что вполне естественно - ведь параллельности и перпендикулярности и не требовалось тогда, поскольку картриджи были одним целым мало того, особо нехорошие рамы страдают несоосностью резьб - сколько раз я вкручивал так картридж, а вал его торчал с другого конца не по центру тут уж и торцевание не поможет )) ныне же - все рамы более или менее ровные а небольшая кривизна торца 0,2-0,3мм легко компенсируется пластиковыми колечками ну а особо кривую раму так видно невооружённым взглядом, да и вал системы крутиться в такой просто не будет )) это владельцы дорогого инструмента раздувают и создают надуманную проблему чтоб его окупить и привлечь к себе клиентов сделаю и я себе наикрутешую торцевалку (на чпу за 2млн евро - куда там парктулу) - буду тем же самым заниматься )) Подкинем дровишек Попалась мне "крутая" немецкая рама с системой холовтеш2 http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/478363/ Там в альбоме еще фотки процесса есть Проводил как-то опыты с торцованой рамой http://birota.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=5836#p142415 , но питерские механики непробиваемы 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 ноября 2013 г. (изменено) Интересненько. Это что получается, не стакан кривой, а резьба криво нарезана? А с противоположной стороны такая же ситуация? Может на "крутых" рамах резьбы в ручную нарезают (на глазок)? Изменено 11 ноября 2013 г. пользователем 1AVT1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 ноября 2013 г. mehanik писал(а) Mon, 11 November 2013 23:17 Подкинем дровишек Попалась мне "крутая" немецкая рама с системой холовтеш2 http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/478363/ Там в альбоме еще фотки процесса есть Проводил как-то опыты с торцованой рамой http://birota.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=5836#p142415 , но питерские механики непробиваемы Спасчибо за наглядность. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 ноября 2013 г. Знакомая форма перьев и анодировка. Cube LTD допопугасйкой эры? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 ноября 2013 г. Заходил в АБ. Наблюдал рамы. Кареточные стаканы торцованы, но не до конца. Классическая картина, половины торца сияет люминем, на второй половине еще грунт. Так что торцовку не делают только жжжжадины-говядины не отягощенные инженерным образованием и опытом самостоятельной работы с велосипедом 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 ноября 2013 г. olegus78rus писал(а) Tue, 12 November 2013 01:09Заходил в АБ. Наблюдал рамы. Кареточные стаканы торцованы, но не до конца. Классическая картина, половины торца сияет люминем, на второй половине еще грунт. Так что торцовку не делают только жжжжадины-говядины не отягощенные инженерным образованием и опытом самостоятельной работы с велосипедом "Обслужил менее 500 велосипедов за сезон? Давай, до свидания, дай взрослым дядям поговорить!" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 ноября 2013 г. Куда уж нам уж. Только маааленький нюанс: есть небольшое отличие, кое кто работает на количество (обслуживает все что попадается по руку, включая говноашаны), а кто-то на качество. За сим разрешите заткнуться и дать возможность почесать самолюбие взрослым дяденькам 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2014 г. Какая горячая тема была. Вопрос - надо-ли торцевать и развертывать (facing and reaming) кареточный стакан press fit 30? В инструкции к sram'овской каретке этого стандарта написано только "берите тулзу от парктула и крутите". Тут механик собирает целый вел и торцует рулевой стакан, но не кареточный. Парктуловский, кстати. #t=89[/youtube] Парктул в статье про каретки пишет, что желательно. И Крис Кинг тоже. Если считаете, что надо, посоветуйте проверенного механика. Алиенбайки всякие не советуйте, а то ведь если он мне раму, которую я кучей нервотрепки из штатов тащил, испортит - я же ему травмы нанесу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2014 г. Надо. Олег Троицкий. Делает все парктулом, чашки ставит не на литол, а на нормальный финиш-лайн. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2014 г. olegus78rus писал(а) Sat, 22 February 2014 21:38Надо. Олег Троицкий. Делает все парктулом, чашки ставит не на литол, а на нормальный финиш-лайн. Вы, так говорите, будто Литол - это что-то плохое 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2014 г. По сравнению с финиш-лайном литол - какашко. Но в принципе при нищебродстве и какашко сойдет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2014 г. литол бывает разный, парк тул тоже не всегда идеальный инструмент. если кому с торцеванием помочь обращайтесь, у меня тоже есть все инструменты и время на заморочку с каждым велосипедом +7-931-323-06-42 Олег 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 февраля 2014 г. Это правда, литол-то разный, а финиш-лайн один... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 апреля 2015 г. так в конечном итоге, какую смазку надо набивать в каретку? 50-ая у меня уже сдохла. Менять каретку как расходник не хочу,квадраты\окталинки жили очень долго, правда это вызывало другую проблему, прикипание. Неизвестно что хуже) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 апреля 2015 г. Гы. Некротема vovan-bolvan писал(а) Wed, 08 April 2015 15:56так в конечном итоге, какую смазку надо набивать в каретку? Я, например, писал в самом начале темы, какую смазку использую. Castrol moly grease. Недорогая и хорошая, весьма гидрофобна и липуча. Был и небольшой флейм на эту тему - у каждого свои предпочтения и мнение. Кое-кто любит смазку типа "синие сопли", но на мой взгляд, мазать можно чем угодно - вопрос в частоте смены смазки. Грязь и влага попадают в Шимановские каретки быстрее, чем "постареет" смазка. После грязевой покатушки достаточно снять пластиковые кольца, сменить загрязнившуюся смазку с уплотнения подшипника (как правило, грязь внутрь него попасть не успевает) и собрать. Конечно, если мы говорим о каретке с перевёрнутыми подшипниками (см. 1 пост). Кстати, каретка - "фотомодель" из первого сообщения темы у меня прошла уже всяко больше 10000 и на днях я её подразобрал (попала грязь) и в очередной раз сменил смазку. Люфтов нет, подшипники в норме. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 апреля 2015 г. (изменено) matvenson писал(а) Thu, 09 April 2015 08:28Гы. Некротема vovan-bolvan писал(а) Wed, 08 April 2015 15:56так в конечном итоге, какую смазку надо набивать в каретку? Я, например, писал в самом начале темы, какую смазку использую. Castrol moly grease. Недорогая и хорошая, весьма гидрофобна и липуча. Был и небольшой флейм на эту тему - у каждого свои предпочтения и мнение. Кое-кто любит смазку типа "синие сопли", но на мой взгляд, мазать можно чем угодно - вопрос в частоте смены смазки. Грязь и влага попадают в Шимановские каретки быстрее, чем "постареет" смазка. После грязевой покатушки достаточно снять пластиковые кольца, сменить загрязнившуюся смазку с уплотнения подшипника (как правило, грязь внутрь него попасть не успевает) и собрать. Конечно, если мы говорим о каретке с перевёрнутыми подшипниками (см. 1 пост). Кстати, каретка - "фотомодель" из первого сообщения темы у меня прошла уже всяко больше 10000 и на днях я её подразобрал (попала грязь) и в очередной раз сменил смазку. Люфтов нет, подшипники в норме. спасибо) пс. тему прочитал)) Изменено 9 апреля 2015 г. пользователем vovan-bolvan 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 апреля 2015 г. Хороший топик, много интересного, хотя и пока бесполезного, узнал. У меня, уже забыл который год, всё картридж Шимано под квадрат, вроде Аливия, не умирает. Хотя в том году что-то похрустывало-скрипело и я так и не понял педали или всеже каретка. Покапал туда и туда, как смог (не разбирая) масла жидкого и.. оно перестало. Вот думаю, пытаться снять его и разбирать или.. купить, то что сейчас есть - например такое Неко: или такое непонятно что из Китая: Шиману Аливку тоже где-то находил, но там вал минимум 115 был. а мне надо 110 / 113 максимум. Да, вопрос в том, что не готов я морально каждый год пачкаться об каретку. У меня волосы дыбом, как тут у некоторых каретки дохнут за 2-3-5 тыс. км.. это же не кассета. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 апреля 2015 г. "Квадраты" в принципе склонны к всяким щелчкам и скрипам из-за несовершенства посадки шатунов. "Окталинки" лишены этого недостатка. А еще иногда квадраты скрипят и щёлкают, если чашки были плохо закручены при установке. У меня из-за этого умерла резьба в кареточном стакане - плохо прикрученная металлическая чашка картриджа потихоньку "выедала" резьбу. Картриджные каретки хорошо защищены и ходят намного дольше кареток с внешними подшипниками. Neco - хороший добротный картридж. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 апреля 2015 г. matvenson писал(а) Thu, 09 April 2015 19:36 Картриджные каретки хорошо защищены и ходят намного дольше кареток с внешними подшипниками. Neco - хороший добротный картридж. Хорошие картриджи внезапно ходят дольше плохих кареток с внешними чашками. Неудивительно, правда? Плохие картриджи лично у меня начинали дико люфтить и теряли смазку после 2-3 тыс км городской езды. А хорошие чашки ходят тыщ по 7-10 с бродами и говнолином. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 мая 2015 г. Не нашёл в "вело техно" более приближённой темы, смазка вела. Разбирая заднею систему, хочу добраться и смазать трещотку, сломал уже пластиковый пыльник, как разбирается не могу понять. Стучал чтоб выбить, без полезно. Если кто имел дело с такими трещотками, как в них меняют смазку? Удалось найти пыльник, и открыть его. вижу 1 ряд подшипников, как смазать второй ряд и трещотку, если уж она не разберётся, чтоб всё промыть и сменить смазку. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 мая 2015 г. чой то я на фотках и первого ряда подшипников не вижу.. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 мая 2015 г. Пыльник с из ореха надо осторожно вынуть он не на резьбе. Затем выкручивается шариковая дорожкаС боков есть шлицы по бокам. Осторожно там много мелких шариков. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2015 г. Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 23 May 2015 00:29чой то я на фотках и первого ряда подшипников не вижу.. В щели меж бронзовой и стальной деталью, видно блеск шариков 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 июня 2015 г. matvenson писал(а) Thu, 09 April 2015 19:36"Квадраты" в принципе склонны к всяким щелчкам и скрипам из-за несовершенства посадки шатунов. Neco - хороший добротный картридж. Картриджи VP ходили по 7-8 тысяч км. А вот добротный хороший Neco, купленный просто оттого, что было надо, а искать было некогда. Пробег около трёх тысяч км, лето без лосячества и экстрима, типичный матрас и коммьютинг. Последнюю тысячу ездил, разгадывая природу щелчков. Наконец загадка разрешилась... Поэтому теперь у меня шимано BB-UN26. C сентября, всю осень-зиму-весну в непрерывном режиме. Полёт нормальный. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 июня 2015 г. Ну бывает... У меня на одной старой раме неко отходил много и с экстримом. Брак, кстати, налицо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 июня 2015 г. (изменено) juniper писал(а) Thu, 04 June 2015 00:52matvenson писал(а) Thu, 09 April 2015 19:36"Квадраты" в принципе склонны к всяким щелчкам и скрипам из-за несовершенства посадки шатунов. Neco - хороший добротный картридж. Картриджи VP ходили по 7-8 тысяч км. А вот добротный хороший Neco, купленный просто оттого, что было надо, а искать было некогда. Пробег около трёх тысяч км, лето без лосячества и экстрима, типичный матрас и коммьютинг. Последнюю тысячу ездил, разгадывая природу щелчков. Наконец загадка разрешилась... Поэтому теперь у меня шимано BB-UN26. C сентября, всю осень-зиму-весну в непрерывном режиме. Полёт нормальный. Угу. У мну, правда, просто начала трещать после где-то 3000 км, и без особого икстрима. И тоже поставил 26, забив на то, что она на 73, а у мну 68. Не цепляет пока шатун, и хорошо. А потом может до кого из веломехаников доеду, поклячу детальку нужную. Изменено 25 июня 2015 г. пользователем Kotofej 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 июля 2015 г. Приветствую, а где можно купить подобный съёмник подшипников как в описании ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2015 г. (изменено) Seagel Sousky писал(а) Mon, 20 July 2015 01:30Приветствую, а где можно купить подобный съёмник подшипников как в описании ? Я купил в магазине автоинструмента и всяких смазок. Он закрылся уже. Гуглите: Съемник Licota ATB-1131 или ДТ30 Дело Техники Понадобится ещё приспособление для упора, но для него сгодится любая подходящая железка. Изменено 20 июля 2015 г. пользователем matvenson 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2015 г. matvenson писал(а) Mon, 20 July 2015 07:21Seagel Sousky писал(а) Mon, 20 July 2015 01:30Приветствую, а где можно купить подобный съёмник подшипников как в описании ? Я купил в магазине автоинструмента и всяких смазок. Он закрылся уже. Гуглите: Съемник Licota ATB-1131 или ДТ30 Дело Техники Понадобится ещё приспособление для упора, но для него сгодится любая подходящая железка. Или воспользоваться отверткой и молоточком. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
