Опубликовано: 28 мая 2013 г. Модулятор=ABS. Передние роллерные втулки без ABS не видел. Есть ещё внешний, его можно на вибры ставить. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 мая 2013 г. Edichka-NonSuch писал(а) Tue, 28 May 2013 16:40Модулятор=ABS. Передние роллерные втулки без ABS не видел. Походе на то. Сейчас перечитал доку. Не до конца правильно понял текст. В доке почему-то упоминается возможность установки втулок без модулятора. Типа, правда, тогда торможение будет резким. Цитата:Есть ещё внешний, его можно на вибры ставить. В принципе, могли нечто подобное для роллеров сделать. Между прочим, получается, раз ABS = модулятор, роллер должен шуметь. Причём это не дисфункция. А насчёт того, что он не срабатывает в определённых условиях, в смысле, модулятор, то подобное действие является одним из свойств. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 мая 2013 г. Роллеры шумят из-за конструкции -- колодки и радиатор свободно болтаются. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 мая 2013 г. Конкретно про модулятор говорил. По ссылке утверждают, что работает тихо. Создаётся впечатление о существовании плохой подгонки деталей. Ладно. Весь разговор только подогрел интересе к роллерам. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 мая 2013 г. 1AVT1 писал(а) Mon, 27 May 2013 01:53 Хотя, проще такое сделать Интересно где китайцы эту вилку откопали. Короны-то понятно, сами фрезернули чтобы ноги разнести на ширину фэт-колеса и чтобы 135мм втулка влезла. А вилка интересная, никогда такой не видел. Только вот где щитки на ноги, блин?! Без щитков перевёртышу в момент кранты придёт, достаточно неудачно положить на камни чтобы ноги ободрать, про падения вообще молчу. У меня уже все наклейки на щитках оборвало. Кстати интересный момент: перед нами подвес на котором стоит Рохлофф! Меня сначала натяжитель цепи с толку сбил, но втулка толстенная, к ней идут два троса и оба слева. Странное решение для подвеса, особенно если учесть что оффсет сильно понижает прочность колеса. (135мм втулка очень сильно сдвинута вправо относительно обода чтобы цепь не цепляла покрыху а левые перья изогнуты и заходят внутрь обода чьобы достать до втулки, на 170мм втулке колесо симметричное и поэтому прочное) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 мая 2013 г. Я когда в 2005 у АХа тормоза забирал (втулки оставил спицевать) очень удивился как они все болтаются, боялся, что в руках рассыпятся, несмотря на made in Japan Кстати, заднюю роллерную втулку можно пересобирать с цельной оси с гайками на полую с эксцентриком. И орех в ней с роликами, бесшумный, без собачек -- пришлось привыкать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 мая 2013 г. Edichka-NonSuch писал(а) Tue, 28 May 2013 18:54Роллеры шумят из-за конструкции -- колодки и радиатор свободно болтаются. Фигня, они болтаются свободно только в расслабленном состоянии, стоить зажать тормоз, всё держится крепко, радиатор руками не сдвинуть даже на градус. Цитата: Я когда в 2005 у АХа тормоза забирал (втулки оставил спицевать) очень удивился как они все болтаются, боялся, что в руках рассыпятся, несмотря на made in Japan Smile Кстати, заднюю роллерную втулку можно пересобирать с цельной оси с гайками на полую с эксцентриком. И орех в ней с роликами, бесшумный, без собачек -- пришлось привыкать. Втулки, болтаются (видимо оси) так что боялся как бы втулка не рассыпалась... Там made in japan случаем не маркером написано было? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 мая 2013 г. На втулках написано, на тормозах -- выдавлено: на адаптере и на рамке. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 августа 2013 г. фригидные ригидные попячтесь http://www.bikeman.com/CARV-TRANSFATFORK.html 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 ноября 2013 г. В новой версии система двойная 22-36 и есть (кажется) нижние дырки для багажника: Там же за 150 евро продается вилсет, конвертирующий фатбайк в найнер. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 ноября 2013 г. А я хочу оставить одну 32 звезду на системе. Вполне достаточно, а когда цепь на малой, ее жутко закидывает грязью. Т.е. воткнуть 32 и переключаться только в исключительных случаях. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 ноября 2013 г. Ты сильный, тебе можно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 декабря 2013 г. Налетай, покупай, 5 рублей за центнер! http://www.walmart.com/ip/26-Mongoose-Beast-Men-s-Oversized-All-Terrain-Bike/22861845 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. VORON писал(а) Mon, 27 May 2013 22:48Brainfire писал(а) Mon, 27 May 2013 19:57 И вообще каково количество форумчан ходит в велопоходы на 2-3 недели? Порядка 500? Цитата:Зачем ты свои узкоспециализированные требования выдвигаешь для простеньких роллерных тормозов и при этом делаешь вывод что они плохие? Вы там определитесь с терминологией, плиз. Один говорит, что роллеры - простенькие и прогулочные, другой чуть ли не в ДХ на них собрался участвовать на своей Украине. Вообще, по опыту, для новичка с пробегом 1000 км в год примерно одинаково подойдут ЛЮБЫЕ тормоза (при условии, что это не полный шлак). Мне подарили первый МТБ с диско-механикой в 2004 году, в 2006 году я в первый раз подкрутил колодки, а в 2007 их поменял. Для не-новичка недостатки роллеров уже могут оказаться критичными в некоторых условиях (например, на спуске в Крыму, или если Полудоворон заведет в болото по колено). Для города назад ИМХО оптимален тормоз с ножным приводом (лишние тросы = лишние регулировки = зло), а вперед - в принципе, неважно что, лишь бы было. Мне вот в свнте всего вышеизложенного интересно, как обстоят дела со втулками у этих самых Полудоворонов с втулками? Перебираются после каждого окунания, или стоит нечто брутальнейшее не пропускающее дерьмище вообще? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:13 Мне вот в свнте всего вышеизложенного интересно, как обстоят дела со втулками у этих самых Полудоворонов с втулками? Перебираются после каждого окунания, или стоит нечто брутальнейшее не пропускающее дерьмище вообще? У меня шимановские насыпные втулки живут годами без переборки. Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники", дохнет систематически после пары окунаний. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:13 Мне вот в свнте всего вышеизложенного интересно, как обстоят дела со втулками у этих самых Полудоворонов с втулками? Перебираются после каждого окунания, или стоит нечто брутальнейшее не пропускающее дерьмище вообще? У меня шимановские насыпные втулки живут годами без переборки. Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники", дохнет систематически после пары окунаний. В целом +1. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20 Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники" Насыпефобия - это следствие трудного детства, когда люди долгими зимними вечерами занимались настройкой советских втулок, изготовленных в пьяном виде, думая о том, какой компромисс лучше - когда нет люфтов, но туго крутится, или когда легко крутится, но есть люфты. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20 Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники", дохнет систематически после пары окунаний. тут не в подшипниках дело а в копроэкономике. Мудаковатые производители очень не любят ставить на втулки с промами нормальные уплотнения а часто вообще никаких не ставят типа у промов уже есть уплотнения, а то что они воду держат чуть хуже чем никак всем по традиции насрать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Так и что, хочешь вечные втулки бери шимано сэйнт? Или зии? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. TarasB писал(а) Wed, 11 December 2013 12:36 Насыпефобия - это следствие трудного детства, когда люди долгими зимними вечерами занимались настройкой советских втулок, изготовленных в пьяном виде, думая о том, какой компромисс лучше - когда нет люфтов, но туго крутится, или когда легко крутится, но есть люфты. Купил переднюю втулку шытмано ХыТы под 20 ось на насыпи, вернулся в трудное детство, это песец а не втулка... а ведь служившая верой и правдой задняя хт уже было примирила меня с насыпью. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Если уж оффтопить... У меня на переднем колесе складного велика была вот такая втулка: Подшипники начали гудеть и люфтить месяца через три (т.е. примерно после 300 км пробега по зимнему городу). Подшипники тут дюймовые, метрические аналоги не лезут. Заказывать их из США и везти сюда - получается сравнимо со стоимостью нового колеса. На заднем колесе втулка вот такая: Подшипники классические конусные, с плохой грязезащитой (лишь защитными крышечками прикрыты). Я их сразу разобрал и набил побольше смазки. Через год городской езды (т.е. после 1200-1500 км пробега) втулку разобрал - смазка и подшипники выглядят так, будто я перебирал их вчера. Это при том, что на заднее колесо летит вся грязь с переднего, а передняя втулка вообще в тепличных условиях в смысле грязи работает. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. (изменено) Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:46Так и что, хочешь вечные втулки бери шимано сэйнт? Или зии? Нет! Ни в коем случае не бери шитману под ось. Если втулки под копроэксцентрик нормально контрятся и не раскручиваются то шитмановские творения под ось раскручиваются как их ни контри, был гемор с хоном, теперь с ХТ. А ещё для этого нужны конусные ключи нечеловеческих размеров. Ну и я уже молчу про то что центрлок это не стандарт а дибильство со стажем, задумка-то хорошая а воплощение на редкость анальное. Ротор немножко прокручивается на втулке из-за люфта шлицов, поэтому если лезть в гору, опираясь на байк с зажатыми тормозами то ротор откручивает гайку. Поставить байк в электричке с зажатыми тормозами вообще верный способ открутить центрлох. А сделать шлицы на конус так чтобы затяжка гайки выбирала люфт мозгов у них не хватило. А ещё компактный ключ для чашек не крутит гайку на втулке т.к. упирается в ось Изменено 11 декабря 2013 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Nodens писал(а) Wed, 11 December 2013 12:57Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:46Так и что, хочешь вечные втулки бери шимано сэйнт? Или зии? Нет! Ни в коем случае не бери шитману под ось. Если втулки под копроэксцентрик нормально контрятся и не раскручиваются то шитмановские творения под ось раскручиваются как их ни контри, был гемор с хоном, теперь с ХТ. А ещё для этого нужны конусные ключи нечеловеческих размеров. Ну и я уже молчу про то что центрлок это не стандарт а дибильство со стажем, задумка-то хорошая а воплощение на редкость анальное. Ротор немножко прокручивается на втулке из-за люфта шлицов, поэтому если лезть в гору, опираясь на байк с зажатыми тормозами то ротор откручивает гайку. Поставить байк в электричке с зажатыми тормозами вообще верный способ открутить центрлох. А сделать шлицы на конус так чтобы затяжка гайки выбирала люфт мозгов у них не хватило. Так они же теперь и под шестиболт есть? Или показалось ... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 13:56 Так они же теперь и под шестиболт есть? Или показалось ... Проблемы с законтриванием это не решает. Подозреваю что дело в тонких гайках эпического диаметра с двумя витками резьбы. Вот на кой спрашивается делать гайку диаметром 25мм и толщиной в 2.5мм?! У меня новая передняя ХТ раскрутилась и словила клина через два месяца катания т.е. даже само шитмано не может нормально законтрить свои втулки под 20мм ось. А с задними втулками под ось у них геморр с барабаном в который нормальный механизм не влез из-за толстой оси, пэтому всё тонкое и дохлое. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 декабря 2013 г. Nodens писал(а) Wed, 11 December 2013 09:57Поставить байк в электричке с зажатыми тормозами вообще верный способ открутить центрлох. может это только с втулками с осями? там у них локринг какой-то другой. на трёх велосипедах centerlock, никаких особых проблем с ним нет, всё стоит намертво. я правда закручиваю автомобильным динамометром. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. VORON писал(а) Sun, 26 May 2013 18:06 http://on-one.co.uk/i/q/CBOOFATX5/on_one_fatty_fat_bike Может я и туплю, но смотрел-смотрел, а цену так и не нашел... И сколько будет стоить с доставкой в РФ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. http://on-one.co.uk/c/q/bikes/fat_bike 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Шмидт писал(а) Thu, 12 December 2013 12:41http://on-one.co.uk/c/q/bikes/fat_bike Спасибо! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:13 Мне вот в свнте всего вышеизложенного интересно, как обстоят дела со втулками у этих самых Полудоворонов с втулками? Перебираются после каждого окунания, или стоит нечто брутальнейшее не пропускающее дерьмище вообще? У меня шимановские насыпные втулки живут годами без переборки. Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники", дохнет систематически после пары окунаний. Однако у меня почему-то всё было с точностью до наоборот. Шимановские насыпные втулки(задние) дохли буквально каждый год(хреновая конструкция барабана). Даже ХТ уровня. Убил так 3 штуки. Поставил на "промподшипниках", всё работает без проблем в любых грязях и при любых морозах. Хотя "промподшипник" и долговечнее шимановской насыпи, недостаток таких втулок в отсутствии возможности отрегулировать колесо на максимальный "накат". А чтоб раскатать до приемлемого наката колесо собранное на такой втулки может потребоваться не одна 1000км 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Lev G. писал(а) Thu, 12 December 2013 15:22Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20Mutant писал(а) Wed, 11 December 2013 12:13 Мне вот в свнте всего вышеизложенного интересно, как обстоят дела со втулками у этих самых Полудоворонов с втулками? Перебираются после каждого окунания, или стоит нечто брутальнейшее не пропускающее дерьмище вообще? У меня шимановские насыпные втулки живут годами без переборки. Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники", дохнет систематически после пары окунаний. Однако у меня почему-то всё было с точностью до наоборот. Шимановские насыпные втулки(задние) дохли буквально каждый год(хреновая конструкция барабана). Даже ХТ уровня. Убил так 3 штуки. Поставил на "промподшипниках", всё работает без проблем в любых грязях и при любых морозах. Хотя "промподшипник" и долговечнее шимановской насыпи, недостаток таких втулок в отсутствии возможности отрегулировать колесо на максимальный "накат". А чтоб раскатать до приемлемого наката колесо собранное на такой втулки может потребоваться не одна 1000км А что за модель втулок? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Lev G. писал(а) Thu, 12 December 2013 15:22недостаток таких втулок в отсутствии возможности отрегулировать колесо на максимальный "накат" это же на целых 0.00001% больше энергии уходит из-за этого!!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Nodens писал(а) Sun, 26 May 2013 21:44TarasB писал(а) Sun, 26 May 2013 21:36 Давайте без оскорблений, ладно? Я смотрю, у местных не-ГСМ что-то техническая мысль не идёт дальше применения примитивных рассуждений к нынешним, не самым совершенным, механизмам. Почему у дисков с усилием всё в порядке? Другой коэффициент трения колодок об диск? Так можно и внутри втулки применить нужные материалы. А за счёт того, что они скрыты внутри и защищены от грязи, срок службы у них будет значительно больше дискачей. У дискачей меньше ход колодок (т.е. больше соотношение ходя ручки к ходу колодой)? А что у внутреннего тормоза мешает так сделать? Убейте меня! У диска диаметр какой? 160-200мм А у тормозного барабана втулки? 3см? Радиус того к чему прижимаются колодки это рычаг через который сила трения колодок тормозит колесо. тогда вибрейки с их диаметром должны легко делать диски по факту еще несжимаемость жидкости играет роль и жесткость суппорта 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Lev G. писал(а) Thu, 12 December 2013 15:22 Хотя "промподшипник" и долговечнее шимановской насыпи, недостаток таких втулок в отсутствии возможности отрегулировать колесо на максимальный "накат". А чтоб раскатать до приемлемого наката колесо собранное на такой втулки может потребоваться не одна 1000км просто недобросовестные производители втулок криво прессуют подшипники во втулки и не обеспечивают требуемую подгонку делалей, от того и "ход тугой". Правится это руками при переборке втулки... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Mutant писал(а) Thu, 12 December 2013 15:36 А что за модель втулок? На насыпи: две Alivio и одна XT На "промподшипниках": Hope Pro2 Evo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. KiSS писал(а) Thu, 12 December 2013 13:17Nodens писал(а) Sun, 26 May 2013 21:44 Убейте меня! У диска диаметр какой? 160-200мм А у тормозного барабана втулки? 3см? Радиус того к чему прижимаются колодки это рычаг через который сила трения колодок тормозит колесо. тогда вибрейки с их диаметром должны легко делать диски Так и должно быть. Я, честно говоря, не понимаю, почему это обычно не так. KiSS писал(а) Thu, 12 December 2013 13:17по факту еще несжимаемость жидкости играет роль и жесткость суппорта Допустим. Ободная гидравлика с брейк-боссами (Magura HS-33) "делает" диски или нет? А то я сам сравнить не могу -- у меня нет велосипеда с дисками. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. У ободных тормозов мощность упирается в силу трения колодок с ободом. Всё же он алюминиевый тонкостенный, и в колодках что-то сильно абразивное использовать нельзя. Всякие триальщики ободья гудроном смазывали, чтобы схватывало, как стоп-краном. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. (изменено) KiSS писал(а) Thu, 12 December 2013 16:17тогда вибрейки с их диаметром должны легко делать диски по факту еще несжимаемость жидкости играет роль и жесткость суппорта говно вибрейки, вот где истинная тормозная сила VORON писал(а) Thu, 12 December 2013 16:50У ободных тормозов мощность упирается в силу трения колодок с ободом. Всё же он алюминиевый тонкостенный, и в колодках что-то сильно абразивное использовать нельзя. тут ещё возникает проблема модуляции. если сделать колодки реально цепкими то будет вкл/выкл, у вибряков и так модуляция не особо. Изменено 12 декабря 2013 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. Nodens писал(а) Thu, 12 December 2013 19:19тут ещё возникает проблема модуляции. если сделать колодки реально цепкими то будет вкл/выкл, у вибряков и так модуляция не особо. См. "гудрон". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 декабря 2013 г. VORON писал(а) Thu, 12 December 2013 19:58Nodens писал(а) Thu, 12 December 2013 19:19тут ещё возникает проблема модуляции. если сделать колодки реально цепкими то будет вкл/выкл, у вибряков и так модуляция не особо. См. "гудрон". Подтверждаю. Не даром же в топовых шоссейниках тоже дисковые тормоза внедряют 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Nodens писал(а) Thu, 12 December 2013 19:19 говно вибрейки, вот где истинная тормозная сила как будто обычного размера диска не хватает, чтобы залокировать колесо тут походу такая тормозная сила, что у неё уже серьёзные проблемы с модуляцией в чём смысл? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. TarasB писал(а) Fri, 13 December 2013 10:30 в чём смысл? Триалисты в гробу видели модуляцию. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. blk_104 писал(а) Thu, 12 December 2013 16:41KiSS писал(а) Thu, 12 December 2013 13:17Nodens писал(а) Sun, 26 May 2013 21:44 Убейте меня! У диска диаметр какой? 160-200мм А у тормозного барабана втулки? 3см? Радиус того к чему прижимаются колодки это рычаг через который сила трения колодок тормозит колесо. тогда вибрейки с их диаметром должны легко делать диски Так и должно быть. Я, честно говоря, не понимаю, почему это обычно не так. маленькая суммарная жесткость системы - трос растягивается, рама и лапки деформируются, потери на вредную силу трения в рубашке. как то так имхо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 10:46TarasB писал(а) Fri, 13 December 2013 10:30 в чём смысл? Триалисты в гробу видели модуляцию. А обод можно считать неподвижным относительно втулки и крепить на него тормозной диск? Зазор между колодками небольшой. Чиркать будет практически гарантированно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 12:50маленькая суммарная жесткость системы - трос растягивается, рама и лапки деформируются, потери на вредную силу трения в рубашке. как то так имхо Трос в рубашке (если рубашка живая) ходит очень легко. Кмк, тут важнее то, что обод имеет не вертикальные стенки и прижим происходит не перпендикулярно ободу, а по радиусу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. (изменено) z0rg писал(а) Fri, 13 December 2013 12:56KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 12:50маленькая суммарная жесткость системы - трос растягивается, рама и лапки деформируются, потери на вредную силу трения в рубашке. как то так имхо Трос в рубашке (если рубашка живая) ходит очень легко. Кмк, тут важнее то, что обод имеет не вертикальные стенки и прижим происходит не перпендикулярно ободу, а по радиусу. Не, уважаемые - во всем Архимед виноват, навыдумывал законов рычага с плечами. Сравните свободный ход колодок в дисковом тормозе и в ободном - во сколько раз он больше у ободного, во столько же раз меньше усилие, ход ручки ведь одинаков. Изменено 13 декабря 2013 г. пользователем Kimber1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 13:11z0rg писал(а) Fri, 13 December 2013 12:56KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 12:50маленькая суммарная жесткость системы - трос растягивается, рама и лапки деформируются, потери на вредную силу трения в рубашке. как то так имхо Трос в рубашке (если рубашка живая) ходит очень легко. Кмк, тут важнее то, что обод имеет не вертикальные стенки и прижим происходит не перпендикулярно ободу, а по радиусу. Не, уважаемые - во всем Архимед виноват, навыдумывал законов рычага с плечами. Сравните свободный ход колодок в дисковом тормозе и в ободном - во сколько раз он больше у ободного, во столько же раз меньше усилие, ход ручки ведь одинаков. кэп, поставь зазор у вибрейков 0.001 всё равно как диски хватать не будет 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 13:36кэп, поставь зазор у вибрейков 0.001 всё равно как диски хватать не будет Рычаг-то не меняется при этом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 13:40KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 13:36кэп, поставь зазор у вибрейков 0.001 всё равно как диски хватать не будет Рычаг-то не меняется при этом. у вибрейков рычаг почти равен радиусу колеса у дисков рычаг раза в 4 меньше 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. А вы сравнивая рычаг на усилие прижима колодок, не забыли разницу по рычагу от диаметра ротора посчитать? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 13:57 у вибрейков рычаг почти равен радиусу колеса у дисков рычаг раза в 4 меньше рычаг ручки то, на сколько миллиметров сдвинется колодка тормоза на один миллиметр движения пальца 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
