Опубликовано: 13 декабря 2013 г. TarasB писал(а) Fri, 13 December 2013 14:07KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:04 нарисуй схематично длину рычага ручки там и там Она примерно одинакова. скажи это ворону и кимберу 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 13:11Не, уважаемые - во всем Архимед виноват, навыдумывал законов рычага с плечами. Сравните свободный ход колодок в дисковом тормозе и в ободном - во сколько раз он больше у ободного, во столько же раз меньше усилие, ход ручки ведь одинаков. зато рычаг больше 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:08скажи это ворону и кимберу Что за бред вы несете с Тарасом, он что, поделился своей травой? 1. Длина собственно ручки может различаться в разы. 2. Схема гидравлической системы (отношение площадей поршней) может быть разной. 3. Шток поршня или тросик может крепиться к ручке в разных точках. 4. Длина рычага на дисковом механическом тормозе тоже может быть различной. Перемножая всё это, получаем составной рычаг. Чем больше отношение хода пальца Пупсеня к ходу колодок, тем сильнее могут давить колодки при равном давлении на ручку. Реально у дисков ходу ручки в 2 см соответствует перемещение колодок на доли мм, а у вибрейков - раз в 10 больше, соответственно, усилие раз в 10 меньше. Пупсень, завязывай хотя бы ты с наркотиками, а? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 10:11z0rg писал(а) Fri, 13 December 2013 12:56KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 12:50маленькая суммарная жесткость системы - трос растягивается, рама и лапки деформируются, потери на вредную силу трения в рубашке. как то так имхо Трос в рубашке (если рубашка живая) ходит очень легко. Кмк, тут важнее то, что обод имеет не вертикальные стенки и прижим происходит не перпендикулярно ободу, а по радиусу. Не, уважаемые - во всем Архимед виноват, навыдумывал законов рычага с плечами. Сравните свободный ход колодок в дисковом тормозе и в ободном - во сколько раз он больше у ободного, во столько же раз меньше усилие, ход ручки ведь одинаков. Вот, IMHO всё дело в этом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 14:33KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:08скажи это ворону и кимберу Что за бред вы несете с Тарасом, он что, поделился своей травой? 1. Длина собственно ручки может различаться в разы. 2. Схема гидравлической системы (отношение площадей поршней) может быть разной. 3. Шток поршня или тросик может крепиться к ручке в разных точках. 4. Длина рычага на дисковом механическом тормозе тоже может быть различной. Перемножая всё это, получаем составной рычаг. Чем больше отношение хода пальца Пупсеня к ходу колодок, тем сильнее могут давить колодки при равном давлении на ручку. Реально у дисков ходу ручки в 2 см соответствует перемещение колодок на доли мм, а у вибрейков - раз в 10 больше, соответственно, усилие раз в 10 меньше. Пупсень, завязывай хотя бы ты с наркотиками, а? За что Тараса приложил, он же Пупсеню оппонировал 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 14:55За что Тараса приложил, он же Пупсеню оппонировал А, тогда прошу прощения, в ДАННОМ случае это было зря. Но трава у Тараса есть, не сомневаюсь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 11:55VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 14:33KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:08скажи это ворону и кимберу Что за бред вы несете с Тарасом, он что, поделился своей травой? 1. Длина собственно ручки может различаться в разы. 2. Схема гидравлической системы (отношение площадей поршней) может быть разной. 3. Шток поршня или тросик может крепиться к ручке в разных точках. 4. Длина рычага на дисковом механическом тормозе тоже может быть различной. Перемножая всё это, получаем составной рычаг. Чем больше отношение хода пальца Пупсеня к ходу колодок, тем сильнее могут давить колодки при равном давлении на ручку. Реально у дисков ходу ручки в 2 см соответствует перемещение колодок на доли мм, а у вибрейков - раз в 10 больше, соответственно, усилие раз в 10 меньше. Пупсень, завязывай хотя бы ты с наркотиками, а? За что Тараса приложил, он же Пупсеню оппонировал Во-во, Тарас всё правильно написал. И вообще, когда доходит до обсуждения, что как и почему работает, то из всех известных мне форумчан именно Тарас лучше всех физику понимает и объяснить может, а большинство "титулованных" только своим аццким опытом щеголяют. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:00Во-во, Тарас всё правильно написал. И вообще, когда доходит до обсуждения, что как и почему работает, то из всех известных мне форумчан именно Тарас лучше всех физику понимает и объяснить может, а большинство "титулованных" только своим аццким опытом щеголяют. Нет времени на вникание в суть вопроса, надо налететь-обосрать-улететь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 12:08blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:00Во-во, Тарас всё правильно написал. И вообще, когда доходит до обсуждения, что как и почему работает, то из всех известных мне форумчан именно Тарас лучше всех физику понимает и объяснить может, а большинство "титулованных" только своим аццким опытом щеголяют. Нет времени на вникание в суть вопроса, надо налететь-обосрать-улететь. Вот тебя я часто плохо понимаю. У кого нет времени на вникание -- у тебя, у меня или у Тараса? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. (изменено) blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:57У кого нет времени на вникание -- у тебя, у меня или у Тараса? В данном случае, у меня. blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:57 Вот тебя я часто плохо понимаю. Так и надо. При использовании бесплатных консультационных услуг понятность не гарантируется. Изменено 13 декабря 2013 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 14:55VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 14:33KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:08скажи это ворону и кимберу Что за бред вы несете с Тарасом, он что, поделился своей травой? 1. Длина собственно ручки может различаться в разы. 2. Схема гидравлической системы (отношение площадей поршней) может быть разной. 3. Шток поршня или тросик может крепиться к ручке в разных точках. 4. Длина рычага на дисковом механическом тормозе тоже может быть различной. Перемножая всё это, получаем составной рычаг. Чем больше отношение хода пальца Пупсеня к ходу колодок, тем сильнее могут давить колодки при равном давлении на ручку. Реально у дисков ходу ручки в 2 см соответствует перемещение колодок на доли мм, а у вибрейков - раз в 10 больше, соответственно, усилие раз в 10 меньше. Пупсень, завязывай хотя бы ты с наркотиками, а? За что Тараса приложил, он же Пупсеню оппонировал Сча я вас тут всех для окончательного просветления еще раз приложу акуратненько, так как не все поняли сразу и полностью. Итак, рисуем составной рычаг: На вибрах отношение плечей рычага ручки * отношение плечей рычагов самих тормозов * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения пары компаунд_колодок-алюминиевый_сплав На гидре Отношение плечей рычага ручки * отношение площадей цилиндра ручки к цилиндрам одной стороны калипера * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения пары компаунд_колодок-сталь. Можно посчитать проще отношение хода пальца к суммарному ходу колодок * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения И добавим в формулу, для внесения туда истинного хаоса, взятые с потолка коэффициенты растяжения тросиков, гидролиний, разжатие вибрейками рам, вилок, сжатие компаунда колодок, сжатие ободов, разжатие калиперов.... Когда закипевший мозг брызнет из ушей, выкинем калькулятор в окно и возьмем два электронных безмена. Один прицепим к рычагу тормоза, для создания одинакового усилия на нем, а потом другим безменом , потянем на проворот заторможенное колесо, причем за поверхность покрышки(привязав соответствующим образом веревочку. И получим вообще ничего не считая, тормозное усилие у разных тормозов при одинаковом усилии на ручке. Модуляцию считаем прицепив вместо второго безмена гирю 100кг и меняя усилие первым безменом, вычитаем усилие на котором гиря стронет колесо на проворот из усилия необходимого для остановки колеса при медленно опускающейся гире(привязанной разумеется к намотанной на колесо вдоль веревке) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 15:08blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:00Во-во, Тарас всё правильно написал. И вообще, когда доходит до обсуждения, что как и почему работает, то из всех известных мне форумчан именно Тарас лучше всех физику понимает и объяснить может, а большинство "титулованных" только своим аццким опытом щеголяют. Нет времени на вникание в суть вопроса, надо налететь-обосрать-улететь. Что за срач в этой теме развели? Походу многие попутали понятия рычага и мощности торможения. При одном и том же рычаге на вибрейках и дисковой механике мощность торможения будет разная. Чем больше радиус тормозного диска/обода и площадь тормозной поверхности, тем больше мощность торможения это факт, НО материал колодок и тормозной поверхности влияет на мощность торможения не меньше, а даже больше, а он у дисковых тормозов и вибрэйков совсем разный!!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Лев, пост выше. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Mutant писал(а) Fri, 13 December 2013 16:06 Можно посчитать проще отношение хода пальца к суммарному ходу колодок * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения Ну вот. 1. У дисков ход пальца к ходу колодки раз в 10 больше, чем у вибрейков (т.к. ход колодок примерно 0,2 мм против 2 мм). 2. У дисков отношение диаметров где-то в 2.7 - 3.9 раза меньше, чем у вибрейков. (соответственно, 203 мм на 26" или 160 мм на 28") 3. У дисков абразивные колодки хватают сталь как минимум не хуже, чем жевачки - люминь у вибрейков. Отсюда разница минимум в 2,5 раза по итоговой мощности в пользу дисков. За выбросом переменных второго порядка, всяческих изгибов, растяжений и т.п. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 13:00blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 15:57У кого нет времени на вникание -- у тебя, у меня или у Тараса? В данном случае, у меня. Это неудивительно -- время уходит на то, чтобы аватарки менять как перчатки. Я, как читатель, каждый раз думаю: о, новый учаснег! -- пока в очередной раз не привыкну. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 16:20Mutant писал(а) Fri, 13 December 2013 16:06 Можно посчитать проще отношение хода пальца к суммарному ходу колодок * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения Ну вот. 1. У дисков ход пальца к ходу колодки раз в 10 больше, чем у вибрейков (т.к. ход колодок примерно 0,2 мм против 2 мм). 2. У дисков отношение диаметров где-то в 2.7 - 3.9 раза меньше, чем у вибрейков. (соответственно, 203 мм на 26" или 160 мм на 28") 3. У дисков абразивные колодки хватают сталь как минимум не хуже, чем жевачки - люминь у вибрейков. Отсюда разница минимум в 2,5 раза по итоговой мощности в пользу дисков. За выбросом переменных второго порядка, всяческих изгибов, растяжений и т.п. Да вот фиг ты их просто так выкинешь, они оч сильно влияют в зависимости от моделей тормозов, рам, качества прокачки... Перья весьма неиллюзорно разгибает. Кое кто замечал разгибание калипера(учитывая микро-ход колодок. Брейкбустеры для вибряков и магур не просто так придумали. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. (изменено) Ой, глюк, даблпост был. Изменено 13 декабря 2013 г. пользователем Mutant 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Mutant писал(а) Fri, 13 December 2013 16:06 Когда закипевший мозг брызнет из ушей, выкинем калькулятор в окно и возьмем два электронных безмена. Можно сделать гораздо проще: найти ролик с вело-соревнований, где важны тормоза (например, ДХ или КК), и подсчитать количество участников на каждом виде тормозов: вибрейки, Магура, диски мех/гидр. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. а если тормоза в седле сидят? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. dunkelfalke писал(а) Fri, 13 December 2013 17:01а если тормоза в седле сидят? Если это ДХ и у этих тормозов в седле будут стоять вибрейки, то боюсь даже гудрон им не поможет остановить велосипед 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Лев, если будет применен гудрон, то тормозить будут уде всей тушкой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Mutant писал(а) Fri, 13 December 2013 14:30Лев, если будет применен гудрон, то тормозить будут уде всей тушкой. Тогда надо и тушку заранее гудроном обмазать хорошенько. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. blk_104 писал(а) Fri, 13 December 2013 17:35Mutant писал(а) Fri, 13 December 2013 14:30Лев, если будет применен гудрон, то тормозить будут уде всей тушкой. Тогда надо и тушку заранее гудроном обмазать хорошенько. И перьями помыпать 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. z0rg писал(а) Fri, 13 December 2013 12:54 А обод можно считать неподвижным относительно втулки и крепить на него тормозной диск? Зазор между колодками небольшой. Чиркать будет практически гарантированно. А это кого-нибудь волнует? людей которые делают на ободе насечки болгаркой или сверлят в нём дырки (если это забыл сделать производитель) ничего не волнует 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Lev G. писал(а) Fri, 13 December 2013 14:23dunkelfalke писал(а) Fri, 13 December 2013 17:01а если тормоза в седле сидят? Если это ДХ и у этих тормозов в седле будут стоять вибрейки, то боюсь даже гудрон им не поможет остановить велосипед 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. dunkelfalke писал(а) Fri, 13 December 2013 17:52 YOUTUBE ну тут-то явно не в вибрейках дело По современным меркам это проезжается школьником на хардтейле с дёртджампером вместо вилки и с одним задним тормозом, причём всё равно каким. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Nodens писал(а) Fri, 13 December 2013 15:09ну тут-то явно не в вибрейках дело По современным меркам это проезжается школьником на хардтейле с дёртджампером вместо вилки и с одним задним тормозом, причём всё равно каким. ну да, техника езды сейчас лучше. впрочем и техника велосипедов тоже. даже на короткоходном кантрийном подвесе это можно проехать не вставая из седла. вот например кубок мира по даунхиллу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. dunkelfalke писал(а) Fri, 13 December 2013 17:52Lev G. писал(а) Fri, 13 December 2013 14:23dunkelfalke писал(а) Fri, 13 December 2013 17:01а если тормоза в седле сидят? Если это ДХ и у этих тормозов в седле будут стоять вибрейки, то боюсь даже гудрон им не поможет остановить велосипед Зачётное видео!!! А где эта гонка проходила? И столько зрителей собралось, сколько у нас на подобных соревнованиях не бывает. Наглядный пример зачем нужны диски в ДХ. И чем отличается современный велосипед. У нас сейчас даже на КК, трассы покруче этого будут местами и тем не менее подобные падения уже редкость. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. (изменено) Lev G. писал(а) Fri, 13 December 2013 15:14 Зачётное видео!!! А где эта гонка проходила? И столько зрителей собралось, сколько у нас на подобных соревнованиях не бывает. там написано было, wurbauerkogel. это где-то тут. Изменено 13 декабря 2013 г. пользователем dunkelfalke 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. Mutant писал(а) Fri, 13 December 2013 16:06Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 14:55VORON писал(а) Fri, 13 December 2013 14:33KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:08скажи это ворону и кимберу Что за бред вы несете с Тарасом, он что, поделился своей травой? 1. Длина собственно ручки может различаться в разы. 2. Схема гидравлической системы (отношение площадей поршней) может быть разной. 3. Шток поршня или тросик может крепиться к ручке в разных точках. 4. Длина рычага на дисковом механическом тормозе тоже может быть различной. Перемножая всё это, получаем составной рычаг. Чем больше отношение хода пальца Пупсеня к ходу колодок, тем сильнее могут давить колодки при равном давлении на ручку. Реально у дисков ходу ручки в 2 см соответствует перемещение колодок на доли мм, а у вибрейков - раз в 10 больше, соответственно, усилие раз в 10 меньше. Пупсень, завязывай хотя бы ты с наркотиками, а? За что Тараса приложил, он же Пупсеню оппонировал Сча я вас тут всех для окончательного просветления еще раз приложу акуратненько, так как не все поняли сразу и полностью. Итак, рисуем составной рычаг: На вибрах отношение плечей рычага ручки * отношение плечей рычагов самих тормозов * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения пары компаунд_колодок-алюминиевый_сплав На гидре Отношение плечей рычага ручки * отношение площадей цилиндра ручки к цилиндрам одной стороны калипера * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения пары компаунд_колодок-сталь. Можно посчитать проще отношение хода пальца к суммарному ходу колодок * отношение диаметра тормозной поверхности к диаметру колеса * коэффициент трения И добавим в формулу, для внесения туда истинного хаоса, взятые с потолка коэффициенты растяжения тросиков, гидролиний, разжатие вибрейками рам, вилок, сжатие компаунда колодок, сжатие ободов, разжатие калиперов.... Когда закипевший мозг брызнет из ушей, выкинем калькулятор в окно и возьмем два электронных безмена. Один прицепим к рычагу тормоза, для создания одинакового усилия на нем, а потом другим безменом , потянем на проворот заторможенное колесо, причем за поверхность покрышки(привязав соответствующим образом веревочку. И получим вообще ничего не считая, тормозное усилие у разных тормозов при одинаковом усилии на ручке. Модуляцию считаем прицепив вместо второго безмена гирю 100кг и меняя усилие первым безменом, вычитаем усилие на котором гиря стронет колесо на проворот из усилия необходимого для остановки колеса при медленно опускающейся гире(привязанной разумеется к намотанной на колесо вдоль веревке) Так чего мыслью по древу растекаться - закон сохранения живёт и действует. Не все гуманитарии и окончившие школу по методе фурсенки с ним знакомы, но ему на это фиолетово 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. ProteKtor писал(а) Fri, 13 December 2013 15:21А можно на этот фатбайк вместо резины 4" поставить 4.8"? И не совсем разобрался с доставкой, сколько стоит? Что-то очень захотелось его Это вопрос. Может быть влезет, но цепь на 1х1 будет тереть о покрышку, и нужно будет что-то изобретать. Для покатушечного применения в СПб и ЛО достаточно будет скинуть малую звезду, а большую заменить на 30 или 32. А для универсального возможно в X01 придется вложиться, а это ещё + цена этого велосипеда 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 декабря 2013 г. При чем тут закон сохранения? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 декабря 2013 г. ProteKtor писал(а) Fri, 13 December 2013 13:21в чем подвох, почему такая низкая цена? Стоит его брать или нет? Брать, однозначно стОит Но цена такая, потому что комплектуха достаточно барахляная: всё-таки низшие группы и достаточно фиговые тормоза. И ещё, конечно, обода так себе - не дрилленные и аццки тяжёлые. Покрыхи 4.8 в эту раму не влезут. Я её совсем мельком вживую видел, но там зазора почти совсем нет. Плюс, конечно, тыщща евро - сладкая цена, я уже было облизывался, но прибавил к этому достаффку и пошлину и отказался. Жду с нетерпением другого фэта. Обещаеццо в начале января (тьфу3раза) быть. Цена по предоплате - сравнима с он-ваном при другом уровне железа. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 декабря 2013 г. ProteKtor писал(а) Sat, 14 December 2013 01:03А если самому "продриллеть" обода? Я бы не рискнул, но знаю, что некоторые делали. И отдельные личности из них - даже успешно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 декабря 2013 г. ProteKtor писал(а) Sat, 14 December 2013 00:21Kimber1 писал(а) Fri, 13 December 2013 22:21ProteKtor писал(а) Fri, 13 December 2013 15:21А можно на этот фатбайк вместо резины 4" поставить 4.8"? И не совсем разобрался с доставкой, сколько стоит? Что-то очень захотелось его Это вопрос. Может быть влезет, но цепь на 1х1 будет тереть о покрышку, и нужно будет что-то изобретать. Для покатушечного применения в СПб и ЛО достаточно будет скинуть малую звезду, а большую заменить на 30 или 32. А для универсального возможно в X01 придется вложиться, а это ещё + цена этого велосипеда А как этот вопрос решается в других фатах? И вообще в чем подвох, почему такая низкая цена? Стоит его брать или нет? На счет стоит или нет - не знаю, я его не видел. В других фатах никак не решается - либо можно, либо нет. У меня по ширине 4,7 влезает, но впереди можно будет пользоваться только большой звездой. В принципе, если поставить звезду 28 или 30 и сзади 11-36, то кроме крайне редких вариантов ехать по асфальту 25+, остальные моменты использования закроет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 декабря 2013 г. VORON писал(а) Wed, 11 December 2013 12:52 На заднем колесе втулка вот такая: а можно поподробней, что это за чудо техники? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 декабря 2013 г. dimas000 писал(а) Sat, 14 December 2013 22:29VORON писал(а) Wed, 11 December 2013 12:52 На заднем колесе втулка вот такая: а можно поподробней, что это за чудо техники? http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=2409 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря 2013 г. ProteKtor писал(а) Sun, 15 December 2013 13:16O`K писал(а) Sat, 14 December 2013 06:10 Жду с нетерпением другого фэта. Обещаеццо в начале января (тьфу3раза) быть. Цена по предоплате - сравнима с он-ваном при другом уровне железа. Не забудь ссылку кинуть! Из Канады повезешь? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря 2013 г. Расово канадский фэт для ОК http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ правда навеска какая-то совсем дроческопическая 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 декабря 2013 г. Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 15:33Расово канадский фэт для ОК http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ правда навеска какая-то совсем дроческопическая On One рядом с этим - вообще хай-энд. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. VORON писал(а) Sun, 15 December 2013 04:39Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 15:33Расово канадский фэт для ОК http://www.norco.com/bikes/mountain/fat-bike/bigfoot/ правда навеска какая-то совсем дроческопическая On One рядом с этим - вообще хай-энд. Что Кона, что Норко - вообще нереально отстойные фэты сделали. При этом, по ценнику там ничего особенно сладкого нет. У Коны, вообще, хромолевая вилка, чугунные обода и ценник почти в две штуки. Мну скоро получит вот это: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. даёшь карбоновый фэт-подвес с пинионом 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. (изменено) dunkelfalke писал(а) Mon, 16 December 2013 07:48даёшь карбоновый фэт-подвес с пинионом Скажи, а при покрышках в пять дюймов нафига тебе подвес то? Не... серьёзно... я знаю много людей, которые ждут аммо-вилки для фэтов. Я вот тока не понимаю ЗАЧЕМ??? Изменено 16 декабря 2013 г. пользователем O`K 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. O`K писал(а) Mon, 16 December 2013 17:20 Скажи, а при покрышках в пять дюймов нафига тебе подвес то? Не... серьёзно... я знаю много людей, которые ждут аммо-вилки для фэтов. Я вот тока не понимаю ЗАЧЕМ??? затем, что амортизация состоит из двух компонентов - пружина и демпфер. толстые покрышки это только первый компонент. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. O`K писал(а) Mon, 16 December 2013 20:20Скажи, а при покрышках в пять дюймов нафига тебе подвес то? Не... серьёзно... я знаю много людей, которые ждут аммо-вилки для фэтов. Я вот тока не понимаю ЗАЧЕМ??? Они не знают про неподрессоренную массу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. dunkelfalke писал(а) Mon, 16 December 2013 20:25 затем, что амортизация состоит из двух компонентов - пружина и демпфер. толстые покрышки это только первый компонент. 1. Демпфер в амортизаторе никак не влияет на пружинящие свойства покрышек, они существуют независимо. 2. Покрышка - в определенной степени сама себе демпфер за счет внутреннего трения в резине, трения между шиной и камерой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. O`K писал(а) Mon, 16 December 2013 20:20dunkelfalke писал(а) Mon, 16 December 2013 07:48даёшь карбоновый фэт-подвес с пинионом Скажи, а при покрышках в пять дюймов нафига тебе подвес то? Не... серьёзно... я знаю много людей, которые ждут аммо-вилки для фэтов. Я вот тока не понимаю ЗАЧЕМ??? Полагаю, они сами не понимают. Чтобы работала подвеска, надо набить покрышки так, чтобы они не сжимались. Т.е. хода должны быть больше 100 мм (потому что 100 дает покрышка), а для чего такие хода где-то, кроме ДХ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. Kimber1 писал(а) Mon, 16 December 2013 20:37Т.е. хода должны быть больше 100 мм (потому что 100 дает покрышка), а для чего такие хода где-то, кроме ДХ? Помнится, Мираж себе собирал подвес с ходами 120 мм специально чтобы карельские грейдеры чувствительную попку не отбивали в начале сезона. ^_^ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. покрышка хреновый амортизатор, либо не амортизирует либо пробивается. Ну и отрабатывает только мелочь. другое дело что чтобы не сложить колёса там где нужна подвеска придётся качать в жирноколёса по 2+ атомосферы а это уже не фэтбайкооптимально. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 декабря 2013 г. dunkelfalke писал(а) Mon, 16 December 2013 09:25O`K писал(а) Mon, 16 December 2013 17:20 Скажи, а при покрышках в пять дюймов нафига тебе подвес то? Не... серьёзно... я знаю много людей, которые ждут аммо-вилки для фэтов. Я вот тока не понимаю ЗАЧЕМ??? затем, что амортизация состоит из двух компонентов - пружина и демпфер. толстые покрышки это только первый компонент. Кимбер внизу правильно написал - чтобы работала подвеска, надо набить покрышки до жесткого состояния. Зачем набивать покрышки фэта, весь кайф которого в езде на супернизком давлении, мне неясно. Покрыха в пять дюймов дает 80мм ходу с легкостью. Куда больше то? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
