Помогите собрать универсальный найнер

[VORON]

TarasB писал(а) Fri, 07 December 2012 10:23

Иногда кажется, что 30 секунд надрываться даже легче, чем 45 секунд кашу жевать. А физика вообще говорит, что и там, и там затрачивается один и тот же mgh/

Колени так не думают. Боли заработать можно и за 5 секунд "надрыва", вопрос в усилии.

[Chunia]

Цитата:

Иногда кажется, что 30 секунд надрываться даже легче, чем 45 секунд кашу жевать.

Бывает и так, и эдак. Зависит от многих факторов состояния дыхания, пульса, пройденных и оставшихся км. Я предпочитаю иметь выбор.

И по корням/камням/грязи далеко не всегда можно легко заломать на тяжёлой передаче.

[TarasB]

VORON писал(а) Fri, 07 December 2012 10:41

Колени так не думают. Боли заработать можно и за 5 секунд "надрыва", вопрос в усилии.

Колени думают, что кратковременное усилие даже полезно. Если целый день ломить - то да, будет хреновато.
А вообще это всё хрень. Вот не выпить вовремя - это страшно, колени угробить как нефиг делать, а нагрузку дать кратковременно - фигня.
Цитата:

И по корням/камням/грязи далеко не всегда можно легко заломать на тяжёлой передаче.

Ну если нагрузка скакнула резко и внезапно (влетел в грязь), то лучше скинуть с запасом, и опять же, точно угадать скорость под каденс, мне кажется, нереально. Кстати, большой шаг на низких скоростях тут даже помогает - меньше движений делать для резкого изменения соотношения.

[n1ko]

TarasB писал(а) Fri, 07 December 2012 10:23

На 27. Усираться незачем. Если тяжело - можно привстать. Вообще есть смысл переключаться как можно позже. И часто есть смысл поднапрячься и проехать горку побыстрее. Иногда кажется, что 30 секунд надрываться даже легче, чем 45 секунд кашу жевать. А физика вообще говорит, что и там, и там затрачивается один и тот же mgh/

теоетики - они такие теоретики... а если надрываться или кашу жевать надо не 30 секунд, а 30 минут? или 300?

[TarasB]

n1ko писал(а) Fri, 07 December 2012 12:09

теоетики - они такие теоретики... а если надрываться или кашу жевать надо не 30 секунд, а 30 минут? или 300?

Практики такие практики, очень внимательно читают.
Мы обсуждаем, как, имея трансмиссию с большими разрывами, заезжать на короткий подъём с разгона.
Тягуны настоящие я не видел, ничего сказать не могу, но я честно предположил, что
Цитата:

в тягун хреновато

на что мне ответили
Цитата:

В тягун то как раз не так страшно, тут можно тупо воткнуть самую жирную звезду и тошнить себе на здоровье, если не на гонке.

А дальше пошёл разговор за короткие подъёмы.

[VORON]

Ехать-то хочется с той скоростью, какая хочется, а не какую позволяют передаточные отношения. Вот хочу (и могу) я в данный тягун ехать 13 км/ч, а передачи допускают или 10, или 15. А ехать вверх так можно несколько часов.

[n1ko]

в торчки да, часто можно заломать, но не всегда получается, от усталости зависит. а длинные крутые подъемы с такими разбросами по передачам заезжать хреново.

[indi]

n1ko писал(а) Fri, 07 December 2012 12:53

в торчки да, часто можно заломать, но не всегда получается, от усталости зависит. а длинные крутые подъемы с такими разбросами по передачам заезжать хреново.

в общем, если кататься в основном по ленобласти-финляндии-карелии, то на малых передачах комфортный диапазон не нужен, чем меньше щёлкать, тем лучше.
а если в горы-перевалы, то это другой разговор

[TarasB]

indi писал(а) Fri, 07 December 2012 13:14

в общем, если кататься в основном по ленобласти-финляндии-карелии, то на малых передачах комфортный диапазон не нужен, чем меньше щёлкать, тем лучше.

Вот на это я и намекаю. То есть 8ка со звездой на 36 для определённой местности будет оправдана.

[n1ko]

indi писал(а) Fri, 07 December 2012 13:14

в общем, если кататься в основном по ленобласти-финляндии-карелии, то на малых передачах комфортный диапазон не нужен, чем меньше щёлкать, тем лучше.
а если в горы-перевалы, то это другой разговор

так там вроде выше писали, что 36 звезда полезна для туризма в горах с баулом (она и без баула там полезна). когда в Альпах катались, прикалывались с приятелем, что в тему был бы сингл 22-34 - самая популярная передача )))

а в ло если в кк не участвовать, вообще большой диапазон не нужен, не помню, чтобы 22 звезду в покатушках включал.

[indi]

TarasB писал(а) Fri, 07 December 2012 13:19

indi писал(а) Fri, 07 December 2012 13:14

в общем, если кататься в основном по ленобласти-финляндии-карелии, то на малых передачах комфортный диапазон не нужен, чем меньше щёлкать, тем лучше.

Вот на это я и намекаю. То есть 8ка со звездой на 36 для определённой местности будет оправдана.

только не выпускают такие восьмёрки больше, хотя бы на 34 была бы Изменено 7 декабря 2012 г. пользователем indi

[Mi-Cha-El]

indi писал(а) Fri, 07 December 2012 13:47

только не выпускают такие восьмёрки больше, хотя бы на 34 была бы

если остаться на восьмерке прям дело принципа и нужна 34 звезда,
то можно сделать кассету 13-34 из любой наборной (не на пауке) кассеты 9-ки 11-34...
я делал такую из 970 кассеты

[Nodens]

TarasB писал(а) Fri, 07 December 2012 10:23

На 27. Усираться незачем. Если тяжело - можно привстать. Вообще есть смысл переключаться как можно позже. И часто есть смысл поднапрячься и проехать горку побыстрее. Иногда кажется, что 30 секунд надрываться даже легче, чем 45 секунд кашу жевать. А физика вообще говорит, что и там, и там затрачивается один и тот же mgh/
Цитата:

Сам-то пробовал?

Что пробовал? Подъёмы с разгону брать на транмиссии с большими разрывами в передачах, а то и на 1 скорости? Нет, что вы, ни разу.
Я чувствовал необходимость точной настройки каденса только при длительной езде в постоянном режиме.

Ну ну привстать Во-первых сидя крутящий момент больше (в контактах), иногда весом не провернуть а если второй ногой тянуть то получается. Во вторых заднее колесо забуксует из-за переноса веса вперёд и неравномерности вращения. Вообще иногда с разгону можно взять торчки в которые без разгону не заехать никак (в т.ч. и на уазе в стоковой комплектации). Я, например не смог уделать буханку на грязном подъёме, не наращивая плавно передачу - когда скинул на бабкину, не компенсировав задним переклюком переход 36-22, потерял ход и тупо сполз боком назад, не прекращая крутить педали. Когда переключался плавно, спокойно заехал на почти постоянном каденсе с приличной скоростью и равномерной пробуксовкой. Буханка кстати в этот подъём при мне так и не влезла, девушка которая штурмовала пешком тоже не осилила - сползла.

TarasB писал(а) Fri, 07 December 2012 11:08

Ну если нагрузка скакнула резко и внезапно (влетел в грязь), то лучше скинуть с запасом, и опять же, точно угадать скорость под каденс, мне кажется, нереально. Кстати, большой шаг на низких скоростях тут даже помогает - меньше движений делать для резкого изменения соотношения.

С запасом не всегда получается, иногда пока изображаешь пропеллер, потеряешь ход и увязнешь, а если крутить всё время внатяг, то проезжается. Изменено 7 декабря 2012 г. пользователем Nodens

[VORON]

Mi-Cha-El писал(а) Fri, 07 December 2012 14:24

indi писал(а) Fri, 07 December 2012 13:47

только не выпускают такие восьмёрки больше, хотя бы на 34 была бы

если остаться на восьмерке прям дело принципа и нужна 34 звезда,
то можно сделать кассету 13-34 из любой наборной (не на пауке) кассеты 9-ки 11-34...
я делал такую из 970 кассеты

А как же аргумент про низкую стоимость и высокий ресурс восьмерных кассет? XD

[Mi-Cha-El]

я не агитирую за что-либо, просто сообщаю, что есть такая возможность

кстати, для переделки еще нужно будет найти 8-ку донора (на спейсеры),
13 крайнюю (под локринг) звезду от шоссейной кассеты и соотв. локринг.

[TarasB]

Nodens писал(а) Fri, 07 December 2012 14:39

Ну ну привстать Во-первых сидя крутящий момент больше (в контактах), иногда весом не провернуть а если второй ногой тянуть то получается.

Дык стоя в контактах я тащить вторую педаль.
Цитата:

- когда скинул на бабкину, не компенсировав задним переклюком переход 36-22, потерял ход и тупо сполз боком назад, не прекращая крутить педали.

Жесть какая-то. Я вообще обычно просто кручу, не меняя силы, спокойно смотрю, как скорость падает. Жду, пока она упадёт до некоторого порога, скидываю.
Цитата:

С запасом не всегда получается, иногда пока изображаешь пропеллер, потеряешь ход и увязнешь, а если крутить всё время внатяг, то проезжается.

Да, и в этом сила 1-скоростника.

[Micael]

Nodens писал(а) Fri, 07 December 2012 14:39

Ну ну привстать Во-первых сидя крутящий момент больше (в контактах), иногда весом не провернуть а если второй ногой тянуть то получается. Во вторых заднее колесо забуксует из-за переноса веса вперёд и неравномерности вращения.

умение равномерно вращать педали привстав и сместившись вперед (так, чтоб зад не буксовал) - очень полезный скилл. если не получается - надо пробовать до просветления. нормальный торчок сидя заехать нельзя физически - тебя перевернет

[WasserWolf]

Спорите-то не о чём.
Разница в стоимости между 9с. и 10ск. трансмиссиями копеечная (единственно, 10ск. грипшифты SRAM дорогущие).
Если нужна повышенная прочность цепи, то можно поставить 9ск. цепь.

[Twinga]

WasserWolf писал(а) Sat, 08 December 2012 14:25

Спорите-то не о чём.
Разница в стоимости между 9с. и 10ск. трансмиссиями копеечная (единственно, 10ск. грипшифты SRAM дорогущие).
Если нужна повышенная прочность цепи, то можно поставить 9ск. цепь.

на современные мтб системы\кассеты 10-ки только цепи 10-ки,иначе траблы с переключением-маркетологи насели на технарей и те жостко разделили,шоб байкеры не умничали
---
на шоссе 10,цепи на 9 работают нормально-по крайней мере шима-шима

[WasserWolf]

Twinga писал(а) Sat, 08 December 2012 15:02

...маркетологи насели на технарей и те жостко разделили,шоб байкеры не умничали ...

Не понял
Т.е. раньше 9ск. цепи нормально работали с 10ск. системами/кассетами (как многие пишут). Сейчас что-то изменилось?

[Калабаръ]

WasserWolf писал(а) Sat, 08 December 2012 15:07

Не понял

Не бери в голову. ) Поставь уж хоть что-нибудь и езди. Все будет работать в рамках своей группы. Остальное - от хреносозидательства, нищебродства или персональных тараканов.

Ждем фотаг.

[Twinga]

WasserWolf писал(а) Sat, 08 December 2012 15:07

Twinga писал(а) Sat, 08 December 2012 15:02

...маркетологи насели на технарей и те жостко разделили,шоб байкеры не умничали ...

Не понял
Т.е. раньше 9ск. цепи нормально работали с 10ск. системами/кассетами (как многие пишут). Сейчас что-то изменилось?

на шоссе работали и работают без проблем,на мтб этим летом знакомые апгрейделись на 10-ку этого модельного года и пытались ставить цепь 9-ку,парились с выставлением скоростей,так же были закусы,могу узнать подробней что ставили и как решали проблему,и в чём она была.

[Twinga]

и кста,подумалось-видел цепи 7\8 и 8\9,и ессно 9\10-может в этом была проблема?...
---
себе ставлю 7\8 и пофег-но об этом и таг все знают

[VORON]

Да нормально работает девятерная цепь на десятерной кассете, меня качество работы устраивает. Может, 1 переключение из 20 поскребет секунду, прежде чем зацепит. И это в хорошем, качественном говне, про шоссе молчу. Правда, у меня спереди всё (система, переклюк) девятерное осталось.

[WasserWolf]

Калабаръ писал(а) Sat, 08 December 2012 15:15

...Ждем фотаг.

Ждать фоток будешь ещё долго, т.к. заказывать навеску планирую только после Нового года.
Сейчас совсем не до этого.
Собирать байк начну не ранее конца зимы. Изменено 8 декабря 2012 г. пользователем WasserWolf

[1AVT1]

WasserWolf писал(а) Sat, 08 December 2012 15:40

Собирать байк начну не ранее конца зимы.

Эдак тема затмит "Про красоту велосипеда" и "про гребовел роубайк"(или как его там, который, с функцией огребания был )

Это тонкий намек для ТС! Изменено 8 декабря 2012 г. пользователем 1AVT1

[Михалыч Уфимский]

Micael писал(а) Fri, 07 December 2012 18:19

умение равномерно вращать педали привстав и сместившись вперед (так, чтоб зад не буксовал) - очень полезный скилл. если не получается - надо пробовать до просветления. нормальный торчок сидя заехать нельзя физически - тебя перевернет

Как говорил мне один из профи: не ломай, не ломай, сядь на кончик седла... После этого я прочитал про разделку в шоссе и зачем надо смещать седло максимально вперед....

[WasserWolf]

1AVT1 писал(а) Sat, 08 December 2012 20:19

...Эдак тема затмит "Про красоту велосипеда" и "про гребовел роубайк"(или как его там, который, с функцией огребания был )

Да, уже заметил что мои многие темы становятся хитами.
Одна тема про собак чего стоит, да и закупка замков Булат тоже в своё время стала хитом.

Но давайте завязывать с оффом, а то хочется в итоге отчитаться по результатам с указанием цены и веса компонентов.

[Слава-байкер знаменитый]

WasserWolf писал(а) Sat, 27 October 2012 03:07

Нужен найнер, с которым буду себя уверенно чувствовать на сложных покатушках, на непрофессиональных соревнованиях без претензий на места и с которым можно безбоязненно отправиться в велопоход в т.ч. и вне дорог.
Может кто посоветует что иное или что скажет про мой выбор

Посоветую только одно - поскорее выкинуть эту глупую затею из головы.
Ты мой рассказ уже читал? Так вот, сходи в церковь, помолись и поставь свечку для того, чтобы 29-дюймовые бесы оставили твоё сознание в покое.

[VORON]

Да, махач!

[Калабаръ]

Ща придет лесник и снова выгонит всех из леса.

[WasserWolf]

Слава-байкер знаменитый писал(а) Tue, 11 December 2012 23:36

Посоветую только одно - поскорее выкинуть эту глупую затею из головы.
Ты мой рассказ уже читал? Так вот, сходи в церковь, помолись и поставь свечку для того, чтобы 29-дюймовые бесы оставили твоё сознание в покое.

Тебя ждут в теме на Веломании. Там собирается паркетный туристический найнер за 70т.р. (я думал, что я один такой контуженный, а оказывается бывает и намного запущенней). Без тебя там никак...

А в этой теме и сказать уже больше нечего. Как сказал лесник: ВЕЛО составляющая на данный момент исчерпана... Изменено 11 декабря 2012 г. пользователем WasserWolf

[WasserWolf]

А не переведёте ещё фразу из описания рамы:

Цитата:

"Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring."

Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем WasserWolf

[AS]

WasserWolf писал(а) Wed, 12 December 2012 18:56

А не переведёте ещё фразу из описания рамы:

Цитата:

"Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring."

хм... херня выходит:
Подседельная труба может быть ограничена передним переключателем с верхним хомутом. Нижний хомут допустимо ставить только для звезд 42 и больше.
т.е получается:
44-32-22 - нижний. Если десятку, 42-34-24 то нижний хомут, если дабл 38/26 то верхний. Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем AS

[Слава-байкер знаменитый]

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:13

Подседельная труба может быть ограничена передним переключателем с верхним хомутом. Нижний хомут допустимо ставить только для звезд 42 и больше.
т.е получается:
44-32-22 - нижний. Если десятку, 42-34-24 то нижний хомут, если дабл 38/26 то верхний.

В действительности можно установить переключатель с верхним хомутом даже для звезды в 48 зубов. Только он в этом случае встанет на бонку для крепления бутылки.
У меня как раз подобный случай был. На систему 42 зуба вставал нормально, а когда поставил систему 28-38-48 - встал прямо посередине бонки (там где начинается изгиб подседельной трубы у найнеров), но работал при этом прекрасно.

[AS]

Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 12 December 2012 19:20

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:13

Подседельная труба может быть ограничена передним переключателем с верхним хомутом. Нижний хомут допустимо ставить только для звезд 42 и больше.
т.е получается:
44-32-22 - нижний. Если десятку, 42-34-24 то нижний хомут, если дабл 38/26 то верхний.

В действительности можно установить переключатель с верхним хомутом даже для звезды в 48 зубов. Только он в этом случае встанет на бонку для крепления бутылки.
У меня как раз подобный случай был. На систему 42 зуба вставал нормально, а когда поставил систему 28-38-48 - встал прямо посередине бонки (там где начинается изгиб подседельной трубы у найнеров), но работал при этом прекрасно.

СЛава, там труба поседельная существенно гнутая, просто посмотри фото рамы. От этого и замороки, переключатель может встать не под тем углом. Больше лимитов нет. Про бонку они и не думали. На раме которая свап-уат v.2 бонки на подседельной просто нет, а текст такой же - неспроста жжжж....
в общем та, изгиб там повыше переключателя в любом случае будет. так что на него забьем. Упоминание в тексте для рамы без бонок сводим к кривому копи-пасту. так что остается наложение на бонку, которое - пофиг. Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем AS

[Слава-байкер знаменитый]

Вот здесь прекрасно видна ситуация с системой 42 зуба:



А если поставить 48 зубов, то как раз на бонку встанет.

[vvsar]

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:13

WasserWolf писал(а) Wed, 12 December 2012 18:56

А не переведёте ещё фразу из описания рамы:

Цитата:

"Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring."

хм... херня выходит:
Подседельная труба может быть ограничена передним переключателем с верхним хомутом. Нижний хомут допустимо ставить только для звезд 42 и больше.

Судя по слову "one", в начале предложения не сама подседельнаяч труба, а что-то относящееся к ней. О чём в предыдущем предложении было из того, что может находиться не только на подседельной трубе?

[Слава-байкер знаменитый]

[quote title=AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:24]Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 12 December 2012 19:20

там труба поседельная гнутая

О чём я и написал выше. Но эта загнутость совершенно не влияет на работу переключателя. Сейчас найду фотку с 48-зубой сковородой.

[AS]

Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 12 December 2012 19:25

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:24

там труба поседельная гнутая

О чём я и написал выше. Но эта загнутость совершенно не влияет на работу переключателя. Сейчас найду фотку с 48-зубой сковородой.

Ты еще скажи, что выбор переключателя 66-69 или 63-66 ниначто не влияет,и на угол подседельной трубы вообще пофиг при установке передней перекидки
я вот на переключателе под 48Т ездил с 42 звездой, и шо, работало. Только плохо по моему мнению, но я ж из за этого не рекомендую всем так ставить, даже наоборот - нерекомендую по причине кривого варианта. Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем AS

[AS]

vvsar писал(а) Wed, 12 December 2012 19:25

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:13

WasserWolf писал(а) Wed, 12 December 2012 18:56

А не переведёте ещё фразу из описания рамы:

Цитата:

"Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring."

хм... херня выходит:
Подседельная труба может быть ограничена передним переключателем с верхним хомутом. Нижний хомут допустимо ставить только для звезд 42 и больше.

Судя по слову "one", в начале предложения не сама подседельнаяч труба, а что-то относящееся к ней. О чём в предыдущем предложении было из того, что может находиться не только на подседельной трубе?

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSCSO29V2/on_one_scandal_29er_swap_out_frame_v2

One Bottle Cage Mount Point on the downtube. Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring. Sorry.

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSC29V2/on_one_scandal_29er_swap_out_frame

Two bottle mount points are fitted. One on the seat tube and one on the downtube. Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring. Sorry.

Выходит кривой копипаст и они насчет бонки все же так прозрачно намекают? =) Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем AS

[vvsar]

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:30

vvsar писал(а) Wed, 12 December 2012 19:25

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:13

WasserWolf писал(а) Wed, 12 December 2012 18:56

А не переведёте ещё фразу из описания рамы:

Цитата:

"Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring."

хм... херня выходит:
Подседельная труба может быть ограничена передним переключателем с верхним хомутом. Нижний хомут допустимо ставить только для звезд 42 и больше.

Судя по слову "one", в начале предложения не сама подседельнаяч труба, а что-то относящееся к ней. О чём в предыдущем предложении было из того, что может находиться не только на подседельной трубе?

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSCSO29V2/on_one_scandal_29er_swap_out_frame_v2

One Bottle Cage Mount Point on the downtube. Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring. Sorry.

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSC29V2/on_one_scandal_29er_swap_out_frame

Two bottle mount points are fitted. One on the seat tube and one on the downtube. Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring. Sorry.

Понятно. Не подседельная труба, а держатель бутылки на ней. Переключатель ему мешает.
Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем vvsar

[AS]

vvsar писал(а) Wed, 12 December 2012 19:32

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:30

vvsar писал(а) Wed, 12 December 2012 19:25

AS писал(а) Wed, 12 December 2012 19:13

WasserWolf писал(а) Wed, 12 December 2012 18:56

А не переведёте ещё фразу из описания рамы:

Цитата:

"Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring."

хм... херня выходит:
Подседельная труба может быть ограничена передним переключателем с верхним хомутом. Нижний хомут допустимо ставить только для звезд 42 и больше.

Судя по слову "one", в начале предложения не сама подседельнаяч труба, а что-то относящееся к ней. О чём в предыдущем предложении было из того, что может находиться не только на подседельной трубе?

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSCSO29V2/on_one_scandal_29er_swap_out_frame_v2

One Bottle Cage Mount Point on the downtube. Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring. Sorry.

http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSC29V2/on_one_scandal_29er_swap_out_frame

Two bottle mount points are fitted. One on the seat tube and one on the downtube. Seat tube one may be obstructed by a high mount front mech. Low mount mechs are possible only with a 42t or larger outer chainring. Sorry.

Понятно. Не подседельная труба, а держатель бутылки на ней. Переключатель ему мешает.

Кривой копи-паст значит. Для рамы которая v.2 нет крепления и бонок на подседельной трубе =)
Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем AS

[Слава-байкер знаменитый]

Вот здесь звезда 48 зубьев:



Хомут переключателя уже стоит на кривом участке поперёк бонки флягодержателя, но работает при этом идеально. Пришлось увеличить для этого зазор между рамкой переключателя и зубцами.
Фото сделано в октябрьском путешествии по Крыму, когда я уже 26-дюймовые колёса на найнер поставил.

[AS]

Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 12 December 2012 19:36

Вот здесь звезда 48 зубьев:



Хомут переключателя уже стоит на кривом участке поперёк бонки флягодержателя, но работает при этом идеально. Пришлось увеличить для этого зазор между рамкой переключателя и зубцами.
Фото сделано в октябрьском путешествии по Крыму, когда я уже 26-дюймовые колёса на найнер поставил.

а на мелких звездах при такой установке нет проблем с тем, что переключатель нижней частью рамки цепляет за цепь? у 48Т переключателей рамка ощутимо длинее, чем у из горных собратьем на 44Т.

Да, и пиво при такой перевозке имхо излишне пенится, я предпочитаю в рюкзак пихать, во флиску - там бутылка не особо ботеет, и прохладу хранит дольше.

[Слава-байкер знаменитый]

Чтобы было понятно где начинается изгиб подседельной трубы, публикую фотку голой рамы:



А то этот изгиб за звёздами не виден.

[Слава-байкер знаменитый]

АС написал:
"а на мелких звездах при такой установке нет проблем с тем, что переключатель нижней частью рамки цепляет за цепь? у 48Т переключателей рамка ощутимо длинее, чем у из горных собратьем на 44Т"

Отвечаю:
На мелких звёздах ничего не цепляет.
Передние переключатели для звёзд 42-44-48 совешенно одинаковы.

[AS]

Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 12 December 2012 19:41

Чтобы было понятно где начинается изгиб подседельной трубы, публикую фотку голой рамы:



А то этот изгиб за звёздами не виден.

У меня по ходу выше, при том там, где и не поставишь - в месте приварки шарнира =)

Рама роста как бы Л, но по факту XL - подседельная труба 545мм, ETT 630. Изменено 12 декабря 2012 г. пользователем AS

[Слава-байкер знаменитый]

Короче, чтобы не было геморроя покупайте переключатели с нижним хомутом, и всё тут.

[VORON]

Слава-байкер знаменитый писал(а) Wed, 12 December 2012 19:48

Короче, чтобы не было геморроя покупайте переключатели с нижним хомутом, и всё тут.

Будет всего лишь геморрой с говном, намертво залепляющим переклюк после каждой второй грязной лужи. Из верхнего хомута наоборот само вываливается.