Опубликовано: 27 апреля 2011 г. pedalist писал(а) Tue, 26 April 2011 22:50raduser писал(а) Tue, 26 April 2011 22:04Подскажите,ношу обуви экко 46 размера,какого мне следует заказывать размера обувь шимы,если представить ,что я буду носить со стелькой. Только первой парой гоночную обувь не покупай! Попервости точняк соскакивать/ выстёгиваться будешь экстренно, не загодя Соот-но у турингов подошва более дружелюбна к новичкам.Это я к тому, что на узкой скользкой гоночной подошве ногу подвернуть и навернуться проще. Да и нафиг оне нужны, чиста гоночныя ? В них и не побродишь толком то. экко у меня 42 стелька 26,5см - пишут же jp в см вроде, не? А группа маунтэйн спорт не будем скользить? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. raduser писал(а) Tue, 26 April 2011 22:04Подскажите,ношу обуви экко 46 размера,какого мне следует заказывать размера обувь шимы,если представить ,что я буду носить со стелькой. Ношу обувь экко 40, шинама подошла 41 сидит плотно, думаю спокойно можно 40,5 брать. Т.е. +1-1,5 надо брать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. z0rg писал(а) Wed, 27 April 2011 13:41Scorpius писал(а) Wed, 27 April 2011 13:19Vitalic писал(а) Wed, 27 April 2011 12:202. Можно ли переезжая через бортик прыгнуть вместе с велом, не сломаю ли я механизм? механизм нет, а вот шею... Вам это надо? Если нога выстегнется, то уткнешься в этот самый бортик и отправишься через руль С какой скоростью надо ехать, чтобы падая через руль упасть на голову? просто нужно прыгать не хопом, а банником. сначала выдергиваешь руль, что гарантирует тебе отсутствие перелета через руль, затем, когда переднее колесо уже зашло на паребрик, подтягиваешь ноги. имхо хопом прыгать ваще опасно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Ну я это и имел ввиду. Расшифруйте, что за хоп и банник? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Пользуюсь контактами уже месяц или два. В первые дни стабильно падал по 2-3 раза. И по началу при остановке. Сейчас уже не падаю, иногда если застегнулся одной ногой и плохо оттолкнулся второй падаю. Бордюры стал проезжать более обдуманно, ибо есть боязнь зацепится педалями. Что касается педалирования по кругу - увеличивается мощность, но буквально минуты 2-3 и у меня ног нет. Икры отказывают. Или я может не потому кругу кручу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Andriyana писал(а) Wed, 27 April 2011 18:05Пользуюсь контактами уже месяц или два. В первые дни стабильно падал по 2-3 раза. И по началу при остановке. Сейчас уже не падаю, иногда если застегнулся одной ногой и плохо оттолкнулся второй падаю. Бордюры стал проезжать более обдуманно, ибо есть боязнь зацепится педалями. Что касается педалирования по кругу - увеличивается мощность, но буквально минуты 2-3 и у меня ног нет. Икры отказывают. Или я может не потому кругу кручу.Мышцы ещё не приспособились к такому круговому педалированию. Икры, бицепс бедра, даже ягодицы могут болеть первое время. И, кстати, а шип нормально поставили? Ноге удобно? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. (изменено) mirage писал(а) Wed, 27 April 2011 18:12Andriyana писал(а) Wed, 27 April 2011 18:05Пользуюсь контактами уже месяц или два. В первые дни стабильно падал по 2-3 раза. И по началу при остановке. Сейчас уже не падаю, иногда если застегнулся одной ногой и плохо оттолкнулся второй падаю. Бордюры стал проезжать более обдуманно, ибо есть боязнь зацепится педалями. Что касается педалирования по кругу - увеличивается мощность, но буквально минуты 2-3 и у меня ног нет. Икры отказывают. Или я может не потому кругу кручу.Мышцы ещё не приспособились к такому круговому педалированию. Икры, бицепс бедра, даже ягодицы могут болеть первое время. И, кстати, а шип нормально поставили? Ноге удобно? Ногам удобно, теперь попе неудобно так много ездить. Насчет сколько чего подкручивать - не могу точно сказать, ибо пока понял как они работают - не один раз туда-обратно крутил. При падении - нога одна выстёгивается, а другую потом сам выстегиваю. Шимано М540 + Мавик Темпо Изменено 27 апреля 2011 г. пользователем Andriyana 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. raduser писал(а) Wed, 27 April 2011 16:26 А группа маунтэйн спорт не будем скользить? это по-каковски сказано? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Vitalic писал(а) Wed, 27 April 2011 17:15Ну я это и имел ввиду. Расшифруйте, что за хоп и банник? Не вдаваясь в детали - первый способ, читерский, когда ты просто выдёргиваешь заднее колесо педалями, а второй правильный, когда ты выдёргиваешь его рулём, не помогая себе контактами. Насколько помню свой опыт обучения баннику, учиться лучше на топталках. И безопаснее и правильнее. Единственное, чтобы совместить положение седла, комфортное для нормальной езды с возможностью также нормально прыгать, надо действительно хорошо научиться прыгать. Но я тут не авторитет - я в своё время остановился на том, что смог пару раз прыгнуть сантимов на 15 и забил на это. Сходи на профильный форум или погугли обучающее видео - инет да не оскудеет подобными пособиями. Насчёт прочности механизма я бы тоже не волновался - на днях тут не раз и не два с приличным усилием "тормозил" педалью об камень (вынужденно, разумеется). Теперь педали поцарапанные... Про падать в первые дни, это сильно индивидуально. Кто-то достаточно долго продолжает время от времени падать, кто-то 2-3 дня, кто-то вообще не падает. Зависит, наверное, от "умения ездить"... ну, в смысле, равновесия, уверенности, опыта, спокойствия духа и всяких таких штук. Точно не скажу. Поначалу следует быть внимательным при остановках, как уже напсиали. Самое частое падение - просто завал на бок вместе велосипедом после его полной остановки. Тут, наверное, главное, не нервничать, а спокойно выстегнуть ПРАВИЛЬНУЮ ногу. У меня однажды был случай, когда я, останавливаясь с одновременным поворотом на 90 градусов, не учёл инерции и силы ветра и вместо того, чтобы спокойно встать на благополучно выстегнутую левую ногу, стал крениться вправо. Успел уже даже решить, что упал. Но за время такого падения можно обычно не раз выстегнуться и встегнуться. При регулярной езде через недельку-другую процесс выстёгивания как некую обособленную процедуру осознавать перестанешь. Но на топталках потом может быть очень сложно - имей это в виду. Andriyana, насчёт крутить туда-сюда всё делается очень просто. Находишь у себя в округе небольшую, но достаточно ощутимую горку. Выставляешь некий одинаковый на всех винтах уровень (начать лучше с небольшого усилия). Дальше валишь в эту горку на все деньги. Лучше стоя. Если ноги из педалей вырываются легко, добавляешь пару оборотов винтами (кажется, три щелчка на оборот, да?) и повторяешь процедуру. Если вырываются только значительным усилием, то, скажем, два щелчка. Так, методом проб, находишь некое минимальное усилие, при котором вырвать ногу при такой ломёжке уже не можешь. Лично я на таком усилии и оставляю, постепенно, по мере износа, подкручивая винты. Но если поначалу будет всё-таки немного страшно, от этого положения откручиваешь винты на пару щелчков и так и катаешься, пока не освоишься окончательно. Затем уже затягиваешь нормально, по-взрослому. Про неудобно попе - попробуй поиграться не с педалями, а с положением седла. Там сантиметры и градусы решают очень много. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Т.е. контакты это билет в один конец? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Vitalic писал(а) Wed, 27 April 2011 23:24Т.е. контакты это билет в один конец? вовсе нет может потом стритец покатать захочется или в фрирайд поиграться там контакты объективно не нужны 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Дабы не плодить еще тему одну про контакты... Подскажите, а какой должен быть (или не быть) люфт встегнутого в контакты ботинка в поперечном направлении? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Что такое стритец? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. Vitalic писал(а) Wed, 27 April 2011 23:43Что такое стритец? это на улице по различным препятствиям 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. +1 к вопросу SergantSPB задолбал этот поперечный люфт. крутилками не убирается. друзья советуют переходить на кренки. что возможно сделать? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 апреля 2011 г. SergantSPB писал(а) Wed, 27 April 2011 23:39Дабы не плодить еще тему одну про контакты... Подскажите, а какой должен быть (или не быть) люфт встегнутого в контакты ботинка в поперечном направлении? должен быть небольшой иначе колени быстро сделают ёк от малейшего перекоса шипа 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. (изменено) Techno, Про нее, самую. Чувствую достаточно хорошо высоту седла (коленями и попой), и поэтому раза 3-4 во время езды седло выше ставлю. Эксцентрик затягиваю с хорошим усилием. Насчет положения седла, иногда хочется нос немного поднять, но подняв седло полностью дискомфорт пропадает. С положением седла относительно подседела буквально через месяц после покупки велосипеда игрался, но на тот момент так и не определил как мне удобнее. Изменено 28 апреля 2011 г. пользователем Andriyana 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Может она не притёрлась \ не привыкла ещё ? Разово большие расстояния проезжаете ? У меня интересная ситуя получилась. На старом веле гелевое седло было, вроде что ещё желать, но после 50-60 км "не то" ощущалось. Сейчас на Авалашу пересел и штатное седло так в пору пришлось. Крайний разминочный поход на 90 км - п..па довольна. Причём педалировал без памперса. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. z0rg писал(а) Thu, 28 April 2011 00:57SergantSPB писал(а) Wed, 27 April 2011 23:39Дабы не плодить еще тему одну про контакты... Подскажите, а какой должен быть (или не быть) люфт встегнутого в контакты ботинка в поперечном направлении? должен быть небольшой иначе колени быстро сделают ёк от малейшего перекоса шипа Небольшой - это сколько? У меня получается отклонение пятки ботинка от оси примерно на два пальца. Причем в наружнюю сторону только, а внутрь фактически люфта нет... Если это большой люфт, то сразу возникает вопрос - как его уменьшить возможно? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. SergantSPB писал(а) Thu, 28 April 2011 10:39Небольшой - это сколько? У меня получается отклонение пятки ботинка от оси примерно на два пальца. Причем в наружнюю сторону только, а внутрь фактически люфта нет... Если это большой люфт, то сразу возникает вопрос - как его уменьшить возможно? Когда комфортно стоит нога, люфт в обе стороны есть? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. У меня тоже есть люфт на контактах. Зато благодаря ему нога всегда способна занять удобное положение. А если износится что от него да и по фигу - новые шипы куплю. А вот при регулировке нет никаких щелчков - просто шестигранником крутишь в + или - и всё. Педали 540-е. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. SergantSPB писал(а) Wed, 27 April 2011 22:39Подскажите, а какой должен быть (или не быть) люфт встегнутого в контакты ботинка в поперечном направлении?Он не "должен быть", он "есть". В смысле - предусмотрен дизайном и не регулируется. На шимановских горных педалях что-то около 6 градусов. Бывают ещё чуть другие шипы с люфтом, кажется, 15 градусов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. у шимановодов всегда столько проблем... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. nebeleben писал(а) Thu, 28 April 2011 13:48у шимановодов всегда столько проблем... Ню-ню. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. VORON писал(а) Thu, 28 April 2011 13:50nebeleben писал(а) Thu, 28 April 2011 13:48у шимановодов всегда столько проблем... Ню-ню. это, знаешь, из разряда ломанных подседелов томсон. и карбоновых рам тоже, кстати. сколько бы где бы фотки не постили, их все равно будут покупать потому что они крутые. так что пис 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Константин Шемяк писал(а) Thu, 28 April 2011 13:39SergantSPB писал(а) Wed, 27 April 2011 22:39Подскажите, а какой должен быть (или не быть) люфт встегнутого в контакты ботинка в поперечном направлении?Он не "должен быть", он "есть". В смысле - предусмотрен дизайном и не регулируется. На шимановских горных педалях что-то около 6 градусов. Бывают ещё чуть другие шипы с люфтом, кажется, 15 градусов. Как я успел заметить уже, это еще и от обуви зависит? Пробовал на Диадоре - люфта фактически не было. С теми же шипами, но поставленными на Мавик, появился этот вот люфтик. Т.к. только начинаю осваивать "контактный мир" , то вот приходится обращаться к помощи зала 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Одного любителя миксеров на прошлой странице приструнили, так не успели опомниться - второй прибежал )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. у меня, кстати, кэнди а вообще интересно, есть же еще луки. с очень пожожей на крэнки конструкцией... (или это крэнки похожи на луки ) и отзывы весьма положительные... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. nebeleben писал(а) Thu, 28 April 2011 13:03а вообще интересно, есть же еще луки. с очень пожожей на крэнки конструкцией... (или это крэнки похожи на луки )Ни то ни другое. Конструкцию изобрели (и запатентовали) CrankBrothers. Look в точности копирует её и платит патентные отчисления. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. SergantSPB писал(а) Thu, 28 April 2011 12:58Как я успел заметить уже, это еще и от обуви зависит?Вообще-то не должно. На ботинке нет частей, предназначенных для ограничения движения относительно педали. Может оказаться, что что-то на подошве цепляется за педаль и мешает люфту, но как-то мне в такое сложно поверить. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Скобарь писал(а) Thu, 28 April 2011 03:59Одного любителя миксеров на прошлой странице приструнили, так не успели опомниться - второй прибежал )) Похоже я скоро буду принудительно править хвалебные сообщения про кренки, вставляя туда примерно такой вот текст: "При всех своих плюсах (описаны автором выше), педали кренк бразерс обладают малым (по сравнению с педалями шимано) ресурсом, нуждаются в крайне частом периодическом обслуживании (без которого дохнут) и имеют очень высокую стоимость владения. Также, отмечены частые случаи поломок." Примерно так 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Константин Шемяк писал(а) Thu, 28 April 2011 12:51SergantSPB писал(а) Thu, 28 April 2011 12:58Как я успел заметить уже, это еще и от обуви зависит?Вообще-то не должно. На ботинке нет частей, предназначенных для ограничения движения относительно педали. Может оказаться, что что-то на подошве цепляется за педаль и мешает люфту, но как-то мне в такое сложно поверить. Может зависеть. У меня на SIDI Eagle 6, если поставить т.н. "комфортные" крэнковские шипы, появляется люфт. Велосандалии с этими же шипами сидят в педалях мёртво. Разница -- в форме подошвы. У сандалий боковые части подошвы получаются плотно прижаты к неподвижной оболочке оси педали. У SIDI -- неплотно, либо вообще не прижаты, если подошва изношена. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. AlexCrazy писал(а) Wed, 27 April 2011 19:39raduser писал(а) Wed, 27 April 2011 16:26 А группа маунтэйн спорт не будем скользить? это по-каковски сказано? Вот эти http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/shoes/mtb/product.-code-SH-M063.-type-.sh_mountain.html Хочу недорогие купить,понять надо оно или нет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. (изменено) pedalist писал(а) Thu, 28 April 2011 19:47raduser писал(а) Wed, 27 April 2011 16:26pedalist писал(а) Tue, 26 April 2011 22:50raduser писал(а) Tue, 26 April 2011 22:04Подскажите,ношу обуви экко 46 размера,какого мне следует заказывать размера обувь шимы,если представить ,что я буду носить со стелькой. Только первой парой гоночную обувь не покупай! Попервости точняк соскакивать/ выстёгиваться будешь экстренно, не загодя Соот-но у турингов подошва более дружелюбна к новичкам.Это я к тому, что на узкой скользкой гоночной подошве ногу подвернуть и навернуться проще. Да и нафиг оне нужны, чиста гоночныя ? В них и не побродишь толком то. экко у меня 42 стелька 26,5см - пишут же jp в см вроде, не? А, группа маунтэйн спорт "не будем скользить"? И чё? Сам затариццо решил, ага. Нах гоночные то, если ему и не надо.А впаривать будут именно гоночные, негнущиеся да с шипиками.Клац-клац к нам велолыцарь шкандыбает. Сорри ,пропустил,вот эти скользить будут ? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46681 Я перепутал у меня обувь не экко ,а геокс! У меня 46 размер ,насколько размеров больше брать?Я буду ездить со стельками. Изменено 28 апреля 2011 г. пользователем Shuravi 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. raduser писал(а) Thu, 28 April 2011 20:08Сорри ,пропустил,вот эти скользить будут ? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46681 Хорошая обувь, только они низковаты на мой вкус, фиксация пятки слабовата, при ходьбе ерзает слегка. Посмотрите на МТ5х - я на таких отъездил 4 сезона по всяким болотам-буреломам, и новый владелец еще столько же отъездит. У туристических летних Shimano надо брать размер на 1 больше стандартного российского. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Vitalic писал(а) Wed, 27 April 2011 23:24Т.е. контакты это билет в один конец? Pretty much. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. чтоб не плодить тем - подскажите тоже хочу поробовать контакты, педали планирую шимано 520 или 540, а вот с обувью не могу определиться: езжу в относительно теплую и сухую погоду (от снега до снега), 90% асфальт и грунтовки; подойдут ли такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52986 ? Меня подкупает цена, имеющийся мой размер (рос 38) и отсутствие липучек. Или вообще не заморачиваться и поискать Б/у, для начала? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Tish писал(а) Fri, 29 April 2011 00:40чтоб не плодить тем - подскажите тоже хочу поробовать контакты, педали планирую шимано 520 или 540, а вот с обувью не могу определиться: езжу в относительно теплую и сухую погоду (от снега до снега), 90% асфальт и грунтовки; подойдут ли такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52986 ? Меня подкупает цена, имеющийся мой размер (рос 38) и отсутствие липучек. Или вообще не заморачиваться и поискать Б/у, для начала? цена и правда подкупает. для "попробовать" самое-то. только мне так кажется что жарковато летом в них будет 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 апреля 2011 г. Спасибо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. Tish писал(а) Thu, 28 April 2011 14:40чтоб не плодить тем - подскажите тоже хочу поробовать контакты, педали планирую шимано 520 или 540, а вот с обувью не могу определиться: езжу в относительно теплую и сухую погоду (от снега до снега), 90% асфальт и грунтовки; подойдут ли такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52986 ? Меня подкупает цена, имеющийся мой размер (рос 38) и отсутствие липучек. Или вообще не заморачиваться и поискать Б/у, для начала? За такие деньги надо брать не глядя. Б/у обувь, во-первых, некоторое "фу", особенно спортивная, а во вторых, кто в здравом уме продаст ботинки дешевле 500 рублей? А ведь именно столько это новьё и стоит 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. O`K писал(а) Thu, 28 April 2011 16:02 "При всех своих плюсах (описаны автором выше), педали кренк бразерс обладают малым (по сравнению с педалями шимано) ресурсом, нуждаются в крайне частом периодическом обслуживании (без которого дохнут) и имеют очень высокую стоимость владения. Также, отмечены частые случаи поломок." Примерно так Почти так, тока в прошедшем времени сейчас линейка сменилась и данных по надежности еще не достаточно для выводов. но вообще я бы тоже принудительно правил почти каждый пост в этой ветке. "при всех плюсах, описанных выше, контакты мало что меняют в плане кпд, имеют очень высокую стоимость владения, а главное, большинству народа с этого форума, нафиг не нужны" ))) и таки это билет не в один конец. у меня есть знакомые, которые отказались. http://tbsf.livejournal.com/68692.html 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. (изменено) Ton писал(а) Fri, 29 April 2011 10:06 но вообще я бы тоже принудительно правил почти каждый пост в этой ветке. "при всех плюсах, описанных выше, контакты мало что меняют в плане кпд, имеют очень высокую стоимость владения, а главное, большинству народа с этого форума, нафиг не нужны" ))) Это я бы прикрутил к движку форума, чтоп он автоматически вставлял при упоминании слова "контакты" ))) Только еще с добавкой: ".... а также усложняют жизнь в ПВД, выездах на спортивные игры и т.п., вынуждая возить с собой сменную обувь" Изменено 29 апреля 2011 г. пользователем Скобарь 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. O`K писал(а) Fri, 29 April 2011 06:58 За такие деньги надо брать не глядя. Б/у обувь, во-первых, некоторое "фу", особенно спортивная, а во вторых, кто в здравом уме продаст ботинки дешевле 500 рублей? А ведь именно столько это новьё и стоит Спасибо, побежала брать)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. Скобарь писал(а) Fri, 29 April 2011 10:37Ton писал(а) Fri, 29 April 2011 10:06 но вообще я бы тоже принудительно правил почти каждый пост в этой ветке. "при всех плюсах, описанных выше, контакты мало что меняют в плане кпд, имеют очень высокую стоимость владения, а главное, большинству народа с этого форума, нафиг не нужны" ))) Это я бы прикрутил к движку форума, чтоп он автоматически вставлял при упоминании слова "контакты" ))) Только еще с добавкой: ".... а также усложняют жизнь в ПВД, выездах на спортивные игры и т.п., вынуждая возить с собой сменную обувь" Представил себе пример такой «автозамены». Цитата: А никто не подскажет контакты %company_name%? Стоит заметить, что при всех плюсах, описанных выше, контакты мало что меняют в плане кпд, имеют очень высокую стоимость владения, а главное - большинству народа с этого форума, нафиг не нужны. Помимо этого, они усложняют жизнь в ПВД, выездах на спортивные игры и т.п., вынуждая возить с собой сменную обувь. Не знаю (не могу знать), что там у Ton'а в жж написано, но если это не всякие там попрыгунчики, то тогда они - всего лишь исключение. Или статистическая погрешность, как больше нравится. ЗЫ: кстати, текст "автозамены" весьма и весьма спорный... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. Ton писал(а) Fri, 29 April 2011 10:06"при всех плюсах, описанных выше, контакты мало что меняют в плане кпд http://tbsf.livejournal.com/68692.htmlну хз, даже туклипсы помогают ехать в горки из за того, что педаль можно тянуть вверх, а уж на контактах итого лучше, так что КПД явно выше чем на топталках, хотя у меня обувка на жесткой подошве, может туристская и не дает такой прибавки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. Ton писал(а) Fri, 29 April 2011 10:06 но вообще я бы тоже принудительно правил почти каждый пост в этой ветке. "при всех плюсах, описанных выше, контакты мало что меняют в плане кпд, имеют очень высокую стоимость владения, а главное, большинству народа с этого форума, нафиг не нужны" ))) и таки это билет не в один конец. у меня есть знакомые, которые отказались. http://tbsf.livejournal.com/68692.html Да ладно вам, нет повода для беспокойства. Фанаты и ненавистники контактов так рьяно ежегодно заботятся о новичках сомневающихся, что последние делают свой выбор выслушав все плюсы и минусы. ПС В этом сезоне еще не ставил топталки. Вот доберусь до грунтов - оторвусь (тут должен был быть смайл "yahoo" но его нет на форуме) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. Insight писал(а) Fri, 29 April 2011 11:57 Да ладно вам, нет повода для беспокойства. Фанаты и ненавистники контактов так рьяно ежегодно заботятся о новичках сомневающихся, что последние делают свой выбор выслушав все плюсы и минусы. нее, о беспокойстве речь не идет. просто такое шутливое предложение, не ограничиться холиваром шима-кренки, а охватить проблему во всей ее многогранности))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. Ton писал(а) Fri, 29 April 2011 00:06и таки это билет не в один конец. у меня есть знакомые, которые отказались. http://tbsf.livejournal.com/68692.html Прочитал пост. Извини, Тон, но ерунда там на ерунде сидит и ерундой погоняет. Понятное дело, что если мужик с пивным пузом, встав с дивана и купив велосипед, поедет кататься в парк, ему что топталки, что контакты ничего не дадут. Более того, на контактах он даже скорее грохнется, потому как толстая ляжка крутится плохо . И пойдёт писать посты в ЖЖ на всякие разные темы... Всякая фигня типа "потеря контроля", "трудности встёгивания на реальном расколбасе", "побитые колени, не могущие привыкнуть" сразу идут лесом, когда ты один раз увидишь КАК едет, скажем, Гриша Лалин, мужчина, скажем, не первой молодости . Понятно, что до такой техники, как у него, 99,9% райдеров Питера как до Китая, однако же он (почему-то) не на топталках ездит . С другой стороны, есть персонажи (особенно среди мультиспортсменов), которые и на топталках жарят так, что тока пыль столбом... Я ещё раз призываю - не нада разводить холивар типа "контактынашевсё". Переход на них - это естественое развитие велосипедиста, равно как и ношение формы (в разумных пределах), велофляга вместо бутылки нарзана, проблесковый маячок вместо катафотов 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. O`K писал(а) Fri, 29 April 2011 18:48 это естественое развитие велосипедиста, равно как и ношение формы (в разумных пределах), велофляга вместо бутылки нарзана, проблесковый маячок вместо катафотов ааааа...я отстал в развитии...у меня нет велофляги 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля 2011 г. O`K писал(а) Fri, 29 April 2011 18:48Ton писал(а) Fri, 29 April 2011 00:06и таки это билет не в один конец. у меня есть знакомые, которые отказались. http://tbsf.livejournal.com/68692.html Прочитал пост. Извини, Тон, но ерунда там на ерунде сидит и ерундой погоняет. +1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
