Опубликовано: 29 января 2011 г. (изменено) :) Пришла пора колёса менять, уже года 3 как не изучал инет. Что сейчас модно ставить? :) Хочу втулки наверное на промах, помню когда-то рулили втулки Formula, а сейчас есть что-то такое по соотношению цена/кач-во? Или лучше сразу купить DT? тогда какие? и есть ли смысл так вкладываться во втулки, если учесть что технику я принципиально не жалею, ну типа лишний раз вел целиком в реку окунуть не задумаюсь. Обода нужны под ободные тормоза. Что-нить крепкое но лёгкое :) все равно обода это расходник. Вообщем колёса по прочности нужны такие, чтобы с рюкзаком ездить. Но и не чугуннные , не люблю 2 комплекта менять туда-сюда... Или может какой-нить вилсет есть смысл заказать? Поправлен заголовок темы [O`K] Изменено 29 января 2011 г. пользователем O`K 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 января 2011 г. мавик 721+хт 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 января 2011 г. raduser писал(а) Sun, 30 January 2011 00:12мавик 721+хт Имеет смысл подумать, стоит ли ставить 721е при условии, что обода под V-brake, т.е. "вечные" колеса собрать не получится. Очень возможно, что 719 или 519 вполне хватит. И легче и дешевле. Насчет втулок: +1, промы после купания как-то повеселее умирают . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 января 2011 г. DuKe писал(а) Sat, 29 January 2011 14:06Или может какой-нить вилсет есть смысл заказать? Дюк, зайди на чейне в раздел custom-built wheels и закажи там себе колёса на ХТ под 6 болтофф + дтшные спицы + какие-нить прочные мавеги. Будет тебе шастья куча, баксов за 250 максимум. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 января 2011 г. если в бюджет вписывается - дт 340 втулки. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января 2011 г. если туринг - спицы дт чемпион редуплицируемые втулки - хт обода под ви - мавик 721 или 719 руки мастера - таких много в спб --------------------------------- немцы и бритиши неправильно стык на ободе обрабатывают при сборке. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января 2011 г. andy.hannolainen писал(а) Sun, 30 January 2011 09:24--------------------------------- немцы и бритиши неправильно стык на ободе обрабатывают при сборке. что за стык? как определить правильно или нет? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января 2011 г. F600 писал(а) Sun, 30 January 2011 11:28andy.hannolainen писал(а) Sun, 30 January 2011 09:24--------------------------------- немцы и бритиши неправильно стык на ободе обрабатывают при сборке. что за стык? как определить правильно или нет? Да слушай ты его больше-очередная чухонская замануха чтоб вдуть чёить в тридорога 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января 2011 г. вот такие колеса http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22749 это плохо? Понятно что 2,1 кг это не легкие, а в остальном? У меня бюджет более ограничен. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января 2011 г. Lorhen писал(а) Sun, 30 January 2011 08:59вот такие колеса http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22749 это плохо? Понятно что 2,1 кг это не легкие, а в остальном? У меня бюджет более ограничен. Нормальные колёса. Тяжёлые, дубовые и, ИМХО, весьма для турызма приличные. Лично я бы добавил полтинник баксов (за пару) и взял бы на фтуллках СЛХ и чуть более лёгких ободах. Но это - опционально. На самом деле, для своих тренировочных МТБ колёс, я добавил к цене этих деоров ровно чуть больше сотни и взял ХТ с 717м Мавиком 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 января 2011 г. andy.hannolainen писал(а) Sun, 30 January 2011 09:24 редуплицируемые втулки - хт эээээ....какие втулки? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. O`K писал(а) Sun, 30 January 2011 00:44DuKe писал(а) Sat, 29 January 2011 14:06Или может какой-нить вилсет есть смысл заказать? Дюк, зайди на чейне в раздел custom-built wheels и закажи там себе колёса на ХТ под 6 болтофф + дтшные спицы + какие-нить прочные мавеги. Будет тебе шастья куча, баксов за 250 максимум. да, про такой вариант с чейном я думал... но почему ХТ? и почему именно под 6 болтов? а как же втулки на промах? или они уже не рулят? :) ведь проще перекинуть подшипники когда они убьются, чем втулки целиком.. и конусы эти вечно подкручивать достало.. или я чего-то не догоняю? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. Ton писал(а) Sun, 30 January 2011 01:58если в бюджет вписывается - дт 340 втулки. во, давайте втулки дт обсудим :) почему именно 340? я так почитал - все 240вые любят? ф чем разница? и кроме ДТ есть ли что хорошее на промах ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. DuKe писал(а) Mon, 31 January 2011 08:22Ton писал(а) Sun, 30 January 2011 01:58если в бюджет вписывается - дт 340 втулки. во, давайте втулки дт обсудим почему именно 340? я так почитал - все 240вые любят? ф чем разница? и кроме ДТ есть ли что хорошее на промах ? 240 - облегченные, более хлипкие и с грязезащита чуть хуже. 340 потяжелее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. O`K писал(а) Sun, 30 January 2011 20:00Lorhen писал(а) Sun, 30 January 2011 08:59вот такие колеса http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22749 это плохо? Понятно что 2,1 кг это не легкие, а в остальном? У меня бюджет более ограничен. Нормальные колёса. Тяжёлые, дубовые и, ИМХО, весьма для турызма приличные. Лично я бы добавил полтинник баксов (за пару) и взял бы на фтуллках СЛХ и чуть более лёгких ободах. Но это - опционально. На самом деле, для своих тренировочных МТБ колёс, я добавил к цене этих деоров ровно чуть больше сотни и взял ХТ с 717м Мавиком еще 2 варианта: 1. Сборка немецкая, с доставкой 160 евро, серебристые перед Hub: Shimano XT FH-M770 HR Rim: Mavic XC 717 Spokes: Sapim Laser 2.0/1.5 Nipples: Alu rot зад Hub: Shimano XT HB-M770 VR Rim: Mavic XC 717 silber Spokes: Sapim Laser 2.0/1.5 Nipples: Alu rot 2. Mavic Crossride 125 евро 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. andy.hannolainen писал(а) Sun, 30 January 2011 09:24редуплицируемые втулки - хт это чего такое? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. DuKe писал(а) Mon, 31 January 2011 08:20и почему именно под 6 болтов? ЦЛ для негонцов - кака. Защита от говен со стороны ЦЛ хуже. Цитата:а как же втулки на промах? или они уже не рулят? Втулки на промах рулят аццки. Цитата:ведь проще перекинуть подшипники когда они убьются, чем втулки целиком.. и конусы эти вечно подкручивать достало.. Не так давно менял подшипники на зимних колесах, заняло минут 10 на оба колеса. Подстраивать ничего не надо ХТ 756 настраивал минут 20 одну - то децл люфтит, то чуть перетянуто, ну их в жопу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. Ton писал(а) Mon, 31 January 2011 12:12240 - облегченные, более хлипкие и с грязезащита чуть хуже. 340 потяжелее. ага... почитал сайт ДТ - не смог понять, 340ые они на промах или нет? про 240s явно написанно, а остальные: 340, 350, 370? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. (изменено) DuKe писал(а) Mon, 31 January 2011 13:07Ton писал(а) Mon, 31 January 2011 12:12240 - облегченные, более хлипкие и с грязезащита чуть хуже. 340 потяжелее. ага... почитал сайт ДТ - не смог понять, 340ые они на промах или нет? про 240s явно написанно, а остальные: 340, 350, 370? А как же они будут без промов? В догонку http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28827 Изменено 31 января 2011 г. пользователем GARRI 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. DuKe писал(а) Mon, 31 January 2011 13:07Ton писал(а) Mon, 31 January 2011 12:12240 - облегченные, более хлипкие и с грязезащита чуть хуже. 340 потяжелее. ага... почитал сайт ДТ - не смог понять, 340ые они на промах или нет? про 240s явно написанно, а остальные: 340, 350, 370? я думаю, они все на промах. 340 точно на промах. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 31 января 2011 г. Ton писал(а) Mon, 31 January 2011 13:15ага... почитал сайт ДТ - не смог понять, 340ые они на промах или нет? про 240s явно написанно, а остальные: 340, 350, 370? я думаю, они все на промах. 340 точно на промах. [/quote] ясно, спасибо похоже это наш вариант :) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 февраля 2011 г. O`K писал(а) Sun, 30 January 2011 20:00Lorhen писал(а) Sun, 30 January 2011 08:59вот такие колеса http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22749 это плохо? Понятно что 2,1 кг это не легкие, а в остальном? У меня бюджет более ограничен. Нормальные колёса. Тяжёлые, дубовые и, ИМХО, весьма для турызма приличные. А нормально что 28 спиц и не пистонированные. Велоштаны по грейдеру выдержат? Если вот с этим сравнить, что привлекательнее? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52990 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 февраля 2011 г. Insight писал(а) Tue, 01 February 2011 08:55O`K писал(а) Sun, 30 January 2011 20:00Lorhen писал(а) Sun, 30 January 2011 08:59вот такие колеса http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22749 это плохо? Понятно что 2,1 кг это не легкие, а в остальном? У меня бюджет более ограничен. Нормальные колёса. Тяжёлые, дубовые и, ИМХО, весьма для турызма приличные. А нормально что 28 спиц и не пистонированные. Велоштаны по грейдеру выдержат? Если вот с этим сравнить, что привлекательнее? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52990 На количество спиц (в разумных пределах) лично я уже давно не обращаю внимания. У меня есть кантрийные колёса в 36 спиц, в 32, в 28. Всё (плюс-минус) работает одинаково. Про СРАМовские колёса - ничо не знаю вапще 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2011 г. может и по моему вопросу посоветуете... колесики для туризма и покатушек, на покатушечный шоссер ) из чего собрать, или какие купить. самое главное - прочные..стойкие к восьмеркам ) резина будет 700х28 по весу не критично. по цене чем дешевле тем лучше, но без фанатизма ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 февраля 2011 г. Цитата:ЦЛ для негонцов - кака. Защита от говен со стороны ЦЛ хуже. А для гонцов не кака в чем? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 марта 2011 г. (изменено) Вопрос по найнерским ободам для не особо фанатичного грузового туризма(байкер 70 кг + рюкзак кг до 15). Колеса хотелось бы прочные, но в тоже время не откровенно чугунные(чтобы байк без рюкзака и багажника катил по КК тропкам). Такие покатят? ===================================== на переднее колесо - Sun Ringle EQ25 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=37013 на заднее колесо - Sun Ringle EQ27 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33955 ===================================== Как вариант, из ассортимента того же CRC можно взять Mavic A719 с двойным пистонированием(+100 грамм к весу каждого обода). Но нужно ли? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8947 Или как вариант компромиссный Mavic TN719 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=23208 P.S: Втулки планируются Hope Pro 2, спицы DT Competition покрышки WTB Vulpine http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33329 Изменено 7 марта 2011 г. пользователем Bomber 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 марта 2011 г. z0rg писал(а) Sun, 30 January 2011 21:39andy.hannolainen писал(а) Sun, 30 January 2011 09:24 редуплицируемые втулки - хт эээээ....какие втулки? - лингв. в ряде языков -- полное или частичное повторение морфемы (например, корня), основы или слова, служащее средством словообразования или словоизменения. Особенно интересно указать, что редупликация -- частое явление в языках некоторых североамериканских индейцев. Используется так же для звукоподражания - "ку-ку". - биол. процесс воспроизведения дезоксирибонуклеиновой кислоты в клетке. Аномально высокая изменчивость ВИЧ и других ретровирусов обусловлена тем, что работа обратной транскриптазы проходит со значительно большим числом ошибок, чем при обычной редупликации ДНК. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 марта 2011 г. Если на промах,посмотри на Hope Pro II-очень неплохие втулки,и дешевле 340-х. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 марта 2011 г. Bomber писал(а) Mon, 07 March 2011 17:47Вопрос по найнерским ободам для не особо фанатичного грузового туризма(байкер 70 кг + рюкзак кг до 15). Колеса хотелось бы прочные, но в тоже время не откровенно чугунные(чтобы байк без рюкзака и багажника катил по КК тропкам). Такие покатят? ===================================== на переднее колесо - Sun Ringle EQ25 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=37013 на заднее колесо - Sun Ringle EQ27 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33955 ===================================== Как вариант, из ассортимента того же CRC можно взять Mavic A719 с двойным пистонированием(+100 грамм к весу каждого обода). Но нужно ли? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8947 Или как вариант компромиссный Mavic TN719 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=23208 P.S: Втулки планируются Hope Pro 2, спицы DT Competition покрышки WTB Vulpine http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=33329 Как насчёт таких: http://www.bike-components.de/products/info/p20866_Red-Metal-29-SL-Disc-6-Loch-Laufradsatz-.html 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 марта 2011 г. apollo33: Как насчёт таких КМК, шило на мыло. Изначально на байке стоят Easton колеса на 24 спицы. Задача поменять их на что-то более пригодное для туризма. 28 аэродинамических спиц это как-то не то. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 марта 2011 г. Bomber писал(а) Mon, 07 March 2011 23:32apollo33: Как насчёт таких КМК, шило на мыло. Изначально на байке стоят Easton колеса на 24 спицы. Задача поменять их на что-то более пригодное для туризма. 28 аэродинамических спиц это как-то не то. Мой вес 95кг без рюкзака, и пока не подводили! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 марта 2011 г. Kimber1 писал(а) Mon, 07 March 2011 18:03z0rg писал(а) Sun, 30 January 2011 21:39andy.hannolainen писал(а) Sun, 30 January 2011 09:24 редуплицируемые втулки - хт эээээ....какие втулки? - лингв. в ряде языков -- полное или частичное повторение морфемы (например, корня), основы или слова, служащее средством словообразования или словоизменения. Особенно интересно указать, что редупликация -- частое явление в языках некоторых североамериканских индейцев. Используется так же для звукоподражания - "ку-ку". ку-ку, коллеги! есть еще лексикон веломехаников однако. ЕСЛИ ко втулке хт765 можно легко найти на севере спб все spareparts - валы-конуса-орехи и тд - значит такую втулку смело можно называть легко редуплицируемой. хт - дешевые втулки, но присутствует идеальное сочетание цена и качество. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. Bomber писал(а) Mon, 07 March 2011 23:32apollo33: Как насчёт таких КМК, шило на мыло. Изначально на байке стоят Easton колеса на 24 спицы. Задача поменять их на что-то более пригодное для туризма. 28 аэродинамических спиц это как-то не то. АХ дает хороший совет: недорогие и надежные компоненты, которые поддаются ремонту в полевых условиях. Втулки на промах для туризма не слишком подходят: насыпные подшипники с конусами лучше держат разнонаправленные нагрузки и легче переносят гуано, при износе можно подрегулировать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. Kimber1 писал(а) Wed, 09 March 2011 08:28 Втулки на промах для туризма не слишком подходят: насыпные подшипники с конусами лучше держат разнонаправленные нагрузки и легче переносят гуано, при износе можно подрегулировать. это бред. п.1 втулки бывают нормальные и гавно п.2 первые подходят для всего, вторые только для езды за пивом п.3 от типа подшипников п.1 не зависит 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. elektrolitr писал(а) Wed, 09 March 2011 09:52Kimber1 писал(а) Wed, 09 March 2011 08:28 Втулки на промах для туризма не слишком подходят: насыпные подшипники с конусами лучше держат разнонаправленные нагрузки и легче переносят гуано, при износе можно подрегулировать. это бред. п.1 втулки бывают нормальные и гавно п.2 первые подходят для всего, вторые только для езды за пивом п.3 от типа подшипников п.1 не зависит Ошибка. После слова "бред" надо двоеточие ставить:) это бред: п.1 втулки бывают нормальные и гавно п.2 первые подходят для всего, вторые только для езды за пивом п.3 от типа подшипников п.1 не зависит 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. ну, если ты так считаешь, то скажи пожалуйста, что делать с твоей любимой конусной втулкой, если у неё выкрошена дорожка качения в корпусе? втулка Деор, если что. У меня такая была. Шарики и конуса- в очень хорошем состоянии. А дорожка качения- в плачевном. ну а если уж тащить в поход запасные конуса и шарики, то точно так же можно и пару промов кинуть 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. elektrolitr писал(а) Wed, 09 March 2011 10:57ну, если ты так считаешь, то скажи пожалуйста, что делать с твоей любимой конусной втулкой, если у неё выкрошена дорожка качения в корпусе? втулка Деор, если что. У меня такая была. Шарики и конуса- в очень хорошем состоянии. А дорожка качения- в плачевном. ну а если уж тащить в поход запасные конуса и шарики, то точно так же можно и пару промов кинуть Да ничего не делать, доехать поход на битой дорожке. Может быть чуть отпустить затяжку, чтобы был легкий люфт и катилось легче. Конуса и шарики таскать с собой не надо. Промы не менял, но, ИМХО, их надо выпрессовывать и запрессовывать, что без инструмента сложно. С таким же успехом и затратами можно выпрессовать дорожку качения и поменять ее на новую. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. где достать дорожку качения для втулки Деор? для замены промов в сложной жизненной ситуации, как правило, надо ещё меньше инструментов, чем для переборки конусной втулки. И шарики потерять сложнее Ну а ехать можно даже на убитом 10 раз и перержавленном проме. Не хуже, чем с выкрошенной дорожкой, кубиками или зажёванным конусом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. Kimber1 писал(а) Wed, 09 March 2011 09:28АХ дает хороший совет: недорогие и надежные компоненты, которые поддаются ремонту в полевых условиях. Втулки на промах для туризма не слишком подходят: насыпные подшипники с конусами лучше держат разнонаправленные нагрузки и легче переносят гуано, при износе можно подрегулировать. -1 Ресурс подшипника ограничен в общем случае грязезащитой. Хорошая грязезащита - все равно на каких подшипниках втулка. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. Kimber1 писал(а) Wed, 09 March 2011 11:17 Промы не менял, но, ИМХО, их надо выпрессовывать и запрессовывать, что без инструмента сложно. С таким же успехом и затратами можно выпрессовать дорожку качения и поменять ее на новую. обычно промы из втулок легко выбиваются своей же осью , в поле забить, аккуратненько и не спеша тоже можно без спец инструмента,например подседелом если подойдёт по диаметру) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. z0rg писал(а) Wed, 09 March 2011 11:56Ресурс подшипника ограничен в общем случае грязезащитой. Хорошая грязезащита - все равно на каких подшипниках втулка. Насыпную втулку гораздо легче перебрать и почистить в полевых условиях, если случилось так, что попала грязь, и подшипник начал шуршать. Пром - менять. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. VORON писал(а) Wed, 09 March 2011 12:27Насыпную втулку гораздо легче перебрать и почистить в полевых условиях, если случилось так, что попала грязь, и подшипник начал шуршать. Пром - менять. После попадания грязи насыпная втулка уже не будет новой. А пром будет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. z0rg писал(а) Wed, 09 March 2011 12:34После попадания грязи насыпная втулка уже не будет новой. А пром будет. Это да, но замена прома - это более сложный процесс в полевых условиях, чем простая переборка, ОСОБЕННО если делаешь это впервые. У меня например не хватило силы духа выбить подшипники из Mavic Crossride, боялся сделать еще хуже. Сколько процентов туристов имеют опыт замены промов в полевых условиях? А без опыта есть риск остаться вообще без колеса, ИМХО. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. z0rg писал(а) Wed, 09 March 2011 12:34VORON писал(а) Wed, 09 March 2011 12:27Насыпную втулку гораздо легче перебрать и почистить в полевых условиях, если случилось так, что попала грязь, и подшипник начал шуршать. Пром - менять. После попадания грязи насыпная втулка уже не будет новой. А пром будет. Интересно, почему? Дорожки и шарики в промподшипнике с алмазным напылением, что перемалывают в пыль частицы кварца? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. (изменено) Kimber1 писал(а) Wed, 09 March 2011 12:50z0rg писал(а) Wed, 09 March 2011 12:34VORON писал(а) Wed, 09 March 2011 12:27Насыпную втулку гораздо легче перебрать и почистить в полевых условиях, если случилось так, что попала грязь, и подшипник начал шуршать. Пром - менять. После попадания грязи насыпная втулка уже не будет новой. А пром будет. Интересно, почему? Дорожки и шарики в промподшипнике с алмазным напылением, что перемалывают в пыль частицы кварца? Очевидно, что копеешный пром просто выкидывается, а на его место ставится новый. Замена подшипника - операция куда более быстрая и простая, чем переборка насыпной втулки и её последующая настройка. Я с 04 года на промах катаюсь - никаких проблем, поставил - забыл. А вот насыпь, даже уровня ХТ - требует периодического обслуживания и внимания. Другое дело, что например передняя ХТ 775-я на БК стоит в два с половиной раза дешевле самой дешевой ДТшной втулки под центерлок, но тут уж каждый выбирает сам - экономить при покупке, или экономить на обслуживании. Изменено 9 марта 2011 г. пользователем AS 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. Кстати, кто обратил внимание- а зачем вообще менять пром в полевых условиях? Даже хорошо уржавленный пром позволит доехать практически любой поход (кроме, разве что, автономного пересечения Антарктики, но там и грязи меньше, и вода вся в твёрдом виде, так что убить подшипники при всём желании не получится). Ну да, шуметь будет, люфт появится- но колесо останется колесом ещё очень долго. А уж если в подшипник свежей смазки напихать- то такой "реставрации" гарантированно на пару тысяч км хватит, а то и на все 10. В принципе, то же относится и к втулке на конусах (кроме случаев раскручивания конусов, что чревато), только вот ту самую дорожку качения погубить там просто, а восстановить заменой копеечной детали так просто не получится. Так что ремонтопригодность и живучесть втулки больше зависит от рук владельца, чем от собствено втулки Кстати, гораздо больше проблем, чем гавкнутый подшипник, доставит другая "радость"- поломка собачек. А тут уже никакой связи нет с типом подшипников. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 марта 2011 г. Kimber1: АХ дает хороший совет: недорогие и надежные компоненты, которые поддаются ремонту в полевых условиях. В данном случае туризм будет не на столько суровый. До полевых ремонтов дело не дойдет - втулки(или детали втулок) будут меняться крупноблочно задолго до вытекания ресурса. Насчет Hope Pro 2 vs XT. При регулярном форсировании качественных луж у XT вымывается смазка из правого подшипника + сгнивает нафиг нутро ореха. Также орех довольно не алё по конструкции - большой свободный ход + тупит по дубакам. Так что для передней втулки наверное пофиг(она и у XT вечная), а задняя Hope гораздо меньше напрягает. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 марта 2011 г. (изменено) Bomber писал(а) Wed, 09 March 2011 13:50 При регулярном форсировании качественных луж у XT вымывается смазка из правого подшипника + сгнивает нафиг нутро ореха. Также орех довольно не алё по конструкции - большой свободный ход + тупит по дубакам. +1, реально так вымывается (m756). Даже на стоковых Joytech не так быстро было. Рекомендую после покупки сразу забить больше смазки во втулку. В первую втулку не забил смазки, за 4 месяца пошла ржавчиной, теперь на помойке. Вторую перебрал после покупки - катаюсь в удовольствие. Раньше мыл вел из-под шланга, теперь только раму.. зато XT.. Добавлю фотку правой стороны оси заднего XT. Куплена в июле прошлого года, ездила ежедневно на работу по асфальту или Ленинской тропе до морозов. Спрашивается откуда грязь.. http://i73.photobucket.com/albums/i228/Makhoff/100_0946.jpg Изменено 20 марта 2011 г. пользователем Gwern 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
