Должна ли быть предпродажная подготовка велосипеда?

[sunday]

Lev G. писал(а) Mon, 12 October 2015 18:22

критический износ ролика

Критический износ ролика - это когда вместо 11 зубьев цепью нарезало 10, а шарики в проме растворились, и он работает, как втулка скольжения

[Karel]

У меня есть качественно укатанные ролики



как видно, подшипники в поряде, керамика скольжения вообще почему-то как новая.

[VORON]

Да что вы вообще знаете об износе роликов? Вон практически до металла протерся!

[liviko]

[quote title=Lev G. писал(а) Mon, 12 October 2015 18:22]VORON писал(а) Mon, 12 October 2015 16:56

В моём понимании критический износ, когда цепь рискует соскочить с ролика по причине того, что зубья ролика превращаются в "акульи плавники", а для этого достаточно 4-6 тыс. км пробега. При этом как видно на фото(ролик XTR), подшипник как новый и его нисколько не клинит.

Я в этом сезоне проехал 6 т км и ролики выглядят отлично. Хотя переклюк использовался и в прошлом году. Х9

[Andrew_1985]

Если ролики регулярно чистить и смазывать и менять цепь во время, то и ролики жить долго будут, у меня с пробегом 5к на хт и переклюк и ролики, как новые, но кончилась пружина.

[liviko]

Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 20:58

Lev G. писал(а) Mon, 12 October 2015 20:56

Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 20:32

не знаю про долговечность, пока живы, но я цепь меняю при износе 0.75, мне кассету жалко фрезерованную

Не понятно 0.75 чего мм или см и на сколько сегментов цепи, или на всю цепь?

У меня цепь служит до износа 320мм на 25 сегментов цепи (параметр новой 304,8мм). Дальнейшая эксплуатация приводит к проскакиванию цепи на самой большой звезде системы или самых малых звёздах кассеты. Наступает подобный износ после 4000км пробега.
Хотя читал где-то, что износ более 307,9мм на 25 сегментов цепи считается сильным, мой опыт это опровергает.

0.75 это деление на калибре, вроде стандартное, чему именно соответствует не знаю, там есть 0.75 и 1. 1 это уже с кассетой менять, 0.75 вроде как с новой цепью кассета нормально работает. Опираясь на опыт Dr.GONZO рассчитываю, что дорогущаяя кассета протянет тысяч эдак 10-15

Это проценты от заводской длинны цепи

[Саныч]

Пффф. Ролики у них изношенные.


Я очень долго ленился заезжать за роликами (как оказалось позже, напрасно), переключения для езды по городу вполне хватало, правда, иногда цепь с "ролика" соскальзывала

Ему было, наверное, 6-7к, последние 2 по городской соли.

[Andrew_1985]

Мтб кассета 10-15к не отходит, если её по назначению использовать, вот шоссейная дюрейс может и под 15 отходить, если менять в срок цепи и правильно переключаться, чистить и смазывать цепь.

[Vidok]

Andrew_1985 писал(а) Tue, 13 October 2015 20:56

Мтб кассета 10-15к не отходит, если её по назначению использовать, вот шоссейная дюрейс может и под 15 отходить, если менять в срок цепи и правильно переключаться, чистить и смазывать цепь.

вот и посмотрим, использую исключительно по назначению, как уже говорил, есть пример довольно неплохого ресурса, какого именно не помню, речь именно о цельнофрезерованных кассетах, 10 звезд одним блоком плюс одна большая алюминиевая. При себестоимости в овер 200$ не по назначению использовать желания нет

[Karel]

Мда.. ещё сезон мог бы свои укатывать.. блин продвинутость некоторых просто ошеломляетъ.

[VORON]

На самом деле, на моём ролике заклинил промподшипник, когда мы ломили на последнюю электричку. Я почувствовал, что сзади что-то не так, но пока нашел возможность остановиться и расшатать подшипник, цепь протерла ролик.

[supersergio]

Товарищи, мы немного отвлеклись.
Помнится, топикстартер грозился пойти в магазин, устроить там всем кузькину мать, а потом огласить здесь название магазина, где ему продали некондиционный товар с недокачанными в пол атмосферы колесами.
Куда-то он запропастился. Я уже начинаю волноваться, не случилось ли с ним чего после похода в магазин

[Karel]

VORON писал(а) Tue, 13 October 2015 21:12

На самом деле, на моём ролике заклинил промподшипник, когда мы ломили на последнюю электричку. Я почувствовал, что сзади что-то не так, но пока нашел возможность остановиться и расшатать подшипник, цепь протерла ролик.

Ну вотЪ! взял и всю интригу безжалостно растопталл. ;(
ФУ таким быть.

[Vidok]

Karel писал(а) Wed, 14 October 2015 22:41

VORON писал(а) Tue, 13 October 2015 21:12

На самом деле, на моём ролике заклинил промподшипник, когда мы ломили на последнюю электричку. Я почувствовал, что сзади что-то не так, но пока нашел возможность остановиться и расшатать подшипник, цепь протерла ролик.

Ну вотЪ! взял и всю интригу безжалостно растопталл. ;(
ФУ таким быть.

не совсем, мы же не знаем успел ли он на эту самую электричку

[Matrosskin]

supersergio писал(а) Wed, 14 October 2015 22:36

Куда-то он запропастился. Я уже начинаю волноваться, не случилось ли с ним чего после похода в магазин

Тоже волнуюсь - вот так напишешь про магазин, заинтригуешь, а потом пропадёшь бесследно... Жуть

[AlexCrazy]

вот это вот правильно изношенные ролики

а не что-то там со стёртой пластмассой

[ProteKtor]

VORON писал(а) Tue, 13 October 2015 21:12

На самом деле, на моём ролике заклинил промподшипник, когда мы ломили на последнюю электричку. Я почувствовал, что сзади что-то не так, но пока нашел возможность остановиться и расшатать подшипник, цепь протерла ролик.

А ты перед тем, как ролик поставить, набивал смазку под пыльник подшипника?

[VORON]

Вроде, да, но этот ролик столько луж повидал, что смазки в нем не осталось, как класса.

[ProteKtor]

VORON писал(а) Thu, 15 October 2015 12:52

Вроде, да, но этот ролик столько луж повидал, что смазки в нем не осталось, как класса.

Регулярное ТО? Нет, не слышал.

[VORON]

Буду я еще ролики перебирать, много чести.

[Lev G.]

VORON писал(а) Thu, 15 October 2015 13:38

Буду я еще ролики перебирать, много чести.

Вот и выяснили причину.

На самом деле перебирать ролики не нужно, достаточно периодически поливать маслом для цепи или вилки. У меня подобная привычка осталась ещё со времён когда эксплуатировал ролики на втулки скольжения (там если этого не сделать, ролики могут противно так свистеть начать).

Жаль, что тема скатилась в оффтоп. А ведь автор темы поднял очень важный вопрос:
Serega писал(а) Sat, 10 October 2015 19:52

И еще: есть ли какой нибудь сборник инструкций по обслуживанию велосипеда, в т.ч. сразу после покупки (настройка, смазка и т.д.)

И никто из опытных велосипедистов, укатавших за свою жизнь горы роликов, так и не смог дать ему ссылку на подобную инструкцию для чайников именно в момент покупки(понятно, что инструкций по регулировкам полно)!

Если таковой нет, может совместными усилиями написать её? Было бы полезное дело.

Мне вот тоже интересно чем закончилась эта история, что за веломагазин и как повели себя его сотрудники?

[Дядя Гриша]

Ну как же нет - "Современный велосипед", Гуревич, Вишневский, Разин, 2009 год. Библия, можно сказать

[Borislav]

Serega писал(а) Sat, 10 October 2015 19:52

Lev G. писал(а) Thu, 15 October 2015 17:23

... автор темы поднял очень важный вопрос:
И еще: есть ли какой нибудь сборник инструкций по обслуживанию велосипеда, в т.ч. сразу после покупки (настройка, смазка и т.д.)

И никто из опытных велосипедистов, укатавших за свою жизнь горы роликов, так и не смог дать ему ссылку на подобную инструкцию для чайников именно в момент покупки(понятно, что инструкций по регулировкам полно)!

Если таковой нет, может совместными усилиями написать её? Было бы полезное дело.

Эх, до чего же техника дошла, что человек, как минимум со средним образованием, не может без инструкции велосипед к поездке подготовить. Иль это не техника...?

[olegus78rus]

Дядя Гриша писал(а) Thu, 15 October 2015 17:29

Ну как же нет - "Современный велосипед", Гуревич, Вишневский, Разин, 2009 год. Библия, можно сказать

Библия, это БлюБук от Парктула.

[VORON]

Дядя Гриша писал(а) Thu, 15 October 2015 17:29

Ну как же нет - "Современный велосипед", Гуревич, Вишневский, Разин, 2009 год. Библия, можно сказать

Местами достаточно спорная книжка. Особенно доставляют кочующие из книги в книгу тезисы про карбон, пробиваемый навылет камешком из-под колеса, сталь, которая "помогает ехать", и алюминий, "не прощающий ошибок".

[Дядя Гриша]

Первое издание вышло, когда технология создания карборам не была отточена. С тех пор текст копируется, да. По расколбасу на стали приятнее ехать, чем на алю раме, хотя, допускаю, что это самовнушение

Но процесс настройки переклюков описан более чем подробно.

[Serega]

Какой веселый форум - больше 20 сообщений оффтопик

Куда смотрят модераторы?

P.S. Сегодня ходил в магаз, на удивление там меня встретили очень радужно, сказали что если я хочу - могут вернуть деньги в обмен на велосипед, а могут бесплатно поменять конус в руле, где предположительно была сорвана резьба...

В мастерской при магазине сказали, что надо было сразу после покупки к ним обратиться - они бы бесплатно все отрегулировали и накачали колеса...

В общем все так положительно, что я даже ругаться передумал ))

Магазин usport.ru

[Serega]

Borislav писал(а) Thu, 15 October 2015 18:19

Эх, до чего же техника дошла, что человек, как минимум со средним образованием, не может без инструкции велосипед к поездке подготовить. Иль это не техника...?

Хотелось бы посмотреть на тех, кто ни разу не обслуживая вел и не катаясь на нем внезапно с первого раза прямо после покупки может его полностью проверить и отрегулировать

[urodlivy]

Serega писал(а) Thu, 15 October 2015 21:52

Магазин usport.ru

usports.ru? Не?

[Limon4ik]

Пипец, известный магазин. В первый раз о таком услышал.

[Borislav]

Вячеславна писал(а) Thu, 15 October 2015 22:09

Serega писал(а) Thu, 15 October 2015 21:56

Borislav писал(а) Thu, 15 October 2015 18:19

Эх, до чего же техника дошла, что человек, как минимум со средним образованием, не может без инструкции велосипед к поездке подготовить. Иль это не техника...?

Хотелось бы посмотреть на тех, кто ни разу не обслуживая вел и не катаясь на нем внезапно с первого раза прямо после покупки может его полностью проверить и отрегулировать

Насчет полностью не знаю, но купив свой первый (и надеюсь не последний) вел, я сама собрала его из коробки и отрегулировала. Элементарные вещи по обслуживанию типа подкрутить, мелкое чего починить, смазать тож делаю сама. А собирала велик не по инструкции, а по рекламной фотографии на оф.сайте. В инете полно и текста и видео о регулировке и обслуживании велосипеда.

Вячеславна! Вы меня заинтриговали... А не покататься ли нам в эти выходные?

[Borislav]

Вячеславна писал(а) Fri, 16 October 2015 07:22

Borislav писал(а) Fri, 16 October 2015 00:06

Вячеславна! Вы меня заинтриговали... А не покататься ли нам в эти выходные?

В эти выхи у мя как раз домашнее ТО запланировано. Зато в следующие будет южное закрытие, в котором предварительно я буду участвовать. Вот там могу подкачать ваши колёсья, отрегулировать чё-нибудь. Вы ж для этого встретиться хотите? Я раскусила ваш коварный план.

Не угадали! Я слишком старый, что быть коварным. Да, и к своим велосипедам ни кого не допускаю. А вот тратить выходные на "ТО" - жалко! Можем утречком, за пол-часика - часик, провести профилактические "работы" по вашему велосипеду и... прокатиться. Например, в Старый Петергоф.

[AlexCrazy]

Limon4ik писал(а) Thu, 15 October 2015 23:18

Пипец, известный магазин. В первый раз о таком услышал.

это просто переобозванный Спорт на Шаумяна

[Lev G.]

Limon4ik писал(а) Thu, 15 October 2015 23:18

Пипец, известный магазин. В первый раз о таком услышал.

Цитата из раздела "Веломагазины" на сайте ВелоПитер
Цитата:

Магазин USPORTS (Спортивный отдел Универмага «Спорт») это культовое место, один из старейших велосипедных магазинов Санкт-Петербурга, работающий с 1994 года. За более чем 20-летнюю историю, благодаря искренней приверженности спорту, желанию постоянно развиваться и предоставлять нашим клиентам самый качественный инвентарь и высокий уровень сервиса, мы получили заслуженную популярность среди велосипедистов, роллеров, лыжников, сноубордистов и людей, ведущих активный образ жизни.

Хороший магазин, не раз бывал в нём. Там довольно широкий ассортимент комплектующих, чувствуется составленный знающими велотему людьми, при этом по низким (на фоне других веломагазинов города) ценам.

[Lev G.]

olegus78rus писал(а) Thu, 15 October 2015 19:28

Дядя Гриша писал(а) Thu, 15 October 2015 17:29

Ну как же нет - "Современный велосипед", Гуревич, Вишневский, Разин, 2009 год. Библия, можно сказать

Библия, это БлюБук от Парктула.

Вы всерьёз советуете человеку идущему в магазин покупать свой первый велосипед прочитать перед этим Библию от Гуревича или от Парктула?

Нужна простая инструкция на 1-2 листа А4 текста. В ней должно быть описано какие компоненты современного велосипеда и каким образом можно быстро проверить на предмет "работает/не работает" Задачи исправить если что-то не работает должным образом НЕТ!(этим пусть забивают голову веломеханики магазина) - только сугубо диагностика.

Эх, попробую, хотя писатель из меня никудышный, поэтому сильно камнями не кидать(подправить, сделать поправку на тип установленных на велосипеде компонентов).

Например как-то так:

1. Проверка втулок колёс. Выполняется на перевёрнутом велосипеде. Удерживая раму неподвижно, проверяем колёса на наличие люфтов в поперечном плоскости вращения колеса направлении. Придавая вращение колесу, определяем свободный хода колеса (колесо должно вращаться желательно не менее 30 секунд). Люфты колёс или затруднённость хода недопустимы.

2. Проверка переключателей скоростей.
Выполняется на перевёрнутом велосипеде. Задача последовательно проверить работоспособность переключателей при использовании всех возможных комбинаций передач. Переводим рычаг(или колёсико) манетки в положение когда цепь на малой звезде спереди и на большой сзади, переключая по 1 передаче постепенно переводим цепь на малые звёзды кассеты. Доведя цепь до крайней звезды, рычагом на манетки по 1 передаче переводим цепь обратно на самую большую звезду кассеты. В обратном направлении переключение должно происходить столь же легко. Затем переводим цепь на следующую звезду спереди и повторяем описанную процедуру со всеми звёздами кассеты(сзади). Особое внимание обратить на передачи, когда цепь в крайних положениях кассеты. Цепь не должна задевать рамку переднего переключателя или слетать с кассеты при использовании крайних передач. Переключение на крайние передачи(когда цепь на предпоследней звезде кассеты) и из крайних передач должно осуществляться в один щелчок(шаг) манетки.

3. Проверка тормозов. Раскрутить сильно колесо. Нажать на ручку тормоза до упора. Остановка колеса должна происходить практически мгновенно. Ручка тормоза при этом не должна задевать грипсы.
4.
5.
...
Сообщить веломеханику магазина о всех выявленных в процессе проверки нарушениях в работе велосипеда, для их устранения.

Где нечто подобное есть в Библии Гуревича?

[Serega]

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 10:55

при этом по низким (на фоне других веломагазинов города) ценам.

Насчёт низких цен - я не заметил. Скидок на велосипеды нет, в то время как во многих магазинах есть осенние скидки на тот же Author. Например в might'e 15% на все велы!

Смотрим дальше - крылья металлопластиковые с усами. На Шаумяна они 1600, везде 1000-1200.

На что низкие цены???

[Serega]

Вячеславна писал(а) Thu, 15 October 2015 22:09

я сама собрала его из коробки и отрегулировала. Элементарные вещи по обслуживанию типа подкрутить, мелкое чего починить, смазать тож делаю сама. А собирала велик не по инструкции, а по рекламной фотографии на оф.сайте. В инете полно и текста и видео о регулировке и обслуживании велосипеда.

Если собирать из коробки дома - это одно дело. Никуда не спешишь, интернет под рукой, инструмент тоже...

А если на улице, где вот-вот стемнеет, а ехать ещё больше 10 км, а фонарей нет... Посмотрел бы я на ваш оптимизм

А покупать собранный товар и сразу его настраивать - это Жигули напоминает. Велосипед должен быть собран, настроен и отрегулирован продавцами. Так что это жирный минус данному магазину!

[Matrosskin]

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 12:07

Нужна простая инструкция на 1-2 листа А4 текста.

Не слабо так - простая, на 2 листа то. На лист А4 влезает инструкция по осмотру авто при покупке.
Инструкция банальна до невозможности:
1. Эйфорию и наслаждение покупкой отложите до дома. В магазине голова д.б. ясная, настроение - хорошее, но скептическое. Глаза должны смотреть на механизмы а не на блестячки, мигалки, свистелки, перделки. Лучше - взять друга (ещё лучше - разбирающегося в теме). Не брать - детей, жен, бабушек (только отвлекать будут)
2. Работать должно всё - четко, тихо, без заминок, скрипов, скрежета. Крутящееся - крутим, нажимающееся - нажимаем.
3. Осмотр по принципу спереди к заду (слева направо), подетально (можно записать пункты на лист и отмечать галочками):
- переднее колесо (закреплено,крутится, накачено, ровное, не люфтит)
- вилка(накачена, все рычажки работают)
- руль (закреплен, выровнен)
- седло (тоже самое)
- педали (закреплены, крутятся, не люфтят)
- заднее колесо (тоже, что и переднее)
- передний переключатель (переключение туда/обратно, крайние положения)
- задний (то же самое)
- работа их вместе (все возможные сочетания должны включаться без усилий и посторонних звуков)
- тормоза (не должно быть посторонних звуков при "ненажаточти", при нажатии - должны срабатывать четко и полностью)
- тросы/гидролинии, навесные шалабушки - без повреждений, загибов, заломов, д.б. закреплены в штатных местах)
- проверить заполненность доков, наличие всех катафотов или что там ещё в комплекте. Если покупаете крылья и т.п. - проверить возможность установки (а лучше - сразу установить) и постаратся не забыть их в магазине
4. Осознать, что как бы не хотелось, но нельзя на новом веле ехать на другой конец города хвастаться перед пацанчиками и деффченками, лучше покататься вокруг дома, так сказать - в пешей доступности.
4.1 Если на веле собираетесь ехать сразу - возьмите с собой в магазин или приобретите велоаптечку, мультитул (набор шестигранников), камеру
5. После первой поездки (вокруг дома или из магазина) проверить работу трансмиссии, протянуть крепления тормозов и тросов
Изменено 16 октября 2015 г. пользователем Matrosskin

[AlexCrazy]

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 10:55

Там довольно широкий ассортимент комплектующих, чувствуется составленный знающими велотему людьми, при этом по низким (на фоне других веломагазинов города) ценам.

нет там никакого ассортимента, дешёвый ширпотреб только, да и цены ничуть не ниже средних по городу

[Lev G.]

AlexCrazy писал(а) Fri, 16 October 2015 14:58

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 10:55

Там довольно широкий ассортимент комплектующих, чувствуется составленный знающими велотему людьми, при этом по низким (на фоне других веломагазинов города) ценам.

нет там никакого ассортимента, дешёвый ширпотреб только, да и цены ничуть не ниже средних по городу

Они хотя бы ассортимент формируют сообразно потребностям, а не наоборот пытаются(вопреки законам рынка) формировать потребности ассортиментом. Поэтому у них всегда в наличии нужные расходные материалы.

Иные магазины(не буду писать какие) грубо говоря заказывают по 10 деталей каждой ценовой группы(или цвета), а потом у них остаётся только либо турней с альтусом либо XT c XTR(лежащих годами), детали среднего ценового уровня быстро разбирают. Вместо того, чтобы на своих ошибках пытаться делать новый более грамотный заказ они пытаются сначала реализовать при помощи скидок то что осталось, а потом наступая на те же грабли формируют точно такой же следующий заказ. В результате в таких магазинах при всей широте ассортимента то камеры нужного размера заканчиваются, то колодок подходящих под твои тормоза нет.

[liviko]

Вячеславна писал(а) Fri, 16 October 2015 19:51

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 19:36

Иные магазины(не буду писать какие) грубо говоря заказывают по 10 деталей каждой ценовой группы(или цвета), а потом у них остаётся только либо турней с альтусом либо XT c XTR(лежащих годами), детали среднего ценового уровня быстро разбирают. Вместо того, чтобы на своих ошибках пытаться делать новый более грамотный заказ они пытаются сначала реализовать при помощи скидок то что осталось, а потом наступая на те же грабли формируют точно такой же следующий заказ. В результате в таких магазинах при всей широте ассортимента то камеры нужного размера заканчиваются, то колодок подходящих под твои тормоза нет.

Истинная истина. Тоже заметила эту ерундовину. В наших магазинах и брать-то нечего.

А вы брать в забугорных магазах прекратите, тогда в наших выростит товарооборот и они будут уверены в том что они смогут реализовать весь свой товар, может даже и цены закупочные у них понизятся ну и конечные тоже.короче, спрос рождает предложение, слыхали?

[gtf1]

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:15

А вы брать в забугорных магазах прекратите, тогда в наших выростит товарооборот и они будут уверены в том что они смогут реализовать весь свой товар,

Когда магазин, в лице директора, закупает 25-ть выносов руля, под шток 1.5" вот это на что расчет? Да таких вилок пять на весь Питер. И так с очень и очень многим.

[liviko]

gtf1 писал(а) Fri, 16 October 2015 20:20

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:15

А вы брать в забугорных магазах прекратите, тогда в наших выростит товарооборот и они будут уверены в том что они смогут реализовать весь свой товар,

Когда магазин, в лице директора, закупает 25-ть выносов руля, под шток 1.5" вот это на что расчет? Да таких вилок пять на весь Питер. И так с очень и очень многим.

у них нет данных о конъюнктуре рынка,т.к все кормят буржуев в западных лабазах.

[Lev G.]

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:33

gtf1 писал(а) Fri, 16 October 2015 20:20

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:15

А вы брать в забугорных магазах прекратите, тогда в наших выростит товарооборот и они будут уверены в том что они смогут реализовать весь свой товар,

Когда магазин, в лице директора, закупает 25-ть выносов руля, под шток 1.5" вот это на что расчет? Да таких вилок пять на весь Питер. И так с очень и очень многим.

у них нет данных о конъюнктуре рынка,т.к все кормят буржуев в западных лабазах.

Можно подумать наши веломагазины торгуют исключительно запчастями отечественного производства

Неужели нужно 20 лет, чтобы научится понимать конъюнктуру рынка хотя бы в отношении наиболее ходовых расходных материалов. Отмазка не принимается.

[sunday]

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 21:03

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:33

у них нет данных о конъюнктуре рынка,т.к все кормят буржуев в западных лабазах.

Можно подумать наши веломагазины торгуют исключительно запчастями отечественного производства

Неужели нужно 20 лет, чтобы научится понимать конъюнктуру рынка хотя бы в отношении наиболее ходовых расходных материалов. Отмазка не принимается.

Не, это мы тут не в теме. Велопитер - абсолютно нерепрезентативная выборка. Большую часть рынка составляют ашаноподобные дроческопы на турнее-асере, и спрос на запчасти соответствующий. Отголоски этого рынка иногда доносятся и до Вело-техно в виде новых участников с 1-2 сообщениями и вопросом "как прокачать турней до аливии?"
Посмотрите, на чём ездят толпы в парках в хорошую погоду - вот они и есть наш рынок. А ВП - это так, междусобойчик.

[Vidok]

sunday писал(а) Fri, 16 October 2015 21:17

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 21:03

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:33

у них нет данных о конъюнктуре рынка,т.к все кормят буржуев в западных лабазах.

Можно подумать наши веломагазины торгуют исключительно запчастями отечественного производства

Неужели нужно 20 лет, чтобы научится понимать конъюнктуру рынка хотя бы в отношении наиболее ходовых расходных материалов. Отмазка не принимается.

Не, это мы тут не в теме. Велопитер - абсолютно нерепрезентативная выборка. Большую часть рынка составляют ашаноподобные дроческопы на турнее-асере, и спрос на запчасти соответствующий. Отголоски этого рынка иногда доносятся и до Вело-техно в виде новых участников с 1-2 сообщениями и вопросом "как прокачать турней до аливии?"
Посмотрите, на чём ездят толпы в парках в хорошую погоду - вот они и есть наш рынок. А ВП - это так, междусобойчик.

зашел тут в один магазин, офигел слегка, по ассортименту продает кучу продукции topeak, по ценам сравнимым с чайником, велы раньше были приличные мериды, сейчас совсем прогулочные танки, но при этом они продают дорогущую кантрийную швальбу ральф по 4500, не понимаю на кого этот магазин, ведь люди, которые покупаю танк за 12к не будут почти по той же цене брать резину для него... а компонентов трансмиссии там нет как класса Изменено 16 октября 2015 г. пользователем Vidok

[AlexCrazy]

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:15

А вы брать в забугорных магазах прекратите, тогда в наших выростит товарооборот и они будут уверены в том что они смогут реализовать весь свой товар, может даже и цены закупочные у них понизятся ну и конечные тоже.короче, спрос рождает предложение, слыхали?

бредить не надо
никакой спрос никогда не сделает в российских магазинах вменяемых цен и ассортимента, это просто нереально при наших пошлинах, арендах и куче других расходов, не говоря уже просто о жадности абсолютного большинства предпринимателей... исключения можно по пальцам пересчитать...

[liviko]

sunday писал(а) Fri, 16 October 2015 21:17

Lev G. писал(а) Fri, 16 October 2015 21:03

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:33

у них нет данных о конъюнктуре рынка,т.к все кормят буржуев в западных лабазах.

Можно подумать наши веломагазины торгуют исключительно запчастями отечественного производства

Неужели нужно 20 лет, чтобы научится понимать конъюнктуру рынка хотя бы в отношении наиболее ходовых расходных материалов. Отмазка не принимается.

Не, это мы тут не в теме. Велопитер - абсолютно нерепрезентативная выборка. Большую часть рынка составляют ашаноподобные дроческопы на турнее-асере, и спрос на запчасти соответствующий. Отголоски этого рынка иногда доносятся и до Вело-техно в виде новых участников с 1-2 сообщениями и вопросом "как прокачать турней до аливии?"
Посмотрите, на чём ездят толпы в парках в хорошую погоду - вот они и есть наш рынок. А ВП - это так, междусобойчик.

Вот согласен на все сто.
Получается что продают 100 асер и 1,2 деор, т. К простой потребитель не видит разницы.
Вы ради прокола видели цены в декалтоне на их фирменные (бетвин) замочки цепи? Там 2 замочка на 10 ск цепь, угадайте стоимость. При мне покупали.

[Borislav]

AlexCrazy писал(а) Fri, 16 October 2015 21:44

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:15

А вы брать в забугорных магазах прекратите, тогда в наших выростит товарооборот и они будут уверены в том что они смогут реализовать весь свой товар, может даже и цены закупочные у них понизятся ну и конечные тоже.короче, спрос рождает предложение, слыхали?

бредить не надо
никакой спрос никогда не сделает в российских магазинах вменяемых цен и ассортимента, это просто нереально при наших пошлинах, арендах и куче других расходов, не говоря уже просто о жадности абсолютного большинства предпринимателей... исключения можно по пальцам пересчитать...

Это точно! Чем больше спрос, тем больше цены - закон базара рынка.

[liviko]

AlexCrazy писал(а) Fri, 16 October 2015 21:44

liviko писал(а) Fri, 16 October 2015 20:15

А вы брать в забугорных магазах прекратите, тогда в наших выростит товарооборот и они будут уверены в том что они смогут реализовать весь свой товар, может даже и цены закупочные у них понизятся ну и конечные тоже.короче, спрос рождает предложение, слыхали?

бредить не надо
никакой спрос никогда не сделает в российских магазинах вменяемых цен и ассортимента, это просто нереально при наших пошлинах, арендах и куче других расходов, не говоря уже просто о жадности абсолютного большинства предпринимателей... исключения можно по пальцам пересчитать...

У нас берут велы целиком и берут все велы что привозят. ( я про велы а не про ашаны)
Так вот, цены на ту же мериду с карбо рамой, очень даже нормальные и нет конкурентных цен в забугорных магазах.
А вот запчасти к этой мериде, берут за бугром, поэтому наши маги и не затаривают ничего кроме асер, а хт и хтр лежит для вида по одной штучке.