Односкоростной ригид и велопутешествие

[Агент Бугемот]

Darush писал(а) Thu, 29 October 2015 21:17

Всем спасибо, за то, что тема не умерла на корню, ибо поиск нужного вела продолжается.

Batir писал(а) Fri, 30 October 2015 08:28

если нет самоцели в дисковых тормозах то я бы посоветовал Фуджи Декларейшен

...а ещё можно купить понравившийся мультиспид и сконвертировать в сингл (хм, вопрос поиска запчастей только...).

УПД. При этом останется возможность провести обратную конвертацию после парочки походов, где придётся особенно часто водить вел руками Изменено 30 октября 2015 г. пользователем Агент Бугемот

[Андрей Сахаров]

Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33

Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35

...
Область катания - шоссе, грунт, просека.
...

"Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия.

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

[Borislav]

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58

Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33

Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35

...
Область катания - шоссе, грунт, просека.
...

"Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия.

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

На одной передаче? И по шоссе, и по грунту, и по просеке лесной? Это не круто. Скорее... наоборот.

[mixail_g]

Цитата:

..а ещё можно купить понравившийся мультиспид и сконвертировать в сингл (хм, вопрос поиска запчастей только...).

как владелец такого синглспида все-таки предпочел бы с нуля брать комплит.

[hassisin]

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58

Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33

Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35

...
Область катания - шоссе, грунт, просека.
...

"Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия.

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Ну, полагаю, что, вы, в весьма неплохой форме. Сколько в среднем накатываете в год?
Озвучьте, может ТС призадумается.

[Андрей Сахаров]

hassisin писал(а) Fri, 30 October 2015 21:17

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58

Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33

Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35

...
Область катания - шоссе, грунт, просека.
...

"Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия.

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Ну, полагаю, что, вы, в весьма неплохой форме. Сколько в среднем накатываете в год?
Озвучьте, может ТС призадумается.

Получается в среднем около 1000 км/месяц. Но это в основном по городу, на затюнингованном по самое некуда дорожнике, часто пригруженном. А титановый у меня типа боевой . Ну, как у рыцаря был боевой дестриер, таскающий самого рыцаря в полном вооружении и свою броню, но недолго; и рабочий курсе, коему броня была не положена, но на нём рыцарь накручивал длинные переходы .

[hassisin]

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 21:23

hassisin писал(а) Fri, 30 October 2015 21:17

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58

Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33

Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35

...
Область катания - шоссе, грунт, просека.
...

"Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия.

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Ну, полагаю, что, вы, в весьма неплохой форме. Сколько в среднем накатываете в год?
Озвучьте, может ТС призадумается.

Получается в среднем около 1000 км/месяц. Но это в основном по городу, на затюнингованном по самое некуда дорожнике, часто пригруженном. А титановый у меня типа боевой . Ну, как у рыцаря был боевой дестриер, таскающий самого рыцаря в полном вооружении и свою броню, но недолго; и рабочий курсе, коему броня была не положена, но на нём рыцарь накручивал длинные переходы .

То есть 12 000 в год. Думаю, даже на велопитере людей проезжающих в год больше 10 000 совсем не много.
А ТС полагаю и вовсе, дай бог пару тысяч в год. Изменено 30 октября 2015 г. пользователем hassisin

[VORON]

Чтобы на синглспиде ездить на уровне многоскоростного велосипеда, надо иметь ОЧЕНЬ здоровые и весьма сильные колени. С неиллюзорным шансом их запороть.

[mixail_g]

Цитата:

Получается в среднем около 1000 км/месяц. Но это в основном по городу, на затюнингованном по самое некуда дорожнике, часто пригруженном.

У меня примерно такие же пробеги (от 900 в месяц), но основной процент дает как раз синглспид

[larsev]

VORON писал(а) Fri, 30 October 2015 21:34

Чтобы на синглспиде ездить на уровне многоскоростного велосипеда, надо иметь ОЧЕНЬ здоровые и весьма сильные колени. С неиллюзорным шансом их запороть.

Да дело даже не в здоровье, а в том, что тот же человек (который на сс) мог бы на мультеспиде проехать этот же маршрут быстрее или с меньшим затратом сил, что в походе может иметь существенное значение.
И еще раз повторю, можете ездить в походы на чем пожелаете, но я бы лично, с человеком на сс в поход не поехал бы, опыт был.

[Darush]

Batir писал(а) Fri, 30 October 2015 10:28

Darush писал(а) Thu, 29 October 2015 21:17

Всем спасибо, за то, что тема не умерла на корню, ибо поиск нужного вела продолжается.

Но хотелось бы быть ближе к делу - могли ли бы кто-нибудь из вас дать наводки к конкретным велам, не склоняя при этом к мультискоростным.

зачем тогда вот эти вопросы
Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35

вопрос - сильно ли будет уступать односкоростной ригид-найнер даже пускай с ручными тормазами многоскоростному в длительной поездке в плане удобства/траты сил?

если нет самоцели в дисковых тормозах то я бы посоветовал Фуджи Декларейшен http://agbike.spb.ru/sale/fuji2013/declaration.html
там в описании ошибка - резина стоит не 23 а 28мм и большой просвет в тормозах, те можно поставить широкую резину.
+ в том что есть нормальные крепления под багажник и хромольная рама.

Да, соглашусь, вопрос я задала не совсем корректно, за что извиняюсь. В мыслях точно определилась, что хочу синглспид. Если кому-нибудь попадался на глаза достойный из односкростных, на который можно поставить багажник, то это было бы очень хорошо.
Вот понравился тут один - https://market.yandex.ru/product/7711890?hid=91529&clid=502

[mixail_g]

Цитата:

Если кому-нибудь попадался на глаза достойный из односкростных, на который можно поставить багажник, то это было бы очень хорошо.
Вот понравился тут один - https://market.yandex.ru/product/7711890?hid=91529&clid=502

я там выше писал про arise

на этой коне (да и на аналогах типа superfly ss от трека) что-то отверстий под багажник не видно, даже в современных версия

[Андрей Сахаров]

Darush писал(а) Fri, 30 October 2015 21:55

Batir писал(а) Fri, 30 October 2015 10:28

Darush писал(а) Thu, 29 October 2015 21:17

Всем спасибо, за то, что тема не умерла на корню, ибо поиск нужного вела продолжается.

Но хотелось бы быть ближе к делу - могли ли бы кто-нибудь из вас дать наводки к конкретным велам, не склоняя при этом к мультискоростным.

зачем тогда вот эти вопросы
Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35

вопрос - сильно ли будет уступать односкоростной ригид-найнер даже пускай с ручными тормазами многоскоростному в длительной поездке в плане удобства/траты сил?

если нет самоцели в дисковых тормозах то я бы посоветовал Фуджи Декларейшен http://agbike.spb.ru/sale/fuji2013/declaration.html
там в описании ошибка - резина стоит не 23 а 28мм и большой просвет в тормозах, те можно поставить широкую резину.
+ в том что есть нормальные крепления под багажник и хромольная рама.

Да, соглашусь, вопрос я задала не совсем корректно, за что извиняюсь. В мыслях точно определилась, что хочу синглспид. Если кому-нибудь попадался на глаза достойный из односкростных, на который можно поставить багажник, то это было бы очень хорошо.
Вот понравился тут один - https://market.yandex.ru/product/7711890?hid=91529&clid=502

Багажник ставится на любой велосипед. Абы руки росли из правильного места и между ушей была бы не сплошная кость . Впрочем, это я по своему крокодилостроительскому опыту .

[VORON]

larsev писал(а) Fri, 30 October 2015 21:51

И еще раз повторю, можете ездить в походы на чем пожелаете, но я бы лично, с человеком на сс в поход не поехал бы, опыт был.

Вообще лучше в принципе не ездить в многодневный поход с людьми, стиль движения которых вам не знаком. Может, вам попадется такой зверский кабан на синглспиде, которого вообще никак не догнать будет. А на мультиспиде он бы проехал недельный план за день.

[Borislav]

VORON писал(а) Fri, 30 October 2015 22:37

larsev писал(а) Fri, 30 October 2015 21:51

И еще раз повторю, можете ездить в походы на чем пожелаете, но я бы лично, с человеком на сс в поход не поехал бы, опыт был.

Вообще лучше в принципе не ездить в многодневный поход с людьми, стиль движения которых вам не знаком. Может, вам попадется такой зверский кабан на синглспиде, которого вообще никак не догнать будет. А на мультиспиде он бы проехал недельный план за день.

На первой горке, да с грузом, да супротив ветра, да на одной звезде? И "кабан"... притомиться!

[Ytsejamm3r]

Сингл в путешествие плох всем, но если очень надо... Мне кажется, что лучше взять тогда раму с универсальными (чтобы не перекрывать путь к апгрейду) дропаутами типа сурли и собирать велосипед на ее базе. Найти идеальный готовый вариант все равно не получится, т.к., как минимум, звезды придется в течение первых недель обкатки самому менять и подбирать.

Показать скрытый текст

(да, на картинке плохой пример с неуниверсальными горизонтальными дропами)

Изменено 30 октября 2015 г. пользователем Ytsejamm3r

[Агент Бугемот]

mixail_g писал(а) Fri, 30 October 2015 19:01

Цитата:

..а ещё можно купить понравившийся мультиспид и сконвертировать в сингл (хм, вопрос поиска запчастей только...).

как владелец такого синглспида все-таки предпочел бы с нуля брать комплит.

как владелец такого синглспида предпочёл бы с нуля брать фикс

других различий между синглом таким и этаким не вижу - одна передача она и в Африке одна

в соседней теме обсуждаю как раз конвертацию обратно в мультик, с целью установки на трейнер

[Matrosskin]

Ytsejamm3r писал(а) Sat, 31 October 2015 00:47

Сингл в путешествие плох всем, но если очень надо... Мне кажется, что лучше взять тогда раму с универсальными (чтобы не перекрывать путь к апгрейду) дропаутами типа сурли и собирать велосипед на ее базе. Найти идеальный готовый вариант все равно не получится, т.к., как минимум, звезды придется в течение первых недель обкатки самому менять и подбирать.

Показать скрытый текст

(да, на картинке плохой пример с неуниверсальными горизонтальными дропами)

Вот, отличный пример на фото. Я так понимаю, уважаемая топикстартер именно так и представляет себе велотуристический вел для многодневного похода, с сумочками и аккуратным рюкзачком. Однако, реальность обычно отличается и вел, экипированный палаткой, спальником и запасом воды/еды на автономку очень часто выглядит вот так ("штаны" весили по 20-22 кг, с запасом питьевой воды на стоянку - до 25, с пивасом -даже говорить не буду )

Показать скрытый текст

И крутить каждый день педали на 30-35 кг снаряженном аппарате по нагрузке сильно отличается от ПВД, когда на второй день доплелся до дома, полежал в ванне и уснул в теплой кровати.

Да, есть люди, которые спокойно автономят на СС. Но вот так сразу, в многодневку... Это примерно как прийти в тренажерный зал, сразу повесить на штангу 150 кг и начать приседать - вон же мужик 200 приседает, значит вполне возможно сделать

[hassisin]

Ну возможно многодневный в понимание топикастера > 2 дней.
И о суточном километраже она тоже скромно умолчала. Если километров по 30 в день ехать можно и на гружёном сингле.

[Matrosskin]

hassisin писал(а) Sat, 31 October 2015 14:49

Ну возможно многодневный в понимание топикастера > 2 дней.
И о суточном километраже она тоже скромно умолчала. Если километров по 30 в день ехать можно и на гружёном сингле.

Цитата:

Маршрут по Европе, из Петербурга через Финляндию и дальше. Точного пока нет.

Так что - явно не 2 дня, ну и по 30 км/день до финки из Питера ехать достаточно долго, я уж не говорю про "дальше" ... Поэтому лично у меня сомнения в обоснованности использования СС, но это, конечно, дело ТС - что выбирать... Изменено 31 октября 2015 г. пользователем Matrosskin

[hassisin]

по европе через финляндию можно ездить с заплечником и кредиткой.
Автономки нет, кемпингов много. Так что может и права ТС.

[VORON]

30 км в день можно просто катить велосипед рядом с собой.

Ждем тему «Самокат и путешествие», где сразу возникнут личности, легко обгоняющие на самокате обычных велосипедистов (я обгонял), и, следовательно, рекомендующие самокат для путешествий любой сложности.

[Андрей Сахаров]

Вот пишут тут, что сингл - это ужас-ужас-ужас. В горку ну совсем никак (т.е. мне приснилось, как я вполз в 12% подъём на гружёном дорожнике и ждал там полгруппы на чисто конкретных Горных Велосипедах ), коленям амбец без вариантов (наверное, у меня титановые ), ещё всякое.
Так что есть у меня в связи с этим вопрос: а как раньше-то люди в походы на синглах ездили? Да ещё жили после этого долго и счастливо . Анисим Панкратов там, Глеб Травин. Германские и финские самокатчики в ВМВ опять же (про швейцарцев не буду - это всё же спецназ, профи).

Короче, тренироваться надо . И ездить хоть сколько-нибудь активно, а не на форуме флудить целыми днями.

2ТС

Камрадесса, дерзай! Покупай-собирай что нравится, с дорогой душой посодействую, хоть советом. Потом расскажешь, как скаталась. Какая ни то подготовка, вроде, присутствует, так что соточку в день по европейским велодорожкам будет вполне себе, даже с небольшими штанами.

ЗЫ Что-то вспомнил Андрея Безызвестных и Саню Самарцева ака Система Ниппель, катающих бреветы на фиксах. Вот это уже и для меня перебор

[Vitalikk]

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 31 October 2015 20:58

Вот пишут тут, что сингл - это ужас-ужас-ужас. В горку ну совсем никак (т.е. мне приснилось, как я вполз в 12% подъём на гружёном дорожнике и ждал там полгруппы на чисто конкретных Горных Велосипедах ), коленям амбец без вариантов (наверное, у меня титановые ), ещё всякое.
Так что есть у меня в связи с этим вопрос: а как раньше-то люди в походы на синглах ездили? Да ещё жили после этого долго и счастливо . Анисим Панкратов там, Глеб Травин. Германские и финские самокатчики в ВМВ опять же (про швейцарцев не буду - это всё же спецназ, профи).

Короче, тренироваться надо . И ездить хоть сколько-нибудь активно, а не на форуме флудить целыми днями.

2ТС

Камрадесса, дерзай! Покупай-собирай что нравится, с дорогой душой посодействую, хоть советом. Потом расскажешь, как скаталась. Какая ни то подготовка, вроде, присутствует, так что соточку в день по европейским велодорожкам будет вполне себе, даже с небольшими штанами.

ЗЫ Что-то вспомнил Андрея Безызвестных и Саню Самарцева ака Система Ниппель, катающих бреветы на фиксах. Вот это уже и для меня перебор

Все правильно сказали!

[larsev]

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 31 October 2015 20:58

Вот пишут тут, что сингл - это ужас-ужас-ужас. В горку ну совсем никак (т.е. мне приснилось, как я вполз в 12% подъём на гружёном дорожнике и ждал там полгруппы на чисто конкретных Горных Велосипедах ), коленям амбец без вариантов (наверное, у меня титановые ), ещё всякое.
Так что есть у меня в связи с этим вопрос: а как раньше-то люди в походы на синглах ездили? Да ещё жили после этого долго и счастливо . Анисим Панкратов там, Глеб Травин. Германские и финские самокатчики в ВМВ опять же (про швейцарцев не буду - это всё же спецназ, профи).

Короче, тренироваться надо . И ездить хоть сколько-нибудь активно, а не на форуме флудить целыми днями.

2ТС

Камрадесса, дерзай! Покупай-собирай что нравится, с дорогой душой посодействую, хоть советом. Потом расскажешь, как скаталась. Какая ни то подготовка, вроде, присутствует, так что соточку в день по европейским велодорожкам будет вполне себе, даже с небольшими штанами.

ЗЫ Что-то вспомнил Андрея Безызвестных и Саню Самарцева ака Система Ниппель, катающих бреветы на фиксах. Вот это уже и для меня перебор

Опять двадцать пять! Никто не говорит что ездить в поход на сс нельзя, можно на чем угодно, хоть на самокате, только на мультеспиде, благодаря передачам, силы можно расходовать более оптимально. Люди которые ездят в поход на сс тот же маршрут могут проехать быстрее или с меньшей затратой сил на мс. Изменено 31 октября 2015 г. пользователем larsev

[Darush]

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 31 October 2015 20:58

Вот пишут тут, что сингл - это ужас-ужас-ужас. В горку ну совсем никак (т.е. мне приснилось, как я вполз в 12% подъём на гружёном дорожнике и ждал там полгруппы на чисто конкретных Горных Велосипедах ), коленям амбец без вариантов (наверное, у меня титановые ), ещё всякое.
Так что есть у меня в связи с этим вопрос: а как раньше-то люди в походы на синглах ездили? Да ещё жили после этого долго и счастливо . Анисим Панкратов там, Глеб Травин. Германские и финские самокатчики в ВМВ опять же (про швейцарцев не буду - это всё же спецназ, профи).

Короче, тренироваться надо . И ездить хоть сколько-нибудь активно, а не на форуме флудить целыми днями.

2ТС

Камрадесса, дерзай! Покупай-собирай что нравится, с дорогой душой посодействую, хоть советом. Потом расскажешь, как скаталась. Какая ни то подготовка, вроде, присутствует, так что соточку в день по европейским велодорожкам будет вполне себе, даже с небольшими штанами.

ЗЫ Что-то вспомнил Андрея Безызвестных и Саню Самарцева ака Система Ниппель, катающих бреветы на фиксах. Вот это уже и для меня перебор

Вот это поддержка!! Доводы абсолютно всех приняты во внимание, за что благодарю, но вера в свои силы подпитывается именно так. Безусловно, без основательной подготовки в путь не отправлюсь и, что радует больше, сомнений в выборе больше нет!

[Андрей Сахаров]

larsev писал(а) Sat, 31 October 2015 22:29

Опять двадцать пять! Никто не говорит что ездить в поход на сс нельзя, можно на чем угодно, хоть на самокате, только на мультеспиде, благодаря передачам, силы можно расходовать более оптимально. Люди которые ездят в поход на сс тот же маршрут могут проехать быстрее или с меньшей затратой сил на мс.

А на хрена быстрее? Поход же, не гонка, и даже не бревет. Едем себе неспешно, зырим на живописные финские скалы, озёра, Салпалиние и т.д. Опять же соточка в день для более-менее подготовленного человека не в напряг.

Также соображения надёжности и ремонтипригодности. Как известно, лучший механизм - тот, которого нет . Повидал я и переключатели развалившиеся, и петухи поломанные, и цепи порванные. А уж переборка планетарки в полевых условиях ... Советская же Торпедо проезжала 15-20 тыс. км как делать нечего (молчу уже про Фаворит), а перебиралась на портянке, как автомат им. Калашникова. Сколько проезжает 110ка, я ещё не выяснил (точно больше Торпедо), а перебирается как бы не проще.

Такие дела.

[larsev]

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 01 November 2015 00:22

larsev писал(а) Sat, 31 October 2015 22:29

Опять двадцать пять! Никто не говорит что ездить в поход на сс нельзя, можно на чем угодно, хоть на самокате, только на мультеспиде, благодаря передачам, силы можно расходовать более оптимально. Люди которые ездят в поход на сс тот же маршрут могут проехать быстрее или с меньшей затратой сил на мс.

А на хрена быстрее? Поход же, не гонка, и даже не бревет. Едем себе неспешно, зырим на живописные финские скалы, озёра, Салпалиние и т.д. Опять же соточка в день для более-менее подготовленного человека не в напряг.

Также соображения надёжности и ремонтипригодности. Как известно, лучший механизм - тот, которого нет . Повидал я и переключатели развалившиеся, и петухи поломанные, и цепи порванные. А уж переборка планетарки в полевых условиях ... Советская же Торпедо проезжала 15-20 тыс. км как делать нечего (молчу уже про Фаворит), а перебиралась на портянке, как автомат им. Калашникова. Сколько проезжает 110ка, я ещё не выяснил (точно больше Торпедо), а перебирается как бы не проще.

Такие дела.

Нахрена не нахрена, в напряг не в напряг, - это другой вопрос. Я говорю только о преимуществах мс перед сс, которые очевидны для всех, кмк.
P.S. В плане надежности, скорее развалиться пополам рама "доработанного дорожника с системой под квадрат" чем современная трансмиссия (про планетарки не скажу)





Изменено 1 ноября 2015 г. пользователем larsev

[yeskela]

Разъясните, пожалуйста, мне глупому человеку без опыта катания на синглспидах, кроме орлят и пр. в чем в принципе его хоть какое-то преимущество перед многоскоростным велом, особенно в дальней поездке? и почему нельзя, если охота помучаться и ноги убить, поставить передачу покруче и ломать себе ноги, не переключая, но все-таки имея возможность на крайняк передачу скинуть?
Буду благодарен за конструктивный ответ, который расширит мое представление, потому что мне всегда казалось, что дополнительные скорости - это дополнительные возможности, а никак не недостатки велосипеда для путешествий.

[ProteKtor]

yeskela писал(а) Sun, 01 November 2015 11:08

Разъясните, пожалуйста, мне глупому человеку без опыта катания на синглспидах, кроме орлят и пр. в чем в принципе его хоть какое-то преимущество перед многоскоростным велом, особенно в дальней поездке? и почему нельзя, если охота помучаться и ноги убить, поставить передачу покруче и ломать себе ноги, не переключая, но все-таки имея возможность на крайняк передачу скинуть?
Буду благодарен за конструктивный ответ, который расширит мое представление, потому что мне всегда казалось, что дополнительные скорости - это дополнительные возможности, а никак не недостатки велосипеда для путешествий.

Чужая душа - потемки. Пусть ездят, как хотят. Но человека на таком веле я в поход не возьму.

[dimas000]

я бы насоветовал всяких Шурли Кроссчек - Огротролль - ЕЦР по возрастанию, или там Soma и прочего пафосного чугуния, но при текущих евробаксах бюджет не очень бюджетный выходит...
посему - если хочется ножник, или просто чтоб было фэншуйно все и без лишних деталей - посмотреть что-нибудь планетарное с правильными дропаутами. а там, может, так понравится, что и до осинглспижживания дело не дойдет))) какой-нибудь планетогибрид найти по бюджету (может, здесь в барахолке), да на базе его и творить. лучше сталь, конечно.
если устроят ручные тормоза и натяжитель - любой понравившийся мультиспид. более того, можно будет купить набор из звезды и проставочек, который ставится заместо кассеты, и осинглспидить все это дело с минимальными вложенями (без сборки новых колес и прочего).
как-то так

Цитата:

А уж переборка планетарки в полевых условиях

друже, ну ты-то хоть не пугай так! чего все так любят страшилки эти? во-первых, если реально что-то навернется, то толку от того, что разберешь ты ее и полюбуешься, как там красиво? а во-вторых, что ж там такого страшного-то? тряпку постелил да разбирай себе, если очень хочется. вон, на крылечке на газетке под дождем - достаточно полевые условия, или надо обязательно в лес уехать? Изменено 1 ноября 2015 г. пользователем dimas000

[Андрей Сахаров]

Да, Дима, про планетарку ты по ходу прав.

А Сюрли и правда годная тема. Сам я, правда, на таких не ездил, но насмотрелся в деле.

Тем, кто не хочет брать меня в поход , напомню чью-то мудрую фразу: крутая рама и топовая навеска за тебя вкручивать не будут.

Для усугубления разрыва шаблона у некоторых камрадов вспомню ещё один случай.
В марте 2013 года катнулся я с Хитрой командой по замёрзшей речке Тигоде. Впереди бодро-весело ехали мы с камрадом Марсело на аппаратах примерно одинаковой конструкции (синглы с единственным тормозом спереди, на найнерской 4хрядной шиповке размером 29х2"; я на титановом, Марсело на стальном). Ехали не быстро, ибо: 1) ~8-10 см плотного снега на льду; 2) всё время останавливались подождать основную группу. Ехавшую, кстати, на навороченных горниках (у кого хардтейл, у кого 2хподвес, комплектуха не ниже Деора) на широкой резине с разлапистым протектором. Такая вот информация к размышлению...

[Lord_Raven]

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Да, именно так, нереально крут, могу подтвердить со всей ответственностью И в поход с тобой, и хоть куда, конечно же!
А они видать не видели, не верят, им не понять

[скиф]

Катал походы на 1 ск. Рама дорожного велосипеда ММВЗ,дропы косые.Местность равнинно-холмистая.Обязательно 2 багажника,даже передний грузил больше заднего.Проезжаемо всё.В тяжёлых дорожных условиях можно увеличивать передаточное отношение имея дополнительно 2 звезды на 1 зуб больше,например(Обычно катал спереди 46т,сзади19т.Цепь под 19т по максимуму.При необходмости спокойно ставятся звёзды 20 и21т на ту-же цепь.)
http://s019.radikal.ru/i644/1511/7a/01f3b1ed9f70.jpg
Последние 3 года Перешёл на планетарку 3-х скоростную шимано3.В походы по выше описанному принципу. Задняя 21т и в запасе 22 и 23т.Один раз ставил22т, 23 как-то не было нужды.
Трёшка планетарка на мой взгляд супер для похода, мне на ней больше нравиться чем на 27 ск.По поводу надёжности:3 года эксплуатации круглый год.Никаких проблем. Ни разу не разбирал и не ремонтировал.Смазывал заливанием моторного масла в ось и отверстие для смазки.
Моё мнение:Лучше для похода 3-х ск. планетарка чем 1 ск.Диапазон гораздо шире а по ощущениям езда как на 1 ск.
Вел на планетарке:
http://s019.radikal.ru/i625/1511/37/d36c923709a7.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1511/4e/29b7b45f304d.jpg
Проверено дорогами Пробуйте. Изменено 2 ноября 2015 г. пользователем скиф

[VORON]

Lord_Raven писал(а) Mon, 02 November 2015 02:14

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Да, именно так, нереально крут, могу подтвердить со всей ответственностью И в поход с тобой, и хоть куда, конечно же!
А они видать не видели, не верят, им не понять

А с перечнем покоренных Сахаровым перевалов на синглспиде можно как-то ознакомиться?

Кагбе ехать бреветы по грунтам и проселкам - это одно. А весь день вкручивать в 15% подъем с сильным встречным ветром и дождем (не забываем о 20 кг груза на борту) - совершенно другое.

[ache]

VORON писал(а) Mon, 02 November 2015 14:25

весь день вкручивать в 15% подъем с сильным встречным ветром и дождем

... и так изо дня в день, весь поход

[VORON]

ache писал(а) Mon, 02 November 2015 16:26

VORON писал(а) Mon, 02 November 2015 14:25

весь день вкручивать в 15% подъем с сильным встречным ветром и дождем

... и так изо дня в день, весь поход

Ну а что. Весь день вкручиваешь, потом за полчасика спустился, переночевал и назавтра по новой.

[Андрей Сахаров]

VORON писал(а) Mon, 02 November 2015 16:25

Lord_Raven писал(а) Mon, 02 November 2015 02:14

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Да, именно так, нереально крут, могу подтвердить со всей ответственностью И в поход с тобой, и хоть куда, конечно же!
А они видать не видели, не верят, им не понять

А с перечнем покоренных Сахаровым перевалов на синглспиде можно как-то ознакомиться?

Кагбе ехать бреветы по грунтам и проселкам - это одно. А весь день вкручивать в 15% подъем с сильным встречным ветром и дождем (не забываем о 20 кг груза на борту) - совершенно другое.

Всё правильно говоришь. А вот тему читал невнимательно, да. Я же где-то тут писал, что в настоящих горах передачи необходимы. Ну так где я и где горы .

Короче, соберусь в горы - справлю себе какой следует горник-2хподвес, не извольте беспокоиться.

[Michel]

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 02 November 2015 21:21

Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут?

Ради интереса посмотрел ездил ли ты "Холмистый"

[TarasB]

Андрей Сахаров писал(а) Sun, 01 November 2015 00:22

Также соображения надёжности и ремонтипригодности. Как известно, лучший механизм - тот, которого нет . Повидал я и переключатели развалившиеся, и петухи поломанные, и цепи порванные. А уж переборка планетарки в полевых условиях ... Советская же Торпедо проезжала 15-20 тыс. км как делать нечего (молчу уже про Фаворит), а перебиралась на портянке, как автомат им. Калашникова. Сколько проезжает 110ка, я ещё не выяснил (точно больше Торпедо), а перебирается как бы не проще.

Такие дела.

Торпеда - очень замороченная по конструкции. Планетарные трёшки проще намного, хотя и ножной тормоз в них тоже есть, вот так вот.
По навороченности Торпеда сравнима с саксовской семёркой, наверное.
Насчёт пробега хз, Шимана за 20евро пока 8 тыщ проехала, ни разу ничё, даже конуса не крутил.

[TarasB]

dimas000 писал(а) Sun, 01 November 2015 23:26

вон, на крылечке на газетке под дождем - достаточно полевые условия, или надо обязательно в лес уехать?

Хе-хе, так мы её и не собрали тогда, но это потому, что от балды собирали.
На самом деле надо было предварительно потренироваться дома, чтобы научиться самому в правильном порядке гайки сувать, не подглядывая на взрыв-схему.

[ProteKtor]

TarasB писал(а) Tue, 03 November 2015 12:04

dimas000 писал(а) Sun, 01 November 2015 23:26

вон, на крылечке на газетке под дождем - достаточно полевые условия, или надо обязательно в лес уехать?

Хе-хе, так мы её и не собрали тогда, но это потому, что от балды собирали.
На самом деле надо было предварительно потренироваться дома, чтобы научиться самому в правильном порядке гайки сувать, не подглядывая на взрыв-схему.

А смысл разбирать планетарку в походе? запчастей то все равно нет с собой.

[ProteKtor]

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 02 November 2015 21:21

Короче, соберусь в горы - справлю себе какой следует горник-2хподвес, не извольте беспокоиться.

Во тебя кидает в крайности то))

[TarasB]

ProteKtor писал(а) Tue, 03 November 2015 12:09

А смысл разбирать планетарку в походе? запчастей то все равно нет с собой.

Выкинуть обломки, чтобы работали хоть какие-то передачи.
Это так, предположение на грани фантастики, сам о таких случаях не слышал.

[VORON]

ProteKtor писал(а) Tue, 03 November 2015 12:10

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 02 November 2015 21:21

Короче, соберусь в горы - справлю себе какой следует горник-2хподвес, не извольте беспокоиться.

Во тебя кидает в крайности то))

Фатбайк 4-подвес* с 90 передачами**.

* Вилка, задняя подвеска, вынос, подседельник.
** Втулка с планетаркой и кассетой на 10, плюс система тройник, 3х3х10. Изменено 3 ноября 2015 г. пользователем VORON

[dimas000]

Цитата:

Хе-хе, так мы её и не собрали тогда, но это потому, что от балды собирали.

ну, потому что в первый раз, без документации, был дождь, поэтому лень и не очень-то и надо, ибо все равно потом разбирать, чтоб прочистить-промазать. теперь-то соберу без вопросов, если надо
Цитата:

Выкинуть обломки, чтобы работали хоть какие-то передачи.
Это так, предположение на грани фантастики, сам о таких случаях не слышал.

никакой фантастики, моя Штурмей-8 тому подтверждение. сорванный зуб на короне вызывал неприличные стуки на 4-й передаче и всех прочих, что через нее. после удаления залипшего между зубьев обломка все даже работает, и в более щадящих условиях еще может послужить (эй, кому x-rd8 с барабаном?)

[dimas000]

Цитата:

* Вилка, задняя подвеска, вынос, подседельник.

плюс покрышки - и сойдет за 6-подвес)))
Цитата:

** Втулка с планетаркой и кассетой на 10, плюс система тройник, 3х3х10.

тю... шамПиньон вперед - вот это будут передачи!

[VORON]

Вариатор - это банально. Половина дачных гопников ездит на скутерах с вариаторами. А вот 90 передач - это оригинально.

[TarasB]

А я хочу кардан с переключением передач на соосных угловых редукторах (без планетарки).

[dimas000]

Показать скрытый текст

Цитата:

Вариатор - это банально. Половина дачных гопников ездит на скутерах с вариаторами. А вот 90 передач - это оригинально.

так-то не вариатор, а вполне себе дискретный коробас о 18 педерачах. будет 18x3x10 = эээ, дофига...
да, мну в скутер не лезет, коленки в руль упираюццо. мну дачный гопник на мотопеде с механикой)) кстати, вот рычаг (педаль) переключения от мотопеда (не конкретно мотоциклетный, а по образу и подобию), да присовокупить бы к планетарке - уууу, я б поездил...