Не пора ли ставить шипы?

[kommon]

Николай Б. сказал(а) 1 час назад:

 

Ну честно говоря, я бы грэвел поберег. Кстати, можно про него чуть подробнее?

Со дня покупки грэвела и месяца не прошло, подробнее: мангуст selous expert 16го ода, вот такой , и здравый смысл, вроде, говорит: негативным факторам зимнего катания правильно подвергать старый мтб, но другой здравый смысл считает, что инвестировать немалые деньги в топовые покрышки на 26 мтб (целесообразность наличия которого, после покупки грэвела, встала под вопрос) тоже не лучший вариант.

 

Изменено 16 октября 2017 г. пользователем kommon

[igla2020]

Николай Б. сказал(а) 2 часа назад:

 

Ну вот не знаю. Вот так поставишь Спайкер - а потом будешь пол-зимы по асфальту шкрябать со скоростью черепахи... С другой стороны, зимой как раз торопиться-то и не стоит.

Вроде как логичнее было бы все же марафоны-винтеры ставить. А хочется попробовать все-таки Спайкер на переднее коглесо.

Хорошо иметь все эти покрышки,  и время для смены под погоду.  У меня только марафоны из этого))  хуккала пуккала или как там ее,  ушла в небытие. А жаль,  что не делают их больше. 

[gas]

господа! а расскажите пару слов про прикатку новых покрышек.  Например прикатывать шиповку только на переднем колесе  это вариант?

как себя велосипед ведет в такую погоду с шиповкой спереди? я где нить на поребрике или люке не навернусь?

Изменено 16 октября 2017 г. пользователем gas

[ProteKtor]

gas сказал(а) 12 минуты назад:

господа! а расскажите пару слов про прикатку новых покрышек.  Например прикатывать шиповку только на переднем колесе  это вариант?

как себя велосипед ведет в такую погоду с шиповкой спереди? я где нить на поребрике или люке не навернусь?

Не навернётесь (зимой же не только по льду ездишь но и по асфальту).

Почему только на переднем? А на заднем не планируется шиповка?

Прикатывать только на переднем, конечно, можно.

[igla2020]

gas сказал(а) 39 минут назад:

господа! а расскажите пару слов про прикатку новых покрышек.  Например прикатывать шиповку только на переднем колесе  это вариант?

как себя велосипед ведет в такую погоду с шиповкой спереди? я где нить на поребрике или люке не навернусь?

С сырыми люками и на летней резине летом опасно,  если маневр или тормажение.  Шиповка по железу совсем плохо держит. 

[indi]

igla2020 сказал(а) 56 минут назад:

С сырыми люками и на летней резине летом опасно,  если маневр или тормажение.  Шиповка по железу совсем плохо держит. 

Шиповконедержание хорошо ощущается на металлических пандусах при спуске.

Изменено 16 октября 2017 г. пользователем indi

[pootis]

kommon сказал(а) 20 часов назад:

 

Мне, как человеку, готовящемуся к своей первой вело-зиме, очень интересно: действительно ли настолько все плохо? Вроде ж реагентов меньше стали использовать последние пару зим.

...

Так же волнует вопрос влияния зимы на калиперы гидравлических тормозов. Цилиндры керамические - коррозии не подвержены, при должном обслуживании ок же с ними все должно быть?

Дело не в реагентах (все эти шампуни только обгаживают велик, но не портят), а в соли. Её всё ещё много. Попав на металл, делает своё подлое дело очень быстро.

С калиперами гидравлики ничего не будет, вопрос упакованности пружин обратного хода (если предусмотрены конструкцией). Но они обычно очень хорошо зачехлены, так что волноваться не о чем.

[Николай Б.]

kommon сказал(а) 17 часов назад:

Со дня покупки грэвела и месяца не прошло, подробнее: мангуст selous expert 16го ода, вот такой , и здравый смысл, вроде, говорит: негативным факторам зимнего катания правильно подвергать старый мтб, но другой здравый смысл считает, что инвестировать немалые деньги в топовые покрышки на 26 мтб (целесообразность наличия которого, после покупки грэвела, встала под вопрос) тоже не лучший вариант.

 

 

Поздравляю и по-белому завидую!

 

Опыт показывает, что второй велосипед никогда не бывает лишним. Хотя бы как антиукрад.

[Tatt00ist]

У меня на зимнем веле Nokian шипованная спереди с 2014г, сзади какая-то  простая грязевая фигня вроде kenda. Все шипы на месте, хоть уже и не острые. Переднее с шипами держит хорошо. Когда пешеходы ходят как пингвины (ну, как у нас последние годы всегда "вдруг" всё заливает и потом морозец) я еду спокойно и даже не ёкает. Поначалу прикатывал (резко не тормозил), но думаю с таким качеством это и не нужно было. 

[lol_wut]

Tatt00ist сказал(а) 27 минут назад:

но думаю с таким качеством это и не нужно было

Насколько я понимаю, технология производства подразумевает, что обкатка шипов требуется для абсолютно любых новых покрышек. Иначе шипы будут в посадочных местах сидеть недостаточно надежно и повысится шанс их преждевременного выпадания.

[VORON]

kommon сказал(а) 19 часов назад:

Со дня покупки грэвела и месяца не прошло, подробнее: мангуст selous expert 16го ода, вот такой , и здравый смысл, вроде, говорит: негативным факторам зимнего катания правильно подвергать старый мтб, но другой здравый смысл считает, что инвестировать немалые деньги в топовые покрышки на 26 мтб (целесообразность наличия которого, после покупки грэвела, встала под вопрос) тоже не лучший вариант.

Я пробовал ездить зимой на циклокроссе с 4-рядной шиповкой W240.

Всё хорошо, покуда вы не съезжаете с асфальта или льда на снег. Если степень его укатанности отличается от "камня", то переднее колесо постоянно зарывается, и в результате проще идти пешком. Если снег утоптан, то он часто напоминает стиральную доску, и опять же ехать в низкой посадке на тоненьких шинах удовольствия никакого. При этом окружающие 26-29" МТБ  ваших мучений и болрьбы с великом даже не замечают и едут в 1,5 раза быстрее.

Так что нет, тонкие шины и руль-баран зимой, - это сугубо для фанатов, которым не чужды элементы мазохизма. Любой МТБ в тех же условиях будет и быстрее, и комфортнее.

[indi]

lol_wut сказал(а) 1 час назад:

Насколько я понимаю, технология производства подразумевает, что обкатка шипов требуется для абсолютно любых новых покрышек. Иначе шипы будут в посадочных местах сидеть недостаточно надежно и повысится шанс их преждевременного выпадания.

Не знаю, почему все так заморачиваются с прикатыванием, как будто заменить даже десяток шипов является проблемой.

Да и из чрезмерно шипотеряющих покрышек можно отметить только шваблю айс спайкер про. В погоне за весом конструктивно резина отлита с хлипкими шестигранниками, любое пересечение трамвайных рельс является хорошим шиповынимателем)

[VORON]

lol_wut сказал(а) 2 часа назад:

Насколько я понимаю, технология производства подразумевает, что обкатка шипов требуется для абсолютно любых новых покрышек. Иначе шипы будут в посадочных местах сидеть недостаточно надежно и повысится шанс их преждевременного выпадания.

Если самому попробовать засунуть шип в отверстие, то становится понятно, что он там либо сидит надёжно, либо торчит так, что шляпка в отверсии видна, и это не заметить со стороны невозможно. Т.е. третьего состояния нет.

[lol_wut]

VORON сказал(а) 26 минут назад:

Если самому попробовать засунуть шип в отверстие, то становится понятно, что он там либо сидит надёжно, либо торчит так, что шляпка в отверсии видна, и это не заметить со стороны невозможно. Т.е. третьего состояния нет.

Тем не менее, в мануалах к шипованым покрышкам говорится о том, что их нужно прикатывать на протяжении нескольких десятков километров. Процитирую выдержку из швальбовского FAQ:
 

Цитата

Do the tires have to be run in?
In order to ensure that spikes are permanently fixed, tires should be run in for about 40km on asphalt, while avoiding any fast acceleration or heavy braking.

 

Будет здорово, если кто-нибудь подробно опишет, в чем заключается физика процесса обкатки шипов. В интернетах пишут примерно такое: мол шип должен усестся в посадочном месте, а еще якобы там присутствует технологическая смазка, которая попадает при производстве, и ей требуется некоторое время, чтобы из посадочного места "испариться".

[Костя]

Видимо чтобы шляпка плотно села. При установке по идее смазываются мыльным раствором.

[trolleybus]

Более того, аналогичные рекомендации от производителей по прикатке есть и для автомобильной шипованной резины.

[Николай Б.]

indi сказал(а) 2 часа назад:

Да и из чрезмерно шипотеряющих покрышек можно отметить только шваблю айс спайкер про. В погоне за весом конструктивно резина отлита с хлипкими шестигранниками, любое пересечение трамвайных рельс является хорошим шиповынимателем)

 

Тут немного выше писали, что вроде бы Спайкеры особо и не теряют ничего. Есть про них вообще подробная информация, помимо стандартных пассажей технических писателей?

[lol_wut]

trolleybus сказал(а) 20 минут назад:

Более того, аналогичные рекомендации от производителей по прикатке есть и для автомобильной шипованной резины.

Подумалось тут, в рамках оффтопа, что если б водители ездили не только первые 500 км "в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких маневров", а и все последующие километры, то на дорогах бы стало безопаснее )

[kommon]

VORON сказал(а) 4 часа назад:

Я пробовал ездить зимой на циклокроссе с 4-рядной шиповкой W240.

Всё хорошо, покуда вы не съезжаете с асфальта или льда на снег. Если степень его укатанности отличается от "камня", то переднее колесо постоянно зарывается, и в результате проще идти пешком. Если снег утоптан, то он часто напоминает стиральную доску, и опять же ехать в низкой посадке на тоненьких шинах удовольствия никакого. 

 

Всем спасибо за вводные данные. Для себя я уяснил две вещи:

- урон от зимней эксплуатации кажется не таким чудовищным, как его преподносят некоторые источники

- для полноценного зимнего счастья переобувать надо оба велосипеда  

Просто заморозки, соответственно и утренний гололедец, обещают уже совсем скоро, и эксплуатация велосипеда без шипов станет просто небезопасной. А ждать стабильного снежного покрова, как показывает опыт, можно и до января, еще и не дождаться. И ездить по чистому, пусть и местами обледенолому, асфальту на внедорожном айс спайкере совсем не хочется, так что придется рискнуть и сделать ставку на бесснежную зиму, а если/когда, что называется, прижмет, то и на спайкеры придется раскошелиться 

Изменено 17 октября 2017 г. пользователем kommon

[VORON]

 

Николай Б. сказал(а) 36 минут назад:

Тут немного выше писали, что вроде бы Спайкеры особо и не теряют ничего. Есть про них вообще подробная информация, помимо стандартных пассажей технических писателей?

От стиля вождения и частоты езды по рельсам зависит ИМХО. У меня из Спайкеров несколько шипов выпали, тогда как из Нокиан и зимних Марафонов - вообще ничего.

Да в целом это не та тема, на счет которой надо париться. Купите набор шипов с инструментом за <10 евро и забудьте.

[lol_wut]

Кстати, а швальбовские шипы и инструмент для их запрессовывания совместим с кендовскими покрышками?

[nebeleben]

Николай Б. сказал(а) 1 час назад:

 

Тут немного выше писали, что вроде бы Спайкеры особо и не теряют ничего. Есть про них вообще подробная информация, помимо стандартных пассажей технических писателей?

если ездить на них по парку, то ничего не вылетает.

а так, особенно в межсезонье, когда много обледенелых корней или колотого льда на лужах, у меня за покатушку (70-100км) вылетало до 15 шипов за раз. но я не берег никогда, езда для удовольствия)

[Hellwarrior]

lol_wut сказал(а) 18 минут назад:

Кстати, а швальбовские шипы и инструмент для их запрессовывания совместим с кендовскими покрышками?

У меня с кендовских покрышек пока ни один шип не выпал, так что, может, для них это и не актуально. Есть, правда, вероятность, что швальбовские шипы несколько лучше себя ведут в соответствующих условиях

[Николай Б.]

nebeleben сказал(а) 21 минуту назад:

если ездить на них по парку, то ничего не вылетает.

а так, особенно в межсезонье, когда много обледенелых корней или колотого льда на лужах, у меня за покатушку (70-100км) вылетало до 15 шипов за раз. но я не берег никогда, езда для удовольствия)

 

Ну, мне в основном по городу надо. Очень противный на маршруте у меня бывает лёд с колдобинами. Вроде бы Спайкеры под него лучше заточены, но в слякоти, которая у нас в центре часто бывает, Спайкеры ничем сильно не лучше.

[Николай Б.]

VORON сказал(а) 53 минуты назад:

 

От стиля вождения и частоты езды по рельсам зависит ИМХО. У меня из Спайкеров несколько шипов выпали, тогда как из Нокиан и зимних Марафонов - вообще ничего.

Да в целом это не та тема, на счет которой надо париться. Купите набор шипов с инструментом за <10 евро и забудьте.

Ну в общем да. Меня больше заботит вопрос устойчивости и проезжабельности по разным поверхностям в городских условиях. Особенно по гранитным обледенелым набережным. Пока что вырисовывается сочетание зинего марафона 1.6 сзади (влезла бы и на 2.0, но тогда придется отказаться от полнопрофильного крыла) и Сппйкерах 2.25 спереди для большей уверенности.