подскажите мануал при обрыве спицы

[indi]

Дано:
Грузовой велотуризм. На заднем колесе на каменистом спуске лопается одна спица. Причина ясна - усталость металла, т.к. колесо уже отходило десятку.

Найти:
Как продолжить велопоход? Как максимально снизить риски обрыва других спиц? Т.е. ищется правильный алгоритм дальнейших действий. Какие спицы относительно выбывшей из строя необходимо ослабить/подтянуть и, примерно, на сколько?

[Михалыч Уфимский]

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

[ProteKtor]

indi писал(а) Mon, 23 February 2015 09:43

Дано:
Грузовой велотуризм. На заднем колесе на каменистом спуске лопается одна спица. Причина ясна - усталость металла, т.к. колесо уже отходило десятку.

Найти:
Как продолжить велопоход? Как максимально снизить риски обрыва других спиц? Т.е. ищется правильный алгоритм дальнейших действий. Какие спицы относительно выбывшей из строя необходимо ослабить/подтянуть и, примерно, на сколько?

Почитай статьи, как собирать колёса.

[Kimber1]

ProteKtor писал(а) Mon, 23 February 2015 10:01

indi писал(а) Mon, 23 February 2015 09:43

Дано:
Грузовой велотуризм. На заднем колесе на каменистом спуске лопается одна спица. Причина ясна - усталость металла, т.к. колесо уже отходило десятку.

Найти:
Как продолжить велопоход? Как максимально снизить риски обрыва других спиц? Т.е. ищется правильный алгоритм дальнейших действий. Какие спицы относительно выбывшей из строя необходимо ослабить/подтянуть и, примерно, на сколько?

Почитай статьи, как собирать колёса.

Там не пишут, как снизить нагрузку на оставшиеся спицы - там пишут, как избавиться от "восьмерок" и "яиц". Напряжения в спицах при правке колеса с оборванной спицей возрастут.

[Andrey Poluda]

а чего это такое:
грузовой велотуризм?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))


из практики в походе:

если лопнула спица сзади
и, как правило, это происходит со стороны кассеты куда не добраться без съёмника и хлыста
то не стоит ровнять колесо в ноль и при этом сильно перетягивать соседние спицы
лучше выравнивать ослабляя, причём по чуть-чуть, постепенно

правда при этом вылезет эллипс на колесе - ну тут уж надо попытаться найти золотую середину
Изменено 23 февраля 2015 г. пользователем Andrey Poluda

[ProteKtor]

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 10:57

а чего это такое:
грузовой велотуризм?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))


из практики в походе:

если лопнула спица сзади
и, как правило, это происходит со стороны кассеты куда не добраться без съёмника и хлыста
то не стоит ровнять колесо в ноль и при этом сильно перетянуть соседние спицы
лучше выравнивать ослабляя, причём по чуть-чуть, постепенно

правда при этом вылезет эллипс на колесе - ну тут уж надо попытаться найти золотую середину

А кто мешает взять в поход 2 спицы и съемник кассеты?

[indi]

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 10:57

а чего это такое:
грузовой велотуризм?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))


из практики в походе:

если лопнула спица сзади
и, как правило, это происходит со стороны кассеты куда не добраться без съёмника и хлыста
то не стоит ровнять колесо в ноль и при этом сильно перетянуть соседние спицы
лучше выравнивать ослабляя, причём по чуть-чуть, постепенно

правда при этом вылезет эллипс на колесе - ну тут уж надо попытаться найти золотую середину

Грузовым велотуризмом я считаю когда на багажнике благоухает 40+ кг.

Вот и я ослаблял не стремясь выровнять колесо, а лишь желая снизить нагрузку на соседние спицы. Лопнула со стороны диска, и интересно теперь правильный ответ знать, какие и как ослаблять/подтянуть.

[Andrey Poluda]

ProteKtor писал(а) Mon, 23 February 2015 11:00

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 10:57

а чего это такое:
грузовой велотуризм?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))


из практики в походе:

если лопнула спица сзади
и, как правило, это происходит со стороны кассеты куда не добраться без съёмника и хлыста
то не стоит ровнять колесо в ноль и при этом сильно перетянуть соседние спицы
лучше выравнивать ослабляя, причём по чуть-чуть, постепенно

правда при этом вылезет эллипс на колесе - ну тут уж надо попытаться найти золотую середину

А кто мешает взять в поход 2 спицы и съемник кассеты?

+ длинный ключ на 24 + хлыст
ну тогда + ещё запасную каретку + камеру + покрышку +...
ну и поесть ))

вот так и рождается "грузовой велотуризм"

[indi]

ProteKtor писал(а) Mon, 23 February 2015 11:00

А кто мешает взять в поход 2 спицы и съемник кассеты?

А кто мешает машину сопровождения заказать или вертолёт вызвать?
Вопрос я чётко сформулировал, не?

[Andrey Poluda]

indi писал(а) Mon, 23 February 2015 11:06

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 10:57

а чего это такое:
грузовой велотуризм?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))


из практики в походе:

если лопнула спица сзади
и, как правило, это происходит со стороны кассеты куда не добраться без съёмника и хлыста
то не стоит ровнять колесо в ноль и при этом сильно перетянуть соседние спицы
лучше выравнивать ослабляя, причём по чуть-чуть, постепенно

правда при этом вылезет эллипс на колесе - ну тут уж надо попытаться найти золотую середину

Грузовым велотуризмом я считаю когда на багажнике благоухает 40+ кг.

Вот и я ослаблял не стремясь выровнять колесо, а лишь желая снизить нагрузку на соседние спицы. Лопнула со стороны диска, и интересно теперь правильный ответ знать, какие и как ослаблять/подтянуть.

ну диск-то снять не в пример легче ))
да и тормозить если сзади 40+ кг лучше тогда уж передним колесом, а задним подтормаживать - всё равно ведь с таким грузом оверруль не получится ))
Изменено 23 февраля 2015 г. пользователем Andrey Poluda

[Михалыч Уфимский]

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 10:57

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))

Одна спица, фатальной кривизны не добавит, т.к. средняя развесовка перед/зад что-то около 30/70 процентов. Другой вопрос в правильной натяжке спиц, например знакомый собрал в мастерской вилсет и поехал в Абхазию, в итоге на 200-250 км маршрута, он потерял 5 спиц и все с заднего колеса...
З.Ы. а вообще для грузового туризма советую собирать колеса на 36 спицах, что сделал и сам...
Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 11:09

ProteKtor писал(а) Mon, 23 February 2015 11:00

А кто мешает взять в поход 2 спицы и съемник кассеты?

+ длинный ключ на 24 + хлыст
ну тогда + ещё запасную каретку + камеру + покрышку +...
ну и поесть ))

вот так и рождается "грузовой велотуризм"

У меня ремнабор походный, включающий почти все съемники весит 1кг.
З.Ы. хлыст - снятая цепь с вела, обмотанная вокруг палки, которая подложенная под колеса и задавлена ногой...
обточенный съемник кассет весом в 23гр. плюс дюралевая плашка, с внутренним 24мм шестигранником и периферией как у чашки холлоутеч 25гр. плюс ключ под холлоутеч, выходит легче чем ключ на 24. Изменено 23 февраля 2015 г. пользователем Михалыч Уфимский

[Andrey Poluda]

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 11:25

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 10:57

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))

Другой вопрос в правильной натяжке спиц.
З.Ы. а вообще для грузового туризма советую собирать колеса на 36 спицах, что сделал и сам...

ну я это и имел в виду

да, 36 спиц на зад - самое то
у меня, при моём весе, ну и при весе рюкзака
на заднее приходится 110кг на переднее - 40 )) -это ещё если на 2-3 дня поехать, а если на неделю? - 8-ки неизбежны
Изменено 23 февраля 2015 г. пользователем Andrey Poluda

[Михалыч Уфимский]

возможно стоит посмотреть направление такие как легкоходство/легкокатство???
З.Ы. майская снаряга для автономной езды, сухой вес укладывается в 10кг, летний в 7кг. (это без еды/воды)

[Andrey Poluda]

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 11:25

У меня ремнабор походный, включающий почти все съемники весит 1кг.
плюс дюралевая плашка, с внутренним 24мм шестигранником и периферией как у чашки холлоутеч 25гр. плюс ключ под холлоутеч, выходит легче чем ключ на 24.

комбинированная плашка - хорошая мысль
выложи фото, плиз

ну а хлыст можно приспособить к трубе подседельника Изменено 23 февраля 2015 г. пользователем Andrey Poluda

[Михалыч Уфимский]

23,4 гр)))

[Andrey Poluda]

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 11:45

23,4 гр)))

если хочешь пойти дальше -

можно в ней снизу сделать диаметральные пазы, вставить калёные вставки - и вот тебе спицевой ключ

[Михалыч Уфимский]

Не думаю что с такой гайкой будет удобно крутить)))

[ProteKtor]

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 11:09

ProteKtor писал(а) Mon, 23 February 2015 11:00

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 10:57

а чего это такое:
грузовой велотуризм?

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 09:52

Поставить спицу с переднего колёса, если они одинаковой длины..

в итоге мы получим не одно, а два кривых колеса ))


из практики в походе:

если лопнула спица сзади
и, как правило, это происходит со стороны кассеты куда не добраться без съёмника и хлыста
то не стоит ровнять колесо в ноль и при этом сильно перетянуть соседние спицы
лучше выравнивать ослабляя, причём по чуть-чуть, постепенно

правда при этом вылезет эллипс на колесе - ну тут уж надо попытаться найти золотую середину

А кто мешает взять в поход 2 спицы и съемник кассеты?

+ длинный ключ на 24 + хлыст
ну тогда + ещё запасную каретку + камеру + покрышку +...
ну и поесть ))

вот так и рождается "грузовой велотуризм"

Ключ на 24 заменяется коротким разводным ключом, хлыст не нужен, надо только перед походом отвинтить и затянуть с нормальным моментом.

[z0rg]

ProteKtor писал(а) Mon, 23 February 2015 14:30

Ключ на 24 заменяется коротким разводным ключом, хлыст не нужен, надо только перед походом отвинтить и затянуть с нормальным моментом.

там 40 Н*м - довольно прилично

UPD: неужели в походе на группу нету ни одного инструмента для снятия кассеты? Изменено 23 февраля 2015 г. пользователем z0rg

[С`АндрО]

Вообще то при обрыве спицы в случае грузового туризма альтернативы быстрейшей её замены нет.
И ни какие полумеры, типа натяжения или ослабления спиц не приемлемы, ибо колесо и дальше будет деградировать.

У меня как то одна спица перестала работать без возможности её восстановления,на фото
в итоге колесо необратимо лишилось ещё шести спиц, но я умудрился благополучно вернуться домой.
Хотя плясок с бубном вокруг колеса было с избытком.

Изменено 23 февраля 2015 г. пользователем С`АндрО

[Михалыч Уфимский]

спица оказалась прочней чем втулка)))
Хотя у меня были случай колотой насыпухи)))

[Kimber1]

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 19:45

спица оказалась прочней чем втулка)))
Хотя у меня были случай колотой насыпухи)))

Просто колеса надо хотя бы раз за 100 000 км пробега менять )))

[VORON]

Kimber1 писал(а) Mon, 23 February 2015 19:47

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 19:45

спица оказалась прочней чем втулка)))
Хотя у меня были случай колотой насыпухи)))

Просто колеса надо хотя бы раз за 100 000 км пробега менять )))

В идеале - раз за 10 000 км пробега.

[Andrey Poluda]

Kimber1 писал(а) Mon, 23 February 2015 19:47

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 19:45

спица оказалась прочней чем втулка)))
Хотя у меня были случай колотой насыпухи)))

Просто колеса надо хотя бы раз за 100 000 км пробега менять )))

представляю примерно сколько Сандро за год накатывает
и его фоткам не удивляюсь

[Михалыч Уфимский]

VORON писал(а) Mon, 23 February 2015 19:48

В идеале - раз за 10 000 км пробега.

у меня на 12 тыщ, обода стерлись на вибрейках

[С`АндрО]

Andrey Poluda писал(а) Mon, 23 February 2015 20:03

Kimber1 писал(а) Mon, 23 February 2015 19:47

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 February 2015 19:45

спица оказалась прочней чем втулка)))
Хотя у меня были случай колотой насыпухи)))

Просто колеса надо хотя бы раз за 100 000 км пробега менять )))

представляю примерно сколько Сандро за год накатывает
и его фоткам не удивляюсь

Вот фотка когда я пытаюсь предпринять первые меры по устранению последствий:

[HardDen]

С`АндрО писал(а) Mon, 23 February 2015 20:09

Вот фотка когда я пытаюсь предпринять первые меры по устранению последствий:

А можно подробнее о стэнде

Ещё фотки, описание ?

[Kimber1]

HardDen писал(а) Mon, 23 February 2015 20:43

А можно подробнее о стэнде

Ещё фотки, описание ?

Стенд французского веломеханика, который на контрольном пункте бревета Париж-Брест-Париж чинит лисапеды учаснегов (работа включена в стартовый взнос, детали за деньги). Методы "побыстрее-посмешнее", лишь бы до финиша дотянуть с минимальными потерями времени.

[gopher]

А почему не сменить втулку на такую, у которой можно кассету снять вместе с орехом и не париться с перевозокой хлыста и ключа для кассеты?

[Andrey Poluda]

gopher писал(а) Mon, 23 February 2015 23:48

А почему не сменить втулку на такую, у которой можно кассету снять вместе с орехом и не париться с перевозокой хлыста и ключа для кассеты?

ну может некоторым людям нравится насыпные втулки с классической компоновкой

а что касается тех, у которых можно снять орех и кассету с минимумом ключей - так среди них попадаются и такие, у которых при снятии эксцентрика этот самый орех вместе с кассетой и собачками вываливается на асфальт или траву )) - ищите потом собачки в песке

[Михалыч Уфимский]

для грузового туризма я поставил на заднее колесо ДХ втулку весом в 400гр) Изменено 24 февраля 2015 г. пользователем Михалыч Уфимский

[indi]

С`АндрО писал(а) Mon, 23 February 2015 19:22

Вообще то при обрыве спицы в случае грузового туризма альтернативы быстрейшей её замены нет.
И ни какие полумеры, типа натяжения или ослабления спиц не приемлемы, ибо колесо и дальше будет деградировать.

Вопрос, как раз, как снизить скорость деградирования колеса.

[ProteKtor]

indi писал(а) Tue, 24 February 2015 07:56

С`АндрО писал(а) Mon, 23 February 2015 19:22

Вообще то при обрыве спицы в случае грузового туризма альтернативы быстрейшей её замены нет.
И ни какие полумеры, типа натяжения или ослабления спиц не приемлемы, ибо колесо и дальше будет деградировать.

Вопрос, как раз, как снизить скорость деградирования колеса.

Тебе Полуда ответил несколько раз, как.

[Andrey Poluda]

indi писал(а) Tue, 24 February 2015 07:56

С`АндрО писал(а) Mon, 23 February 2015 19:22

Вообще то при обрыве спицы в случае грузового туризма альтернативы быстрейшей её замены нет.
И ни какие полумеры, типа натяжения или ослабления спиц не приемлемы, ибо колесо и дальше будет деградировать.

Вопрос, как раз, как снизить скорость деградирования колеса.

Будем считать экспериментально установлен факт, что если взамен лопнувшей спицы поставить новую и закрутить её с тем же усилием, то колесо так и останется кривым
Потому как после обрыва одной-двух спиц, напряжения в колесе перераспределяются и чтоб всё-таки выровнять колесо надо подкручивать туда-сюда и остальные спицы
Сандро, наверное, это имел в виду под "деградированием"?

Так что в идеале, если лопнули спицы, то следует и все остальные расслабить и протянуть колесо заново.
Ясно, что в походе такой возможности не будет
Но и ехать без спиц в колесе тоже нехорошо - будут лопаться дальше из-за неравномерной нагрузки Изменено 24 февраля 2015 г. пользователем Andrey Poluda

[ProteKtor]

Andrey Poluda писал(а) Tue, 24 February 2015 11:23

Так что в идеале, если лопнули спицы, то следует и все остальные расслабить и протянуть колесо заново.
Ясно, что в походе такой возможности не будет

Почему не будет то? Кто мешает вечером снять покрышку и протянуть колесо?

[ProteKtor]

gopher писал(а) Mon, 23 February 2015 23:48

А почему не сменить втулку на такую, у которой можно кассету снять вместе с орехом

А такие втулки есть?

[Andrey Poluda]

ProteKtor писал(а) Tue, 24 February 2015 11:29

Andrey Poluda писал(а) Tue, 24 February 2015 11:23

Так что в идеале, если лопнули спицы, то следует и все остальные расслабить и протянуть колесо заново.
Ясно, что в походе такой возможности не будет

Почему не будет то? Кто мешает вечером снять покрышку и протянуть колесо?

вот делать больше нечего ночью в палатке кроме как колёса протягивать а поесть поспать отдохнуть?



ProteKtor писал(а) Tue, 24 February 2015 11:30

gopher писал(а) Mon, 23 February 2015 23:48

А почему не сменить втулку на такую, у которой можно кассету снять вместе с орехом

А такие втулки есть?

Константин, ты меня удивляешь

ты ж на техно постоянно сидишь

ну большая часть дорогих промподшипниковых так и раскручивается - парой шестигранников
сейчас народ подтянется и фотки запостит Изменено 24 февраля 2015 г. пользователем Andrey Poluda

[ProteKtor]

Andrey Poluda писал(а) Tue, 24 February 2015 14:09

Константин, ты меня удивляешь

ты ж на техно постоянно сидишь

ну большая часть дорогих промподшипниковых так и раскручивается - парой шестигранников
сейчас народ подтянется и фотки запостит

Я знаком только с ХТ 756 и с Хопом

[AS]

ProteKtor писал(а) Tue, 24 February 2015 14:14

Я знаком только с ХТ 756 и с Хопом

Есть решение:

Показать скрытый текст

У хопы, что бы собрать её обратно нужно пыльник защелкивать на место, без съема кассеты туда подобраться проблематично.




Изменено 24 февраля 2015 г. пользователем AS

[AS]

indi писал(а) Mon, 23 February 2015 09:43

Дано:
Грузовой велотуризм. На заднем колесе на каменистом спуске лопается одна спица. Причина ясна - усталость металла, т.к. колесо уже отходило десятку.

Это гипотетически, либо практика?
Нормально натянутое колесо спицы у головы редко ломает, а вот прослабленное, где спицы слабо натянуты очень часто имеют проблему с головками.

Прочность колеса в целом определяется суммарным натяжением всех спиц. Если одна выбывает, то обод сразу же ведет, а моменты перераспределяются.

У меня был вариант, когда с виду ровное колесо под нагрузкой "стучало", т.е. обод вело под нагрузкой, и было характерное виляние заднего треугольника в этот момент, очень интересный эффект. Причина была в мятом ободе, вытянутом спицами, и с одной стороны было натяжение на спице слабоватое, вот её и перетягивало.

Даже в безвыходном варианте можно просунуть кусок спицы и загнуть край, после чего к нему уже закрепить вторую спицу. НУ а в идеале, конечно, иметь съемник кассеты и запасные спицы, по 2-3 на каждую сторону в колесах.

Перераспределять перетяжкой - смысла не вижу, все одно сильно ускоряет аннигиляцию.

Но как мне кажется, ехать в длительный поход, да еще и далеко от дома не изначально походившем и подубитом железе не стоит.
Наоборот, нужно брать более-менее свежее, обкатать тысячу другую и потом уже ехать.

Изменено 24 февраля 2015 г. пользователем AS

[indi]

AS писал(а) Tue, 24 February 2015 23:26

indi писал(а) Mon, 23 February 2015 09:43

Дано:
Грузовой велотуризм. На заднем колесе на каменистом спуске лопается одна спица. Причина ясна - усталость металла, т.к. колесо уже отходило десятку.

Это гипотетически, либо практика?
Нормально натянутое колесо спицы у головы редко ломает, а вот прослабленное, где спицы слабо натянуты очень часто имеют проблему с головками.

Прочность колеса в целом определяется суммарным натяжением всех спиц. Если одна выбывает, то обод сразу же ведет, а моменты перераспределяются.

У меня был вариант, когда с виду ровное колесо под нагрузкой "стучало", т.е. обод вело под нагрузкой, и было характерное виляние заднего треугольника в этот момент, очень интересный эффект. Причина была в мятом ободе, вытянутом спицами, и с одной стороны было натяжение на спице слабоватое, вот её и перетягивало.

Даже в безвыходном варианте можно просунуть кусок спицы и загнуть край, после чего к нему уже закрепить вторую спицу. НУ а в идеале, конечно, иметь съемник кассеты и запасные спицы, по 2-3 на каждую сторону в колесах.

Перераспределять перетяжкой - смысла не вижу, все одно сильно ускоряет аннигиляцию.

Но как мне кажется, ехать в длительный поход, да еще и далеко от дома не изначально походившем и подубитом железе не стоит.
Наоборот, нужно брать более-менее свежее, обкатать тысячу другую и потом уже ехать.

И практика и гипотетически интересно

То что когда спицы недотянуты, то они более охотно ломаются я знаю, конечно, на антиукрадах у меня иногда так умирают колёса

Но конкретно у этого колеса протяжка была норм, разве что спицы не новые, были пересажены с умершего обода. Мои действия ограничились тем, что я ослабил ближайшие от дырки спицы на полоборота, а следующие подтянул на четверть. Больше не лопались, но, может просто повезло. Может, не надо было трогать, вот и спрашиваю. Изменено 25 февраля 2015 г. пользователем indi

[ProteKtor]

AS писал(а) Tue, 24 February 2015 23:26

Но как мне кажется, ехать в длительный поход, да еще и далеко от дома не изначально походившем и подубитом железе не стоит.
Наоборот, нужно брать более-менее свежее, обкатать тысячу другую и потом уже ехать.

Спицу можно и веткой сломать на хорошо собранном колесе.

[AS]

ProteKtor писал(а) Wed, 25 February 2015 10:08

AS писал(а) Tue, 24 February 2015 23:26

Но как мне кажется, ехать в длительный поход, да еще и далеко от дома не изначально походившем и подубитом железе не стоит.
Наоборот, нужно брать более-менее свежее, обкатать тысячу другую и потом уже ехать.

Спицу можно и веткой сломать на хорошо собранном колесе.

Сдуру можно много чело наломать. Это не повод ездить на железе, исчерпавшем свой ресурс.

[ProteKtor]

AS писал(а) Wed, 25 February 2015 11:57

ProteKtor писал(а) Wed, 25 February 2015 10:08

AS писал(а) Tue, 24 February 2015 23:26

Но как мне кажется, ехать в длительный поход, да еще и далеко от дома не изначально походившем и подубитом железе не стоит.
Наоборот, нужно брать более-менее свежее, обкатать тысячу другую и потом уже ехать.

Спицу можно и веткой сломать на хорошо собранном колесе.

Сдуру можно много чело наломать. Это не повод ездить на железе, исчерпавшем свой ресурс.

Ну да, неприятно, когда в походе вдали от населёнки у людей залипают собачки из-за того, что не смазывали втулки, ломаются протёртые до дыр обода, отваливаются говнопедали и ломаются стойки регулируемых багажников

[stask]

AS писал(а) Tue, 24 February 2015 23:26

можно просунуть кусок спицы и загнуть край, после чего к нему уже закрепить вторую спицу.

спасибо. сам бы так и не допер бы до такого простого и очевидного решения

[AS]

indi писал(а) Wed, 25 February 2015 09:56

Но конкретно у этого колеса протяжка была норм, разве что спицы не новые, были пересажены с умершего обода. Мои действия ограничились тем, что я ослабил ближайшие от дырки спицы на полоборота, а следующие подтянул на четверть. Больше не лопались, но, может просто повезло. Может, не надо было трогать, вот и спрашиваю.

Брак тоже не отменяли. У меня ломались спицы по резьбе, при попытке протяжки, например. И отрывало головы самим ниппелям.

Действия должны зависеть от того, с какой стороны выбило спицу.
Со стороны кассеты спицы тянутся намного сильнее, чем со стороны диска. У некоторых бодов есть явное, и достаточно небольшое ограничение в 100, 110, 125 kgf.

У тебя где выбило?

[VORON]

AS писал(а) Tue, 24 February 2015 23:26

Но как мне кажется, ехать в длительный поход, да еще и далеко от дома не изначально походившем и подубитом железе не стоит.
Наоборот, нужно брать более-менее свежее, обкатать тысячу другую и потом уже ехать.

Именно. Проблему гораздо проще предупредить, чем потом решать в походных условиях. Но есть же люди, считающие нормальным ехать в поход на вхлам убитом железе. Как у девочки Кати в тренировочной покатушке перед Крымом на ровном асфальте взяло и развалилось заднее колесо. (Полуда, привет!)

Add: здесь я по-дружески троллю Полуду, который не запретил категорически этой девушке садиться на изношенный велосипед. Изменено 25 февраля 2015 г. пользователем VORON

[hassisin]

Нельзя ли проиллюстрировать?
А то в прошлом году столкнулись с проблемой, (оказывается люди ездят в походы на прокатных велосипедах), кассету отвинтить не хватило здоровья, человеку пришлось сойти.
Мне непонятно каким образом соеденить спицы и как рассчитать длину соедениния так, чтоб спицу можно было натянуть.

[AS]

VORON писал(а) Wed, 25 February 2015 19:25

Add: здесь я по-дружески троллю Полуду,

Забоялся, что Андрей счеты сведет за чорный пеар?

[DELETED]

hassisin писал(а) Thu, 26 February 2015 00:17

Нельзя ли проиллюстрировать?
А то в прошлом году столкнулись с проблемой, (оказывается люди ездят в походы на прокатных велосипедах)

считаю это нещебродством высшей степени и ошибкой

далее 100км от ближайшей электрички "на чем попало",хорошо если в состоянии "на ходу"....не рискнул бы сунуться