Опубликовано: 13 января 2014 г. Откатав свой первый сезон в контактах, и уже в конце этого сезона, будучи уверенным что их освоил ввиду отсутствия падений за относительно продолжительное время, взял и весьма опасно приложился об асфальт и тем самым хорошенько разуверился в этом. А теперь сначала. Сам опрос продиктован соображениями безопасности. Итак. Только поставив контакты и проехав десяток километров не упав, одновременно тренируясь выстёгиваться, я уж было обрадовался что всё не так и страшно, пока на шоссейнике не завалился на ровном месте съехав на тропинку. Всерьез я насторожился упав уже на асфальте, не на обочину, а завалившись налево -- на саму дорогу. Тогда я решил так -- чтобы вдруг в случае чего не упасть под колеса автомобиля, то останавливаясь всегда освобождать левую ногу -- ту которая должна не дать навернуться под колеса, тогда, по идее, если и упаду то направо, туда не так опасно. Но! Но! Я не подумал вот о чем: готовясь выстегнуться левой ногой центр тяжести тоже переносится на левую сторону. Поэтому, пытаешься выстегнутся и если не получается -- падаешь всё равно налево. Вот вспоминаю большинство падений или даже не падений, а когда в последний момент успеваешь выстегнутся и поставить ногу -- заваливаюсь налево. А как я заметил, большинство велосипедистов когда выстегиваются одной ногой, наоборот -- обычно правой. Куда падают -- неизвестно. С контактами всё хорошо когда заранее понимаешь что нужно выстегнуться -- никаких проблем, но вот когда выстегиваться не планировал, а так внезапно получилось что нужно -- тогда и бывает падаешь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. (изменено) Опрос upd: таки поправил опрос, лучше поздно.. Изменено 16 января 2014 г. пользователем Andrey Sh. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. Andrey Sh. писал(а) Mon, 13 January 2014 08:32Опрос Нет пунктов "не определил, какую" и "я не встёгиваю". Опрос некорректен. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. а еще, бывает, черезруль ), ну или там через машину ( и вообще, при чём тут сторона, если банально рефлекс не выработан? а если выработан, но, например, загадилась педаль, то тоже при чём тут сторонва? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. Упал из-за контактов всего ОДИН раз, когда только поставил. Было забавное зрелище ))) Упав не мог выстигнуться, ибо перетянул. А, упал напротив местной разливухи - чем вызвал бурю восторга у местных алкашей, распивающих пойло на улице. Больше из-за контактов не падал никогда. На контактах с 09 года. ЗЫ Щас не представляю как без них воjбще ездить , ибо рефлексы выработались ноги не только вниз но и в верх тянуть. Вот. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. Всегда выстегиваю левую, привычка дурацкая. Когда выстегивание при потере равновесия будет доведено до автоматизма - проблемы и страхи уйдут. Так что только регулярные покатушки в контактах помогут справиться с этим. 1 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. COPATHuK писал(а) Mon, 13 January 2014 10:06а еще, бывает, черезруль ), ну или там через машину ( и вообще, при чём тут сторона, если банально рефлекс не выработан? а если выработан, но, например, загадилась педаль, то тоже при чём тут сторонва? было такое - камешек застрял в замке педальном. так постоял, подумал судорожно и лег где стоял ... произвольно. темка-то с опросом бредовая какая-то. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. trolleybus писал(а) Mon, 13 January 2014 10:43Всегда выстегиваю левую, привычка дурацкая. Когда выстегивание при потере равновесия будет доведено до автоматизма - проблемы и страхи уйдут. Так что только регулярные покатушки в контактах помогут справиться с этим. почему дурацкая, если у тебя толчковая нога правая, то все правильно, ты же с неё начинаешь движение после отстоя. у меня толчковая - правая, выстегиваю на светофорах левую. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. (изменено) имхо, нужен пункт - "по ситуации" а вообще выстегиваться нужно перед тем как останавливаешься окончательно..... и вся наука бывают форс-мажоры... тут уж как повезет Изменено 13 января 2014 г. пользователем Веталь 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. olegus78rus писал(а) Mon, 13 January 2014 13:39если у тебя толчковая нога правая, то все правильно, ты же с неё начинаешь движение после отстоя. у меня толчковая - правая, выстегиваю на светофорах левую. Хм. Я думал, все правую выстёгивают на светофорах. Неудобно же левую ногу ставить на бордюр, который справа. )) Когда в холодную погоду катал в лёгких контактах, выяснил, что правая стопа больше мёрзнёт именно из-за частых касаний земли. В итоге намеренно вставал на левую для достижения термобаланса. :) Выстёгиваюсь после оставновки. Встал - выбрал, куда наклониться - выстегнул соответствующую ногу. Хотя забившиеся контакты тоже подводили. В Суоранде завалился налево, причём ещё и ребром сверху на рог руля. :/ 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. я на паребрик никогда не ставлю, всегда занимаю всю проезжую часть, иначе направо поворачивающие могут влегкую лиспедиста незаметить и переехать. тем более я всегда обхожу поток перед светофором в интервале и встаю перед первым авто (хочешь жить - умей вертеться). 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. Всем привет! Сегодня падал на левую сторону не на льду, не на дороге, а в пешеходном переходе под Приморским пр. на скользкой плитке при завороте, оценил важность шлема. А так поворачиваешь налево - падаешь на левую сторону, на право - на правую. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. Если я вижу,что вбок отстегнуться уже не получается,по какой либо причине,то непроизвольный рывок ноги вверх всё равно вырывает туфлю из контакта 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. Это у тебя либо уже шип того, сточен, либо совсем слабо отрегулирована педаль, ну или отстойная педаль. При таком положении дел: выдергивании ноги вверх из педали и умении крутить - кончится может патением на ускорении стоя. Более мягкие варианту - коленом в руль, манетки или полежать на руле, подумаь, балансируюя над дорогой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. За 7 лет не было ни одного случая, чтобы не удавалось выстегнуться при необходимости. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. (изменено) Падал 3 раза, каждый раз вправо(выстёгиваю левую): первое падение- в первый день езды в контактах, последующие два- в момент неудачно начавшегося движения, когда левая нога ещё не встёгнута, а заваливаешься на правый бок (в обоих случаях был виноват песок: 1)Рыхлый, в котором завяз 2)Мелкий песочек на бетонных плитах,из-за которого колесо скользнуло в сторону) На паребрик ногу не ставлю, ибо чуть не навернулся однажды, влево(от падения спасла рядом стоящая машина, на которую удалось опереться). Изменено 13 января 2014 г. пользователем PRIZRAK 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. В последнее время при невыстёгивании ноги, а такое иногда бывает, просто переношу центр тяжести на другую сторону и опираюсь на выстегнутую ногу Или тупо выдёргиваю заклинившую вверхВсторону. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. Я пару раз замечал что при наклоне байкаи легком повороте ноги в сторону наклона нога из правильно отстроенного замка просто выскальзывает и встает на землю. Этим сезоном пару раз практически безнадежные ситуации таким макаром заканчивались вполне хорошо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. COPATHuK писал(а) Mon, 13 January 2014 10:06 и вообще, при чём тут сторона, если банально рефлекс не выработан? а если выработан, но, например, загадилась педаль, то тоже при чём тут сторонва? Да вроде как должно быть взаимосвязано. Хотя по результатам опроса этого не видно. Может и бред. Кроме рефлекса выстёгивания есть привычка остановки -- на нужную сторону. Если попала грязь -- выстегнуться может быть значительно труднее и потому упадешь туда куда хотел поставить ногу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 января 2014 г. olegus78rus писал(а) Mon, 13 January 2014 22:57Я пару раз замечал что при наклоне байкаи легком повороте ноги в сторону наклона нога из правильно отстроенного замка просто выскальзывает и встает на землю. Этим сезоном пару раз практически безнадежные ситуации таким макаром заканчивались вполне хорошо. Я об этом пишу не первый год а мне никто не верит. Только это НЕПРАВИЛЬНО настроенный замок потому что если она так выскользнет на скорости в повороте то это жопа. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Выстёгиваю сначала, как правило, левую. Падал - только на левую сторону. Причём один раз - из-за плохо затянутого шипа 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Nodens писал(а) Tue, 14 January 2014 01:44Только это НЕПРАВИЛЬНО настроенный замок потому что если она так выскользнет на скорости в повороте то это жопа. Даунхильщики не нужны. Кагбе предполагается, что каждый настраивает педали под себя. У меня, например, там почти самая слабая затяжка, на 1-2 щелчка от минимума. Никогда ничего не выстегивается самопроизвольно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Nodens писал(а) Tue, 14 January 2014 01:44olegus78rus писал(а) Mon, 13 January 2014 22:57Я пару раз замечал что при наклоне байкаи легком повороте ноги в сторону наклона нога из правильно отстроенного замка просто выскальзывает и встает на землю. Этим сезоном пару раз практически безнадежные ситуации таким макаром заканчивались вполне хорошо. Я об этом пишу не первый год а мне никто не верит. Только это НЕПРАВИЛЬНО настроенный замок потому что если она так выскользнет на скорости в повороте то это жопа. глупости. для разных условий движения - разная настройка. для города хороша чуть прослабленная (где ты в городе найдешь такие углы-градиенты, чтобы нога вывалилась из замка), зато в экстренной ситуации всегда можно или вывалиться из педали на мостовую навалившись всей массой на замок или выдрать ногу рывком вверх. может для спортивной настройки и неправильно, но оставляет больше шансов не побиться. а для догонялок можно на пару щелков подтянуть настройку замка. вот чайники начитаются советов, покупают контакты, затягивают замок так, что зещелкиваются с трудом, а потом ноют что заклинило при падении. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Выдрать ногу вверх - это надо быть либо ОЧЕНЬ сильным, либо сильно износить шипы. Ну, или обувь кривая. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Жить захочешь - все получится. У мну как-то получилось, хотя потом этот кунштюк я повторить ни разу не смог. Вернее смог, но только предварительно ослабив замок. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. ИМХО, про вынимание ноги вверх надо забыть, как страшный сон. Контакты специально проектируют так, чтобы это было невозможно. Гораздо проще соскользнуть пяткой вниз-вбок, нога сама с педали снимается. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. ну, так-то оно и правильно. а с другой стороны мы полагаем, а ОН располагает... так что не стоит зарекаться 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Ericine писал(а) Tue, 14 January 2014 08:14Выстёгиваю сначала, как правило, левую. Падал - только на левую сторону. Причём один раз - из-за плохо затянутого шипа Во, коллега, однако. А как это из-за плохо затянутого шипа? Я дефолтовую затяжку не менял -- боюсь не смогу выстегнуть если грязь попадет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Каккак, шип разболтался, туфля уже ушла в бок, а шипу пофиг - остался в замке застегнут. а у тебя уже скорость 0 и ты мееедленно заваливаешься на бок. дефолтового положение не существует, это просто некое положение которое задается при сборке педали на фабрике. настраивать надо контакты, настраивать под себя, под силу ноги, массу тела и стиль катания. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. VORON писал(а) Tue, 14 January 2014 11:51 Даунхильщики не нужны. У меня проблемы с самовыстёгиванием были на вполне себе кантрийной коне при довольно спокойном медитативном катании (когда не напрягался чтобы следить за ногами и предотвратить самоповорот) В общем когда педальки хорошо держат, оно как-то спокойнее едется, расслабленнее чтоли, а не как корова на льду всё время в напряжении чтобы копыта не разъехались. Правда это уже не неправильное усилие затяжки а неправильное "скользкое" сочетание обуви и педалей. С липучими файвтенами у меня таймы стоят на самой слабой затяжке (там всего 3 дискретных положения) потому что ногу держит не пружинка а педаль, если посильнее затянуть пружинго то боюсь вместе с байком и похоронят. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Nodens писал(а) Tue, 14 January 2014 16:09(когда не напрягался чтобы следить за ногами и предотвратить самоповорот) Там перед выстегиванием довольно ощутимая ступенька по усилию, которую не заметить невозможно. Плюс ногу надо повернуть на довольно заметный угол. Короче, какие-то у вас специфические проблемы, присущие конкретным ногам. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. (изменено) если при наклонённом байке слегка колбаснёт жопу то можно не заметить любую ступеньку если в процессе считать ворон. Это происходит именно при резком перемещении туловища относительно байка. Изменено 14 января 2014 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. что-то и вправду странное. у мну ни на 520-х, ни на 780-х ни разу ноги не отстегивались ни на лестницах, ни на бордюрах(разве что на 56-х шипах, которые я после первого же инцидента сменил на 51), вместе с тем и выскальзывал в бок, и вырывал вверх в совсем жопном случае... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. VORON писал(а) Tue, 14 January 2014 17:57присущие конкретным ногам. Я это наблюдал не только у себя, явление достаточно распространённое. Кто недавно на контакты перешёл с нормальных топталок так частенько педаль теряют на почти ровном месте. Ну а на "неровном" и опытные контактоюзеры теряют только так. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Nodens писал(а) Tue, 14 January 2014 18:26VORON писал(а) Tue, 14 January 2014 17:57присущие конкретным ногам. Я это наблюдал не только у себя, явление достаточно распространённое. Кто недавно на контакты перешёл с нормальных топталок так частенько педаль теряют на почти ровном месте. Ну а на "неровном" и опытные контактоюзеры теряют только так. да ладно? имхо, иногда теряется только когда стоя засмотришься на что-то или кого-то 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Показать скрытый текст Подумал чтобы подумать о контактах, но начитавшись - ну наф. Оно того не стоит. Это профикам есть профит, особенно на длинной дистанции да ещё и многодневке. В городе, имхо, бред. Вы ещё себя к раме привяжите, чтобы при педалировании минимально раскачиваться из стороны в сторону. Своими же руками пилите сук на котором сидите. Не нужно путать проф спорт с соот-ми условиями проведения гонок и суровые реалии города. ИМХО 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Только на контактах я полностью чувствую байк или шоссер и понимаю что я управляю, а не мной управляет случай. Про эффективность кругового педалирования даже и не упоминаю. Как говорится ви, мусье, просто не умеете их готовить, а хомячки на форумах еще и ужосов подливают. А падения - то фигня. До какого-то момента их боишься, а потом становится как-то равнодушно. Ну, ободрался малость, ну так залей перекисью, заклейся и крути дальше... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Просто люди, которые пытались, но не осилили езду на контактах - какие-то кривоногие. ИМХО. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Или попросту ссцыкунцы Да даже на светофоре ногу на стартовую позицию подтянуть без проблем, уже за это контакты надо ставить. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. VORON писал(а) Tue, 14 January 2014 11:49ИМХО, про вынимание ноги вверх надо забыть, как страшный сон. Контакты специально проектируют так, чтобы это было невозможно. от контактов зависит. click'r вполне можно вверх выдернуть, у моих магнитных так вообще это основной способ выстёгивания. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. olegus78rus писал(а) Tue, 14 January 2014 16:08Каккак, шип разболтался, туфля уже ушла в бок, а шипу пофиг - остался в замке застегнут. Что-то я представить себе такого не могу, может потому что у меня шоссейный шип. Там же не большой ход положения шипа в отверстиях. Да и затянул один раз и забыл. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Артём К. писал(а) Tue, 14 January 2014 21:03Показать скрытый текст Подумал чтобы подумать о контактах, но начитавшись - ну наф. Оно того не стоит. Это профикам есть профит, особенно на длинной дистанции да ещё и многодневке. В городе, имхо, бред. Вы ещё себя к раме привяжите, чтобы при педалировании минимально раскачиваться из стороны в сторону. Своими же руками пилите сук на котором сидите. Не нужно путать проф спорт с соот-ми условиями проведения гонок и суровые реалии города. ИМХО Хороший вброс. Честно -- не представляю как ездить без контактов уверенно по плохой дороге или чтобы нормально вкручивать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Andrey Sh. писал(а) Tue, 14 January 2014 23:26может потому что у меня шоссейный шип. с этого надо было начинать Чтобы не выстегнуться из мтб контактов нужно быть альтернативно одарённым. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 января 2014 г. Артём К. писал(а) Tue, 14 January 2014 18:03Показать скрытый текст Подумал чтобы подумать о контактах, но начитавшись - ну наф. Оно того не стоит. Это профикам есть профит, особенно на длинной дистанции да ещё и многодневке. В городе, имхо, бред. у меня на топталках колени болят. на зимневел вообще осиметрик ставить пришлось, чтобы более-менее терпимо было. в контактах даже с круглыми звёздами нормально, если стоя не педалировать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2014 г. Andrey Sh. писал(а) Tue, 14 January 2014 23:26olegus78rus писал(а) Tue, 14 January 2014 16:08Каккак, шип разболтался, туфля уже ушла в бок, а шипу пофиг - остался в замке застегнут. Что-то я представить себе такого не могу, может потому что у меня шоссейный шип. Там же не большой ход положения шипа в отверстиях. Да и затянул один раз и забыл. нееее, я чтобы обувку не менять постоянно принял решение и на шоссер горные пидальки поставить. не по феншую, конечно, зато практично 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2014 г. olegus78rus писал(а) Tue, 14 January 2014 21:37Или попросту ссцыкунцы Это скорее про тех, кто начитается ужасов и приходит к выводу, что контакты для гонщиков онли. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2014 г. Самое смешное заключается в том, что никто не думает о том что зафиксированные ноги дают большой прирост управляемости и чувствования поведения спортинвентаря. Все смотрят на контакты только как на подброс мощности и няудобство в плане выстегивания и ходьбы. Такие узколобые и формируют мнение что контакты либо для гонцов, либо для "споцменов" для повыделываться. Подобный подход, кстати и к велоформе. Т.е. к сожалению мнение формирует большинство, мало смыслящее в предмете, да и не имеющее самого предмета вовсе иногда по причине банального нищебродства. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2014 г. контакты для тех кто не любит дырки в голени 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2014 г. После туклипсов,контакты в радость пользовать.. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2014 г. Andrey Sh. писал(а) Mon, 13 January 2014 08:30 Но! Но! Я не подумал вот о чем: готовясь выстегнуться левой ногой центр тяжести тоже переносится на левую сторону. Поэтому, пытаешься выстегнутся и если не получается -- падаешь всё равно налево. Где-то с пяток раз наблюдал как люди падают не в ту сторону, с которой выстегнули ногу. Один раз чуть не завалился сам - успел выстегнуться. Ногу надо выстегивать тогда, когда уже перенес равновесие. Иначе будешь иногда падать. И надо научиться выстегиваться в обе стороны. Для некоторых это проблема. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
