Про контакты

[Chemical sister]

Возник такой вопрос, может, кто сталкивался.
Имею 540 педали. Всегда было ощущение, что выстегиваться не совсем удобно даже на при незатянутой пружине. Не потому что усилие большое нужно приложить, а потому что слишком в сторону надо ногу отводить, чтобы выстегнуться.
В последнее время стоял другой шип (который тренировочный), с ним было в этом смысле нормально.
Сейчас временно (а может и не временно) катаюсь с eggbeater. И тоже мне кажется, что как-то слишком надо выкручивать ногу.

Никто не знает--это можно как-то отрегулировать? Зачем там 2 пары дырок, например, и возможность двигать пластину? Положение шипа вверх-вниз что регулирует?
У меня обычно шип установлен ровно посередине пластины.

[Birdshell]

шип можно немного повернуть вдоль ботинка. у меня так, чтобы немного носки врозь, иначе колеям напряг. Там совсем дэцл достаточно для большой разницы

[nebeleben]

если крэнки, на каком башмаке стоит шип с кружочкаме?

[Pilot]

немного расшифрую камрада nebeleben: на одном из шипов кренков есть кружочек. На втором нету. Если шип с кружочком поставить на правый ботинок, то выстёгиваться легче (меньше угол поворота стопы). Если на левый - то больше угол.
Плюс, как сказал уважаемый Birdshell, можно поиграться за счёт небольшого хода пластинки в подошве.
Разницы между рядами отверстий нет в выстёгивании, это просто вопрос личных предпочтений.

[dr_TPig]

а вот скажите, на всех крэнках нога вдет себя как известная субстанция в проруби и болтается из стороны в сторону?

после того как я поставил эти несчастные яйцебойки, после расово верных 800 шиман, у меня впечатление, что я на катке.

[Chemical sister]

Pilot писал(а) Sat, 10 November 2012 21:45

немного расшифрую камрада nebeleben: на одном из шипов кренков есть кружочек. На втором нету. Если шип с кружочком поставить на правый ботинок, то выстёгиваться легче (меньше угол поворота стопы). Если на левый - то больше угол.

В каком смысле "больше угол"?
Я знаю, что если кружочки на правом (у меня так), то это типа 15 градусов и легче выстегиваться.
Если я поменяю их местами, то что изменится--мне левой ногой будет выстегиваться проще, чем правой, т.к. там будет 15, а на левой 20; обеими ногами будет тяжелее; или, если угол больше, то надо будет ещё сильнее ногу в сторону отводить? Изменено 10 ноября 2012 г. пользователем Chemical sister

[Kimber1]

dr_TPig писал(а) Sat, 10 November 2012 21:57

а вот скажите, на всех крэнках нога вдет себя как известная субстанция в проруби и болтается из стороны в сторону?

после того как я поставил эти несчастные яйцебойки, после расово верных 800 шиман, у меня впечатление, что я на катке.

Да.
А у меня после шоссейных на SPD те же ощущения. Изменено 10 ноября 2012 г. пользователем Kimber1

[Chunia]

угол на обоих ногах одинаковый
15 - легче, 20 сложнее

[Chemical sister]

Birdshell писал(а) Sat, 10 November 2012 21:22

шип можно немного повернуть вдоль ботинка. у меня так, чтобы немного носки врозь, иначе колеям напряг. Там совсем дэцл достаточно для большой разницы

Для особо одаренных (с физикой и со всяким таким совсем плохо)--чтобы меньше ногу выкручивать, надо чтобы верхняя часть шипа была повернута к центру или к наоборот в внешней стороне?
Или это всё методом подбора надо?

[Chunia]

Chemical sister писал(а) Sat, 10 November 2012 22:05

Birdshell писал(а) Sat, 10 November 2012 21:22

шип можно немного повернуть вдоль ботинка. у меня так, чтобы немного носки врозь, иначе колеям напряг. Там совсем дэцл достаточно для большой разницы

Для особо одаренных (с физикой и со всяким таким совсем плохо)--чтобы меньше ногу выкручивать, надо чтобы верхняя часть шипа была повернута к центру или к наоборот в внешней стороне?
Или это всё методом подбора надо?

к центру

[Kimber1]

Chemical sister писал(а) Sat, 10 November 2012 22:05

Birdshell писал(а) Sat, 10 November 2012 21:22

шип можно немного повернуть вдоль ботинка. у меня так, чтобы немного носки врозь, иначе колеям напряг. Там совсем дэцл достаточно для большой разницы

Для особо одаренных (с физикой и со всяким таким совсем плохо)--чтобы меньше ногу выкручивать, надо чтобы верхняя часть шипа была повернута к центру или к наоборот в внешней стороне?
Или это всё методом подбора надо?

Шипы надо ставить так, чтобы стопы под правильным углом стояли и колени слегка к раме сгибались. Иначе легкость выстегивания тебя недолго будет радовать, потом начнешь по Вредена с палочкой рассекать.

[Chemical sister]

Chunia писал(а) Sat, 10 November 2012 22:06

к центру

Спасибо! Пойду покручу.

Ну и раз уж я тут спрашиваю, задам ещё вопросы, которые меня мучают.

А крэнков в комплекте идут такие черненькие пластиночки, явно под шип. Зачем они?

И ещё--вот по поводу 4 дырок. Прочитала мнение, что ось педали должна быть где косточка под пальцами. У меня это получается чуть ли не самое-самое верхнее положение, но я как-то привыкла когда шип посередине. Попробовала поднять шип--не встегнуться толком, привыкла уже видимо, что он ниже. Это вообще насколько и для чего принципиально?

[Chemical sister]

Kimber1 писал(а) Sat, 10 November 2012 22:08

Шипы надо ставить так, чтобы стопы под правильным углом стояли и колени слегка к раме сгибались. Иначе легкость выстегивания тебя недолго будет радовать, потом начнешь по Вредена с палочкой рассекать.

Ой...
ну вот с Шимано со стандартными шипами мне нужно было так ногу выкручивать при выстегивании, что, мне казалось, я её скоро вывихну.
Может, у меня ноги просто такие, не выворачивающиеся...

[PRIZRAK]

Когда перешёл на контакты, начитавшись форумов, выстёгивал ноги при положении шатунов параллельно земле и всем был доволен. Но вот, когда настала пора выстегнуться в положении "стоя на педалях", я понял, что это не очень то удобно, мягко говоря,и пришлось выстёгивать ногу в верхнем положении. Чуть позже я понял, что и сидя на сиденье, мне гораздо легче выстегнуться при верхнем положении ноги. Да,так не достигается одновременность выстёгивания обеих ног, но я приноровился очень быстро выстёгивать их по очереди при остановке,и нормально езжу по сей день.

[Nodens]

dr_TPig писал(а) Sat, 10 November 2012 21:57

а вот скажите, на всех крэнках нога вдет себя как известная субстанция в проруби и болтается из стороны в сторону?

после того как я поставил эти несчастные яйцебойки, после расово верных 800 шиман, у меня впечатление, что я на катке.

На Acid она не болтается за счёт того что подошва держится за платформу. Ощущение как на топталках только с плюшками контактов.

[O`K]

dr_TPig писал(а) Sat, 10 November 2012 10:57

а вот скажите, на всех крэнках нога вдет себя как известная субстанция в проруби и болтается из стороны в сторону?

после того как я поставил эти несчастные яйцебойки, после расово верных 800 шиман, у меня впечатление, что я на катке.

Добро пожаловать в мир жертв маркетинга!
Да, так оно на крэнках и есть...

[Gourry]

PRIZRAK писал(а) Sun, 11 November 2012 01:05

Когда перешёл на контакты, начитавшись форумов, выстёгивал ноги при положении шатунов параллельно земле и всем был доволен. Но вот, когда настала пора выстегнуться в положении "стоя на педалях", я понял, что это не очень то удобно, мягко говоря,и пришлось выстёгивать ногу в верхнем положении. Чуть позже я понял, что и сидя на сиденье, мне гораздо легче выстегнуться при верхнем положении ноги. Да,так не достигается одновременность выстёгивания обеих ног, но я приноровился очень быстро выстёгивать их по очереди при остановке,и нормально езжу по сей день.

А зачем выстегиваться в положении "стоя на педалях", причем обеими ногами разом ? Если на жести, то обычно нужна внутренняя к повороту нога только, если гонишь и останавливаешься - то все равно только одной ногой встаешь, если надо экстренно спрыгнуть - прыгаешь и вообще о последовательности не думаешь...

[Геолог]

O`K писал(а) Sun, 11 November 2012 03:50

dr_TPig писал(а) Sat, 10 November 2012 10:57

а вот скажите, на всех крэнках нога вдет себя как известная субстанция в проруби и болтается из стороны в сторону?

после того как я поставил эти несчастные яйцебойки, после расово верных 800 шиман, у меня впечатление, что я на катке.

Добро пожаловать в мир жертв маркетинга!
Да, так оно на крэнках и есть...

Катаю мультигонки и на работу на кантрийнике, при жёсткой езде по городу - прыжки на поребрики через колдобины и тп - только кренки, и именно за их большие люфты. Когда выпрыгиваешь слегка наискосок и с наклоном велика именно эти люфты позволяют остаться встёгнутым. На моих шимах 520 пружины затянуты почти до упора, но при тех же условиях неоднократно нога слетала с педалей .
ПС с кренков ушел тк задолбался новые шипы ставить. при использовании в городе (где иногда в велотуфлях и походить по асфальту приходится) стираются очень быстро. Шимовские стальные шипы гораздо живучее. если заведу антукрадный вел для города поставлю на него шиману, а на гоночный кренки.
ППС это не попытка затеять холивар просто моё ИМХО в тему.

[meccup]

Mtb контакты специально сделаны так чтобы был люфт, дабы не испортить коленки. Этим они отличаются от шоссейных, где нога вообще не люфтит и выстегивается с меньшим углом. Если хотите чтобы нога не люфтила и выстегивалась с меньшим углом ставьте шоссерные, но коленкам будет совсем туго. Изменено 11 ноября 2012 г. пользователем meccup

[Nodens]

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 11:03

Mtb контакты специально сделаны так чтобы был люфт, дабы не испортить коленки. Этим они отличаются от шоссейных, где нога вообще не люфтит и выстегивается с меньшим углом. Если хотите чтобы нога не люфтила и выстегивалась с меньшим углом ставьте шоссерные, но коленкам будет совсем туго.

Мне казалось что люфт нужен чтобы не убраться выстегнувшись когда не надо. Вчера выстегнулся когда перекладывал байк из контра в контр на приличной скорости, не убрался но было крайне неприятно. Задумался, не поставить ли шип с двумя кружками налево. Да, именно так как описывает Геолог, в конце первого поворота таки вылетел из контра на заложенном вбок байке и когда пытался вписаться во второй оно и выстегнулось.

Короче это иногда происходит при проезжании сильного расколбаса или кикера на наклонённом в повороте байке. Изменено 11 ноября 2012 г. пользователем Nodens

[PRIZRAK]

Gourry писал(а) Sun, 11 November 2012 09:14

PRIZRAK писал(а) Sun, 11 November 2012 01:05

Когда перешёл на контакты, начитавшись форумов, выстёгивал ноги при положении шатунов параллельно земле и всем был доволен. Но вот, когда настала пора выстегнуться в положении "стоя на педалях", я понял, что это не очень то удобно, мягко говоря,и пришлось выстёгивать ногу в верхнем положении. Чуть позже я понял, что и сидя на сиденье, мне гораздо легче выстегнуться при верхнем положении ноги. Да,так не достигается одновременность выстёгивания обеих ног, но я приноровился очень быстро выстёгивать их по очереди при остановке,и нормально езжу по сей день.

А зачем выстегиваться в положении "стоя на педалях", причем обеими ногами разом ? Если на жести, то обычно нужна внутренняя к повороту нога только, если гонишь и останавливаешься - то все равно только одной ногой встаешь, если надо экстренно спрыгнуть - прыгаешь и вообще о последовательности не думаешь...

Ну я про "экстренно спрыгнуть" и имел ввиду

[AlexCrazy]

Nodens писал(а) Sun, 11 November 2012 11:20

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 11:03

Mtb контакты специально сделаны так чтобы был люфт, дабы не испортить коленки. Этим они отличаются от шоссейных, где нога вообще не люфтит и выстегивается с меньшим углом. Если хотите чтобы нога не люфтила и выстегивалась с меньшим углом ставьте шоссерные, но коленкам будет совсем туго.

Мне казалось что люфт нужен чтобы не убраться выстегнувшись когда не надо. Вчера выстегнулся когда перекладывал байк из контра в контр на приличной скорости, не убрался но было крайне неприятно. Задумался, не поставить ли шип с двумя кружками налево. Да, именно так как описывает Геолог, в конце первого поворота таки вылетел из контра на заложенном вбок байке и когда пытался вписаться во второй оно и выстегнулось.

Короче это иногда происходит при проезжании сильного расколбаса или кикера на наклонённом в повороте байке.

есть подозрение, что для такого использования сделаны контакты с рамкой, типа шиманы 545 или 785
или на них и ездишь?

[Nodens]

AlexCrazy писал(а) Sun, 11 November 2012 13:57

есть подозрение, что для такого использования сделаны контакты с рамкой, типа шиманы 545 или 785
или на них и ездишь?

У меня CB Acid, они и есть для такого использования.

[O`K]

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 00:03

Mtb контакты специально сделаны так чтобы был люфт, дабы не испортить коленки. Этим они отличаются от шоссейных, где нога вообще не люфтит и выстегивается с меньшим углом. Если хотите чтобы нога не люфтила и выстегивалась с меньшим углом ставьте шоссерные, но коленкам будет совсем туго.

Ерунда на постном масле.
К примеру, стандарт Look KEO имеет разные шипы: красные - с люфтом 15 градусов (чем не МТБ) и чёрные - без люфта вообще (в реальности небольшой-таки есть).
Колени можно угробить сдуру на любых контактах. Просто надо не леницццо прочитать как именно правильно ставить шипы на ботинки и седло относительно педалей.

[meccup]

O`K писал(а) Sun, 11 November 2012 15:13

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 00:03

Mtb контакты специально сделаны так чтобы был люфт, дабы не испортить коленки. Этим они отличаются от шоссейных, где нога вообще не люфтит и выстегивается с меньшим углом. Если хотите чтобы нога не люфтила и выстегивалась с меньшим углом ставьте шоссерные, но коленкам будет совсем туго.

Ерунда на постном масле.
К примеру, стандарт Look KEO имеет разные шипы: красные - с люфтом 15 градусов (чем не МТБ) и чёрные - без люфта вообще (в реальности небольшой-таки есть).
Колени можно угробить сдуру на любых контактах. Просто надо не леницццо прочитать как именно правильно ставить шипы на ботинки и седло относительно педалей.

Олег вот лишь бы только возразить . Где ерунда-то тут?

1. В основном шоссерные контакты без люфтов (люфт многим меньше чем на mtb). Ерунда?
2. Если не будет свободы в контактах при маневрировании и обработке препятствий то колени убиваются быстрее? Ерунда?

Что ж тогда не ерунда. Изменено 11 ноября 2012 г. пользователем meccup