Подобрать дисковую гидравлику

[Артем_25]

Всем добрый день.

Хочу прикупить дисковые тормоза. Да вот не знаю, что выбрать (из того, что представлено на чейне). Критерии: легкость, удобство настройки, обслуживания и замены колодок, модуляция.
При сортировке по популярности из моделей AVid чейн выдал вот эти.
Каково ваше мнение? Или не стоит брать совсем уж новую модель, т.к. она еще не обкатана и отзывов о ней мало?

[Дядя Гриша]

Купил в Чиллене вот эти. Катаю с ними в режиме туризма и покатушек. Работают без нареканий, стоппи делается даже с Миражом-60 загруженным. Колодки снимаются легко. Модуляция - тоже на уровне. Изменено 7 октября 2012 г. пользователем Дядя Гриша

[Артем_25]

Дядя Гриша писал(а) Sun, 07 October 2012 17:52

Купил в Чиллене вот эти. Катаю с ними в режиме туризма и покатушек. Работают без нареканий, стоппи делается даже с Миражом-60 загруженным. Колодки снимаются легко. Модуляция - тоже на уровне.

Спасибо.

Проблема с багажником меня не волнует, т.к. у меня хороший под дисковые тормоза.

[Дядя Гриша]

А, да - такой стоит только спереди, сзади - обычные вибры.

[Micael]

бери шиману. деор или слх

[Калабаръ]

А новые зимой не текут?

[seeder]

шинманы зимой текут. у меня были м486 и сэинты, и оба зимой потекли.
советую что-нибудь с дотом, а не на минералке. минералка зимой густеет и даже при -10 уже работают значительно хуже, а тормоза с дотом почти не чувствительны к температуре (катал в -30, всё отлично было). для себя выбрал джуси 5. очень практичны, неприхотливы, неплохая модуляция, прокачивал с помощью одного шприца на 20 кубиков аналогом является эликсир 5

[GRiNWOOD]

seeder писал(а) Sun, 07 October 2012 22:49

шинманы зимой текут. у меня были м486 и сэинты, и оба зимой потекли.
советую что-нибудь с дотом, а не на минералке. минералка зимой густеет и даже при -10 уже работают значительно хуже, а тормоза с дотом почти не чувствительны к температуре (катал в -30, всё отлично было). для себя выбрал джуси 5. очень практичны, неприхотливы, неплохая модуляция, прокачивал с помощью одного шприца на 20 кубиков аналогом является эликсир 5

шыманы текуть зимой не из за минералки загустевающей, а из за дубеющих резиновых уплотнителей которые теряют герметичность (в ситроенах ведь не пропадают тормоза зимой, хотя там не дот а масло). В тормозах на доте резины нет, т к дот для нее не полезен, уплотнители другие. Зато шимана прокачивается на коленке без спец приспособ

[Micael]

мои 775-е не текли в -15. у знакомых шиманы тоже не текли в -15. тупее работали - это да, но для меня езда в -15 и ниже - не самое основное занятие.
если для топегстартера ключевое - это зимние покатушки, то хз

[Limon4ik]

Ездил зимой с тормозами от Шимано (665) (до -20) ничего не текло, работали как и летом - без подтупливаний. Рядом ездил ещё один велосипед, тоже с Шимано (535) и тоже всё работало без замечаний.
Нам повезло? Или в очередной раз мифы о поголовно текущих тормозах от Шимано всплыли?

Upd. Вот неплохие тормоза с хорошей модуляцией и тормозным усилием. Изменено 7 октября 2012 г. пользователем Limon4ik

[Геолог]

Limon4ik писал(а) Mon, 08 October 2012 00:48

Ездил зимой с тормозами от Шимано (665) (до -20) ничего не текло, работали как и летом - без подтупливаний. Рядом ездил ещё один велосипед, тоже с Шимано (535) и тоже всё работало без замечаний.
Нам повезло? Или в очередной раз мифы о поголовно текущих тормозах от Шимано всплыли?

Upd. Вот неплохие тормоза с хорошей модуляцией и тормозным усилием.

По моему опыту это не мифы, не всё так однозначно: у меня стояли 535е шимы, передний не тёк ни разу, задний задолбался прокачивать(зимой примерно раз в месяц) потом просто снялего)) вывод из этого - проблема не в масле а в колечках резиновых, возможно лечится их заменой у меня руки так и не дошли. Изменено 7 октября 2012 г. пользователем Геолог

[Михалыч Уфимский]

Шимана 485/486 юзаю 3 сезона, не было такого чтоб текли. Один раз клинил поршень, исправлялось чисткой. Единственно что требует прокачки перед зимой, тогда работают до -35 без проблем.

[VORON]

Limon4ik писал(а) Mon, 08 October 2012 00:48

Ездил зимой с тормозами от Шимано (665) (до -20) ничего не текло, работали как и летом - без подтупливаний. Рядом ездил ещё один велосипед, тоже с Шимано (535) и тоже всё работало без замечаний.
Нам повезло? Или в очередной раз мифы о поголовно текущих тормозах от Шимано всплыли?

Что текут поголовно - однозначно, мифы. А какие-то старые модели действительно текли. У меня на новых ХТ сейчас всё отлично, но разумнее брать не эти тормоза, а SLX.

[Артем_25]

VORON писал(а) Mon, 08 October 2012 08:55

Limon4ik писал(а) Mon, 08 October 2012 00:48

Ездил зимой с тормозами от Шимано (665) (до -20) ничего не текло, работали как и летом - без подтупливаний. Рядом ездил ещё один велосипед, тоже с Шимано (535) и тоже всё работало без замечаний.
Нам повезло? Или в очередной раз мифы о поголовно текущих тормозах от Шимано всплыли?

Что текут поголовно - однозначно, мифы. А какие-то старые модели действительно текли. У меня на новых ХТ сейчас всё отлично, но разумнее брать не эти тормоза, а SLX.

Почему SLX, а не XT?

[VORON]

Потому что SLX в полтора раза дешевле, а различия такие:
1. Нет регулировки свободного хода ручки, которая не используется никогда (она может только сделать ручку мягче).
2. Колодки фиксируются не болтиком, а шплинтом. Причем резьба в калипере сохранена, при большом желании болтик можно сколхозить самому.

В остальном, одинаковые тормоза.

[Артем_25]

VORON писал(а) Mon, 08 October 2012 10:50

Потому что SLX в полтора раза дешевле, а различия такие:
1. Нет регулировки свободного хода ручки, которая не используется никогда (она может только сделать ручку мягче).
2. Колодки фиксируются не болтиком, а шплинтом. Причем резьба в калипере сохранена, при большом желании болтик можно сколхозить самому.

В остальном, одинаковые тормоза.

Спасибо. Буду думать.

[pipe-fish]

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 08 October 2012 11:32

seeder писал(а) Sun, 07 October 2012 22:49

шиманы зимой текут.

Мои в -30 не текли.

+1

[Birdshell]

на доте тоже тормоза могут дубеть, это не в интерфейсе дело как уже сказали, а в резине. у меня хаес трейл примерно в той же степени теряют чувтсвительность что и на лхм. Вялая работа именно из-за потери эластичности резинок калипера. Тоже вот думал, на доте - тру, но в итоге пришёл к выводу что удобство обслуживания и некоторая большая стойкость к закисаниям важнее.
Главное формулу не покупать, их проектировали гомосексуалисты.

[GRiNWOOD]

Birdshell писал(а) Mon, 08 October 2012 12:05

на доте тоже тормоза могут дубеть, это не в интерфейсе дело как уже сказали, а в резине. у меня хаес трейл примерно в той же степени теряют чувтсвительность что и на лхм. Вялая работа именно из-за потери эластичности резинок калипера. Тоже вот думал, на доте - тру, но в итоге пришёл к выводу что удобство обслуживания и некоторая большая стойкость к закисаниям важнее.
Главное формулу не покупать, их проектировали гомосексуалисты.

плюс система на масле менее требовательна к допуску в уплотнителях поршней. На зиму читал многие рекомендуют механику ставить, там и зазор можно по-больше в ручную выставить, и вообще кондовее, соль не так страшна как для незащищенных пыльниками поршней гидравлических систем

[Birdshell]

какое нахрен? механика открытая же вся!
Главное грязные поршни не вдвигать в калипер при смене колодок, тогда норм будет. У дотовых ещё с этим гемор есть с подбором очищаеюще-смазывающией жидкости. Надо типа силиконового спрея искать, только поди найди не петролиум-бэйсед, да ещё и в химии рубить надо чтобы в составе разобраться.
шимано полил самой обычной вдхой и поехал. Изменено 8 октября 2012 г. пользователем Birdshell

[VORON]

GRiNWOOD писал(а) Mon, 08 October 2012 12:42

На зиму читал многие рекомендуют механику ставить, там и зазор можно по-больше в ручную выставить, и вообще кондовее, соль не так страшна как для незащищенных пыльниками поршней гидравлических систем

"Многие" - это кто конкретно? Я сразу после перехода на гидру первоначально оставил у себя механику как бы "для зимы", но вскоре понял, что переставлять тормоза - это бессмысленно, нормальная гидра отлично работает зимой, а механика в любом случае менее приятна в работе.

Разумеется, тут речь идет о покатушках и туризме, когда по соленым дорогам ездить почти не приходится. Для городской езды я бы пожалел хорошую гидру (да и механику) - наверно, тут только тормозная втулка (или м.б. роллер) вне конкуренции.

[dunkelfalke]

VORON писал(а) Mon, 08 October 2012 10:50

2. Колодки фиксируются не болтиком, а шплинтом. Причем резьба в калипере сохранена, при большом желании болтик можно сколхозить самому.

О, а вот это полезная инфа, спасибо!
у меня в ящике лежат ещё старые XT с четырьмя пистонами, с них и можно будет свинтить.

[gtf1]

dunkelfalke писал(а) Mon, 08 October 2012 13:57

у меня в ящике лежат ещё старые XT с четырьмя пистонами, с них и можно будет свинтить.

А что с ними?

[dunkelfalke]

передний масло теряет, у заднего два пистона не вылезают, хотя я их долго пытался мобилизировать. да и надоело с IS2000 мучаться.

[gtf1]

dunkelfalke писал(а) Mon, 08 October 2012 20:07

надоело с IS2000 мучаться.

Самая основное )

[Limon4ik]

VORON писал(а) Mon, 08 October 2012 08:55

Что текут поголовно - однозначно, мифы. А какие-то старые модели действительно текли. У меня на новых ХТ сейчас всё отлично, но разумнее брать не эти тормоза, а SLX.

Сейчас в семейной эксплуатации есть велики с SLX 665 и Deore 596. Преимуществ SLX, кроме внешнего вида (больше нравятся именно ручки 665), не вижу. Тормозное усилие и модуляция у SLX ни чем не лучше.
596 можно взять чуть меньше чем за 3 штуки вечно деревянных.

[VORON]

Я люблю поворотный выход гидролинии. Если его нет, то иногда гидролиния проходит по противоестественной траектории.

[dunkelfalke]

Limon4ik писал(а) Mon, 08 October 2012 21:59

Сейчас в семейной эксплуатации есть велики с SLX 665 и Deore 596. Преимуществ SLX, кроме внешнего вида (больше нравятся именно ручки 665), не вижу. Тормозное усилие и модуляция у SLX ни чем не лучше.
596 можно взять чуть меньше чем за 3 штуки вечно деревянных.

так это m665, что касается усилия и модуляции там действительно нет особой разницы с m596/m775/m975. а m666/m675 уже совсем другой тормоз.

[Limon4ik]

dunkelfalke писал(а) Mon, 08 October 2012 22:09

так это m665, что касается усилия и модуляции там действительно нет особой разницы с m596/m775/m975. а m666/m675 уже совсем другой тормоз.

Согласен.

[Limon4ik]

Интересно: можно скрестить Шимановские ручки с калипером от другой модели (тоже Шимано)?

[dunkelfalke]

без проблем. а ещё и с магурой (кроме обычной julie) и тектро.

[AlexCrazy]

а есть тут пользователи тормозов Hope?
хотелось бы отзывов

[VORON]

AlexCrazy писал(а) Tue, 09 October 2012 08:35

а есть тут пользователи тормозов Hope?
хотелось бы отзывов

Тут есть владелец, недавно получивший в глаз струю тормозной жидкости, когда стенку калипера прорвало...

[AlexCrazy]

VORON писал(а) Tue, 09 October 2012 08:51

AlexCrazy писал(а) Tue, 09 October 2012 08:35

а есть тут пользователи тормозов Hope?
хотелось бы отзывов

Тут есть владелец, недавно получивший в глаз струю тормозной жидкости, когда стенку калипера прорвало...

ну это уж явный брак, с чем угодно может быть

[Nodens]

VORON писал(а) Tue, 09 October 2012 08:51

Тут есть владелец, недавно получивший в глаз струю тормозной жидкости, когда стенку калипера прорвало...

С дыркой в калипере вообще тёмная история. Может это и раковина а может кто-то из N предыдущих владельцев зачем-то проковырял а потом залепил так что не видно было, калипер то весь коцаный, по нему хрен поймёшь чего. У меня оно держалось за день до пвд, даже когда я с 40 в ноль оттормозился на приличном уклоне чтобы в лесорубов не въехать, а в электричке начало течь, до конца ПВД текло немного а дома уже дало струю. Если бы была раковина, думаю сразу бы струю дало.

В общем я туда винтик вкрутил и забыл про это дело. Даже если из-под винтика вдруг потечёт, оттормозиться мне хватит Изменено 9 октября 2012 г. пользователем Nodens

[O`K]

В сегменте бюджетных тормозофф - всем крайне рекомендую. Меньше 150 баксов за комплект (!), крайне удобные ручки, поворотная гидролиния (Ворон, привет!), изрядная мощность и приличная модуляция. Из минусов - очень долго прирабатываются колодки, ну и тяжёлые, ессно.
Ффсё остальное - только позитив. Юзаю два комплекта - на хардтейле и на байке жены. Оба райдера довольны

[Артем_25]

O`K писал(а) Wed, 10 October 2012 02:05

В сегменте бюджетных тормозофф - всем крайне рекомендую. Меньше 150 баксов за комплект (!), крайне удобные ручки, поворотная гидролиния (Ворон, привет!), изрядная мощность и приличная модуляция. Из минусов - очень долго прирабатываются колодки, ну и тяжёлые, ессно.
Ффсё остальное - только позитив. Юзаю два комплекта - на хардтейле и на байке жены. Оба райдера довольны

Нет, тяжелое не хочу. Хочу легкие, удобные в эксплуатации и обслуживании и надежные.

[O`K]

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 10 October 2012 02:52

А что это за модель-то?

Кларкс Скелетал

[RGood]

Для повседневной зимы подскажите пожалуйста что лучше всё таки гидра или механика ??? и какая ??? Изменено 15 октября 2012 г. пользователем RGood

[NikSPB]

А есть ли какая-нибудь таблица сравнения мощности тормозилок?
Меня мои формулы оро совсем не держат...

[VORON]

NikSPB писал(а) Thu, 18 October 2012 17:07

А есть ли какая-нибудь таблица сравнения мощности тормозилок?
Меня мои формулы оро совсем не держат...

Диски+колодки+прокачку пробовали?

[NikSPB]

Да... Все что можно поменять- поменяно и прокачено.

[AS]

NikSPB писал(а) Thu, 18 October 2012 17:07

А есть ли какая-нибудь таблица сравнения мощности тормозилок?
Меня мои формулы оро совсем не держат...

оро слабоваты для болльших и тяжелых.
R1 и One держат, а Oro - проскальзывают...

[Артем_25]

Решил остановиться на SLX. Вот есть вопрос: что значит, например, Front RH Lever - Black 1000mm Hose или Rear LH Lever - Black 1700mm Hose? LH/RH - это Left hand|Right hand? И гидролинии уже входят в комплект? Какая тормозная жидкость к ним нужна?

[meccup]

Артем_25 писал(а) Sun, 11 November 2012 15:38

Решил остановиться на SLX. Вот есть вопрос: что значит, например, Front RH Lever - Black 1000mm Hose или Rear LH Lever - Black 1700mm Hose? LH/RH - это Left hand|Right hand? И гидролинии уже входят в комплект? Какая тормозная жидкость к ним нужна?

У меня такие адовые (666) тормоза. Доволен. Есть один минус - прокачивать сложно без спец приспособления.

RH/LH - да, под правый и левый стандарт. В британии у них все наоборот
Гидролинии входят, там же написана даже длина.

Тормозная жидкость - минеральное масло. Изменено 11 ноября 2012 г. пользователем meccup

[Артем_25]

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 15:46

Артем_25 писал(а) Sun, 11 November 2012 15:38

Решил остановиться на SLX. Вот есть вопрос: что значит, например, Front RH Lever - Black 1000mm Hose или Rear LH Lever - Black 1700mm Hose? LH/RH - это Left hand|Right hand? И гидролинии уже входят в комплект? Какая тормозная жидкость к ним нужна?

У меня такие адовые (666) тормоза. Доволен. Есть один минус - прокачивать сложно без спец приспособления.

RH/LH - да, под правый и левый стандарт. В британии у них все наоборот
Гидролинии входят, там же написана даже длина.

Тормозная жидкость - минеральное масло.

Т.е., данная модификация не подходит с учетом того, что я правша?

[Limon4ik]

Артем_25 писал(а) Sun, 11 November 2012 15:38

Решил остановиться на SLX. Вот есть вопрос: что значит, например, Front RH Lever - Black 1000mm Hose или Rear LH Lever - Black 1700mm Hose? LH/RH - это Left hand|Right hand? И гидролинии уже входят в комплект? Какая тормозная жидкость к ним нужна?

Ручки в приведённых примерах придётся поменять местами (у переднего ручка под правую руку, а у заднего под левую), заодно под нужную Вам длину обрежете. Делается за пол часа. Если делать аккуратно, то ничего прокачивать не придётся. Оливка и штуцер будут в комплекте с тормозами.
Upd. Гидролиния с лёгкостью режется канцелярским ножом. Изменено 11 ноября 2012 г. пользователем Limon4ik

[meccup]

Артем_25 писал(а) Sun, 11 November 2012 16:16

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 15:46

Артем_25 писал(а) Sun, 11 November 2012 15:38

Решил остановиться на SLX. Вот есть вопрос: что значит, например, Front RH Lever - Black 1000mm Hose или Rear LH Lever - Black 1700mm Hose? LH/RH - это Left hand|Right hand? И гидролинии уже входят в комплект? Какая тормозная жидкость к ним нужна?

У меня такие адовые (666) тормоза. Доволен. Есть один минус - прокачивать сложно без спец приспособления.

RH/LH - да, под правый и левый стандарт. В британии у них все наоборот
Гидролинии входят, там же написана даже длина.

Тормозная жидкость - минеральное масло.

Т.е., данная модификация не подходит с учетом того, что я правша?

Нет, правша-левша тут ни при чем. Дело все направленности движения по дорогам, т.е. правостороннее или левостороннее.

Эти тормоза продаются уже прокаченными, т.е. гидролинии уже подсоединены к калиперам и ручкам.

Разница между RH и LH в длине гидролиний подсоединненых к правой и левой ручке. Для английского стандарта гидролинии поменяны местами, т.е. правая ручка соединена с короткой гидролинией.

Т.е. русский стандарт будет таким:

Rear Right Hand Lever - 1700mm
Front Left Hand Lever - 1000mm

На чейне их я так понимаю нет.
Изменено 11 ноября 2012 г. пользователем meccup

[Limon4ik]

Если не хотите менять ручки местами, то возьмите SLX 675 здесь или здесь 1 и 2. Немного сэкономите.
Upd. Укорачивать гидролинию всё равно придётся, т.к. она оооооооочень длинная.
Изменено 11 ноября 2012 г. пользователем Limon4ik

[meccup]

Limon4ik писал(а) Sun, 11 November 2012 16:42

Если не хотите менять ручки местами, то возьмите SLX 675 здесь или здесь 1 и 2. Немного сэкономите.
Upd. Укорачивать гидролинию всё равно придётся, т.к. она оооооооочень длинная.

Да, только обратите внимание что тут они продаются без колодок. А колодки с охладителем (с радиаторами) стоят совсем негуманно. Но вообще не факт что такое активное охлаждение вообще нужно, так что можно купить обычные колодки. Но все же они тоже стоят денег.

Интересно чем 666 отличаются от 675? Внешне совсем ничем.