Опубликовано: 29 февраля 2012 г. Даёшь лёгкую CVT-втулку и кардан! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. (изменено) vtl_m писал(а) Wed, 29 February 2012 19:05Даёшь лёгкую CVT-втулку и кардан! CVT - это вообще-то клиноременный вариатор, тогда уж логичнее ременный привод. Add: А не, вру - не обязательно клиноременный. Изменено 29 февраля 2012 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. vtl_m писал(а) Wed, 29 February 2012 21:05Даёшь лёгкую CVT-втулку и кардан! Причем телескопический (для двухподвесов) и с редуктором с кпд в 99% 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. в современных велосипедах кардана нет, только если в древности водился. Есть шафт-драйв, там нет карданного соединения и все тут 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 марта 2012 г. А пока обсуждали, появились первые фотки Alfine Di2: 8 или 11 передач, манетка в виде моноблока на баран или триггера. Ожидается, что будет дешевле, чем Ultegra Di2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 мая 2013 г. (изменено) А вот собственно и впрдаже эти альфины появились 8ск 11ск Больше всего удивила цена - на 10-20 евро ниже обычной втулки. Только не понял я - есть ли в комплекте комбо ручки или нет. Вот статейка на байкрадаре. Изменено 23 мая 2013 г. пользователем Rastchepkin 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 мая 2013 г. надо ещё, чтобы с динамы заряжаться могло. и да, cvt рулит. только n360 тяжёлые сильно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 мая 2013 г. (изменено) Вот весь комплект 959 евро. Изменено 23 мая 2013 г. пользователем Rastchepkin 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 мая 2013 г. А в Alfine Di2 встроен датчик усилия натяжения цепи? Если да, то в 95% случаев можно положиться на автомат, и про передачи вообще забыть - просто крутишь в привычном кадансе все время. Для городских велосипедов высокого уровня это прорыв. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Demeter писал(а) Thu, 23 May 2013 00:34А в Alfine Di2 встроен датчик усилия натяжения цепи? Если да, то в 95% случаев можно положиться на автомат, и про передачи вообще забыть - просто крутишь в привычном кадансе все время. Для городских велосипедов высокого уровня это прорыв. Проще уж поставить датчик каденса и запрограммировать систему, чтобы она держала в диапазоне 70-100 об./мин. На моем велике это реализовано уже сегодня, правда, только на 2 передачах (для Питера больше и не надо, комфортный диапазон 15-30 км/ч). Но зато вся система переключения стоит в 10 раз меньше. В групсетах Alfine Di2 пока продаются только версии под руль-баран. Для обычного руля нужна манетка SW-S705, если кто заинтересуется: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 08:35Demeter писал(а) Thu, 23 May 2013 00:34А в Alfine Di2 встроен датчик усилия натяжения цепи? Если да, то в 95% случаев можно положиться на автомат, и про передачи вообще забыть - просто крутишь в привычном кадансе все время. Для городских велосипедов высокого уровня это прорыв. Проще уж поставить датчик каденса и запрограммировать систему, чтобы она держала в диапазоне 70-100 об./мин. Увы, господа, увы... Человек мало похож на ДВС, и монотонная работа с постоянным усилием не является ни удобной, ни оптимальной для него. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Осталось дождаться такой же ручки для Rohloff и Pinion=D Или пока кто-нибудь приладит такие ручки к свому контроллеру. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Kimber1 писал(а) Thu, 23 May 2013 11:22VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 08:35Demeter писал(а) Thu, 23 May 2013 00:34А в Alfine Di2 встроен датчик усилия натяжения цепи? Если да, то в 95% случаев можно положиться на автомат, и про передачи вообще забыть - просто крутишь в привычном кадансе все время. Для городских велосипедов высокого уровня это прорыв. Проще уж поставить датчик каденса и запрограммировать систему, чтобы она держала в диапазоне 70-100 об./мин. Увы, господа, увы... Человек мало похож на ДВС, и монотонная работа с постоянным усилием не является ни удобной, ни оптимальной для него. Есть удобный диапазон каденса, от него и плясать. Если захотелось поставить передачу по-своему - ручной режим. Можно даже сделать пару кнопочек, которые двигали бы окно разрешенного каденса туда-сюда. Когда свеж, крутишь побыстрее, а когда подзабился - медленнее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 14:11 Есть удобный диапазон каденса, от него и плясать. Если захотелось поставить передачу по-своему - ручной режим. Можно даже сделать пару кнопочек, которые двигали бы окно разрешенного каденса туда-сюда. Когда свеж, крутишь побыстрее, а когда подзабился - медленнее. Устройство позиционирутся для гонщегов. В анаэробе двигать окно каденса нереально 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Альфина для гонщиков? Да ну. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Вообще то оно позиционируется для горола и туризма, а не для гонок. Просто небыло нормаьных переключателей для дропов, вот они и сделали электронный, как это модно ннче. Сделать электронную манетку проще, к тому же - просто 2 кнопочки с рычажками. К тому же технология уже отработана. Я бы себе такое взял для туризма. А для гонщиков сделали ультегру на Di2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. (изменено) Rastchepkin писал(а) Thu, 23 May 2013 12:56Вообще то оно позиционируется для горола и туризма, а не для гонок. Просто небыло нормаьных переключателей для дропов, вот они и сделали электронный, как это модно ннче. Сделать электронную манетку проще, к тому же - просто 2 кнопочки с рычажками. К тому же технология уже отработана. Я бы себе такое взял для туризма. А для гонщиков сделали ультегру на Di2. Для 8 и 11 уже много лет есть Versa. Изменено 23 мая 2013 г. пользователем Михаил Иткин 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Rastchepkin писал(а) Thu, 23 May 2013 14:56Вообще то оно позиционируется для горола и туризма, а не для гонок. Просто небыло нормаьных переключателей для дропов, вот они и сделали электронный, как это модно ннче. Сделать электронную манетку проще, к тому же - просто 2 кнопочки с рычажками. К тому же технология уже отработана. Я бы себе такое взял для туризма. А для гонщиков сделали ультегру на Di2. Для покатушек, не для туризма. Механика еще как-то поддается ремонту в поле, а электроника? Плюс проблема с источниками энергии, гидроизоляцией и т.п. Туризм предполагает отрицательные температуры, морскую воду, вязкую грязь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Kimber1 писал(а) Thu, 23 May 2013 15:16 Для покатушек, не для туризма. Механика еще как-то поддается ремонту в поле, а электроника? Берём с собой газовый паяльник 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Kimber1 писал(а) Thu, 23 May 2013 15:16Для покатушек, не для туризма. Механика еще как-то поддается ремонту в поле, а электроника? Плюс проблема с источниками энергии, гидроизоляцией и т.п. Туризм предполагает отрицательные температуры, морскую воду, вязкую грязь. До поля еще добраться надо. Получаем велик из самолета, а с него провода свисают лохмотьями или какой электронный блочок расколот. Велосипед внезапно превращается в синглспид. Слишком уж там много блочков и проводов для туризма: моторизованный переключатель, дисплей, держатель батареи, сама батарея, коммутатор, 3 кабеля, манетка. Вот кстати мануал по установке электро-Альфины: http://si.shimano.com/pdf/dm/DM-AL0001-00-ENG.pdf 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Есть у меня втулка Di2 Cyber Nexus (SG-8R55), новая. Кто хочет поэкспериментировать? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. (изменено) Gourry писал(а) Wed, 29 February 2012 13:12На самом деле единственное, что по настоящему радует - триммирование спереди. А на ХХ1 переднего переключателя вообще нету и триммировать нечего А без перпера вся эта электроника нахрен не нужна, только для понту. Изменено 23 мая 2013 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Неплохим автоматом была бы переключалка, работающая на простых законах механики, а не ээлектроники. Ставить электронику, зависимую от батареек - это как-то противоречит сути, чё не мотор-колесо сразу. А ещё было бы совсем круто иметь автомат с селектором - ограничителем верхней передачи. С его помощью можно, когда надо, заставлять автомат не мешать выкручивать обороты. Хотя это уже лишний тросик... Ну и с удобной настройкой порога переключения, чтобы не приходилось разбирать втулку и подбирать массу грузиков. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. С классическим приводом автоматы идут лесом однозначно: автомату приспичит переключить а райдер в этот момент каак даванёт со всей дури и здравствуй цепь штопором, после нескольких повторений порвёцо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая 2013 г. Nodens писал(а) Thu, 23 May 2013 22:44С классическим приводом автоматы идут лесом однозначно: автомату приспичит переключить а райдер в этот момент каак даванёт со всей дури и здравствуй цепь штопором, после нескольких повторений порвёцо. Ну тогда придётся признать, что ниша автомата - это двушки для поездок по городу без лосизма. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
