Норвежско-финская Арктика

[Kimber1]

indi сказал(а) 4 часа назад:

Ввсё, что вы могли принести с собой вы, наверняка, сможете унести и обратно.

Типа, в лесу мало полиэтилена и стрейча?)

 

Лишняя ходка так себе удовольствие )))

В лесу полиэтилена почти что совсем нет. Потому что он хорошо горит и быстро разлагается по действием УФ.

[mike vulgaris (AKA mike)]

MayDay сказал(а) 12/22/2020 в 20:20:

https://whiskyjackoutdoor.com/

Для Канады вполне хватает, по вставшим речками таскают, огромные веса на них. 25 кг,  на мизинце не почувствуете, лишь бы эти сани Вас на спуске не догнали. 

Что-то высота груза на фото не кажется такой уж маленькой, как заявлялось несколькими сообщениями раньше.

[MayDay]

Ну так это личное дело.

Даже если кто то,это всё,сложит себе в санки типа "Арктика", горкою в свой рост. Пусть везет себе на здоровье,если мальчик большой. Надо просто делать то что понимаешь, а для всех по разному доходит. 

 

Изменено 25 декабря 2020 г. пользователем MayDay

[Kimber1]

С таким тобоганом да траверсом - мат будет звучать почище Фауста Гёте. ))) Да хоть по застругам наискось. Представил эту хрень в торосах, аж заколдобился.

Изменено 25 декабря 2020 г. пользователем Kimber1

[MayDay]

Kimber1 сказал(а) 17 минут назад:

С таким тобоганом да траверсом - мат будет звучать почище Фауста Гёте. ))) Да хоть по застругам наискось. Представил эту хрень в торосах, аж заколдобился.

Да понятно, я на торосах свой экспериментальный и убил( их не ломается на минусе как мой) 

Только обходить, чего на торосах им делать. Где не объехать там перенесут наверное, не все же по лайту, не в сказке) 

 

Изменено 25 декабря 2020 г. пользователем MayDay

[MayDay]

Но на ошибках учатся ( дураки на своих говорят), я не стесняюсь

Выводы сделал 

[AlexTrub]

Но для тундры этот тобоган в целом идеально должен подходить. Там нет ни торосов, ни траверсов. Главная проблема - как крепить. Ну и цена тоже.

 

А ко мне прихало мое чудо )) Оказалось очень даже компактным. И к счастью кабина легко снимается, не пришлось ничего отрезать или отпиливать. Можно потом также легко обратно собрать и кошку катать )) С лыжами тоже отлично сочетается, правда пока успел потестить только в комнате )) Вес в таком виде, вместе с креплением 6,3 кг

 

Думаю с втискиванием в автобус проблем вообще не будет, колеса снимаются за секунду. В общем однозначно попробую с ним что-нить съездить. На ближайший март правда пока не могу окончательно выбрать, для лыж тоже интересные задумки есть. Но пока велопоход кажется более увлекательным. Наверно многое будет зависеть от дальшейших тестов на улице. Поход кстати в любом случае начнется 4-5 марта, если только эпидемия каким-то образом не помешает.

[indi]

О боже, и эти люди уже неоднократно ездили в велозимние походы. Наверное это старость приходит так, когда мозг отказывается воспринимать хорошее, а учится воспринимать дешевое. Да и и не дешевое даже, по сути то.

[Kimber1]

Зафиксируй колеса, иначе будут прокручиваться. Мимо тебя вообще всё зимнее хреносоздавательство прошло? )))

Тогда краткие тезисы:

- лыжу к не зафиксированному колесу крепить нельзя;

- лыжа вместо переднего колеса - фигня;

- экстравилл в снегу неудобен;

- велосипед на пневматиках не едет, сил не хватает провернуть колеса;

- велосипед с гусеницей не едет по той же причине;

- обвешивать велосипед сумочками зимой не вариант, проваливается;

- фат-трайк - говно.

Изменено 29 декабря 2020 г. пользователем Kimber1

[AlexTrub]

Изначально думал о фиксации колеса, потом подумал что с лыжей ему некуда крутиться. Но подумаю еще о фиксации, если причины есть )) Наверно это не особо сложно будет

[C/\ABA]

Ого, лыжный прицеп к велосипеду! А колесные прицепы к лыжнику еще не обсуждали?
В свое время много эксперемeнтировал с полозьями, крепящимися к коляскам. Плохо работает, если к колесам крепить. 
Эти полозья, если колесо не закрепить, на первой же кочке окажутся наверху. В любом случае, при креплении на ремнях их будет перекашивать.

Изменено 30 декабря 2020 г. пользователем C/\ABA

[AlexTrub]

Закреплю колеса, это не сложно ))

И протестирую еще. Если будет перекашивать, можно по бокам привинтить деревянные брусочки чтобы колесо вставало между ними, тоже не сложно и тогда ему вообще некуда деться будет. Но пока интуитивно кажется что и так сойдет. Какие там скорости-то будут? Небось 10 км/ч в лучшем случае

[AlexTrub]

Прокатился тут по лесным тропам на спущенных колесах и подумал, что 10 км/ч это еще довольно оптимистичный прогноз )) Но я и не спешу никуда ))

Зато сегодня погода выдалась абсолютно новогодняя, лес утопает в снегу. Так что с Новым годом!

 

 

[отец Пигидий]

Выехали за город, взял фэт, лыжи, ватрушки... а в итоге сижу дома... даже с детьми на горку не выбраться, покатался на горнолыжке. Одну минуту примерно. 

 

[Kimber1]

Сделай нормальную фиксацию. Поргуглил хотя бы! Угол предплечье/плечо - 90. Плечо зафиксировано к телу. Вот то, что у тебя - хрень полная и не помогает никак, тебе просто не больно от непроизвольных движений, но нагрузка и движения сустава продолжаются.

Изменено 2 января 2021 г. пользователем Kimber1

[отец Пигидий]

Медик отслеживает, фиксацию снимать постепенно пора и начинать постепенно разрабатывать. Вроде даже упор на руль возможен, но не форсирую. 

[Kimber1]

отец Пигидий сказал(а) 1 час назад:

Медик отслеживает, фиксацию снимать постепенно пора и начинать постепенно разрабатывать. Вроде даже упор на руль возможен, но не форсирую. 

Медик по профилю? А то у знакомой медик вот так отследил и посоветовал разрабатывать, а был разрыв связки, в результате год сильнейших болей при движении, два месяца фиксации (когда начали нормально лечить), полгода ограниченной подвижности и полтора года до полного восстановления. Всего лишь резко взмахнула рукой, а темляк от палки был надет на запястье. Нынче палка не столь дорога, чтобы жертвовать рукой - не одевайте темляки.

Изменено 2 января 2021 г. пользователем Kimber1

[отец Пигидий]

диагноз я сам ставил, но это тот случай когда ок. дня 3-4 и в бой! 

[AlexTrub]

Какую интересную фотку случайно у Кости Бекетова в контакте заметил (выложена 21.03.2016). Фэтбайкеры едут от Килписъярви к Халти. Этой снегоходки нет на карте, но сейчас припоминаю что в конце февраля все же видел в том районе снегоходные следы. Но старался подальше от них держаться, поэтому даже почти забыл о них. Но значит выбор будет, если получится только по дороге ехать. Даже не обязательно в Каресуванто тащиться. Правда фиг знает где и куда они идут эти дороги. Точно не по Kalottireitti, потому что по ней шел я на лыжах и только с помощью навигатора, следов там вообще не было. А вешки там низенькие, почти все были погребены снегом, видел их только изредка кое-где. Но в общем главное найти эти дороги, куда-нибудь да приведут )) А выглядит красиво ))

 

[L-Green]

AlexTrub сказал(а) 22.12.2020 в 09:41:

Не, ну ссылки меня всегда интересуют

Тогда вот тебе ссылка на автономный 26-дневный одиночный лыжный поход (чел. пересёк на лыжах плато Путорана, до него это никому не удавалось). За весь поход он не встретил ни одного человека. В статье подробно рассматриваются все вопросы, связанные со снаряжением, в частности с волокушей. Думаю, тебе будут интересны технические детали. Они могут быть полезны в любом зимнем походе, не обязательно в лыжном. Совокупный вес всего снаряжения составил около 46кг. Все ночёвки холодные, без костров, поскольку маршрут почти всегда проходил на большой высоте выше зоны леса.

  https://risk.ru/blog/218307

Изменено 5 января 2021 г. пользователем L-Green

[AlexTrub]

Подкорытова на Риске я много читал и сам на него ссылки давал )) У меня даж специальная тема для этого есть, там в первом же сообщении и его отчеты упомянуты. Они более старые, отчет 2020 еще не успел почитать. Длинно он пишет, время нужно найти. Сейчас проглядел отчет поиском по слову "волокуша", ничего особо нового не увидел. Да и плато Путорана судя по всему все же сильно отличается. Там и лес местами и сильно каменистая местность. Не знаю сколько у него леса было за весь маршрут, но вот при беглом просмотре вижу, что он то за деревья целяется то без волокуши до зоны леса вылезает. В тундре, где я бываю, такого нет. Когда выбираю маршрут, специально избегаю таких мест. Особенно лес не люблю. Поэтому мне его прочная волокуша точно ни к чему. А какие там технические детали, может я что-то пропустил? Ну таскал он ее, за все цеплялся, латал время от времени, это все понятно. А про крепление там есть что-то новационное? Кмк это в сущности единственная техническая деталь, волокуша сама по себе не очень технологичная вещь ))

 

По поводу веса снаряжения, это индивидуально. Помнится когда он на Маньпупунёр ходил, то в -30 вообще без горячего обходился. У него была горелка, но что-то пошло не так, не помню что. Поэтому обычно находил открытую воду (ручьи даже в мороз часто не до конца замерзают) и этой ледяной водой мюсли заливал. А костер только раз в 2 дня. Я вот лично так не умею ходить, поэтому каждый сам решает чего и сколько ему брать. Мне на данном этапе не особо интересно что берут другие и сколько у них это весит. Я сходил уже достаточно походов, чтобы понять что нужно мне. Ну то есть отчасти чужой опыт интересен, но прочитав ранее несколько подробных отчетов от опытных людей, включая и Подкорытова, я при чтении других отчетов ничего принципиально нового по общим вопросам уже не нахожу. Поэтому мне интересны либо конкретные технические нюансы, но тогда если даете ссылку, скажите плиз в двух словах что это за нюанс такой и что конкретно в отчете искать, а не так что "все вопросы связанные со снаряжением". Либо интересны красивые художественные отчеты типа такого. А подкорытовские отчеты на мой вкус весьма сухо написаны и тяжело читаются, только фотки красивые.

 

[AlexTrub]

По поводу бекетовской фотки нашел в их отчете упоминание, что это были чехи на фэтах. А вот прикольный видос от чехов, очевидно от тех же самых. Видос про ветер ))

[C/\ABA]

Kimber1 сказал(а) 2.1.2021 в 19:19:

Нынче палка не столь дорога, чтобы жертвовать рукой - не одевайте темляки.

 

Может просто темляк не должен быть прочнее руки?

 

 

[L-Green]

AlexTrub сказал(а) 06.01.2021 в 02:39:

плато Путорана судя по всему все же сильно отличается. Там и лес местами и сильно каменистая местность. Не знаю сколько у него леса было за весь маршрут, но вот при беглом просмотре вижу, что он то за деревья целяется то без волокуши до зоны леса вылезает. В тундре, где я бываю, такого нет. Когда выбираю маршрут, специально избегаю таких мест. Особенно лес не люблю. Поэтому мне его прочная волокуша точно ни к чему.

 

Я понимаю, что в твоих походах совсем другие условия. Поэтому и считаю, что такая волокуша, как у Подкорытова, для Путорана вряд ли подходит, а вот для твоих походов по тундре вполне сгодилась бы. Естественно, при некоторой доработке узла крепления. Я как то ходил в автономный зимний поход на две недели по Лапландскому заповеднику. У одного из участников была самодельная алюминиевая волокуша, изготовленная из большого фонаря, снятого со столба. Как ни странно, она хорошо себя зарекомендовала. Думаю, что крепление волокуши к велосипеду обязательно должно быть жёстким на шарнире или вроде того. Как у велоприцепов.

[AlexTrub]

L-Green сказал(а) 1 час назад:

 

Я понимаю, что в твоих походах совсем другие условия. Поэтому и считаю, что такая волокуша, как у Подкорытова, для Путорана вряд ли подходит, а вот для твоих походов по тундре вполне сгодилась бы. Естественно, при некоторой доработке узла крепления. Я как то ходил в автономный зимний поход на две недели по Лапландскому заповеднику. У одного из участников была самодельная алюминиевая волокуша, изготовленная из большого фонаря, снятого со столба. Как ни странно, она хорошо себя зарекомендовала. Думаю, что крепление волокуши к велосипеду обязательно должно быть жёстким на шарнире или вроде того. Как у велоприцепов.

У меня есть волокуша такого типа, только уверен, что моя гораздо легче. Хотя может она и не хуже в плане прочности. Написано, что сделана в Канаде, и я ее часто вижу на фотках чужих отчетов, только не российских. В России она наверно не продается. В частности видел такие санки у чуваков, идущих по Гренландии. Вот ссылка на волокушу

 

Но я не хочу такую брать в велопоход потому что она менее универсальна. А вдруг какой-то отрезок придется по шоссе проехать? Там от нее ничего не останется. Во время заброски тоже хочется свободы передвижения, а в начале марта у меня в Оулу (а мне тут надо от дома до вокзала доехать) или в Рованиеми, где у меня долгая пересадка, может быть оттепель и асфальт. Куда я тогда эту волокушу дену? Крепление-то жесткое у меня теперь есть, поскольку я купил прицеп с креплением, но проблема не в нем.

В лыжные походы я с ней езжу и весьма доволен. Конечно не Fjellpulken, но у тех цена пока вообще не подъемная.

Изменено 7 января 2021 г. пользователем AlexTrub

[AlexTrub]

Произвел первый небольшой тест ))

[AlexTrub]

Съездил все же на лыжах получше обстановку заценить. Ну и в целом нет, не прошел бы я здесь и сейчас на веле. Все-таки встречаются места, где даже толкать его будет тяжело, потому что сам бы проваливался без лыж. Хотя лыжи в таких местах часто практически не оставляют следов, только царапины. 

Но по снегоходкам можно ездить, их много в районе Килписъярви. И они очень годные. Минус в том, что не получится уединиться, снегоходы иногда проезжают,  не сильно часто, но все же.

Насчет целины больше шансов в Норвегии севернее Утсйоки, там более открытое место, и там я уже пробовал немного. И лучше в феврале, морозы и ветры злее, снега меньше.

[AlexTrub]

Оживлю немного умерший раздел что ли. Дело правда еще в октябре было, но до сих пор руки не дошли фото до конца разобрать. Тем не менее в двух словах. Внезапно я разглядел на карте как добраться до настоящих норвежских гор, пусть и не очень высоких, но выглядящих хотя бы местами как горы, а не как унылые холмы) И немедля отправился) Велик в данном случае был скорее второстепенен, только способ добраться до гор. Но поскольку велик все же был и использовался, можно и в велораздел написать.

 

Сначала хотел спуститься до Skibotn, т.е. до уровня моря, проехать немного на юг и подняться в горы. Но затем выяснилось, что есть удобный маршрут под названием Lavkarittet. Там грунтовая дорога в хорошем состоянии, где, как я понял, периодически проводятся велосоревы. Эта дорога позволяла свернуть раньше и не сбрасывать высоту полностью. Емнип на повороте высота была примерно 270 м, все же лучше чем 0. А после поворота дорога сразу за верх пошла.

 

Единственный досадный момент - на повороте на эту дорогу есть шлагбаум и он закрыт. И даже обойти его нельзя, т.к как раз в этом месте мост через реку и шлагбаум перекрывает его полностью. Пришлось пролезать под ним, что было не очень удобно с груженым великом, а разгружать было лень. Потом на этой дороге меня несколько раз обгоняли служебные машины, никто ничего не сказал. И в фб один турист написал, что шлагбаум там от машин, а на веле можно. Хотя если велам можно, то было бы лучше сделать шлагбаум не на всю дорогу и оставить для них лазейку. Ну да ладно.

 

А дальше уже начались горы, но я их не видел, т.к. была отстойная погода и видимость тоже. Хотел проехать как можно ближе к горам Манн и Маркус, обе чуть выше 1500 м. Но дорога постепенно исчезла. То есть эта Lavkarittet еще раньше свернула к морю, а мне надо было прямо. Дома я прокладывал трек по каким-то обозначенным на карте тропам, но на деле их местами вообще не было видно. И было трудно найти место под палатку. По дороге я проезжал по нескольку км подряд, где ставить палатку было просто негде - или очень кочковато или заболочено. Поэтому когда под вечер мне попалось хорошее палаточное место, я сразу им воспользовался, а то кто знает что было бы впереди. На следующий день был сильный ветер и дождь, было не до переноса лагеря. Ну а потом уже как-то времени не было. Я был от тех гор дальше чем хотел, но мог попробовать подняться, если бы был погожий день и я вышел бы рано. Но с погодой не повезло. Каждый день я просыпался под шум дождя или мокрого снега. Было только два дня, когда немного прояснялось после обеда, и оба раза я успевал подняться только на ближайшую гору Москкогаиси 1176 м. Улучшения погоды не ожидалось и я решил спуститься к морю, чтобы не возвращаться той же дорогой. На обратном пути из-за погоды опять почти ничего не видел)

 

В итоге трек такой

 

Пара фото

 

Больше пейзажей в видео. Простите за мой финский, но местами там очень красиво. Мне особенно нравится кадр на 5:10, где кусок облака снизу выплывает. Вообще когда я во второй раз поднимался, было красивее чем в первый, т.к. отдельные облака проплывали на моем уровне или чуть ниже. И внутри облака фактически побывал, хотя конечно вообще не зрелищно) Собсно видео так и называется "Москкогаиси или внутри облаков"

[AlexTrub]

Вот и собрался про недавний поход написать Он конечно не зимний, но северный и вполне в преддверии зимы, так что продолжу писать в этот раздел. По крайней мере по снегу я там достаточно находился и ночами бывало за -10. Весной были такие микропоходы, что и писать особо нечего было, но тут проехал более-менее благодаря предварительным тренировкам. Конечно на оптимальную форму выйти не удалось, но средняя кмк была достигнута. Улучшить было проблематично, для этого надо наверно бросить все кроме работы и посвятить себя только велотренировкам. Поскольку у меня только один выходной в неделю, надо было бы тренироваться каждую свободную минуту. Но кроме этого есть еще скалолазание, жена и куча других дел (но от сап-борда отказался на все лето ради вела). Так что подготовка состояла из одного дальнего выезда и одной беговой тренировки в неделю. Плюс при посещении тренажерки (тоже в среднем раз в неделю) стал ноги тоже качать, чего раньше не делал. В общем натренировался насколько успел.

 

Вообще год назад я собирался в этой осенью лезть на Mannfjellet. Но потом очень захотелось длинного велопохода, у меня их давно не было. И помучавшись в раздумьях выбрал велопоход. Теперь думаю, что правильно, т.к. наверняка на Mannfjellet было уже столько снега, что все равно не зашел бы. Надо горный выезд еще немного напораньше сдвигать. А в этом походе я все равно планировал 1-2 каких-нибудь вершины, в зависимости от погоды. Нашел несколько про запас и думал, что вот если совпадет что погода хорошая и я как раз мимо проезжаю, то вот и поднимусь. Кроме этого целью был остров Kågen. Не знаю почему, просто нашел его как-то на карте и захотелось там оказаться. С острова планировал по обстановке - либо вернуться в Килписъярви, либо продолжить дальше до Карасйока.

 

Начало было невероятно удачно - два тихих солнечных дня подряд. Первого дня мне хватило доехать до подножия горы Отераксла, а второго - подняться на вершину. Из всех присмотренных гор по дороге это конечно была самая интересная, судя по фото, которые я видел до похода. А может даже самая интересная во всем районе. И так удачно совпало с погодой. Если бы погоды не было, я не мог бы там ждать и терять время. Но все сложилось очень здорово и наверху было феерично. Про восхождение я подробно писал здесь, не буду дублировать.

 

В целом всякие восхождения конечно отрицательно влияют на общий километраж, ну да и ладно. Само восхождение длилось 12 часов, но к этому всегда надо прибавлять всякие лагерные хлопоты пару часов до и пару часов после, итого около 16 часов на ногах. С небольшими привалами конечно, но все же. Так что я после этого немного устал и думал вообще день потусить в палатке, но дали еще один солнечный день и я все же поехал. Не спеша, сколько получится. Мне надо было на паром, до него около 44 км. В итоге около 30 км проехал, а тут и погода стала портится, и очень красивое удобное место попалось, там и остановился.

 

На следующий день переплыл на пароме до Олдердалена, а там зачитерил в отеле аж на две ночи. Да, первый раз в северных походах пробую отель, было даже любопытно каково это. Но все же возможность иногда помыться и подзарядить девайсы безусловно сильно облегчает жизнь. Маленький отель, весьма удобный.

Условия конечно довольно спартанские, персонала нет. Они прислали сообщение, чтобы я взял ключ в ячейке у входа по коду. Но главное там в коридоре нашлось достаточно места для велика. И магаз был в соседнем здании. В общем хорошо отдохнул На самом деле я конечно на одну ночь планировал, но потом началась буря с реально очень сильным ветром, порывы больше 20 м/с. И если бы я поехал, ветер был бы встречным. Так что я подумал, что ну его.

 

Потом поехал на Kågen. И вообще говоря ожидал, что это какое-то всеми забытое место, в стороне от Е6. И поскольку на Е6 на этом участке было довольно много машин, я с нетерпением ждал поворота и думал что вот наконец настанет тишина. Но не тут-то было, после поворота сложилось впечатление, что они все едут туда же. Возможно так оно и было, т.к. там есть причал для паромов и возможно фурам выгоднее куда-то плыть чем ехать. Во всяком случае это единственное объяснение, которое приходит в голову, тому, что Е6 на некоторых участках довольно оживленная дорога, а на некоторых почти пустая. И довольно трудно предсказать где какой участок.

 

К острову еще надо ехать через туннель Maursund (2,1 км), низшая точка которого 92,5 м ниже уровня моря. Конечно так себе удовольствие. Уклон 10 градусов, по которому хорошо едется вниз, но потом долго и медленно идется на верх. Там еще и узко довольно, и конечно душно. Даже идти тяжеловато, не то что ехать. Идти лучше даже помедленнее, тогда духота меньше ощущается.

 

Остров Kågen показался красивым и интересным, но погода испортилась и погулять по нему не получилось.

 

Переночевал и решил обратно ехать. Все-таки обратно в Килписъярви, т.к. посчитал, что в Карасйок могу не успеть. Если бы все шло хорошо, то успел бы, но вдруг непогода со встречным ветром или еще что. Должен быть какой-то запас времени, а его не было. Решил не рисковать, тем более что не было необходимости ехать обратно ровно тем же путем. На обратном пути я на пароме не плыл, поэтому отрезок Олдердален - Скиботн проехал по другому берегу.

 

После того как уехал с острова, был несколько тревожный вечер, когда я долго не мог найти место для лагеря. Я в принципе уже часов в 17 был готов остановиться, если будет где. От езды в плохую погоду удовольствия мало, хотелось побыстрее в палатку. Но нашел только в 23 часа, а то уж думал что ехать всю ночь придется. Но раньше прямо совсем ничего не было. Почти везде дома вдоль дороги, на многие километры. Если нет домов, то иногда были хорошие места, но совсем без воды. Или ручей, но в кочковатом болотистом лесу. Иногда в сторону уходили грунтовки, но тут всегда вопрос - тратить ли время на их разведку. На пару таких разведок у меня очень прилично времени ушло. На карте в навигаторе там обещались ручьи, но их не оказалось. Ну, к счастью в конце концов подвернулось вполне приличное место у реки. Только все у меня вымокло настолько, что приехав на следующий день в Олдердален, я привычно зачитерил еще на ночь в том же отеле. В целом это конечно проблема в октябре - как все высушить. Даже в солнечный день ничего не сохнет, ибо температура близка к нулю. Да и короткий он, этот солнечный день. С низким холодным северным солнцем. В этом плане зимой проще - нет дождей и ничего не мокнет.

 

Далее отрезок Олдердален - Скиботн, который оказался очень интересным. Собсно теперь я и ехал все время по Е6, но тут почему-то машин было мало. Зато вокруг были огромные скалы, весьма впечатляюще.

В этих скалах автодорога шла по туннелям, а я их объезжал по объездным дорогам, где был совсем один, очень прикольно. По дороге после еще на один склон поднялся, тоже весьма интересно было. Погода наладилась, было солнечно. Вначале лесная тропа была настолько крутая, что кое-где там натянута веревка, очень помогла - местами было скользко. Поднялся примерно до 700 м.

Там дальше и выше была вершина, но идти совсем наверх не было времени. Прогноз погоды был плохой - еще один солнечный день, а дальше снегопад. А я на летних шинах, так что надо было успеть до. На этот склон ушло полдня, пока спустился и собрался - до темноты пара часов оставалась. Но надо было проехать еще хоть сколько-то, а то потом долгий подъем до Килписъярви, немалую его часть я обычно пешком иду. Темнело часов в 19, я в итоге ехал до 22, но одолел половину подъема. Зато на следующий день расслаблено по хорошей погоде проехал оставшееся, переночевал при около -12 и классное сияние посмотрел. Когда у Отеракслы был, тоже сияние видел и даже какие-то красноватые оттенки были, а не только привычное зеленое.

 

Итого, всего 386 км за 11 дней. Я не каждый день ехал, понятное дело, но все же скромно. Но я все равно очень доволен и думаю это был один из самых удачных и захватывающих походов за все эти годы на севере. Очень разнообразные и яркие впечатления остались, а это главное

 

Теперь в мае планирую вернуться на шоссе 98, где давно не был и соскучился. Но еще изучаю тамошние паромы, возможно получится сделать маршрут более интересным и побывать на новых для себя дорогах.

 

Итоговое видео с англ.субтитрами

 

Если у кого ютуб не работает, то копия есть еще здесь, но без субтитров

А еще есть просто сборник лучших моментов с гопро, они не все попали в итоговое видео

 

[AlexTrub]

Для майского похода в итоге родился интереснейший план. Сделать вот так вот)

 

Черный пунктир - это паром. Нагуглил, что есть такой) Ходит 4 раза в неделю, плыть около 8 часов. Этот уже не бесплатный, но и не сильно дорогой. Упорно не хочу ехать на Нордкапп ввиду его попсовости, но с большим интересом доеду до более западного полуострова, где наверно туристов почти не бывает, в мае так точно не будет. И потом даже не придется ехать назад той же дорогой, а вместо этого посетить заодно тоже совершенно нетуристический п-ов Нордкин, где я один раз был емнип в 2015, но очень хочу еще.

 

Единственный не очень радостный момент - необходимость возвращаться в Карасйок. Раньше я бы с гораздо бОльшим удовольствием доехал до Тана-бру. Оттуда раньше шел автобус до Рованиеми. Но его отменили во время эпидемии и обратно не вернули (спасибо что хоть в Карасйок вернули, он тоже был временно отменен, т.к. пересекает границу). Можно правда доехать еще 40 км от Тана-бру до Нуоргама своим ходом, а от Нуоргама доехать на автобусе до Ивало, там пересесть на другой автобус и дальше до Рованиеми. Но от Нуоргама до Ивало возит какая-то незнакомая мне автобусная компания, пока не очень понял что у них там с провозом великов. Даже попробовал им написать, ответили как-то странно, что мол в принципе можно, но позвоните нам перед выездом. Непонятно, если велик влазит, то зачем звонить. И не уверен, что хорошо пойму их по телефону, на севере немного другой диалект финского. А по-английски я почти разучился) Да и лишняя пересадка не радует, когда вещей куча. Короче решил, что проще в Карасйок.